القوات الجوية والفضائية الملكية الهولندية

حافظت هولندا على موقف محايد خلال الحرب العالمية الأولى، ولم تشارك مجموعة طيران الجيش في أي عمل عسكري. وبدلاً من ذلك، ركزت على تطوير قدرات القوات.

تم افتتاح وتأسيس برنامج تدريب الطيارين للرتب التي تشمل الضباط في الطيران الفني والتصوير الجوي والأرصاد الجوية والملاحة.

تم بناء مطارات جديدة في أرنهيم، وقاعدة جيلزي ريجن الجوية ، وفينلو، وفليسينجن.

بسبب الحرب، كان من الصعب الحصول على طائرات مناسبة. ^{[ 4 ]} في عام 1917، تغير الوضع وارتفع عدد أفرادها إلى 650 فرداً. ^{[ 4 ]}

بعد انتهاء الحرب العالمية الأولى، خفضت الحكومة الهولندية ميزانية الدفاع، وكادت مجموعة طيران الجيش أن تُحلّ. ومع تصاعد التوترات السياسية في أوروبا خلال أواخر ثلاثينيات القرن العشرين، حاولت الحكومة إعادة بناء القوات المسلحة عام ١٩٣٨، لكنها واجهت العديد من المشاكل، أبرزها نقص مدربي الطيارين والملاحين والطيارين القادرين على قيادة الطائرات الجديدة متعددة المحركات. كما زاد غياب التوحيد القياسي وما نتج عنه من مشاكل في الصيانة من تعقيد مهمة إعادة البناء.

مع اقتراب الحرب، في يوليو 1939، أعيد تسمية مجموعة طيران الجيش إلى لواء طيران الجيش ( Luchtvaartbrigade ).

في أغسطس 1939، قامت حكومة هولندا بتعبئة قواتها المسلحة، ولكن بسبب الميزانيات المحدودة، لم تشغل لواء طيران الجيش سوى 176 طائرة مقاتلة من الأنواع التالية:

• 16 قاذفة قنابل من طراز فوكر تي في
• 36 طائرة مقاتلة من طراز فوكر دي.21 ذات محرك واحد
• 35 طائرة مقاتلة من طراز فوكر جي آي ذات محركين
• 7 طائرات مقاتلة من طراز فوكر دي.17 ذات محرك واحد
• 17 قاذفة قنابل خفيفة من طراز دوغلاس DB-8A-3N
• 20 قاذفة خفيفة من طراز فوكر سي إكس
• 33 طائرة استطلاع من طراز فوكر سي في
• 20 طائرة مراقبة مدفعية من طراز كولهوفن FK51

في مايو 1940، غزت ألمانيا هولندا . وفي غضون خمسة أيام، هُزمت لواء الطيران التابع للجيش الهولندي على يد سلاح الجو الألماني (لوفتفافه). أُسقطت جميع قاذفات اللواء، بالإضافة إلى 30 مقاتلة من طراز دوغلاس D.XXI و17 مقاتلة من طراز GI؛ ودُمرت مقاتلتان من طراز D.XXI وثماني مقاتلات من طراز GI على الأرض. أُسرت مقاتلتان من طراز GI على يد القوات الألمانية، ونُقلت إحداهما لاحقًا إلى إنجلترا بواسطة طيار فوكر. استُخدمت قاذفات دوغلاس كمقاتلات لعدم توفر قنابل مناسبة؛ لم تكن هذه الطائرات ملائمة لهذا الدور، وأُسقطت ثماني مقاتلات ودُمرت ثلاث على الأرض في الساعات الأولى من المعركة.

على الرغم من تفوقها العددي، خسرت القوات الجوية الألمانية (لوفتفافه) 350 طائرة خلال غزو هولندا، العديد منها نتيجة نيران المضادات الأرضية وتحطمها في مهابط طائرات مؤقتة في هولندا، وليس بسبب هجمات الطائرات المقاتلة الهولندية. كانت الخسائر فادحة، إذ فقد ما يقارب 95% من الطيارين الهولنديين. وتقديرًا لتضحياتهم، منحت الملكة فيلهلمينا أعلى وسام عسكري هولندي، وهو وسام فيلهلمينا العسكري (MWO)، للواء طيران الجيش الهولندي بأكمله.

هرب بعض أفراد الأطقم الجوية إلى إنجلترا، وفي الأول من يونيو عام 1940، تم إنشاء السربين 320 و 321 هناك تحت القيادة العملياتية لسلاح الجو الملكي البريطاني . ونظرًا لنقص الأفراد، تم دمج السرب 321 مع السرب 320 في يناير عام 1941. وعلى الرغم من أن معظم أفراد السرب 320 كانوا من سلاح الجو البحري، إلا أن أفرادًا من سلاح الطيران التابع للجيش خدموا أيضًا مع السرب 320 حتى نهاية الحرب.

في عام 1941، أعيد تأسيس مدرسة الطيران العسكرية الملكية الهولندية في الولايات المتحدة في جاكسون فيلد (المعروف أيضًا باسم هوكينز فيلد)، جاكسون، ميسيسيبي ، حيث كانت تشغل طائرات الإعارة والتأجير وتدرب جميع أطقم الطائرات العسكرية لهولندا.

استمرت وحدة الطيران العسكري التابعة للجيش الملكي الهولندي لجزر الهند الشرقية (ML-KNIL) في جزر الهند الشرقية الهولندية حتى احتلالها من قبل اليابان عام 1942. ^{[ 5 ] [ 6 ]} هرب بعض الأفراد إلى أستراليا وسيلان . أُعيد تشكيل السرب 321 في سيلان، في مارس 1942، من طيارين هولنديين.

في عام ١٩٤٢، تم إنشاء السرب ١٨ (جزر الهند الشرقية الهولندية) ، وهو وحدة هولندية أسترالية مشتركة، في كانبرا ، ومجهز بقاذفات بي-٢٥ ميتشل . وقد شارك في عمليات في منطقة جنوب غرب المحيط الهادئ ، التي شملت جزر الهند الشرقية الهولندية. وفي عام ١٩٤٣، تم إنشاء السرب ١٢٠ (جزر الهند الشرقية الهولندية) . وقد نفذ، المجهز بمقاتلات كيتي هوك ، العديد من المهام تحت القيادة الأسترالية، بما في ذلك استعادة غينيا الجديدة الهولندية . وفي عام ١٩٤٤، تم دمج طائرات النقل التي كانت تشغلها القوات الملكية الهولندية في جزر الهند الشرقية الهولندية في منطقة جنوب غرب المحيط الهادئ في وحدة مشتركة أخرى، هي السرب ١٩ (جزر الهند الشرقية الهولندية) .

في يونيو 1943، تم إنشاء سرب مقاتلات هولندي في إنجلترا. شارك السرب 322 (الهولندي) ، المجهز بطائرات سوبرمارين سبيتفاير ، في العمليات القتالية كجزء من سلاح الجو الملكي البريطاني. تميزت طائرات السرب 322 بشعارات سلاح الجو الملكي البريطاني بالإضافة إلى المثلث البرتقالي الهولندي. وقد تم نشر السرب 322 بنجاح ضد قنابل V-1 الطائرة. ومنذ منتصف عام 1944، خلال غزو نورماندي ، نفذ السرب مهام هجوم أرضي فوق فرنسا وبلجيكا.

في يوليو 1944، تم إنشاء مديرية القوة الجوية الهولندية في لندن. ^{[ 7 ]}

في عام 1947، تم تعيين رئيس أركان القوات الجوية. ^{[ 8 ]}

خلال حرب الاستقلال الإندونيسية ، شنّ سلاح الجو هجمات برية ونقل المعدات والأفراد. وفي عام 1948، استُخدمت طائرات النقل لدعم أول غارة جوية هولندية في جنوب سومطرة وجوكجاكرتا .

في عام 1951، تم فتح العديد من الوظائف غير القتالية في طيران الجيش أمام النساء. ^{[ 8 ]}

أعلنت الحكومة الإندونيسية أحقيتها في غرب غينيا الجديدة بعد نهاية الحرب العالمية الثانية. واعتبرت الحكومة الهولندية المنطقة أرضاً هولندية. استمرت المفاوضات بشأن البلاد لسنوات، لكن التوترات تصاعدت حتى قطعت إندونيسيا علاقاتها الدبلوماسية مع هولندا في نهاية خمسينيات القرن العشرين.

ورداً على ذلك، قامت هولندا في عام 1958 بنشر تعزيزات عسكرية في غينيا الجديدة، بما في ذلك مفرزة من القوات الجوية للدفاع الجوي عن جزيرة بياك حيث كانت هناك أدلة على أن إندونيسيا كانت تتسلل إلى الجزيرة تمهيداً لعملية عسكرية.

كانت أول مساهمة للقوات الجوية هي تركيب رادارين للإنذار المبكر من طراز MkIV في جزيرتي بياك وويندي.

استمر الوضع السياسي بين هولندا وإندونيسيا في التدهور، وفي عام 1960، نشرت الحكومة الهولندية تعزيزات. عُرفت هذه العمليات باسم "خطة فيديليو". بالنسبة للقوات الجوية الهولندية، كان هذا يعني إنشاء قيادة للدفاع الجوي في غينيا الجديدة ( قيادة الدفاع الجوي الهولندية في غينيا الجديدة - CLV NNG ) والتي تتألف من:

• سرب واحد للدفاع الجوي من طراز هوكر هنتر مارك 4.
• نظام ملاحي راداري في بياك .
• مهبط طائرات احتياطي في نومفور .

نشرت الحكومة الهولندية سربًا مؤلفًا من 12 طائرة مقاتلة من طراز هوكر هنتر مارك 4 إيه دي، ومروحيتين من طراز ألوت 2 للبحث والإنقاذ. ونُقلت هذه الطائرات إلى جنوب شرق آسيا على متن السفينة كاريل دورمان . وبعد عام، نشرت الحكومة الهولندية 12 طائرة مقاتلة أخرى من طراز هوكر هنتر مارك 6 إيه دي؛ وكانت هذه الطائرات تحمل وقودًا أكثر ولها مدى قتالي أوسع.

في أغسطس/آب 1962، كانت إندونيسيا على أهبة الاستعداد لمهاجمة غينيا الجديدة. ورغم التعزيزات، لم تكن الدفاعات الهولندية كافية لصد الهجوم الوشيك. ولذلك، وبسبب الضغوط السياسية الدولية، اضطرت الحكومة الهولندية إلى الموافقة على استسلام غينيا الجديدة سلمياً، فانسحبت القوات الهولندية من الإقليم.

يرتبط إنشاء السرب 336 للنقل ارتباطًا وثيقًا بغينيا الجديدة. فبعد تفعيله بفترة وجيزة، تم نشر هذه الوحدة في غينيا الجديدة لتولي النقل الجوي من البحرية الهولندية. انتشر السرب 336 واستلم ثلاث طائرات داكوتا تابعة للبحرية وثلاث طائرات أمريكية الصنع. عمل السرب 336 من مهبط موكمر ونقل أكثر من 5400 راكب بين سبتمبر 1961 وسبتمبر 1962.

خلال الحرب الباردة، تم دمج وحدات الطيران التابعة لسلاح الجو الهولندي في قوة الحلفاء الجوية التكتيكية الثانية التابعة لحلف الناتو ، والمكلفة بالدفاع عن شمال ألمانيا الغربية ضد قوات حلف وارسو . بالإضافة إلى ذلك، كان سلاح الجو الهولندي يدير خمس مجموعات صواريخ عاملة بالكامل ومكتفية ذاتيًا في ألمانيا الغربية (تم تجهيز المجموعتين الأولى والثانية في البداية ببطاريات NIKE ، بينما تم تجهيز المجموعات الثالثة والرابعة والخامسة بصواريخ Hawk )، وتم استبدالها بنظام صواريخ الدفاع الجوي MIM-104 Patriot .

• قامت الأسراب 306 و311 و312 و322 و323 بتغيير تكوينها مرة أخرى من عام 1962 إلى عام 1984 بعد إدخال طائرة F-104 Starfighter ذات الدور المزدوج.
• انتقلت الأسراب 313 و314 و315 و316 إلى استخدام طائرات NF-5 فريدوم فايتر بين عامي 1969 و1991. وكانت NF-5 تطويراً لطائرة كانادير CF-5 المقاتلة. وقد دمجت شركة نورثروب بعض خصائص NF-5 في طائرة F-5E/F تايجر 2.
• منذ عام 1979، قامت جميع أسراب الطائرات النفاثة السريعة التابعة لسلاح الجو الملكي الهولندي (في الأصل 306، 311، 312، 313، 314، 315، 316، 322 و323) بتشغيل طائرات إف-16 فايتينغ فالكون متعددة المهام .

لعب سلاح الجو الهولندي دورًا رئيسيًا في إنهاء أزمة الرهائن في القطار الهولندي عام 1977 عندما حلقت ست طائرات من طراز F-104G ستارفايتر على ارتفاع منخفض فوق القطار لتشتيت انتباه الخاطفين بينما اقتحمت قوات مكافحة الإرهاب الهولندية القطار.

في عام 1992، تم إغلاق قاعدة إيبنبورغ الجوية . وبعد أن سلمت القوات الجوية الأمريكية قسمها من سوستربرغ في سبتمبر 1994، أصبحت سوستربرغ قاعدة نقل طائرات الهليكوبتر التابعة للقوات الجوية الملكية الهولندية، حيث تمركزت فيها السرب 298 (طائرات شينوك CH-47D ) والسرب 300 (طائرات كوغار Mk2 AS 532U2 وطائرات ألوت III SA 316 ).

شاركت طائرات إف-16 التابعة لسلاح الجو الملكي الهولندي في جميع العمليات فوق يوغوسلافيا منذ عام 1993، بدءًا من عملية " منع الطيران" ، مرورًا بعملية "القوة المتعمدة" عام 1995، وانتهاءً بعملية "قوة الحلفاء" عام 1999، انطلاقًا من قاعدتين في إيطاليا. كانت القاعدة الأولى في فيلافرانكا شمال إيطاليا، ثم انتقلت لاحقًا جنوبًا إلى قاعدة أميندولا الجوية. وخلال العمليات فوق يوغوسلافيا الاتحادية، قامت طائرات إف-16 التابعة لسلاح الجو الملكي الهولندي بمهام استطلاع (حيث تواجدت مفارز من السرب 306 من قاعدة فولكل الجوية في مسرح العمليات طوال فترة العمليات)، وفرضت منطقة حظر الطيران في البوسنة، وألقت قنابل على قاعدة أودبينا الجوية (1994)، ونجحت في إسقاط قنبلة غير موجهة على دبابة صربية متحركة خلال سقوط سريبرينيتسا (1995)، وشاركت في عملية "القوة المتعمدة" في وقت لاحق من صيف عام 1995.

بين عامي 1994 و1997، قدّم أفراد وحدة مراقبة الحركة الجوية الهولندية، إلى جانب مراقبي الحركة الجوية الكنديين، مئات الساعات من مراقبة الطائرات المقاتلة والتحكم بها كأعضاء مندمجين في أسراب مراقبة الحركة الجوية التابعة للقوات الجوية الأمريكية/الحرس الوطني الجوي. في مايو 1999، خلال أزمة كوسوفو، أسقط الرائد بيتر تانكينك، طيار مقاتلة إف-16 إيه إم التابعة لسلاح الجو الملكي الهولندي، طائرة ميغ-29 يوغسلافية بصاروخ أمرام ^{[ 11 ]} ، إلا أن القوة اشتهرت بدقة قصفها العالية. وشهدت عملية "قوة الحلفاء" الظهور العملياتي الأول لطائرة إف-16 إيه إم المطوّرة. وإلى جانب مهام الدوريات الجوية القتالية ، نُفّذت مهام قصف هجومي واستطلاع جوي. وقامت طائرات التزود بالوقود من طراز كي دي سي-10 بتزويد طائرات الحلفاء بالوقود فوق البحر الأدرياتيكي، بينما نفّذت طائرات النقل سي-130 هيركوليز طلعات جوية يومية من قاعدة أيندهوفن الجوية لتقديم الدعم اللوجستي للعملية. كما ألقت طائرات إف-16 الهولندية قنابل عنقودية على نيش . إجمالاً، قامت طائرات القوات الجوية الملكية الهولندية بـ 1194 طلعة جوية خلال عملية القوة المتحالفة، وهو ما يمثل حوالي 7.5٪ من إجمالي 37000 طلعة جوية تم تنفيذها.

في 2 أكتوبر/تشرين الأول 2002، انتشرت فرقة ثلاثية الجنسيات مؤلفة من 18 طائرة هجوم أرضي من طراز إف-16، هولندية ودنماركية ونرويجية، بالإضافة إلى طائرة تزويد وقود هولندية من طراز كي دي سي-10، في قاعدة ماناس الجوية في قيرغيزستان لدعم القوات البرية في أفغانستان ضمن عملية الحرية الدائمة . عادت طائرة كي دي سي-10 إلى هولندا في 1 أبريل/نيسان 2003، وعادت فرقة طائرات إف-16 الهولندية في 1 أكتوبر/تشرين الأول 2003. عادت القوات الجوية الملكية الهولندية إلى قاعدة ماناس الجوية في 8 سبتمبر/أيلول 2004 بخمس طائرات إف-16 وطائرة كي دي سي-10 واحدة لدعم الانتخابات الرئاسية في أفغانستان. هذه المرة، حلقت الطائرات تحت علم قوة المساعدة الدولية لإرساء الأمن في أفغانستان (إيساف) التابعة لحلف الناتو . في 24 مارس/آذار 2005، انتقلت الفرقة الهولندية من قاعدة ماناس الجوية إلى مطار كابول الدولي . ^{[ 12 ]} كانت هناك مفرزة من ست طائرات هليكوبتر من طراز AH-64D أباتشي ^{[ 13 ]} متمركزة بالفعل في مطار كابول الدولي من أبريل 2004 حتى مارس 2005.

في فبراير 2006، انضمت أربع طائرات إف-16 تابعة لسلاح الجو الملكي النرويجي إلى أربع طائرات إف-16 هولندية في وحدة تُعرف باسم الجناح الجوي الاستكشافي الأول للقوات الأوروبية الهولندية النرويجية المشاركة (1 NLD/NOR EEAW). وجاءت هذه المشاركة استكمالاً للمشاركة مع القوات الجوية البلجيكية . ^{[ 14 ]}

في إطار مهمة قوات المساعدة الدولية لإرساء الأمن في أفغانستان (إيساف) التابعة لحلف الناتو والموسعة في جنوب أفغانستان في أغسطس/آب 2006، تمركزت ثلاث طائرات من طراز شينوك CH-47D تابعة للسرب 298 التابع لسلاح الجو الملكي الهولندي في مطار قندهار . وفي 12 نوفمبر/تشرين الثاني 2006، نُقلت ثماني طائرات من طراز إف-16 من مطار كابول الدولي إلى مطار قندهار. إضافةً إلى ذلك، تمركزت مفرزة من ست طائرات (أصبحت أربعاً لاحقاً) من طراز أباتشي AH-64D في ترين كوت ، بولاية أوروزغان. تناوبت طائرات شينوك CH-47D التابعة للسرب 298 مع طائرات كوغار من السرب 300. عادت جميع المروحيات، بالإضافة إلى عدد قليل من طائرات F-16، إلى هولندا في نوفمبر 2010. ونُقلت طائرات F-16 الأربع المتبقية من مطار قندهار إلى مطار مزار شريف الدولي في نوفمبر 2011. أنهى سرب طائرات F-16، الذي كان يقدم الدعم الجوي القريب للقوات البرية ورحلات الاستطلاع (المتخصصة في مكافحة العبوات الناسفة)، مهمته رسميًا في 1 يوليو 2014. ^{[ 15 ]}

في 31 أغسطس 2006، قُتل طيار من سلاح الجو الملكي الهولندي (مايكل "سوفاك" دونكرفورت) عندما تحطمت طائرته أثناء مهمة لدعم القوات البرية البريطانية في مقاطعة هلمند. ^{[ 16 ]}

في 7 ديسمبر 2007، توقف الاستخدام العسكري لقاعدة توينتي الجوية. يُعرف المطار الآن باسم مطار إنسخيده توينتي . انتهى الطيران رسميًا في قاعدة سوستربرغ الجوية في 12 نوفمبر 2008. وكانت آخر طائرة نفاثة تقلع منها طائرة إف-4إي تابعة للقوات الجوية اليونانية. أُغلقت القاعدة في 31 ديسمبر 2008. انتقل السربان 298 و300 إلى قاعدة جيلز-ريجن الجوية . لا يزال جزء من القاعدة يُستخدم كمهبط للطائرات الشراعية. سيُستخدم الجانب الذي كان تابعًا سابقًا للقوات الجوية الأمريكية في أوروبا من قِبل الوحدات البرية المنقولة من كامب فان زايست، وسيُطلق عليه اسم "كامب نيو أمستردام". عاد متحف القوات الجوية (متحف الطيران العسكري الملكي الهولندي) إلى القاعدة، وسيستخدم معظم حظائر الطائرات الموجودة.

في عام 2013، قدمت القوات الجوية الملكية الهولندية دعماً استراتيجياً للنقل الجوي باستخدام طائرة KDC-10 لدعم العمليات الفرنسية في مالي.

تضررت القوات الجوية الملكية الهولندية بشدة جراء تخفيضات الإنفاق الدفاعي الهولندي بعد الأزمة المالية عام 2008. تم حل السرب 311 في سبتمبر 2012، ليتبقى أربعة أسراب من طائرات إف-16، وتم التخلص من طائرة نقل واحدة من طراز دي سي-10. ^{[ 10 ]}

في أكتوبر 2014 انضمت القوات الجوية الهولندية إلى الولايات المتحدة وحلفائها في محاربة تنظيم الدولة الإسلامية في العراق والشام، حيث نشرت ثماني طائرات من طراز إف-16 (اثنتان منها في الاحتياط) في الأردن.

في 31 أكتوبر 2014، تم حل السرب 323 تاكتيس (طائرات إف-16) ودمج طائراته وأفراده في السرب 322. وفي يوم الأربعاء التالي (5 نوفمبر)، أعيد تشكيل السرب في الولايات المتحدة كأول وحدة مقاتلة ضاربة مشتركة تابعة لسلاح الجو الملكي الهولندي . ^{[ 17 ]}

قدمت السرب 303 ( أغوستا بيل AB 412SP ) خدمات البحث والإنقاذ ضمن منطقة معلومات الطيران الهولندية حتى 1 يناير 2015 عندما تم حل الوحدة. ^{[ 18 ]}

في عام 2015، طُلب من هولندا شراء طائرات إيرباص A330 MRTT لاستبدال طائرتين هولنديتين من طراز KDC-10 للتزود بالوقود والنقل. وتُعد هولندا الدولة الرائدة في مبادرة حلف شمال الأطلسي (الناتو) لاستبدال وتجميع طائرات التزود بالوقود والنقل الحالية، إلى جانب لوكسمبورغ وبلجيكا (طائرة واحدة) وألمانيا (أربع طائرات) والنرويج (طائرة واحدة) ضمن قيادة النقل الجوي الأوروبية (EATC). وفي عام 2014، أُعلن عن اختيار طائرات إيرباص A330 MRTT وطلب طائرتين منها لصالح القوات الجوية الملكية الهولندية، مع خيار شراء ثماني طائرات أخرى في الدول المجاورة. وفي عام 2017، أكدت القوات الجوية البلجيكية والألمانية والنرويجية الملكية طلباتها بالانضمام إلى برنامج MMF، ليصل إجمالي عدد الطائرات إلى تسع، خمس منها ستتمركز في قاعدة أيندهوفن الجوية وأربع في قاعدة كولونيا الجوية. وستحمل هذه الطائرات شعارات القوات الجوية الملكية الهولندية، وسيتم تسجيلها كطائرات هولندية. وفي نوفمبر 2019، أُعلن عن بيع طائرات التزود بالوقود الهولندية من طراز KDC-10 إلى شركة أوميغا لخدمات التزود بالوقود الجوي . ^{[ 19 ]} تم إخراج آخر طائرة هولندية من طراز KDC-10 من الخدمة في أكتوبر 2021. ^{[ 20 ]}

اعتبارًا من عام 2017، تم دمج قوة الرد السريع للدفاع الجوي المكونة من مقاتلتين من طراز F-16 في المجال الجوي البلجيكي والهولندي واللوكسمبورغي، وتم تناوبها بين أسراب الدفاع الجوي الهولندية والبلجيكية.

في عام 2021، تم إطلاق قمر صناعي من طراز بريك-2 لتزويد القوات الجوية الملكية الهولندية بمعلومات استخباراتية تتعلق بالملاحة والاتصالات ومراقبة الأرض. ^{[ 21 ]}

في مايو 2022، أفيد بأنه سيتم استخدام عدة طائرات من طراز MQ-9 Reaper للقيام بدوريات في منطقة البحر الكاريبي الهولندية. ^{[ 22 ]}

في 27 سبتمبر 2024، أحالت القوات الجوية الملكية الهولندية طائرات إف-16 رسميًا إلى التقاعد بعد 45 عامًا من الخدمة. ^{[ 23 ]} وفي اليوم نفسه، نُظمت رحلة وداعية حلقت خلالها الطائرات فوق عدة مطارات عسكرية في هولندا. ^{[ 24 ]} وبحلول نوفمبر 2025، بيعت أو تبرعت هولندا بمعظم طائراتها من طراز إف-16 إلى دول أخرى. ^{[ 25 ]}

في نوفمبر 2024، أُعلن أنه سيتم إطلاق القمر الصناعي الهولندي PAMI-1 في عام 2028، وسيستخدمه مركز الدفاع عن أمن الفضاء (DSSC)، التابع للقوات الجوية الملكية الهولندية. ^{[ 26 ]} وفي الشهر نفسه، أُعلن أيضًا عن توقيع عقد لشراء 12 مروحية من طراز إيرباص H225M . ^{[ 27 ] [ 28 ]}

في 9 سبتمبر 2025، أسقطت القوات البحرية الملكية البولندية، بدعم من دول الناتو الأخرى، عدة طائرات روسية مسيرة دخلت المجال الجوي البولندي. ^{[ 29 ]}

في 27 و28 يناير 2026، شاركت أربع طائرات من طراز F-35 وطائرة واحدة من طراز A330 MRRT للتزود بالوقود تابعة للقوات البحرية الملكية البريطانية في تدريبات في مطار سخيبول . ^{[ 30 ] [ 31 ]}

منذ عام 2014، قدّمت القوات الجوية الملكية الهولندية ثماني طائرات من طراز إف-16 لدعم التحالف الدولي في قتال تنظيم الدولة الإسلامية. نُشرت الطائرات في البداية في العراق، ثم في سوريا. وفي يوليو/تموز 2016، نُقلت المهمة إلى القوات الجوية البلجيكية بعد تنفيذ أكثر من 2100 طلعة جوية، استُخدمت خلالها الأسلحة أكثر من 1800 مرة. وقد ساهمت القوات الجوية الملكية الهولندية بشكل كبير في المهام التي نفذتها قوات التحالف، وكان الطلب عليها مرتفعاً.

منذ عام 2017، تم نشر طائرات KDC-10 و C-130H Hercules التابعة لسلاح الجو الملكي الهولندي في الشرق الأوسط لمساعدة التحالف الذي تقوده الولايات المتحدة في عملية العزم الصلب.

في يناير 2018، عادت طائرات إف-16 الهولندية إلى الشرق الأوسط في مهمة استمرت لمدة عام.

شارات رتب الضباط .

رمز الناتو	OF-10		من 9		من-8		7		من 6		5-		OF-4		OF-3		OF-2		OF-1
القوات الجوية والفضائية الملكية الهولندية [ 42 ] v ت هـ
			جنرال		لواء		لواء		العميد البحري		كولونيل		مقدم		كبير		كابيتين		الملازم الأول			الملازم تويد

شارات الرتب لضباط الصف والجنود .

رمز الناتو	OR-9						OR-8		OR-7		OR-6						OR-5						OR-4				OR-3		OR-2						OR-1
القوات الجوية والفضائية الملكية الهولندية [ 42 ] v ت هـ
	مساعد - ضابط								رقيب أول		رقيب الصف الأول						الرقيب						كوربورال دير 1e كلاس				كوربورال		جندي من الدرجة الأولى			جندي الصف الثاني			جندي الصف الثالث

شارة الرتبة التي كان يرتديها ملك هولندا عند ارتدائه زي القوات الجوية والفضائية الملكية الهولندية.

الشعار الملكي
ملك هولندا [ 43 ]

لاستبدال أسطولها من طائرات إف-16، نظرت القوات الجوية الملكية الهولندية في خيارات أخرى، منها طائرات لوكهيد مارتن إف-16 بلوك 52/60 ، وداسو رافال ، ويوروفايتر تايفون ، وساب جاس 39 غريبن ، وبوينغ إف/إيه-18إي/إف سوبر هورنت ، ولوكهيد مارتن إف-35إيه لايتنينغ 2. وفي عام 2002، وقّعت هولندا مذكرة تفاهم للمشاركة في تطوير طائرة إف-35 كشريك من المستوى الثاني. وتم طلب طائرتين تجريبيتين بين عامي 2009 و2011. وقد تم تسليم طائرتين من طراز إف-35إيه لبرنامج الاختبار ولتدريب الطيارين وطاقم الصيانة. وتتمركز الطائرة الأولى في قاعدة بولاية فلوريدا الأمريكية. ^{[ 56 ]}

في 17 سبتمبر/أيلول 2013، تم اختيار طائرة إف-35 إيه رسميًا كبديل لطائرات إف-16 إم إل يو التابعة لسلاح الجو الملكي الهولندي. وأعلنت وزارة الدفاع أنها ستشتري 35 طائرة إضافية من طراز إف-35 إيه بين عامي 2014 و2023، ليصل العدد الإجمالي إلى 37 طائرة، وهو الحد الأقصى الذي يتناسب مع الميزانية الأصلية لاستبدال طائرات إف-16. ^{[ 57 ]} وفي فبراير/شباط 2014، وافق البرلمان على شراء الدفعة الأولى المكونة من ثماني طائرات من طراز إف-35 إيه، على أن يتم تسليمها ابتداءً من عام 2019. ^{[ 58 ]} وفي ديسمبر/كانون الأول 2018، أعلنت الحكومة الهولندية عن شراء 15 طائرة إضافية لتشكيل سرب ثالث لحلف الناتو، ليصبح المجموع 52 طائرة، وتم طلب الدفعة الأولى المكونة من تسع طائرات إضافية في عام 2019. وفي عام 2022، أُعلن عن شراء ست طائرات إضافية من طراز إف-35 إيه لتشكيل سرب ثالث بناءً على طلب حلف الناتو. ^{[ 59 ]} وفي سبتمبر/أيلول 2024، أُعلن عن شراء ست طائرات إضافية لدعم الأسراب الثلاثة الموجودة.

من المتوقع أن تتسلم القوات الجوية البحرية الملكية أول طائرة من طراز إمبراير سي-390 ميلينيوم في عام 2027. ^{[ 60 ]} ستحل طائرة سي-390 محل طائرة لوكهيد سي-130 هيركوليز . ^{[ 61 ]}