الزلاجة الثلجية

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 18 صور
الموسوعة الحرة
جولة بالزلاجات الثلجية في منتزه يلوستون الوطني
منظور الشخص الأول لعربة ثلجية تسير عبر منتزه يلوستون الوطني .

الزلاجة الثلجية ، والمعروفة أيضًا باسم آلة الثلج (بشكل رئيسي في ألاسكا)، أو الزلاجة الآلية (بشكل رئيسي في كندا)، أو سكي-دو (أونتاريو وكيبيك، وهو اسم تجاري قديم)، أو الزلاجة الآلية ، أو الزلاجة الثلجية ، أو سكوتر الثلج ، أو ببساطة الزلاجة، هي مركبة آلية مصممة للسفر والترفيه الشتوي على الثلج .

عادةً ما تُحرّك محركاتها مسارًا متصلًا في الخلف، بينما توفر الزلاجات الأمامية التحكم في الاتجاه. كانت أولى زلاجات الثلج تعمل بمحركات صناعية رباعية الأشواط ومبردة بالهواء ، وهي متوفرة بكثرة . وقد استُبدلت جزئيًا بمحركات احتراق داخلي تعمل بالبنزين ثنائية الأشواط، أخف وزنًا وأكثر قوة .

أدت تحديات النقل عبر البلاد في فصل الشتاء إلى اختراع مركبة لجميع التضاريس مصممة خصيصًا للسير عبر الثلوج الكثيفة التي تتعثر فيها المركبات الأخرى. [ 1 ]

اعتبارًا من عام 2026كان سوق الدراجات الثلجية مُقسّماً بين ثلاث شركات أمريكية شمالية كبيرة ( بومباردييه للمنتجات الترفيهية ( سكي-دو ولينكس )، وأركتيك كات ، وبولاريس ) وبعض الشركات المتخصصة مثل شركة إيه دي بوفان الكندية، مُصنّعة سنو هوك [ 2 ] ودراجة ألبينا الثلجية الأوروبية. [ 3 ] [ 4 ] أوقفت ياماها إنتاجها للدراجات الثلجية في عام 2025. [ 5 ]

شهد النصف الثاني من القرن العشرين ازدهار رياضة التزلج على الجليد الترفيهية، ويُطلق على ممارسيها أسماء مثل " متزلجي الجليد " أو "راكبي الزلاجات" . وتُعرف هذه الرياضة بأنواع مختلفة، منها سباقات التزلج على الجليد، وركوب المسارات، والتزلج الحر، والتزلج في المناطق الوعرة، والتزلج على المنحدرات، وسباقات الجر على العشب. وفي فصل الصيف، يُمكن لمتزلجي الجليد المشاركة في سباقات الجر على العشب ، أو على مسارات الأسفلت ، أو حتى عبر الماء (كما في رياضة القفز بالزلاجات ). ويتم تعديل بعض الزلاجات أحيانًا للمشاركة في سباقات المسافات الطويلة على الطرق الوعرة .

تاريخ

زلاجة بمحرك تعمل بمروحة كواندا ذات قناة

التصاميم الأولية

هاري كالينز، مخترع مروحة المركبة
نيكولاس الثاني باكارد توين-6 مع مسار كيغريس

تم تقديم براءة اختراع (554.482) لتصميم Sled-Propeller، بدون نموذج، في 5 سبتمبر 1895 من قبل المخترعين ويليام جيه كولمان وويليام بي فوليس من برول، ويسكونسن . [ 6 ]

كانت قاطرة نقل الأخشاب البخارية لومبارد ( 1901-1930) عبارة عن زلاجة شحن على طراز القاطرة. [ 7 ]

كانت الزلاجة الأمريكية الآلية مركبة مبتكرة قصيرة العمر، أُنتجت في بوسطن عام 1905. صُممت للتنقل على الثلج، وتألفت من هيكل زلاجة مثبت على إطار يحمل محركًا ونظام عمود إدارة وعجلات انزلاق. [ 8 ] على الرغم من اعتبارها ابتكارًا مثيرًا للاهتمام، إلا أن مبيعاتها كانت منخفضة وتوقف إنتاجها عام 1906. [ 9 ]

صُنعت الزلاجة الهوائية (Aerosledge)، وهي مركبة تعمل بمروحة وتسير على زلاجات، في الفترة ما بين عامي 1909 و1910 على يد المخترع الروسي إيغور سيكورسكي، صاحب شهرة في مجال صناعة المروحيات. [ 10 ] استخدم الجيش الأحمر السوفيتي الزلاجات الهوائية خلال حرب الشتاء والحرب العالمية الثانية . [ 11 ] ثمة جدل حول ما إذا كانت الزلاجات الهوائية تُصنف ضمن فئة المركبات الثلجية لأنها لم تكن تعمل بجنازير. [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]

صمّم أدولف كيغريس نظامًا أصليًا للجنزير ، يُعرف باسم جنزير كيغريس ، أثناء عمله لدى القيصر نيكولاس الثاني إمبراطور روسيا بين عامي 1906 و1916. استخدم هذا النظام حزامًا مرنًا بدلًا من القطع المعدنية المتشابكة، وكان بالإمكان تركيبه على سيارة أو شاحنة عادية لتحويلها إلى مركبة نصف مجنزرة ، مناسبة للاستخدام على الأراضي الرخوة، بما في ذلك الثلج. استُخدمت عجلات أمامية ونظام توجيه تقليديين، ولكن كان بالإمكان تزويد العجلات بزلاجات كما هو موضح في الصورة العلوية اليمنى. طبّق كيغريس هذا النظام على العديد من السيارات في المرآب الملكي، بما في ذلك سيارات رولز رويس وشاحنات باكارد . مع أن هذه المركبة لم تكن مركبة ثلجية، إلا أنها تُعدّ سلفًا للمفهوم الحديث.

عربة ثلجية تسير على نهر المسيسيبي بالقرب من هاستينغز، مينيسوتا ، 1910

في عام 1911، قام هارولد ج. كالينز (يُنطق كولينز) البالغ من العمر 24 عامًا بتسجيل براءة اختراع لمروحة المركبة في براندون، مانيتوبا، كندا. [ 15 ]

في عام 1914، قام أو إم إريكسون وآرت أولسن من شركة بي إن بوشنيل في أبردين ، داكوتا الجنوبية، ببناء مركبة "موتور بوب" مكشوفة ذات مقعدين من دراجة نارية هندية معدلة بغطاء أمامي ومقعدين متجاورين ومجموعة من زلاجات أمامية وخلفية. ورغم أنها لم تكن مزودة بجنازير مركبة الثلج الحقيقية، إلا أن مظهرها كان مشابهاً للنسخة الحديثة، وتُعد من أوائل الأمثلة على المركبات الثلجية الشخصية الآلية. [ 16 ]

في عام ١٩١٥، حصل راي إتش. موسكوت من ووترز ، ميشيغان، على براءة اختراع كندية لزلاجته الآلية، أو "سيارة القطار"، وفي ٢٧ يونيو ١٩١٦، حصل على أول براءة اختراع أمريكية لمركبة ثلجية تستخدم التصميم المتعارف عليه حاليًا، وهو عبارة عن مسار خلفي وزلاجات أمامية. [ ١٧ ] قام العديد من الأفراد لاحقًا بتعديل سيارات فورد موديل تي ، حيث استبدلوا الهيكل السفلي بمسارات وزلاجات وفقًا لهذا التصميم. وقد لاقت هذه المركبات رواجًا في توصيل البريد في المناطق الريفية لفترة من الزمن. وكان الاسم الشائع لهذه السيارات والشاحنات الصغيرة المُعدّلة هو "طائرات الثلج" . [ ١٨ ]

تطوير التصاميم الحديثة

زلاجة إلياسون الآلية
دراجة ثلجية من طراز فورد تي موديل 1921
سيارة أجرة تعمل بمحرك طائرة للتزلج على الجليد في ريد ليك، كندا، 1937

ابتكر كارل إلياسون من ساينر، ويسكونسن، النموذج الأولي للزلاجة الثلجية الحديثة عام 1924، عندما قام بتركيب محرك دراجة نارية ثنائي الأسطوانات على زلاجة ، وتوجيهها بواسطة زلاجات أسفل مقدمتها، ودفعها بمسار واحد لا نهاية له. [ 19 ] صنع إلياسون 40 زلاجة ثلجية، وحصل على براءة اختراعها عام 1927. [ 20 ] بعد تلقيه طلبية لـ 200 زلاجة من فنلندا ، باع براءة اختراعه لشركة FWD في كلينتونفيل . صنعت الشركة 300 زلاجة للاستخدام العسكري، ثم نقلت براءة الاختراع إلى شركة تابعة كندية استمرت في إنتاج نماذج حتى عام 1963.

في عام ١٩١٧، شرع فيرجيل د. وايت في تسجيل براءة اختراع لمجموعة تحويل سيارة فورد موديل تي إلى "مركبة ثلجية". كما سجّل مصطلح "مركبة ثلجية" كعلامة تجارية. في ذلك الوقت، كانت مجموعة التحويل باهظة الثمن، حيث بلغت تكلفتها حوالي ٣٩٥ دولارًا. قدّم فيرجيل وايت طلب براءة اختراعه في عام ١٩١٨ وصنع مركبته الثلجية الخاصة. في عام ١٩٢٢، أصبحت مجموعة التحويل الخاصة به متوفرة في الأسواق، وكانت متاحة فقط من خلال وكلاء فورد. [ ٢١ ]

كانت ظروف الثلوج الجافة نسبيًا في الغرب الأوسط الأمريكي ملائمة لسيارات فورد موديل تي المُعدّلة وغيرها من المركبات المماثلة، لكنها لم تكن مناسبة للمناطق الثلجية الرطبة مثل جنوب كيبيك ونيو إنجلاند . دفع هذا جوزيف أرماند بومباردييه، من بلدة فالكورت الصغيرة في كيبيك ، إلى ابتكار نظام جنزير مختلف مناسب لجميع أنواع ظروف الثلوج. كان بومباردييه قد صنع بالفعل بعض المركبات المجنزرة "المعدنية" منذ عام 1928، لكن نظام الجرّ الثوري الجديد الذي ابتكره (عجلة مسننة مغطاة بالمطاط، وجنزير من المطاط والقطن يلتف حول العجلات الخلفية) كان أول اختراع رئيسي له. بدأ إنتاج B-7، وهي مركبة ثلجية مغلقة تتسع لسبعة ركاب، في عام 1937، وقدّم B-12، وهو طراز يتسع لاثني عشر راكبًا، في عام 1942. زُوّدت B-7 بمحرك V-8 ذي رأس مسطح من شركة فورد موتور . كانت طائرة B-12 مزودة بمحرك سداسي الأسطوانات ذي رأس مسطح من إنتاج شركة كرايسلر الصناعية، وقد تم إنتاج 2817 وحدة منها حتى عام 1951. استُخدمت في العديد من التطبيقات، مثل سيارات الإسعاف، ومركبات البريد الكندي ، وحافلات المدارس الشتوية، وآلات الغابات، وحتى المركبات العسكرية في الحرب العالمية الثانية . لطالما حلمت شركة بومباردييه بإصدار نسخة أصغر حجماً، أقرب إلى حجم الدراجة النارية الصغيرة .

تطورات ما بعد الحرب

زلاجة بومباردييه الثلجية المبكرة

أنتجت شركة Ingham Motor Toboggan (1950-1970) المملوكة لأليستر وجورج إنجام زلاجة Ski-Bee Scout. [ 22 ]

في عام 1951، ابتكر فريتز ريمرشميد ما أسماه "دراجة الثلج". كانت الآلة مزودة بجنزير مثبت أسفل قاعدة تشبه لوح التزلج على الجليد ، يعلوها محرك مغلق بمقعد وخزان وقود يشبهان مقعد الدراجة النارية. وكانت المركبة تُقاد بواسطة عجلة قيادة وكابلات متصلة بزلاجتين صغيرتين مثبتتين على دعامات جانبية على جانبيها. [ 23 ] [ 24 ]

في منتصف خمسينيات القرن العشرين، قامت شركة أمريكية بتصنيع مركبة ثلجية في منطقة ألاسكا القطبية ، حيث كان نظام الدفع فيها معكوسًا عن المركبات الثلجية الحالية، إذ كانت مزودة بعجلتين أماميتين - الأكبر خلف الأصغر - مع إطارات تُسيّر مسارًا دائريًا لا نهائيًا. لا يُعرف الكثير عن هذه المركبة الثلجية التي صُممت لنقل البضائع والشحنات التجارية إلى المستوطنات المعزولة. [ 25 ]

بدأت شركة سكوربيون (1959-1981) في كروسبي، مينيسوتا باسم تريل-أ-سليد. [ 26 ]

تُعدّ مركبة "لارفن" السويدية ، التي صنعتها شركة "لينكو" في أوسترسوند ، نسخةً غريبةً من مركبات الثلج، وذلك من ستينيات القرن العشرين وحتى نهاية ثمانينياته. كان تصميمها صغيرًا وبسيطًا للغاية، إذ اقتصر على محرك في الخلف وجنزير. وكان السائق يجلس عليها ويقودها باستخدام زلاجات يرتديها بقدميه. [ 27 ]

شركة موتو-سكي (1963-1985)، التي استحوذت عليها شركة بومباردييه في عام 1971.

أنتجت السويد طائرة أوكيلبو (1964-1989).

أوكلبو للزلاجات الثلجية

ياماها (1968–2025)

تم إنتاج سيارات لينكس (1968-1988) من قبل شركة فيلسا أو واي الفنلندية ثم شركة نوردتراك قبل أن تستحوذ عليها شركة بومباردييه للمنتجات الترفيهية في عام 1988.

زلاجات الثلج من جون دير (1972-1984)

قامت شركة Timbersled (2010-2025) بتصنيع الدراجات الثلجية وأنظمة مجموعات التحويل. وقد استحوذت عليها شركة Polaris في عام 2015. [ 28 ]

تصميم

تُزوَّد معظم زلاجات الثلج الحديثة بمحرك احتراق داخلي رباعي أو ثنائي الأشواط ، أو بمحركات كهربائية مثل زلاجة تايغا TS2. تاريخيًا، كانت زلاجات الثلج تستخدم محركات ثنائية الأشواط نظرًا لبساطتها وخفة وزنها وانخفاض تكلفتها مقارنةً بمحركات رباعية الأشواط ذات القدرة المماثلة. مع ذلك، بدأت زلاجات الثلج التي تعمل بمحركات رباعية الأشواط تكتسب شعبية متزايدة. وقد اقتصر إنتاج ياماها على زلاجات الثلج رباعية الأشواط. ويجري منتجع ويستلر بلاكومب للتزلج حاليًا اختبارات على زلاجات تايغا الكهربائية ذات مستوى الضوضاء المنخفض ، [ 29 ] وتوجد مركبات مماثلة. [ 30 ]

كانت زلاجات الثلج القديمة تستخدم مسارات مطاطية بسيطة، لكن مسارات زلاجات الثلج الحديثة عادة ما تكون مصنوعة من مادة مركبة من الكيفلار .

كانت الدراجات الثلجية القديمة تتسع لشخصين في الغالب؛ إلا أن معظم الدراجات الثلجية المصنعة منذ التسعينيات صُممت لتتسع لشخص واحد فقط. تُعرف الدراجات الثلجية المصممة لتتسع لشخصين باسم دراجات "2-up" أو طرازات "السياحة"، وهي تشكل نسبة ضئيلة للغاية من السوق.

معظم الدراجات الثلجية لا تحتوي على أي حواجز، باستثناء الزجاج الأمامي .

أداء

كانت أولى زلاجات الثلج مزودة بمحركات لا تتجاوز قوتها 5 أحصنة (3.7 كيلوواط) ، لكن أحجام المحركات وكفاءتها شهدت تحسناً كبيراً. في أوائل التسعينيات، كانت أكبر المحركات المتوفرة (عادةً ما تتراوح سعتها بين 600 و800 سم مكعب) تُنتج حوالي 115 حصاناً (86 كيلوواط) . وبحلول عام 2022، توفرت العديد من زلاجات الثلج بمحركات تصل سعتها إلى 1200 سم مكعب، تُنتج أكثر من 150 حصاناً، بالإضافة إلى العديد من الطرازات بمحركات تصل سعتها إلى 1000 سم مكعب تُنتج ما يقارب 210 أحصنة (160 كيلوواط) . ومؤخراً، زُوّدت بعض الطرازات بشواحن توربينية ، مما أدى إلى زيادة هائلة في قوة المحرك. تستطيع زلاجات الثلج التحرك عبر المنحدرات الشديدة دون الانزلاق إلى أسفل المنحدر إذا نقل السائق وزنه نحو الجانب الصاعد، وهي عملية تُعرف باسم " التزلج الجانبي" .     

تستطيع زلاجات الثلج الحديثة ذات القدرة العالية الوصول إلى سرعات تتجاوز 240 كم /ساعة . أما زلاجات الثلج المخصصة لسباقات السرعة، فيمكنها الوصول إلى سرعات تتجاوز 320 كم /ساعة .    

تتيح زلاجات الجبال الوصول إلى المناطق النائية ذات الثلوج الكثيفة، وهو ما كان شبه مستحيل قبل بضعة عقود. ويعود ذلك بشكل رئيسي إلى التعديلات والتحسينات والإضافات التي أُدخلت على تصاميم نماذج المسارات الأصلية، مثل الوزن وتوزيعه وطول الجنزير وعمق المجداف والقوة. وقد شهدت تقنيات وتصاميم زلاجات الثلج الجبلية تطورًا ملحوظًا منذ عام 2003 مع طرح شركة Ski-Doo لمنصة "REV". يبلغ الحد الأقصى لسعة محرك معظم زلاجات الثلج الجبلية ثنائية الأشواط 800 سم مكعب، وتنتج حوالي 150 حصانًا (110 كيلوواط) ، على الرغم من إنتاج بعض الآلات المصنعية بسعة 1000 سم مكعب. إلا أن هذه الآلات قد لا تحظى بشعبية كبيرة نظرًا لتفوق العديد من طرازات 800 سم مكعب عليها من حيث الأداء، وذلك بسبب وزنها الزائد وقوتها غير الضرورية.  

تُعدّ الحواف الجليدية وأنواع القفزات الأخرى مرغوبة للمناورات الجوية. غالبًا ما يبحث المتزلجون عن تضاريس بكر غير ممهدة، ويُعرف عنهم "شقّ المسارات" أو "التخييم" في مناطق نائية حيث لا يوجد أي مسار مرئي. مع ذلك، يُعدّ هذا النوع من شقّ المسارات خطيرًا، إذ يُمكن أن يُسبب الاحتكاك بالصخور المدفونة وجذوع الأشجار والأرض المتجمدة أضرارًا وإصابات بالغة. يبحث المتزلجون عن مساحات واسعة مفتوحة من الثلج الطازج حيث يُمكنهم التزلج بانسيابية . يستخدم بعض المتزلجين زلاجات ثلجية مُعدّلة بشكل كبير، ومُخصصة بإكسسوارات ما بعد البيع مثل رافعات المقود، وواقيات اليد، وأغطية المحرك المُخصصة/الخفيفة الوزن، والزجاج الأمامي، والمقاعد، ودعامات ألواح التشغيل، والمسامير ، والعديد من التعديلات الأخرى التي تزيد من القوة والقدرة على المناورة. يُمكن الآن شراء العديد من هذه التعديلات مباشرةً من صالة العرض على الطرازات القياسية.

شهدت زلاجات الثلج المخصصة للطرق الوعرة تطوراً ملحوظاً خلال الخمسة عشر عاماً الماضية (حيث استُوحيت العديد من تصميماتها من جهود إنتاج زلاجات جبلية فائزة). تستطيع زلاجات "العضلات" الثقيلة الوصول إلى سرعات تتجاوز 160 كم /ساعة بفضل محركاتها القوية (تصل سعتها إلى 1200 سم مكعب في حالتها الأصلية، ومحركات مُعدّلة تتجاوز سعتها 1200 سم مكعب)، ومساراتها القصيرة، وقدرتها العالية على التماسك على المسارات المُمهّدة. غالباً ما تكون سعة محرك زلاجات الثلج المُخصصة لسباقات "سنوكروس" محدودة بـ 440 أو 600 سم مكعب، إلا أن الزلاجات الأخف وزناً ذات التصميمات المُحسّنة، والهيكل المُعدّل، والتحكم المُحسّن في الوزن، قد أنتجت زلاجات سباق فائقة السرعة وذات تسارع مذهل.  

العلامات التجارية

مركبة ثلجية تستخدمها خدمات الطوارئ في مناطق التزلج في فيركور ، جبال الألب الفرنسية. تحمل معدات الطوارئ وتجر نقالة .
سباق الدراجات الثلجية عام 1979، فيلم إخباري هولندي
عربة ثلجية قطبية مزودة بكابينة مُدفأة
عائلة تستخدم الزلاجات الثلجية في غابة روكا في كوسامو ، فنلندا

يتم بيع أكثر من 90 ألف دراجة ثلجية سنوياً. [ 31 ]

تُستخدم الزلاجات الثلجية على نطاق واسع في المناطق القطبية للتنقل. إلا أن قلة عدد سكان القطب الشمالي تعني صغر حجم السوق. تُباع معظم الزلاجات الثلجية لأغراض ترفيهية في المناطق التي يكون فيها الغطاء الثلجي مستقرًا خلال فصل الشتاء. ويُعدّ عدد الزلاجات الثلجية في أوروبا وأجزاء أخرى من العالم منخفضًا.

تتوفر منذ سنوات عديدة زلاجات ثلجية مصممة لأداء مهام عمل متنوعة، مزودة بمسارين، من شركات مصنعة مثل أكتيف (السويد)، التي صنعت طراز غريزلي ، وأوكلبو (السويد)، التي صنعت طراز 8000، وبومباردييه التي صنعت طراز ألباين ولاحقًا ألباين 2. يوجد حاليًا مصنعان لزلاجات الثلج ذات المسارين؛ وهما بوران الروسية وألبينا الإيطالية (تحت اسمي شيربا وسوبركلاس ).

بولاريس

اخترع إدغار وآلان هيتين وديفيد جونسون من روزو ، مينيسوتا، ما نعرفه اليوم باسم المركبة الثلجية الحديثة في الفترة ما بين عامي 1955 و1956، إلا أن المركبات الأولى كانت ثقيلة ( 450 كيلوغرامًا ) وبطيئة ( 32 كيلومترًا في الساعة ). أصبحت شركتهم، هيتين هويست آند ديريك، فيما بعد شركة بولاريس للصناعات [ 32 ] التي طرحت أول نموذج تجاري لها، بولاريس سنو ترافيلر ، في عام 1957.    

سكي-دو

في عام 1960، قدّم جوزيف-أرماند بومباردييه زلاجته الثلجية الخاصة، بتصميم مفتوح يتسع لشخص أو شخصين، على غرار زلاجة بولاريس سنو ترافيلر موديل 1957، وبدأ بيعها تحت العلامة التجارية سكي-دو من خلال شركته بومباردييه (التي تُصنّعها الآن شركة بومباردييه للمنتجات الترفيهية ). قام المنافسون بتقليد تصميمه وتطويره؛ ففي سبعينيات القرن العشرين، تجاوز عدد مصنّعي الزلاجات الثلجية المئة. [ 3 ] بين عامي 1970 و1973، بيع مليونا زلاجة، وبلغت المبيعات ذروتها عند 500 ألف زلاجة في عام 1971. [ 3 ] كانت العديد من شركات الزلاجات الثلجية صغيرة، بينما كانت أكبر الشركات المصنّعة في الغالب محاولات من مصنّعي الدراجات النارية ومحركات القوارب الخارجية للتوسع في سوق جديدة. أفلست معظم هذه الشركات أو استحوذت عليها شركات أكبر خلال أزمة النفط عام 1973 وما تلاها من فترات ركود اقتصادي. ارتفعت المبيعات إلى 260 ألفًا في عام 1997، لكنها انخفضت تدريجيًا بعد ذلك، متأثرة بفصول الشتاء الأكثر دفئًا واستخدام المركبات الرباعية الصغيرة ذات المقعد الواحد أو المقعدين خلال الفصول الأربعة .

أركتيك كات

تأسست شركة Arctic Cat على يد رائد صناعة الدراجات الثلجية إدغار هيتين في عام 1960.

ألبينا

ألبينا شيربا، دراجة ثلجية ذات مسارين

يتم تصنيع زلاجات Alpina Snowmobiles في فيتشنزا ، إيطاليا ، بواسطة Alpina srl، وهي شركة مصنعة لمختلف المعدات على الثلج والتي كانت تصنع زلاجات الثلج ذات المسارين منذ عام 1995. [ 33 ] [ 34 ]

تُصنّع شركة ألبينا تصميمًا أساسيًا واحدًا لزلاجات الثلج ذات المسارين. في عام 2002، تم طرح طراز شيربا ، وهو الاسم التجاري للآلة رباعية الأشواط. قبل طرح شيربا، قدمت ألبينا سلسلة ثنائية الأشواط تُعرف باسم سوبر كلاس . تُعد شيربا رباعية الأشواط حاليًا الآلة الأفضل إنتاجًا. تم إصدار نسخة جديدة من سوبر كلاس في عام 2017، مزودة بالعديد من الابتكارات ومحرك جديد رباعي الأشواط. تشترك سلسلتا شيربا وسوبركلاس في نفس المنصة الأساسية ذات المسارين، بمسارين مزدوجين بقياس 20 بوصة × 156 بوصة (510 مم × 3960 مم) مع زلاجتين أماميتين. يتم تزويد شيربا بالطاقة من محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر. أما سوبر كلاس الجديدة، فتُزود بالطاقة من محرك بنزين رباعي الأشواط ثلاثي الأسطوانات سعة 1.2 لتر. صُممت مركبات شيربا وسوبركلاس لتكون مركبات ثلجية عملية لنقل المؤن، وسحب زلاجات الشحن، وجر أدوات تجهيز المسارات، ونقل عدة ركاب، والتنقل في الثلوج الكثيفة. صُممت تركيبة المحرك وناقل الحركة لتوفير قوة مثالية لسحب أو حمل الأحمال الثقيلة، مع الحفاظ على السرعات القصوى أقل من 84 كم / ساعة (52 ميل/ساعة) ، وذلك حسب الطراز. يسمح التصميم الواسع للمسارين المزدوجين والزلاجات المزدوجة لمركبتي شيربا وسوبركلاس بالطفو فوق الثلوج الكثيفة دون الغوص فيها أو الانغراس.        

تايغا إلكتريك

ابتكرت شركة تايغا موتورز في مونتريال أول مركبة ثلجية كهربائية تُنتج تجاريًا. [ 35 ] تستطيع مركبة تايغا TS2 الانطلاق من الصفر إلى 100 كم/ساعة (62 ميل/ساعة) في 3 ثوانٍ، بعزم دوران فوري يبلغ 250 نيوتن متر (180 رطل/قدم) . يبلغ وزن تايغا TS2 210 كجم (470 رطل) . [ 36 ]      

رياضة

سباق الزلاجات الثلجية
  • سباق إنترناشونال 500 هو حدث رياضي ضخم يُقام سنوياً في مدينة سولت سانت ماري بولاية ميشيغان. وهو سباق يمتد لمسافة 800 كيلومتر (500 ميل) على مضمار مخصص، وتتجاوز قيمة جوائزه الحالية 40 ألف دولار أمريكي. وقد انطلق هذا السباق منذ فبراير 1969. 
  • تُعدّ سباقات السرعة شائعةً باستخدام الزلاجات الثلجية على مدار العام، وغالبًا ما تُقام في فصلي الصيف والخريف على مضامير عشبية أو مغلقة (أسفلتية أو خرسانية). ويُعدّ مهرجان "هاي دايز" في نورث برانش ، مينيسوتا، أكبر حدثٍ من نوعه، ويُقام في عطلة نهاية الأسبوع الأولى التي تلي عيد العمال .
  • تُقام بطولة العالم للتزلج المائي أو سباقات التزلج على الجليد في مدينة غرانتسبورغ بولاية ويسكونسن في شهر يوليو. وتُقام السباقات على مسار مُحدد، على غرار مسارات سباقات الدراجات النارية ، ولكن بدون منحدرات وعلى الماء.
  • سباقات سنوكروس هي سباقات زلاجات ثلجية على مسار مشابه لمسار سباقات الدراجات النارية. تُقام هذه السباقات خلال فصل الشتاء في شمال الولايات المتحدة وكندا. ومن أكبر هذه السباقات في نيويورك، تحدي نورث إيست سنوكس الذي يُقام في أوائل يناير في مالون ، نيويورك، والذي تنظمه شركة روك مابل ريسينغ برعاية غرفة تجارة مالون .
  • تُستخدم الزلاجات الثلجية في سباقات الجليد . تُقام السباقات على مضمار بيضاوي جليدي . تُقام بطولة العالم لسباق الزلاجات الثلجية كل شتاء في إيجل ريفر ، ويسكونسن.
  • يُعدّ سباق " آيرون دوغ " في ألاسكا أطول سباق للمركبات الثلجية في العالم، إذ يمتدّ لمسافة 3269 كيلومترًا (2031 ميلًا) من بحيرة بيغ ليك إلى نوم ثم إلى فيربانكس . ويُشير الاسم إلى رياضة التزلج على الزلاجات التي تجرّها الكلاب ، وهي رياضة شائعة منذ القدم في ألاسكا. 
  • سباقات الزلاجات الثلجية القديمة هي سباقات الزلاجات الثلجية القديمة وقد ازدادت شعبيتها كحدث رياضي في البراري الكندية وفي أمريكا.
  • تُقام بطولة العالم لتسلق التلال في جاكسون ، وايومنغ، في منتجع سنو كينغ ماونتن كل عام في شهر مارس. وكان عام 2019 هو العام الثالث والأربعين لهذا الحدث الذي يستمر أربعة أيام، وقد استقطب حوالي 10000 مشارك. [ 37 ]

المتغيرات

تُصنع الدراجة الثلجية من دراجة ترابية عادية، حيث تُستبدل العجلة الخلفية بنظام مداس أحادي يشبه نظام الزلاجات الثلجية، والعجلة الأمامية بزلاجة كبيرة. وهي أصغر حجمًا وأكثر رشاقة من الزلاجات الثلجية، كما تتميز بنصف قطر دوران أصغر، مما يسمح للراكب بالوصول إلى أماكن لا تستطيع العديد من الزلاجات الثلجية الوصول إليها. يعود تاريخ أول نموذج أولي للدراجات النارية ذات المداس الخلفي إلى عشرينيات القرن الماضي، مع محاولات لاحقة فاشلة لطرحها في السوق. يمكن تجهيز العديد من الدراجات النارية المصنعة بعد تسعينيات القرن الماضي بمجموعات تحويل تُحولها إلى دراجات ثلجية. وقد أنتجت شركة Timbersled (2010-2025) أنظمة خاصة بالدراجات الثلجية. [ 38 ]

في عام 2017، قدمت دورة الألعاب الشتوية إكس الحادية والعشرون أول فعالية للدراجات الثلجية على شكل سباق SnowBikeCross. وفي العام التالي، قدموا فعالية أفضل حيلة. [ 39 ]

الحوادث والسلامة

نتيجة لقدرتها الفطرية على المناورة والتسارع والسرعة العالية، فإن المهارة والقوة البدنية مطلوبتان لتشغيل الزلاجة الثلجية.

تُعدّ الإصابات والوفيات الناجمة عن حوادث الدراجات الثلجية مرتفعة مقارنةً بتلك الناجمة عن حوادث السيارات على الطرق. [ 40 ] [ 41 ] ويمكن أن يؤدي فقدان السيطرة على الدراجة الثلجية بسهولة إلى أضرار جسيمة أو إصابات بالغة أو حتى الوفاة. ومن أسباب حوادث الدراجات الثلجية فقدان السيطرة نتيجةً لعدم إحكام القبضة. فإذا سقط الراكب، قد يؤدي فقدان السيطرة بسهولة إلى اصطدام الدراجة الثلجية بجسم قريب، كصخرة أو شجرة. معظم الدراجات الثلجية مزودة بسلك موصول بمفتاح إيقاف، والذي يوقف الدراجة في حال سقوط الراكب؛ إلا أن ليس جميع الدراجين يستخدمون هذا الجهاز في كل مرة يقودون فيها الدراجة الثلجية.

قد يؤدي الانحراف عن المسار إلى انقلاب المركبة الثلجية أو اصطدامها بعائق. وفي المناطق غير المألوفة، قد يصطدم راكبو المركبات بأسلاك شائكة معلقة أو أسوار من القش عند السرعات العالية. وتتسبب هذه العوامل في عدد من الحوادث الخطيرة أو المميتة كل عام.

في كل عام، يُقتل سائقو الدراجات الثلجية نتيجة اصطدامهم بدراجات ثلجية أخرى، أو سيارات، أو مشاة، أو صخور، أو أشجار، أو أسوار، أو سقوطهم عبر طبقة رقيقة من الجليد. في المتوسط، يموت 10 أشخاص سنويًا في مثل هذه الحوادث في ولاية مينيسوتا وحدها، حيث يُعدّ الكحول عاملًا مساهمًا في العديد من الحالات. في ساسكاتشوان ، كان 16 من أصل 21 حالة وفاة في حوادث تصادم الدراجات الثلجية بين عامي 1996 و2000 ناجمة عن تأثيرات الكحول. [ 42 ] [ 43 ] توفي المصارع ليندسي دورلاشر عام 2011 بعد خضوعه لعملية جراحية لعلاج كسر في عظمة القص أصيب به في حادث دراجة ثلجية. [ 44 ]

قد تحدث حوادث تصادم مميتة مع القطارات عندما يمارس سائقو الدراجات الثلجية ما يُعرف بـ"ركوب السكة"، وهو سلوك غير قانوني يتمثل في القيادة بين قضبان السكة الحديدية فوق عوارض خشبية مغطاة بالثلوج . إن عدم القدرة على سماع صوت القطار القادم وسط ضجيج محرك الدراجة الثلجية يجعل هذا النشاط شديد الخطورة. كما يُعد الاصطدام بالحيوانات الكبيرة، كالأيائل والغزلان، التي قد تغامر بالدخول إلى مسارات الدراجات الثلجية، سببًا رئيسيًا آخر لحوادث الدراجات الثلجية. غالبًا ما تحدث هذه المواجهات ليلًا أو في ظروف الرؤية المنخفضة، حيث يتعذر رؤية الحيوان في الوقت المناسب لتجنب الاصطدام. وحتى في حال نجاح المناورة، فإن محاولة تفادي الاصطدام بالحيوان قد تؤدي إلى فقدان السائق السيطرة على الدراجة الثلجية.

The next leading cause of injury and death is avalanches, which can result from the practice of highmarking, or driving a snowmobile as far up a hill as it can go.[45][46][47] During the 2018–2019 season, 7 snowmobilers in the United States were killed. Avalanche safety education is critical for those accessing the backcountry.

Risks can be reduced through education, proper training, appropriate gear, attention to published avalanche warnings and avoiding drinking alcohol. In some areas of Western U.S., organizations provide avalanche training, some of which is free. It is recommended that snowmobile riders wear a helmet and a snowmobile suit.

Legislation

Depending on jurisdiction, there may be penalties for driving outside permitted areas, without an approved helmet, without a driver's license, with an unregistered snowmobile, or while under the influence of alcohol or other substances. There may also be regulations regarding noise and wildlife.

In some jurisdictions, a driver's license is required to operate a snowmobile. A specific snowmobile driver's license is required in, for example, Norway and Sweden. In Finland, a snowmobile driver's license is not required if the driver already has another type of appropriate driver's license (for example car or tractor).

Environmental impact

The environmental impact of snowmobiles has been the subject of much debate. Governments have reacted to noise and air pollution with the U.S. Noise Control Act of 1972 and the Canadian Environmental Protection Act, 1999, but the set of rules governing pollution emissions for off-road vehicles was only released in January 2005.[48] In another example of regulation, only four-stroke snowmobiles are allowed in Yellowstone National Park since a bylaw was recently passed to minimize CO2 emissions and noise.[49] In Yellowstone, snowmobiles account for 80% of total hydrocarbon emissions and 50% of carbon monoxide emissions in the winter. This is just less than 2% and 1% respectively of the overall annual pollution within the park. Snowmobiles are only allowed to be ridden on the unplowed roads used in the summer, and riding off the roads is prohibited. This accounts for less than 1% (0.002%) of the park area.

في عام ٢٠٠٥، نشرت إدارة الغابات الأمريكية قاعدة إدارة السفر [ ٥٠ ] للمركبات غير المخصصة للطرق المعبدة، مما عزز تطبيق الأوامر التنفيذية الصادرة في سبعينيات القرن الماضي. مع ذلك، لم تُطبق هذه القواعد على الدراجات الثلجية. في عام ٢٠١٥، وبعد صدور حكم في دعوى قضائية رفعتها منظمة "وينتر وايلدلاندز ألاينس" ضد إدارة الغابات، وُسعت نطاق القواعد لتشمل الدراجات الثلجية، والتي تُعرف باسم مركبة السير على الثلج (OSV). [ ٥١ ] يُطلب الآن من الغابات الوطنية التي تتوفر فيها كميات كافية من الثلوج للأنشطة الترفيهية الشتوية تحديد المناطق المسموح فيها لمركبات السير على الثلج والمناطق المحظورة عليها. [ ٥٢ ] عند القيام بذلك، يجب على إدارة الغابات تقليل ما يلي: ١) الأضرار التي تلحق بالتربة ومستجمعات المياه والنباتات وموارد الغابات الأخرى؛ ٢) مضايقة الحياة البرية والاضطراب الكبير في موائلها؛ ٣) التعارض بين استخدام المركبات الآلية والاستخدامات الترفيهية القائمة أو المقترحة لأراضي نظام الغابات الوطنية أو الأراضي الفيدرالية المجاورة.

هواء

مركبة ثلجية نظيفة من صنع الطلاب في معرض Imagine RIT 2017

لا تزال معظم زلاجات الثلج تعمل بمحركات ثنائية الأشواط ، على الرغم من أن شركتي ألبينا وياماها تستخدمان محركات رباعية الأشواط منذ عامي 2002 و2003 على التوالي. مع ذلك، نجح العديد من المصنّعين خلال العقد الماضي في تصميم محركات أقل تلويثًا للبيئة، وبدأوا بإنتاج معظمها. وكانت ياماها وأركتيك كات أول من أنتج نماذج رباعية الأشواط بكميات كبيرة، وهي أقل تلويثًا للبيئة بشكل ملحوظ من المحركات ثنائية الأشواط السابقة. وتقدم ألبينا محركات رباعية الأشواط بنظام حقن إلكتروني للوقود (EFI) مزودة بمحول حفاز ومسبار أكسجين مزدوج. وتنبعث من محركات بومباردييه E-Tec ثنائية الأشواط ملوثات أقل بنسبة 85% من المحركات ثنائية الأشواط السابقة التي تعمل بالمكربن . وطورت بولاريس تقنية حقن وقود تُسمى "Cleanfire Injection" لمحركاتها ثنائية الأشواط. ويعمل القطاع أيضًا على تطوير محركات "نظيفة ثنائية الأشواط" تعمل بنظام الحقن المباشر، وهي أفضل من حيث انبعاثات أكاسيد النيتروجين .

يشارك باحثون مستقلون وطلاب جامعيون وطلاب دراسات عليا في مسابقات للحد من تأثير انبعاثات مركبات الثلج. تُقام مسابقة "تحدي مركبات الثلج النظيفة" سنويًا في جامعة ميشيغان التقنية، حيث تجمع مشاركات من جامعات في جميع أنحاء الولايات المتحدة وكندا. [ 53 ] ومن بين المشاركين في السنوات الأخيرة، مدرسة الفنون التطبيقية في مونتريال بمحرك شبه توربيني [ 54 ] وطلاب من مدرسة التكنولوجيا العليا التابعة لجامعة كيبيك في مونتريال بمحرك ثنائي الأشواط أقل تلويثًا يستخدم وقود E85 والحقن المباشر. [ 55 ]

ضوضاء

تم سنّ قوانين تحدد الحد الأقصى لمستويات الضوضاء في كلٍ من إنتاج زلاجات الثلج ومكوناتها. فعلى سبيل المثال، في كيبيك (كندا)، يجب ألا تتجاوز مستويات الضوضاء 78 ديسيبل على بُعد 20 مترًا من مسار زلاجات الثلج. [ 56 ] وبحلول عام 2009، انخفضت ضوضاء زلاجات الثلج بنسبة 90% مقارنةً بستينيات القرن الماضي [ 4 ]، إلا أن الشكاوى لا تزال كثيرة. [ 57 ] وتتركز الجهود المبذولة للحد من الضوضاء على كبح الضوضاء الميكانيكية لمكونات نظام التعليق والمسارات. [ 56 ] وفي عام 2005، قدمت شركة Arctic Cat تقنية "المسار الصامت" في طرازات الرحلات مثل T660 Turbo وBearcat وبعض زلاجات سلسلة M. ومنذ ذلك الحين، استخدمت Ski-Doo أيضًا تقنية "المسار الصامت" المماثلة في بعض طرازاتها.

يُعدّ استخدام أنظمة العادم المُعدّلة ("العلب" أو "كاتمات الصوت") أمرًا مثيرًا للجدل. إذ تستبدل هذه الأنظمة كاتم الصوت الأصلي بنظام أقل تقييدًا، يُزعم عادةً أنه يزيد من قوة المحرك. مع ذلك، غالبًا ما تكون هذه الأنظمة المُعدّلة أعلى صوتًا بكثير من أنظمة المصنع، ولا يتجاوز بعضها مستوى ضجيج نظام مفتوح تمامًا بدون كاتم صوت. لا تُوصي معظم نوادي الدراجات الثلجية المحلية (التي تتولى صيانة مساراتها) باستخدامها بسبب الضوضاء. وقد أقامت السلطات المحلية والولائية نقاط تفتيش على المسارات ذات الحركة المرورية الكثيفة، للتحقق من الأنظمة ذات الصوت المرتفع للغاية وتحرير المخالفات. عادةً ما تُركّب هذه الأنظمة على الدراجات ذات المحركات ثنائية الأشواط (مما يُصدر صوت "برااب" المميز)؛ إلا أن شركات ما بعد البيع قد طرحت في السنوات الأخيرة كاتمات صوت لطرازات المحركات رباعية الأشواط أيضًا.

الأثر الاقتصادي

يستخدم رعاة الرنة الزلاجات الثلجية

بحسب الرابطة الدولية لمصنعي الدراجات الثلجية، ينفق مستخدمو الدراجات الثلجية في كندا والولايات المتحدة أكثر من 28 مليار دولار سنويًا على هذه الرياضة. يشمل هذا الإنفاق المعدات والملابس والملحقات، بالإضافة إلى تكاليف رحلات التزلج (الإقامة والوقود والطعام) والصيانة وغيرها. غالبًا ما يكون هذا المصدر الوحيد للدخل لبعض البلدات الصغيرة، مثل برالورن في مقاطعة كولومبيا البريطانية، التي تعتمد كليًا على السياحة خلال فصلي الصيف والشتاء. [ 58 ] كانت برالورن في السابق مدينة مزدهرة لتعدين الذهب، أما الآن فهي بلدة صغيرة جدًا يبلغ عدد سكانها 60 نسمة فقط، [ 59 ] ويصعب الوصول إليها بالسيارة في فصل الشتاء. [ 60 ] يعتمد اقتصادها على زيارات مستخدمي الدراجات الثلجية، الذين يساهمون في الاقتصاد من خلال إنفاقهم على الوقود والطعام والفنادق. [ 61 ]

الأثر الاجتماعي

التزلج على الجليد بالقرب من بحيرة مارتن ، الأقاليم الشمالية الغربية ، كندا، من أجل نزهة شتوية في فبراير

منذ اختراع الزلاجات الثلجية، لطالما كان هناك طلبٌ عليها في المجتمعات المعزولة بشمال أمريكا الشمالية. إلا أن التصاميم الأولى للزلاجات الثلجية لم تكن اقتصادية أو عملية بما يكفي لبيئة شمال أمريكا الشمالية القاسية. بدأ جوزيف-أرماند بومباردييه بإنتاج زلاجة "سكي-دو" عام ١٩٥٩ بناءً على طلب أحد الكهنة. [ ٦٢ ] طلب الكاهن من بومباردييه ابتكار وسيلة تنقل شتوية اقتصادية وموثوقة. [ ٦٣ ] أحدثت زلاجة "سكي-دو" تغييرًا جذريًا في حياة المجتمعات المعزولة بشمال أمريكا الشمالية، حيث حلت محل كلاب الزلاجات بحلول نهاية الستينيات. [ ٦٤ ] [ ٦٥ ] كما حسّنت "سكي-دو" بشكل كبير التواصل بين هذه المجتمعات. [ ٦٦ ]

في شمال أمريكا الشمالية، اعتمدت المجتمعات المعزولة تاريخيًا على التزلج بالكلاب والمشي بالأحذية الثلجية كوسيلة النقل الرئيسية للصيد خلال فصل الشتاء. وقد مكّنت مركبة "سكي-دو" الصيادين من قطع مسافات أطول بسرعة أكبر، مما سمح لهم بتوسيع مناطق صيدهم. [ 66 ] كما وجد المنقبون عن الذهب، وشركات التعدين، وحراس الغابات، وأصحاب الأكواخ في المناطق النائية، والشرطة الملكية الكندية ، والجيش الكندي، أن الزلاجات الثلجية فعّالة للغاية لأنها كانت الوسيلة الأكثر اقتصادية لنقل الأحمال الصغيرة. [ 64 ] [ 67 ]

أثبتت تجارب جوزيف أرماند بومباردييه أن التزلج على الجليد ممتع، وأصبح التزلج على الجليد شكلاً جديداً من أشكال الترفيه في الهواء الطلق. [ 67 ] [ 68 ]

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ مجلة سمويست (2002). "آلة الثلج" . مؤرشفة من الأصل في 30 أغسطس 2006. تم الاطلاع عليها في 25 مارس 2009 .
  2. ↑ "صقر الثلج" . إيه دي بوفين. 2003. مؤرشف من الأصل في 27 أغسطس 2008. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2008 .
  3. 1 2 3 "صعود وهبوط الصناعة" . متحف جيه-أرماند بومباردييه. 2003. مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 يناير 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أبريل 2007 .
  4. 1 2 "حقائق عن التزلج على الجليد" . الرابطة الدولية لمصنعي الدراجات الثلجية. 2006. مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2007. تم الاطلاع عليه في 23 أبريل 2007 .
  5. ↑ سكلوزاتشيك، جوش (2023) ياماها ستتوقف عن تصنيع وبيع الدراجات الثلجية بعد موديل عام 2025 KSTP.com
  6. ↑ الجريدة الرسمية لمكتب براءات الاختراع بالولايات المتحدة. الصفحة 778. 1 يناير 1896؛ مكتب براءات الاختراع الأمريكي.
  7. ↑ برنهام، إميلي (2025) كيف مهد اختراع حطاب من ولاية مين الطريق أمام الدراجات الثلجية والدبابات، صحيفة بانجور ديلي نيوز
  8. ↑ "مجلة ساينتفك أمريكان، المجلد 92، العدد 4 (يناير 1905)" . archive.org . 28 يناير 1905. تاريخ الاسترجاع: 10 مارس 2017 .
  9. ↑ "شركة American Motor Sleigh & The American Motor Sleigh Co" . www.american-automobiles.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 مارس 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2017 .
  10. ↑ "الزلاجة ذات المحرك المروحي" . موقع سيلف سايت. 26 يوليو 2005. مؤرشف من الأصل في 10 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 سبتمبر 2008 .
  11. ^ فاليري بوتابوف ترجمة: جيمس ف. جيبهاردت (1998). "عربات الثلوج القتالية السوفيتية" . BATTLEFIELD.RU - كل شيء عن الحرب العالمية الأولى . ساحة المعركة الروسية. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 26-01-2009 . تم الاسترجاع 2008-09-10 .
  12. ↑ "الاستمتاع بركوب الزلاجة الثلجية بكامل طاقتها" . مجلة يومية. 18 ديسمبر 2006. مؤرشفة من الأصل في 7 يناير 2009. تم الاطلاع عليها في 1 مارس 2008. لا تقتصر شعبية الزلاجات الثلجية على الولايات المتحدة وكندا فحسب، بل يمتلك الاتحاد السوفيتي نسخته الخاصة منها، والتي يمكن رؤيتها في مركبة "أيروساني". تعني كلمة "أيروساني" عند تفسيرها "الزلاجة الهوائية". يستخدم الروس هذه الزلاجة الثلجية ذات المروحة لتوصيل البريد، ودوريات الطرق، بالإضافة إلى أغراض ترفيهية.
  13. ↑ "الزلاجة الثلجية السوفيتية RF 8 (لبرنامج 3D Studio Max)" . فانشينج بوينت. مؤرشفة من الأصل بتاريخ 7 يناير 2009. تم الاطلاع عليها بتاريخ 1 مارس 2008. الزلاجة الثلجية (بالروسية: aerosani، وتعني حرفيًا "الزلاجة الهوائية") هي نوع من المركبات الثلجية ذات المحركات المروحية، تسير على زلاجات، وتُستخدم للاتصالات، وتوصيل البريد، والإسعافات الأولية، وعمليات الإنقاذ في حالات الطوارئ، ودوريات الحدود في شمال روسيا، بالإضافة إلى استخدامها لأغراض ترفيهية. استخدم الجيش الأحمر السوفيتي الزلاجات الثلجية خلال حرب الشتاء والحرب العالمية الثانية.
  14. ↑ "نسخة مؤرشفة" . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 18-05-2009 . تم الاطلاع عليها بتاريخ 01-03-2008 .{{cite web}}CS1 maint: archived copy as title ( link ) CS1 maint: bot: original URL status unknown ( link )
  15. ↑ مكتب، حكومة كندا، وزارة الصناعة الكندية، مكتب نائب الوزير، الملكية الفكرية الكندية. "قاعدة بيانات براءات الاختراع الكندية / Base de données sur les brevets canadiens" . www.ic.gc.ca. مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 مايو 2018 .{{cite web}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )
  16. ↑ صحيفة أبردين الأمريكية، 4 فبراير 1914
  17. ↑ براءة اختراع أمريكية رقم 1,188,981
  18. ↑ "طائرات الثلج تحل محل الكلاب في الشمال المتجمد" مجلة Popular Mechanics ، ديسمبر 1934
  19. ↑ "صياد أعرج يخترع زلاجة آلية سريعة" . مجلة العلوم الشعبية : 62. ديسمبر 1928. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مارس 2013 .
  20. ↑ إلياسون، كارل جيه؛ وآخرون . "براءة اختراع أمريكية رقم 1650334" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مارس 2013 . 
  21. ↑ "NHSNOCAR.COM - قطع غيار سيارات الثلج الكلاسيكية من طراز T وطراز A" . NH Snocar . مؤرشف من الأصل في 6 ديسمبر 2014.
  22. ↑ متحف سكي-بي سكاوت 185 توب أوف ذا ليك للدراجات الثلجية
  23. ↑ ثورب، جون (28 يناير 1953). "التقرير القاري". مجلة الدراجات النارية . 89 (2296). لندن: مطبعة تمبل المحدودة: 407، 424.
  24. ↑ "دورة الثلج" . مجلة الميكانيكا الشعبية . شيكاغو: شركة الميكانيكا الشعبية. مارس 1951. ص 95. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 سبتمبر 2017 . 
  25. ↑ "الدراجة الثلجية الأمريكية تنهي الحاجة إلى الكلاب في القطب الشمالي." مجلة Popular Mechanics ، مارس 1954، ص 114
  26. ↑ مجلة سكوربيون سليد
  27. ↑ "نادي لارسن" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16-10-2007 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 08-10-2007 .
  28. ↑ بولاريس تستحوذ على تيمبرسليد Polaris.com
  29. ↑ لالوند، ميغان. "سيتم استخدام زلاجات الثلج الكهربائية في ويستلر الشتاء المقبل" . whistlerquestion.com . مؤرشف من الأصل في 3 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2018 .
  30. ↑ "snowXpark" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أبريل 2017 .
  31. ↑ حقائق سريعة عن رياضة التزلج على الجليد - الرابطة الدولية لصناعة التزلج على الجليد
  32. ↑ "تاريخ شركة بولاريس" . مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2007. تم الاطلاع عليه في 11 أغسطس 2007 .
  33. ↑ شركة ألبينا ش.ذ.م.م. مؤرشفة بتاريخ 13 مايو 2007 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .
  34. ↑ "TRAILGROOM.COM...أفضل آلات تجهيز المسارات" . www.trailgroom.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 مايو 2018 .
  35. ↑ ليندمان، تريسي (17 مارس 2018). "هؤلاء الكنديون يصنعون أول مركبة ثلجية كهربائية تجارية" . ماذربورد . فايس ميديا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 يوليو 2018 .
  36. ↑ ستون، إميلي (29 مارس 2018). "شركة تايغا موتورز، المُصنِّعة للدراجات الثلجية الكهربائية، تُخطط لإحداث ثورة في عالم التزلج على الجليد" . مجلة ريفيلستوك ماونتينير . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 يوليو 2018 .
  37. ↑ "مرحباً" . snowdevils.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28-09-2019 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28-09-2019 .
  38. ↑ رايلي، مارك (2025) بولاريس ستغلق شركة Timbersled المتخصصة في دراجات الثلج، صحيفة سانت بول بيزنس جورنال
  39. ↑ روز، برنت (29 نوفمبر 2017). "ما هي الدراجات الثلجية وكيف أنها رائعة؟" . مجلة Popular Mechanics . تم الاطلاع عليه في 2 ديسمبر 2019 .
  40. ^ هورتيمو جي إس، براتبو جي، هيليسنيس إس (أبريل 1990). “[عربة الثلوج – للمتعة فقط؟ تسجيل حوادث عربات الثلوج في غرب فينمارك 1988–89]”. تيدسكر. ولا. ليجيفورين. (باللغة النرويجية). 110 (10): 1196– 8. بميد 2333642 . 
  41. ↑ لاندن إم جي، ميدو جيه، داننبرغ إيه إل (1999). "الإصابات المرتبطة بالمركبات الثلجية، ألاسكا، 1993-1994" . تقارير الصحة العامة . 114 (1): 48-52 . doi : 10.1093/phr/114.1.48 (غير نشط في 1 يوليو 2025). PMC 1308343. PMID 9925171 .  {{cite journal}}: صيانة CS1: رقم التعريف الرقمي غير نشط اعتبارًا من يوليو 2025 ( رابط )
  42. ↑ بيرنيس دي جيه (2001). "تأثير الكحول على وفيات سائقي الدراجات الثلجية في كندا" ( ملف PDF) . المجلة الكندية للصحة العامة . 92 (5): 359-360 . doi : 10.1007/BF03404979 . PMC 6979823. PMID 11702489. مؤرشف من الأصل بتاريخ 4 يوليو 2011 .  
  43. ↑ ستيوارت آر إل، بلاك جي بي (أبريل 2004). "إصابات مركبات الثلج: خبرة 10 سنوات في مركز مانيتوبا المتخصص في علاج الإصابات" ( ملف PDF) . المجلة الكندية للجراحة . 47 (2): 90-94 . PMC 3211931. PMID 15132460. مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 20 مارس 2016. تم تحديد 480 إصابة لدى 294 مريضًا، وتوفي 81 منهم (27.6%). شكلت حوادث التصادم 72% من أسباب الإصابة. من بين الإصابات التي لحقت بالمرضى، وقعت 31% منها على الطرق. كانت السرعة الزائدة عامل خطر لدى 54% من المرضى، والإضاءة غير الكافية لدى 86%، ومستوى الكحول في الدم أعلى من 0.08 لدى 70%.  
  44. ↑ "مصارعة الولايات المتحدة الأمريكية - الميزات، الأحداث، النتائج - فريق الولايات المتحدة الأمريكية" . themat.com . مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2018 .
  45. ↑ «الانهيارات الثلجية تقتل سائقي الدراجات الثلجية أكثر من المتزلجين» . مؤرشف من الأصل في 13 يناير 2014. تم الاطلاع عليه في 13 يناير 2014 .
  46. ↑ بيج، سي إي؛ أتكينز، دي؛ شوكلي، إل دبليو؛ يارون، إم (1999). "وفيات الانهيارات الثلجية في الولايات المتحدة: تحليل لمدة 45 عامًا" . مجلة طب البيئة البرية . 10 (3): 146-151 . doi : 10.1580/1080-6032(1999)010 [ 0146:aditus ] 2.3.co ; 2. PMID 10560307 . 
  47. ↑ "CAIC" . avalanche.state.co.us . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2019-05-03 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2019-05-03 .
  48. ↑ "لوائح المركبات والمحركات" . وزارة البيئة الكندية. 21 يوليو 2006. مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 14 نوفمبر 2013 .
  49. ↑ "الموافقة على استخدام زلاجات ثلجية أنظف وأكثر هدوءًا في منتزه يلوستون الوطني هذا الشتاء" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 11 أكتوبر 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 مارس 2014 .
  50. ↑ 36 CFR الأجزاء 212، 251، 261، و295. إدارة السفر؛ الطرق والمناطق المخصصة لاستخدام المركبات الآلية؛ القاعدة النهائية.
  51. ↑ صراعٌ على مسحوق الثلج: قاضٍ فيدرالي يأمر بتنظيم استخدام الدراجات الثلجية ، جون ميلر وتود دفوراك، أسوشيتد برس، 1 أبريل 2013
  52. ↑ الاستخدام بواسطة المركبات المخصصة للقيادة على الثلج (قاعدة إدارة السفر) .
  53. ↑ "تحدي تنظيف الزلاجات الثلجية" . مركز أبحاث كيوينو. مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 مايو 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 مايو 2007 .
  54. ↑ إروان شابلييه، وكريستيان دي فيغيريدو، وباسكال برادو. "Moteur Quasiturbine" (بالفرنسية). مدرسة البوليتكنيك في مونتريال . مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 13-11-2006 . تم الاسترجاع 2007-04-29 .
  55. ^ "Motoneige écologique" . نادي الطالب العلمي (باللغة الفرنسية). المدرسة العليا للتكنولوجيا في جامعة كيبيك . مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 29-09-2007 . تم الاسترجاع 2007-05-01 .
  56. 1 2 "خرابات الموتونيج" . Émission Découverte (بالفرنسية). شركة راديو كندا . مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2007-10-01 . تم الاسترجاع 2007-05-01 .
  57. ^ “Étouffons ce bruit agressant” (بالفرنسية). لجنة حماية البيئة في كيبيك. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 30-09-2008 . تم الاسترجاع 2007-04-30 .
  58. ↑ "رابطة مصنعي الدراجات الثلجية الدولية (ISMA) - مرحباً" . 6 مارس 2003. مؤرشف من الأصل في 8 فبراير 2006. تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2018 .
  59. ↑ "كل شيء عن برالورن" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 نوفمبر 2012 .
  60. ↑ "الوصول إلى برالورن" . مؤرشف من الأصل في 29 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه في 5 نوفمبر 2012 .
  61. ↑ "الأعمال التجارية في برالورن" . مؤرشف من الأصل في 31 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه في 5 نوفمبر 2012 .
  62. ↑ رايش، ليونارد س. (يوليو 1999). "كلاب التزلج، وقطط الثلج، وميكنة الشتاء: تطور رياضة التزلج على الجليد الترفيهية في أمريكا الشمالية". التكنولوجيا والثقافة . 40 (3): 484-516 . doi : 10.1353/tech.1999.0152 . JSTOR 25147357. S2CID 109816285 .  
  63. ↑ رايش، ليونارد س. (يوليو 1999). "كلاب التزلج، وقطط الثلج، وميكنة الشتاء: تطور رياضة التزلج على الجليد الترفيهية في أمريكا الشمالية". التكنولوجيا والثقافة . 40 (3): 484-516 . doi : 10.1353/tech.1999.0152 . JSTOR 25147357. S2CID 109816285 .  
  64. 1 2 جوزيك، جينيفر. "النقل في الشمال" . بوابة البحوث الشمالية. مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 5 نوفمبر 2012 .
  65. ↑ بيرسي، إي سي (مايو 1972). "الزلاجة الثلجية: صديق أم عدو؟". مجلة الصدمات النفسية . 12 (5): 444-446 . doi : 10.1097/00005373-197205000-00023 . PMID 5061609 . 
  66. 1 2 رايش، ليونارد س. (يوليو 1999). "كلاب التزلج، وقطط الثلج، وميكنة الشتاء: تطور رياضة التزلج على الجليد الترفيهية في أمريكا الشمالية". التكنولوجيا والثقافة . 40 (3): 485. doi : 10.1353/tech.1999.0152 . JSTOR 25147357. S2CID 109816285 .  
  67. 1 2 رايش، ليونارد س. (يوليو 1999). "كلاب التزلج، وقطط الثلج، وميكنة الشتاء: تطور رياضة التزلج على الجليد الترفيهية في أمريكا الشمالية". التكنولوجيا والثقافة . 40 (3): 489. doi : 10.1353/tech.1999.0152 . JSTOR 25147357. S2CID 109816285 .  
  68. ↑ رايش، ليونارد س. (يوليو 1999). "كلاب التزلج، وقطط الثلج، وميكنة الشتاء: تطور رياضة التزلج على الجليد الترفيهية في أمريكا الشمالية". التكنولوجيا والثقافة . 40 (3): 494. doi : 10.1353/tech.1999.0152 . JSTOR 25147357. S2CID 109816285 .  

مراجع