بطولة العالم للراليات 1997

كانت بطولة العالم للراليات لعام 1997 هي الموسم الخامس والعشرين من بطولة العالم للراليات التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات . وقد طُلب من الشركات المصنعة المسجلة المشاركة في جدول السباقات الموسع الذي يضم 14 فعالية لأول مرة.

شهدت بطولة السائقين منافسةً شديدة، وفي النهاية فاز تومي ماكينن بلقبه الثاني في بطولة العالم للسائقين بسيارة ميتسوبيشي لانسر إيفو 4 بفارق نقطة واحدة فقط عن سائق سوبارو إمبريزا WRC كولين ماكراي بعد الجولة الأخيرة في بريطانيا العظمى. وجاء كارلوس ساينز في المركز الثالث بسيارة فورد إسكورت WRC الرائدة . أما لقب المصنّعين فقد فازت به سوبارو ، وحلّت فورد في المركز الثاني، وميتسوبيشي في المركز الثالث.

في موسم 1997، استُبدلت فئة المجموعة "أ" جزئيًا بفئة سيارات الرالي العالمية ، مع منح المصنّعين خيار تحديد اللوائح التي يرغبون في تصميم سياراتهم وفقًا لها. ومن بين الفوائد الجوهرية التي جنتها الشركات المصنّعة من تبني لوائح بطولة العالم للراليات، إلغاء الحاجة إلى الإنتاج الضخم لسياراتها المخصصة للطرق العامة، والتي كانت تُباع بموجب القواعد السابقة للمصادقة . هذا يعني أن سيارات مثل فورد إسكورت آر إس كوزوورث وسوبارو إمبريزا توربو لم تعد بحاجة إلى الإنتاج الضخم للبيع العام للمشاركة في بطولة العالم، مما ساهم في جذب المزيد من المنافسة ومشاركة المصنّعين.

مع مرور الوقت، أدخلت قوانين بطولة العالم لسيارات الرالي شركات تصنيع جديدة إلى هذه الرياضة، لكن بداية عام 1997 شهدت مشاركة نفس الشركات الثلاث التي شاركت في الموسم السابق. انتقلت كل من فورد وسوبارو إلى بطولة العالم للرالي في عام 1997، بينما بقيت ميتسوبيشي ضمن المجموعة "أ" للحفاظ على ارتباطها بسياراتها المخصصة للطرقات، ميتسوبيشي لانسر إيفولوشن . كان انتقال سوبارو أكثر تدريجية لأسباب مماثلة، حيث ظلت سيارات سوبارو إمبريزا الأولى المخصصة لبطولة العالم للرالي ضمن المجموعة "أ" إلى حد كبير. وبحلول منتصف الموسم، عاد فريق تويوتا أوروبا بسيارة كورولا الجديدة المخصصة لبطولة العالم للرالي .

في السنوات القليلة التي تلت ذلك، شهدت البطولة حضورًا إضافيًا لسيارات WRC من شركات مثل هيونداي وسيات وسيتروين وبيجو ، والتي ستتنافس جميعها بموجب لوائح WRC دون الحاجة إلى تصنيع سيارات طرق متخصصة مكافئة للبيع العام.

كشف ازدياد سرعة سيارات كأس العالم للراليات سعة 2 لتر ذات الدفع الأمامي والمحركات ذات السحب الطبيعي عن عيب رئيسي في نظام الفئات الجديد . فقد أصبحت سيارات بيجو ورينو المخصصة للطرق المعبدة، والتي شاركت في بطولتي فرنسا وإسبانيا للطرق المعبدة، تشكل تهديدًا كبيرًا لسباقات كأس العالم للراليات على الطرق المعبدة، مثل رالي كاتالونيا وجول دي كورس، حيث تفوق جيل بانيزي على جميع سيارات الدفع الرباعي المزودة بشاحن توربيني في سباق كأس العالم للراليات باستثناء اثنتين ، محققًا المركز الثالث في كلا السباقين.

أُقيمت بطولة عام 1997 على مدار أربعة عشر جولة في أوروبا وأفريقيا وآسيا وأمريكا الجنوبية وأوقيانوسيا. وتم التخلي عن نظام تناوب الأحداث المستخدم في المواسم الثلاثة السابقة.

كما أصبحت الفعاليات أقصر وأكثر تركيزاً، و

الطريق.	تاريخ البدء	تاريخ الانتهاء	رالي	مقر التجمع	سطح	مراحل	مسافة
1	18 يناير	22 يناير	رالي مونت كارلو للسيارات الخامس والستون	مونت كارلو	مختلط	18	398.30  كم
2	7 فبراير	10 فبراير	الرالي السويدي الدولي السادس والأربعون	كارلستاد ، مقاطعة فارملاند	الثلج	24	411.17  كم
3	1 مارس	3 مارس	رالي سفاري كينيا الخامس والأربعون	نيروبي	حصى	13	1318.0  كم
4	23 مارس	26 مارس	رالي البرتغال الحادي والثلاثون	فيغيرا دا فوز، كويمبرا	حصى	31	419.78  كم
5	14 أبريل	16 أبريل	رالي كاتالونيا 33 - كوستا برافا - رالي إسبانيا	يوريت دي مار ، كاتالونيا	الأسفلت	18	387.70  كم
6	5 مايو	7 مايو	الجولة 41 لسباق كورس - رالي فرنسا	أجاكسيو، كورسيكا	الأسفلت	18	408.0  كم
7	22 مايو	25 مايو	رالي الأرجنتين السابع عشر	كارلوس باز، قرطبة	حصى	23	413.4  كم
8	8 يونيو	10 يونيو	رالي الأكروبوليس الرابع والأربعون	أثينا	حصى	20	402.86  كم
9	2 أغسطس	5 أغسطس	المسيرة الثامنة والعشرون الخالية من التدخين في نيوزيلندا	مانوكاو، أوكلاند	حصى	24	395.99  كم
10	29 أغسطس	31 أغسطس	رالي نيست 47 في فنلندا	يوفاسكولا، وسط فنلندا	حصى	22	381.55  كم
11	19 سبتمبر	21 سبتمبر	الرالي الثاني والعشرون لإندونيسيا	ميدان، شمال سومطرة	حصى	22	402.17  كم
12	12 أكتوبر	15 أكتوبر	رالي سانريمو 39 - رالي إيطاليا	سانريمو، ليغوريا	الأسفلت	25	396.21  كم
13	30 أكتوبر	2 نوفمبر	رالي API العاشر في أستراليا	بيرث، غرب أستراليا	حصى	24	421.42  كم
14	23 نوفمبر	25 نوفمبر	رالي شبكة كيو آر إيه سي الرابع والخمسون	تشيلتنهام، غلوسترشاير	حصى	26	381.11  كم
المصادر: [ 1 ] [ 2 ]