تهريب الخمور

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 8 صور
الموسوعة الحرة
استخدمت الشرطة مدحلة طرق لتدمير زجاجات الكحول غير القانونية التي تمت مصادرتها في سيربونغ ، ​​خارج جاكرتا ، إندونيسيا في 13 أبريل 2018.

تهريب الخمور ، أو ما يُعرف أيضاً بتهريب الكحول ، هو نشاط غير قانوني يتمثل في نقل المشروبات الكحولية في المناطق التي يحظر فيها القانون هذا النقل. ويُعدّ التهريب وسيلة للتحايل على الضرائب المفروضة على الكحول والحظر التام لبيعها .

تهريب الكحول اليوم

في الولايات المتحدة، لم يتوقف تهريب الكحول بإلغاء الحظر. ففي منطقة الأبلاش ، على سبيل المثال، بلغ الطلب على المشروبات الكحولية المقطرة محليًا ذروته في عشرينيات القرن الماضي، لكن حقبة من التهريب المتفشي في المناطق المحظورة استمرت حتى سبعينيات القرن نفسه. [ 1 ] ولا يزال التهريب قائمًا، وإن كان على نطاق أضيق. وقد أفادت ولاية فرجينيا بأنها تخسر ما يصل إلى 20 مليون دولار سنويًا بسبب تهريب الويسكي غير القانوني. [ 2 ]

تفشل حكومة المملكة المتحدة في تحصيل ما يقدر بنحو 900 مليون جنيه إسترليني من الضرائب بسبب أنشطة تهريب الكحول. [ 3 ]

كان يتم تهريب الأفسنتين إلى الولايات المتحدة حتى تم تقنينه في عام 2007. [ 4 ] كما يتم تهريب الروم الكوبي أحيانًا إلى الولايات المتحدة، متجاوزًا الحظر المفروض منذ عام 1960. [ 5 ]

أصل الكلمة

يُشير قاموس أكسفورد الإنجليزي إلى استخدام كلمة "bootlegger" منذ عام 1889 فصاعدًا. [ 6 ] ووفقًا للفيلم الوثائقي "Prohibition" الذي بثته قناة PBS عام 2011 ، شاع مصطلح "bootlegging " عندما باع آلاف من سكان المدن الخمور من قوارير كانوا يخبئونها في أحذيتهم في جميع أنحاء المدن الكبرى والمناطق الريفية. [ 7 ] [ 8 ] وكان مصطلح "rum-running" شائعًا بحلول عام 1916، [ 9 ] واستُخدم خلال فترة الحظر في الولايات المتحدة (1920-1933)، عندما كانت السفن القادمة من بيميني في غرب جزر البهاما تنقل الروم الكاريبي الرخيص إلى الحانات السرية في فلوريدا . ومع ذلك، فإن رخص الروم جعله سلعة ذات ربح ضئيل لمهربي الروم، وسرعان ما انتقلوا إلى تهريب الويسكي الكندي والشمبانيا الفرنسية والجين الإنجليزي إلى مدن رئيسية مثل مدينة نيويورك وبوسطن وشيكاغو ، حيث كانت الأسعار مرتفعة. وقيل إن بعض السفن حملت بضائع مهربة بقيمة 200 ألف دولار في رحلة واحدة.

تاريخ

مداهمة لمكافحة الخمور عام 1925، في إلك ليك، أونتاريو
سفينة تهريب الخمور "كيرك وسويني" محملة بالبضائع المهربة على سطحها

لم يمضِ وقت طويل على فرض أولى الضرائب على المشروبات الكحولية حتى بدأ تهريبها . وكانت الحكومة البريطانية قد وضعت آليات لمكافحة التهريب منذ القرن السادس عشر. وكثيراً ما كان القراصنة يجنون أموالاً إضافية من تهريب الروم إلى المستعمرات التي كانت تخضع لضرائب باهظة . وفي بعض الأحيان، كانت مبيعات الكحول محدودة لأسباب أخرى، مثل القوانين التي تحظر بيعها للهنود الأمريكيين في الغرب الأمريكي القديم وكندا الغربية ، أو بسبب حظر محلي كما هو الحال في جزيرة الأمير إدوارد بين عامي 1901 و1948. [ 10 ]

شهدت الحدود الكندية الأمريكية عمليات تهريب واسعة النطاق في كلا الاتجاهين خلال فترات متفرقة من أوائل القرن العشرين، لا سيما بين وندسور، أونتاريو، وديترويت، ميشيغان . ومن بين جميع المشروبات الكحولية المهربة إلى الولايات المتحدة خلال فترة الحظر، مرّ 75% منها عبر ديترويت. [ 11 ] ورغم أن كندا لم تفرض حظرًا شاملًا على مستوى البلاد، إلا أن الحكومة الفيدرالية منحت المقاطعات وسيلة سهلة لحظر الكحول بموجب قانون تدابير الحرب (1914)، وكانت معظم المقاطعات وإقليم يوكون قد سنّت قوانين حظر محلية بحلول عام 1918، حين أصدر مجلس الوزراء الفيدرالي لائحة تحظر تجارة واستيراد المشروبات الكحولية بين المقاطعات. أما الحظر الوطني في الولايات المتحدة فلم يبدأ إلا في عام 1920، مع أن العديد من الولايات كانت قد فرضت حظرًا على مستوى الولاية قبل ذلك. خلال فترة السنتين، دخلت كميات كافية من الخمور الأمريكية إلى كندا بطريقة غير شرعية، مما أدى إلى تقويض الدعم لحظر الكحول في كندا، فتم رفع الحظر تدريجيًا، بدءًا من كيبيك ويوكون عام ١٩١٩، وشمل جميع المقاطعات باستثناء جزيرة الأمير إدوارد بحلول عام ١٩٣٠. إضافةً إلى ذلك، لم يتضمن الحظر الكندي قط حظرًا على تصنيع الخمور للتصدير. وسرعان ما انعكست تجارة السوق السوداء، حيث تدفقت كميات كبيرة من الويسكي والبيرة الكندية إلى الولايات المتحدة. ومرة ​​أخرى، أدت هذه التجارة الدولية غير المشروعة إلى تقويض الدعم لحظر الكحول في البلد المُستقبِل، وانتهى الحظر الأمريكي (على المستوى الوطني) عام ١٩٣٣.

بدأت إحدى أشهر فترات تهريب الخمور في الولايات المتحدة مع بدء تطبيق قانون حظر الكحول في 16 يناير 1920، عندما دخل التعديل الثامن عشر حيز التنفيذ. واستمرت هذه الفترة حتى إلغاء التعديل مع التصديق على التعديل الحادي والعشرين في 5 ديسمبر 1933.

في البداية، شهدت البحار نشاطاً مكثفاً، ولكن بعد عدة أشهر، بدأ خفر السواحل بالإبلاغ عن انخفاض في أنشطة التهريب. كانت هذه بداية تجارة الروم بين بيميني وجزر البهاما، وبداية ظهور بيل مكوي .

مهرب الخمور ويليام إس. مكوي ، منطقة فلوريدا من عام 1900 إلى عام 1920

مع بدء الحظر، بدأ الكابتن مكوي بتهريب الروم من بيميني وبقية جزر البهاما إلى جنوب فلوريدا عبر ممر غوفرمنت كت . وسرعان ما لحق به خفر السواحل ، فبدأ بنقل البضائع غير المشروعة إلى منطقة قريبة من المياه الإقليمية الأمريكية، تاركاً القوارب الصغيرة وقباطنة آخرين، مثل هافانا جو، يتحملون مخاطرة إيصالها إلى الشاطئ.

ازدهرت تجارة تهريب الخمور، وسرعان ما اشترى مكوي سفينة شراعية من طراز غلوستر تُدعى أريثوسا في مزاد علني، وأعاد تسميتها إلى توموكا . زوّدها بمحرك مساعد أكبر، وركّب مدفعًا رشاشًا مخفيًا على سطحها، وأعاد تجهيز أحواض الأسماك في الأسفل لاستيعاب أكبر قدر ممكن من البضائع المهربة. أصبحت توموكا واحدة من أشهر سفن تهريب الخمور، إلى جانب سفينتيه الأخريين اللتين كانتا تنقلان في الغالب الويسكي الأيرلندي والكندي، بالإضافة إلى أنواع أخرى من المشروبات الكحولية والنبيذ الفاخر، إلى موانئ تمتد من ولاية مين إلى فلوريدا .

في أيام تهريب الروم، كان من الشائع أن يضيف قادة السفن الماء إلى الزجاجات لزيادة أرباحهم أو لإعادة تسميتها بمنتجات أفضل. غالبًا ما كان النبيذ الفوار الرخيص يُباع على أنه شمبانيا فرنسية أو سبومانتيه إيطالية ؛ أما المشروبات الكحولية غير المُعلّمة فكانت تُباع على أنها من أرقى العلامات التجارية. اشتهر مكوي بعدم إضافة الماء إلى مشروباته الكحولية وبيعه فقط أفضل العلامات التجارية. على الرغم من ظهور العبارة مطبوعةً عام 1882، إلا أن هذا أحد التفسيرات الخاطئة لأصل مصطلح " ذا ريل مكوي ".

في الخامس عشر من نوفمبر عام ١٩٢٣، التقى مكوي وتوموكا بسفينة خفر السواحل الأمريكية "سينيكا" خارج المياه الإقليمية الأمريكية مباشرةً. حاولت فرقة اقتحام السفينة ، لكن مكوي طاردهم بالمدفع الرشاش. حاول توموكا الفرار، لكن "سينيكا" أطلقت قذيفة بالقرب من هيكلها، فاستسلم ويليام مكوي وسفينته وشحنته.

سفينة خفر السواحل الأمريكية سينيكا

شارع الروم

يُنسب إلى مكوي فكرة جلب القوارب الكبيرة إلى حافة منطقة الاختصاص القضائي الأمريكي التي تمتد لثلاثة أميال (4.8 كم) وبيع بضائعه هناك لـ"قوارب الاتصال"، والصيادين المحليين، وقادة القوارب الصغيرة. كانت هذه القوارب الصغيرة السريعة قادرة على تجاوز سفن خفر السواحل بسهولة أكبر، كما كان بإمكانها الرسو في أي نهر صغير أو دوامة ونقل حمولتها إلى شاحنة تنتظرها. وكان من المعروف أيضًا أنها تحمل الطائرات المائية والطائرات الطائرة. وسرعان ما حذا آخرون حذوه، وأصبح حد الثلاثة أميال يُعرف باسم "خط الروم"، بينما تُسمى السفن المنتظرة " صف الروم ". تم تمديد خط الروم إلى حد 12 ميلاً (19 كم) بموجب قانون صادر عن الكونغرس الأمريكي في 21 أبريل 1924، مما صعّب على القوارب الأصغر حجمًا والأقل قدرة على الإبحار القيام بالرحلة. [ 12 ]  

لم يكن شارع الخمور الجبهة الوحيدة لخفر السواحل. فكثيراً ما كان مهربو الخمور يعبرون كندا عبر البحيرات العظمى وممر سانت لورانس المائي ، ثم ينزلون على طول الساحل الغربي إلى سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس . كما شكّل تهريب الخمور من كندا مشكلةً أيضاً، لا سيما خلال فترة الحظر في أوائل القرن العشرين. كان هناك عدد كبير من مصانع التقطير في كندا، ومن أشهرها مصنع هيرام ووكر الذي طوّر ويسكي "كندييان كلوب" . وكانت جزيرتا سان بيير وميكلون الفرنسيتان ، الواقعتان جنوب نيوفاوندلاند ، قاعدةً مهمةً استخدمها مهربون معروفون، من بينهم آل كابوني ، وسافانا أنون، وبيل مكوي. كما كان خليج المكسيك يعجّ بالسفن المتجهة من المكسيك وجزر البهاما إلى غالفستون، تكساس ، ومستنقعات لويزيانا ، وساحل ألاباما . وكان أكبر شارع للخمور على الإطلاق في منطقة نيويورك/فيلادلفيا قبالة ساحل نيوجيرسي ، حيث شوهد ما يصل إلى 60 سفينة في وقت واحد. كان هافانا جو أحد أبرز مهربي الروم في نيوجيرسي ، وكان من الممكن رؤيته ليلاً وهو يركض إلى المناطق النائية في خليج راريتان بقاربه ذي القاع المسطح للوصول إلى الشاطئ، وتسليم بضاعته، ثم الانطلاق بسرعة.

مع هذا القدر من المنافسة، كان الموردون يرفعون لافتات كبيرة للإعلان عن بضائعهم، ويقيمون حفلات صاخبة على متن سفنهم لجذب الزبائن، خاصةً مع وجود بائعات الهوى. كانت منطقة "رام رو" خالية تمامًا من القانون، ولذا لم يتسلح العديد من الطواقم ضد سفن الحكومة، بل ضد مهربي الخمور الآخرين، الذين كانوا أحيانًا يغرقون سفينة ويستولون على حمولتها بدلًا من التوجه إلى كندا أو منطقة الكاريبي للحصول على إمدادات جديدة.

السفن

CG-100 ، زورق دورية نموذجي بطول 75 قدمًا
أشعل مهرب الخمور لينوود النار لتدمير الأدلة
سفينة مالاهات ، وهي سفينة شراعية ذات خمسة صواري، تعمل في تهريب الخمور في أعالي البحار قبالة ساحل المحيط الهادئ.

في البداية، كان أسطول مهربي الخمور يتألف من مجموعة متفرقة من قوارب الصيد، مثل السفينة الشراعية "نيلي جيه بانكس" ، وقوارب الرحلات، وسفن تجارية صغيرة. ومع استمرار الحظر، ازدادت المخاطر، وأصبحت السفن أكبر حجماً وأكثر تخصصاً. رست سفن صيد مُعدّلة، مثل " توموكا" التابعة لماكوي ، في "شارع الخمور"، وسرعان ما انضمت إليها سفن شحن صغيرة بمحركات، بُنيت خصيصاً في نوفا سكوتيا لتهريب الخمور، بهياكل رمادية منخفضة، ومقصورات سرية، ومعدات لاسلكية قوية. ومن الأمثلة على ذلك "ريو 2" . بُنيت سفن متخصصة عالية السرعة للرحلات من السفينة إلى الشاطئ. غالباً ما كانت هذه القوارب السريعة يخوتاً فاخرة وقوارب سريعة مُجهزة بمحركات طائرات قوية، ومدافع رشاشة، ودروع واقية. في كثير من الأحيان، كان بناة سفن مهربي الخمور يزودون أيضاً سفن خفر السواحل، مثل حوض بناء السفن "فري بورت بوينت" التابع لفريد وميرتو سكوبينيتش . [ 13 ] كان مهربو الخمور يحتفظون في كثير من الأحيان بعلب من زيت المحركات المستعمل لسكبها على مشعبات العادم الساخنة في حالة الحاجة إلى ستار من الدخان للهروب من سفن الجمارك.

أما من جانب الحكومة، فكانت سفن مكافحة التهريب عبارة عن تشكيلة متنوعة من زوارق الدورية ، وزوارق الدورية الساحلية، وقوارب خفر السواحل. وكانت معظم زوارق الدورية من طراز "الستة بت": زوارق بطول 75 قدمًا وسرعة قصوى تبلغ حوالي 12 عقدة. كما كان هناك أيضًا تشكيلة من الزوارق السريعة، وقاطرات الموانئ، وقوارب صغيرة متنوعة.

كانت سفن تهريب الخمور أسرع وأكثر قدرة على المناورة من السفن الحكومية، وكان بإمكان قبطان سفينة تهريب أن يجني مئات الآلاف من الدولارات سنويًا. في المقابل، لم يتجاوز راتب قائد خفر السواحل 6000 دولار سنويًا، بينما كان البحارة يتقاضون 30 دولارًا أسبوعيًا. وبسبب هذا التفاوت، كان مهربو الخمور أكثر استعدادًا للمخاطرة. كانوا يبحرون ليلًا وفي الضباب دون أضواء، معرضين حياتهم للخطر. وكثيرًا ما كانت الشواطئ تُرى مليئة بزجاجات سفن الخمور التي غرقت بعد اصطدامها بحاجز رملي أو شعاب مرجانية في الظلام بسرعة عالية.

اعتمد خفر السواحل على العمل الجاد والاستطلاع والأسلحة الثقيلة لإنجاز مهامه. ولم يكن من النادر بيع سفن مهربي الخمور في مزاد علني بعد فترة وجيزة من محاكمتهم، وغالبًا ما كانت تُباع مرة أخرى لأصحابها الأصليين. وقد تم الاستيلاء على بعض السفن ثلاث أو أربع مرات قبل إغراقها نهائيًا أو إخراجها من الخدمة . إضافةً إلى ذلك، كان لخفر السواحل مهام أخرى، وكثيرًا ما كان يضطر إلى إطلاق سراح سفينة مهربة للخمور لمساعدة سفينة غارقة أو للتعامل مع حالة طارئة أخرى. [ 14 ]

تهريب الخمور في شمال أوروبا في عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين

ساهمت قوانين حظر الكحول في فنلندا (حظر تام للكحول من عام 1919 إلى 1931)، والنرويج (حظر المشروبات الكحولية التي تزيد نسبة الكحول فيها عن 20% من عام 1917 إلى 1927)، ونظام برات السويدي الذي قيّد بيع الكحول بشدة، في جعل هذه الدول الثلاث وجهةً جذابةً لتهريب الكحول من الخارج. وكان المنتج الرئيسي المستخدم في التهريب هو المشروبات الروحية المُقطّرة المنتجة في أوروبا الوسطى (ألمانيا، بولندا، هولندا، وغيرها). وكان الكحول يُصدّر قانونيًا على متن سفن كبيرة كمنتج معفى من الضرائب عبر موانئ مثل هامبورغ، وتالين، وكيل، وخاصةً مدينة دانزيغ الحرة . وعلى غرار "شارع الروم" قرب الساحل الأمريكي، لم تكن هذه السفن تغادر المياه الدولية عادةً ، وكان الكحول يُحمّل سرًا على متن قوارب أصغر تُدخله بطريقة غير شرعية إلى بلدان المقصد. على الرغم من الجهود المختلفة التي قادتها فنلندا لمكافحة التهريب (اتفاقية هلسنكي لقمع الاتجار غير المشروع بالمشروبات الكحولية لعام 1925)، تمكن المهربون من تجاوز قوانين مكافحة التهريب، على سبيل المثال، من خلال استخدام أعلام الملاءمة . [ 15 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ باين، إيميلي ك.؛ شاف، كاي أ. (2012). "المشروبات الكحولية المقطرة محليًا، ومتسلقو الجبال، والحداثة: استخلاص التاريخ الثقافي في جبال الأبلاش الجنوبية". مجلة دراسات الأبلاش . 18 (1/2): 98. doi : 10.2307/23337709 . JSTOR 23337709. S2CID 142229259 .  
  2. ↑ "المشروبات الكحولية المقطرة غير المرخصة في ولاية فرجينيا تتسبب في خسارة قدرها 20 مليون دولار: هافوكسكوب بلاك ماركتس" .
  3. ↑ "تهريب الكحول في المملكة المتحدة: الأسواق السوداء هافوكسكوب" .
  4. ↑ أسيموف، إريك (13 مايو 2009). "مشروبات الأفسنتين التي ستجعلك تفقد صوابك" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يناير 2012 .
  5. ↑ سويفت، آيسلينغ (24 مايو 2008). "اتهام شخصين بتهريب الروم الكوبي والسيجار إلى جنوب غرب فلوريدا" . صحيفة نابولي ديلي نيوز . تاريخ الاسترجاع: 2 فبراير 2022 .
  6. ↑ "مهرب الخمور" . قاموس أكسفورد الإنجليزي ( الطبعة الإلكترونية). مطبعة جامعة أكسفورد. (يشترط الاشتراك أو عضوية المؤسسة المشاركة .)
  7. ↑ ماري مورفي. "الأمهات المهربات والبنات الشاربات: النوع الاجتماعي والحظر في بوت مونتانا." المجلة الأمريكية الفصلية، المجلد 46، العدد 2، 1994.
  8. ↑ مسلسل "الحظر" (مسلسل قصير) ، الحلقة 1، "أمة من السكارى". إخراج كين بيرنز ولين نوفيك . توزيع PBS.
  9. ↑ "الرم، اسم." . قاموس أكسفورد الإنجليزي ( الطبعة الإلكترونية). مطبعة جامعة أكسفورد. (الاشتراك أو عضوية المؤسسة المشاركة مطلوبة.) : نقلاً عن مجلة مونسي ، المجلد 58 (يوليو 1916)، صفحة 259، لـ "تهريب الروم"؛ وبورتسموث هيرالد (1 أكتوبر 1917)، صفحة 6، لـ "مهرب الروم".
  10. ↑ "تهريب الخمور في أيام جزيرة الأمير إدوارد الماضية" . سي بي سي نيوز . 30 سبتمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 19 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2021 .
  11. ↑ تيريل، بول-ماتياس. "استغلال الحدود كمورد اقتصادي محلي: مثال منطقة ديترويت-ويندسور الحدودية في عصر الحظر (1920-1933)." دراسات أمريكية مقارنة: مجلة دولية، المجلد 13، العدد 1-2، 2015، الصفحات 16-13
  12. ↑ كيلي، كاتي (1 أكتوبر 2014). "الحلقة 28: مهرب الروم" . بودكاست تاريخ وسط فلوريدا . تم الاطلاع عليه في 30 يناير 2016 .
  13. ↑ التاريخ الحي: معلومات وحقائق عن مهربي الخمور، وصانعي المشروبات الكحولية غير المرخصة، ومهربي الخمور (برنامج تلفزيوني). قناة التاريخ. 23 فبراير 2007. مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 11 مارس 2011 .
  14. ↑ "الزوارق إكس تحارب المهربين" مجلة الميكانيكا الشعبية ، أغسطس 1932
  15. ^ ميتر ، أدريان (2019). “عداءو الروم في منطقة البلطيق – صعود شبكات تهريب المشروبات الكحولية عبر الوطنية في أوروبا ما بين الحربين العالميتين” (PDF) . Zeitschrift für Ostmitteleuropa-Forschung / مجلة دراسات شرق أوروبا الوسطى . 68 (4): 527 – 550 . تم الاسترجاع في 10 نوفمبر 2020 .

للمزيد من القراءة

  • ألين، إيفريت س. السفن السوداء: مهربو الخمور في زمن الحظر . ليتل، براون. 1979. ISBN 0-316-03258-1.
  • كارسي، روبرت. شارع الروم .
  • كوهين، دانيال. الحظر: أمريكا تجعل الكحول غير قانوني . مطبعة ميلبروك. 1995.
  • فريو، ديفيد. الحظر وتهريب الخمور في بحيرة إيري (سلسلة حطام السفن في منطقة بحيرة إيري، الكتاب 4) جمعية مقاطعة إيري التاريخية؛ الطبعة الأولى (2006) ISBN 1-883658-48-9.
  • جيرفيه، مارتي. مهربو الخمور: سجل قصاصات من زمن الحظر . بيبليواسيس. 1980، منقح وموسع 2009. ISBN 978-1-897231-62-3.
  • هانت، سي دبليو ويسكي وآيس: ملحمة بن كير، أكثر مهربي الخمور جرأة في كندا . دار دوندورن للنشر. 1995. رقم ISBN 1-55002-249-0.
  • كارسون، لاري، "التهريب الأمريكي وجرائم ذوي الياقات البيضاء البريطانية: منظور تاريخي" (ملف PDF) ، أوراق من مؤتمر الجمعية البريطانية لعلم الجريمة 2012.
  • كارسون، لورانس. التهريب الأمريكي كجريمة ذوي الياقات البيضاء. نيويورك: روتليدج، 2014.
  • ماسون، فيليب ب. تهريب الخمور وعصر العشرينيات الصاخب: الحظر على الممر المائي بين ميشيغان وأونتاريو . مطبعة جامعة واين ستيت، 1995.
  • ميلر، دون. كنت مهربًا للخمور . شركة ليسكاربوت للطباعة المحدودة، 1979.
  • مايلز، فريزر. قارب بطيء في شارع الروم . دار هاربور للنشر. 1992. رقم ISBN 1-55017-069-4
  • مونتاج، آرت. مهربو الخمور في كندا: مغامرات ومآثر مذهلة خلال تجارة الخمور غير المشروعة في كندا . دار نشر ألتيتيود كندا. 2004. ISBN 1-55153-947-0.
  • موراي، ألاستير. مذكرات مهرب خمور . دار نشر بي. آلان وشركاه المحدودة، 1929، أعيد طبعه عام 2006. رقم ISBN 0-9773725-6-1
  • سنو، نيكولاس. "قانون مهربي الخمور: آليات الإنفاذ الذاتي في ظل نقاط تركيز ضعيفة" . كلية غروف سيتي. أكتوبر 2007.
  • ستينكي، جورد. رجال العصابات ومهربو الخمور في كندا: تجاوز الخط . دار فولكلور للنشر. 2003. ISBN 978-1-894864-11-4رقم الكتاب المعياري الدولي ( ISBN) 1-894864-11-5.
  • ويلوبي، مالكولم ف. حرب الروم في البحر . دار فريدونيا للنشر. 2001. ISBN 1-58963-105-6.
  • مارك ثورنتون، اقتصاديات الحظر ، سولت ليك سيتي، يوتا: مطبعة جامعة يوتا، 1991.
  • ياندل، بروس. مهربو الخمور والمعمدانيون: تعليم خبير اقتصادي تنظيمي . التنظيم 7 ، العدد 3. 1983: 12.