معركة تارانتو

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 7 صور
الموسوعة الحرة

وقعت معركة تارانتو ، المعروفة أيضاً باسم غارة تارانتو وعملية الحكم ، ليلة 11/12 نوفمبر 1940 خلال الحرب العالمية الثانية بين القوات البحرية البريطانية (بقيادة الأدميرال أندرو كانينغهام ) والقوات البحرية الإيطالية (بقيادة الأدميرال إينيغو كامبيوني ). شنّت البحرية الملكية أول هجوم بحري جوي بالكامل من سفينة إلى سفينة، مستخدمةً 21 طائرة من طراز فيري سوردفيش ثنائية السطح مزودة بطوربيدات قاذفة من حاملة الطائرات إتش إم إس إليستريوس  في البحر الأبيض المتوسط .

استهدف الهجوم أسطول البحرية الملكية الإيطالية الراسي في ميناء تارانتو ، مستخدمًا طوربيدات جوية ، على الرغم من ضحالة المياه. وقد بشّر نجاح هذا الهجوم بتفوق الطيران البحري على البوارج الحربية ذات المدافع الكبيرة . ووفقًا لكونينغهام، "يجب أن تُخلّد ذكرى تارانتو، وليلة 11/12 نوفمبر 1940، إلى الأبد، باعتبارها برهنت بشكل قاطع على أن سلاح الجو البحري يمتلك سلاحه الأكثر فتكًا". [ 1 ]

خلفية

ريجيا مارينا

منذ فترة طويلة قبل الحرب العالمية الأولى ، كان مقر السرب الأول التابع للبحرية الملكية الإيطالية في تارانتو ، وهي مدينة ساحلية تقع على الساحل الجنوبي الشرقي لإيطاليا. وفي فترة ما بين الحربين، وضعت البحرية الملكية خططًا لمواجهة البحرية الملكية الإيطالية في حال نشوب حرب في البحر الأبيض المتوسط. وقد نُظر في خطط الاستيلاء على ميناء تارانتو خلال الغزو الإيطالي للحبشة عام 1935. [ 2 ]

بعد دخول إيطاليا الحرب العالمية الثانية عام ١٩٤٠، انخرطت القوات البريطانية والإيطالية في شمال أفريقيا في حملة الصحراء الغربية . احتاجت القوات الإيطالية المتمركزة في ليبيا إلى إمدادات من إيطاليا، بينما عانت القوات البريطانية في مصر من صعوبات إمداد أكبر. قبل دخول إيطاليا الحرب، كانت القوافل البريطانية قادرة على عبور البحر الأبيض المتوسط ​​من جبل طارق عبر مالطا إلى مصر. إلا أن التهديد الذي شكلته البحرية الملكية الإيطالية والقوات الجوية الإيطالية جعل هذه العملية بالغة الصعوبة، ما اضطر السفن البريطانية إلى تغيير مسارها جنوبًا عبر أفريقيا، مرورًا برأس الرجاء الصالح ، ثم صعودًا على طول الساحل الشرقي لأفريقيا، ومن ثم عبر قناة السويس للوصول إلى الإسكندرية .

انطلاقًا من مفهوم وجود أسطول جاهز ، كان الإيطاليون يُبقون سفنهم الحربية عادةً في الموانئ، ولم يسعوا إلى الاشتباك مع البحرية الملكية في البحر؛ إذ لم يكن بالإمكان استبدال أي سفينة يخسرونها أكبر من مدمرة. كان الأسطول الإيطالي في تارانتو قويًا، ويتألف من ست سفن حربية (مع أن إحداها لم تكن جاهزة للقتال بعد، وهي أندريا دوريا، التي كان طاقمها لا يزال يتدرب بعد إعادة بنائها)، وسبع طرادات ثقيلة ، وطرادين خفيفين ، وثماني مدمرات . وقد جعل هذا التهديد بشن هجوم على السفن البريطانية مشكلة خطيرة.

البحرية الملكية

خلال أزمة ميونخ عام 1938، انتاب الأدميرال السير دادلي باوند ، قائد أسطول البحر الأبيض المتوسط ، قلقٌ بشأن بقاء حاملة الطائرات إتش إم إس غلوريوس  في مواجهة المقاومة الإيطالية في البحر الأبيض المتوسط، فأمر طاقمه بإعادة النظر في خطط مهاجمة تارانتو. وقد نصحه لوملي ليستر ، قائد غلوريوس ، بأن قاذفات طوربيد سوردفيش ثنائية السطح التابعة له قادرة على شن هجوم ليلي، إذ كان سلاح الجو التابع للبحرية هو الذراع الجوي البحري الوحيد القادر على مثل هذه المهمة. أخذ باوند بنصيحة ليستر وأمر ببدء التدريب. وقد تم تشديد الإجراءات الأمنية لدرجة عدم وجود سجلات مكتوبة. [ 2 ] قبل شهر واحد فقط من بدء الحرب، نصح باوند خليفته، الأدميرال أندرو كانينغهام، بالنظر في هذا الاحتمال، الذي عُرف فيما بعد باسم عملية الحكم. [ 3 ]

أدى سقوط فرنسا وما تبعه من خسارة الأسطول الفرنسي في البحر الأبيض المتوسط ​​(حتى قبل الهجوم على المرسى الكبير (عملية كاتابولت)) إلى ضرورة التعويض. وكانت حاملة الطائرات الأقدم، إتش إم إس إيجل  ، بقيادة كونينغهام، مثالية، إذ كانت تمتلك سربًا جويًا متمرسًا يتألف بالكامل من طائرات سوردفيش. وأُضيفت ثلاث مقاتلات من طراز جلوستر سي جلادياتور للعملية. وُضعت الخطط بعد توقف الغزو الإيطالي لمصر بقيادة الجيش العاشر عند سيدي براني ، مما حرر الأسطول البريطاني في البحر الأبيض المتوسط. [ 2 ]

كانت عملية الحكم جزءًا من عملية MB8 ، وهي عبارة عن تحركات قوافل بحرية غطت وصول قوة هجوم تارانتو الجاهزة للعملية. كان من المقرر أصلاً أن تتم العملية في 21 أكتوبر 1940، يوم ترافالغار . كان من المفترض أن توفر حاملتا الطائرات إتش إم إس إليستريوس  (التابعة للسربين 815 و819) وإتش إم إس إيجل (التابعة للسربين 813 و824) 30 طائرة من طراز سوردفيش. [ 4 ] كما حملت إليستريوس مقاتلات فيري فولمار التابعة للسرب 806 لتوفير غطاء جوي للقوة، وذلك بفضل أنظمة الرادار والتحكم في المقاتلات. [ 5 ]

تسبب حريق في خزان وقود إضافي لإحدى طائرات سوردفيش في تأخير العملية؛ وامتد الحريق الطفيف ليدمر طائرتين أخريين. ثم تعطل نظام وقود الطائرات في حاملة الطائرات إيجل في 4 نوفمبر، وتم استبعادها من العملية. [ 2 ] وعندما أصبحت حاملة الطائرات الجديدة إتش إم إس إليستريوس  ، المتمركزة في الإسكندرية، متاحة في البحر الأبيض المتوسط، استلمت خمس طائرات سوردفيش من حاملة الطائرات إيجل ، وشنّت الهجوم بمفردها. [ 6 ]

كان يقود القوة ليستر، الذي أصبح الآن أميرالًا خلفيًا وضابطًا رئيسيًا لحاملات الطائرات في البحر الأبيض المتوسط، وهو من وضع خطة الهجوم على تارانتو. تألف الأسطول من حاملة الطائرات إليستريوس ، والطرادات الثقيلة إتش إم إس  بيرويك ويورك، والطرادات الخفيفة إتش إم إس غلوستر وغلاسكو، والمدمرات هاستي وهافلوك وهايبريون وإيلكس . [ 2 ] [ 7  ] [ أ ] وجاءت طائرات سوردفيش الـ 24 من الأسراب الجوية البحرية 813 و 815 و 819 و 824 . أثار العدد القليل من الطائرات مخاوف من أن عملية جادجمنت لن تؤدي إلا إلى تنبيه البحرية الملكية الإيطالية دون تحقيق نتائج ملموسة. [ 2 ]

لم يكن المدى المعتاد لطائرة سوردفيش كافيًا للوصول إلى تارانتو دون تقريب حاملات الطائرات من إيطاليا، لذا زُوّدت بخزانات وقود إضافية: احتوت طائرة سوردفيش المُجهزة بطوربيدات على خزانات وقود إضافية سعة 60 جالونًا إمبراطوريًا (270 لترًا؛ 72 جالونًا أمريكيًا ) مُثبّتة في موقع المراقب (الملاح) في قمرة القيادة؛ حيث حلّ المراقب محلّ مُشغّل اللاسلكي/مدفعي الجو. [ ب ] أما طائرة سوردفيش الأخرى، فكانت مزودة بخزان وقود إضافي مُثبّت أسفل جسم الطائرة. [ 2 ]     

كان نصف طائرات سوردفيش مُسلّحًا بطوربيدات، والنصف الآخر بقنابل ومظلات مضيئة للتمويه، وكانت طائرات المظلات المضيئة تحمل أربع قنابل. [ 2 ] [ 9 ] زُوّدت الطوربيدات بصواعق ثنائية التلامس المغناطيسي . تُفجّر هذه الصواعق الرأس الحربي إذا مرّ الطوربيد أسفل سفينة أو إذا أصابها. إلا أن هذه الصواعق كانت شديدة الحساسية للبحر الهائج، وكانت هناك مخاوف من اصطدام الطوربيدات بقاع الميناء. كان من المتوقع أن تبلغ نسبة الخسائر في القاذفات خمسين بالمائة. [ 2 ] [ ج ]

كان ميناء تارانتو لا يتجاوز عمقه 12 مترًا (39 قدمًا)، لكن البحرية الملكية طورت طريقة جديدة لمنع الطوربيدات من الغوص إلى أعماق كبيرة. تم تثبيت أسطوانة أسفل مقدمة الطائرة، يمتد منها سلك إلى مقدمة الطوربيد. عند هبوطه، يسحب شد السلك مقدمة الطوربيد إلى أعلى، مما يؤدي إلى ارتطامها ببطنها بدلًا من غوصها بمقدمتها. [ 10 ]  

أكدت عدة طلعات استطلاعية قام بها مارتن ماريلاندز من السرب 431 للاستطلاع العام التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني ، انطلاقًا من مالطا، موقع الأسطول الإيطالي. وقد أسفرت هذه الطلعات عن صور رصد عليها ضابط الاستخبارات على متن حاملة الطائرات "إلستريوس" بالونات دفاعية غير متوقعة ، ما دفعه إلى تغيير الخطة. وللتأكد من عدم انطلاق السفن الحربية الإيطالية، أرسل البريطانيون أيضًا طائرة مائية من طراز "شورت سندرلاند" ليلة 11/12 نوفمبر، بالتزامن مع تشكيل قوة حاملات الطائرات قبالة جزيرة كيفالونيا اليونانية ، على بعد حوالي 170 ميلًا بحريًا (310 كيلومترات ) من ميناء تارانتو. وقد نبهت طلعة الاستطلاع القوات الإيطالية في جنوب إيطاليا ، ولكن نظرًا لعدم امتلاكها أجهزة رادار ، لم يكن بوسعها سوى الانتظار. كان بإمكان البحرية الملكية الإيطالية الإبحار بحثًا عن القوات البحرية البريطانية، لكن ذلك كان يتعارض مع فلسفة البحرية الإيطالية بين يناير 1940 وسبتمبر 1943. وقد خدعت تعقيدات عملية MB8، بقواتها وقوافلها، الإيطاليين وجعلتهم يعتقدون أن ما يجري هو مجرد مرافقة عادية. [ 2 ]   

تارانتو

كانت قاعدة تارانتو محمية بـ 101 مدفع مضاد للطائرات و193 مدفع رشاش. عادةً ما كانت تُحمى من الطائرات المنخفضة بواسطة أعداد كبيرة من بالونات المراقبة، ولكن لم يكن منها سوى 27 بالونًا في 11 نوفمبر؛ إذ تسببت الرياح العاتية في 6 نوفمبر في اقتلاع 60 بالونًا. [ 11 ] كان من المفترض أيضًا حماية السفن الحربية الرئيسية بشباك مضادة للطوربيدات، ولكن كانت هناك حاجة إلى 12.8 كيلومترًا (8.0 أميال) من الشباك، ولم يُجهز منها سوى ثلثها قبل الهجوم، بسبب تدريب مدفعي مُجدول. لم تصل الشباك إلى قاع الميناء، مما سمح للطوربيدات البريطانية باختراقها بحوالي 60 سنتيمترًا (24 بوصة) . [ 12 ] كانت البوارج الإيطالية الست وثلاث من الطرادات الثقيلة في الميناء الخارجي ( مار غراندي )، بينما كانت طرادتان ثقيلتان إضافيتان وأربع طرادات خفيفة و17 مدمرة في الميناء الداخلي ( مار بيكولو ). كانت السفن الإيطالية الأصغر حجماً راسية من مؤخرتها على الأرصفة بدلاً من أن تكون بجانبها. [ 13 ]    

هجوم

انفصلت حاملة الطائرات "إلستريوس" ومرافقوها عن قوة كانينغهام، وفي تمام الساعة 8:00 مساءً، كانت "إلستريوس" على بُعد 170 ميلاً من تارانتو. كان من المقرر أن تحلق الموجة الأولى في تشكيل شمال الميناء ثم تنفصل: ستضيء طائرات الشعلات النارية البوارج من الخلف، وتهاجم قاذفات الطوربيد البوارج، وتستهدف قاذفات الغطس السفن الأصغر في منطقة " مار بيكولو" . [ 14 ] أقلعت الموجة الأولى المكونة من 12 طائرة، بقيادة الملازم أول كينيث "هوتش" ويليامسون من البحرية الملكية، التابع للسرب 815، من " إلستريوس " في تمام الساعة 8:30 مساءً يوم 11 نوفمبر 1940، تلتها موجة ثانية مكونة من تسع طائرات بعد حوالي ساعة. [ 15 ] تعرضت إحدى طائرات الموجة الثانية (L5F) لأضرار على سطح الطيران، ولم تتمكن من الإقلاع حتى تم إصلاحها، فلحقت بالطائرة بشكل منفصل ودون علم بقية الطائرات.

من الموجة الثانية، عادت إحدى طائرات القصف أدراجها بعد انفصال خزان الوقود الإضافي أسفلها، مما حال دون إتمامها الرحلة ذهابًا وإيابًا، فلم تصل إلى الهدف سوى ثماني طائرات. تألفت الموجة الأولى من ست طائرات من طراز "سوردفيش" مُسلحة بطوربيدات، واثنتين بشعلات ضوئية، وأربع بقنابل زنة 110 كيلوغرامات ، وأربع أخرى بست قنابل. انقسمت الموجة إلى قسمين عندما انحرفت ثلاث قاذفات وقاذفة طوربيدات واحدة عن القوة الرئيسية أثناء تحليقها عبر سحب رقيقة. واصلت المجموعة الأصغر طريقها إلى تارانتو بشكل مستقل. وبدأت الدفاعات الإيطالية، التي تلقت تنبيهًا من نقاط التنصت، قصفًا جويًا مكثفًا قبل وصول الطائرات. [ 16 ]  

وصلت المجموعة الرئيسية إلى ميناء مار غراندي حوالي الساعة 11:00 مساءً. أسقطت طائرة 16 قنبلة مضيئة مظلية شرق الميناء، مما زاد من إضاءة ضوء القمر. ثم قامت الطائرة التي أسقطت القنابل المضيئة والطائرة المساعدة [ د ] بقصف الميناء من الجو لإشعال النيران في خزانات النفط. حلّقت الطائرات الثلاث التالية، بقيادة ويليامسون في الطائرة L4A [ هـ ] ، فوق جزيرة سان بيترو وأصابت البارجة كونتي دي كافور بطوربيد، مما أحدث ثقبًا بطول 8.2 متر (27 قدمًا) في جانبها أسفل خط الماء؛ أسقطت مدافع مضادة للطائرات على متن السفينة طائرة ويليامسون على الفور. [ 18 ] التي كانت على ارتفاع أمتار قليلة فوق الماء. [ 19 ] تفادت الطائرتان المتبقيتان في هذه المجموعة الفرعية بالونات الدفاع الجوي وتعرضتا لنيران كثيفة مضادة للطائرات من السفن الحربية الإيطالية وبطاريات المدفعية الساحلية أثناء محاولتهما شن هجوم على البارجة أندريا دوريا، لكنهما أخطأتا الهدف. هاجمت المجموعة الفرعية التالية المكونة من ثلاث طائرات من اتجاه شمالي أكثر ضد البارجة ليتوريو ، وأصابتها بطوربيدين، وأطلقت طوربيدًا على السفينة الرئيسية، البارجة فيتوريو فينيتو ، لكنه أخطأ الهدف.  

اتجاهات هجوم سمكة أبو سيف

شنت قوة القاذفات، بقيادة النقيب أو. باتش من سلاح مشاة البحرية الملكية على متن الطائرة E5A، هجومها التالي. ووجدوا صعوبة في تحديد الأهداف، لكنهم هاجموا وأصابوا طرادين راسيين في خليج مار بيكولو ، حيث أصاب كل منهما بقنبلة من ارتفاع 460 مترًا (1500 قدم) . وتبعتهم طائرة أخرى، ألقت قنابلها على أربع مدمرات. [ 6 ] شن فوردي على متن الطائرة L4H هجومه مرتين تحسبًا لعدم إطلاقه القنابل، إذ أن عدم ظهور إصابات واضحة في المحاولة الأولى يعني أنها لم تُطلق. هاجمت سارا (L4L) قاعدة الطائرات المائية، فأصابت حظائر الطائرات من ارتفاع 460 مترًا (1500 قدم). [ 20 ]  

كانت الموجة الثانية المكونة من ثماني طائرات، بقيادة الملازم أول جيه دي هيل من السرب 819 التابع للبحرية الملكية، تقترب الآن من جهة الشمال باتجاه ميناء مار غراندي ، وكانت اثنتان من القاذفات الأربع تحملان مشاعل، بينما كانت الطائرات الخمس المتبقية تحمل طوربيدات. أُلقيت المشاعل قبيل منتصف الليل بقليل. وجّهت طائرتان طوربيداتهما نحو ليتوريو ، فأصاب أحدهما الهدف. أما طائرة أخرى، فرغم إصابتها مرتين بنيران المدفعية المضادة للطائرات، فقد وجّهت طوربيدًا نحو فيتوريو فينيتو لكنها أخطأت الهدف. وأصابت طائرة أخرى البارجة دويليو بطوربيد، مما أدى إلى إحداث ثقب كبير في هيكلها وإغراق مخزني الذخيرة الأماميين .

الطائرة الوحيدة التي فُقدت من الموجة الثانية كانت بقيادة الملازم جي. بايلي من البحرية الملكية، والتي أُسقطت بنيران مضادة للطائرات من الطراد الثقيل غوريتسيا عقب الهجوم على ليتوريو . [ 18 ] أما الطائرة الأخيرة التي وصلت إلى الموقع، متأخرةً عن الطائرات الأخرى بخمس عشرة دقيقة، فقد شنت هجومًا فاشلًا بالقنابل الانقضاضية على أحد الطرادات الإيطالية، على الرغم من كثافة نيران المضادات الجوية، ثم عادت بسلام إلى إلستريوس ، وهبطت في الساعة 2:39 صباحًا. [ 6 ]

من بين الطائرتين اللتين أُسقطتا، أُسر ويليامسون ومساعده الملازم أول إن جيه "بلود" سكارليت. أما طيار ومساعد الطائرة الثانية (E4H)، الملازم أول جي بايلي والملازم أول إتش سلوتر، فقد قُتلا. [ 21 ]

أطلقت البطاريات البرية الإيطالية 13489 قذيفة، بينما أطلقت السفن عدة آلاف منها. كان القصف المضاد للطائرات هائلاً، إذ ضم 101 مدفعًا و193 مدفعًا رشاشًا. حمى 87 بالونًا الميناء، لكن الرياح العاتية تسببت في فقدان 60 منها. غطت شباك مضادة للطوربيدات السفن بطول 4.2 كيلومتر (2.6 ميل) وعمق يصل إلى 10 أمتار (33 قدمًا) ، بينما كانت الحاجة الفعلية 12.8 كيلومتر (8.0 ميل) . شملت الدفاعات 13 محطة استماع صوتي و22 كشافًا ضوئيًا (كانت كل سفينة مزودة بكشافين ضوئيين). [ 22 ] ذكر دينيس بويد، قبطان السفينة "إلستريوس" ، في تقريره عن العملية: "من اللافت للنظر أن العدو لم يستخدم الكشافات الضوئية إطلاقًا خلال أي من الهجومين". [ f ]      

كان كونينغهام وليستر عازمين على شن هجوم آخر على تارانتو في الليلة التالية باستخدام طائرات سوردفيش (ست قاذفات طوربيد، وسبع قاذفات قنابل، وطائرتان لإسقاط الشعلات الحرارية). لم يكن هناك اتفاق عام. علّق أحدهم مازحًا في غرفة الطيارين قائلًا: "لقد طلبوا من لواء الفرسان الخفيف القيام بذلك مرة واحدة فقط!" [ 23 ] في النهاية، حال سوء الأحوال الجوية دون تكرار الهجوم. [ 22 ]

أوترانتو

هاجمت القوة العاشرة، المكونة من الطرادات إتش إم إس  أجاكس وأوريون وإتش إم إيه إس سيدني والمدمرات من فئة ترايبال إتش إم إس نوبيان وموهوك ، قافلة إيطالية بعد منتصف  الليل بقليل ، ودمرت السفن التجارية الإيطالية كابو فادو وكاتالاني ولوكاتيلي وبريمودا ، وألحقت أضرارًا بزورق الطوربيد نيكولا فابريزي ، بينما فر الطراد المساعد رامب 3 الذي كان أقل تسليحًا . [ 22 ] 

التداعيات

صورة جوية لسفن حربية إيطالية راسية في ميناء مار غراندي في تارانتو. لاحظ الرصيف على شكل حرف "Y".

تعرضت البوارج الإيطالية لأضرار جسيمة. فقد أصيبت البارجة "كونتي دي كافور" بثقب في هيكلها بأبعاد 12 × 8 أمتار (39 × 26 قدمًا) ، وحُرمت من الإذن برسوها حتى فات الأوان، ما أدى إلى ارتطام عارضة قاع البحر على عمق أكبر من المُخطط له؛ وقُتل 27 من أفراد طاقمها، وأُصيب أكثر من 100 آخرين. ولم يبقَ فوق الماء سوى هيكلها العلوي وتسليحها الرئيسي. [ 24 ] رُفعت البارجة، وأُجريت عليها إصلاحات جزئية، ونُقلت إلى ترييستي لإجراء المزيد من الإصلاحات والتحسينات، إلا أن تغير الظروف جعل هذا العمل ذا أولوية منخفضة. كانت لا تزال قيد الإصلاح عندما استسلمت إيطاليا، لذا لم تعد إلى الخدمة الكاملة. [ 22 ] أما البارجة "ديوليو" فقد أصيبت بثقب أصغر قليلاً [ 36 × 23 قدمًا (11 × 7 أمتار) ]، ونُقذت برسوها على الشاطئ. [ 22 ]        

تعرضت ليتوريو لفيضانات كبيرة نتيجة إصابتها بثلاث طوربيدات. ورغم وجود نظام حماية تحت الماء ( نظام بوليا للدفاع ضد الطوربيدات ، وهو نظام قياسي في جميع البوارج الإيطالية)، إلا أن الأضرار كانت جسيمة، مع أن الأضرار التي لحقت بهياكل السفينة كانت محدودة نسبيًا (لم تتضرر آلاتها). وبلغت الخسائر البشرية 32 قتيلاً من أفراد الطاقم، بالإضافة إلى العديد من الجرحى. وقد أُصيبت السفينة بثلاثة ثقوب، واحد على جانبها الأيسر [ 7 × 1.5 متر (23.0 قدم × 4.9 قدم) ] واثنان على جانبها الأيمن [ 49 × 33 قدم (15 × 10 أمتار) و 39 × 30 قدم (12 × 9 أمتار) ]. وقد نُقذت السفينة بجنوحها. ومع ذلك، في صباح اليوم التالي، كانت مقدمة السفينة مغمورة. [ 22 ]                  

فقد الأسطول الإيطالي نصف سفنه الرئيسية في ليلة واحدة؛ وفي اليوم التالي، نقلت البحرية الملكية الإيطالية سفنها غير المتضررة من تارانتو إلى نابولي لحمايتها من هجمات مماثلة، إلى أن تم رفع مستوى الدفاعات في تارانتو (وخاصة شباك مكافحة الطوربيدات) إلى مستوى كافٍ لحمايتها من هجمات أخرى من النوع نفسه (والتي وقعت بين مارس ومايو 1941). [ 6 ] [ 25 ] استغرقت إصلاحات ليتوريو حوالي أربعة أشهر، ودويليو سبعة أشهر؛ أما كونتي دي كافور فقد تطلبت أعمال إنقاذ واسعة النطاق، ولم تكتمل إصلاحاتها عندما استسلمت إيطاليا عام 1943. [ 26 ]

آثار المعركة تظهر بارجة إيطالية غارقة من مقدمتها وجانحة على الشاطئ (أقصى اليمين)

أُصلحت ليتوريو وعادت للعمليات في غضون أربعة أشهر، بينما سارت عملية ترميم البوارج الأقدم بوتيرة أبطأ بكثير (استغرقت إصلاحات دويليو سبعة أشهر ، ولم تُستكمل إصلاحات كونتي دي كافور ). نُفذ الهجوم بعشرين طائرة من طراز سوردفيش. دُمرت طائرتان إيطاليتان على الأرض جراء القصف، وأصابت قنبلتان لم تنفجرا الطراد ترينتو والمدمرة ليبتشيو ؛ وألحقت قذائف قريبة أضرارًا بالمدمرة بيساغنو . [ 22 ]

انقلبت موازين القوى لصالح أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​الذي بات يتمتع بحرية عملياتية أكبر: فبعد أن كان مُجبراً على العمل كوحدة واحدة لمجاراة السفن الحربية الإيطالية، أصبح بإمكانه الآن الانقسام إلى مجموعتين قتاليتين؛ تتألف كل منهما من حاملة طائرات واحدة وسفينتين حربيتين. [ 27 ] كتب كانينغهام بعد الهجوم: "لقد حررتنا معركة تارانتو بشكل كبير، وآمل الآن أن أُزعزع استقرار هؤلاء الإيطاليين اللعينين قليلاً . لا أعتقد أن سفنهم الحربية الثلاث المتبقية ستواجهنا، وإذا فعلوا، فأنا على أتم الاستعداد لمواجهتهم بسفينتين فقط. " [ 27 ]

سرعان ما ثبت خطأ تقدير كانينغهام بأن الإيطاليين لن يُخاطروا بوحداتهم الثقيلة المتبقية. فبعد خمسة أيام من معركة تارانتو، أبحر كامبيوني بسفينتين حربيتين وست طرادات و14 مدمرة لعرقلة عملية وايت ، وهي مهمة لنقل طائرات إلى مالطا. أدت هذه العملية إلى معركة رأس سبارتيفينتو في 27 نوفمبر 1940، والتي لم تُحسم، على الرغم من أن القافلة التي كانت ترافقها السفن الحربية البريطانية وصلت إلى مالطا. لولا الهجوم على تارانتو، لكان بإمكان الإيطاليين امتلاك ثلاث سفن حربية أخرى في هذه المعركة. تم إصلاح اثنتين من السفن الحربية الثلاث المتضررة بحلول منتصف عام 1941، بينما لم تعد الثالثة إلى الخدمة الفعلية. واستمر التذبذب في السيطرة على البحر الأبيض المتوسط ​​خلال العامين التاليين. [ 28 ]

ليتوريو تالف

كان من بين مظاهر تقدير أطقم الطائرات في ذلك الوقت منح وسام الخدمة المتميزة (DSO) لويليامسون وهيل، بينما نال مراقبوهما وسام الخدمة المتميزة (DSC)، إلى جانب وسام الخدمة المتميزة لباتش ومراقبه غودوين. وحصل ليستر على وسام رفيق الحمام (CB) في قائمة تكريمات رأس السنة، بينما نال قائدا طائرتي "إلستريوس " و "إيغل" وسام الإمبراطورية البريطانية (CBE) . وبعد حوالي ستة أشهر، مُنحت أوسمة الخدمة المتميزة (DSO) ووسام الخدمة المتميزة للصليب (DSC) وإشارات في التقارير الرسمية. [ 29 ] [ 30 ]

بالمقارنة مع هدف تعطيل قوافل دول المحور المتجهة إلى أفريقيا، لم يكن لهجوم تارانتو تأثير يُذكر. فقد ارتفع حجم الشحن الإيطالي إلى ليبيا بين أكتوبر 1940 ويناير 1941 إلى متوسط ​​49,435 طنًا طويلًا (50,228 طنًا متريًا) شهريًا، مقارنةً بمتوسط ​​37,204 أطنان طويلة (37,801 طنًا متريًا) خلال الأشهر الأربعة السابقة. [ 31 ] جادل كارافاجيو بأنه على الرغم من كون معركة تارانتو نجاحًا تكتيكيًا للبريطانيين، إلا أنها كانت فرصة ضائعة، إذ "فشلت البحرية الملكية في توجيه الضربة القاضية الحقيقية التي كان من شأنها تغيير سياق سير بقية الحرب في البحر الأبيض المتوسط". [ 32 ]  

ليتوريو محاطة بقوارب سحب الإنقاذ

كانت معركة تارانتو إحدى ثلاث معارك وقعت في نوفمبر وديسمبر 1940، شكلت ضربات موجعة للتحالف بين إيطاليا وألمانيا. أعقب الهجوم على تارانتو عملية البوصلة في مصر التي بدأت في 9 ديسمبر، والهجوم اليوناني المضاد في الحرب اليونانية الإيطالية الذي بدأ في 14 نوفمبر 1940. شكلت انتصارات الحلفاء الثلاثة هزائم مُحرجة للإيطاليين، مما أثار استياءً في الرايخ الثالث. ووفقًا لغوتش، "أقنعت معركة تارانتو البحرية الألمانية بأن أي احتمال لسيطرة الإيطاليين على البحر الأبيض المتوسط ​​قد تبدد، ومعه أي فرصة لهجوم إيطالي ناجح في مصر". [ 33 ] كان الرأي السائد آنذاك في برلين أن النجاح في البحر الأبيض المتوسط ​​والبلقان وشمال إفريقيا يتطلب مشاركة ألمانية كبيرة، مع اعتبار إيطاليا شريكًا ثانويًا. لقد تصلب الموقف تجاه حلفائهم الإيطاليين في الرايخ، وكتب المؤرخ كريستيان غوشيل: "...اتخذ المسؤولون العسكريون والسياسيون الألمان الآن نبرة رسمية في تعاملاتهم مع الإيطاليين، وهو ما شعر به بادوليو في اجتماعه مع كايتل في إنسبروك في 14 و15 نوفمبر 1940، وهو أول اجتماع في زمن الحرب بين رئيس القيادة العليا للفيرماخت ونظيره الإيطالي..." [ 34 ]

بعد هذه الهزائم التي مُنيت بها إيطاليا في أواخر عام 1940، لم يعد الملحق العسكري الإيطالي في برلين، الجنرال لويجي إيفيسيو ماراس ، يحظى بالمعاملة الخاصة التي كانت تُمنح لممثل الحليف. ومنذ ذلك الحين، لم يشهد التحالف بين إيطاليا وألمانيا النازية نفس مستوى التعاون والثقة والاحترام المتبادل الذي ساد بين الولايات المتحدة الأمريكية وبريطانيا خلال الحرب العالمية الثانية. [ 35 ]

نتيجةً للغارة على تارانتو، أصبحت العديد من الموانئ التي كانت تُعتبر حتى ذلك الحين ضحلة للغاية بالنسبة للطوربيدات التي تُلقى من الجو، عرضةً للخطر. وكانت معظم القوات البحرية تعتقد أن هجمات الطوربيدات على السفن يجب أن تكون في مياه لا يقل عمقها عن 23 مترًا (75 قدمًا) . [ 36 ]  

التأثير على بيرل هاربر

درست هيئة أركان البحرية الإمبراطورية اليابانية غارة تارانتو خلال التخطيط للهجوم على بيرل هاربر، نظرًا لضحالة الميناء. سافر الملازم أول تاكيشي نايتو، مساعد الملحق البحري في برلين، إلى تارانتو للتحقيق في الهجوم. أجرى نايتو لاحقًا محادثة مطولة مع القائد ميتسو فوشيدا [ ] حول ملاحظاته في أكتوبر 1941. [ 37 ] زارت مجموعة من ضباط البحرية الإمبراطورية اليابانية تارانتو في مايو 1941، وأجروا مناقشات مطولة مع نظرائهم في البحرية الإيطالية. [ 38 ] كان اليابانيون يعملون على قصف الطوربيدات في المياه الضحلة منذ أوائل عام 1939، مع استهداف موانئ ضحلة مختلفة، بما في ذلك مانيلا في الفلبين، وسنغافورة ، وفلاديفوستوك ، وبيرل هاربر. في أوائل الثلاثينيات، مع دخول طوربيدهم الجوي من طراز 91 الخدمة، استخدم اليابانيون مقدمة خشبية قابلة للكسر لتخفيف قوة اصطدامه بالماء. في وقت مبكر من عام 1936، قاموا بتطوير زعانف خشبية قابلة للكسر لزيادة الثبات في الهواء. [ 39 ]

كان الهجوم الياباني على بيرل هاربر عمليةً أوسع نطاقًا بكثير من عملية تارانتو. شاركت جميع حاملات الطائرات الست التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية ، والتي كان لكل منها جناح جوي يضم أكثر من ضعف عدد الطائرات الموجودة على أي حاملة طائرات بريطانية؛ وغرقت أو تعطلت سبع سفن حربية أمريكية، ودُمرت أو تضررت عدة سفن حربية أخرى. بعد ذلك، صممت البحرية الأمريكية عمليات أسطولها في المحيط الهادئ حول حاملات الطائرات بدلاً من السفن الحربية كسفن رئيسية . وُجد أن السفن الحربية أقل فائدة في اتساع المحيط الهادئ مقارنةً بحدود البحر الأبيض المتوسط؛ وكانت السفن القديمة بطيئة للغاية في مرافقة حاملات الطائرات، واستُخدمت بشكل رئيسي كدعم ناري للعمليات البرمائية. [ 40 ]

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ كانت هاستي وهافلوك وإيلكس الأسطول الثاني للمدمرات،بينما كانت هايبريون الأسطول الرابع عشر للمدمرات
  2. ↑ كان من المقرر أن تحافظ الطائرات على الصمت اللاسلكي أثناء الغارة لحماية موقع حاملة الطائرات، وبالتالي لم يكن للمراقب واجبات لاسلكية أيضًا [ 8 ].
  3. ↑ كما حدث مع الهجمات علىالبارجة الحربية بيسمارك التابعة للبحرية الألمانية لاحقاً. [ 2 ]
  4. ↑ L4P (جانفرين وكيجيل) وL5B (لامب وجريف) على التوالي. لم يقم الأخير بإسقاط الشعلات لأنها لم تكن ضرورية. [ 17 ]
  5. ↑ أما الاثنان الآخران فهما L4R و L4C
  6. ↑ تم إرفاق تقرير بويد بتقرير استخباراتي قدمه الملازم أول جون ن. أوبي الثالث، من البحرية الأمريكية، إلى مكتب الاستخبارات البحرية. يوجد تقرير أوبي في الأرشيف الوطني، المجموعة رقم 38، A-1-z/22863D.
  7. ↑ سيقود فوشيدا الهجوم الياباني في 7 ديسمبر 1941

الحواشي

  1. ↑ سيمبسون 2004 ، ص 74.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ستيفن 1988 ، ص 34-38.
  3. ↑ "تارانتو 1940" . البحرية الملكية. مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2010.
  4. ↑ Wragg 2004 ، ص 93.
  5. ↑ Wragg 2003 ، ص 78-79.
  6. 1 2 3 4 ستورتيفانت 1990 ، ص 48-50.
  7. ↑ الطائرة 1947 ، ص 154.
  8. ↑ Wragg 2004 ، ص 104.
  9. ↑ Wragg 2004 ، ص 110.
  10. ↑ لوري وويلهام 2000 ، ص 38-39.
  11. ↑ سميث 2014 ، ص 151.
  12. ^ جيوجيريني 2002 ، ص 218 – 219.
  13. ↑ Wragg 2004 ، ص 100.
  14. ↑ Wragg 2004 ، ص 103-104.
  15. ↑ Wragg 2004 ، ص 108-109.
  16. ↑ Wragg 2004 ، ص 115.
  17. ↑ Wragg 2004 ، ص 115-116 ، 120-121.
  18. 1 2 La Notte di Taranto [ ليلة تارانتو ] (PDF) (باللغة الإيطالية)، فابيو سيسيليانو.
  19. ↑ Wragg 2004 ، ص 116.
  20. ↑ Wragg 2004 ، ص 120.
  21. ↑ ANAM 1998 ، ص 23.
  22. 1 2 3 4 5 6 7 سانتوني 1990 ، ص 88-95.
  23. ↑ نيوتن وهامبشاير 1959 ، ص 165.
  24. ↑ دينت وجوردان 2010 ، ص 81-85.
  25. ↑ جيورجيني 2002 ، ص 223.
  26. ↑ بلايفير 2004 ، ص 237.
  27. 1 2 أوهارا 2009 ، ص. 65.
  28. ↑ غوتش 2020 ، ص 155-156.
  29. ↑ هاريسون 1977 ، ص 25.
  30. ↑ Wragg 2004 ، ص 220.
  31. ↑ براغادين 1957 ، ص 356.
  32. ↑ كارافاجيو 2006 ، ص 122.
  33. ↑ غوتش 2020 ، ص 154.
  34. ↑ غوشيل 2018 ، ص 181-182.
  35. ↑ غوتش 2020 ، ص 146.
  36. ↑ أوكونور 2010 ، ص 79.
  37. ↑ مقابلة مع ميتسو فوشيدا، 25 فبراير 1964، أوراق دونالد إم. غولدشتاين، مركز خدمات المحفوظات، جامعة بيتسبرغ
  38. ^ فيورافانزو 1956 ، ص 24-32.
  39. ↑ Peattie 2007 ، ص 144-145.
  40. ↑ كيغان 1993 ، ص 157-211.

مراجع

  • متحف الطيران البحري الأسترالي: محطات الطيران: قصة الطيران البحري الأسترالي . سيدني: ألين وأونوين. 1998. ISBN 1-86448-846-8.
  • براغادين، ماركانتونيو (1957). البحرية الإيطالية في الحرب العالمية الثانية (  الطبعة الأولى). أنابوليس، ماريلاند: المعهد البحري الأمريكي. OCLC 6223436 . 
  • كارافاجيو، أ.ن. (2006). "الهجوم على تارانتو: نجاح تكتيكي، فشل عملياتي". مجلة كلية الحرب البحرية . 59 (صيف 2006). نيوبورت، رود آيلاند: كلية الحرب البحرية: 103-127 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0028-1484 . JSTOR 26396747 
  • دينت، ستيفن؛ جوردان، جون، محرران. (2010). سفينة حربية 2010 (  طبعة 2010). لندن: كونواي. ISBN 978-1-84486-110-1.
  • فيورافانزو، جوزيبي (يناير 1956). "البعثة العسكرية اليابانية إلى إيطاليا". وقائع معهد البحرية الأمريكية . أنابوليس، ماريلاند: معهد البحرية الأمريكية. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0041-798X . 
  • جورجيريني، جورجيو (2002). الحرب الإيطالية سول ماري. لا مارينا ترا فيتوريا إي سكونفيتا، 1940-1943 [ الحرب الإيطالية في البحر] البحرية بين النصر والهزيمة، 1940-1943 . Collezione Le Scie (باللغة الإيطالية). ميلانو: موندادوري. رقم ISBN 978-88-04-50150-3.
  • غوشيل، كريستيان (2018). موسوليني وهتلر: تشكيل التحالف الفاشي . نيو هيفن: مطبعة جامعة ييل. ISBN 978-0-300-17883-8.
  • جوتش، جون (2020). حرب موسوليني: إيطاليا الفاشية من النصر إلى الانهيار، 1935-1943 . دبلن: دار بنغوين للنشر. ISBN 978-0-141-98029-4.
  • هاريسون، واشنطن (1977). سوردفيش سبيشال .
  • كيغان، جون (1993). معركة في البحر . لندن: بيمليكو . ISBN 0-7126-5991-9.
  • لوري، توماس ب.؛ ويلهام، جيه دبليو جي (2000). الهجوم على تارانتو . ميكانيكسبيرغ، بنسلفانيا: ستاكبول بوكس. ISBN 978-0-81-172661-0.
  • نيوتن، دون؛ هامبشاير، أ. سيسيل (1959). تارانتو . لندن: دبليو. كيمبر. OCLC 11139755 . 
  • أوكونور، كريستوفر (2010). تارانتو، الغارة، المراقب، ما بعد الكارثة . إنديانابوليس، إنديانا: دار نشر دوغ إير. OCLC 877977674 . 
  • أوهارا، فينسنت (2009). الصراع على البحر الأوسط . لندن: كونواي. ISBN 978-184486-102-6.
  • بيتي، مارك ر. (2007). شعاع الشمس: صعود القوة الجوية البحرية اليابانية، 1909-1941 . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-59114664-3.
  • بلايفير، ISO ؛ ستيت، GMS؛ مولوني، CJC؛ تومر، SE (2004) [1954]. بتلر، JRM (محرر). البحر الأبيض المتوسط ​​والشرق الأوسط: النجاحات المبكرة ضد إيطاليا (حتى مايو 1941) . تاريخ الحرب العالمية الثانية، سلسلة المملكة المتحدة العسكرية. المجلد  الأول. أوكفيلد: دار النشر البحرية والعسكرية. ISBN 1-84574-065-3.
  • سانتوني، ألبرتو (نوفمبر 1990)، "L'attacco aerosilurante inglese a Taranto" [ هجوم قاذفة الطوربيد الإنجليزية على تارانتو ] ، Rivista Italiana di Difesa (باللغة الإيطالية) (11)
  • سيمبسون، مايكل (2004). حياة أميرال الأسطول أندرو كانينغهام: قائد بحري من القرن العشرين . لندن: روتليدج إديشنز. ISBN 978-0-7146-5197-2.
  • سميث، بيتر (2014). الطائرات القتالية ذات الجناحين في الحرب العالمية الثانية . بارنسلي: بن آند سورد. ISBN 978-1-78-340054-6.
  • ستيفن، مارتن (1988). غروف، إريك (محرر). معارك بحرية عن قرب: الحرب العالمية الثانية . المجلد  الأول. شيبرتون: إيان آلان. ISBN 0-7110-1596-1.
  • ستورتيفانت، راي (1990). الطيران البحري البريطاني: سلاح الجو التابع للأسطول 1917-1990 . لندن: دار نشر آرمز آند آرمور. ISBN 0-85368-938-5.
  • "تارانتو". مجلة الطائرة . المجلد  73، العدد  1887. ستامفورد: دار النشر كي. 8 أغسطس 1947. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0143-7240 . 
  • وراغ، ديفيد (2003). سمكة أبو سيف: قصة غارة تارانتو . لندن: وايدنفيلد ونيكلسون. ISBN 978-0-29-784667-3.
  • وراغ، ديفيد (2004). سمكة أبو سيف: قصة غارة تارانتو (طبعة  غلاف ورقي). لندن: كاسيل. ISBN 0-304-36682-X.

للمزيد من القراءة

  • بويد، أندرو (2024). الأسلحة لروسيا والحرب البحرية في القطب الشمالي 1941-1945 . بارنسلي: سي فورث (بين آند سورد). ISBN 978-1-3990-3886-7.
  • هوبز، ديفيد (2020). تارانتو والحرب الجوية البحرية في البحر الأبيض المتوسط، 1940-1945 ( نسخة إلكترونية  بصيغة ePuB). بارنسلي: سي فورث (بين آند سورد). ISBN 978-1-5267-9384-3.
  • كونستام، أنغوس (2015). تارانتو 1940: مقدمة سلاح الجو التابع للبحرية لهجوم بيرل هاربر . سلسلة حملات أوسبري رقم 288. أكسفورد: أوسبري. ISBN 978-1-4728-0896-7.
  • لامب، تشارلز (1977). إلى الحرب في حقيبة من خيوط . لندن: كاسيل وكولير ماكميلان. ISBN 0-304-29778-X.
  • سميثرز، أ. ج. (1995). تارانتو، 1940: "حلقة مجيدة"بارنسلي: ليو كوبر. رقم الكتاب المعياري الدولي (ISBN) 978-0-850-52491-8.
  • ستاسي، كارلو (2003). Otranto e l'Inghilterra (episodi bellici in Puglia e nel Salento) [ أوترانتو وإنجلترا (حلقات الحرب في بوليا وسالنتو) ] . Note di Storia e Cultura Salentina، السنة الخامسة عشرة. ليتشي: أرجو. ص 127 – 159. OCLC 892560618 .  
  • ستاسي، كارلو (2018). خارج العالم. "كاستيلو" من والبول "البارون" من فولتير: نشأة أول "رومانزو جوتيكو" e le sue conseguenze storico-letterarie [ أوترانتو في العالم. من "قلعة" والبول إلى "البارون" لفولتير: نشأة "الرواية القوطية" الأولى وعواقبها الأدبية التاريخية ] . جالاتينا: إيديتريس سالنتينا. رقم ISBN 978-88-31964-06-7.