ثلاثة عشر مصنعاً

كانت "المصانع الثلاثة عشر" ، والمعروفة أيضًا باسم " مصانع كانتون" أو "هونغ الثلاثة عشر" أو "هونغ كانتون الثلاثة عشر" ^{[ 1 ] [ 2 ]} ، حيًا يمتد على طول نهر اللؤلؤ في جنوب غرب مدينة قوانغتشو الصينية، وذلك في الفترة ما بين عامي 1684 و1856 تقريبًا، حول منطقة ساي كوان الحالية في مقاطعة ليوان بمدينة قوانغتشو . وكانت هذه المستودعات والمتاجر الموقع القانوني الرئيسي والوحيد لمعظم التجارة الغربية مع الصين في الفترة من 1757 إلى 1842. وقد دُمرت المصانع جراء حريق وقع عرضيًا عام 1822، ثم في عام 1841 خلال حرب الأفيون الأولى ، وفي عام 1856 مع بداية حرب الأفيون الثانية . وتضاءلت أهمية هذه المصانع بعد فتح الموانئ التجارية وإنهاء نظام كانتون بموجب معاهدة نانكينغ الأنجلو-صينية لعام 1842 . بعد حرب الأفيون الثانية، لم تُعاد بناء المصانع في موقعها السابق جنوب مدينة قوانغتشو القديمة المسورة، بل نُقلت أولاً إلى جزيرة هونام عبر نهر اللؤلؤ ، ثم إلى جزيرة شامين جنوب الضواحي الغربية لمدينة قوانغتشو . ويُعدّ موقعها السابق الآن جزءًا من منتزه قوانغتشو الثقافي .

لم تكن "المصانع" ورش عمل أو مراكز تصنيع، بل كانت مكاتب ومراكز تجارية ومستودعات لوكلاء تجاريين أجانب ، ^{[ 3 ]} وهم وكلاء تجاريون يشترون ويبيعون البضائع على سبيل الأمانة لعملائهم. الكلمة مشتقة من "feitoria" التي تعني مركزًا تجاريًا باللغة البرتغالية (أول الغربيين الذين انخرطوا في التجارة مع الصين).

كان يُعرف الوكلاء الأجانب آنذاك باسم " سوبركارجو " في الإنجليزية و " دابان " (大班) في الصينية. ولم يُستخدم النطق الكانتوني لهذا المصطلح ، "تايبان" ، على نطاق واسع في الإنجليزية إلا بعد ازدهار التجارة الخاصة بدءًا من عام 1834. ^{[ 4 ]} قد يكون قبطان السفينة الخاصة هو نفسه "سوبركارجو"؛ وقد يكون لدى سفينة تابعة لشركة الهند الشرقية الكبيرة خمسة وكلاء أو أكثر، يُصنفون إلى "كبير الوكلاء" و"نائب الوكيل" وهكذا. وكان فريق الوكلاء يقسمون عملهم، فيشرف بعضهم على المبيعات، ويتولى آخرون شراء الشاي والحرير، وما إلى ذلك. ^{[ 5 ]} وقد يقسم الوكلاء الدائمون عملهم حسب ترتيب وصول السفن. وكان يُطلق على المحاسبين الذين يخدمونهم اسم "الكتاب"؛ أما أولئك الذين يعملون على متن السفينة، والذين يراجعون هذه الحسابات أيضًا، فكانوا يُطلق عليهم اسم "المحاسبين". ^{[ 6 ]}

"هونغ" هو النطق الكانتوني لكلمة "行" ، وهي المصطلح الصيني الذي يُطلق على الأعمال التجارية المرخصة بشكل صحيح. ^{[ 4 ]} وبالمثل، أُطلق هذا المصطلح على رئيسها، تاجر هونغ، وعلى ممتلكاتها، أي المصانع نفسها. وقد اقتُرح أيضًا أن المصطلح أُطلق في البداية على المصانع لأنها كانت مُرتبة في صف على طول ضفة النهر، حيث أن "صف" أو "مرتبة" هما معنى بديل لنفس الحرف الصيني. ^{[ 7 ]}

كان "هوبو "، أو "وزير جمارك بحر كانتون" رسميًا، المسؤول الإمبراطوري عن الجمارك الإمبراطورية، وكان يُشرف على المسؤولين الآخرين. الكلمة هي مزيج من الإنجليزية الصينية والإنجليزية العامية ، وقد تكهن البعض بأنها مشتقة من "هو بو" (مجلس الإيرادات)، لكن لم تكن للمسؤول أي صلة بهذا المجلس. كان "هوبو" مسؤولاً عن تحديد الرسوم المفروضة على السفن عند دخولها الميناء، وهي مسؤولية مكّنته من جمع ثروة طائلة. ^{[ 8 ]}

منذ عام 1368، فرضت سلسلة من الحظر البحري ( هايجين ) قيودًا على التجارة الخارجية للصين، بل وصل الأمر في بعض الأحيان إلى حظرها تمامًا. في عام 1684، بدأ الأجانب بالتجارة مع الصين في أربع مدن هي: قوانغتشو ، وشيامن ، وسونغجيانغ ، ونينغبو . ^{[ 9 ]} في حالة قوانغتشو تحت حكم أسرة تشينغ، كان على التجار الأوائل اتباع رياح الموسم ، حيث كانوا يصلون بين يونيو وسبتمبر، ويمارسون أعمالهم، ثم يغادرون بين نوفمبر وفبراير. ^{[ 10 ]} كانت السفن الأجنبية ترسو في اتجاه مجرى النهر في بازهو (التي كانت تُعرف آنذاك باسم "وامبوا")، ^{[ 6 ]} حيث كانت تُدار الأعمال في الضواحي الغربية للمدينة . ^{[ 11 ]} كما كان يُشترط على التجار الغربيين التعامل من خلال تجار صينيين يضمنون حسن سلوكهم والتزاماتهم الضريبية؛ وكان هؤلاء التجار أيضًا مالكي ومؤجري المستودعات والشقق التي كان التجار مُلزمين باستخدامها. ^{[ 4 ]} عمليًا، كان بإمكان التجار الأفراد غالبًا تجنب هذه القيود، لكنّ مشرف الجمارك، المعروف باسم " هوبو" ، كان حريصًا دائمًا على تطبيقها على كبار المشترين، مثل شركة الهند الشرقية . ^{[ 12 ]} عادةً، كان طاقم السفينة ينقل البضائع من السفن إلى السفن الأخرى على نفقة التجار الصينيين باستخدام قواربهم الصغيرة (الزوارق الخفيفة). ولتجنب السرقة أو القرصنة، بدأ التجار الأجانب بتعيين عدد قليل من بحارتهم على هذه السفن كحراس. ^{[ 10 ]}

في عام ١٦٨٦، سُمح للأوروبيين باستئجار أماكن إقامة في منطقة المصانع لتجنب عناء العودة إلى بازهو كل ليلة. في الغالب، كان المشرفون على الشحن ومساعدوهم والمحاسبون يقيمون في المصانع، بينما كان الطاقم - باستثناء عدد قليل من الحراس أو من هم في إجازة على الشاطئ ^{[ ١٠ ]} - يقيمون مع السفن، واستمر القادة في التنقل بين المنطقتين. ^{[ ٦ ]} كان أحد التجار الصينيين يستأجر عمال كل مصنع من الخدم الصينيين ويشتري مؤنه من الباعة المحليين؛ وكان كبار المشرفين على الشحن يحضرون أحيانًا عمالهم أو عبيدهم. وكان تاجر آخر يتولى أمر مؤن السفينة في بازهو، حيث كانت سيدات القوارب يتجمعن حول السفن لغسل الملابس والقيام بأعمال متفرقة للبحارة. ^{[ ٦ ]} قبل أسابيع قليلة من المغادرة، كان الطاقم يأتي إلى المصانع على دفعات، كل دفعة لبضعة أيام، لقضاء إجازة على الشاطئ، برفقة بعض ضباط السفينة. كان شارع هوغ لين يعجّ بالأكشاك والمتاجر ذات الواجهات المفتوحة التي تلبي احتياجاتهم، حيث كانت تبيع الطعام والشراب والملابس و"التحف" (السلع الجديدة)، وكان يخضع لحراسة حراس صينيين متمركزين على طرفي الزقاق. ^{[ 13 ]} في البداية، كان المشرفون على الشحنات يأتون ويغادرون مع السفن، ولكن على مدار القرن الثامن عشر، بدأت الشركات بتأجير مساحات مصانعها على مدار العام لتجنب إخلائها عند عودتها. وكان يُسمح للمشرفين على الشحنات بالبقاء خارج سفن شركاتهم لبضعة أسابيع لإدارة أعمال الموسم التالي؛ وبعد ذلك، كانوا ملزمين بالانتقال إلى ماكاو خلال فصلي الربيع والصيف حتى وصول السفينة التالية. ^{[ 10 ]} وبحلول ستينيات القرن الثامن عشر، كان لكل شركة من شركات الهند الشرقية مشرفون دائمون على الشحنات ^{[ 14 ]،} كما كانت الغرف تُؤجر في ماكاو على مدار العام أيضًا. ^{[ 10 ]}

في منتصف خمسينيات القرن الثامن عشر، أدركت شركة الهند الشرقية أن الرسوم والضرائب في مدينة نينغبو كانت أفضل قليلاً ؛ كما أنها كانت أقرب إلى المراكز الرئيسية لإنتاج الشاي الصيني وصناعة الحرير. وقد دفع تأثير هذا التحول على إيرادات غوانزو الضريبية، بالإضافة إلى الخوف من ظهور ماكاو ثانية، إلى محاولات لإجبار نينغبو على جعل نفسها أقل جاذبية. وعندما فشلت هذه المحاولات، صدر مرسوم عام 1757 بإغلاق جميع الموانئ باستثناء ميناء غوانزو أمام معظم الأوروبيين. ^{[ 15 ] [ حاشية 1 ]} وللحفاظ على التجار في منطقة المصانع ومنعهم من دخول بقية الضواحي الغربية، أُجبر التجار الصينيون السبعة عشر في الميناء على تأسيس النقابة المعروفة لدى الأجانب باسم " كوهونغ " عام 1760، ^{[ 14 ]} حيث دفع كل منهم رسوم انتساب بلغت حوالي 10,000 دولار إسباني (74,000 ليرة تركية ) وخضعوا لضريبة بنسبة 3% تقريبًا على أعمالهم المستقبلية. قام عشرة من التجار بذلك، حيث ساهمت الرسوم في إنشاء صندوق وقاعة كونسو ، والممرات ، وشارع جديد اضطر التجار الصغار إلى الانتقال إليه لمواصلة البيع للتجار الأجانب. ^{[ 2 ]} ولأن الشارع الجديد كان يعج بتجار الخزف، فقد عُرف باسم شارع الصين. ^{[ 11 ]} وشمل تجار هونغ : هاوكوا (伍秉鑑)، وبوانكهيكوا ، وموكوا، وغوكوا، وفاتكوا، وكينغكوا، وسونشينغ، ومينغكوا، وساوكوا، وبونبوكوا. ^{[ 17 ]} وعلى الرغم من وجود متحدثين باللغة الصينية ^{[ 17 ]} واللغويين الذين كانوا يرافقون كل سفينة عادةً، ^{[ 6 ]} فقد مُنع الأجانب نظريًا بموجب مرسوم إمبراطوري من تعلم اللغة الكانتونية، ^{[ 3 ]} حيث تم تعيين مترجمين رسميين لهذا الغرض. ^{[ 17 ]} احتج التجار الأجانب بشدة على سيطرة كوهونغ على الأسعار والسلف وأسعار الصرف، رغم أن معظمهم كانوا يعملون في احتكارات حكومية، وتوقعوا انهيار التجارة مع الصين. ^{[ 14 ]} في الواقع، ساعدت كوهونغ في ضمان تلبية الإنتاج الصيني لاحتياجات التجار - إذ كانت بعض السفن تُجبر سابقًا على الانتظار لمدة تصل إلى عام كامل حتى يتم تزويدها بالبضائع بالكامل ^{[ 14 ]} - وبحلول عام 1769، كانت المنطقة تتوسع لتعويض النقص الحاد في الشقق. ^{[ 18 ]} في عام 1748، لم يكن هناك سوى ثمانية مصانع، ^{[ 19]]} ولكن كان هناك سبعة عشر بحلول عام 1770، وهو عدد استمر حتى الحريق الكبير عام 1822. ^{[ 4 ]}

اكتُشف أنه بدلاً من الاعتماد على رياح الموسم، يمكن للسفن الوصول أو المغادرة في أي وقت من السنة بالدوران حول الفلبين . ^{[ 10 ]} وقد فتح هذا المجال أمام التجارة للسفن الصغيرة التي قد تحتاج فقط إلى بضعة أسابيع لإتمام الزيارة، بينما كانت سفن الشركات الكبيرة لا تزال تحتاج إلى 4 إلى 5 أشهر على الأقل. ^{[ 6 ]} لاحقًا، اعتاد البريطانيون والأمريكيون على إبقاء سفنهم راسية قبالة بازهو، مما سمح لهم بإبقاء مشرفي الشحن وموظفيهم في مصانع قوانغتشو طوال العام. ^{[ 10 ]} خلال ثمانينيات القرن الثامن عشر، بدأ الإسبان أيضًا بإرسال عدة سفن من مانيلا كل عام بدلاً من السفينة الواحدة التي كانوا يستخدمونها سابقًا؛ ^{[ 10 ]} وبدأوا باستئجار مصنع دائم في عام 1788. ^{[ 12 ]} (عمليًا، كان كبار مشرفي الشحن يميلون إلى تفضيل ماكاو خلال فصل الصيف بغض النظر عن الموسم، وإرسال ضباطهم المبتدئين للتعامل مع التجارة خارج الموسم). ^{[ 10 ]}

في عام ١٧٩٣، أرسل الملك جورج الثالث جورج ماكارتني ليطلب فتح موانئ شمال الصين للتجارة، لكن الإمبراطور تشيان لونغ رفض طلبه، ليس بسبب رفض ماكارتني الانصياع لأمره كما هو شائع. ^{[ ٢٠ ] [ ٣ ]} ولم يكن حال البعثة الثانية بقيادة اللورد أمهرست أفضل حالًا في الفترة ١٨١٦-١٨١٧. فقد ساهم ازدياد استهلاك الشاي في أوروبا (وخاصة بريطانيا) في دعم تجارة الميناء الكبيرة في الحرير والخزف . ونظرًا لضعف التجارة في السلع الأوروبية، كان لا بد من تسوية المدفوعات بكميات كبيرة من السبائك الذهبية إلى أن ازدهرت تجارة الأفيون لتحل محلها.

في عام 1835، افتتح المبشر الطبي بيتر باركر مستشفى للعيون في المنطقة. ^{[ 21 ]} كلف باركر لام كوا ، وهو رسام صيني تلقى تدريباً غربياً وكان لديه أيضاً ورش عمل في المنطقة، برسم صور ما قبل الجراحة للمرضى الذين يعانون من أورام كبيرة أو تشوهات كبيرة أخرى.

أدى قمع نائب الملك لين زيكسو الشديد لتجارة الأفيون البريطانية إلى اندلاع حرب الأفيون الأولى ( 1839-1842) ، والتي أُحرقت خلالها المصانع بالكامل. وأجبرت معاهدة نانكينغ لعام 1842 ، التي أنهت تلك الحرب، على التنازل عن جزيرة هونغ كونغ للبريطانيين ، وفتحت موانئ شنغهاي ونينغبو وشيامن وفوتشو . كما فتحت المعاهدة اسميًا مدينة قوانغتشو المسورة أمام الأجانب، إلا أن نواب الملك في المدينة قاوموا ذلك لاحقًا بحجج مختلفة. أُعيد بناء المصانع في مواقعها السابقة ، ولكن نظرًا لتضاؤل ​​أهميتها، لم يُعاد بناؤها للمرة الثالثة بعد تدميرها في بداية حرب الأفيون الثانية . بدلاً من ذلك، بدأ التجار الأجانب العمل انطلاقاً من جزيرة هونام على الجانب الآخر من نهر اللؤلؤ ، ثم أعادوا بناء عملياتهم في قوانغتشو بعد انتهاء الحرب في جيب جديد على شريط شاميان الرملي جنوب الضواحي الغربية للمدينة . ^{[ 22 ]}

في ظل نظام الكانتون ، بين عامي 1757 و1842، اقتصرت إقامة التجار الغربيين في الصين وممارسة أعمالهم على المنطقة المعتمدة في ميناء قوانغتشو ، وعبر بيوت تجارية معتمدة من الحكومة فقط. وشكّلت مصانعهم مجتمعًا متماسكًا، أطلق عليه المؤرخ جاك داونز اسم "الغيتو الذهبي" نظرًا لعزلته وربحيته في آن واحد. ^{[ 23 ]}

هذه الشركات التجارية (الهونغ ) - التي أسسها بوانخيكوا (潘啟官) وتسعة آخرون عام 1760 - مُنحت احتكارًا مربحًا للتجارة الخارجية مقابل مدفوعات والتزامات متنوعة لمسؤولي دولة تشينغ المحليين. ^{[ 17 ]} نُظمت هذه الشركات في نقابة تُعرف باسم "كوهونغ" ، والتي أشرفت أيضًا على التجارة التايلاندية والتجارة الداخلية في بحر الصين الجنوبي . عُيّن " هوبو" من قبل الإمبراطور للإشراف على تحصيل الضرائب والجمارك؛ كما أشرف على النزاعات بين التجار، في محاولة لمنع الأجانب من الاتصال مباشرة بالحكومة الإمبراطورية في بكين. ^{[ 3 ]}

سُمح للتجار الغربيين بشغل مبانٍ من طابقين أو ثلاثة تقع على بُعد حوالي 91 مترًا من النهر. احتوى كل مصنع على عدد من المنازل. شغلت المستودعات الطوابق الأرضية، بينما شُغلت الطوابق العلوية بمناطق سكنية. كانت الساحة أمام المصانع مسوّرة، ومُقيّدة دخول الصينيين إليها. لم تكن هناك آبار أو مصادر مياه جارية. استُخدم الخدم الصينيون لجلب مياه الشرب والغسيل وتفريغ أواني التبول في المصانع . ^{[ 6 ]} 

استُخدمت التصاميم الكلاسيكية الغربية في واجهات المباني، بينما كانت هياكلها الداخلية عبارة عن مبانٍ تجارية ذات طراز محلي. تميز التصميم بوجود أفنية داخلية، وممرات طويلة ضيقة، مع غرف على جانبيها. كانت مواد البناء محلية، مثل الطوب ذي الأسقف القرميدية، بينما استُوردت النوافذ والسلالم من مصادر بريطانية في الخارج. ^{[ 24 ]}

كانت المنطقة محصورة شمالاً بشارع المصانع الثلاثة عشر، وغرباً بشارع بوانتينغ، وشرقاً بجدول صغير. وقد فصلت شوارع الصين القديمة والصين الجديدة وهوغ لين مجموعات المصانع عن بعضها، وكانت تصطف على جانبيها متاجر تبيع تشكيلة واسعة من البضائع الصينية. وكان مستشفى بيتر باركر يقع في 3 هوغ لين. ^{[ 21 ]}

كانت مساحة المصانع حوالي 300 متر (980 قدم) من الشرق إلى الغرب، ومسافة مماثلة تقريبًا من شارع المصنع الثالث عشر جنوبًا إلى نهر اللؤلؤ، بمساحة إجمالية تبلغ حوالي 9 هكتارات (22 فدانًا) .   

تفاوت العدد الدقيق للمصانع، ولكن بحلول أوائل القرن التاسع عشر استقر عند 17 أو 18 ^{[ 25 ]} بما في ذلك، من الشرق إلى الغرب:

كان مصنع تشاو تشاو مرتبطًا بشكل غير مباشر بشركة الهند الشرقية البريطانية .

أصبح الموقع السابق للمصانع الثلاثة عشر جزءًا من الحديقة الثقافية. أما شارع المصانع الثلاثة عشر، الذي كان يمتد شمال المنطقة، فقد أصبح يُعرف الآن باسم طريق شيسانهانغ (十三行路). ^{[ 22 ]}

يضم متحف هونغ كونغ البحري لوحة عمرها 250 عامًا تُصوّر المصانع الثلاثة عشر. وتُعرض نسختان أخريان من اللوحة في متحف ريكز والمكتبة البريطانية . ^{[ 27 ]} كما تتوفر نسخة رقمية فائقة الدقة (جيجابكسل) من اللوحة للجمهور على منصة جوجل للفنون والثقافة . ^{[ 28 ]}

• نظام كانتون والتجارة الصينية القديمة
• هونغ وكوهونغ​
• جزر خنان وباتشو وتشانغتشو وشياوجووي​​​
• ديجيما وزايباتسو ، وهما مصطلحان يابانيان مكافئان
• اقتصاد الصين والتاريخ الاقتصادي للصين الإمبراطورية

• فارس، جوناثان أ.، "ثلاثة عشر مصنعًا في كانتون" (ملف PDF) ، المباني والمناظر الطبيعية ، المجلد  14.
• "اللوائح المنظمة للتجارة الخارجية حتى عام 1840" (ملف PDF) ، هوارد سكوت.
• "حرب الأفيون الأولى" ، تصوير الثقافات ، كامبريدج : معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا.

23°06′35″ شمالاً 113°15′06″ شرقاً / 23.109743° شمالاً 113.251607° شرقاً / 23.109743; 113.251607