رالي الأكروبوليس

تُعدّ أفضل مراحل الرالي في اليونان بلا شكّ تلك الموجودة في منطقتي فثيوتيس وفوكيس ، وتحديدًا حول جبال بارناسوس وجيونا . وتُعتبر مراحل مثل بوكسيتس/كاروتس، ودروسوهوري، وبافلياني ، وكالوسكوبي ، وإلاتيا، ورينجيني ، وإليفثيروهوري ، وموشوكاريا ، من المراحل المفضّلة لدى السائقين والمشجعين على حدّ سواء، وذلك بفضل طبيعتها السريعة والمنسابة التي تسمح للسيارات بالوصول إلى أقصى إمكانياتها، في رالي يُصبح فيه الضغط الشديد محفوفًا بالمخاطر نظرًا لسطحه الصلب الذي قد يُلحق أضرارًا جسيمة بالسيارات. وينطبق الأمر نفسه على مراحل رالي شهيرة أخرى في اليونان، مثل مرحلتي كينيتا وأغي ثيودوري حول جبال جيرانيا في كورينثيا ، وبرودروموس ، وليفاديا، وثيفا في بيوتيا ، وبارناسوس في شبه جزيرة بيلوبونيز . ومن بين المراحل الأخرى الجديرة بالذكر ، مرحلة بارنيثا السريعة والجميلة ، ومرحلة يميتوس الصعبة ، بالإضافة إلى مرحلتي أسوبيا وأغيا سوتيرا في أتيكا ، فضلاً عن مرحلة ميتيورا الرائعة التي استُخدمت آخر مرة في أواخر ثمانينيات القرن الماضي في النسخة الأطول من الرالي. وتضمّ العديد من المراحل معالم أثرية هامة، مثل مرحلة "كلينيا-ميسيناي" التي تشمل موقع ميسيناي الأثري .

تم رصف العديد من المراحل الخاصة الكلاسيكية (مثل غراميني أوكسيا، غارديكي، هاني زاغانا، إيفانجيليستريا، برودروموس، أليكي، لوكيسيا) بالإسفلت في وقت ما في الماضي، لذلك لم تعد تستخدم في رالي أكروبوليس، لأنه حدث يعتمد بشكل أساسي على الحصى.

تُعدّ هذه المرحلة الخاصة، التي كانت تُعرف في الأصل باسم اختبار فورنا ورينتينا،  اختبارًا صعبًا للغاية يمتدّ على مسافة 30.3 كيلومترًا. يعود اسم "طرزان" إلى جورجوس بورغوس، الذي كان من فورنا في إفريتانيا ، وعاش في أثينا، وكان ضابط شرطة. عانى من مرض السلّ ، وقيل له إنه لن يعيش سوى بضعة أشهر. ثم انتقل إلى فورنا ، وبلغ من العمر 92 عامًا. مرّ رالي الأكروبوليس عبر كوخ جورجوس، الملقب بـ"طرزان"، منذ النسخة الثانية والعشرين من الرالي عام 1975. في ذلك الوقت، كان يُطلق على المسار الخاص اسم "فورنا". ظهرت المرحلة لأول مرة تحت الاسم الجديد "طرزان" في النسخة السادسة والعشرين من رالي الأكروبوليس عام 1979 ، تكريمًا لجورجوس بورغوس، أحد سكان المنطقة ومحبّي رياضة الرالي. ^{[ 1 ]} استمرّ وجود هذه المرحلة كاملةً في الرالي حتى النسخة الثانية والأربعين منه عام 1995 . خلال السنوات الأربع الأخيرة، أعيد تسمية الطريق إلى "رينتينا-تارزان"، بعد استخدام النصف الثاني من الطريق الكلاسيكي الذي يبلغ طوله 30.3  كم (وينتهي في تسوكا ).

في رالي أكروبوليس لعام 2003 ، عندما بلغ الحدث الذكرى الخمسين لتأسيسه،  أقيمت نسخة مختصرة من المرحلة بطول 20.65 كم، تسمى "طرزان الجديد"، مرتين، تكريماً لإرث المسار في هذا الحدث.

في يونيو 1991 ، تسبب ديدييه أوريول في تفكك إطار عجلته ونظام التعليق في تلك المرحلة، مما أدى إلى خسارته الصدارة والفوز بالسباق. ومع ذلك، صرّح لاحقًا بأن "طرزان" كانت مرحلته الخاصة المفضلة في رالي أكروبوليس.

عادت مرحلة طرزان إلى رالي أكروبوليس 2021، باعتبارها المرحلة الرئيسية للحدث، إلى جانب العديد من الاختبارات الكلاسيكية الأخرى.

تشتهر هذه الرالي أيضاً باستخدامها لمراحل خاصة رائعة على مر السنين.

بدأ هذا الاتجاه مع مسرح مارلبورو سوبر الذي أقيم في مدينة أنافيسوس ، جنوب أثينا، في أوائل التسعينيات. بعد أن انتقل مقر الحدث إلى إيتيا ولاميا في أوائل الألفية الثانية، تم استخدام مسرح سوبر سبيشال في ضواحي ليليا بارناسوس .

في عام ٢٠٠٥، أُضيفت مرحلة جديدة؛ مرحلة خاصة فائقة تُقام داخل الاستاد الأولمبي في أثينا . شكّلت هذه المرحلة الخاصة الفائقة (SSS) ذروة الرالي، فضلاً عن كونها أبرز فعاليات بطولة العالم للراليات لعام ٢٠٠٥ ، وفي العام نفسه، حاز رالي أكروبوليس على لقب "رالي العام". وقد لاقت هذه المرحلة استحسانًا كبيرًا من السائقين والجماهير على حدٍ سواء، إذ أضفى امتلاء الاستاد أجواءً حماسيةً أشبه بساحة رياضية.

في عام ٢٠٠٦، أُقيمت جولتان استعراضيتان، في الملعب نفسه. كما نُقل مقر الرالي ومنطقة الصيانة من لاميا إلى مجمع أثينا الأولمبي الرياضي . وفي عام ٢٠٠٧ ، نُقلت الجولة الاستعراضية (مع مقر الرالي ومنطقة الصيانة) إلى مركز ماركوبولو الأولمبي للفروسية . وفي عام ٢٠٠٨، أُقيمت الجولة الاستعراضية مرتين في مطار تاتوي العسكري. وفي عام ٢٠١٨ ، أُقيمت جولة استعراضية أخرى في مركز ماركوبولو الأولمبي للفروسية.

في حدث عام 2022 ، عاد الرالي إلى ملعب أثينا الأولمبي للمرحلة الخاصة الافتتاحية للرالي.