طاقم الطائرة

في مجال الطيران التجاري ، يُطلق على الطاقم المسؤول عن تشغيل الطائرة والتحكم بها اسم طاقم الطيران . بعض مسميات وظائف طاقم الطيران مشتقة من مصطلحات بحرية، وتشير إلى رتبة أو هيكل قيادي مشابه لما هو موجود على السفن العابرة للمحيطات، مما يسمح باتخاذ قرارات تنفيذية سريعة أثناء العمليات العادية أو حالات الطوارئ. تشمل المناصب التاريخية في قمرة القيادة ما يلي:

• الكابتن ، وهو الطيار المسؤول عن الطائرة وأعلى عضو أو أعضاء رتبة في طاقم الطائرة.
• مساعد الطيار (يُسمى أيضًا مساعد الطيار)، وهو طيار آخر يجلس عادةً على يمين قائد الطائرة. (في المروحيات، يجلس مساعد الطيار عادةً على يسار قائد الطائرة، الذي يشغل المقعد الأيمن). ^{[ 1 ] [ 2 ]}
• الضابط الثاني ، وهو شخص أدنى رتبة من الضابط الأول، ويتولى عادةً مهامًا محددة ويعمل أيضًا كطيار احتياطي. تقليديًا، كان الضابط الثاني مهندس طيران، وهو الشخص الذي غالبًا ما كان يتولى التحكم في المحرك. في القرن الحادي والعشرين، أصبح الضباط الثانيون في بعض شركات الطيران طيارين يعملون كطيارين احتياطيين في الرحلات الطويلة. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}
• الضابط الثالث (TO)، وهو شخص أدنى رتبة من الضابط الثاني، ويتولى عادةً مهامًا محددة، ويمكنه أيضًا العمل كطيار احتياطي. يُعتبر هذا المنصب غير ضروري إلى حد كبير في الوقت الحاضر. ^{[ 3 ]}
• أفراد طاقم الإغاثة في الوقت الحاضر هم قادة طائرات ومساعدو طيارين مرخصون ومدربون تدريباً كاملاً، يرافقون رحلات الطيران الطويلة، ويحلون محل الطيارين الأساسيين خلال أوقات محددة من قبل شركة الطيران التجارية أو خلال فترات متفق عليها بين الطاقمين، لإتاحة الفرصة لهم للراحة أو النوم وتجنب خطر إرهاق الطيارين (بعض الطائرات الكبيرة عريضة البدن مجهزة بأسرّة نوم خاصة للطيارين، ولكن في الغالب تُستخدم مقاعد محجوزة في القسم الأقرب إلى قمرة القيادة لطاقم الإغاثة). ^{[ 5 ]} يتولى طاقم الإغاثة القيادة في الغالب خلال منتصف الرحلة عندما تكون الطائرة عادةً في وضع الطيار الآلي وعلى ارتفاع التحليق. ^{[ 6 ]} يعتمد عدد أفراد طاقم الإغاثة المُعينين للرحلة جزئياً على طول الرحلة واللوائح الجوية الرسمية التي تعمل بموجبها شركة الطيران. ^{[ 2 ] [ 3 ]}
• مهندس طيران ، وهو منصب كان يُعرف سابقًا باسم "ميكانيكي طائرات". في الطائرات القديمة، التي يعود تاريخها عادةً إلى الفترة ما بين أواخر عشرينيات وسبعينيات القرن العشرين، كان مهندس الطيران هو عضو الطاقم المسؤول عن المحركات والأنظمة وإدارة الوقود. ومع ازدياد تطور الطائرات وأتمتتها، تولى الطياران الرئيسيان (القائد ومساعده) هذه المهمة في الغالب، مما أدى إلى تقليص مستمر في عدد وظائف طاقم الطائرة على الرحلات التجارية. يشغل منصب مهندس الطيران عادةً ضابط ثانٍ. لا يزال من الممكن العثور على مهندسي طيران في الوقت الحاضر (بأعداد قليلة جدًا)، يعملون في شركات الطيران أو الشحن الجوي التي لا تزال تُشغل مثل هذه الطائرات القديمة. يشغل هذا المنصب عادةً طيار حاصل على رخصة مزدوجة كطيار ومهندس طيران. ^{[ 3 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}
• مشغل أجهزة الاستشعار المحمولة جواً ، أو أخصائي جمع بيانات الاستشعار عن بعد الجوي، أو مشغل الحمولة الجوية، أو ضابط الطيران التكتيكي للشرطة، أو المنسق التكتيكي، إلخ، هو مهنة وظيفية تتمثل في جمع المعلومات من منصة محمولة جواً (مأهولة أو غير مأهولة) و/أو الإشراف على أنظمة إدارة المهام لأغراض الاستشعار عن بعد الأكاديمية أو التجارية أو المتعلقة بالسلامة العامة أو العسكرية . يُعتبر مشغل أجهزة الاستشعار المحمولة جواً عضواً أساسياً في طاقم الطيران. ^{[ 10 ]}
• الملاح (مصطلح قديم)، ويُسمى أيضًا "ملاحو الجو" أو "ملاحو الطيران". كان هذا المنصب شائعًا في الطائرات القديمة، عادةً بين أواخر العقد الثاني من القرن العشرين وسبعينياته، حيث كان يتولى أفراد طاقم منفصلون (أحيانًا اثنان من طاقم الملاحة) مسؤولية الملاحة الجوية، بما في ذلك الملاحة التقديرية والملاحة الفلكية ، خاصةً عند التحليق فوق المحيطات أو المناطق غير المحددة المعالم حيث لم تكن وسائل الملاحة اللاسلكية متوفرة في الأصل. مع ظهور وسائل الملاحة الجوية الإلكترونية المتطورة وأنظمة الملاحة الفضائية العالمية (GPS )، تم إلغاء منصب الملاح المخصص، وتولى مهامه طيارون ملاحون حاصلون على رخصتين، ثم لاحقًا الطياران الرئيسيان للطائرة (القائد ومساعده)، مما أدى إلى تقليص مستمر في عدد مناصب طاقم الطيران في الرحلات التجارية. وبحلول أوائل ثمانينيات القرن العشرين، جعلت أنظمة الملاحة الإلكترونية الحديثة الملاح غير ضروري. ^{[ 3 ] [ 11 ]}
• مشغل لاسلكي (مصطلح قديم). كان هذا المنصب شائعًا في الطائرات القديمة، عادةً بين منتصف العقد الثاني من القرن العشرين والعقد الثالث منه، حيث كان أحد أفراد الطاقم مسؤولًا عن إدارة الاتصالات اللاسلكية الصوتية والتلغرافية بين الطائرة والمحطات الأرضية. ومع تطور أجهزة الراديو وسهولة تشغيلها، تولى ضابط أول أو ضابط دعم هذه المهمة مباشرةً، ثم لاحقًا قائد الطائرة ومساعده، مما جعل منصب مشغل اللاسلكي غير ضروري. ^{[ 3 ] [ 12 ] [ 13 ]}

يمكن أن يتألف طاقم مقصورة الطائرة من:

• يكون رئيس طاقم الطائرة أو مدير خدمات الطيران أو مدير خدمات المقصورة مسؤولاً عن طاقم المقصورة كقائد للفريق.
• مضيف الطيران هو عضو الطاقم المسؤول عن سلامة الركاب. تاريخيًا، خلال الحقبة الأولى للطيران التجاري، كان هذا المنصب يشغله صبيان يُطلق عليهم "فتيان الضيافة" لمساعدة الركاب. ^{[ 14 ]} ثم استُبدل هؤلاء الصبيان بممرضات، كان يُطلق عليهن في الأصل "مضيفات". لاحقًا، أُلغي شرط الخلفية الطبية لشغل وظيفة مضيف الطيران. ^{[ 14 ]}
• المسعف الجوي هو مسعف متخصص يعمل على متن طائرات الإسعاف الجوي أو رحلاتها.
• مسؤول التحميل هو أحد أفراد طاقم طائرة الشحن المزودة بمنحدر تحميل (يُستخدم لتحميل وتفريغ البضائع من وإلى الطائرة)، وهو مسؤول عن تحميل البضائع والأفراد، وحساب وزن الطائرة وتوازنها قبل الإقلاع، والذي يجب أن يكون ضمن الحدود المحددة من قبل الشركة المصنعة للطائرة، لضمان سلامة الرحلة. أما في الطائرات غير المخصصة للشحن، فيتولى طاقم الطائرة أو موظفو المناولة الأرضية مهام الوزن والتوازن.

• هاريس، توم. كيف تعمل أطقم شركات الطيران ، موقع HowStuffWorks.com، 14 يونيو 2001. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2014.