برنامج بوران

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 26 صور
الموسوعة الحرة

كان برنامج بوران ( بالروسية : Буран ، IPA : [ bʊˈran ] ، ويعني حرفيًا " عاصفة ثلجية " أو " عاصفة ثلجية " ) مشروعًا سوفيتيًا ، ثم روسيًا، للمركبات الفضائية القابلة لإعادة الاستخدام ، لتطوير نظام إنيرجيا-بوران، المعروف رسميًا باسم نظام الفضاء القابل لإعادة الاستخدام "بوران" ( Многоразовая Космическая Система «Буран» )، والذي بدأ رسميًا في عام 1976 وتوقف في عام 1993. [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] بالإضافة إلى كونه التسمية لمشروع المركبات الفضائية السوفيتية/الروسية القابل لإعادة الاستخدام بأكمله، كان بوران أيضًا هو الاسم الذي أُطلق على المركبة المدارية 1K ، التي أكملت رحلة فضائية غير مأهولة واحدة في عام 1988، وكانت المركبة الفضائية السوفيتية الوحيدة القابلة لإعادة الاستخدام التي تم إطلاقها إلى الفضاء. استخدمت المركبات المدارية بوران صاروخ إنرجيا القابل للاستهلاك كمركبة إطلاق .

بدأ الاتحاد السوفيتي برنامج بوران ردًا على برنامج مكوك الفضاء الأمريكي . [ 6 ] شكلت طبيعة برنامج مكوك الفضاء الأمريكي غير السرية ميزةً للسوفيت، وأدت إلى العديد من أوجه التشابه السطحية والوظيفية بين تصميمي المكوكين الأمريكي والسوفيتي. [ 7 ] على الرغم من تشابه مركبة بوران المدارية ظاهريًا مع مركبة مكوك الفضاء التابعة لناسا ، وقدرتها على العمل كمركبة فضائية للعودة إلى الغلاف الجوي ، إلا أن تصميمها الداخلي والوظيفي النهائي كان مختلفًا. فعلى سبيل المثال، كانت المحركات الرئيسية أثناء الإطلاق مثبتة على صاروخ إنرجيا، ولم تكن المركبة الفضائية هي التي تحملها إلى المدار. ووفرت محركات صاروخية أصغر مثبتة على جسم المركبة الدفع في المدار وعمليات الاحتراق لخفض المدار، على غرار وحدات نظام المناورة المدارية (OMS) في مكوك الفضاء . وعلى عكس مكوك الفضاء الذي أنجز أول رحلة مدارية له في أبريل 1981، تميزت بوران، التي كانت رحلتها الفضائية الأولى والوحيدة في نوفمبر 1988، بقدرتها على القيام بمهام غير مأهولة، بالإضافة إلى عمليات هبوط آلية بالكامل. [ 8 ] كان هذا المشروع الأكبر والأكثر تكلفة في تاريخ استكشاف الفضاء السوفيتي . [ 4 ]

خلفية

يعود برنامج المركبات الفضائية السوفيتية القابلة لإعادة الاستخدام إلى أواخر خمسينيات القرن الماضي، في بدايات عصر الفضاء. فكرة الرحلات الفضائية السوفيتية القابلة لإعادة الاستخدام قديمة جداً، إلا أنها لم تكن مستمرة أو منظمة بشكل منتظم. قبل مركبة بوران، لم يصل أي مشروع من مشاريع البرنامج إلى مرحلة التشغيل الفعلي.

كانت الخطوة الأولى نحو مركبة فضائية سوفيتية قابلة لإعادة الاستخدام هي مركبة "بوريا" عام 1954 ، وهي نموذج أولي لطائرة نفاثة/صاروخ كروز عالي الارتفاع. أُجريت عدة رحلات تجريبية قبل إلغائها بأمر من اللجنة المركزية . كان هدف "بوريا" هو إيصال رأس نووي، يُفترض أنه إلى الولايات المتحدة، ثم العودة إلى القاعدة. ألغى الاتحاد السوفيتي برنامج "بوريا" لصالح تطوير صواريخ باليستية عابرة للقارات. كان التصميم التالي لمركبة فضائية قابلة لإعادة الاستخدام هو " زفيزدا" ، الذي وصل أيضًا إلى مرحلة النموذج الأولي. بعد عقود، استُخدم مشروع آخر يحمل الاسم نفسه كوحدة خدمة لمحطة الفضاء الدولية . بعد "زفيزدا"، توقف تطوير المشاريع القابلة لإعادة الاستخدام حتى ظهور "بوران".

طُوّر برنامج مركبة بوران المدارية ردًا على برنامج مكوك الفضاء الأمريكي، الذي أثار مخاوف كبيرة لدى الجيش السوفيتي، ولا سيما وزير الدفاع ديمتري أوستينوف . ويروي الأكاديمي بوريس تشيرتوك ، وهو مؤرخ موثوق لبرنامج الفضاء السوفيتي، ثم الروسي لاحقًا، كيف نشأ هذا البرنامج. [ 9 ] ووفقًا لتشيرتوك، بعد أن طورت الولايات المتحدة برنامج مكوك الفضاء، ساور الجيش السوفيتي الشك في إمكانية استخدامه لأغراض عسكرية، نظرًا لحمولته الهائلة، التي تفوق حمولة مركبات الإطلاق الأمريكية السابقة بعدة مرات. رسميًا، صُممت مركبة بوران المدارية لنقل المركبات الفضائية ورواد الفضاء والإمدادات إلى المدار والعودة بها إلى الأرض. ويشير كل من تشيرتوك وجليب لوزينو-لوزينسكي (المصمم العام والمدير العام لشركة مولنيا ) إلى أن البرنامج كان ذا طبيعة عسكرية منذ البداية؛ ومع ذلك، لا تزال القدرات العسكرية الدقيقة، أو القدرات المقصودة، لبرنامج بوران سرية.

على غرار نظيره الأمريكي، كان يُنقل مسبار بوران المداري، أثناء انتقاله من مواقع هبوطه إلى مجمع الإطلاق، على متن طائرة نفاثة كبيرة - طائرة النقل أنتونوف أن-225 مريا ، التي صُممت جزئيًا لهذه المهمة، وكانت أكبر طائرة في العالم تُحلّق عدة مرات. [ 10 ] قبل أن تصبح مريا جاهزة (بعد تحليق بوران)، قامت طائرة مياسيشيف في إم-تي أتلانت ، وهي نسخة معدلة من قاذفة القنابل السوفيتية مياسيشيف إم-4 مولوت (المطرقة) (رمز الناتو: بيسون)، بنفس الدور.

تاريخ برنامج بوران

يُصنف مسبار بوران ضمن أوائل المركبات الفضائية في العالم ، إلى جانب نورث أمريكان إكس-15 ، ومكوك الفضاء ، وسبيس شيب وان ، وبوينغ إكس-37 . ومن بين هذه المركبات، كانت رحلتا بوران وإكس-37 فقط غير مأهولتين .

تطوير البرامج

بدأ تطوير مكوك الفضاء بوران في أوائل سبعينيات القرن العشرين كرد فعل على برنامج مكوك الفضاء الأمريكي. كان المسؤولون السوفييت قلقين بشأن التهديد العسكري الذي يمثله مكوك الفضاء الأمريكي. ففي رأيهم، كانت قدرة المكوك على حمل حمولة إلى المدار تبلغ 30 طنًا، والأهم من ذلك، قدرته على إعادة حمولة تبلغ 15 طنًا، مؤشرًا واضحًا على أن أحد أهدافه الرئيسية هو وضع أسلحة ليزر تجريبية ضخمة في المدار قادرة على تدمير صواريخ العدو من مسافة آلاف الكيلومترات. وكان منطقهم أن مثل هذه الأسلحة لا يمكن اختبارها بفعالية إلا في ظروف الفضاء الحقيقية، وأنه لتقليص وقت تطويرها وتوفير التكاليف، سيكون من الضروري إعادتها بانتظام إلى الأرض لإجراء تعديلات وتحسينات دقيقة. [ 5 ] كما كان المسؤولون السوفييت قلقين من إمكانية قيام مكوك الفضاء الأمريكي بالهبوط المفاجئ في الغلاف الجوي لإسقاط قنابل نووية على موسكو. [ 11 ] [ 12 ]

في عام 1974، اقترح مكتب تصميم فالنتين غلوشكو ، OKB-1 (الذي أصبح لاحقًا NPO Energiya)، عائلة جديدة من صواريخ الرفع الثقيل تُسمى RLA ( بالروسية : РЛА، «Ракетные Летательные Аппараты» ، بالحروف اللاتينية :  Raketnyye Letatel'niye Apparaty ، وتعني حرفيًا « جهاز الطيران الصاروخي » ). تضمن مفهوم RLA استخدام الكيروسين والهيدروجين السائل كوقود، والأكسجين السائل كمؤكسد (وكلاهما تقنيتان جديدتان في برنامج الفضاء السوفيتي)، مع إمكانية استخدام مكوك الفضاء كحمولة محتملة. [ 13 ] بينما تولت مؤسسة مولنيا (NPO Molniya) تطوير مكوك الفضاء الأمريكي تحت قيادة غليب لوزينو-لوزينسكي ، كُلفت اللجنة العسكرية الصناعية السوفيتية (VPK) بجمع كافة البيانات المتاحة عنه. وبإشراف جهاز المخابرات السوفيتية (KGB)، تمكنت اللجنة من جمع وثائق شاملة حول تصميمات هيكل المكوك، وبرامج تحليل التصميم، والمواد، وأنظمة حاسوب الطيران، وأنظمة الدفع. استهدف جهاز المخابرات السوفيتية العديد من وثائق وقواعد بيانات مشاريع البحث الجامعية، بما في ذلك معهد كاليفورنيا للتكنولوجيا (Caltech)، ومعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا (MIT)، وجامعة برينستون، وجامعة ستانفورد، وغيرها. وقد سهّل عدم تصنيف عملية تطوير المكوك الأمريكي عملية جمع البيانات بشكل كبير. [ 14 ]

بحلول عام 1975، توصلت شركة NPO Energiya إلى تصميمين متنافسين للمركبة المدارية: MTKVP ( بالروسية : МТКВП، «Многоразовый Транспортный Корабль VERтикальной Посадки» ، بالحروف اللاتينية :  Mnogorazoviy Transportniy Korabl' Vertikal'noy). بوسادكي ، أشعل. " سفينة نقل الهبوط العمودي القابلة لإعادة الاستخدام " ، وهي طائرة فضائية يبلغ طولها 34 مترًا يتم إطلاقها فوق كومة من الحزام الذي يعمل بوقود الكيروسين على المعززات؛ [ 15 ] والمركبة الفضائية OS-120 ( بالروسية : ОС-120، «Орбитальный Самолет» ، بالحروف اللاتينية : Orbital'niy Samolet ، وتعني حرفيًا « مركبة فضائية مدارية - 120 طنًا » )، وهي نسخة طبق الأصل من مكوك الفضاء الأمريكي، استنادًا إلى وثائق وتصاميم مكوك الفضاء الأمريكي التي تم الحصول عليها من خلال وكالة الفضاء الروسية (VPK) وجهاز المخابرات السوفيتي (KGB). [ 14 ] كانت OS-120 مركبة فضائية ذات جناح دلتا، تعتمد بشكل كبير على تصميم مكوك الفضاء الأمريكي، ومجهزة بثلاثة محركات تعمل بالهيدروجين السائل، مثبتة على خزان خارجي قابل للفصل، وأربعة معززات وقود سائل (حتى أن شركة NPO Energiya فكرت في استخدام معززات صاروخية تعمل بالوقود الصلب ، مما زاد من محاكاة تصميم مكوك الفضاء الأمريكي). [ 16 ] 

توصلت مؤسسة إن بي أو إنرجيا في يناير 1976 إلى حل وسط بين هذين المقترحين، وهو المركبة الفضائية OK-92 ( بالروسية : ОК-92، «Орбитальный Корабль» ، بالحروف اللاتينية :  Orbital'niy Korabl' ، وتعني حرفيًا « المركبة المدارية - 92 طنًا » )، وهي مركبة مدارية ذات جناح دلتا مزودة بمحركين نفاثين توربينيين من طراز سولوفييف D-30 للتحليق الذاتي في الغلاف الجوي، تُطلق إلى الفضاء من منصة إطلاق صاروخية تتكون من مرحلة أساسية بثلاثة محركات تبريد، وأربعة معززات تعمل بالكيروسين، كل منها مزود بأربعة محركات. [ 17 ] وبحلول عام 1978، جرى تحسين تصميم OK-92 بشكل أكبر، واكتمل تكوينه النهائي في يونيو 1979. [ 18 ]

تصور فنان أمريكي لمكوك فضائي سوفيتي يقترب من مجمع فضائي مأهول.

كان المهندسون السوفييت في البداية مترددين في تطبيق تصميم مركبة فضائية يحمل أوجه تشابه كثيرة مع مكوك الفضاء الأمريكي. ورغم الإشارة إلى أن اختبارات نفق الرياح أظهرت أن تصميم ناسا كان مثاليًا بالفعل، [ 19 ] إلا أن متطلبات الشكل كانت مفروضة نظرًا لقدراتها العسكرية المحتملة على نقل حمولات كبيرة إلى مدار أرضي منخفض، وهو ما يُعادل في حد ذاته المهام التي خطط لها البنتاغون في البداية لمكوك الفضاء. [ 20 ] وعلى الرغم من أن جمعية مولنيا للإنتاج العلمي اقترحت تصميم برنامجها الحلزوني [ 21 ] (الذي توقف قبل 13 عامًا)، فقد رُفض لكونه مختلفًا تمامًا عن تصميم المكوك الأمريكي.

بدأ بناء المكوك الفضائي عام ١٩٨٠، وبحلول عام ١٩٨٤ تم الكشف عن أول نموذج كامل الحجم لمكوك بوران. أُجريت أول رحلة تجريبية شبه مدارية لنموذج مصغر ( BOR-5 ) في يوليو ١٩٨٣. ومع تقدم المشروع، أُجريت خمس رحلات تجريبية إضافية لنموذج مصغر. تم بناء مركبة اختبار مزودة بأربعة محركات نفاثة مثبتة في الخلف؛ تُعرف هذه المركبة عادةً باسم OK-GLI ، أو "النموذج الديناميكي الهوائي لمكوك بوران". استُخدمت المحركات النفاثة للإقلاع من مدرج هبوط عادي، وبمجرد وصولها إلى نقطة محددة، تم إيقاف تشغيل المحركات وانزلقت OK-GLI عائدةً للهبوط. وفر هذا معلومات قيّمة حول خصائص التحكم في تصميم بوران، واختلف اختلافًا كبيرًا عن طريقة الطائرة الحاملة/الإسقاط الجوي التي استخدمتها الولايات المتحدة ومركبة الاختبار إنتربرايز . أجرى طيارو الاختبار والباحثون في معهد جروموف لأبحاث الطيران أربعًا وعشرين رحلة تجريبية لـ OK-GLI، وبعدها تم "إنهاء" المكوك. درس المطورون استخدام مروحيتين من طراز ميل مي-26 لرفع مركبة بوران، لكن الرحلات التجريبية باستخدام نموذج أولي أظهرت مدى خطورة هذا الخيار وعدم جدواه. [ 22 ] نُقلت المكونات بواسطة طائرة VM -T [ 23 ] ، وصُممت طائرة أنتونوف أن-225 مريا (أثقل طائرة على الإطلاق) واستُخدمت لنقل المكوك الفضائي. [ 24 ] [ 25 ]

تطلّب برنامج اختبار الطيران والاختبارات الأرضية أيضًا إجراء بحوث. في عام 1983، قدّر مطوّرو برنامج بوران أن تطوير البرنامج سيحتاج إلى آلاف المبرمجين إذا تمّ باستخدام منهجيتهم الحالية (بلغة التجميع)، فطلبوا المساعدة من معهد كيلديش للرياضيات التطبيقية . وتقرّر تطوير لغة برمجة جديدة عالية المستوى "موجهة نحو حلّ المشكلات". طوّر الباحثون في كيلديش لغتين: PROL2 (المستخدمة للبرمجة الآنية للأنظمة الموجودة على متن المركبة الفضائية) وDIPOL (المستخدمة لأنظمة الاختبار الأرضية)، بالإضافة إلى بيئة التطوير والتصحيح SAPO PROLOGUE. [ 26 ] كما كان هناك نظام تشغيل يُعرف باسم Prolog Manager. [ 27 ] استمرّ العمل على هذه اللغات بعد انتهاء برنامج بوران، حيث تمّ توسيع PROL2 إلى SIPROL، [ 28 ] وفي النهاية، تطوّرت اللغات الثلاث إلى DRAKON التي لا تزال قيد الاستخدام في صناعة الفضاء الروسية. ويشير تقرير لوكالة المخابرات المركزية تم رفع السرية عنه في مايو 1990، والذي استشهد بمواد استخباراتية مفتوحة المصدر، إلى أن برنامج المركبة الفضائية بوران قد كُتب بلغة البرمجة الفرنسية المعروفة باسم برولوج ، [ 29 ] ربما بسبب الخلط مع اسم برولوج.

استعدادات طاقم الطائرة

إيغور بيتروفيتش فولك، رائد فضاء وطيار اختبار المركبة الفضائية OK-GLI.

حتى نهاية الاتحاد السوفيتي عام 1991، تم تخصيص سبعة رواد فضاء لبرنامج بوران وتدريبهم على مركبة الاختبار OK-GLI ("المحاكاة الديناميكية الهوائية لبرنامج بوران") . وكان جميعهم يتمتعون بخبرة كطيارين اختبار. وهم: إيفان إيفانوفيتش باتشورين ، وأليكسي سيرجيفيتش بوروداي ، وأناتولي سيميونوفيتش ليفشينكو ، وألكسندر فلاديميروفيتش شتشوكين ، وريمانتاس أنتاناس ستانكيفيتشوس ، وإيغور بيتروفيتش فولك ، وفيكتور فاسيليفيتش زابولوتسكي .

نصّ قانونٌ وُضع لرواد الفضاء بعد فشل مهمة سويوز 25 عام 1977، على ضرورة أن تضمّ جميع مهمات الفضاء السوفيتية فرداً واحداً على الأقل من ذوي الخبرة في الفضاء. وفي عام 1982، تقرر أن يشغل جميع قادة مركبة بوران ومساعديهم المقعد الثالث في مهمة سويوز، قبل رحلتهم الفضائية على متن بوران. وقد تم اختيار عدد من الأشخاص ليكونوا ضمن الطاقم الأول المحتمل لمركبة بوران. وبحلول عام 1985، تقرر أن يكون أحد عضوي الطاقم على الأقل طياراً تجريبياً مُدرّباً في معهد غروموف لأبحاث الطيران (المعروف اختصاراً بـ "LII")، وتم إعداد قوائم بأسماء المرشحين المحتملين للطاقم. وصل اثنان فقط من المرشحين المحتملين لطاقم بوران إلى الفضاء: إيغور فولك ، الذي سافر على متن سويوز T-12 إلى محطة الفضاء ساليوت 7 ، وأناتولي ليفشينكو الذي زار محطة مير ، حيث انطلق على متن سويوز TM-4 وهبط على متن سويوز TM-3 . استغرقت كلتا الرحلتين الفضائيتين حوالي أسبوع. [ 5 ]

توفي ليفشينكو بسبب ورم في المخ في العام التالي لرحلته المدارية، وغادر باتشورين فيلق رواد الفضاء لأسباب طبية، وتم تعيين شتشوكين في الطاقم الاحتياطي لسويوز TM-4 وتوفي لاحقًا في حادث تحطم طائرة، كما قُتل ستانكيفيتشوس في حادث تحطم طائرة، بينما ظل بوروداي وزابولوتسكي غير معينين في رحلة سويوز حتى انتهاء برنامج بوران.

رحلة فضائية لـ IP Volk

طاقم سويوز تي-12 ( فلاديمير دجانيبيكوف ، سفيتلانا سافيتسكايا ، وإيجور فولك ) على طابع بريدي صدر عام 1985

كان من المقرر أن يكون إيغور فولك قائدًا لأول رحلة مأهولة إلى بوران. كان لمهمة سويوز تي-12 هدفان، أحدهما منح فولك خبرة في رحلات الفضاء. أما الهدف الآخر، والذي اعتُبر الأهم، فكان التفوق على الولايات المتحدة وتحقيق أول عملية سير في الفضاء تقوم بها امرأة. [ 5 ] في ذلك الوقت، كان برنامج بوران لا يزال سرًا من أسرار الدولة . وقد أثار ظهور فولك كعضو في الطاقم تساؤلات لدى البعض، بما في ذلك مجلة "سبيس فلايت" التابعة للجمعية البريطانية لعلوم الكواكب ، حول سبب شغل طيار تجريبي مقعدًا في سويوز مخصصًا عادةً للباحثين أو رواد الفضاء الأجانب. [ 30 ]

رحلة فضائية لـ أ.س. ليفشينكو

كان من المقرر أن يكون أناتولي ليفشينكو القائد الاحتياطي لأول رحلة مأهولة لمركبة بوران، وفي مارس 1987 بدأ تدريبًا مكثفًا لرحلته الفضائية على متن مركبة سويوز. [ 5 ] في ديسمبر 1987، شغل المقعد الثالث على متن سويوز TM-4 المتجهة إلى محطة مير، وعاد إلى الأرض بعد حوالي أسبوع على متن سويوز TM-3 . تُعرف مهمته أحيانًا باسم مير LII-1 ، نسبةً إلى الاختصار الذي استخدمه معهد غروموف لأبحاث الطيران . [ 31 ] عندما توفي ليفشينكو في العام التالي، أصبح طاقم الاحتياط لأول مهمة لمركبة بوران مرة أخرى بلا خبرة في الرحلات الفضائية. سعى معهد غروموف لأبحاث الطيران إلى تنظيم رحلة فضائية على متن سويوز لقائد احتياطي محتمل آخر، لكنها لم تُنفذ. [ 5 ]

المرافق الأرضية

رسم توضيحي مبكر لإطلاق صاروخ بوران في بايكونور

كان من المقرر أن تتم عمليات الصيانة والإطلاق والهبوط لمركبات بوران المدارية في قاعدة بايكونور الفضائية في جمهورية كازاخستان الاشتراكية السوفيتية . وقد تم تعديل أو بناء العديد من المرافق في بايكونور لهذه الأغراض:

  • رسم توضيحي لبوران وإنرجيا في الموقع 110
    الموقع 110 – يُستخدم لإطلاق المركبات المدارية من فئة بوران. ومثل قاعة التجميع والمعالجة في الموقع 112، تم بناء مجمع الإطلاق في الأصل لبرنامج الهبوط على القمر السوفيتي ، ثم تم تحويله لاحقًا لبرنامج إنيرجيا-بوران.
  • الموقع 112 – يُستخدم لصيانة المركبات المدارية وربطها بصواريخ إنرجيا (مما يؤدي دورًا مشابهًا لدور مبنى تجميع المركبات في مركز كينيدي للفضاء ). بُني الحظيرة الرئيسية في الموقع، والتي تُسمى MIK RN أو MIK 112 ، في الأصل لتجميع صاروخ N1 القمري . بعد إلغاء برنامج N-1 في عام 1974، تم تحويل مرافق الموقع 112 لبرنامج إنرجيا-بوران. هنا تم تخزين المركبة المدارية 1K بعد انتهاء برنامج بوران، ودُمرت عندما انهار سقف الحظيرة في عام 2002. [ 32 ] [ 33 ]
  • الموقع 251 - يُستخدم كمرفق هبوط لمركبة بوران المدارية، ويُعرف أيضًا باسم مطار يوبيليني (ويؤدي دورًا مشابهًا لمرفق الهبوط الفضائي في مركز كينيدي للفضاء ). يضم مدرجًا واحدًا، يُسمى 06/24، بطول 4500 متر (4900 ياردة) وعرض 84 مترًا (92 ياردة) ، مُبلط بخرسانة مُسلحة عالية الجودة من الدرجة 600. على حافة المدرج، يوجد جهاز خاص للإنزال والرفع ، مُصمم لرفع المركبة المدارية من طائرتها الحاملة أنتونوف أن-225 مريا وتحميلها على ناقلة، والتي بدورها تنقل المركبة المدارية إلى مبنى المعالجة في الموقع 254. يقع بالقرب من المدرج مرفق مُخصص للتحكم في هبوط المركبات المدارية، مُقام في مبنى مكاتب كبير متعدد الطوابق. كما استُخدم مطار يوبيليني لاستقبال طائرات النقل الثقيلة التي تحمل عناصر من نظام إنرجيا-بوران. بعد انتهاء برنامج بوران، تم إغلاق الموقع 251، ثم أعيد افتتاحه لاحقاً كمطار تجاري للشحن. وإلى جانب خدمة بايكونور، تستخدمه السلطات الكازاخستانية أيضاً لرحلات الركاب والرحلات المستأجرة من روسيا. [ 34 ] [ 35 ]  
  • الموقع 254 – بُني لخدمة مركبات بوران المدارية بين الرحلات (وبذلك يؤدي دورًا مشابهًا لدور وحدة معالجة المركبات المدارية في مركز كينيدي للفضاء ). شُيّد في ثمانينيات القرن الماضي كمبنى خاص بأربعة أقسام، كما ضمّ منطقة معالجة كبيرة محاطة بعدة طوابق من غرف الاختبار. بعد إلغاء برنامج بوران، جرى تعديله لعمليات ما قبل إطلاق مركبتي سويوز وبروغريس الفضائيتين . [ 36 ]

المهام

رحلات اختبار جوية

OK-GLI بوران التناظرية الهوائية

تم بناء منصة اختبار ديناميكية هوائية، تحمل اسم OK-GLI ، في عام 1984 لاختبار خصائص تصميم بوران أثناء الطيران. وعلى عكس النموذج الأولي الأمريكي لمكوك الفضاء إنتربرايز ، زُوِّدت OK-GLI بأربعة محركات توربينية مروحية من طراز AL-31 ، مما مكّنها من الطيران بقوتها الذاتية.

رحلة مدارية لمركبة بوران عام 1988

بعد سلسلة من رحلات الاختبار الجوية باستخدام النموذج الأولي OK-GLI الذي يعمل بمحرك نفاث ، قامت أول مركبة فضائية تشغيلية ( بوران ، المدار 1K ) برحلة اختبار واحدة غير مأهولة. [ 37 ]

في تمام الساعة 03:00 بالتوقيت العالمي المنسق (UTC) من يوم 15 نوفمبر 1988، انطلق مسبار بوران وصاروخ إنرجيا الحامل من منصة الإطلاق 110/37 في بايكونور. [ 37 ] لم يكن نظام دعم الحياة مُجهزًا للرحلة، ولم تُعرض أي بيانات على شاشات CRT في حجرة القيادة. [ 38 ] 

لاتاريخ الإطلاقمهمةمكوكطاقممدةموقع الهبوطملحوظاتمصادر
115 نوفمبر 1988 03:00:02  بالتوقيت العالمي 06:00:02 بتوقيت  جرينتش1K1بوران03 ساعات و25 دقيقة و22 ثانيةبايكونور
  • الرحلة الوحيدة لبوران
  • الرحلة الوحيدة غير المأهولة لمركبة من نوع مكوك الفضاء
[ 39 ] [ 40 ] [ 41 ] [ 42 ]

دار المكوك حول الأرض مرتين، قاطعًا مسافة 83,707 كيلومترات (52,013 ميلًا) في 3 ساعات و25 دقيقة (0.14 يوم طيران). [ 43 ] وعند عودته، هبط آليًا على مدرج المكوك (الموقع 251) في قاعدة بايكونور الفضائية . [ 44 ] 

الرحلات المخطط لها

مهمة بتيشكا المخطط لها إلى محطة الفضاء مير

كانت الرحلات المخطط لها للمكوك في عام 1989، قبل تقليص حجم المشروع وإلغائه في نهاية المطاف، كما يلي: [ 45 ]

  • 1991 - الرحلة الأولى غير المأهولة للمركبة المدارية 2K ، والتي استمرت من يوم إلى يومين.
  • 1992 - الرحلة الثانية غير المأهولة للمركبة المدارية 2K، مدتها 7-8 أيام. مناورات مدارية واختبار الاقتراب من محطة الفضاء الدولية.
  • 1993 - رحلة بوران (1K) الثانية بدون طاقم، مدتها 15-20 يومًا.
  • 1994 - أول رحلة تجريبية مأهولة لمركبة أوربيتر 3K ، استغرقت 24 ساعة. المركبة مزودة بنظام دعم الحياة ومقعدين للقذف. يتألف الطاقم من رائدَي فضاء بقيادة إيغور فولك ، ومهندس طيران.
  • 1994-1995 - الرحلات التجريبية المدارية المأهولة الثانية والثالثة والرابعة والخامسة.

تم تغيير الرحلة الثانية غير المأهولة المخطط لها للمركبة المدارية 2K في عام 1991 إلى ما يلي:

  • ديسمبر 1991 - الرحلة الثانية غير المأهولة للمركبة المدارية 2K، والتي استمرت من 7 إلى 8 أيام. مناورات مدارية واختبار الاقتراب من محطة الفضاء الدولية.
    • الالتحام التلقائي مع وحدة كريستال الخاصة بمركبة مير
    • انتقال الطاقم من محطة مير إلى المركبة المدارية، مع اختبار بعض أنظمتها على مدار أربع وعشرين ساعة، بما في ذلك الذراع الآلية عن بعد.
    • الانفصال والطيران الذاتي في المدار
    • التحام مركبة سويوز TM-101 المأهولة بالمركبة المدارية 2K
    • انتقال الطاقم من مركبة سويوز إلى المركبة المدارية والعمل على متنها خلال أربع وعشرين ساعة
    • عملية فصل وهبوط تلقائية

إلغاء البرنامج عام 1993

عائلة بوران، تعرض نماذج الاختبار والمركبات المدارية في مراحل إنجاز مختلفة.

بعد الرحلة الأولى لمكوك بوران، تم تعليق المشروع بسبب نقص التمويل والوضع السياسي في الاتحاد السوفيتي. أما المكوكان اللاحقان، اللذان كان من المقرر إطلاقهما في عامي 1990 (المكوك 2K) و1992 (المكوك 3K)، فلم يكتملا قط، وتم تفكيك أجزاء أخرى من المشروع (انظر القسم التالي).

أُنهي المشروع رسميًا في 30 يونيو 1993، بقرار من الرئيس بوريس يلتسين . عند إلغائه، كان قد أُنفق 20 مليار روبل على برنامج بوران. [ 46 ] وفي تعليقه على توقف البرنامج في مقابلة مع مجلة نيو ساينتست ، وصف رائد الفضاء الروسي أوليغ كوتوف نهاية المشروع قائلاً:

"لم تكن لدينا مهام مدنية لبوران، ولم تعد هناك حاجة للمهام العسكرية." [ 47 ]

صُمم البرنامج لتعزيز الفخر الوطني، وإجراء البحوث، وتحقيق أهداف تكنولوجية مماثلة لتلك الخاصة ببرنامج مكوك الفضاء الأمريكي، بما في ذلك إعادة تزويد محطة الفضاء مير ، التي أُطلقت في عام 1986 وظلت في الخدمة حتى عام 2001. عندما زارت مركبة فضائية محطة مير أخيرًا ، كانت المركبة الزائرة عبارة عن مكوك فضائي مداري ، وليس مركبة مدارية من فئة بوران.

تمت إعادة تجهيز وحدة الالتحام بوران SO، التي كان من المقرر استخدامها للالتقاء بمحطة الفضاء مير، لاستخدامها مع مكوك الفضاء الأمريكي خلال مهمات مكوك الفضاء مير . [ 48 ]

قُدّرت تكلفة إطلاق صاروخ بوران حاملاً حمولة تزن 20 طناً بـ 270 مليون روبل، مقابل 5.5 مليون روبل لصاروخ بروتون. [ 49 ]

انهيار حظيرة طائرات بايكونور

في 12 مايو/أيار 2002، انهار سقف حظيرة طائرات في قاعدة بايكونور الفضائية بكازاخستان نتيجة خلل هيكلي ناجم عن سوء الصيانة. أسفر الانهيار عن مقتل ثمانية عمال وتدمير إحدى المركبات المدارية ( بوران ، المركبة المدارية 1K )، التي أجرت رحلة تجريبية عام 1988، بالإضافة إلى نموذج أولي لصاروخ إنرجيا المعزز. لم يتضح للمراقبين الخارجيين في ذلك الوقت أي مركبة مدارية دُمرت، وذكرت هيئة الإذاعة البريطانية (بي بي سي) أنه كان مجرد "نموذج" للمركبة المدارية. [ 50 ] وقع الحادث في مبنى MIK RN/MIK 112 في الموقع 112 بقاعدة بايكونور الفضائية، بعد 14 عامًا من رحلة بوران الوحيدة . كانت أعمال الصيانة قد بدأت على السقف، ويُعتقد أن معداتها ساهمت في الانهيار، إلى جانب الأمطار الغزيرة التي هطلت في الأيام التي سبقت الانهيار. [ 5 ] [ 51 ]

قائمة المركبات

كان من المخطط بناء خمسة مدارات (مُصنفة من 1K إلى 5K، حيث يرمز K إلى Корабль ، أي " مركبة، أداة طائرة " )، مع ترقيم الهيكل بدءًا من 1 أو 2 (على سبيل المثال 1.01)، اثنان منها طُلبا في الأصل في السبعينيات وثلاثة ("السلسلة الثانية") طُلبا بشكل إضافي في عام 1983.

لأغراض البحث والاختبار، تم إنتاج عدة نماذج تجريبية، تحمل الأرقام من 1M إلى 8M (حيث يرمز M إلى Макет ، أي " نموذج أولي " )، مع ترقيم الهيكل بدءًا من 0 (مثلاً 0.02). أما بادئة البرنامج OK فترمز إلى Орбитальный Корабль ، أي " مركبة مدارية " ، وتحمل رقم فهرس GRAU 11F35.

بحلول عام 1991 تم تسليم مركبتين عاملتين إلى بايكونور، بينما كانت ثلاث مركبات أخرى قيد الإنشاء في مصنع توشينو لبناء الآلات (TMZ) بالقرب من موسكو.

تُظهر معظم المواقع الجغرافية أدناه أجسام المركبات المدارية على الأرض؛ وفي بعض الحالات، يلزم استخدام خاصية "السجل" في برنامج جوجل إيرث لعرض المركبة المدارية ضمن التواريخ المحددة. [ 52 ] [ 53 ]

اسموظيفةموقعصورةتحديد الموقع الجغرافيالتواريخ التقريبيةملحوظات
مركبات مدارية فضائية
بوران 1K1.01مقال عن أول رحلة طيران، سلسلة عن أول طائرة فضائيةموقع قاعدة بايكونور الفضائية 110/37 (يسارًا) في بايكونور1988 198945°57′53″ شمالاً 63°18′18″ شرقاً / 45.96486° شمالاً 63.30496° شرقاً / 45.96486؛ 63.30496 ( بوران 1K 1.01 (15 نوفمبر 1988) ) المركبة الفضائية غير مرئية؛ لا توجد صور متاحة من الأقمار الصناعية15 نوفمبر 1988تم بناؤها عام 1986، وهي المركبة المدارية الوحيدة الصالحة للطيران. أُطلقت في رحلة غير مأهولة يتم التحكم فيها عن بعد؛ دارت حول الأرض مرتين وهبطت (مع رياح جانبية قوية وتغيير اتجاه الاقتراب ذاتيًا) في مطار يوبيليني (اليوبيل)، بايكونور.
مبنى MIK، قاعدة بايكونور الفضائية، كازاخستان200245°55′39″ شمالاً 63°17′51″ شرقاً / 45.92750° شمالاً 63.29761° شرقاً / 45.92750؛ 63.29761 ( بوران 1K 1.01 (1988 إلى 2002) ) المركبة الفضائية غير مرئية؛ ظلالمن عام 1988 إلى عام 2002تم وضع نموذج معزز الطاقة Energia ومعدات Energia الأخرى في مبنى MIK في المنطقة 112، بايكونور، وقد دُمر في انهيار السقف في 12 مايو 2002، مما أسفر عن مقتل ثمانية عمال.
2K

بتيشكا [ ب ] 1.02

المقال الثاني عن الرحلة، السلسلة الأولى، مكتمل بنسبة 95-97%مبنى MIK، قاعدة بايكونور الفضائية، كازاخستان45°55′42″ شمالاً 63°17′53″ شرقاً / 45.92836° شمالاً 63.29809° شرقاً / 45.92836؛ 63.29809 ( Ptichka 2K 1.02 (1988 إلى 1995) ) المكوك غير مرئي، داخل مبنىمن عام 1988 إلى عام 1995تم بناؤه عام 1988، ويقع بجوار بوران .
مبنى MZK 80، منطقة 112أ، بايكونور2015 202045°56′26″ شمالاً 63°19′06″ شرقاً / 45.94046° شمالاً 63.31841° شرقاً / 45.94046؛ 63.31841 ( بتيشكا 2K 1.02 (من 1995 حتى الآن) ) المركبة الفضائية غير مرئية؛ داخل مبنىمن عام 1995 حتى الآنيُشار إليها خطأً في كثير من الأحيان باسم "بتيشكا" أو "بوريا". [ 54 ] نُقلت إلى متحف الفن الحديث في أغسطس 1995. [ 55 ] يُقال إنها مملوكة لشركة " أيليتا" الروسية الكازاخستانية منذ عام 2005. [ 56 ]
3K

2.01

المقال الأول عن الرحلة، السلسلة الثانية، مكتمل بنسبة 30-50%داخل مصنع توشينو، موسكو، روسيامن عام 1991 إلى عام 2006بُني عام 1991
موقف سيارات في خزان كيمكي، بالقرب من المصنع2007–201155°50′29″ شمالاً 37°27′59″ شرقاً / 55.84136° شمالاً 37.46625° شرقاً / 55.84136؛ 37.46625 ( 3K 2.01 (2006 إلى 2011) ) ؛ سجل الاستخداممن عام 2006 إلى عام 2011تم نقلها إلى الخارج
مطار جوكوفسكي، بالقرب من موسكو، روسيا2011في 15 أغسطس 2011، 55°34′17″ شمالاً 38°08′35″ شرقاً / 55.57125° شمالاً 38.143° شرقاً / 55.57125؛ 38.143 ( 3K 2.01 (من 2011 حتى الآن) ) ؛ سجل الاستخداممن عام 2011 حتى الآنعُرضت الطائرة في معرض ماكس-2011 والمعارض الجوية اللاحقة. يقع مطار جوكوفسكي الدولي ضمن معهد غروموف لأبحاث الطيران ، وقد تحوّل إلى متحف طيران خارجي كبير. شوهدت الطائرة أيضًا في: 15 مارس 2012: 55°33′56″ شمالًا 38°08′42″ شرقًا / 55.56565° شمالًا 38.14491° شرقًا / 55.56565؛ 38.14491 ، وفي 31 يوليو 2012 و8 مايو 2013: 55°33′47″ شمالًا 38°08′50″ شرقًا / 55.56309° شمالًا 38.14714° شرقًا / 55.56309؛ 38.14714 ، في 4 يونيو و29 يوليو 2014، عند الإحداثيات 55°33′06″ شمالًا 38°08′41″ شرقًا / 55.55179° شمالًا 38.14463° شرقًا / 55.55179؛ 38.14463 ، في 11 سبتمبر 2016 حتى 2020، عند الإحداثيات 55°34′17″ شمالًا 38°08′35″ شرقًا / 55.57125° شمالًا 38.143° شرقًا / 55.57125؛ 38.143 . وبحسب التقارير، فقد اشتراه فاديم زادوروجني في ديسمبر 2021، بهدف ترميمه وعرضه في مجمع متاحف المركز الطبي بجامعة مالايا . [ 57 ]
4K 2.02المقال الثاني عن الرحلة، السلسلة الثانية، مكتمل بنسبة 10-20%مصنع توشينو، موسكو، روسيامن عام 1988 حتى الآنBuild started 1988, Only forward fuselage with crew cabin was completed by the time its construction was cancelled. The right wing with landing gear produced for this orbiter was later used for OK-TVA.[58] Some pieces of 2.02, like heat tiles, have found their way onto eBay.[59]
5K2.03Third flight article, second series, very small amount assembledScattered1988 to presentDisassembled by 1995. All parts have been scattered and are unidentifiable.
Test articles
OK-MOK-ML-1BTS-0011M0.01Airframe and shake test bed articleOutdoor pad, area 112, Baikonur Cosmodrome, Kazakhstan45°55′11″N63°18′36″E / 45.91963°N 63.30996°E / 45.91963; 63.30996 (OK-M (1988 to January 2007)); use history1988 to January 2007Built in 1982, deteriorated considerably outdoors on pad
Gagarin Museum, Baikonur Cosmodrome, Kazakhstan 200745°54′35″N63°19′04″E / 45.90963°N 63.31789°E / 45.90963; 63.31789 (OK-M (January 2007 to present))January 2007 to presentRefurbished in 2007, now on outdoor display
OK-GLIOK-ML-2BTS-0022M0.02Atmospheric test article, two extra jet engines in rear to facilitate take-offRamenskoye Airport, Moscow55°33′47″N38°08′50″E / 55.5631°N 38.14716°E / 55.5631; 38.14716 (OK-GLI (1999)); no history available this far back1999Built in 1984, used in 25 test flights. On display at MAKS-1999, Russia's most prestigious airshow.
Darling Island, Sydney harbour, Australia 2000 200233°51′50″S151°11′48″E / 33.86392°S 151.19662°E / -33.86392; 151.19662 (OK-GLI (2000-2002)); use history to see shelter, shuttle not visibleFebruary 2000 to September 2000; afterwards stored on the site until about Oct 2002Sold and sent in February 2000 to the Sydney, Australia 2000 Olympic Games. Displayed inside a light structure, stored outdoors there afterwards.
Manama harbour, Bahrain26°11′54″N50°36′09″E / 26.19826°N 50.60243°E / 26.19826; 50.60243 (OK-GLI (July 2004 to 2007)); use historyJuly 2004 to 2007Stored outdoors in Bahrain while the ownership of the spaceplane was legally contested.
Technik Museum, Speyer, Germany[60] 200849°18′43″ شمالاً 8°26′47″ شرقاً / 49.31185° شمالاً 8.44628° شرقاً / 49.31185؛ 8.44628 ( OK-GLI (من 2008 حتى الآن) ) ؛ المكوك غير مرئي، داخل المبنىمن عام 2008 حتى الآنتم شراؤها من مؤسسة روسكوزموس الحكومية عندما فازت بالمعركة القانونية، وعرضت في الداخل.
أو كيه-كيه إس 3 إم 0.03أداة اختبار كهربائيةمبنى الفحص والاختبار (KIS)، مصنع RKK للطاقة، كوروليف، روسيا55°55′17″ شمالاً 37°47′57″ شرقاً / 55.92132° شمالاً 37.79929° شرقاً / 55.92132؛ 37.79929 ( OK-KS (2006 إلى 15 أكتوبر 2012) ) ؛ غير مرئي، داخل مبنى. يُظهر هذا الموقع نصبًا تذكاريًا مصغرًا لإينرجيا وبوران، ربما كان من المفترض استبداله.من عام 2006 إلى 15 أكتوبر 2012تم بناؤه عام 1982، ومخزن في الداخل
أرض محطة آر كي كي إنيرجيا55°55′01″ شمالاً 37°47′58″ شرقاً / 55.91685° شمالاً 37.79937° شرقاً / 55.91685؛ 37.79937 ( أوكلاهوما - كانساس (15 أكتوبر 2012 إلى يونيو 2017) )من 15 أكتوبر 2012 إلى يونيو 2017تم تخزينها في الخارج بحلول 15 أكتوبر 2012، وكان من المقرر عرضها بشكل دائم. [ 61 ]
مركز سيريوس للعلوم، سوتشي، كراسنودار كراي، روسيا201843°24′52″ شمالاً 39°56′57″ شرقاً / 43.414442° شمالاً 39.949115° شرقاً / 43.414442؛ 39.949115 ( أوكلاهوما - كانساس (من يونيو 2017 حتى الآن) )من يونيو 2017 حتى الآنمعروضة بشكل دائم في الهواء الطلق في مركز سيريوس للعلوم في سوتشي، روسيا. [ 62 ] [ 63 ]
OK-MT 4M 0.04نموذج هندسيمبنى MZK، قاعدة بايكونور الفضائية، كازاخستان2014 202045°56′26″ شمالاً 63°19′06″ شرقاً / 45.94046° شمالاً 63.31841° شرقاً / 45.94046؛ 63.31841 ( أوكلاهوما - مونتانا ) ؛ المركبة غير مرئية، داخل مبنىمن عام 1988 حتى الآنتم بناؤه عام 1983. تم نقله إلى متحف الفن الحديث في أغسطس 1995. [ 55 ]
5 ملايين 0.05أجزاء اختبار بيئية من مقدمة جسم الطائرةمجهولمن عام 1988 حتى الآنتم تدميرها، واستُخدمت أجزاؤها في مشروع OK-TVA . [ 58 ]
OK-TVI 6M 0.06نموذج اختبار بيئيمنطقة اختبار الصواريخ NIIKhimMash، بالقرب من موسكو، روسيامن عام 1988 حتى الآن
OK-TVA 7M 0.15مقال اختبار هيكليحديقة غوركي، موسكو، روسيا201055°43′44″ شمالاً 37°35′49″ شرقاً / 55.72876° شمالاً 37.59688° شرقاً / 55.72876؛ 37.59688 ( هيئة وادي تينيسي في أوكلاهوما (1995 إلى يوليو 2014) ) ؛ سجل الاستخداممن عام 1995 إلى يوليو 2014كان بمثابة معلم جذب سياحي ومطعم صغير ومكان لتخزين الدراجات، كجزء من مدينة الملاهي التي لم تعد موجودة الآن في ذلك الموقع.
خارج الجناح رقم 20 على بعد حوالي 250 متر جنوب صاروخ فوستوك ، مركز معارض عموم روسيا ( VDNKh /VVT).201455°49′56″ شمالاً 37°37′22″ شرقاً / 55.83219° شمالاً 37.62291° شرقاً / 55.83219؛ 37.62291 ( هيئة وادي تينيسي في أوكلاهوما (من يوليو 2014 حتى الآن) ) ؛ سجل الاستخداممن يوليو 2014 حتى الآننُقلت إلى مركز VDNKh في 5 يوليو 2014، وتم تجميعها بحلول 21 يوليو. [ 64 ] [ 65 ] يُعد اقتناء المكوك جزءًا من عملية تجديد مركز VDNKh.
8 مليون 0.08المكونات المستخدمة في الاختبارات الحرارية الثابتة واختبارات الفراغعرض خارجي في المستشفى السريري رقم 83 التابع لهيئة إدارة المباني الفيدرالية في شارع أوريخوفي في موسكو201255°37′05″ شمالاً 37°45′52″ شرقاً / 55.618° شمالاً 37.76448° شرقاً / 55.618؛ 37.76448 ( 8M (من 24 أبريل 2011 حتى الآن) )من 24 أبريل 2011 وحتى الآن
لم يُذكر اسمنموذج نفق هوائي خشبي، بمقياس 1/3مطار رامينسكوي، بالقرب من موسكو، روسيا، تم تصويره عام 20132013 [ 66 ]حتى عام 2013تم تدميرها في عام 2013 أو بعده. تم التقاط الصورة في مطار جوكوفسكي الدولي بواسطة ألكسندر ماكين.
اسموظيفةصورةتاريخ الإنشاءالوضع الحالي [ 67 ]
BOR-4نموذج مصغر لمستوى الفضاء الحلزوني1982–1984نموذج مصغر بمقياس 1:2 لطائرة الفضاء "سبيرال". 5 عمليات إطلاق. مؤسسة مولنيا، موسكو.
BOR-5 ("كوزموس")اختبار تحت المدار لنموذج مصغر بنسبة 1/8 من بوران1983–1988خمس عمليات إطلاق، لم يُعاد إطلاق أي منها، ولكن تم استعادة أربع منها على الأقل. منظمة مولنيا الوطنية، موسكو.
نماذج نفق الرياحمقاييس من 1:3 إلى 1:550تم بناء 85 نموذجًا؛ انظر مقالة الاختبار غير المسماة في الجدول أعلاه.
نماذج ديناميكيات الغازمقاييس من 1:15 إلى 1:2700

إمكانيات الإحياء

بمرور الوقت، بحث العديد من العلماء في محاولة إحياء برنامج بوران، خاصة بعد كارثة مكوك الفضاء كولومبيا . [ 68 ]

أثار قرار إيقاف مكوك الفضاء الأمريكي عام 2003 تساؤلات كثيرة حول إمكانية إعادة تشغيل صاروخ إنرجيا أو مكوك بوران. [ 69 ] ولكن بحلول ذلك الوقت، كانت جميع معدات كلا المكوكين (بما في ذلك المركبات نفسها) قد تدهورت حالتها أو أعيد استخدامها لأغراض أخرى بعد توقفها عن العمل مع انهيار الاتحاد السوفيتي .

في عام 2010، صرّح مدير معهد موسكو المركزي لبناء الآلات بأن برنامج بوران سيخضع للمراجعة على أمل استئناف تصميم مماثل لمركبة فضائية مأهولة، مع إطلاق تجريبي للصواريخ في أقرب وقت ممكن من عام 2015. [ 70 ] كما تواصل روسيا العمل على نظام PPTS، لكنها تخلّت عن برنامج كليبر ، بسبب اختلاف الرؤى مع شركائها الأوروبيين. [ 71 ]

بسبب تقاعد مكوك الفضاء الأمريكي في عام 2011 والحاجة إلى مركبة من نوع STS في هذه الأثناء لإكمال محطة الفضاء الدولية، كان بعض العلماء الأمريكيين والروس يفكرون في خطط لإحياء مكوك بوران الموجود بالفعل في برنامج بوران بدلاً من إنفاق الأموال على مركبة جديدة تمامًا والانتظار حتى يتم تطويرها بالكامل [ 68 ] [ 69 ]، لكن الخطط لم تؤتِ ثمارها.

في الذكرى الخامسة والعشرين لرحلة بوران في نوفمبر 2013، اقترح أوليغ أوستابينكو ، الرئيس الجديد لوكالة الفضاء الروسية روسكوزموس ، بناء مركبة إطلاق ثقيلة جديدة لبرنامج الفضاء الروسي. وكان من المقرر أن تحمل الصاروخ حمولة تزن 100 طن (220,000 رطل) في مدار أرضي منخفض، ومن المتوقع أن يعتمد على تقنية مركبة الإطلاق أنغارا . [ 72 ] 

المركبات

مركبة إطلاق إنرجيا

إنرجيا ( بالروسية : Энергия ، بالحروف اللاتينية :  Energiya ، وتعني حرفيًا " الطاقة " ؛ GRAU 11K25) كانت مركبة إطلاق فائقة الثقل من ثمانينيات القرن العشرين . صُممت من قِبل مؤسسة إنرجيا السوفيتية كجزء من برنامج بوران لحمل حمولات متنوعة، بما في ذلك مركبة بوران الفضائية . وكانت مؤسسة خارترون "إلكتروبريبور" المطور الرئيسي لنظام التحكم . [ 73 ] [ 74 ] استخدمت إنرجيا أربعة معززات جانبية، كل منها مزود بمحرك RD-170 رباعي الحجرات يعمل بالكيروسين / الأكسجين السائل ، ومرحلة أساسية مركزية مزودة بأربعة محركات RD-0120 (11D122) أحادية الحجرة تعمل بالهيدروجين السائل /الأكسجين السائل. [ 75 ]

كان لمركبة الإطلاق نوعان تشغيليان مختلفان وظيفيًا: Energia-Polyus، وهو التكوين التجريبي الأولي، حيث تم استخدام نظام Polyus كمرحلة نهائية تهدف إلى وضع الحمولة في المدار، و Energia-Buran، [ 76 ] حيث كان المدار Buran هو الحمولة ومصدر دافع إدخال المدار.

كانت مركبة الإطلاق قادرة على وضع حوالي 100 طن في مدار أرضي منخفض ، وما يصل إلى 20 طنًا في مدار ثابت بالنسبة للأرض ، وما يصل إلى 32 طنًا عبر مسار عابر للقمر إلى مدار قمري . [ 77 ] أُطلق البرنامج عام 1976، بعد إلغاء مشروع صاروخ N1 غير الناجح ، المصمم لمهام سوفيتية مأهولة إلى القمر . وكانت إنرجيا أول مركبة إطلاق سوفيتية ناجحة ذات قدرة رفع فائقة الثقل، وثاني مركبة من نوعها في العالم، بعد صاروخ ساتورن 5 الأمريكي .

لم تُجرِ المركبة الفضائية سوى رحلتين قبل إيقاف استخدامها، حيث حملت مركبة "بوليوس" في عام 1987 ومركبة "بوران" المدارية في عام 1988. [ 78 ] [ 76 ] ومنذ عام 2016، بُذلت محاولات لإعادة إحياء المركبة. وكان محركها المعزز RD-170 آنذاك أقوى محرك صاروخي يستخدم الوقود السائل، وقد استُخدمت نسخ مصغرة منه، منها نسخة ثنائية الحجرات في صاروخي "أطلس 3" و "أطلس 5" الأمريكيين ، ونسخ أحادية الحجرة في صواريخ "أنغارا" الروسية ، و "أنتاريس 200 " الأمريكية، و "نارو-1 " الكورية الجنوبية .

مركبة بوران المدارية

بوران على طابع بريدي سوفيتي، مع صاروخ إنيرجيا .

بوران ( بالروسية : Буран ، IPA: [ bʊˈran ] ، وتعني حرفيًا " عاصفة ثلجية " ؛ رقم تسلسل فهرس GRAU : 11F35 1K، رقم البناء: 1.01) كانت أول مركبة مدارية تُنتج ضمن برنامج بوران السوفيتي/الروسي. تشابهت مركبات بوران المدارية في تصميمها مع مكوك الفضاء الأمريكي . [ 79 ] أكملت بوران رحلة فضائية واحدة غير مأهولة عام 1988، ودُمرت عام 2002 عندما انهار سقف حظيرة تخزينها في قاعدة بايكونور الفضائية . [ 80 ] استخدمت مركبات بوران المدارية صاروخ إنيرجيا القابل للاستهلاك ، وهو من فئة مركبات الإطلاق فائقة الثقل . إلى جانب وصفها لأول مركبة مدارية تشغيلية سوفيتية/روسية، كان اسم "بوران" أيضًا يُطلق على مشروع المركبة الفضائية السوفيتية/الروسية بأكمله ومركباتها الفضائية، والتي عُرفت باسم " مركبات بوران المدارية".

أنتونوف أن-225 مريا

كانت طائرة أنتونوف أن-225 مريا ( بالأوكرانية : Антонов Ан-225 Мрія وتعني الحلم ؛ اسم تعريف الناتو : القوزاق) طائرة نقل جوي استراتيجية كبيرة صممها وأنتجها مكتب تصميم أنتونوف في الاتحاد السوفيتي .

طُوِّرت الطائرة في الأصل خلال ثمانينيات القرن الماضي كنسخة مُكبَّرة من طائرة النقل الجوي أنتونوف An-124 لنقل مركبة بوران الفضائية . في 21 ديسمبر 1988، نفّذت الطائرة An-225 رحلتها التجريبية الأولى ؛ ولم يُكتمل منها سوى طائرة واحدة، على الرغم من بناء هيكل ثانٍ جزئيًا بتصميم مختلف قليلًا. بعد فترة وجيزة من استخدامها في برنامج الفضاء السوفيتي، تم إيقاف تشغيل الطائرة في أوائل التسعينيات. ومع مطلع القرن الحادي والعشرين، تقرر تجديد الطائرة An-225 وإعادة إدخالها للعمليات التجارية، لنقل حمولات ضخمة لصالح شركة أنتونوف إيرلاينز . صدرت عدة إعلانات بشأن إمكانية إكمال الهيكل الثاني، إلا أن بناءه ظل متوقفًا إلى حد كبير بسبب نقص التمويل. وبحلول عام 2009، أفادت التقارير أنه تم إنجاز ما بين 60 و70% منه.

بوزن إقلاع أقصى يبلغ 640 طنًا (705 أطنان قصيرة)، حطمت طائرة أنتونوف An-225 العديد من الأرقام القياسية، بما في ذلك لقب أثقل طائرة تم بناؤها على الإطلاق وأكبر جناح لأي طائرة عاملة. وكانت تُستخدم بشكل شائع لنقل أشياء كان يُعتقد سابقًا أنه من المستحيل نقلها جوًا، مثل مولدات كهربائية تزن 130 طنًا، وشفرات توربينات الرياح ، وقاطرات الديزل . بالإضافة إلى ذلك، أعلن مسؤولون صينيون وروس عن خطط منفصلة لتكييف طائرة An-225 لاستخدامها في برامجهم الفضائية. وقد حظيت طائرة مريا باهتمام جماهيري كبير، واكتسبت شهرة عالمية نظرًا لحجمها وفرادتها.

دُمِّرت الطائرة الوحيدة المكتملة من طراز أنتونوف-225 في معركة مطار أنتونوف خلال الغزو الروسي لأوكرانيا عام 2022. وفي العام نفسه، أعلن الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي عن خطط لاستكمال بناء طائرة ثانية من طراز أنتونوف-225 لاستبدال الطائرة المدمرة.

معزز صاروخي سائل من إنرجيا

زينيت ( بالأوكرانية : Зеніт ، بالروسية : Зени́т ؛ وتعني "الذروة" ) هي عائلة من مركبات إطلاق الفضاء صممها مكتب يوجنوي للتصميم في دنيبرو ، أوكرانيا ، التي كانت آنذاك جزءًا من الاتحاد السوفيتي . بُنيت زينيت في الأصل في ثمانينيات القرن العشرين لغرضين: كمعزز صاروخي سائل لصاروخ إنيرجيا ، ومجهزًا بمرحلة ثانية، كصاروخ إطلاق متوسط ​​الوزن مستقل بحمولة أكبر من 7 أطنان لصاروخ سويوز ، ولكنها أصغر من 20 طنًا لصاروخ بروتون . كانت زينيت آخر عائلة صواريخ طُورت في الاتحاد السوفيتي، وكان من المُخطط لها أن تحل محل عائلتي سويوز وبروتون القديمتين، وأن تستخدم وقودًا أكثر أمانًا وأقل سمية من مزيج رباعي أكسيد النيتروجين / UDMH المستخدم في بروتون . كان من المُخطط أن تحل زينيت محل سويوز في إطلاق المركبات الفضائية المأهولة، ولكن تم التخلي عن هذه الخطط بعد تفكك الاتحاد السوفيتي عام 1991.

صُنعت العديد من مكونات صواريخ زينيت في روسيا. كان قطاع الفضاء الأوكراني متكاملاً بشكل كبير مع نظيره الروسي نظراً لإرثه السوفيتي، إلا أن هذا التعاون توقف بسبب الحرب الروسية الأوكرانية التي اندلعت عام 2014، مما أدى فعلياً إلى توقف برنامج زينيت. [ 81 ] وشهد الغزو الروسي اللاحق لأوكرانيا عام 2022 أضراراً لحقت بمنشآتها التصنيعية نتيجة للضربات الصاروخية الروسية، وتحولت المنشآت التي نجت من تلك الضربات إلى إنتاج الأسلحة العسكرية. [ 82 ]

أُطلق صاروخ زينيت-3SL من منصة إطلاق عائمة تابعة لشركة سي لانش في المحيط الهادئ ، بينما أُطلق صاروخ زينيت-2 من قاعدة بايكونور الفضائية في كازاخستان . وقد زودت روسيا الصاروخ بمحركات RD-171M للمرحلتين الأولى والثانية، بالإضافة إلى المرحلة العلوية من صاروخ زينيت-3SL. واستُخدم صاروخ زينيت-3SLB المُحسّن في عمليات الإطلاق التجارية من قاعدة بايكونور الفضائية ابتداءً من أبريل 2008، وسُوّق تحت اسم لاند لانش . [ 83 ]

أُطلق صاروخ زينيت-3SL ستًا وثلاثين مرة، حقق منها 32 نجاحًا، ونجاحًا جزئيًا واحدًا، وثلاثة إخفاقات. وقع الإخفاق الأول، وهو إطلاق قمر صناعي للاتصالات من صنع شركة هيوز ، مملوك لشركة ICO Global Communications ، خلال عملية الإطلاق التجاري الثانية في 12 مارس/آذار 2000، وعُزي إلى خطأ برمجي أدى إلى عدم إغلاق صمام في المرحلة الثانية من الصاروخ. أما الإخفاق الثاني فوقع في 30 يناير/كانون الثاني 2007، عندما انفجر الصاروخ على منصة الإطلاق أوديسي ، بعد ثوانٍ من اشتعال المحرك. وقد دُمر قمر الاتصالات NSS-8 الذي كان على متنه. [ 84 ]

في 24 سبتمبر/أيلول 2011، انطلق صاروخ زينيت-3SL بنجاح من منصة الإطلاق أوديسي ضمن مشروع الإطلاق البحري المُجدد، حيث كانت شركة آر إس سي إنيرجيا المساهم الأكبر. وقد أوصل الصاروخ قمر الاتصالات الأوروبي أتلانتيك بيرد 7 إلى مداره المُخطط له. وفي 1 فبراير/شباط 2013، فشل صاروخ زينيت-3SL آخر أثناء إطلاقه القمر الصناعي إنتلسات 27. [ 85 ]

إنرجيا بوران ومكوك الفضاء الأمريكي

مقارنة بين سويوز، ومكوك الفضاء، وإنرجيا بوران
مقارنة بمكوك الفضاء

مقارنة بمكوك الفضاء التابع لناسا

نظرًا لأن ظهور مكوك الفضاء بوران جاء بعد ظهور مكوك الفضاء كولومبيا ، ولأن هناك تشابهًا بصريًا لافتًا بين نظامي المكوكين - وهو ما يُذكّر بالتشابه بين طائرتي توبوليف تو-144 وكونكورد الأسرع من الصوت - فقد تكهّن الكثيرون بأن التجسس خلال الحرب الباردة لعب دورًا في تطوير المكوك السوفيتي. ورغم هذا التشابه الخارجي الملحوظ، فقد وُجدت اختلافات جوهرية عديدة، مما يُشير إلى أنه لو كان التجسس عاملًا في تطوير بوران ، لكان على الأرجح في صورة صور خارجية أو تصاميم أولية لهيكل الطائرة. وقد صرّح مدير وكالة ناسا، جيمس سي. فليتشر، بأن بوران استند إلى تصميم مرفوض من ناسا. [ 86 ]

الاختلافات الرئيسية بين نظام إنرجيا-بوران ومكوك الفضاء التابع لناسا

  • على عكس معززات مكوك الفضاء، امتلك كل معزز من معززات إنرجيا الأربعة نظام توجيه وملاحة وتحكم خاص به. [ 87 ] عُرفت هذه المعززات باسم زينيت-2 ، واستُخدمت كمركبات إطلاق مستقلة لحمل حمولات أصغر من تلك التي تتطلب نظام إنرجيا-بوران الكامل. كان لكل معزز من معززات مكوك الفضاء نظام توجيه وتحكم خاص به، ولكن جميع وظائف الملاحة كانت مركزية في مدار المكوك؛ ولذلك كانت وظائف التوجيه الذاتي للمعززات محدودة، وموجهة بشكل أساسي نحو الفصل الآمن عن الخزان الخارجي والمدار أثناء عملية الفصل بعد نفاد وقود المعزز.
  • كان من الممكن تهيئة صاروخ إنرجيا بأربعة معززات أو اثنين أو بدون معززات لحمولات أخرى غير بوران، وفي تكوينه الكامل كان قادراً على وضع ما يصل إلى 100 طن متري في المدار. [ 88 ] وكان مكوك الفضاء المداري جزءاً لا يتجزأ من نظام إطلاقه، وكان الحمولة الوحيدة للنظام.
  • استخدمت معززات إنرجيا الأربعة وقودًا سائلًا ( الكيروسين / الأكسجين ). بينما استخدم معززا مكوك الفضاء وقودًا صلبًا. [ 89 ]
  • لم يتم بناء صواريخ التعزيز التي تعمل بالوقود السائل في أجزاء معرضة للتسرب من خلال الحلقات المطاطية، مما تسبب في تدمير تشالنجر . [ 90 ]
  • صُممت معززات إنرجيا الأربعة بحيث يمكن استعادتها بعد كل رحلة، [ 11 ] إلا أنها لم تُستعاد خلال رحلتي إنرجيا التشغيليتين. أما معززات مكوك الفضاء فقد استُعيدت وأُعيد استخدامها.
  • استخدم نظام المناورة المدارية لمكوك الفضاء بوران وقودًا من نوع GOX/LOX/Kerosene، مع سمية أقل وأداء أعلى ( دفعة محددة تبلغ 362 ثانية (3.55 كم/ث) باستخدام نظام مضخة توربينية ) [ 91 ] مقارنة بمحركات OMS التي تعمل بضغط أحادي ميثيل هيدرازين / ثنائي أكسيد النيتروجين في المكوك . 
  • صُممت مركبة بوران لتكون قادرة على الطيران المأهول والطيران الذاتي بالكامل ، بما في ذلك الهبوط. لاحقًا، تم تزويد مكوك الفضاء بوظائف تحكم عن بُعد ، مما وسّع قدرته الحالية على الهبوط الآلي المأهول ليشمل الهبوط بدون طاقم، وقد أُجريت أول رحلة له بعد 18 عامًا من رحلة بوران على متن مكوك الفضاء STS-121 ، ولكن كان من المفترض استخدام النظام فقط في حالات الطوارئ. [ 92 ]
  • كانت معدات الهبوط الأمامية موجودة في مكان أبعد بكثير على جسم الطائرة بدلاً من أن تكون أسفل سطحها الأوسط مباشرة كما هو الحال مع مكوك الفضاء التابع لناسا.
  • صُمم مكوك الفضاء بوران لرفع 30 طنًا متريًا إلى المدار في تكوينه القياسي، وهو ما يُقارن بالقدرة الأصلية لمكوك الفضاء في بداياته والتي بلغت 27.8 طنًا متريًا. [ 93 ] [ 94 ]
  • يمكن أن يعود بوران بـ 20 طنًا من المدار، [ 95 ] [ 96 ] مقابل 15 طنًا لمكوك الفضاء.
  • تضمنت مركبة بوران مظلة كبح ؛ [ 97 ] لم تكن مركبة الفضاء في الأصل مزودة بها، ولكن تم تعديلها لاحقًا لتشمل واحدة.
  • تم ذكر نسبة الرفع إلى السحب لمركبة بوران على أنها 5.6، [ 98 ] مقارنة بنسبة الرفع إلى السحب دون سرعة الصوت البالغة 4.5 لمكوك الفضاء. [ 99 ]
  • نُقل كل من صاروخ بوران وإنرجيا إلى منصة الإطلاق أفقيًا على ناقلة سكك حديدية، ثم تم تركيبهما وتزويدهما بالوقود في موقع الإطلاق. [ 100 ] [ 101 ] [ 102 ] أما مكوك الفضاء، فقد نُقل رأسيًا على ناقلة مجنزرة مع معززات الوقود الصلب المحملة، ولكن تم تزويد الخزان الرئيسي بالوقود في موقع الإطلاق. [ 103 ]
  • كان من المفترض أن تحمل مركبة بوران طاقمًا يصل إلى عشرة أفراد. حملت المركبة ما يصل إلى ثمانية أفراد في أكبر مهمة مأهولة، وكانت تحمل عادةً ما بين خمسة وسبعة أفراد في معظم المهمات، [ 104 ] وكان بإمكانها حمل ما يصل إلى أحد عشر فردًا في حالة الطوارئ (كما في مهمة الإنقاذ STS-400 التي لم تُطلق ). [ 94 ] [ 105 ]
  • يحتوي بوران على تصميم مختلف لبلاطات الحماية الحرارية على جانبه السفلي، [ 95 ] حيث تكون جميع الفجوات بين بلاطات الحرارة موازية أو عمودية على اتجاه تدفق الهواء حول المركبة المدارية. [ 106 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ سكيندزيلفسكي، ماكس (2026). "كم كلّفت بوران حقًا؟" . FiftyOnePointSix.com . تاريخ الاسترجاع: 30 أبريل 2026 .
  2. ^ سيمينوف ، يوري ب.، أد. (1996). Raketno Kosmicheskaya Korporatsiya "Energiya" im. إس بي كوروليفا 1946-1996 . طاقة آر كيه كيه. ص. 362. 
  3. ^ سيمينوف ، يوري ب.، أد. (1995). Mnogorazovyj Orbital'nyj korabl' "Buran" [ سفينة مدارية قابلة لإعادة الاستخدام "Buran" ] . موسكو: ماسينسترويني. ص. 20. رقم ISBN  978-5-217-02772-9.
  4. 1 2 هارفي، برايان (2007). ولادة جديدة لبرنامج الفضاء الروسي: 50 عامًا بعد سبوتنيك، آفاق جديدة . سبرينغر. ص 8. ISBN  978-0-38-771356-4أُرشف من المصدر الأصلي بتاريخ 24 يونيو 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 فبراير 2016 .
  5. 1 2 3 4 5 6 7 هندريكس آند فيس 2007 .
  6. ↑ تحطم مكوك فضائي سوفيتي يُبدد حلم المكوك الروسي . YouTube.com . روسيا اليوم . 15 نوفمبر 2007. مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2009 .
  7. ↑ بيتز، إريك (4 ديسمبر 2016). "فيلم روغ وان الواقعي: كيف سرق السوفييت خطط مكوك الفضاء التابع لناسا" . مجلة ديسكفر .
  8. ↑ لم يكن بإمكان مكوك الفضاء القيام بمهام غير مأهولة، ولكنه كان قادرًا على الهبوط التلقائي الكامل حتى نقطة الانطلاق على الأرض، حيث كان على الطيار توجيه المركبة المدارية على طول محور المدرج. كان من المخطط إجراء اختبار تجريبي لهذه القدرة على الهبوط التلقائي، ولكن، كما روى مدير برنامج مكوك الفضاء السابق في ناسا، واين هيل، الذي كان مراقبًا جويًا في مركز جونسون للفضاء خلال تلك المهمة، أُلغي الاختبار بينما كانت المركبة المدارية في مدارها بالفعل، وذلك بقرار من أميرال أصرّ على أن الاختبار يُشكّل خطرًا غير ضروري وغير معقول على الطاقم. (المصدر: مدونة واين هيل في ناسا)
  9. ↑ تشيرتوك، بوريس إي. (مايو 2009). صديقي، آصف أ. (محرر). الصواريخ والناس، المجلد 3: أيام الحرب الباردة الحارة (ملف PDF) . سلسلة تاريخ ناسا. الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء. ISBN 978-0-16-081733-5SP-2005-4110. مؤرشف (PDF) من الأصل بتاريخ 25 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يوليو 2017 .
  10. ↑ "أنتونوف أن-225 ميريا (القوزاق)" . theAviationZone.com . 2003. مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2015 .
  11. 1 2 جوبانوف، بوريس (1998). الانتصار والمأساة الطاقةالنصر ومأساة "الطاقة"[ النصر والمأساة، إنرجيا ] . المجلد  3. ناشر معهد نيجني نوفغورود للتنمية الاقتصادية. ص  33. ISBN 5-93320-002-6أُرشف من المصدر الأصلي في 1 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 11 مارس 2021 .
  12. ↑ زاك، أناتولي (20 نوفمبر 2008). "بوران - مكوك الفضاء السوفيتي"" . بي بي سي نيوز . مؤرشف من الأصل في 30 مارس 2020. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2008 .
  13. ^ هندريكس وفيس 2007 ، ص. 62.
  14. 1 2 ويندرم، روبرت (4 نوفمبر 1997). "كيف سرق السوفيت مكوكًا فضائيًا" . أخبار إن بي سي . مؤرشف من الأصل في 30 مارس 2020. تم الاسترجاع في 10 سبتمبر 2013 .
  15. ^ هندريكس وفيس 2007 ، ص. 71.
  16. ^ هندريكس وفيس 2007 ، ص. 73.
  17. ^ هندريكس وفيس 2007 ، ص. 76.
  18. ^ هندريكس وفيس 2007 ، ص. 82.
  19. ↑ سبارو، جايلز (2009). رحلات الفضاء: القصة الكاملة من سبوتنيك إلى المكوك الفضائي - وما بعده . دار نشر DK. ص 215. ISBN  9780756656416.
  20. ^ هندريكس وفيس 2007 ، ص. 83.
  21. ^ "أجهزة بار" . www.buran.ru . مؤرشفة من الأصلي في 13 يوليو 2020 . تم الاسترجاع في 29 نوفمبر 2020 .
  22. ↑ فيدوتوف، ف. أ. "إنشاء هيكل المركبة الفضائية المدارية بوران" . Buran-Energia.com . مؤرشف من الأصل في 26 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 22 يناير 2013 .
  23. ↑ بيتروفيتش، فاسيلي. "VM-T أتلانت: الوصف" . Buran-Energia.com . مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2013. تم الاطلاع عليه في 22 يناير 2013 .
  24. ↑ غوبل، غريغ. "عمالقة أنتونوف: أن-22، أن-124، وأن-225 - أنتونوف أن-225 مريا ("القوزاق")" . Airvectors.net . مؤرشف من الأصل في 5 ديسمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 21 أغسطس 2012 .
  25. ↑ غوبل، غريغ. "ملاحظة ختامية: المكوك الآخر - برنامج مكوك بوران السوفيتي" . Vectorsite.net . مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 21 أغسطس 2012 .
  26. ↑ "برمجة الأنظمة والتطبيقات" [ برمجة الأنظمة والتطبيقات ] . الذكرى الخمسين لمعهد الرياضيات التطبيقية. معهد كيلديش للرياضيات التطبيقية. 2004 مؤرشفة من الأصلي في 14 سبتمبر 2013 . تم الاسترجاع 24 مارس 2015 .
  27. ↑ "مجمع البرامج المتقدمة" [ قسم أنظمة البرمجيات ] . معهد كيلديش للرياضيات التطبيقية. مؤرشفة من الأصلي في 5 سبتمبر 2011 . تم الاسترجاع 26 مارس 2015 .
  28. ^ كريوكوف، ف. وبيترينكو، أ. (1996). طريقة متكاملة لتطوير نظام برمجة الشركات لإدارة الوقت الحقيقي [ نهج متكامل لتطوير أنظمة البرمجيات الكبيرة، التحكم في الوقت الحقيقي ] . صناعة البرمجة [صناعة البرمجيات]. موسكو. مؤرشفة من الأصلي في 2 أبريل 2015 . تم الاسترجاع 25 مارس 2015 .
  29. ↑ "إنتاجية البرمجيات السوفيتية: مكاسب معزولة في معركة شاقة" (ملف PDF) . وكالة المخابرات المركزية. مايو 1990. ص 7. SW 90-10029X. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 4 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 9 يوليو 2016 . 
  30. ^ هندريكس وفيس 2007 ، ص. 526.
  31. ↑ ويد، مارك. "مير LII-1" . موسوعة رواد الفضاء . مؤرشف من الأصل في 30 نوفمبر 2010. تم الاسترجاع في 15 نوفمبر 2010 .
  32. ↑ زاك، أناتولي (7 أبريل 2013). "المراكز: بايكونور: منشآت إنيرجيا-بوران: الموقع 112" . RussianSpaceWeb.com . مؤرشف من الأصل في 6 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 2 أغسطس 2016 .
  33. ↑ بيتروفيتش، فاسيلي. "نهاية مغامرة" . Buran-Energia.com . مؤرشف من الأصل في 5 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 16 أغسطس 2020 .
  34. ↑ زاك، أناتولي (7 أبريل 2013). "المراكز: بايكونور: منشآت إنيرجيا-بوران: الموقع 251" . RussianSpaceWeb.com . مؤرشف من الأصل في 25 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه في 2 أغسطس 2016 .
  35. ↑ "UAON" . OurAirports . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أغسطس 2020 .
  36. ^ زاك ، أناتولي (28 أكتوبر 2009). "المراكز: بايكونور: مرافق إنيرجيا-بوران: الموقع 254" . موقع روسيا سبيس ويب.كوم . مؤرشفة من الأصلي في 9 أغسطس 2015 . تم الاسترجاع في 2 أغسطس 2016 .
  37. 1 2 هندريكس وفيس 2007 ، ص. 349.
  38. ↑ "مكوك بوران" . NASA.gov . 12 نوفمبر 1997. مؤرشف من الأصل في 4 أغسطس 2006.
  39. ↑ بارينجر، فيليسيتي (16 نوفمبر 1988). "مكوك فضائي سوفيتي يدور ويعود في أول مهمة له بدون طيار" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 19 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2013 .
  40. ↑ RS (17 نوفمبر 1988). "المكوك السوفيتي" . صحيفة كريستيان ساينس مونيتور . مؤرشف من الأصل في 3 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2013 .
  41. ↑ «روسيا تبدأ مشروعًا طموحًا لصاروخ فضائي فائق الثقل» . سبيس ديلي. ١٩ نوفمبر ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ٦ أكتوبر ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه في ٢ أكتوبر ٢٠١٤ .
  42. ↑ "Ciclogramma полета рабитального корабля "بوران" 15 نوفمبر 1988 م." Buran.ru (بالروسية). مؤرشفة من الأصلي في 30 أبريل 2020 . تم الاسترجاع في 15 أغسطس 2020 .
  43. ^ هندريكس وفيس 2007 ، ص. 356.
  44. ^ تشيرتوك ، بوريس إي. (يناير 2005). صديقي، عاصف أ. (محرر). الصواريخ والناس، المجلد الأول (PDF) . سلسلة تاريخ ناسا. الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء. ص. 179. ASIN B0075GLYQG . SP-2005-4110. أرشفة (PDF) من النسخة الأصلية في 29 مارس 2020 . تم الاسترجاع في 16 أغسطس 2020 .  
  45. ↑ لوكاشيفيتش، فاديم.إيكيبا "بورانا": أفضل الخطط[ طاقم سفينة "بوران": خطط لم تُنفذ ] . Buran.ru (باللغة الروسية). مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 يوليو 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أغسطس 2006 .
  46. ↑ ويد، مارك. "يلتسين يلغي مشروع بوران" . موسوعة رواد الفضاء . مؤرشف من الأصل في 30 يونيو 2006. تم الاطلاع عليه في 2 يوليو 2006 .
  47. ↑ بول ماركس (7 يوليو 2011). "رائد فضاء: مكوك الفضاء السوفيتي كان أكثر أمانًا من مكوك ناسا" . مؤرشف من الأصل في 20 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2017 .
  48. ↑ ويد، مارك. "وحدة الالتحام بين مركبة مير ومكوك الفضاء" . موسوعة رواد الفضاء . مؤرشف من الأصل في 8 يناير 2010. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2009 .
  49. ↑ "مكوك بوران القابل لإعادة الاستخدام" . www.russianspaceweb.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 يونيو 2015 .
  50. ↑ وايت هاوس، ديفيد (13 مايو 2002). "التخلي عن أحلام روسيا الفضائية" . بي بي سي نيوز . مؤرشف من الأصل في 21 نوفمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 14 نوفمبر 2007 .
  51. ^ هندريكس وفيس 2007 ، ص. 388.
  52. ↑ بيتروفيتش، فاسيلي. "بوران-إنرجيا" . مؤرشف من الأصل في 5 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2015 .
  53. ↑ زاك، أناتولي. "بوران" . مؤرشف من الأصل في 15 فبراير 2015. تم الاسترجاع في 20 فبراير 2015 .
  54. ^ هندريكس وفيس 2007 ، ص. 87.
  55. 1 2 "رحلة بورانا أو الأيام الأخيرة من المركز الثالث - YouTube" . يوتيوب . 10 مارس 2021.
  56. ↑ جاكوبو بريسكو (21 نوفمبر 2017). "مكوكان فضائيان سوفييتيان مهجوران في سهوب كازاخستان" . سي إن إن . تاريخ الاطلاع: 24 مارس 2021 .
  57. ↑ «لإعادة ترميم طائرة "بوران"، سيتعين بناء حظيرة طائرات خاصة» . 28 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2021 .
  58. 1 2 ru:ОК-ТВА
  59. ↑ "بلاطة سوداء حرارية للدرع الحراري لمكوك الفضاء بوران، بحالة ممتازة" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 يونيو 2015 .
  60. ↑ "مكوك الفضاء بوران" . متحف شباير التقني. مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2014 .
  61. ↑ زاك، أناتولي. "مكوك بوران القابل لإعادة الاستخدام" . موقع الفضاء الروسي. مؤرشف من الأصل في 15 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه في 22 فبراير 2015 .انظر إلى السطر الأخير من التسلسل الزمني.
  62. ↑ "الجماعة الكونية "بوران" تستقر في مركز الأطفال في سوتشي" . TASS.ru (باللغة الروسية). 16 يونيو 2017 أرشفة من الأصلي في 20 يونيو 2017 . تم الاسترجاع في 21 يونيو 2017 .
  63. ↑ «يتم تجهيز نموذج أولي للمركبة المدارية الأسطورية بوران للشحن إلى مركز سيريوس التعليمي» . الطيران الروسي. 29 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يناير 2019 .
  64. ↑ "بوران: مكوك الفضاء الروسي المهجور" . أوربان غوست ميديا. 30 سبتمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2012. تم الاطلاع عليه في 21 أغسطس 2012 .
  65. ↑ "نقل الحافلة إلى حديقة VDNKh" . Buran-Energia.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يونيو 2017 .
  66. ↑ ماكين، ألكسندر (11 أكتوبر 2013). "لم يعد موجودًا. نموذج خشبي لنفق الرياح بمقياس 1:3 لطائرة بوران موجود عند زاوية مطار جوكوفسكي" . مؤرشف من الأصل في 19 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 24 يناير 2019 .
  67. ↑ "إنرجيا-بوران: أين هم الآن؟" . K26.com . مؤرشف من الأصل في 19 مايو 2006. تم الاطلاع عليه في 5 أغسطس 2006 .
  68. 1 2 بيرش، دوغلاس (5 فبراير 2003). "برنامج الفضاء الروسي يُمنح مسؤولية جديدة" . صحيفة بالتيمور صن . مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 17 أكتوبر 2008 .
  69. 1 2 أوبيرغ، جيمس (10 يونيو 2005). "روسيا مستعدة لتولي زمام المبادرة في مشروع محطة الفضاء" . أخبار إن بي سي . مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2009 .
  70. ↑ «روسيا ستراجع مشروع مكوك الفضاء» . وكالة أنباء شينخوا . 28 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 28 يوليو 2010 – عبر موقع سبيس ديلي.
  71. ↑ "مكوك الفضاء السوفيتي قد ينقذ ناسا" . Current.com. 31 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يوليو 2009 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  72. ↑ "روسيا تبدأ مشروعًا طموحًا لصاروخ فضائي فائق الثقل" . سبيس ديلي . ١٩ نوفمبر ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ٢٢ ديسمبر ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ١٣ ديسمبر ٢٠١٣ .
  73. ↑ كريڤونوسوف، خارترون: حواسيب لأنظمة توجيه الصواريخ
  74. ↑ أنظمة التحكم للصواريخ الباليستية العابرة للقارات ومركبات الإطلاق. مؤرشف بتاريخ 5 فبراير 2010 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
  75. ↑ "إنرجيا" . www.russianspaceweb.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أكتوبر 2025 .
  76. 1 2 بارت هندريكس؛ بيرت فيس (2007). إنيرجيا-بوران: مكوك الفضاء السوفييتي . سبرينغر العلوم والإعلام التجاري. رقم ISBN 978-0-387-73984-7.
  77. ↑ الموقع الرسمي لمركبة الإطلاق "إنرجيا"
  78. ↑ ب. هندريكس، "أصول وتطور عائلة صواريخ إنرجيا"، مجلة الجمعية البريطانية بين الكواكب، المجلد 55، ص 242-278 (2002).
  79. ↑ بريسكو، جاكوبو (21 نوفمبر 2017). "أطلال مهجورة لمكوك الفضاء السوفيتي" . سي إن إن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 فبراير 2025 .
  80. ↑ زاك، أناتولي (25 ديسمبر 2018). "مركبة بوران المدارية القابلة لإعادة الاستخدام" . موقع الفضاء الروسي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2019 .
  81. ↑ بودنر، ماثيو (6 يونيو 2016). "كيف أضر ضم شبه جزيرة القرم ببرنامج الفضاء الأوكراني" . سبيس نيوز . تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2024 .
  82. ↑ بولتاروفا، تيريزا (27 أغسطس 2023). "الشراكات المفقودة تدمر قطاع الفضاء الأوكراني أسرع من الصواريخ الروسية، بحسب تصريح رئيسة سابقة لوكالة الفضاء" . Space.com . تاريخ الاطلاع: 2 أبريل 2024 .
  83. ↑ "دليل المستخدم للإطلاق البري - المراجعة ب" (ملف PDF) . خدمات الفضاء الدولية. 1 أكتوبر 2014. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في 25 يونيو 2016. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2015 .
  84. ↑ هارفي، برايان (2007). إعادة إحياء برنامج الفضاء الروسي . تشيتشستر، المملكة المتحدة: براكسيس. ص 167-175 . 
  85. ↑ بيرجين، كريس (1 فبراير 2013). "فشل إطلاق صاروخ زينيت 3SL البحري المزود بقمر إنتلسات 27 خلال المرحلة الأولى من الرحلة" . NASASpaceflight.com . تاريخ الاسترجاع: 1 فبراير 2013 .
  86. ↑ فايس، غاس و. (1996). "ملف الوداع: خداع السوفييت - عملية تضليل" . دراسات في الاستخبارات . 39 (5). وكالة الاستخبارات المركزية . مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2019. تم الاسترجاع في 8 أغسطس 2012 .
  87. ↑ "الطاقة الكهربائية الأولى"" . Буран.ru . تم الاسترجاع في 15 يوليو 2022 .
  88. ↑ "مركبة الإطلاق إنرجيا" . آر إس سي إنرجيا . مؤرشفة من الأصل في 27 يونيو 2021.
  89. ↑ "مكوك الفضاء: معززات الصواريخ الصلبة" . NASA.gov . مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه في 16 أكتوبر 2010 .
  90. ↑ ديمير، بانو؛ سيسيليا فيلر، آنا؛ يي شو، دانيال؛ كايلي يانغ، كيلي (15 نوفمبر 2023). "شبكات إنتاج الحلقات المطاطية" . مجلة الاقتصاد السياسي . 132 (1): 200-247 . doi : 10.1086/725703 – عبر مجلات شيكاغو.
  91. ↑ لوكاشيفيتش، فاديم. "نظام الدفع المشترك (JPS)" [ نظام الدفع المشترك (JPS) ] . بوران.رو . مؤرشفة من الأصلي في 20 نوفمبر 2013 . تم الاسترجاع 21 نوفمبر 2013 .
  92. ↑ مالك، طارق (29 يونيو 2006). "مكوك فضائي يحمل أدوات للإصلاح والهبوط عن بُعد" . Space.com . مؤرشف من الأصل في 8 مارس 2014. تم الاطلاع عليه في 29 نوفمبر 2013 .
  93. ↑ ويد، مارك. "المكوك الفضائي" . موسوعة رواد الفضاء . مؤرشف من الأصل في 13 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 20 سبتمبر 2010 .
  94. 1 2 سكوت، جيف (5 فبراير 2007). "مكوك الفضاء السوفيتي بوران" . Aerospaceweb.org . مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2006. تم الاطلاع عليه في 16 أكتوبر 2004 .
  95. 1 2 "مركبة بوران المدارية" . مؤرشفة من الأصل في 9 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليها في 29 نوفمبر 2020 .
  96. ↑ "بوران" . www.astronautix.com . مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2019 .
  97. ↑ "المركبة المدارية شاسي (الجهاز المجهز) بوران" (11F35)" [ معدات الهبوط بوران ] . Buran.ru (بالروسية) . تم الاسترجاع في 15 يوليو 2022 .
  98. ^ باتورين، آي︠U︡. م. أفاناسييف، IB (2005). Mirovai︠a︡ Pilotiruemai︠a︡ kosmonavtika : istorii︠a︡, tekhnika, li︠u︡di . موسكو: آر تي سوفت. رقم ISBN  5990027125. OCLC 1256536142 . 
  99. ↑ تشافي، نورمان، محرر. (1985). المؤتمر التقني لمكوك الفضاء، الجزء 1. ناسا. ص 258. N85-16889. مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2017 . 
  100. ↑ "بوران، أول مكوك فضائي روسي" . EnglishRussia.com . 14 سبتمبر 2006. مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2012. تم الاطلاع عليه في 21 أغسطس 2012 .
  101. ↑ "الصواريخ الروسية" . جمعية المريخ . مؤرشف من الأصل في 20 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 21 أغسطس 2012 .
  102. ↑ "6 آلات ضخمة مهجورة: طائرات جامبو، وناقلات مكوك فضائي، وغيرها" . أشباح المدن . 26 يناير 2011. مؤرشف من الأصل في 24 أغسطس 2012. تم الاطلاع عليه في 21 أغسطس 2012 .
  103. ↑ ساندز، جيسون (مايو 2007). "مركبة نقل مكوك الفضاء التي تعمل بالديزل التابعة لناسا - الزاحفة" . ديزل باور . مؤرشف من الأصل في 6 نوفمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 21 أغسطس 2012 .
  104. ↑ ويلسون، جيم. "ناسا - أساسيات المكوك الفضائي" . www.nasa.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يناير 2023 .
  105. ↑ سيكاتشي، أنتوني جيه؛ داي، بول إف. (12 يوليو 2005). "كتاب موارد دعم طاقم مكوك الفضاء في حالات الطوارئ/رحلات الإنقاذ" (ملف PDF) . ناسا. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 1 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2014 .
  106. ^ "" Раскрой плиток "" . www.buran.ru . مؤرشفة من الأصلي في 30 أبريل 2020 . تم الاسترجاع في 29 نوفمبر 2020 .

الحواشي

  1. ↑ تم تعليق البرنامج في عام 1993، ولكن لم يصدر مرسوم رسمي بإنهاء المشروع.
  2. ↑ المركبة المدارية الوحيدة التي تحمل اسم 1K، بوران ، هي التي تم تسميتها رسمياً.

فهرس