تارسو ماركيز

بعد خمس سنوات من سباقات الكارتينج ، شارك ماركيز في سباقات فورمولا شيفروليه في بلاده وهو في السادسة عشرة من عمره فقط، وفاز باللقب من أول محاولة. في عام ١٩٩٣، انتقل إلى فورمولا ٣ سود أمريكانا ، ثم إلى فورمولا ٣٠٠٠ الدولية ، ليصبح أصغر سائق يفوز بسباقات في كلا المستويين. في عام ١٩٩٦ ، بدأ ماركيز مسيرته مع فريق ميناردي في فورمولا ١، متنافسًا مع العديد من السائقين على المقعد خلال العامين التاليين، بمن فيهم جيانكارلو فيزيكيلا ، ويارنو ترولي، وبيدرو لامي . ونظرًا للوضع المالي الصعب لفريق ميناردي، فقد كان يُفضّل السائقون الذين يتمتعون برعاية قوية، وشهد الفريق عدة تغييرات في صفوف السائقين في ذلك الوقت.

في عام ١٩٩٩، انتقل ماركيز إلى الولايات المتحدة للمشاركة في سباقات "أمريكان تشامب كار" ، ولفت أنظار مالك الفريق الأسطوري روجر بنسكي . عندما أُصيب آل أونزر جونيور ، الفائز مرتين بسباق إنديانابوليس ٥٠٠ ، طلب منه بنسكي أن يحل محله. وكان أفضل مركز حققه هو التاسع. في أعوام ٢٠٠٠ و ٢٠٠٤ و ٢٠٠٥ ، شارك بشكل متقطع في تلك السلسلة مع فريق "ديل كوين ريسينغ" المتواضع ، وكان أفضل مركز له هو الحادي عشر.

عاد ماركيز إلى الفورمولا 1 عام 2001 ليتسابق إلى جانب بطل العالم المستقبلي مرتين، فرناندو ألونسو، في فريق ميناردي، الذي اشتراه حديثًا بول ستودارت . أنهى ماركيز الموسم متقدمًا على الإسباني، لكنه كان موسمًا صعبًا بالنسبة له، إذ لم تسمح الصعوبات المالية التي واجهها الفريق دائمًا بتوفير معدات متساوية لكلا السائقين. لم يُساهم ماركيز بأي أموال في الفريق، وكان تعيينه مشروطًا بإمكانية استبداله بسائق آخر يملك تمويلًا أكبر في أي وقت خلال الموسم، ^{[ 1 ]} وقد تحقق هذا الاحتمال قرب نهاية العام، عندما استبدل ميناردي ماركيز بأليكس يونغ قبل ثلاث جولات من نهاية الموسم. رحّب ماركيز بتغيير السائق لأن التمويل الإضافي سيمكّن الفريق من التقدم، مضيفًا: "لقد جلب يونغ الراعي للفريق قبل جولتين أو ثلاث، لذا يجب أن يكون هو السائق". ^{[ 2 ]} بقي حصوله على المركز التاسع مرتين أفضل نتائج ميناردي في ذلك الموسم، لكنه كان دائمًا تقريبًا أقل سرعة من ألونسو. مع ذلك، بقي ماركيز في فريق ميناردي لعام 2002 كسائق اختبار واحتياطي. ^{[ 3 ]} على الرغم من ذلك، لم يحل محل يونغ لاحقًا في الموسم عندما تم الاستغناء عن السائق الماليزي، حيث ذهب المقعد بدلاً من ذلك إلى أنتوني ديفيدسون ، كما عُرضت القيادة أيضًا على جاستن ويلسون قبل ماركيز. ^{[ 4 ]}

منذ مشاركته الأخيرة في بطولة تشامب كار في عام 2005، عاد ماركيز إلى أمريكا الجنوبية للمشاركة في بطولات TC2000 و Stock Car Brasil للسيارات السياحية .

في مارس 2022، أُعلن أن ماركيز سيشارك في سلسلة ناسكار كاب ، سائقًا سيارة فورد موستانج رقم 79 لفريق سترينج ريسينغ بدوام جزئي. ^{[ 5 ]} تأجل ظهوره الأول في سلسلة الكاب، والذي كان مقررًا في سباق رود أمريكا، لرفض ناسكار السماح له بالمشاركة في سباقات سلسلة الكاب دون خبرة سابقة في سيارات السباق. ^{[ 6 ]} ونتيجة لذلك، أعلن فريق سترينج ريسينغ أنه سيشارك بماركيز في سباق سلسلة ناسكار إكسفينيتي على حلبة إنديانابوليس رود كورس، وذلك للحصول على الموافقة على مشاركته في سلسلة الكاب، على أن يكون أول ظهور له في سلسلة الكاب في سباق واتكينز غلين. ^{[ 7 ]} لم يحضر الفريق وماركيز إلى عطلة نهاية الأسبوع للسباق. ولم يُسمع أي شيء عن الفريق منذ ذلك الحين، وانتهى بهم الأمر بعدم المشاركة في أي سباقات في عام 2022.

في عام 2012، شارك ماركيز في النسخة الأولى من برنامج الواقع أمازونيا، على قناة ريد ريكورد. ^{[ 8 ]}

في عام 2013، أصبح ماركيز مساهماً في برنامج Auto Esporte على قناة TV Globo، حيث غطى مواضيع تتعلق بتخصيص المركبات. ^{[ 9 ]}

في عام ٢٠١٥، ظهر ماركيز لأول مرة في فقرة "لاتا فيلها" من برنامج "كالديراو دو هوك" على قناة تي في غلوبو، ^{[ ١٠ ] [ ١١ ]} حيث قام بتعديل دراجة نارية صغيرة لأول مرة. أصبحت هذه الفقرة جزءًا من جدول البرنامج، وكان تارسو ماركيز مسؤولاً عن تعديلات المركبات. كما قام لاحقًا بتصميم دراجات نارية مخصصة لشركة TMC في ورشة فيلا أولمبيا، بما في ذلك دراجة دومونت في عام ٢٠١٨، وهي دراجة بمحرك V6 بقوة ٣٠٠ حصان مثبت على هيكل بين العجلات بدون محور مركزي. ^{[ ١٢ ]}

أُلقي القبض على ماركيز في ساو باولو فجر يوم 31 أغسطس/آب 2025، بتهمة حيازة سيارة لامبورغيني غالاردو بدون لوحات ترخيص. بعد توقيفه من قبل الشرطة، حاول ماركيز تركيب اللوحات مدعيًا أنها سيارة استعراضية. ومع ذلك، أُلقي القبض عليه مع امرأتين كانتا برفقته. وشملت التهم الموجهة إليه قيادة مركبة خاضعة لقيود قضائية، حيث كانت رخصة السيارة منتهي الصلاحية منذ عام 2013، وعليها ديون بقيمة 1.3 مليون ريال برازيلي. تعود ملكية السيارة لشركة أُدينت بتهمة الاحتيال الهرمي . أُفرج عن ماركيز بكفالة قدرها 22,700 ريال برازيلي. ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]}

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

( مفتاح )

( مفتاح )

^† بما أن ماركيز كان سائقًا ضيفًا، فإنه لم يكن مؤهلاً للحصول على النقاط.