محطة حافلات تورنتو

محطة حافلات تورنتو هي محطة حافلات مُغلقة كانت تُستخدم لخدمات الحافلات بين المدن في تورنتو ، أونتاريو، كندا. كان المبنى المحطة المركزية للحافلات بين المدن في تورنتو حتى منتصف عام 2021، عندما استُبدل بمحطة حافلات يونيون ستيشن . تقع المحطة في 610 شارع باي ، في وسط المدينة . افتُتحت المحطة عام 1931 باسم محطة حافلات غراي، وكان المبنى ذو الطراز المعماري آرت ديكو المركز الرئيسي لشركة غراي كوتش ، وهي خدمة حافلات بين المدن كانت مملوكة آنذاك لهيئة النقل في تورنتو (التي أُعيد تسميتها لاحقًا بهيئة النقل في تورنتو ) (TTC). وقد حلت محل مستودع سابق مكشوف، وهو محطة حافلات يونيون. ^{[ 4 ] [ 7 ]}

في عام 1927، وقعت هيئة النقل في تورنتو عقدًا مع كلية ترينيتي لاستئجار قطعة أرض عند تقاطع شارعي باي وإدوارد لإنشاء محطة حافلات مكشوفة. ^{[ 8 ]}

بعد شراء عقار باي/إدوارد، بدأ تشييد مبنى المحطة الدائم في يوليو 1931. ^{[ 8 ]} افتُتح المبنى رسميًا في 19 ديسمبر 1931 باسم محطة تورنتو للحافلات، ليكون مركزًا رئيسيًا لخدمة حافلات غراي كوتش بين المدن التابعة لهيئة النقل في تورنتو (TTC) ، ليحل محل محطة مكشوفة كانت تعمل في الموقع نفسه. عُرف المبنى، الذي كان يُعرف باسم محطة غراي كوتش حتى عام 1990، بطراز آرت ديكو، وهو مبنى تاريخي من طابقين مبني من حجر الترافرتين الجيري . صممه المهندس المعماري تشارلز ب. دولفين، وبُني في الأصل بخمسة أرصفة (أربعة للمغادرة ورصيف واحد للوصول)، ثم وُسّع لاحقًا إلى تسعة أرصفة للحافلات. تكوّن شكله النهائي من سبعة أرصفة للحافلات، يتسع كل منها لركن حافلتين مرقمتين. أُدرج المبنى في سجل المباني التراثية لمدينة تورنتو منذ 19 مايو 1987. ^{[ 9 ] [ 4 ] [ 10 ]}

يقع ملحق محطة شارع إليزابيث، الكائن في 130 شارع إليزابيث، غرب المحطة الرئيسية. شُيّد هذا الملحق في الأصل عام 1968 ^{[ 8 ]} ، وكان يُستخدم لحافلات النقل السياحي وحافلات الرحلات السياحية، ومنذ عام 1970، أصبح مركزًا رئيسيًا لوصول ومغادرة حافلات شركة GO Transit . خُصصت خمسة أرصفة مائلة للحافلات على جانبها الجنوبي للمغادرة، بينما كان الجانب الشمالي من المبنى، المطل على ممر مغطى ذي مسارين، يُستخدم كمنطقة لتفريغ الركاب ومساحة لتوقف الحافلات ومواقفها.

في عام 1990، بدأت محطة شارع إليزابيث أيضاً باستقبال ركاب خطوط الحافلات التابعة للمحطة الرئيسية، مع مغادرة الركاب من محطة الحافلات الرئيسية المقابلة للشارع، وهو أمر غير معتاد بالنسبة لمحطات الحافلات أو غيرها من مرافق نقل الركاب. ^{[ 2 ]}

خلال تسعينيات القرن الماضي، انتقلت خدمات حافلات GO Transit تدريجيًا إلى محطة تورنتو يونيون ، أولًا إلى سبعة مواقف حافلات على جانب الطريق على طول شارع فرونت أمام محطة القطار، ثم إلى محطة حافلات يونيون الأصلية في شارع فرونت، عبر شارع باي من محطة القطار. وكان خط حافلات GO السريع من تورنتو إلى هاميلتون آخر خط يستخدم محطة شارع إليزابيث حتى عطلة عيد العمال عام 2002، عندما انتقل إلى محطة حافلات يونيون الأصلية في شارع فرونت. ^{[ 11 ]} بعد مغادرة GO Transit، اقتصرت محطة شارع إليزابيث على استقبال ركاب خطوط الحافلات المتبقية. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

تم إغلاق مواقف الحافلات في الجانب الجنوبي من المبنى وتحويل المنطقة إلى موقف سيارات مدفوع الأجر (Green P) . أُغلقت منطقة الانتظار وكشك بيع الصحف في محطة شارع إليزابيث عام ٢٠١٠، ولم يبقَ مفتوحًا للجمهور سوى رصيف الحافلات في شمال المبنى لاستقبال الحافلات القادمة. ونظرًا لمحدودية المساحة، كانت الحافلات تركن ليلًا على طول شارعي إدوارد وتشيستنت.

شهد مبنى الركاب الرئيسي في عام 1990 عملية تجديد شاملة، ضاعفت مساحة الطابق ثلاث مرات لتصل إلى 2500 متر مربع، مما وفر المزيد من المقاعد للركاب المنتظرين (250 مقعدًا بدلًا من 100). تم ذلك بهدم الجدار الداخلي الفاصل بين المبنى الرئيسي ومواقف الحافلات واستبداله بجدار زجاجي على بعد أمتار قليلة غربًا، مما قلل المساحة المخصصة لمواقف الحافلات. أُعيد تصميم موقف الحافلات إلى سبعة مسارات، يتسع كل منها لحافلتين. أُزيل المطعم ذو الطراز الريفي الذي كان يتسع لـ 40 شخصًا في الطابق الأرضي ^{[ 8 ]} ، واستُبدل بمطعم وبار في الطابق العلوي يتسع لـ 150 شخصًا، مع درابزين زجاجي يطل على الطابق الأرضي. لم يتمكن المطعم من جذب عدد كافٍ من الركاب لتغطية نفقاته، فتم منح المورّد مساحة لتشغيل كشك لبيع الوجبات الخفيفة في الطابق الأرضي وصالة استراحة وبار للركاب في الطابق السفلي، بينما تم تحويل الطابق العلوي إلى مساحة مكتبية. تم إنشاء ممر مشاة مغلق، مزود بخزائن على طول الجدار الجنوبي، على الجانب الجنوبي من موقف الحافلات، يربط مبنى المحطة الرئيسي بشارع إليزابيث، مما يسمح للركاب بالوصول سيرًا على الأقدام من المبنى الرئيسي إلى شارع إليزابيث، ثم عبور الشارع إلى محطة إليزابيث، دون الحاجة إلى المرور عبر مواقف الحافلات في المبنى الرئيسي. يقع مكتب الإرسال على طول الجدار الغربي للمحطة، ويطل على مواقف الحافلات.

كجزء من أعمال التجديد، تم إنشاء نفق تحت شارع باي بتكلفة 4 ملايين دولار كندي، يربط المبنى الرئيسي بـ" أتريوم أون باي" ، ومن خلاله بمحطة مترو TMU وشبكة PATH . كان يوجد في الطابق السفلي كشك لبيع الصحف، بالإضافة إلى كشك لتلميع الأحذية (في العقود الأولى)، ومقهى للمسافرين يُسمى "مقهى كرامدن" (بعد انتقاله من موقعه الأصلي كمطعم في الطابق العلوي) يقدم وجبات خفيفة ومشروبات كحولية، ومجهز بطاولة بلياردو ، وأخيراً مخبز. ^{[ 2 ] [ 6 ]}

في عام ٢٠١٢، اقترح مجلس إدارة محطة الحافلات إنشاء منشأة جديدة في موقع المحطة الحالي، تجمع بين المحطة الأصلية وملحق شارع إليزابيث في مبنى واحد يتسع لضعف عدد مواقف الحافلات الحالية. ^{[ ٦ ]} إلا أنه في سبتمبر ٢٠١٤، أعلنت شركة مترولينكس عن خطط لنقل محطة حافلات "جو ترانزيت يونيون ستيشن" إلى محطة جديدة في مشروع "سي آي بي سي سكوير" المكتبي، الذي كان قيد الإنشاء آنذاك، والواقع في ٨١ شارع باي، ونقل خطوط الحافلات التي كانت تخدم المحطة إلى هناك. افتُتحت هذه المحطة الجديدة في ديسمبر ٢٠٢٠. ^{[ ١٤ ]}

علّقت شركة غرايهاوند كندا خدماتها في مايو 2020 بسبب جائحة كوفيد-19 ، وأعلنت في 13 مايو 2021 عن إنهاء عملياتها في كندا نهائيًا. وانتقلت شركة كوتش كندا / ميغاباص إلى محطة حافلات يونيون الجديدة ، ^{[ 15 ]} اعتبارًا من 8 يونيو 2021. ^{[ 16 ]} وانتقلت شركة أونتاريو نورثلاند موتور كوتش سيرفيسز ، وهي آخر شركة حافلات متبقية كانت تستخدم محطة حافلات تورنتو، إلى محطة يونيون اعتبارًا من 4 يوليو 2021، منهيةً بذلك دور محطة حافلات تورنتو كمستودع للحافلات بعد ما يقرب من 90 عامًا من الخدمة. ^{[ 5 ] [ 17 ]}

في 29 أكتوبر 2019، صنّف مجلس مدينة تورنتو مبنى محطة خليج وشارع إليزابيث كأصل غير مُستغلّ بالشكل الأمثل، "مع وجود فرصة لإطلاق قيمته وتلبية احتياجات المدينة وأهدافها التنموية، مثل توفير السكن الميسور التكلفة، وتوفير فرص العمل، وتطوير البنية التحتية المجتمعية". ^{[ 18 ] [ 19 ]} على الرغم من قدم المبنى، إلا أنه مُدرج فقط في سجل التراث بالمدينة، مما يمنح مالكه مهلة 60 يومًا لإخطار المدينة قبل نقله أو هدمه. ^{[ 20 ]}

في أبريل 2022، وافق مجلس مدينة تورنتو على خطة لإعادة تطوير الموقع ليصبح مشروعاً متعدد الاستخدامات ومتنوع الدخل، يشمل وحدات سكنية ميسورة التكلفة، ومركزاً متعدد الخدمات للإسعاف، ومساحات مكتبية لقطاعي علوم الحياة والطب الحيوي. ^{[ 21 ]}

ووفقًا لفيك غوبتا، الرئيس التنفيذي لشركة CreateTO ، الذراع العقارية للمدينة، "يمكن تضمين ما يقرب من 750 منزلًا في هذه المواقع، منها حوالي 250 منزلًا بأسعار معقولة." ^{[ 22 ]}

أعلنت مؤسسة Create TO في نوفمبر 2022 أنها تسعى للحصول على عروض من المطورين. ^{[ 23 ]} وفي يونيو 2023، أعلنت CreateTO عن قائمتها المختصرة للمتقدمين بعروض لإعادة تطوير 610 شارع باي و130 شارع إليزابيث:

• تطوير رأس المال
• هاينز كندا
• مجموعة كيلمر وشركة إليسدون
• تطويرات وزارة الدفاع
• تطويرات TAS
• ترايكون السكنية
• مجموعة ترايدل وشركة وودبورن لإدارة رأس المال ^{[ 21 ]}

في 21 نوفمبر 2024، أعلنت رئيسة بلدية تورنتو، أوليفيا تشاو، عن إعادة تطوير الموقع، الذي يضم محطتي باي ستريت وإليزابيث ستريت السابقتين، ليصبح مشروعًا متعدد الاستخدامات ومتنوع الدخل، يشمل وحدات سكنية ميسورة التكلفة، ومركزًا للإسعاف، وساحة عامة جديدة. ويتضمن المشروع بناء برجين يضمان وحدات سكنية ومتاجر ومساحات عامة. ويتكون الجزء السكني من 873 وحدة، منها 290 وحدة للإيجار بأسعار معقولة. ^{[ 24 ]} كما يشمل المشروع "إعادة استخدام المبنى التراثي القائم، بالإضافة إلى تحسينات في تصميم الشوارع المحيطة"، ويتضمن مركزًا لزراعة الأعضاء، تديره شبكة الصحة الجامعية ، ووحدات سكنية للعاملين في القطاع الصحي. وقد أعلنت البلدية وشركة CreateTO عن شركتي كيلمر جروب وترايكون ريزيدنشال (كيلمر-ترايكون) كمطورين للمشروع. ^{[ 25 ]}

نظراً لتباطؤ سوق تأجير الشقق وارتفاع تكاليف البناء، أوصى موظفو المدينة في يونيو 2025 بموافقة المدينة على تعديل خطة إعادة التطوير لإزالة 24 وحدة سكنية ميسورة التكلفة من أصل 290 وحدة مقترحة، بالإضافة إلى تقديم مبلغ إضافي قدره 36.8 مليون دولار أمريكي للمقاول لضمان استمراره في المشروع. ومن المقرر بدء أعمال البناء في ديسمبر 2025. ^{[ 26 ]}

كانت المحطة مملوكة في الأصل لشركة غراي كوتش لاينز عندما كانت تابعة لهيئة النقل في تورنتو. وعندما باعت الهيئة شركة غراي كوتش عام ١٩٩٠، احتفظت بالمحطة، ونقلت ملكيتها إلى شركة تورنتو كوتش تيرمينال (TCTI)، وهي شركة تابعة مملوكة بالكامل للهيئة. ^{[ ١ ]} أدارت الهيئة المحطة مباشرةً حتى ٨ يوليو ٢٠١٢، حين تم تأجيرها بالكامل لشركتي الحافلات كوتش كندا وغرايهاوند كندا مقابل ١.٢ مليون دولار كندي سنويًا، بموجب عقد كان في الأصل لمدة خمس سنوات. ونتيجةً لذلك، تولت شركتا الحافلات إدارة المحطة وافتتحتا أكشاك بيع التذاكر الخاصة بهما، حيث كان موظفو الهيئة سابقًا يتولون بيع التذاكر ويتقاضون عمولة بالإضافة إلى رسوم المنصة المفروضة على شركات الحافلات. ^{[ ٢٧ ] [ ٢٨ ] [ ٢٩ ]} انتهى عقد الإيجار، الذي تم تجديده آخر مرة لمدة عام في ٢٠٢٠، في ٧ يوليو ٢٠٢١. ^{[ ١٨ ]}

في أبريل 2017، اقترح موظفو هيئة النقل في تورنتو (TTC) اعتبار المحطة فائضة عندما تغادرها شركتا كوتش كندا وغرايهاوند كندا. ^{[ 30 ]}

صوّت مجلس إدارة هيئة النقل في تورنتو (TCTI) في 16 يونيو 2021 على قبول توصية بنقل ملكية العقار إلى مدينة تورنتو، اعتبارًا من 8 يوليو 2021، مقابل دفع المدينة مبلغ 4.2 مليون دولار كندي حتى تتمكن هيئة النقل في تورنتو (TCTI) من سداد رصيد قرض مُنح لها من قبل هيئة النقل في تورنتو (TTC) عند إنشاء هيئة النقل في تورنتو (TCTI) في عام 1990. ^{[ 19 ] [ 31 ] [ 32 ]}

تقع محطة حافلات تورنتو على بُعد مبنى واحد غرب محطة مترو دونداس، وكانت متصلة بها عبر شبكة ممرات المشاة تحت الأرض (PATH). كما أنها تبعد مسافة مماثلة تقريبًا عن محطة مترو سانت باتريك . تقع أرصفة الحافلات في شارع إدوارد، على الجانب الغربي من مبنى المحطة. ويرتبط مدخل جانبي صغير على الجانب الغربي من شارع إليزابيث بالصالة الرئيسية في شارع باي عبر ممر خلف أرصفة الحافلات.

تشمل المعالم القريبة مركز إيتون تورنتو ، وأتريوم أون باي، ومستشفى الأطفال المرضى ، ومبنى بلدية تورنتو وساحة ناثان فيليبس . كما يقع على مسافة قريبة سيراً على الأقدام من الحي الصيني .

• محطة حافلات صني سايد - محطة الحافلات السابقة لشركة غراي كوتش في الطرف الغربي من تورنتو (1936-1991)

الوسائط المتعلقة بمحطة حافلات تورنتو على ويكيميديا ​​كومنز