إمكانية الوصول إلى وسائل النقل العام في منطقة بوسطن الكبرى

نظام هيئة النقل في خليج ماساتشوستس (MBTA) مُهيأ لذوي الاحتياجات الخاصة بشكل كبير، ولكنه ليس مُهيأً بالكامل . وكما هو الحال في معظم أنظمة النقل الجماعي الأمريكية، فقد بُني جزء كبير من مترو الأنفاق وقطارات الركاب التابعة لهيئة النقل في خليج ماساتشوستس قبل أن يُصبح توفير إمكانية الوصول للكراسي المتحركة شرطًا أساسيًا بموجب قانون الأمريكيين ذوي الإعاقة لعام 1990. وقد قامت الهيئة بتجديد معظم المحطات لتتوافق مع متطلبات القانون، وجميع المحطات التي بُنيت منذ عام 1990 مُهيأة لذوي الاحتياجات الخاصة. كما تُوفر الهيئة برنامج النقل الخاص " ذا رايد" ، الذي يُقدم مركبات مُجهزة لنقل الركاب الذين لا يستطيعون استخدام نظام النقل ذي المسارات الثابتة.

معظم شبكة مترو أنفاق هيئة النقل في بوسطن (MBTA) مُيسّرة لذوي الاحتياجات الخاصة: جميع محطات الخط البرتقالي والأحمر ، وجميع محطات الخط الأزرق باستثناء محطة واحدة . معظم الجزء تحت الأرض من الخط الأخضر مُيسّر، بينما بعض المحطات السطحية فقط مُيسّرة؛ جميع محطات خط ماتابان مُيسّرة باستثناء محطة واحدة. اعتبارًا من مارس 2025، حوالي 84% من شبكة قطارات الركاب التابعة لهيئة النقل في بوسطن مُيسّرة، بما في ذلك محطتي الشمال والجنوب . جميع الحافلات (بما فيها الخط الفضي ) وجميع خدمات عبّارات هيئة النقل في بوسطن مُيسّرة.

جميع المحطات على خطوط النقل السريع البرتقالي والأزرق والأحمر التابعة لنظام مترو الأنفاق MBTA تحتوي على منصات عالية المستوى بمستوى أرضيات القطارات، وجميعها يمكن الوصول إليها باستثناء محطة بودوين على الخط الأزرق.

معظم محطات مترو الأنفاق (باستثناء محطات بويلستون ، وسيمفوني ، ومركز هاينز للمؤتمرات ) والمحطات الرئيسية على خط السكك الحديدية الخفيفة الأخضر مزودة بأرصفة بارتفاع 200 ملم . تتيح هذه الأرصفة سهولة الصعود من عربات الترام الحديثة منخفضة الأرضية من النوعين 8 و9، والتي تحتوي على لوحة جسر قابلة للسحب . تحتوي بعض المحطات على مصاعد متنقلة أو منحدرات خشبية جانبية لاستخدامها مع عربات الترام عالية الأرضية من النوع 7؛ ومع ذلك، فإن طريقة الصعود هذه غير مستخدمة إلى حد كبير. يعمل خط ماتابان بعربات الترام القديمة من نوع PCC عالية الأرضية . توجد منحدرات خشبية مزودة بلوحات جسر في جميع المحطات باستثناء محطة فالي رود ، التي لا يمكن الوصول إليها بسبب انحدارها الشديد من مستوى الشارع. اعتبارًا من عام 2025 تتوقع هيئة النقل في بوسطن (MBTA) أن تكون جميع محطات القطار الخفيف، باستثناء محطات بويلستون ومركز هاينز للمؤتمرات وفالي رود، متاحة بحلول عام 2030. ^{[ 1 ] : 14}

جميع محطات تبديل مترو الأنفاق، وجميع المحطات التي تُستخدم كمحطات رئيسية للحافلات، مُجهزة لذوي الاحتياجات الخاصة. معظمها مزود بخدمات نقل مباشرة مُجهزة لذوي الاحتياجات الخاصة باستخدام المصاعد والمنحدرات القصيرة، مع بعض الاستثناءات:

• يتطلب الانتقال بين الخط الأحمر والخط البرتقالي المتجه جنوبًا في محطة داون تاون كروسينغ استخدام ردهة شارع وينتر ومصعد شارع بارك، بينما يتطلب الانتقال بين الخط الأحمر المتجه جنوبًا والخط البرتقالي المتجه شمالًا مغادرة منطقة التحكم في الأجرة. وسيُتيح مشروعٌ من ثلاث مراحل لإضافة مصاعد إضافية إمكانية الانتقال المباشر.
• تتميز محطة هارفارد بمنحدرات أطول تربط أرصفة الخط الأحمر ومسارات الحافلات بالردهة، مما يسمح بالتنقل دون استخدام المصاعد. (تربط المصاعد السطحية بالردهة ومسار الحافلات العلوي).
• يربط منحدر طويل ممر الحافلات السفلي في محطة سوليفان سكوير بممر الحافلات العلوي وردهة الخط البرتقالي.

اعتبارًا من يوليو 2025من بين 143 محطة قطار ركاب تابعة لهيئة النقل في بوسطن (MBTA ) تعمل حاليًا، 122 محطة (85%) مُجهزة لذوي الاحتياجات الخاصة. سبعة خطوط مُجهزة بالكامل لذوي الاحتياجات الخاصة: خط فيرمونت ، خط فول ريفر/نيو بيدفورد ، خط غرينبوش ، خط كينغستون ، خط لويل ، خط نيدهام ، وخط بروفيدنس/ستوكتون . خط نيوبورت/روكبورت مُجهز لذوي الاحتياجات الخاصة باستثناء محطة ريفر ووركس الخاصة . أربعة خطوط تضم عدة محطات غير مُجهزة لذوي الاحتياجات الخاصة: خط فيتشبورغ (8 محطات)، خط فرامينغهام/وورسيستر (5 محطات)، خط فرانكلين/فوكسبورو (3 محطات)، وخط هافرهيل (4 محطات).

من بين المحطات التي يسهل الوصول إليها، تحتوي بعضها على رصيف مرتفع قصير يخدم عربة أو عربتين فقط. تقع هذه "الأرصفة المرتفعة الصغيرة" عادةً في نهاية المحطة بعيدًا عن بوسطن، مما يسمح للعربة الأقرب إلى القاطرة بالوصول إليها. وهي تمثل معظم المحطات التي يسهل الوصول إليها على خطوط فرانكلين/فوكسبورو، ونييدهام، وفرامينغهام/وورسيستر، وفيتشبرغ، ولويل، وهافرهيل، ونيوبورت/روكبورت، بالإضافة إلى العديد من المحطات على خطي بروفيدنس/ستوكتون وفيرمونت. كما تحتوي المحطات التي تخدمها خدمة كيب فلاير فقط على أرصفة مرتفعة صغيرة.

تضم بعض محطات قطارات الضواحي، وخاصةً المحطات الحديثة والواقعة في المدن الكبرى، أرصفةً مرتفعةً كاملة الطول تُسهّل الصعود إلى جميع عربات القطار. (يبلغ عرض الرصيف الجانبي المرتفع القياسي لهيئة النقل في منطقة بوسطن الكبرى 12 قدمًا وطوله 800 قدم، وهو قادر على استيعاب قطار مكون من 9 عربات. وتحتوي بعض المحطات، مثل محطة فورست هيلز ومحطة الطريق 128 ، على أرصفة بطول 1050 قدمًا على غرار أرصفة شركة أمتراك، وتتسع لـ 12 عربة). وتقوم هيئة النقل في منطقة بوسطن الكبرى ببناء أرصفة مرتفعة كاملة الطول في معظم المحطات الجديدة، وتخطط في نهاية المطاف لبناء أرصفة مرتفعة كاملة الطول في معظم المحطات باستثناء تلك التي تتطلب مساحة كافية لقطارات الشحن. وتتيح الأرصفة المرتفعة استخدام أبواب كهربائية أوتوماتيكية، مما يسمح للركاب بالصعود من جميع الأبواب، وبالتالي تسريع عملية الصعود. وتتوفر الأرصفة المرتفعة كاملة الطول في جميع محطات خطوط فول ريفر/نيو بيدفورد، وغرينبوش، وكينغستون.

بحسب سياسات هيئة النقل في بوسطن (MBTA)، "يُرحب بالركاب الذين يستخدمون حيوانات الخدمة في جميع مركبات ومحطات ومرافق هيئة النقل في بوسطن خلال جميع ساعات العمل. يجب على الركاب السيطرة على حيوانات الخدمة الخاصة بهم في جميع الأوقات. لا يُسمح للحيوانات بالجلوس على المقاعد." ^{[ 2 ]}

تحتوي بعض محطات القطار على شرائط تحذيرية صفراء بارزة ذات قباب مقطوعة تمتد على طول حافة الأرصفة بعرض قدمين (60  سم). معظم محطات الخطوط الأحمر والبرتقالي والأزرق مزودة بهذه الشرائط البارزة؛ إلا أن العديد من محطات الخطوط الأخضر السطحية ومحطات قطارات الضواحي الأقل استخدامًا تفتقر إليها.

من المفترض أن تحتوي الحافلات والقطارات على إعلانات مسجلة أو إعلانات من السائقين حول محطات التوقف، ولكن هذه الإعلانات قد تكون مكتومة أو غير مسموعة أو محذوفة أحيانًا بواسطة الأنظمة الآلية. في حال تعطل الأنظمة الآلية، يتعين على سائق المركبة أو المحصل الإعلان عن المحطات عبر نظام الإذاعة الداخلية. ^{[ 3 ]}

لدى هيئة النقل في بوسطن (MBTA) رقم هاتف خاص بالصم والبكم (TTY) للحصول على معلومات عن خدمة "T": (617) 222–5146. تحتوي العديد من المحطات على هواتف عمومية مزودة بخدمة TTY؛ ويمكنكم الاطلاع على قائمة بها على موقع MBTA الإلكتروني.

تقول هيئة النقل في منطقة بوسطن الكبرى (MBTA) إنها راجعت موقعها الإلكتروني باستخدام "إرشادات القسم 508 للولايات المتحدة وإرشادات WCAG المزدوجة AA، ... وقامت بجميع التسهيلات المطلوبة للمساعدة في ضمان إمكانية الوصول إلى الموقع من قبل المستخدمين الذين يعتمدون على التقنيات المساعدة مثل قارئات الشاشة أو آليات الإدخال الأخرى".

في عام ١٩٧٥، أصدر مجلس ماساتشوستس المعماري للوصول أولى لوائحه التي تلزم بتوفير إمكانية الوصول إلى المرافق العامة. ومنذ ذلك الحين، أصبحت جميع محطات النقل السريع الجديدة متاحة للجميع. وكانت محطة بارك ستريت، الواقعة على الخط الأحمر، أول محطة يتم تجديدها لتوفير إمكانية الوصول إليها في عام ١٩٧٩. ^{[ ٤ ]} وفي منتصف ثمانينيات القرن الماضي، أنفقت هيئة النقل في ماساتشوستس ٨٠ مليون دولار لتوسيع أرصفة سبع محطات على الخط الأحمر وثلاث محطات على الخط البرتقالي، وذلك للسماح باستخدام قطارات مكونة من ست عربات وإضافة مصاعد. ^{[ ٥ ]}

تسارعت وتيرة التجديدات بعد صدور قانون الأمريكيين ذوي الإعاقة لعام 1990. بحلول عام 1990، لم يكن سوى 26 محطة من أصل 80 محطة رئيسية مُهيأة لذوي الإعاقة؛ وبفضل تجديدات بلغت تكلفتها 1.6 مليار دولار، ارتفع هذا العدد إلى 69 محطة في عام 2004. ^{[ 6 ]} من بين جميع المحطات، كانت نسبة المحطات المُهيأة لذوي الإعاقة 2% في عام 1980، و21% في عام 1990، و48% في عام 2000، و70% في عام 2010، و75% في عام 2020. ^{[ 1 ] : 13}

لم تكن خدمة الخط الأخضر متاحة حتى عام 2001 تقريبًا، عندما تم تحديث محطات التوقف الرئيسية على السطح بأرصفة مرتفعة لاستخدامها مع عربات النقل الخفيف الجديدة من النوع 8. في عام 2006، سوّت هيئة النقل في منطقة بوسطن الكبرى (MBTA) دعوى قضائية جماعية ، جوان دانيلز-فاينغولد وآخرون ضد هيئة النقل في منطقة بوسطن الكبرى ، وبموجبها وافقت الهيئة على إضافة مصاعد احتياطية إلى عدد من محطات النقل السريع وإجراء تحسينات أخرى على إمكانية الوصول. ^{[ 7 ]} عُدّلت التسوية في عام 2018 لتوضيح بعض المصطلحات بشكل أفضل. ^{[ 8 ] [ 9 ]} في ديسمبر 2025، أعلن المراقب المستقل أن هيئة النقل في منطقة بوسطن الكبرى ملتزمة التزامًا جوهريًا بالتسوية. أبرمت الهيئة اتفاقية استمرار إمكانية الوصول مع المدعين الأصليين. ^{[ 10 ]} اعتبارًا من عام 2025تتوقع هيئة النقل في بوسطن (MBTA) أن تكون 93% من المحطات متاحة لذوي الاحتياجات الخاصة بحلول عام 2030. ^{[ 1 ] : 13}

• إمكانية الوصول إلى هيئة النقل الحضري، نيويورك
• سهولة الوصول إلى وسائل النقل في لندن
• إمكانية الوصول إلى هيئة النقل في تورنتو

• إمكانية الوصول في نظام النقل العام في بوسطن (MBTA)