طريق كروس برونكس السريع

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 26 صور
الموسوعة الحرة

طريق كروس برونكس السريع هو طريق سريع رئيسي في حي برونكس بمدينة نيويورك . يُصنف بشكل أساسي كجزء من الطريق السريع بين الولايات 95 (I-95)، ولكنه يشمل أيضًا أجزاءً من الطريق السريع بين الولايات 295 ( I-295 ) والطريق السريع الأمريكي رقم 1 (US 1). يبدأ طريق كروس برونكس من المدخل الشرقي لجسر ألكسندر هاميلتون فوق نهر هارلم . بينما ينفصل الطريق السريع بين الولايات 95 عند تقاطع بروكنر في ثروغز نيك ، متبعًا طريق بروكنر السريع وطريق نيو إنجلاند السريع إلى ولاية كونيتيكت ، يستمر طريق كروس برونكس السريع شرقًا، حاملًا الطريق السريع بين الولايات 295 حتى تقاطعه مع طريق ثروغز نيك السريع بالقرب من جسر ثروغز نيك . على الرغم من أن الطريق يتجه في الغالب من الشمال الغربي إلى الجنوب الشرقي، فإن الاتجاهات الاسمية لجميع أرقام الطرق غرب تقاطع بروكنر تتوافق مع رقم الطريق المتجه شمالًا المتجه جنوب شرق، ورقم الطريق المتجه جنوبًا المتجه شمال غرب.   

صُمم طريق كروس برونكس السريع على يد روبرت موسى ، وشُيّد بين عامي 1948 و1972. وكان أول طريق سريع يُبنى عبر بيئة حضرية مكتظة في الولايات المتحدة ؛ ويُعدّ جزء من كروس برونكس أغلى ميل من الطرق التي بُنيت حتى ذلك الحين، حيث بلغت تكلفته 40 مليون دولار (ما يعادل 481 مليون دولار في عام 2025 ). في إحدى مراحل البناء، اضطرت فرق موسى إلى دعم طريق غراند كونكورس (طريق رئيسي سطحي)، وخط مترو الأنفاق [ أ ] ، والعديد من خطوط القطارات المعلقة [ ب ]، بينما كان العمل على شق الطريق السريع يمرّ بصعوبة بالغة. يُعاني الطريق السريع من مشاكل مرورية حادة، ويُعزى إليه التسبب في آثار سلبية على عدد من الأحياء ذات الدخل المنخفض في جنوب برونكس . يعتبر معظم سكان برونكس طريق كروس برونكس السريع الحد الفاصل بين شمال وجنوب برونكس. [ 2 ] 

وصف المسار

فيديو بتقنية التصوير الزمني لرحلة باتجاه الغرب على طريق كروس برونكس السريع والطرق السريعة المجاورة

يبدأ طريق كروس برونكس السريع من الطرف الشرقي لجسر ألكسندر هاميلتون ، المصنف رسميًا كطريق سريع بين الولايات المتحدة رقم 95 ( I-95) وطريق سريع أمريكي رقم 1 ( US  1) . مباشرةً بعد الخروج من الجسر، يوجد تقاطع مع طريق ميجور ديجان السريع ( I-87 ) المؤدي إلى ملعب يانكي والمناطق الشمالية من الولاية. يتقاطع الطريق السريع بعد ذلك مع شارع ويبستر عند تقاطع جزئي يسمح للمركبات المتجهة شرقًا بالخروج وللمركبات المتجهة غربًا بالدخول.  يغادر الطريق السريع الأمريكي رقم 1 المتجه شمالًا طريق كروس برونكس السريع عند هذا المخرج. بعد حوالي 2.4 كيلومتر (1.5 ميل) ، يحتوي الطريق السريع على تقاطعين متقاربين مع طريق نيويورك 895 (شارع شيريدان) وطريق برونكس ريفر باركواي . يُعد مخرج شارع شيريدان تقاطعًا غير مكتمل، ويسمح بالوصول من الطريق السريع بين الولايات رقم 95 المتجه شمالًا ومن الطريق السريع بين الولايات رقم 95 المتجه جنوبًا فقط. [ 3 ]  

يصل طريق كروس برونكس السريع إلى تقاطع بروكنر بعد 3.2 كيلومتر . يُسمى الطريق الخدمي شارع إيست 177 بين برونكس ريفر باركواي وتقاطع بروكنر. [ 4 ] [ 5 ] عند الاتجاه شرقًا (الطريق السريع I-95 شمالًا)، يُتيح التقاطع الوصول إلى الطريق السريع I-678 جنوبًا ، والطريق السريع I-95 شمالًا ( طريق بروكنر السريع )، والطريق السريع I-295 جنوبًا . ينفصل الطريق السريع I-95 عن طريق كروس برونكس السريع هنا ويستمر شمالًا على طول طريق بروكنر السريع. يستمر طريق كروس برونكس السريع شرق التقاطع باسم الطريق السريع I-295، الذي يبدأ من هنا. [ 3 ] يتصل طريق كروس برونكس السريع بطريق ثروغز نيك السريع ، حيث تندمج حركة المرور القادمة من الطريق السريع I-695 قبل أن ينتهي الطريق السريع عند المدخل الشمالي لجسر ثروغز نيك. 

تاريخ

تخطيط

شرقاً من شارع ويستشستر

كان تقرير عام 1929 حول حالة حركة المرور على الطرق السريعة وتدابير تخفيف الازدحام المروري المقترحة لمدينة نيويورك أول دراسة مرورية على مستوى المدينة، حيث صنّف عددًا من المشاريع التي اقترحتها جهات محلية. وكان "طريق كروس برونكس" على طول الشارعين 161 و163 أحد مشروعين مقترحين، إلى جانب "ناساو بوليفارد" (الذي أصبح فيما بعد طريق لونغ آيلاند السريع )، اختارهما مهندسو المنطقة كمثالين على المشاريع المهمة. [ 6 ] ورغم أن هذا المسار كان جنوب طريق كروس برونكس السريع الحالي، فقد اقترح التقرير إنشاء "شريان كروس برونكس جديد" بالقرب من الطريق السريع الحالي، يربط جسر واشنطن بعبّارة كلاسون بوينت المؤدية إلى كوينز . ورغم أنه لن يُبنى وفقًا لمعايير الطرق السريعة ، إلا أنه سيكون بعرض 18 مترًا (60 قدمًا) مع فواصل مستويات "حيثما يُعتبر ذلك ضروريًا ومرغوبًا". وقد ذُكر جسر جورج واشنطن ، الذي كان قيد الإنشاء آنذاك، من بين أسباب بناء الطريق السريع الذي من شأنه أن يساعد في ربط نيوجيرسي بلونغ آيلاند عبر الجسور والعبّارة. [ 7 ]

في عام ١٩٣٦، اقترحت جمعية التخطيط الإقليمي (RPA) إنشاء طريق سريع يربط برونكس بنيو إنجلاند والمناطق الشمالية. [ ٨ ] وفي أواخر عام ١٩٤٠، اعتمدت لجنة تخطيط مدينة نيويورك خطة لشبكة من الطرق السريعة. وباستثناء طريق برونكس وبيلهام باركواي ، الواقع شمالًا، لم يُبنَ أي طريق سريع عابر لبرونكس حتى ذلك الحين. [ ٩ ] وذكر التقرير أن "طريق برونكس كروس تاون السريع"، الذي سيربط الآن من الطرف الشرقي بجسر برونكس-وايتستون (الذي حل محل عبّارة كلاسون بوينت)، يُعد "جزءًا أساسيًا من تصميم طريق سريع مرغوب فيه"، حيث ينقل حركة المرور من جسر جورج واشنطن إلى لونغ آيلاند ونيو إنجلاند. وقُدّرت التكلفة بـ ١٧ مليون دولار، وهي أعلى من تكلفة معظم مشاريع التحسينات نظرًا لـ "الظروف الطبوغرافية، وارتفاع أسعار الأراضي، والمناطق المبنية بكثافة". [ ١٠ ]

بناء

يمر الطريق السريع أسفل شارع والتون وجراند كونكورس.

في أربعينيات القرن العشرين، اقترح روبرت موسى، مخطط المدن، إنشاء شبكة من الطرق السريعة التي تعبر منطقة مدينة نيويورك. [ 11 ] وكانت تكلفة الخطة 800  مليون دولار (ما يعادل 14 مليار دولار في عام 2024 [ 12 ] )، وفي فبراير 1945، وافقت المدينة على دفع 60 مليون دولار (ما يعادل 826 مليون دولار في عام 2024 [ 12 ] ) من هذه التكلفة. [ 13 ] وفي نوفمبر من العام نفسه، اتفقت حكومات المدينة والولاية والحكومة الفيدرالية على تمويل عدة طرق سريعة جديدة في مدينة نيويورك. وكان من بينها طريق كروس برونكس السريع، الذي بلغت تكلفته 38.67 مليون دولار. [ 14 ] وكان من المقرر أن يمتد الطريق السريع إلى جسر شارع 181 عند طرفه الغربي، ويرتبط بأنفاق شارعي 178 و179 وجسر جورج واشنطن عبر مجموعة من المنحدرات. [ 15 ] عند طرفه الشرقي، سيتصل الطريق السريع بطريق هاتشينسون ريفر باركواي وطريق نيو إنجلاند ثروواي عند تقاطع بروكنر . [ 16 ]   

وافق مجلس تقديرات مدينة نيويورك في فبراير 1946 على عقد يسمح لمكتب نقل المستأجرين بنقل 540 عائلة كانت تسكن على امتداد الطريق السريع. [ 17 ] وفي الشهر التالي، أصدر مجلس مدينة نيويورك قرارًا يطلب فيه من مجلس التقديرات تأجيل عمليات النقل، [ 18 ] التي كان من المقرر أن تبدأ في يونيو من ذلك العام. [ 19 ] وصرح مسؤولو المدينة بأنه سيتم نقل 55 عائلة فقط في عام 1946، وأن جميع السكان الحاليين سيتم نقلهم قبل بدء أعمال البناء. [ 20 ] [ 21 ] وبحلول أواخر عام 1947، كانت حكومتا المدينة والولاية تنقلان السكان الواقعين على مسار الطريق السريع. [ 22 ] وبدأت المدينة والولاية في طرح مناقصات عقود البناء في ديسمبر من ذلك العام. [ 22 ] [ 23 ] على الرغم من أن المدينة والولاية خططتا لهدم 164 مبنى على حرم الطريق السريع، إلا أنهما ترددتا في هدم جميع المباني فورًا بسبب نقص المساكن في مدينة نيويورك. [ 24 ] تمكنت حكومة المدينة من الحصول على هذه الأرض من خلال إجراءات نزع الملكية للمنفعة العامة . [ 25 ]

بدأ تشييد الطريق السريع عام ١٩٤٨. [ ٢٦ ] [ ٢٧ ] تم حفر نفق مفتوح بطول ١١٢ قدمًا ، لاستيعاب ستة مسارات مرورية بعرض ١٢ قدمًا (٣.٧ متر) وأربعة أكتاف مرصوفة بالحصى بعرض ١٠ أقدام (٣.٠ متر) . أثبت هذا المشروع أنه من أصعب مشاريع الطرق السريعة في ذلك الوقت؛ إذ تطلّب بناؤه تفجير التلال، وعبور الوديان، وتحويل مجاري الأنهار الصغيرة. وكان من الأولويات تقليل الإزعاج لمباني الشقق السكنية الواقعة على قمم التلال في منطقة غراند كونكورس . [ ٢٨ ] علاوة على ذلك، كان على الطريق السريع عبور ١١٣ شارعًا، وسبعة طرق سريعة وطرق فرعية (بعضها كان قيد الإنشاء)، بالإضافة إلى العديد من خطوط المترو والقطارات. [ ٢٨ ] [ ٢٩ ] كما مرّ الطريق السريع بمئات من خطوط المرافق العامة والمياه والصرف الصحي، والتي لم يكن من الممكن قطع أي منها. [ 28 ] [ 30 ] كان من المقرر أن يضم الطريق السريع 54 جسراً وثلاثة أنفاق عند اكتماله. [ 30 ] وبحلول أوائل عام 1949، ارتفعت ميزانية المشروع إلى 53 مليون دولار، [ 31 ] ويعود ذلك جزئياً إلى نقص المواد. [ 24 ] [ 31 ]  

القسم الشرقي

جسر حجري كبير مقوس يحمل شارع كروتونا فوق الطريق السريع

بحلول أوائل عام 1949، لم يكن من المخطط إنجاز الجزء الأول من الطريق السريع، بين شارع أولمستيد وخور ويستشستر ، قبل عام 1951. [ 32 ] تعاقدت شركة غول للإنشاءات على بناء هذا الجزء في مايو 1949، [ 33 ] وفي الشهر نفسه، تم التعاقد مع شركة روسيانو وأولاده لبناء قواعد ستة جسور على طول الطريق السريع. [ 34 ] بالإضافة إلى ذلك، كان فريدريك هـ. زورمولين يشرف على بناء جسر فوق خور ويستشستر بتكلفة 5,287,000 دولار أمريكي؛ [ 35 ] وكان من المقرر أن يكمل الجسر ذو العشرة مسارات جسرًا سطحيًا. [ 36 ] وفي وقت لاحق من عام 1949، تم التعاقد مع شركتي الهندسة أندروز وكلارك وهارديستي وهانوفر للإشراف على المشروع. [ 37 ] افتُتح جزء قصير بالقرب من شارع بروكنر في عام 1950، وكان أول جزء من الطريق السريع يتم إنجازه. [ 38 ]

استأجرت حكومة الولاية شركة جيه. كوفمان للهدم عام ١٩٥١ لهدم المباني الواقعة على حرم الطريق شرق طريق برونكس ريفر باركواي. [ ٣٩ ] وبحلول أوائل عام ١٩٥٣، كان يجري إنشاء جزء من الطريق السريع شرق طريق برونكس ريفر باركواي. [ ١٦ ] تطلّب إنشاء هذا الجزء حفرًا أسفل محطة باركشيستر التابعة لخط بيلهام في مترو أنفاق مدينة نيويورك . [ ٣٨ ] إضافةً إلى ذلك، كان لا بد من نقل نهر برونكس لمسافة عدة مئات من الأقدام بالقرب من تقاطع طريق برونكس ريفر باركواي. [ ٣٠ ] [ ٢٩ ] افتُتح الجزء الممتد من طريق برونكس ريفر باركواي إلى تقاطع بروكنر في ٥ نوفمبر ١٩٥٥، بالتزامن مع افتتاح أجزاء من طريقي كوينز ميدتاون وماجور ديجان السريعين. بلغت تكلفة الجزء الأول من طريق كروس برونكس السريع ٣٤.٦ مليون دولار، وكان طوله حوالي ميلين (٣.٢ كيلومتر) . [ 40 ] [ 1 ] كان هذا الجزء من الطريق بستة مسارات؛ [ 41 ] وكانت نهايته الغربية الأصلية عند شارع روزديل، حيث تتصل المنحدرات بطريق برونكس ريفر باركواي المتجه شمالًا. [ 42 ] وافتُتح امتداد غربي بطول ميل واحد (1.5 كم) من طريق برونكس ريفر باركواي إلى تقاطع مؤقت عند شارع لونغفيلو، بالقرب من طريق بوسطن، في 23 أبريل 1956. [ 43 ]    

عند افتتاح جسر ثروغز نيك المؤدي إلى كوينز  في 11 يناير 1961، [ 44 ] [ 45 ] تم تمديد طريق كروس برونكس شرقًا ليصبح أحد مدخلي الجسر الشماليين. [ 46 ] أما المدخل الآخر، وهو طريق ثروغز نيك السريع (I-695)، الذي افتُتح لاحقًا [ 47 ]، فقد أصبح أيضًا جزءًا من نظام الطرق السريعة بين الولايات . [ 46 ] كان من المقرر في الأصل أن يكون امتداد طريق كروس برونكس السريع وطريق كليرفيو السريع جزءًا من الطريق السريع I-78 ، [ 48 ] [ 49 ] [ 50 ] الذي كان من المقرر أن يمتد عبر كوينز وبروكلين ومانهاتن وصولًا إلى نفق هولاند . [ 51 ] [ 52 ] [ 53 ] في نهاية المطاف، تم إلغاء معظم الطريق السريع I-78 في عام 1971. [ 54 ] [ 55 ] [ 49 ] تحسباً لهذا التغيير، أعيد ترقيم امتداد طريق كروس برونكس السريع وطريق كليرفيو السريع إلى I-295 في 1 يناير 1970. [ 56 ]

القسم المركزي

كان جزء من طريق كروس برونكس السريع بين شارعي أنتوني ولونغفيلو مثيرًا للجدل للغاية. [ 57 ] في أوائل عام 1953، اقترح رئيس بلدية برونكس، جيمس ج. ليونز، نقل طريق كروس برونكس السريع بالقرب من حديقة كروتونا للحفاظ على 1000 منزل ضمن مسار الطريق. وبموجب خطة ليونز، سينحني الطريق السريع قليلًا نحو الجنوب ويمتد على طول الحافة الشمالية لحديقة كروتونا، مما يُحدث "انحناءً" في مساره. [ 58 ] [ 59 ] هدد موسى، الذي وصف اقتراح ليونز بأنه "غير معقول"، بالاستقالة من منصبه كمنسق بناء المدينة إذا تمت الموافقة على بديل ليونز. [ 60 ] [ 61 ] كما هدد موسى بإلغاء التمويل الفيدرالي للمشروع بأكمله. [ 62 ] بعد جلسة استماع عامة حادة في أبريل 1953، لم يتمكن مجلس التقدير من الاتفاق على ما إذا كان سيتم نقل الطريق السريع على طول حديقة كروتونا. [ 63 ] أيّد مسؤولو الولاية خطة موسى الأصلية، قائلين إن بديل كروتونا بارك سيؤدي إلى إنشاء "منحنيات ومنحنيات معكوسة ذات نصف قطر دون المستوى المطلوب". [ 57 ] وفي نهاية المطاف، وافق مجلس التقدير على مسار موسى الأصلي في شهر مايو من ذلك العام. [ 64 ] [ 65 ]

الطريق السريع كروس برونكس المتجه غربًا يمر أسفل جراند كونكورس؛ لاحظ الجدران الاستنادية الكبيرة ذات الواجهة المبنية من الطوب

بحلول عام ١٩٥٤، ارتفعت تكلفة المشروع إلى ٨٦ مليون دولار، لكن لم يتم شراء الأرض اللازمة للجزء الغربي من الطريق السريع، ما دفع صحيفة نيويورك تايمز إلى وصف الأجزاء القائمة بأنها "طريق إلى اللا مكان". [ ٣٨ ] على الرغم من أن طريق كروس برونكس السريع كان من أوائل الطرق السريعة التي تم التخطيط لها في مدينة نيويورك، فقد قُدِّر أنه سيكون آخر مشروع يُنجز. [ ٦٦ ] في نوفمبر ١٩٥٤، صوّت مجلس التقدير بالإجماع على شراء الأرض للجزء الواقع بين شارعي أنتوني ولونغفيلو، على الرغم من المعارضة المستمرة من سكان برونكس. في ذلك الوقت، قدّر المسؤولون أن تكلفة الجزء الأوسط من الطريق السريع ستبلغ ٢١ مليون دولار. [ ٦٧ ] [ ٦٨ ] من هذه التكلفة، سيتم إنفاق ٨ ملايين دولار على شراء الأرض ونقل ١٤٦٢ عائلة. [ 68 ] بحلول عام 1956، ذكرت صحيفة التايمز أنه من غير المتوقع أن يكتمل القسم المركزي لعدة سنوات بسبب تكلفة نقل المستأجرين. [ 69 ]

بدأ إنشاء الجزء الواقع بين المخرجين 3 و2B في أوائل عام 1958، حيث ارتفعت التكلفة الإجمالية للمشروع إلى 101 مليون دولار. وكان الجزء الأغلى من المشروع هو المقطع الذي يبلغ طوله 0.6 ميل (0.97 كم) بين المخرجين 2B و2A في تريمونت، برونكس ، والذي خُطط له أن يكلف 11.788 مليون دولار؛ وشمل نفقًا بطول 300 قدم (91 مترًا) أسفل جراند كونكورس وخط كونكورس تحت الأرض ، بالإضافة إلى نفق مفتوح يمر أسفل خمسة شوارع رئيسية. [ 70 ] وفي 27 أبريل 1960، تم افتتاح جزء آخر بطول 1.2 ميل (2 كم)، ممتدًا غربًا حتى محطة نهائية مؤقتة عند شارع ويبستر. [ 71 ] [ 72 ] وفي وقت لاحق من ذلك العام، تم إغلاق الجزء الغربي من الطريق السريع بطول 0.4 ميل (0.64 كم) للسماح باستكمال قسم تريمونت. [ 73 ] افتُتح جزء تريمونت الذي يبلغ طوله 0.6 ميل (1 كم) من شارع ويبستر غربًا إلى شارع جيروم في 10 فبراير 1961. [ 74 ] [ 75 ] وبحلول ذلك الوقت، كانت جميع عقود الإنشاء للأجزاء المتبقية من الطريق السريع قد مُنحت. [ 75 ]       

القسم الغربي

تقاطع ديجان

كان جسر شارع 181، والمنحدرات المؤدية منه إلى نفق شارع 178 القائم ونفق شارع 179 الجديد في مانهاتن، جزءًا من طريق كروس برونكس السريع. [ 15 ] في عام 1949، بدأ العمال بتوسيع جسر شارع 181، وبناء المنحدرات، وحفر نفق شارع 179. [ 76 ] [ 77 ] اكتملت أعمال التوسيع بحلول عام 1950، [ 78 ] [ 79 ] وافتُتح النفق والتقاطع في 5 مايو 1952. [ 80 ] [ 81 ] في البداية، لم تكن هناك أي خطط لإنشاء تقاطع مع طريق ميجور ديجان السريع، عند الطرف الغربي للطريق السريع، نظرًا لتضاريس المنطقة شديدة الانحدار ومساحتها المحدودة. [ 82 ] في ديسمبر 1952، توصلت المدينة والولاية إلى اتفاق لتمويل بناء تقاطع في ذلك الموقع. [ 82 ] [ 83 ]

عُدّلت خطط الطرف الغربي من الطريق السريع تعديلاً جوهرياً [ 84 ] بعد أن أعلنت هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي عام 1957 عن نيتها إنشاء طابق سفلي على جسر جورج واشنطن. [ 85 ] ولاستيعاب حركة المرور الإضافية من جسر جورج واشنطن، كان من المقرر إنشاء طريق ترانس مانهاتن السريع وجسر ألكسندر هاميلتون ، ليربطا جسر جورج واشنطن بطريق كروس برونكس السريع. [ 86 ] [ 87 ] أُعلن عن الخطط المُعدّلة عام 1958. في ذلك الوقت، كان من المُخطط الانتهاء من جسر ألكسندر هاميلتون عام 1962، لكن التقاطع مع طريق ميجور ديجان لم يُفتتح إلا بعد ذلك بعامين. [ 84 ] مع افتتاح جسر ألكسندر هاميلتون عام 1963، اكتمل الجزء الأخير من طريق كروس برونكس السريع. [ 88 ] [ 89 ] بلغت تكلفة المشروع 128 مليون دولار. [ 88 ]

بعد الانتهاء

من الستينيات إلى التسعينيات

عند اكتمال الطريق السريع، كانت لافتات الطرق تعرض اسمه ورمزه الرقمي I-95 بشكل متبادل، مما أدى إلى إرباك سائقي السيارات؛ إذ كان السكان المحليون أكثر دراية بالاسم، بينما كان غير المحليين يستخدمون عادةً الرمز الرقمي. [ 90 ] كما أجرت حكومة الولاية مسحًا لـ 30 جسرًا علويًا على الطريق السريع استجابةً لشكاوى تفيد بأن الدرابزينات القصيرة للجسور تشكل خطرًا على المشاة. [ 91 ] بالإضافة إلى ذلك، كان تقاطعان رئيسيان لا يزالان غير مكتملين عند افتتاح الجزء الأخير من الطريق السريع: تقاطع هايبريدج مع طريق ميجور ديجان السريع ( I-87 )، وتقاطع بروكنر مع طريق بروكنر السريع ( I-95 / I-278 )، وطريق هاتشينسون ريفر باركواي ، وطريق هاتشينسون ريفر السريع ( I-678 ). [ 88 ] افتُتح تقاطع هايبريدج، الذي بلغت تكلفته 12.6 مليون دولار، في نوفمبر 1964. [ 92 ] [ 93 ]

أُعيد بناء تقاطع بروكنر، الذي يسمح لحركة المرور على طريق بروكنر السريع بتجاوز الدوار المروري القديم ، وافتُتح في  2 يناير 1972 بتكلفة 68 مليون دولار. [ 94 ] [ 95 ] كانت حركة المرور العابرة لبرونكس والمتجهة إلى جسر ثروغز نيك قادرة على تجنب الدوار، لكن كان على السائقين المتجهين إلى طريق بروكنر في أي اتجاه، بما في ذلك المتجهين إلى نيو إنجلاند، الخروج إلى الطريق السطحي. [ 96 ]

من العقد الأول من الألفية الثانية وحتى الآن

أجرت وزارة النقل بولاية نيويورك (NYSDOT) دراسة في أوائل العقد الأول من الألفية الثانية لمعالجة بعض الآثار السلبية على المجتمع (انظر قسم  الآثار ) التي تسبب بها إنشاء الطريق السريع. واقترحت الدراسة عدة بدائل، منها توسيع الطريق السريع بالقرب من جسر ألكسندر هاميلتون، أو إنشاء حديقة أو ممرات للمشاة والدراجات فوق الطريق السريع. [ 26 ]

في أواخر عام 2023، خصصت الحكومة الأمريكية 150 مليون دولار لإنشاء مسارات للحافلات والأرصفة ومسارات للدراجات على أجزاء من طريق كروس برونكس السريع. كان هذا جزءًا من مشروع بقيمة 258 مليون دولار لاستبدال خمسة جسور على طول الطريق السريع. [ 97 ] [ 98 ] في يونيو التالي، بدأت حكومتا ولاية نيويورك ومدينة نيويورك بعقد اجتماعات مع السكان المحليين لتحديد كيفية إعادة ربط الأحياء التي انفصلت أثناء إنشاء الطريق السريع. [ 99 ] خططت حكومة الولاية لوضع اللمسات الأخيرة على تصاميم الجسور الخمسة الجديدة بحلول أواخر عام 2024؛ في ذلك الوقت، كان من المقرر أن يستغرق المشروع أربع سنوات. اعترضت عدة جماعات بيئية على استبدال الجسور، قائلة إن حكومة الولاية لم تستطلع آراء السكان المحليين بشكل كافٍ. [ 100 ] كما أعرب السكان المحليون عن مخاوفهم من أن المشروع سيتطلب الإغلاق المؤقت لجزء من منتزه ستارلايت . [ 101 ] وظهرت معارضة أخرى بسبب عرض الجسور الجديدة، الذي سيكون أكبر من الجسور السابقة. [ 102 ] [ 103 ] بحلول عام 2025، تلقت أعمال إصلاح طريق كروس برونكس السريع تمويلًا بقيمة 900 مليون دولار تقريبًا، وكانت وزارة النقل بولاية نيويورك تدرس سبلًا للتخفيف من آثار المشروع. [ 104 ] تم تعليق مشروع استبدال الجسر في مايو 2026 بسبب معارضة التوسعة. [ 105 ]

الآثار

التدهور الحضري

يُلام طريق كروس برونكس السريع على تفاقم تدهور الأحياء في جنوب برونكس ، مما استدعى نقل ما يصل إلى 60,000 ساكن. [ 106 ] يجادل الكاتب روبرت كارو ، في كتابه "صانع القرار "، بأن موسى تعمّد توجيه الطريق السريع عبر هذا الحي، رغم وجود خيار أفضل على بُعد مبنى واحد فقط جنوبًا. [ 28 ] تسبب بناء الطريق السريع في نزوح العديد من السكان، الذين لم يُنقلوا عمومًا إلى مساكن لائقة. [ 107 ] تشير التقديرات إلى أن 1,500 ساكن نزحوا بسبب طريق كروس برونكس السريع. [ 26 ] ذكرت صحيفة نيويورك تايمز في عام 2022 أن المناطق القريبة من طريق كروس برونكس السريع كانت من بين أفقر أحياء مدينة نيويورك؛ إذ بلغ عدد سكان هذه المناطق 220,000 نسمة، معظمهم من الأقليات العرقية. [ 108 ]

قطار كروس برونكس المتجه شرقاً يدخل النفق في إيست تريمونت، أحد أفقر أحياء مدينة نيويورك

ظلت العديد من الأحياء التي يمر بها الطريق السريع تعاني من الفقر منذ إنشائه، ويعود ذلك جزئيًا إلى انخفاض قيمة العقارات بسببه. [ 108 ] وهذا يُفسر جزئيًا المعارضة الشعبية للعديد من الطرق السريعة الأخرى المخطط لها في مدينة نيويورك والتي أُلغيت لاحقًا  ، ولا سيما طريق مانهاتن السفلي السريع . [ 109 ] وربما كان هذا دافعًا لجين جاكوبس ، وهي أمريكية مغتربة، في معارضتها لطريق سكاربورو السريع في تورنتو . ويرى المهندس المعماري رونالد شيفمان أن طريق كروس برونكس السريع "شقّ قلب برونكس، مُشكلاً ما يشبه جدارًا بين ما عُرف لاحقًا بالجزء الشمالي والجنوبي من برونكس". [ 110 ] وقالت جينيا بيلافانتي من صحيفة نيويورك تايمز في عام 2025 إن الطريق السريع "ربما يكون أبرز مثال صارخ على التخطيط الحضري المُدمر في البلاد"، وأن التدهور الهيكلي على مر السنين قد فاقم من تأثيره على المجتمعات المجاورة. [ 104 ]

مشاريع الإسكان العامة

بسبب تدفق السكان إلى برونكس، وخاصةً المهاجرين بعد الحرب العالمية الثانية، بدأت أزمة سكن. [ 111 ] وبموجب البند الأول من قانون الإسكان لعام 1949، تمكنت لجنة إزالة الأحياء الفقيرة، برئاسة روبرت موسى، من استغلال المناطق المصنفة كأحياء فقيرة من قبل وكالات حكومية مثل مكتب الإسكان والمجتمعات المحلية (HOCL) وتدميرها بالكامل دون أي اعتراض. [ 107 ] كان تدمير الأحياء التي سيمر بها طريق كروس برونكس السريع متعمداً للغاية، حيث استغل موسى منصبه كرئيس للجنة لتحقيق غاياته رغم احتجاجات السكان. كان من المفترض استبدال هذه الأحياء بمساكن عامة ذات جودة أفضل، لكن الحكومة لم تُطبق معايير الجودة بشكل صحيح. [ 107 ] واضطرت الأحياء المجاورة التي لم تُدمر بشكل مباشر إلى التعامل مع الأنقاض والنفايات الناتجة عن بناء طريق كروس برونكس السريع. [ 112 ] وقد خلق موسى المزيد من الأحياء الفقيرة تحت ستار القضاء عليها. [ 107 ]

غادرت عائلات الطبقة المتوسطة حيّ برونكس بسبب إنشاء طريق كروس برونكس السريع، تاركةً وراءها منازلها العائلية التي استُبدلت بدورها بمشاريع إسكان عامة. [ 113 ] [ 112 ] أنشأ روبرت موسى، أثناء عمله على طريق كروس برونكس السريع، مبانٍ سكنية مكتظة. كان الهدف الأصلي من هذه المشاريع السكنية هو إيواء العائلات المُهجّرة مؤقتًا، ولكن مع ارتفاع معدلات البطالة، لم يتمكن الناس من تحمل تكاليف المغادرة، إذ كان معظم المُهجّرين من أفقر سكان نيويورك، وكان أغلبهم من الأقليات العرقية. [ 107 ] كانت جودة المساكن العامة المُخصصة للعائلات المُهجّرة متدنية لتجنب منافسة مُلّاك العقارات. اكتظت هذه المشاريع بالعائلات الفقيرة، مما أدى إلى زيادة جنوح الأحداث. [ 113 ]

بسبب معاناة العائلات المقيمة في مشروع الإسكان العام من الفقر، لم يكن بإمكانها الانتقال إلى مساكن خاصة. ونظرًا لوجود العديد من الغرف الشاغرة في الشقق، اكتشف الملاك إمكانية زيادة أرباحهم عن طريق قطع الخدمات الأساسية كالتدفئة والمياه، بل ولجوء بعضهم إلى إضرام النار في شققهم للحصول على أموال التأمين. وأدت آلاف الحرائق إلى تشريد المزيد من السكان في برونكس. [ 112 ]

شباب

أثر طريق كروس برونكس السريع سلبًا على شباب جنوب برونكس. فكما هو الحال مع الحدائق التي أمر بإنشائها روبرت موسى، أدت مشاريع الإسكان العامة والقمامة المنتشرة في الشوارع إلى تقليص الأرصفة، مما قلل من فرص الأطفال في اللعب تحت إشراف الكبار. [ 113 ] كان الأطفال يلعبون في المتاجر المهجورة وغيرها من المناطق المليئة بالأنقاض. ونظرًا لعدم قدرتهم على العمل، كما يتضح من ارتفاع معدلات بطالة الشباب، [ 112 ] وقلة الخيارات المتاحة لهم بسبب إنشاء طريق كروس برونكس السريع، انضم الشباب إلى العصابات. وكانت العديد من هذه العصابات قائمة على أساس عرقي، إما لحماية بعضهم البعض أو للشعور بنوع من السلطة. [ 113 ] [ 112 ] أصبح الأطفال أقل أمانًا بسبب الظروف البيئية التي واجهوها نتيجة إنشاء طريق كروس برونكس السريع، وانضم عدد كبير منهم، حوالي 7500 طفل تتراوح أعمارهم بين 14 و19 عامًا، إلى العصابات. [ 113 ] كانت ثقافة العصابات عنيفة، ولكن كما يدّعي جيف تشانغ، فإن الأطفال "لم يكونوا يذهبون إلى أي مكان دون دعم". [ 112 ]

مشاكل صحية

يُشكّل طريق كروس برونكس السريع نسبة كبيرة من تلوث الطرق والضوضاء في برونكس. [ 107 ] [ 114 ] يُعدّ سكان برونكس أكثر عرضة للإصابة بالربو من سكان الأحياء الأخرى، وغالبية هؤلاء من الأطفال. يُعرّف 29% من سكان برونكس أنفسهم بأنهم من ذوي البشرة السوداء، و55% بأنهم من أصول إسبانية/لاتينية. [ 115 ] يُعدّ انتشار الربو بين الأطفال في برونكس أعلى من المعدل الوطني . [ 116 ] ونظرًا لأن عوامل مثل الغبار والتلوث ومسببات الحساسية الأخرى تُعدّ من عوامل الإصابة بالربو، فإن الأطفال والبالغين من ذوي البشرة الملونة الذين يعيشون في مناطق منخفضة الدخل في برونكس مُعرّضون لخطر تفاقم الربو. تزيد معدلات الإصابة بالربو في برونكس بثلاثة أضعاف عن المتوسط ​​الوطني. [ 107 ] وقد تمّ تشخيص العديد من حالات الربو بشكل شائع في الأسر ذات الدخل المتوسط ​​المنخفض والإيجار المتوسط ​​المنخفض. وُجد أن عددًا كبيرًا من المصابين بالربو يُصنفون ضمن فئة الفقراء. [ 117 ] وفي حي موريس هايتس في غرب برونكس ، حيث يتقاطع طريقا كروس برونكس وماجور ديجان السريعان، تكون معدلات تلوث الهواء أعلى عمومًا من بقية أنحاء المنطقة. [ 114 ] ومن بين العواقب الصحية الأخرى للعيش بالقرب من مناطق ذات حركة مرور كثيفة: الولادة المبكرة، وانخفاض وزن المواليد، وسرطان الدم لدى الأطفال. [ 118 ] كما يُعد التلوث الضوضائي من المشكلات الشائعة التي يُسببها طريق كروس برونكس السريع، وقد أظهرت الدراسات آثاره على صحة القلب والأوعية الدموية. [ 119 ] وللحد من الانبعاثات الصادرة من طريق كروس برونكس السريع، اقترح نشطاء المجتمع المحلي بناء غطاء للطريق السريع في أوائل العقد الثالث من القرن الحادي والعشرين. [ 120 ] [ 121 ] وسيُساهم غطاء الطريق السريع، المعروف أيضًا باسم أغطية الطرق السريعة ، في إيجاد حلول للتلوث، بالإضافة إلى توفير فرصة لممارسة المزيد من النشاط البدني. قد يساعد هذا في المساهمة في إيجاد حلول للحد من أمراض القلب والأوعية الدموية الناتجة عن التلوث الضوضائي [ 122 ].

ازدحام

ازدحام مروري قرب الطرف الغربي من الطريق السريع

يُعدّ الطريق السريع أحد الطرق الرئيسية للشحن والنقل عبر مدينة نيويورك، وذلك بفضل ارتباطه بنيوجيرسي عبر جسر جورج واشنطن ، ولونغ آيلاند عبر جسري ثروغز نيك ووايتستون ، وشمال ولاية نيويورك عبر الطريق السريع I-87 المتجه شمالًا وطريق برونكس ريفر باركواي ، ومانهاتن عبر الطريق السريع I-87 المتجه جنوبًا إلى جسر روبرت ف. كينيدي أو طريق ترانس مانهاتن السريع (امتداد طريق كروس برونكس السريع غربًا) وطريق هنري هدسون باركواي ، ونيو إنجلاند عبر طريق نيو إنجلاند ثروواي ( I-95 ) وطريق هاتشينسون ريفر باركواي . ونتيجةً لذلك، يُعرف الطريق السريع أيضًا بازدحامه المروري الخانق؛ ففي العقد الأول من الألفية الثانية، استخدم ما يقارب 180 ألف مركبة مسارات كروس برونكس الستة يوميًا. [ 123 ] ليس من غير المألوف أن يستخدم سائقو الشاحنات طريق كروس ويستشستر السريع المؤدي إلى طريق نيويورك ستيت ثروواي وطريق ميجور ديجان السريع للالتفاف حول هذا الجزء من الطريق السريع I-95. [ 124 ]

في عامي 2007 و2008، صنّفت شركة Inrix  مخرج 4B ( برونكس ريفر باركواي ) المتجه غربًا على طريق كروس برونكس السريع كأسوأ تقاطع طرق في الولايات المتحدة. ففي عام 2008، ضمّت قائمة أسوأ أربعة مخارج على هذا الطريق ثلاثة من أصل أربعة، بينما ضمّت قائمة أسوأ خمسة مخارج في عام 2007 أربعة من أصل خمسة. [ 29 ] [ 125 ] ويتفاقم الازدحام المروري غالبًا بسبب عدم استيفاء أجزاء كبيرة من طريق كروس برونكس السريع لمعايير الطرق السريعة الحديثة، حيث يبلغ عرض المسارات 3.7 متر (12 قدمًا) ، [ 126 ] بالإضافة إلى النقص النسبي في الطرق الرئيسية بين غرب برونكس وشرقها . [ 127 ] كما تفتقر أجزاء كبيرة من الطريق السريع إلى أكتاف جانبية، مما يجعل حتى الأعطال البسيطة سببًا في الازدحام. [ 126 ] [ 127 ] وجدت دراسة أجرتها وزارة النقل بولاية نيويورك عام 2002 أن الطريق السريع يعاني أيضًا من مداخل ومخارج قصيرة، ورؤية ضعيفة، وإضاءة خافتة. [ 123 ] [ 127 ] كما نتجت مشاكل أخرى عن عدم استمرارية الطرق الخدمية المؤدية إلى الطريق السريع، مما أجبر حركة المرور على استخدام الطريق السريع أو الشوارع المحلية. [ 127 ] 

طُرحت مقترحات لإنشاء مسارات مخصصة للشاحنات، وإضافة خدمة حافلات سريعة، وبناء أرصفة على الخنادق المكشوفة لإتاحة إنشاء حدائق، ولكن دون جدوى. [ 124 ] في عام 2022، أصدرت هيئة النقل الحضري بيانًا لتقييم الأثر البيئي ، فصّل الآثار المحتملة لمنطقة تسعير الازدحام المروري المزمع إنشاؤها في مدينة نيويورك . وخلصت الدراسة إلى أنه في حال تطبيق هذه المنطقة، سيستخدم ما يصل إلى 700 شاحنة إضافية يوميًا طريق كروس برونكس السريع لتجنب منطقة تسعير الازدحام. [ 108 ] [ 128 ] بعد تطبيق تسعير الازدحام المروري في عام 2025، ازدادت حركة المرور على طريق كروس برونكس السريع أيضًا، مما أثار مخاوف من أن يؤدي فرض الرسوم إلى تفاقم مستويات تلوث الهواء المرتفعة أصلًا. [ 129 ]

قائمة الخروج

تتبع علامات الأميال أدناه اللافتات الفعلية، على الرغم من أن المسار متصل. يقع المسار بأكمله في حي برونكس بمدينة نيويورك . 

موقعmi [ 130 ] [ 3 ] [ 131 ]كممخرجالوجهاتملحوظات
موريس هايتس1.412.27–الطريق السريع I-95 جنوبًا  / الطريق السريع US  1 جنوبًا ( جسر ألكسندر هاميلتون )  – جسر جورج واشنطن ، نيوارك، نيوجيرسيامتداد جنوباً؛ الطرف الغربي من تقاطع الطريقين السريعين I-95 و US 1
1بإلى شارع أمسترداممخرج باتجاه الغرب ومدخل باتجاه الشرق؛ الوصول عبر جسر واشنطن
1C-Dالطريق السريع I-87 ( طريق ميجور ديجان السريع )  – ألباني ، كوينز ، ملعب يانكييُشار إليها بالمخرجين 1C (شمالاً) و1D (جنوباً)؛ والمخرج 7N على الطريق السريع I-87
2.083.352أشارع جيروم
نفق أسفل ملعب جيني جيروم
تريمونت2.664.282بالطريق السريع الأمريكي  رقم 1 شمالاً (شارع ويبستر)مخرج باتجاه الشرق ومدخل باتجاه الغرب؛ الطرف الشرقي من الطريق السريع الأمريكي رقم 1
2.954.753الجادة الثالثة إلى الطريق السريع الأمريكي  رقم 1 شمالاً ( شارع ويبستر )مخرج باتجاه الغرب ومدخل باتجاه الشرق
ويست فارمزنفق أسفل شارع إيست 176
3.976.394أNY  895 جنوبًا (شارع شيريدان)  - جسر RFKمخرج باتجاه الشرق ومدخل باتجاه الغرب؛ الطريق السريع I-895 سابقاً
ساوندفيو4.346.984بطريق برونكس ريفر باركواي الشمالي  / شارع روزديلالمخرج رقم 4 على طريق برونكس ريفر باركواي
باركشيستر5.058.135أطريق وايت بلينز  / جادة ويستشستر
نفق أسفل دائرة هيو جيه. جرانت
كاسل هيل5.609.015بشارع كاسل هيلمخرج باتجاه الشرق ومدخل باتجاه الغرب
ثروغز نيك5.76
9.79		9.27
15.76		6أالطريق السريع I-678 جنوباً  – جسر وايتستون ، كوينزمخرج باتجاه الشرق ومدخل باتجاه الغرب؛ المخرج 19S على الطريق السريع I-678
6بالطريق السريع I-95 شمالاً ( طريق بروكنر السريع )  – بداية الطريق السريع I-295 في نيو هيفنمخرج باتجاه الشرق ومدخل باتجاه الغرب؛ الطرف الشرقي لتقاطع الطريق السريع I-95؛ الطرف الشمالي للطريق السريع I-295
12الطريق السريع I-278 غرباً ( طريق بروكنر السريع )  – مانهاتنمخرج باتجاه الغرب ومدخل باتجاه الشرق؛ المحطة الشرقية للطريق السريع I-278
8.8114.1811شارع راندال
8.0412.9410الطريق السريع I-695 شمالاً إلى الطريق السريع I-95 شمالاً  – نيو هيفن، كونيتيكتمخرج باتجاه الغرب ومدخل باتجاه الشرق؛ المحطة الجنوبية للطريق السريع I-695
7.7112.419شارع هاردينغ  / شارع بينيفيلد
7.3111.76–الطريق السريع I-295 برسوم مرور جنوباً ( جسر ثروغز نيك )  – لونغ آيلاندامتداد جنوباً؛ الطرف الشرقي من تقاطع الطريق السريع I-295
1.000  ميل = 1.609  كم؛ 1.000  كم = 0.621  ميل

ملحوظات

مراجع

  1. 1 2 إنجراهام، جوزيف سي. (6 نوفمبر 1955). "هاريمان يؤيد التصويت بـ"نعم" على صندوق الطرق؛ هاريمان يناشد التصويت بـ"نعم" على السندات مع افتتاح 3 وصلات طرق" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2022. تم الاسترجاع في 31 أكتوبر 2022 . 
  2. ↑ بيرمان، مارشال. "كل ما هو صلب يذوب في الهواء". نيويورك: بنغوين: 1988
  3. 1 2 3 "طريق كروس برونكس السريع" (خريطة). خرائط جوجل . تم الاطلاع عليها في 9 يناير 2016 .
  4. ↑ قانون محلي يتعلق بإعادة تسمية شارعين رئيسيين ومكانين عامين في حي برونكس، شارع إيست 177، وتعديل الخريطة الرسمية لمدينة نيويورك وفقًا لذلك (2018-035). 11 يناير 2018.
  5. ↑ "مجلس مدينة نيويورك - رقم الملف: Int 0270-2014" . مؤرشف من الأصل في 19 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2023 .
  6. ↑ "استدعاء مساعدة تخطيط المدينة لدراسة حركة المرور" . صحيفة نيويورك تايمز . 29 أكتوبر 1929. ص 32. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه في 14 أبريل 2010 . 
  7. ↑ هارلاند بارثولوميو، تقرير إلى سعادة جيمس ج. ووكر، رئيس البلدية، حول ظروف حركة المرور على الطرق السريعة وتدابير تخفيف الازدحام المروري المقترحة لمدينة نيويورك، داي وزيمرمان ، 1929، OCLC 35914068
  8. ↑ «اقتراح برنامج إقليمي للمعرض؛ جمعية التخطيط تقترح إنشاء شبكة جديدة لإمدادات المياه والطرق السريعة ومحطات معالجة مياه الصرف الصحي» . صحيفة نيويورك تايمز . 15 يناير 1936. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2022 . 
  9. ↑ منطقة مدينة نيويورك (خريطة). شركة إتش إم غوشا . 1941. مؤرشفة من الأصل في 16 يناير 2012. تم الاطلاع عليها في 6 فبراير 2012 .
  10. ↑ "نمط الطرق السريعة للمدينة كما هو مقترح في الخطة الرئيسية للمجلس" . صحيفة نيويورك تايمز . 21 نوفمبر 1940. ص 39. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه في 14 أبريل 2010 . 
  11. ↑ موسكو، وارن (13 مارس 1944). "شبكة الطرق السريعة المقترحة للمدينة تواجه عقبة ألباني" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 19 ديسمبر 2017 . 
  12. 1 2 جونستون، لويس؛ ويليامسون، صموئيل هـ. (2023). "ما هو الناتج المحلي الإجمالي للولايات المتحدة آنذاك؟" . قياس القيمة . تم الاسترجاع في 30 نوفمبر 2023 .تتبع أرقام معامل انكماش الناتج المحلي الإجمالي للولايات المتحدة سلسلة MeasuringWorth .
  13. ↑ «خطة الطرق تخصص 60 مليون دولار للمدينة» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 20 فبراير 1945. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 19 ديسمبر 2017 . 
  14. ↑ «خطط لإنشاء طرق بقيمة 285 مليون دولار في المدينة؛ والناس في الوطن الأم فخورون برئيس بلدية نيويورك المنتخب» . صحيفة نيويورك تايمز . 26 نوفمبر 1945. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2022 . 
  15. 1 2 "تقدم العمل في المحطة الغربية لطريق كروس برونكس السريع". نيويورك هيرالد تريبيون . 8 أبريل 1950. ص 9. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1327401045 .   
  16. 1 2 ويدليكا، ليو (6 مارس 1953). "برونكس تعجّ بأعمال الإنشاء على طريقين سريعين: الرائد ديجان، سيحتوي كل من الطريقين العابرين لبرونكس على 6 مسارات، بدون إشارات مرور. طريقان سريعان جديدان في برونكس يبدآن في التشكّل". نيويورك هيرالد تريبيون . ص 19. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1322297699 .   
  17. ↑ «نقل المستأجرين جزء من خطة الطريق؛ مجلس التقديرات يوافق بشروط على مساعدة من ستُهدم منازلهم» . صحيفة نيويورك تايمز . 1 فبراير 1946. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2022 . 
  18. ↑ "تأجيل الطريق لإنقاذ 600 منزل" . صحيفة نيويورك تايمز . 26 مارس 1946. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2022 . 
  19. ↑ «وحدة من الفيلق تنتقد موسى بشأن الإسكان؛ وتتهمه بمئات عمليات الإخلاء لإفساح المجال أمام الطرق السريعة الجديدة للسيارات» . صحيفة نيويورك تايمز . 8 مايو 1946. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2022 . 
  20. ↑ «موسى يُفيد بأنّ طريقين سريعين جديدين سيُجبران عددًا قليلاً من العائلات على مغادرة منازلها هذا العام» . صحيفة نيويورك تايمز . ١١ مايو ١٩٤٦. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٣١ أكتوبر ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ٣١ أكتوبر ٢٠٢٢ . 
  21. ↑ «أودواير ينفي أن عمليات الإخلاء التي تقوم بها المدينة تُسبب معاناة: يقول إن نيويورك تُعيد توطين 305 عائلات تضررت عام 1946 بسبب أعمال الطرق السريعة». نيويورك هيرالد تريبيون . 11 مايو 1946. ص 15. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1291144287 .   
  22. 1 2 فريمان، إيرا (13 ديسمبر 1947). "المدينة تُسرّع العمل على الطرق السريعة؛ 8 من أصل 15 مشروعًا رئيسيًا للطرق ضمن برنامج بقيمة 200 مليون دولار قيد التنفيذ بالفعل" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2022 . 
  23. ↑ «الولاية تُمنح 25 مليون دولار لمشاريع الطرق: عقد قياسي يشمل مليوني وظيفة على طريق برونكس ريفر باركواي». نيويورك هيرالد تريبيون . 3 ديسمبر 1947. ص 2. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1291362023 .   
  24. 1 2 سوغرو، فرانسيس (26 يوليو 1948). "خرائط طرق سريعة جديدة لربط أربع مناطق: طرق بستة مسارات، خالية من إشارات المرور، مخطط لها؛ بدأ العمل بالفعل في بعض الأجزاء". نيويورك هيرالد تريبيون . ص 3. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1327416845 .   
  25. ↑ جون ب. ماكغراث، مستشار قانوني (بمساعدة إتش إي أودونيل، وإي إيه واينغارتن، وآر أبرمان، وإيه كوهين)، عن مدينة نيويورك ضد ألفريد جيه تالي وآخرين، عن المدعين. (20 يوليو 1948)، النص ، مؤرشف من الأصل في 25 مارس 2024.
  26. 1 2 3 سيدنسكي، مات (7 أكتوبر 2001). "تقرير الحي: برونكس عن قرب؛ بعد عقود، تنفيذ طريق كروس برونكس السريع بشكل صحيح" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 27 مايو 2015. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2017 . 
  27. ↑ فوير، آلان (20 سبتمبر/أيلول 2002). "جحيم على عجلات، وأعصاب متوترة؛ إذا كان هناك شارع خطير، فهو كروس برونكس" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 17 يوليو/تموز 2016. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو/تموز 2017 . 
  28. 1 2 3 4 كارو 1974 .
  29. 1 2 3 دويتش، كيفن (5 مارس 2009). "صحيح، كروس برونكس هي الأسوأ" . صحيفة ريفرديل برس . مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2022 .
  30. 1 2 3 ماكونيل، ديفيد (29 ديسمبر 1958). "العمال يُسرّعون طريق برونكس السريع الضخم". نيويورك هيرالد تريبيون . ص 3. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1338031875 .   
  31. ١ ٢ "خطة المدينة لإنشاء طريق سريع تُخفض إلى النصف؛ تقرير موسى يُظهر تأثير ارتفاع التكاليف على البرنامج الذي كان يُقدر بـ ٤٢٩ مليون دولار" . صحيفة نيويورك تايمز . ١٠ يناير ١٩٤٩. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٣١ أكتوبر ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ٣١ أكتوبر ٢٠٢٢ . 
  32. ↑ «المدينة تعمل على 37 خطة طريق سريع رئيسي: جزء من برنامج الطريق السريع الشامل لتخفيف الازدحام المروري بتكلفة 496,953,531 دولارًا». نيويورك هيرالد تريبيون . 10 يناير 1949. ص 3. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1326795431 .   
  33. ↑ «إرساء عقد طريق سريع؛ ألباني تمنح عقد وصلة طريق برونكس الشرياني بقيمة 3,994,757 دولارًا» . صحيفة نيويورك تايمز . 15 مايو 1949. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2022 . 
  34. ↑ «مناقصة أعمال جسر برونكس: عقد طريق سريع بقيمة 3,372,919 دولارًا أمريكيًا يُمنح لشركة تابعة للمدينة» . صحيفة نيويورك تايمز . 12 مايو 1949. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2022 . 
  35. ↑ «بدء أعمال توسعة جسر هارلم؛ عقد بقيمة 736,996 دولارًا أمريكيًا مُنح من قِبل الولاية لإنشاء جسر واشنطن، وهو وصلة في طريق كروس برونكس السريع» . صحيفة نيويورك تايمز . 10 يونيو 1949. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2022 . 
  36. ↑ بينيت، تشارلز ج. (23 أبريل 1949). "توسعة الجسور تسير بوتيرة قياسية؛ خمسة مشاريع رئيسية بتكلفة 25,326,000 دولار قيد التنفيذ لتخفيف الازدحام المروري" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2022 . 
  37. ↑ «إرساء عقد تفتيش؛ شركتان للإشراف على العمل في طريق كروس برونكس السريع» . صحيفة نيويورك تايمز . ١٢ أغسطس ١٩٤٩. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٣١ أكتوبر ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ٣١ أكتوبر ٢٠٢٢ . 
  38. 1 2 3 إنجراهام، جوزيف سي. (15 نوفمبر 1954). "طريق كروس برونكس ليس سوى طرفين؛ لم يتم شراء الأرض اللازمة للقسم المركزي من الطريق السريع الذي تبلغ تكلفته 86 مليون دولار" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2022. تم الاسترجاع في 31 أكتوبر 2022 . 
  39. ↑ «عرض مشروع طريق سريع عبر برونكس» . صحيفة نيويورك تايمز . ٢٢ مارس ١٩٥١. الرقم الدولي الموحد للدوريات ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٣١ أكتوبر ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ٣١ أكتوبر ٢٠٢٢ . 
  40. ↑ روس، دون (6 نوفمبر 1955). "افتتاح 3 طرق سريعة في المدينة: حضور هاريمان وواغنر، وحثّان على التصويت لصالح إصدار سندات الطرق". نيويورك هيرالد تريبيون . ص 3. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1326055593 .   
  41. ↑ "ثلاثة طرق سريعة جديدة لتخفيف الاختناقات المرورية في المدينة". نيويورك هيرالد تريبيون . 15 أكتوبر 1955. ص. أ1. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1941-0646 . بروكويست 1327591814 .   
  42. ↑ إنجراهام، جوزيف سي. (4 نوفمبر 1955). "افتتاح 3 وصلات طرق سريعة غدًا؛ تكلفة الإضافات إلى وحدات كوينز ميدتاون، وكروس برونكس، وديجان 127 مليون دولار" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2022 . 
  43. ↑ «افتتاح وصلة طريق برونكس؛ بدء استخدام قسم جديد من الطريق السريع العابر للمقاطعة» . صحيفة نيويورك تايمز . 24 أبريل 1956. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2022 . 
  44. ↑ فيليبس، ماكاندليش (12 يناير 1961). "افتتاح جسر ثروغز نيك بدون احتفالات وبحركة مرور خفيفة" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه في 8 أكتوبر 2018 .
  45. ↑ فيليبس، دوروثي أ. (12 يناير 1961). "جسر ثروغز نيك يفتح بوابة جديدة إلى لونغ آيلاند". صحيفة لونغ آيلاند ستار جورنال . الصفحات 1ب ، 13ب - عبر موقع Fultonhistory.com. 
  46. 1 2 إنجراهام، جوزيف سي. (1 يناير 1961). "حول المدينة: نظام الطرق الالتفافية في مدينة نيويورك بدأ يتشكل" . صحيفة نيويورك تايمز . ص. X17. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2018. تم الاسترجاع في 14 أبريل 2010 . 
  47. ↑ "موسى، فاغنر، جسر ثروغز نيك المفتوح". نيوزداي . 11 يناير 1961. ص 3. ISSN 2574-5298 . ProQuest 899065206 .   
  48. ↑ «الانتهاء من أول طريق لمجمع المعارض» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . ١١ أغسطس ١٩٦٣. مؤرشف من الأصل في ١٨ يناير ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢٨ فبراير ٢٠١٧ .
  49. 1 2 إنشاء طريق ناساو السريع، مدينة نيويورك: بيان الأثر البيئي . وزارة النقل الأمريكية ، إدارة النقل الفيدرالية ، وزارة النقل بولاية نيويورك . 1981. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2017 .
  50. ↑ نيويورك مع دليل سياحي (خريطة) ( طبعة 1962). رسم الخرائط بواسطة جنرال درافتنج . إيسو . 1962. 
  51. ↑ خريطة نيويورك ونيوجيرسي السياحية (خريطة). رسم الخرائط بواسطة شركة راند ماكنالي وشركاه . شركة جلف أويل . 1960.
  52. ↑ "خطط الطرق السريعة" . أخبار الخطة الإقليمية ( 73-74 ). جمعية الخطة الإقليمية : 1-18 . مايو 1964. تم الاطلاع عليه في 27 فبراير 2017 .
  53. ↑ إنجراهام، جوزيف سي. (5 مارس 1957). "خطط الطرق السريعة في الولاية تتعثر بسبب الصراعات السياسية؛ دراسة لبرنامج طويل المدى مرتبط بالنظام الوطني تكشف عن فوضى مالية وانعدام المبادرة" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 28 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 28 فبراير 2017 .
  54. ↑ كلينس، فرانسيس إكس. (25 مارس 1971). "إلغاء مشروع طريق مانهاتن السفلى بموجب خطة الولاية" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . ص 78. مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 14 أبريل 2010 . 
  55. ↑ "ذيل كليرفيو" . إدارة الحدائق والترفيه بمدينة نيويورك . مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 28 فبراير 2017 .
  56. ↑ وزارة النقل بولاية نيويورك (1 يناير 1970). الوصف الرسمي للطرق السياحية في ولاية نيويورك (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 26 مارس 2009. تم الاطلاع عليه في 12 يوليو 2010 .
  57. 1 2 "الولاية ترفض التماس طريق برونكس". نيويورك هيرالد تريبيون . 7 مايو 1953. ص 8. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1320026485 .   
  58. ↑ بينيت، تشارلز ج. (13 مارس 1953). "ليونز يرد على "بوه باه" موسى؛ ويقول إن اتهامه بتعطيل خطط طريق كروس برونكس السريع هو "كذبة شنيعة"".صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2022 . 
  59. ↑ «ليونز يصف موسى بـ'بو باه' على الطريق السريع: يدافع عن حقوق ألف من أصحاب المنازل في برونكس في اختيار المسار». نيويورك هيرالد تريبيون . 13 مارس 1953. ص 34. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1322300605 .   
  60. ↑ «موسى يهدد بإيقاف مشروع برونكس؛ ويخبر رئيس البلدية أنه سيحول تمويل الطريق السريع إلى مكان آخر إذا غيّر ليونز المسار» . صحيفة نيويورك تايمز . ١٢ مارس ١٩٥٣. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٣١ أكتوبر ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ٣١ أكتوبر ٢٠٢٢ . 
  61. ↑ «موسى يحتج على "السياسة" في برونكس ويهدد بالاستقالة». نيويورك هيرالد تريبيون . ١٢ مارس ١٩٥٣. ص ١٦. ISSN ١٩٤١-٠٦٤٦ . ProQuest ١٣١٩٩٩٩٤٢٤ .   
  62. ↑ "موسى يحذر من تغيير المسار". نيويورك هيرالد تريبيون . 24 أبريل 1953. ص 25. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1319934667 .   
  63. ↑ بينيت، تشارلز ج. (24 أبريل 1953). "نزاع حول طريق برونكس السريع يُثير غضب مجلس التقديرات" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2022 . 
  64. ↑ بينيت، تشارلز ج. (15 مايو 1953). "الموافقة على مسار طريق برونكس السريع تُثير مزاعم 'الديماغوجية' و'الابتزاز'؛ الآراء الحالية في جلسة استماع حول طريق كروس برونكس السريع" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2022 . 
  65. ↑ وايز، ديفيد (15 مايو 1953). "المدينة تتمسك بخطة طريق برونكس". نيويورك هيرالد تريبيون . ص 11. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1319939221 .   
  66. ↑ إنجراهام، جوزيف (8 مايو 1955). "بناء الطرق السريعة يواكب التطورات: الطرق ذات الرسوم وغيرها تقترب من الاكتمال - عدد أقل من التحويلات" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2022 . 
  67. ↑ «سكان برونكس يخسرون معركة الطريق؛ تم تأكيد مسار الطريق السريع بعد تصويت مجلس التقديرات على شراء أرض في منتصف الطريق» . صحيفة نيويورك تايمز . 3 ديسمبر 1954. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2022 . 
  68. 1 2 وايز، ديفيد (3 ديسمبر 1954). "سكان برونكس يخسرون معركة مسار الطريق السريع". نيويورك هيرالد تريبيون . ص 1. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1322566725 .   
  69. ↑ "توسيع الطريق السريع: سيتم تمديد الطريق الرئيسي العابر لبرونكس لمسافة ميل اليوم" . صحيفة نيويورك تايمز . 23 أبريل 1956. ص 29. مؤرشف من الأصل في 7 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 14 أبريل 2010 . 
  70. ↑ ستينغرين، برنارد (4 أغسطس 1958). "صخرة وخمسة جسور على مسافة 0.6 ميل تُكلّف طريق برونكس ملايين الدولارات؛ سيتم فتح العطاءات يوم الخميس لجزء من الطريق السريع عند غراند كونكورس" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2022 . 
  71. ↑ "إضافة قسم جديد إلى خط سكة حديد برونكس" . صحيفة نيويورك تايمز . 25 أبريل 1960. ص 23. مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 14 أبريل 2010 . 
  72. ↑ «افتتاح قسم من الطريق السريع العابر لبرونكس». نيويورك هيرالد تريبيون . 25 أبريل 1960. ص 13. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1327099406 .   
  73. ↑ «وصلة طريق برونكس السريع جاهزة» . صحيفة نيويورك تايمز . 31 يناير 1961. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2022 . 
  74. ↑ "وصلة طريق برونكس السريع جاهزة" . صحيفة نيويورك تايمز . 31 يناير 1961. ص 13. مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 14 أبريل 2010 . 
  75. ١ ٢ "إضافة قسم جديد إلى طريق كروس برونكس السريع يوم الثلاثاء". نيويورك هيرالد تريبيون . ٢٦ فبراير ١٩٦١. ص ٣٠. ISSN ١٩٤١-٠٦٤٦ . ProQuest ١٣٣٥٧٨٤٦٤٦ .   
  76. ↑ «بدء أعمال توسعة جسر هارلم؛ عقد بقيمة 736,996 دولارًا أمريكيًا مُنح من قِبل الولاية لإنشاء جسر واشنطن، وهو وصلة في طريق كروس برونكس السريع» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 10 يونيو 1949. ص 29. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 26 يناير 2021 .  
  77. ↑ "حديث الطريق السريع يعرقل مشروع الإسكان" . صحيفة هيرالد ستيتسمان . 15 يونيو 1949. ص 2. مؤرشف من الأصل في 1 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 28 يناير 2021 . 
  78. ↑ "تقدم العمل في المحطة الغربية لطريق كروس برونكس السريع" . نيويورك هيرالد تريبيون . 8 أبريل 1950. ص 9. ProQuest 1327401045. تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2021 .  
  79. ↑ بيرنز، باتريك (21 يونيو 1950). "افتتاح طريقين سريعين رئيسيين هذا الخريف: مشروعان رئيسيان في برنامج الطرق السريعة بالمدينة" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 1 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 28 يناير 2021 . 
  80. ↑ «افتتاح تسهيلين مروريين غدًا؛ نفق أسفل شارع 179 وتقاطع هايبريدج سينهيان الاختناقات المرورية» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 4 مايو 1952. ص 86. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 26 يناير 2021 .  
  81. ↑ « افتتاح نفق وطرق شارع 179 اليوم: يربط المشروع جسري واشنطن وجورج واشنطن وطريق هارلم درايف. افتتاح جزء من طريق هايبريدج اليوم» . نيويورك هيرالد تريبيون . 5 مايو 1952. ص 6. ProQuest 1322444596. مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2021 .  
  82. ١ ٢ "خطة المدينة والولاية لربط طريق سريع؛ سيتم إنشاء تقاطع هنا بين طريق ديغان السريع الرئيسي وطريق كروس برونكس السريع" . صحيفة نيويورك تايمز . ٢٢ ديسمبر ١٩٥٢. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٣١ أكتوبر ٢٠٢٢. تم الاسترجاع في ٣١ أكتوبر ٢٠٢٢ . 
  83. ↑ «الولاية تساعد المدينة في بناء تقاطعها في برونكس». نيويورك هيرالد تريبيون . ٢٢ ديسمبر ١٩٥٢. ص ٣٢. الرقم الدولي الموحد للدوريات ١٩٤١-٠٦٤٦ . بروكويست ١٣٢٢٢٨٧٢٣٨ .   
  84. 1 2 إنجراهام، جوزيف سي. (27 نوفمبر 1958). "خطة منقحة لطريق كروس برونكس؛ توفير روابط ربط أفضل - جسر جديد على نهر هارلم مُقرر إنشاؤه" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2022 . 
  85. ↑ إنجراهام، جوزيف سي. (12 يوليو 1957). "تخصيص تمويل لجسر إلى جيرسي" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2018 . 
  86. ↑ «مراسم تدشين الطابق الثاني من مبنى جورج واشنطن غدًا» (ملف PDF) . صحيفة تاريتاون ديلي نيوز . 28 أغسطس 1962، صفحة 5. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 18 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 18 يونيو 2018 – عبر موقع Fultonhistory.com . 
  87. ↑ ستينغرين، برنارد (22 فبراير 1960). "افتتاح حلقات جسر جورج واشنطن في الخريف" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2018 . 
  88. 1 2 3 "جسر جديد يُكمل الطريق الالتفافي بين لونغ آيلاند ونيوجيرسي" . صحيفة نيويورك تايمز . 14 أبريل 1963. ص 528. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه في 14 أبريل 2010 . 
  89. ↑ «الحاكم يفتتح الوصلة الأخيرة في الطريق السريع العابر لبرونكس» . صحيفة ستاندرد ستار . وكالة أسوشيتد برس. 17 يناير 1963. ص 1. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 نوفمبر 2025 . 
  90. ↑ ستينغرين، برنارد (14 يوليو 1963). "لافتات الطرق هنا مضللة؛ واللوم يقع على العلامات المفقودة أو الخاطئة في حدوث الارتباك" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 19 نوفمبر 2025 .
  91. ↑ "دراسة أسوار الطرق السريعة من أجل السلامة" . صحيفة نيويورك تايمز . 9 نوفمبر 1963. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 نوفمبر 2025 .
  92. ↑ إنجراهام، جوزيف سي. (15 نوفمبر 1964). "طريق نيويورك الالتفافي: جسر ناروز يضيف المزيد من الطرق الجديدة لتجنب ازدحام المدينة المروري" . صحيفة نيويورك تايمز . ص. XX1. مؤرشف من الأصل في 27 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 14 أبريل 2010 . 
  93. ↑ «افتتاح منحدرات الطريق السريع» . صحيفة نيويورك تايمز . ١٩ نوفمبر ١٩٦٤. ص ٣٩. مؤرشف من الأصل في ٣ نوفمبر ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ١٤ أبريل ٢٠١٠ . 
  94. ↑ بريال، فرانك ج. (21 ديسمبر 1972). "افتتاح تقاطع بروكنر أخيرًا" . صحيفة نيويورك تايمز . ص 40. مؤرشف من الأصل في 7 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 14 أبريل 2010 . 
  95. ↑ "موجزات العاصمة" . صحيفة نيويورك تايمز . 31 ديسمبر 1972. ص 36. مؤرشف من الأصل في 7 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 14 أبريل 2010 . 
  96. ↑ أطلس راند ماكنالي للطرق: الولايات المتحدة وكندا والمكسيك (خريطة). شركة راند ماكنالي . 1964.
  97. ↑ بوتيلو، كاميل (20 ديسمبر 2023). "الحكومة الفيدرالية تعلن عن تخصيص 150 مليون دولار لإنشاء مسارات جديدة للحافلات والمشاة وراكبي الدراجات في كروس برونكس - برونكس تايمز" . برونكس تايمز . تم الاطلاع عليه في 3 أغسطس 2024 .
  98. ↑ «مشروع الطريق السريع العابر لبرونكس يحصل على منحة فيدرالية بقيمة 150 مليون دولار» . صحيفة برونكس ديلي . 18 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 أغسطس 2024 .
  99. ↑ فولكس، أورورا (8 يونيو 2024). "إعادة تصور طريق كروس برونكس السريع: السكان يدلون بآرائهم في اجتماع باركشيستر" . أخبار 12 بروكلين . تم الاطلاع عليه في 3 أغسطس 2024 .
  100. ↑ كوستوديو، جوناثان (31 يوليو 2024). "تزايد المعارضة المحلية لمشروع "تحويل" الطريق السريع العابر لبرونكس" . ذا سيتي - أخبار مدينة نيويورك . تم الاطلاع عليه في 3 أغسطس 2024 .
  101. ↑ بيلافانتي، جينيا (22 أغسطس/آب 2025). "روبرت موسى مزّق جنوب برونكس إلى نصفين. هل سيتكرر ذلك؟" . صحيفة نيويورك تايمز . تاريخ الاسترجاع: 27 أغسطس/آب 2025 .
  102. ↑ ستارك-ميلر، إيثان (3 أبريل 2026). "ألكساندريا أوكاسيو كورتيز تحث هوتشول على إلغاء خطة توسيع طريق كروس برونكس السريع" . amNewYork . تاريخ الاسترجاع: 19 مايو 2026 .
  103. ↑ تشين، ستيفانوس (25 فبراير 2026). "الجميع يكره هذا الطريق السريع. ما هي أفضل طريقة لإصلاحه؟" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 19 مايو 2026 . 
  104. 1 2 بيلافانتي، جينيا (22 أغسطس 2025). "روبرت موسى مزّق جنوب برونكس إلى نصفين. هل سيتكرر ذلك؟" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 19 نوفمبر 2025 .
  105. ↑ هيوارد، جوليا (18 مايو 2026). "وزارة النقل الأمريكية تُعلّق مشروع ترميم جسر طريق كروس برونكس السريع" . غوثاميست . تم الاطلاع عليه في 19 مايو 2026 .
  106. ↑ جونز، د.م. (2016). المساحات الخطرة: ما وراء التنميط العرقي . تقاطعات العرق والإثنية والثقافة. دار بلومزبري للنشر. ص 22. ISBN  978-1-4408-3825-5.
  107. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ الخيانة المزدوجة عبر برونكس: كيف ... - جامعة فوردهام. (بدون تاريخ). تم الاسترجاع في ٣٠ أكتوبر ٢٠٢٢، من https://research.library.fordham.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=1019&context=amer_stud_theses مؤرشف في ١٢ يناير ٢٠٢٣، في أرشيف الإنترنت
  108. 1 2 3 لي، آنا (12 سبتمبر/أيلول 2022). "خطة لإخراج السيارات من مانهاتن قد تزيد من تلوث هواء برونكس" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر/تشرين الأول 2022. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر/تشرين الأول 2022 . 
  109. ↑ ريك بيرنز ، نيويورك: فيلم وثائقي ، الحلقة 7، التجربة الأمريكية، تلفزيون PBS، WNET نيويورك و WGBH بوسطن، 1999.
  110. ↑ "المواطنة جين: معركة من أجل المدينة - بي بي سي فور" . بي بي سي . مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 15 أكتوبر 2017 .
  111. ↑ واينمان، إيلودي س. (9 مايو 2025). "قصة برونكس عن العدالة البيئية: التقاطع بين التخطيط الحضري والنقل" . research.library.fordham.edu . تم الاطلاع عليه في 19 ديسمبر 2025 .
  112. 1 2 3 4 5 6 تشانغ، جيف (2005). لا يمكن إيقافه، ولن يتوقف: تاريخ جيل الهيب هوب . نيويورك: مطبعة سانت مارتن. ISBN 978-0-312-30143-9.
  113. 1 2 3 4 5 سانشيز، جاستن. "المجد في الدمار: الطريق السريع كروس برونكس وتأثيراته على سكان برونكس" - عبر أكاديميا.
  114. أولومينس ، إيسي (29 سبتمبر/أيلول 2020). "بالنسبة للبعض بالقرب من طريق كروس برونكس السريع، يُعدّ كوفيد-19 قضية عدالة بيئية أيضًا" . صحيفة ذا سيتي . مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر/تشرين الأول 2022. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر/تشرين الأول 2022 .
  115. ↑ "ذا برونكس" . مركز فورمان بجامعة نيويورك . تم الاطلاع عليه في 9 أبريل 2026 .
  116. ↑ هارديل، جينيفر؛ سيلفر، إيلين جيه؛ كافوراس، إلياس؛ لي، ديانا إس؛ غروس، إليسا (2 ديسمبر 2023). "ربو الأطفال في برونكس، نيويورك؛ تأثير الملوثات على مدة الإقامة في المستشفى" . مجلة الربو . 60 (12): 2160-2169 . doi : 10.1080/02770903.2023.2225607 . ISSN 0277-0903 . 
  117. ↑ لي، تشي. "التفاوتات في الربو، العوامل الديموغرافية والاجتماعية والاقتصادية والبيئية: دراسة حالة في مقاطعة برونكس، نيويورك" .
  118. ↑ "تلوث الهواء بالقرب من الطرق والصحة: ​​أسئلة متكررة" (ملف PDF) .
  119. ↑ كيم، سويونغ؛ ظفاري، ظفر؛ بيلانجر، مارتين؛ مونينغ، بيتر ألكسندر (مارس 2018). "فعالية تغطية الطرق السريعة لاستخدامها كمتنزهات: دراسة حالة طريق نيويورك كروس برونكس السريع" . المجلة الأمريكية للصحة العامة . 108 (3): 379-384 . doi : 10.2105/AJPH.2017.304243 . ISSN 0090-0036 . PMC 5803808. PMID 29345999 .   
  120. ↑ «دراسة: ازدياد الازدحام المروري في جنوب برونكس يُساهم في تفاقم المشاكل الصحية» . أخبار 12 - برونكس . 1 مايو 2022. مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2022 .
  121. ↑ أوتيوفا، علياء (7 سبتمبر/أيلول 2022). "الفجوة الطبقية مرتبطة بـ370 حالة وفاة بسبب الحرارة في نيويورك كل عام" . صحيفة الغارديان . مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر/تشرين الأول 2022. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر/تشرين الأول 2022 .
  122. ↑ "AJPH" . المجلة الأمريكية للصحة العامة . doi : 10.2105/AJPH.2017.304243 . PMC 5803808. PMID 29345999. تاريخ الاسترجاع: 2 مارس 2026 .  
  123. 1 2 فوير، آلان (20 سبتمبر 2002). "جحيم على عجلات، وأعصاب متوترة؛ إذا كان هناك شارع خطير، فهو كروس برونكس" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2022 . 
  124. 1 2 أندرسون، ستيف. "طريق كروس برونكس السريع (الطريق السريع 95، والطريق السريع 295، والطريق السريع الأمريكي 1)" . NYCRoads . مؤرشف من الأصل في 19 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 6 فبراير 2012 .
  125. ↑ برونر، جون (25 فبراير 2009). "أسوأ تقاطعات في أمريكا" . فوربس . مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2009. تم الاسترجاع في 1 مارس 2009 .
  126. دولنيك ، سام (2 أبريل 2010). "على عتبات منازل برونكس، حركة مرور الطريق السريع تُسلّي" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2022 . 
  127. ١ ٢ ٣ ٤ "دراسة حول حاجة الطرق الرئيسية في برونكس إلى استثمار كبير: وزارة النقل بولاية نيويورك" . وزارة النقل بولاية نيويورك . ٢ أكتوبر ١٩٩٢. مؤرشف من الأصل في ٣١ أكتوبر ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ٣١ أكتوبر ٢٠٢٢ .
  128. ↑ سوندارام، آريا (18 سبتمبر 2022). "دراسة بيئية لخطط تسعير الازدحام المروري تدفع سكان برونكس للتساؤل: ما الفائدة التي ستعود علينا؟" . غوثاميست . مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2022 .
  129. ↑ هوارد، هيلاري (2 فبراير 2025). "جنوب برونكس يعاني من مشكلة تلوث. وقد يؤدي فرض رسوم الازدحام إلى تفاقمها" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 2 فبراير 2025 . 
  130. ↑ "تقرير حجم حركة المرور لعام 2010 لولاية نيويورك" (ملف PDF) . وزارة النقل بولاية نيويورك . 25 يوليو 2011. صفحة 151. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 27 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 6 فبراير 2012 . 
  131. ↑ "قائمة جرد مقاطعة برونكس" (ملف CSV) . وزارة النقل بولاية نيويورك. 7 أغسطس 2015. مؤرشف من الأصل في 24 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2017 .

مصادر

قالب: ملف KML مرفق/طريق برونكس السريع
ملف KML مأخوذ من ويكي بيانات
  • شعار ويكيميديا ​​كومنزالوسائط المتعلقة بطريق كروس برونكس السريع على ويكيميديا ​​كومنز