شبكة النقل عبر أوروبا

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 19 صور
الموسوعة الحرة
خريطة ممرات النقل الأوروبية
خريطة الشبكات الشاملة والأساسية لشبكة النقل الأوروبية عبر أوروبا (TEN-T)

شبكة النقل عبر أوروبا ( TEN-T ) هي شبكة مخططة من الطرق والسكك الحديدية والمطارات والبنية التحتية للمياه في الاتحاد الأوروبي . وتُعدّ شبكة TEN-T جزءًا من نظام أوسع لشبكات النقل عبر أوروبا (TENs)، بما في ذلك شبكة اتصالات (eTEN) وشبكة طاقة مقترحة (TEN-E أو Ten-Energy). وقد اعتمدت المفوضية الأوروبية أولى خطط العمل بشأن شبكات النقل عبر أوروبا في عام 1990. [ 1 ]

يهدف مشروع شبكة النقل الأوروبية عبر أوروبا (TEN-T) إلى تحسينات منسقة للطرق الرئيسية، والسكك الحديدية، والممرات المائية الداخلية، والمطارات، والموانئ البحرية، والموانئ الداخلية، وأنظمة إدارة حركة المرور، مما يوفر مسارات متكاملة ومتعددة الوسائط لمسافات طويلة وبسرعات عالية. وقد اتخذ البرلمان الأوروبي والمجلس قرارًا باعتماد TEN-T في يوليو 1996. [ 2 ] ويعمل الاتحاد الأوروبي على تعزيز هذه الشبكات من خلال مزيج من القيادة والتنسيق وإصدار المبادئ التوجيهية وتمويل جوانب التطوير.

تتولى الوكالة التنفيذية للابتكار والشبكات (INEA) إدارة هذه المشاريع من الناحيتين الفنية والمالية ، والتي حلت محل الوكالة التنفيذية لشبكة النقل عبر أوروبا (TEN-TEA) في 31 ديسمبر 2013. وقد أُعلن عن المشروع العاشر والأحدث، وهو ممر الراين-الدانوب ، للفترة المالية 2014-2020. [ 3 ]

تاريخ

اعتُمدت مبادئ توجيهية لشبكة النقل الأوروبية العابرة (TEN-T) مبدئيًا في 23 يوليو 1996، بموجب القرار رقم 1692/96/EC [ 2 ] الصادر عن البرلمان الأوروبي والمجلس بشأن مبادئ توجيهية للمجموعة الأوروبية لتطوير شبكة النقل الأوروبية العابرة. وفي مايو 2001، اعتمد البرلمان الأوروبي والمجلس القرار رقم 1346/2001/EC [ 4 ] ، الذي عدّل مبادئ توجيهية لشبكة النقل الأوروبية العابرة (TEN-T) فيما يتعلق بالموانئ البحرية والموانئ الداخلية ومحطات النقل متعدد الوسائط.

في أبريل/نيسان 2004، اعتمد البرلمان الأوروبي والمجلس القرار رقم 884/2004/EC (المضاف إلى القائمة بموجب القرار رقم 884/2004/EC [ 5 ] )، والذي عدّل القرار رقم 1692/96/EC بشأن المبادئ التوجيهية للمجموعة الأوروبية لتطوير شبكة النقل عبر أوروبا. وكان تعديل أبريل/نيسان 2004 تغييرًا جوهريًا في سياسات شبكة النقل عبر أوروبا (TEN-T)، بهدف استيعاب توسع الاتحاد الأوروبي وما يترتب عليه من تغييرات في تدفقات حركة المرور . [ 6 ]

وقد تيسرت عملية تطوير شبكة النقل الأوروبية عبر أوروبا (TEN-T) من خلال اقتراح قُدِّم عام 1994 تضمن سلسلة من المشاريع ذات الأولوية. [ 7 ]

في ديسمبر 2013، وبموجب اللوائح (الاتحاد الأوروبي) 1315/2013 (إرشادات TEN-T)، و(الاتحاد الأوروبي) 1316/2013 (مرفق ربط أوروبا 1)، تم تحديد شبكة TEN-T على ثلاثة مستويات، وهي الشبكة الشاملة والشبكة الأساسية، وفيها ممرات الشبكة الأساسية التسعة.

في 17 أكتوبر 2013، تم الإعلان عن تسعة ممرات للشبكة الأساسية (بدلاً من 30 مشروعًا من مشاريع أولوية TENT). [ 8 ] وهذه هي:

  1. الممر البلطيقي الأدرياتيكي (بولندا - جمهورية التشيك / سلوفاكيا - النمسا - إيطاليا)؛
  2. ممر بحر الشمال - بحر البلطيق ( فنلندا - إستونيا - لاتفيا - ليتوانيا - بولندا - ألمانيا - هولندا / بلجيكا)؛
  3. الممر المتوسطي (إسبانيا – فرنسا – شمال إيطاليا – سلوفينيا – كرواتيا – المجر)؛
  4. ممر الشرق /الشرق المتوسط ​​(ألمانيا - جمهورية التشيك - النمسا/سلوفاكيا - المجر - رومانيا - بلغاريا - اليونان - قبرص)؛
  5. الممر الاسكندنافي المتوسطي (فنلندا - السويد - الدنمارك - ألمانيا - النمسا - إيطاليا)؛
  6. ممر الراين -الألب (هولندا/بلجيكا-ألمانيا-سويسرا-إيطاليا)؛
  7. الممر الأطلسي (المعروف سابقًا باسم ممر لشبونة-ستراسبورغ ) (البرتغال-إسبانيا-فرنسا)؛
  8. ممر بحر الشمال - البحر الأبيض المتوسط ​​( أيرلندا - المملكة المتحدة - هولندا - بلجيكا - لوكسمبورغ - مرسيليا (فرنسا))
  9. ممر الراين - الدانوب [ 9 ] (ألمانيا - النمسا - سلوفاكيا - المجر - رومانيا مع فرع ألمانيا - جمهورية التشيك - سلوفاكيا)؛

في يوليو 2021، وبموجب اللائحة (الاتحاد الأوروبي) 2021/1153 (مرفق ربط أوروبا 2)، تم توسيع ممرات الشبكة الأساسية التسعة، جزئيًا بشكل كبير (مثل المحيط الأطلسي، وبحر الشمال، وبحر البلطيق، واسكندنافيا-البحر الأبيض المتوسط)، بينما تغير مسار بحر الشمال-البحر الأبيض المتوسط ​​بسبب خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي إلى أيرلندا-بلجيكا-هولندا وأيرلندا-فرنسا.

في ديسمبر 2021، اقترحت المفوضية الأوروبية لائحة جديدة بشأن توجيهات شبكة النقل عبر أوروبا (COM 2021/821)، تتضمن من بين أمور أخرى، حلّ ممرات مختارة من شبكة النقل الأساسية (الشرق/شرق المتوسط، بحر الشمال - البحر الأبيض المتوسط)، ودمجها في ممرات أخرى (الراين - الدانوب، بحر الشمال - جبال الألب)، وإنشاء ممرات جديدة متوافقة (بحر البلطيق - البحر الأسود - بحر إيجة، غرب البلقان). [ 10 ]

العلاقات مع الجيران

تم منح تطوير Ten-T في منطقة البلقان (ألبانيا، البوسنة والهرسك، كوسوفو، الجبل الأسود، مقدونيا الشمالية، وصربيا) في عام 2017 إلى مجموعة النقل في جنوب شرق أوروبا .

في عام 2017، تقرر توسيع شبكة النقل عبر أوروبا لتشمل دولًا أعضاء في الشراكة الشرقية . [ 11 ] [ 12 ] ووصلت أقصى نقطة شرقية لشبكة النقل عبر أوروبا إلى أرمينيا في فبراير 2019. [ 13 ]

وبحسب اقتراح عام 2021، ستؤدي الروابط أيضاً إلى المملكة المتحدة وسويسرا وجنوب البحر الأبيض المتوسط ​​وتركيا وغرب البلقان.

في يوليو/تموز 2022، تم الاتفاق على ربط أربعة ممرات نقل أوروبية بمولدوفا وأوكرانيا، واستبعاد روسيا وبيلاروسيا من خريطة شبكة النقل الأوروبية (TEN-T). [ 14 ] وأوصى تقرير صدر في أغسطس/آب 2023 بتمديد شبكة النقل الأوروبية (TEN-T) إلى مولدوفا وأوكرانيا بخط سكة حديد قياسي (1435 مم)، للمساعدة في دمجهما مع شبكات السكك الحديدية الأوروبية، مع مدّ بعض الخطوط بمحاذاة خطوط 1520 مم لتجنب أي تعطيل أثناء الإنشاء. [ 15 ]

ممرات الشبكة الأساسية

هذه هي القائمة الكاملة لممرات شبكة TEN-T الأساسية . [ 16 ] [ 17 ]

الممرالاسم [ 18 ]منعبرلطول
1ممر البلطيق-الأدرياتيكيبولنداغدينياالنمسافييناإيطاليارافينا2400 كم (1500 ميل) [ 18 ]  
2ممر بحر الشمال - بحر البلطيقفنلنداهلسنكيبولنداوارسوبلجيكاأنتويرب3200 كم (2000 ميل) [ 19 ]  
3الممر المتوسطيإسبانياالجزيرة الخضراءفرنساليون – البندقيةإيطالياهنغارياميسكولك3000 كم (1900 ميل) [ 18 ]  
4ممر الشرق الأوسطألمانياهامبورغهنغاريابودابست – صوفيابلغارياقبرصنيقوسيا3700 كم (2300 ميل)  
5الممر الاسكندنافي المتوسطيفنلنداهلسنكيالدنمارككوبنهاغن – ميونخألمانيامالطافاليتا4858 كم (3019 ميل)  
6ممر الراين-الألبإيطالياجنوةألمانياكولونياهولنداروتردام1300 كم (810 ميل)  
7الممر الأطلسيالبرتغاللشبونةإسبانيافيتوريا-غاستيزفرنساستراسبورغ8200 كم (5100 ميل) [ 20 ]  
8الممر بين بحر الشمال والبحر الأبيض المتوسطجمهورية أيرلندادبلنجمهورية أيرلنداكورك – لو هافرفرنسابلجيكابروكسل933 كم (580 ميل)  
9ممر الراين - الدانوبفرنساستراسبورغهنغاريابودابسترومانياكونستانتا [ 21 ]2137 كم (1328 ميل)  

الجدول الزمني للتمويل

يستند الدعم المالي لتنفيذ إرشادات TEN-T إلى القواعد التالية:

  • يحتوي النظام (EC) رقم 2236/95 [ 22 ] الصادر في 18 سبتمبر 1995 على قواعد عامة لمنح المساعدات المالية من الاتحاد الأوروبي في مجال الشبكات عبر الأوروبية.
  • اللائحة (EC) رقم 1655/1999 [ 23 ] الصادرة عن البرلمان الأوروبي والمجلس بتاريخ 19 يوليو 1999 تعدل اللائحة (EC) رقم 2236/95.
  • اللائحة (EC) رقم 807/2004 [ 24 ] الصادرة عن البرلمان الأوروبي والمجلس بتاريخ 21 أبريل 2004 تعدل لائحة المجلس (EC) رقم 2236/95.
  • يوفر النظام (EC) رقم 680/2007 [ 25 ] الصادر عن البرلمان الأوروبي والمجلس بتاريخ 20 يونيو 2007 قواعد عامة لمنح المساعدات المالية من قبل الاتحاد الأوروبي لشبكات النقل والطاقة عبر أوروبا.

بشكل عام، يتم تمويل مشاريع شبكة النقل الأوروبية (TEN-T) في الغالب من قبل الحكومات الوطنية أو حكومات الولايات. وتشمل مصادر التمويل الأخرى: صناديق المجموعة الأوروبية ( الصندوق الأوروبي للتنمية الإقليمية ، وصناديق التماسك ، وميزانية شبكة النقل الأوروبية)، والقروض من المؤسسات المالية الدولية (مثل بنك الاستثمار الأوروبي )، والتمويل الخاص.

قائمة شبكات النقل

لكل وسيلة نقل شبكة خاصة بها. وهذه الشبكات هي: [ 2 ]

الأولويات السابقة

في اجتماعها في إيسن عام 1994، أقر المجلس الأوروبي قائمة تضم 14 مشروعًا "محددًا" ضمن شبكة النقل الأوروبية (TEN-T)، أعدتها مجموعة برئاسة نائب رئيس المفوضية آنذاك، هينينغ كريستوفرسن . [ 1 ] وبناءً على توصيات مجموعة فان ميرت رفيعة المستوى المعنية بشبكة النقل الأوروبية (TEN-T) لعام 2003، وضعت المفوضية قائمة تضم 30 مشروعًا ذا أولوية ليتم إطلاقها قبل عام 2010. [ 26 ]

كانت المحاور الثلاثون والمشاريع ذات الأولوية كما يلي: [ 27 ]

  1. محور السكك الحديدية برلين–فيرونا/ميلانو–بولونيا–نابولي–ميسينا–باليرمو
  2. محور السكك الحديدية فائقة السرعة باريس – بروكسل – كولونيا – أمستردام – لندن
  3. محور السكك الحديدية فائقة السرعة في جنوب غرب أوروبا
  4. محور السكك الحديدية عالية السرعة شرقاً
  5. خط بيتووي
  6. محور السكك الحديدية ليون - تريست - ديفاتشا / كوبر - ديفاتشا - ليوبليانا - بودابست - الحدود الأوكرانية [ 26 ]
  7. محور الطريق السريع إيغومينيتسا/باتراس-أثينا-صوفيا-بودابست
  8. محور النقل متعدد الوسائط: البرتغال/إسبانيا - بقية أوروبا
  9. محور السكك الحديدية كورك – دبلن – بلفاست – سترانراير
  10. مطار مالبينسا
  11. جسر أوريسند
  12. محور السكك الحديدية/الطرق في المثلث الشمالي
  13. محور الطريق بين المملكة المتحدة/أيرلندا/بينيلوكس
  14. خط السكة الحديدية الرئيسي للساحل الغربي
  15. جاليليو
  16. محور سكة حديد الشحن سينس/الجزيرة الخضراء - مدريد - باريس
  17. محور السكك الحديدية باريس – ستراسبورغ – شتوتغارت – فيينا – براتيسلافا
  18. محور الممرات المائية الداخلية لنهر الراين/الميز - الماين - الدانوب
  19. قابلية التشغيل البيني للسكك الحديدية عالية السرعة في شبه الجزيرة الأيبيرية
  20. محور سكة حديد فيهمارن
  21. الطرق السريعة في البحر
  22. محور السكك الحديدية أثينا – صوفيا – بودابست – فيينا – براغ – نورمبرغ / دريسدن
  23. محور السكك الحديدية غدانسك – وارسو – برنو / براتيسلافا – فيينا
  24. محور السكك الحديدية ليون/جنوة–بازل–دويسبورغ–روتردام/أنتويرب
  25. محور الطريق السريع غدانسك – برنو / براتيسلافا – فيينا
  26. محور السكك الحديدية/الطرق: أيرلندا/المملكة المتحدة/أوروبا القارية
  27. السكك الحديدية محور البلطيق وارسو – كاوناس – ريجا – تالين – هلسنكي
  28. يورو كاب-ريل على محور السكك الحديدية بين بروكسل ولوكسمبورغ وستراسبورغ
  29. محور السكك الحديدية للممر متعدد الوسائط بين البحر الأيوني والبحر الأدرياتيكي
  30. الممر المائي الداخلي السين-شيلدت

اعتبارًا من عام 2019، تم الانتهاء من العديد منها، على سبيل المثال رقم 2 و5 و11، والبعض الآخر لا يزال قيد التنفيذ مثل رقم 12 و17، والبعض الآخر لم يبدأ بعد، مثل رقم 27.

بالإضافة إلى مختلف شبكات النقل الأوروبية، هناك عشرة ممرات أوروبية شاملة ، وهي عبارة عن مسارات بين المراكز الحضرية الرئيسية والموانئ ، وخاصة في أوروبا الشرقية، والتي تم تحديدها على أنها تتطلب استثمارات كبيرة.

شبكة الطرق الإلكترونية الدولية هي نظام تسمية للطرق الرئيسية في أوروبا تديره اللجنة الاقتصادية لأوروبا التابعة للأمم المتحدة . وهي ترقم الطرق التي تبدأ تسميتها بالحرف "E" (مثل "E1").

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 الجدول الزمني لمحاور ومشاريع أولوية شبكة النقل الأوروبية (TEN-T) اعتبارًا من عام 2005، ec.europa.eu، مؤرشف في 18 نوفمبر 2011 على موقع Wayback Machine ، صفحة 7، ملف PDF، 14 ميجابايت
  2. 1 2 3 القرار رقم 1692/96/EC الصادر عن البرلمان الأوروبي والمجلس بتاريخ 23 يوليو 1996 بشأن المبادئ التوجيهية للمجموعة الأوروبية لتطوير شبكة النقل عبر أوروبا eur-lex.europa.eu
  3. ↑ "تحسين البنية التحتية والظروف الإطارية لنهر الدانوب - المتطلبات من وجهة نظر الصناعة" (ملف PDF) . ec.europa.eu . تاريخ الاطلاع: 14 فبراير 2020. نهر الدانوب كممر جديد "ستراسبورغ - الدانوب" ضمن مشروع "مرفق ربط أوروبا" (CEF)، خليفة شبكة النقل الأوروبية TEN T.
  4. ↑ القرار رقم 1346/2001/EC eur-lex.europa.eu
  5. 1 2 القرار رقم 884/2004/EC eur-lex.europa.eu
  6. ↑ هنا (13 ميجابايت) ec.europa.eu مؤرشف في 31 يناير 2011 على موقع Wayback Machine
  7. ↑ بوريس بوتشر، شبكة النقل عبر أوروبا (TEN-T): التاريخ والتقدم والتمويل ، komunikacie.uniza.sk 2006
  8. ↑ "ركن الصحافة" . europa.eu .
  9. ↑ "الممرات - المفوضية الأوروبية" . يوروبا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 يناير 2017 .
  10. ↑ "أسئلة وأجوبة: مراجعة لائحة TEN-T" . ec.europa.eu . ستراسبورغ. 14 ديسمبر 2021.
  11. ↑ «وزير خارجية أرمينيا يحضر اجتماع وزراء خارجية الشراكة الشرقية ومجموعة فيشغراد الأربع» . وكالة أنباء أرمينبرس الأرمينية .
  12. ↑ انضمام أوكرانيا إلى شبكات النقل عبر أوروبا ، وكالة أنباء يونيا (27 نوفمبر 2017)
  13. ↑ «الاتحاد الأوروبي يؤكد استعداده لتعميق العلاقات السياسية والاقتصادية مع أرمينيا» . وكالة أنباء أرمينيا (أرمينبرس) .
  14. ↑ «المفوضية الأوروبية تُعدّل مقترح شبكة النقل الأوروبية العابرة للقارات (TEN-T) ليعكس آثار العدوان الروسي على أوكرانيا على البنية التحتية» . transport.ec.europa.eu . 27 يوليو/تموز 2022.
  15. ↑ «دراسةٌ أجراها بنك الاستثمار الأوروبي تُحدد الخطوات الأولى لإنشاء خطوط سكك حديدية قياسية تربط أوكرانيا ومولدوفا» . www.railjournal.com . 7 أغسطس 2023.
  16. ↑ "ممرات الشبكة الأساسية لشبكة TEN-T" . green-ten-t.eu . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 فبراير 2020 .
  17. ↑ "شبكة النقل عبر أوروبا" (ملف PDF) . ec.europa.eu . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 فبراير 2020 .
  18. 1 2 3 "أوصاف الممر" (ملف PDF) . المفوضية الأوروبية - أوروبا الاتحاد الأوروبي . ec.europa.eu . تاريخ الاطلاع: 15 فبراير 2020. سيربط هذا الممر الذي يبلغ طوله 3200 كيلومتر موانئ الساحل الشرقي لبحر البلطيق بموانئ بحر الشمال.{{cite web}}: CS1 maint: url-status ( link )
  19. ↑ "ممر بحر الشمال - بحر البلطيق" (ملف PDF) . ec.europa.eu . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 فبراير 2020 .{{cite web}}: CS1 maint: url-status ( link )
  20. ↑ "الممر الأطلسي" . transport.ec.europa.eu . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أغسطس 2023 .
  21. ↑ "الراين-الدانوب" . ec.europa.eu . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 فبراير 2020. ... يمر عبر العاصمة الرومانية بوخارست لينتهي في ميناء كونستانتا على البحر الأسود.
  22. ↑ لائحة المجلس (EC) رقم 2236/95 الصادرة في 18 سبتمبر 1995 والتي تحدد القواعد العامة لمنح المساعدات المالية من الاتحاد الأوروبي في مجال الشبكات العابرة لأوروبا eur-lex.europa.eu
  23. ↑ لائحة (المفوضية الأوروبية) رقم 1655/1999 الصادرة عن البرلمان الأوروبي والمجلس بتاريخ 19 يوليو 1999، المعدلة للائحة (المفوضية الأوروبية) رقم 2236/95 التي تنص على القواعد العامة لمنح المساعدات المالية من الاتحاد الأوروبي في مجال الشبكات العابرة لأوروبا eur-lex.europa.eu
  24. ↑ لائحة (المفوضية الأوروبية) رقم 807/2004 الصادرة عن البرلمان الأوروبي والمجلس بتاريخ 21 أبريل 2004، المعدلة للائحة المجلس (المفوضية الأوروبية) رقم 2236/95 التي تنص على القواعد العامة لمنح المساعدات المالية من الاتحاد الأوروبي في مجال الشبكات العابرة لأوروبا eur-lex.europa.eu
  25. ↑ لائحة (المفوضية الأوروبية) رقم 680/2007 الصادرة عن البرلمان الأوروبي والمجلس بتاريخ 20 يونيو 2007 والتي تحدد القواعد العامة لمنح المساعدات المالية من الاتحاد الأوروبي في مجال شبكات النقل والطاقة عبر أوروبا eur-lex.europa.eu
  26. ١ ٢ موقع المفوضية الأوروبية الإلكتروني مع روابط لتقارير فان ميرت الكاملة، بالإضافة إلى الملاحق والخرائط ec.europa.eu مؤرشف في ١ فبراير ٢٠٠٩ على موقع Wayback Machine
  27. ↑ "الوكالة التنفيذية للابتكار والشبكات - المفوضية الأوروبية" . الوكالة التنفيذية للابتكار والشبكات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يونيو 2017 .