منصة مقسمة

من أمثلة تصميم الأرصفة المنفصلة في الولايات المتحدة: محطة روسلين على خطوط مترو واشنطن الأزرق والفضي والبرتقالي ؛ ومحطة بنتاغون على خطي مترو واشنطن الأزرق والأصفر ؛ ومحطة نورث على خطي ماونتن بي بي تي إيه الأخضر والبرتقالي ؛ ومحطتا هارفارد وبورتر على خط ماونتن بي بي تي إيه الأحمر الذي يربط بين بوسطن وكامبريدج . كما توجد أرصفة منفصلة في وسط مدينة أوكلاند ، كاليفورنيا ، في محطتي شارع 12 وشارع 19 التابعتين لشبكة النقل السريع لمنطقة خليج سان فرانسيسكو (BART) ، وكذلك في محطة ويلشاير/فيرمونت التابعة لمترو لوس أنجلوس . وتستخدم محطة أشبي التابعة لشبكة النقل الجماعي لمنطقة أتلانتا (MARTA ) هذا التصميم لفصل أرصفة القطارات المتجهة شرقًا عن تلك المتجهة غربًا.

في مترو أنفاق مدينة نيويورك ، تحتوي محطات نوستراند أفينيو ، وكينغستون أفينيو ، وأوتيكا أفينيو على خط إيسترن باركواي التابع لشركة IRT على مسارين في كل مستوى، حيث يخدم كل مستوى القطارات في اتجاه واحد. وإلى الشمال على خط إيسترن باركواي، تحتوي محطة بورو هول أيضًا على أرصفة منفصلة. كذلك، تحتوي محطات خط إيث أفينيو التابع لشركة IND على أرصفة متداخلة بين شارع 59 - كولومبوس سيركل وكاتدرائية باركواي - شارع 110 نظرًا لقرب الخط من سنترال بارك . وفي محطات أخرى مثل فولتون ستريت ، وبورو هول، وفيفث أفينيو / شارع 53 ، تكون الأرصفة متداخلة بسبب ضيق الشارع فوق المحطة مباشرةً. ومن المحطات البارزة محطة ويلسون أفينيو على خط كانارسي التابع لشركة BMT ، حيث تحتوي على رصيف مرتفع وآخر على مستوى الأرض، وذلك بسبب ضيق مسار الخط .

في كندا، توجد منصات منفصلة في مترو مونتريال في محطتي دي ليغليز وشارليفوا ، وكذلك على الخط الأزرق في محطة جان تالون ، بينما تتميز محطتا سنودون وليونيل غرو بتصميم هجين حيث ينفصل اتجاها كل خط عن بعضهما البعض، لكنهما يشتركان في منصة واحدة مع الخط الآخر لتسهيل الانتقال بين المنصات . وتوجد هذه المنصات أيضًا في قطار سكاي ترين في فانكوفر ، وفي محطات نفق دانسمير ، وفي محطة كينغ إدوارد على خط كندا.

يستخدم مترو أنفاق لندن تصميمات منصات منفصلة على خطوط المترو العميقة، وتحديداً خطوط بيكرلو ، وسنترال ، وجوبيلي ، ونورثرن ، وبيكاديللي . [ ^{2 ] [ ملاحظة 2 ]}

تستخدم محطة سانت أغوستينو على الخط M2 من مترو ميلانو نفس التصميم، وكذلك جميع المحطات بين كروتشيتا وتوراتي على الخط M3 .

في محطة مارينبلاتز بمدينة ميونخ، تتواجد قطارات الضواحي ( S-Bahn ) على مستويين منفصلين، حيث تنطلق القطارات المتجهة غربًا من المستوى السفلي، والقطارات المتجهة شرقًا من المستوى العلوي. أسفل مستوى القطارات المتجهة غربًا، يوجد تقاطع مع خطي المترو U3 وU6 في اتجاه الشمال والجنوب.

في شبكة مترو نورمبرغ، تحتوي محطة بلارر على رصيفين للتبادل بين خطي U1 و U2/U3. يُستخدم الرصيف العلوي للقطارات المتجهة غربًا/الخارجية، بينما يُخصص الرصيف السفلي للقطارات المتجهة شرقًا/الداخلية.

في شبكة مترو هانوفر الخفيف، تتكون محطة كروبكه من ثلاثة مستويات: مستوى للخطوط الزرقاء (3، 7، و9) من الجنوب الغربي إلى الشمال الشرقي، ومستوى للخطوط الحمراء (1، 2، و8) من الشمال الغربي إلى الجنوب الشرقي، ومستوى للخطوط الصفراء (4، 5، 6، و11). يقع مستوى الخطوط الحمراء ومستوى الخطوط الصفراء مباشرةً أسفل بعضهما. يمكن التبديل بين الخطوط الحمراء والصفراء في محطة إيجيدينتوربلاتز، حيث تقع أرصفة المترو بنفس ترتيب محطة بلارر. تستخدم القطارات المتجهة شرقًا/الخارجة الرصيف السفلي، بينما تستخدم القطارات المتجهة غربًا/الداخلة الرصيف العلوي.

تقع محطة شلوسشتراسه على خط مترو برلين U9، وتضم رصيفين مستويين، حيث تنطلق القطارات المتجهة جنوبًا من المستوى السفلي، والقطارات المتجهة شمالًا من المستوى العلوي. تحتوي المحطة على رصيفين جزيريين، أحدهما فوق الآخر، إلا أن الجزء الغربي منها مغلق بجدار وغير مستخدم، إذ صُمم في الأصل لاستيعاب التحويل إلى خط U10 الذي لم يُبنَ بعد .

على خط مترو أنفاق فيينا U3، تحتوي محطات نويبوجاس ، وزيغلرغاس ، وهيرنغاس ، وستيفانسبلاتز ، وشتوبينتور على مستويين من الأرصفة. تستخدم القطارات المتجهة غربًا إلى أوتاكرينغ الرصيف السفلي، بينما تستخدم القطارات المتجهة إلى سيميرينغ الرصيف العلوي. في محطة ستيفانسبلاتز، يمر خط U1 أسفل هذه الأرصفة.

في محطة مترو براغ الخط B، يوجد راجسكا زهرادا مستويين. القطارات المتجهة إلى Černý تستخدم معظم القطارات المستوى الأول (الأدنى)، وتستخدم القطارات المتجهة إلى Zličín المستوى الثاني (العلوي).

في شبكة مترو بروكسل ، يمكن العثور على ترتيب مماثل في محطتي ميرود وويستستيشن ( على الخطين 2 و6).

في آسيا، تحتوي محطات جينغان ، وسوق يونغان ، وجسر تايبيه ، وتشونغهي ، وتشياوهي ، وتشونغ يوان ، وفوزونغ على مترو تايبيه على منصات مقسمة ومكدسة، ومحطة دادونغ على الخط البرتقالي لمترو كاوهسيونغ ، ومحطة سنترال ، ووان تشاي ، وكوزواي باي ، وتين هاو ، وساي وان هو على خط الجزيرة التابع لشركة مترو الأنفاق ، ومحطة تسينغ يي على خط المطار السريع وخط تونغ تشونغ التابعين لشركة مترو الأنفاق ، ومحطة تو كوا وان على خط توين ما التابع لشركة مترو الأنفاق ، ومحطة جسر نانبو على الخط 4 لمترو شنغهاي، جميعها تحتوي على منصات مقسمة.

في اليابان ، تشمل أمثلة الأرصفة المنفصلة محطة سيكيمي-سيكو على خط إيمازاتوسوجي في أوساكا، ومحطة ميساساغي على خط مترو كيوتو وخط كيهان كيشين ، ومحطة غينزا-إيتشومي على خط مترو طوكيو يوراكوتشو ، ومحطة ماتشيا على خط مترو طوكيو تشيودا ، ومحطتي كينتشوماي وسانوميا على خط مترو كوبي . وعند افتتاح محطة ماكوهاري تويوسونا على خط كيو في 18 مارس 2023، أصبحت أحدث رصيف منفصل في البلاد. ^{[ 6 ]}

في جنوب شرق آسيا، تشمل أمثلة المنصات المنقسمة والمكدسة: محطة بوكيت بينتانغ على خط كاجانغ ؛ ومحطة بيرسياران كي إل سي سي ومحطة أمبانغ بارك على خط بوتراجايا ؛ ومحطات سام يوت ، ووات مانغكون ، وسام يان ، وسي لوم ، ولومفيني على الخط الأزرق (بانكوك) ؛ ومحطة كامبونغ باندن على خط قطارات الضواحي (KRL )؛ ومحطة بروميناد ومحطة ستيفنز على خط مترو وسط مدينة سنغافورة ؛ ومحطات نابيير ، وماكسويل ، وشينتون واي ، ومارينا باي ، وكاتونغ بارك ، وتانجونغ كاتونغ على خط مترو تومسون-إيست كوست في سنغافورة . ومن المقرر أن يضم خط مترو منطقة جورونغ محطة من هذا النوع: جورونغ إيست .

في ملبورن، تحتوي جميع محطات خط سيتي لوب الثلاث، وهي بارليمنت وملبورن سنترال وفلاغستاف ، على أرصفة من مستويين مع رصيف جزيرة في كل مستوى.

في سيدني، تتألف محطة تاون هول من طابقين مع أرصفة في كل طابق؛ بينما تتميز محطات وينارد ومارتن بليس وولي كريك بأرصفة ثنائية الطابق غير متراكبة مباشرة. بالإضافة إلى ذلك، تضم محطة ريدفيرن، الواقعة على مستوى سطح الأرض ، أرصفة تحت الأرض ضمن خط الضواحي الشرقية ، بينما تضم ​​محطة إيبينغ أرصفة تحت الأرض ضمن خط مترو سيدني الشمالي الغربي وخط بانكستاون . أما محطة سنترال، فتضم أرصفة تحت الأرض لكل من خط الضواحي الشرقية وخط الشمال الغربي وخط بانكستاون .