سكوتر التنقل

سكوتر التنقل هو وسيلة نقل شخصية كهربائية تُستخدم كوسيلة مساعدة على الحركة للأشخاص ذوي الإعاقة الجسدية ، وغالبًا ما يكون مساعدًا للكرسي المتحرك الكهربائي ، ولكنه مصمم على غرار السكوتر الكهربائي . عند تشغيله، يعمل كأداة تنقل صغيرة ويُشار إليه عادةً باسم مركبة/سكوتر كهربائي أو سكوتر كهربائي . كما يُشار إلى سكوتر التنقل الكهربائي أيضًا باسم مركبة الراحة الكهربائية أو مركبة النقل الكهربائية (ECV). ^{[ 1 ]} أما سكوترات التنقل غير الكهربائية فهي أقل شيوعًا، ولكنها مُخصصة لما يُقدر بنحو 60% من مستخدمي الكراسي المتحركة الذين لديهم قدرة على استخدام أرجلهم ولو جزئيًا. في حين يُفترض عادةً أن مشاكل الأرجل هي السبب الرئيسي لاستخدام السكوترات، إلا أن هذه المركبات تُستخدم من قِبل أشخاص يعانون من مجموعة واسعة من الحالات، بدءًا من إصابات العمود الفقري وصولًا إلى الاضطرابات العصبية .

تختلف الدراجات البخارية الكهربائية عن الكراسي المتحركة الكهربائية في كونها عادةً أرخص ثمناً، وأسهل في تحريكها على الأراضي غير المستوية، وأكثر قابلية للتخصيص. وهي مصممة للأشخاص الذين يجدون صعوبة في المشي أو التنقل، ولكنهم لا يحتاجون دائماً إلى كرسي متحرك كهربائي. كما يستخدمها أيضاً الأشخاص الذين يحتاجون إلى كرسي متحرك كهربائي للمسافات المتوسطة أو الوقوف لفترات طويلة، أو أولئك الذين لا يُسمح لهم بقيادة السيارات لأسباب طبية.

طُرحت أول مركبة تُشبه إلى حدٍ ما سكوتر التنقل في عام 1954، وسوّقتها شركة سيرز على أنها كرسي متحرك كهربائي. تميزت بمقعد كبير، وبطارية ذات سعة كبيرة جدًا، وتصميم ثلاثي العجلات. إلا أن المقعد كان على شكل مقعد دراجة نارية - الذي لا يوفر أي دعم للظهر - مما جعله غير مناسب للأشخاص ذوي الإعاقة الذين يعانون من حالات شائعة مثل اضطرابات الجهاز العضلي الهيكلي أو الإرهاق. ولم يحقق نجاحًا تجاريًا. ^{[ 2 ]}

تتكون الدراجة الكهربائية المخصصة للتنقل من مقعد فوق ثلاث أو أربع عجلات أو أكثر ، وأحيانًا سطح مستوٍ أو ألواح للقدمين ، ومقود أو نظام توجيه مثلث الشكل في الأمام لتحريك العجلات. قد يدور المقعد لتسهيل الوصول عندما يكون المقود يحجب الجزء الأمامي. تعمل الدراجات الكهربائية المخصصة للتنقل عادةً بالبطارية . تُخزن بطارية أو اثنتان داخل الدراجة ويتم شحنها عبر وحدة شحن مدمجة أو منفصلة باستخدام الطاقة الكهربائية العادية . قد تتوفر أيضًا دراجات تعمل بالبنزين في بعض البلدان، على الرغم من أنها تُستبدل بسرعة بالنماذج الكهربائية. تُدفع الدراجات التي يُحركها المستخدم بواسطة ذراع يُستخدم في حركة دفع وسحب لتوفير التمرين والتنقل في آن واحد.

المقود، المزود بخاصية التحكم في الاتجاهين الأمامي والخلفي والسرعة ، هو عمود التوجيه المركزي في مقدمة السكوتر. قد يحتوي المقود على ميزات أخرى، مثل محدد السرعة، وأزرار التحكم في الإضاءة (للاستخدام الليلي)، وإشارات الانعطاف . كما يتضمن غالبًا مؤشرًا لحالة البطارية. يمكن التحكم في الاتجاهين الأمامي والخلفي باستخدام أزرار الإبهام، أو أزرار اللمس، أو مفتاح. يوجد نوعان من سكوترات التنقل: سكوترات الدفع الأمامي (FD) وسكوترات الدفع الخلفي (RD). عادةً ما يكون سكوتر الدفع الأمامي أصغر حجمًا، ويُفضل استخدامه داخل المنزل. تبلغ سعة وزن الراكب 77 كجم (170 رطلاً) كحد أدنى ، وتصل عمومًا إلى 440 كجم (980 رطلاً) كحد أقصى. أما سكوتر الدفع الخلفي، فيُستخدم داخل المنزل وخارجه، بسعة وزن راكب تبلغ 160 كجم (350 رطلاً) . ويمكن لسكوتر الدفع الخلفي شديد التحمل حمل ما يصل إلى 230 كجم (500 رطل) ، ويختلف ذلك باختلاف الشركة المصنعة.    

تتوفر الدراجات البخارية المخصصة للتنقل بأنواع مختلفة:

• دراجات سكوتر يدوية صغيرة وخفيفة الوزن، تعمل بقوة المستخدم، مصممة للتنقل، بدون بطارية أو محرك، وتُدفع بواسطة ذراع مركزي (CLD) بحركة دفع وسحب، لتوفير الحركة والتمرين في آن واحد. بعض النماذج تشبه الدراجات ثلاثية العجلات الكبيرة بدون دواسات، والتي يستطيع ما يقدر بنحو 60% من مستخدمي الكراسي المتحركة ممن لديهم بعض القدرة على استخدام أرجلهم تحريكها بأنفسهم، مع تحفيز العضلات وممارسة الرياضة. ^{[ 3 ]}
• دراجات صغيرة وخفيفة للسفر، قابلة للطي أو يمكن تفكيكها بسهولة إلى أجزاء أصغر للنقل؛
• دراجات سكوتر كبيرة وثقيلة للتضاريس الوعرة في الهواء الطلق؛
• الدراجات البخارية متوسطة المدى، المصممة للاستخدام الداخلي والخارجي على حد سواء.
• بطيء وثابت، يُستخدم للتسوق في المتاجر وغيرها من الأماكن.

عادةً ما تتراوح سرعة الدراجات الكهربائية متوسطة المدى بين 8 و11 كيلومترًا في الساعة (5 إلى 7 أميال في الساعة) . ويبلغ ارتفاع مقعد هذه الدراجات عادةً ما بين 40 و50 سنتيمترًا (16 إلى 20 بوصة) ، ولكن تتوفر خيارات متعددة للمقاعد عند الشراء.   

توفر الدراجات الكهربائية المساعدة والصغيرة المخصصة للجلوس مزايا هامة للأشخاص ذوي الإعاقة الحركية في جميع أنحاء العالم. تُعد الدراجة الكهربائية مفيدة للأشخاص الذين لا يملكون القدرة على التحمل أو مرونة الذراعين / الكتفين اللازمة لاستخدام الكرسي المتحرك اليدوي. كما أن تدوير مقعد الدراجة الكهربائية أسهل عمومًا من تحريك مساند القدمين في معظم الكراسي المتحركة التقليدية. تُعد الدراجة الكهربائية مفيدة جدًا للأشخاص الذين يعانون من حالات إعاقة عامة أو شاملة للجسم (مثل مشاكل القلب أو الرئة ، والتصلب المتعدد، ومتلازمة إهلرز دانلوس، وبعض أنواع التهاب المفاصل، والسمنة ، وما إلى ذلك) والذين لا يزالون قادرين على الوقوف والمشي بضع خطوات، والجلوس منتصبين دون دعم للجذع ، والتحكم في عجلة القيادة.

من أهم مزايا الدراجات الكهربائية المخصصة لذوي الإعاقة الحركية، بالنسبة للكثيرين، قدرتها الأفضل (ولو قليلاً) على اجتياز الأرصفة غير المستوية، فضلاً عن إمكانية حمل الأمتعة كالمشتريات، دون تكلفة السيارة أو متطلبات ترخيصها. ويُفضل البعض هذه الدراجات لأنها أقل عرضة للوصم الاجتماعي بين غير ذوي الإعاقة . وتعود مزاياها في المسافات المتوسطة، مقارنةً بالكراسي المتحركة الكهربائية، إلى عجلاتها الأكبر حجماً، ومحركاتها القوية، وأنظمة التعليق المتطورة، مما يُتيح لها التعامل بكفاءة أكبر مع الأرصفة غير المستوية والتلال شديدة الانحدار. لذا، يُمكن استخدام الدراجات الكهربائية كبديل للسيارة داخل المدن وخارجها، على عكس الكراسي المتحركة الكهربائية (باستثناء الكراسي المزودة بعجلات كهربائية ضخمة). لا تُعد الدراجات الكهربائية بديلاً للكراسي المتحركة، بل تُسهّل عليها اجتياز التضاريس الوعرة التي تُعاني منها الكراسي المتحركة الكهربائية. في المقابل، تتميز الكراسي المتحركة الكهربائية بسهولة استخدامها في وسائل النقل العام المُجهزة لذوي الإعاقة. كما أن الدراجات الكهربائية قد تكون أقل تكلفة من الكراسي المتحركة الكهربائية.

في الآونة الأخيرة، عمد المصنّعون إلى تعديل تصميم الدراجات الكهربائية لجذب المستخدمين. فقد ظهرت دراجات كهربائية تشبه السيارات الصغيرة النحيلة، وأخرى تشبه الدراجات النارية . يُظهر هذا التباين النظرة السلبية التي يحملها مستخدمو هذه الدراجات، وضرورة أن تكون جميع المركبات قادرة على العمل في جميع الظروف الجوية، وهو ما لا يزال يمثل تحديًا للعديد من المركبات المخصصة لذوي الاحتياجات الخاصة.

سكوتر كهربائي رباعي العجلات مزود بكابينة مقاومة للعوامل الجوية في النرويج

أما بالنسبة لدراجات التنقل الكهربائية، فعادةً ما يتم تصنيفها إلى الفئات التالية:

• تتميز الدراجات الكهربائية ثلاثية العجلات بخفة وزنها وسهولة دورانها. وهي مصممة خصيصًا للركاب الذين يستخدمونها على أسطح مستوية كالمنازل أو أثناء التسوق. وتُعد هذه الدراجات عادةً الخيار الأرخص.
• تتميز الدراجات الكهربائية ذات الأربع عجلات بثباتها العالي مقارنةً بالدراجات ذات الثلاث عجلات، وتتوفر بأنواع قابلة للطي، وأخرى مخصصة للسفر، وثالثة للاستخدام الشاق. وعادةً ما تكون أغلى ثمناً، لكنها توفر ثباتاً أفضل، وعمر بطارية أطول، وقدرة تحمل وزن أكبر.
• تتميز الدراجات الكهربائية القابلة للطي بسهولة نقلها، وهي عادةً خفيفة الوزن وصغيرة الحجم. لا تتحمل هذه الدراجات أوزاناً ثقيلة، ولا تستطيع صعود التلال شديدة الانحدار، لكنها مثالية للأشخاص كثيري التنقل.
• سكوتر كهربائي شديد التحمل: تتميز هذه السكوترات بحجمها الكبير وتوفر قيادة أكثر راحة. كما أنها تتعامل بشكل أفضل مع الطرق غير المستوية (مثل الأرصفة العادية) والرحلات التي تفتقر إلى الأرصفة المنخفضة (أي معظم الأماكن). يمكنها صعود التلال شديدة الانحدار والسير على الطرق الوعرة، كما تتميز ببطارية تدوم لفترة أطول، مما يسمح برحلات أطول. مع ذلك، لا يمكن وضعها في وسائل النقل العام أو داخل معظم المتاجر (باستثناء المستودعات). وهي تتحمل وزنًا يزيد عن 140 كيلوغرامًا (300 رطل). 

رغم أن سكوتر التنقل يُخفف الكثير من مشاكل القوة اليدوية التي تُصاحب الكرسي المتحرك غير الكهربائي، إلا أن آلية التوجيه فيه لا تزال تتطلب وضعية جلوس مستقيمة ، وقوة في الكتفين واليدين ، وبعض المرونة والقوة في الجزء العلوي من الجسم، مع أن تصميم المقود المثلثي يُخفف من هذه القيود إلى حد ما. وقد يكون جهاز التحكم المُثبت على مسند الذراع، والمُعتاد في تصميمات الكراسي المتحركة الكهربائية، أكثر ملاءمةً للعديد من المستخدمين. كما أن سكوترات التنقل تُوفر خيارات أقل لدعم الجسم، مثل مساند الرأس أو الساقين . ونادرًا ما تُصمم لتسهيل نقل المريض من المقعد إلى السرير.

تشمل العيوب الأخرى طولها، مما يحد من نصف قطر دورانها وقدرتها على استخدام بعض المصاعد أو تقنيات الوصول المصممة خصيصًا للكراسي المتحركة، مثل مصاعد الحافلات المنخفضة . كما قد يصعب الوصول إلى أزرار فتح الأبواب أو مقابضها بسبب طولها . تتميز بعض الدراجات البخارية الكهربائية بانخفاض خلوصها الأرضي ، مما قد يصعب تجاوز بعض العوائق، مثل السير في المدن التي تفتقر إلى أرصفة منخفضة . كذلك، قد يمثل التنقل في الأماكن الضيقة، سواء في المنزل أو في الأماكن والمباني العامة، مشكلة.

على الرغم من أن المباني العامة الجديدة تُصمم عادةً بميزات تسهل الوصول، إلا أن طولها وقطر دورانها الكبيرين، على الأقل في أمريكا الشمالية، قد يُصعّبان استخدامها. وتبرز هذه المشكلة بشكل أكبر في المباني القديمة التي ربما اضطرت إلى تقديم تنازلات عند تحديثها بوسائل مساعدة لتسهيل الوصول. فعلى سبيل المثال، قد يكون المصعد مناسبًا لكرسي متحرك، ولكنه قصير جدًا بالنسبة لدراجة كهربائية. وقد تكون الممرات ضيقة جدًا بحيث لا تسمح بالانعطاف بزاوية قائمة. أو قد يُعيق جدار "الخصوصية" في معظم دورات المياه الدخول، مما يمنع الدراجة الكهربائية من المناورة حوله. ومع ذلك، فإن الدراجات الكهربائية لا تملك القدرة على نقل المرضى داخل دورات المياه على أي حال.

قد يكون الحد الأدنى للوزن والقيود المفروضة عليه مدعاة للقلق أيضًا، حيث يبلغ الحد الأدنى للوزن المطلوب 77 كجم (170 رطلاً) والحد الأقصى يتراوح بين 110 و 180 كجم (250 و 400 رطلاً) حسب الماركة.  

قد تمنع هذه القيود بعض الأشخاص ذوي الإعاقة من استخدام الدراجات البخارية. بالإضافة إلى ذلك، قد تختلف قيود الدراجات البخارية باختلاف الطراز والشركة المصنعة. ولا ينطبق بالضرورة قيدٌ ما على طرازٍ أو نوعٍ معين. وقد تؤثر الاحتياجات الفردية على مدى ملاءمة طرازٍ معين. وبشكل عام، تتميز الدراجات البخارية ذات الأربع عجلات بنصف قطر دوران أكبر من الدراجات البخارية ذات الثلاث عجلات. وعلى وجه الخصوص، ينبغي على المشتري مقارنة الطول والعرض ونصف قطر الدوران والارتفاع عن الأرض للتأكد من أن الدراجة البخارية تتناسب مع معظم العوائق الشائعة في بيئة المستخدم.

في الولايات المتحدة حاليًا ، لا يغطي برنامج الرعاية الطبية (Medicare) الكراسي المتحركة الكهربائية للأشخاص الذين لا يحتاجون إلى استخدامها داخل منازلهم، حتى لو كانت حالتهم الصحية تحد من استخدامهم للدراجة الكهربائية. على سبيل المثال، قد لا يكون الشخص المصاب بالتهاب المفاصل الحاد في الكتفين واليدين مرشحًا مناسبًا للدراجة الكهربائية، ولكن نظرًا لقدرته على المشي بضع خطوات داخل منزله، لا يُعتبر مرشحًا مؤهلًا للحصول على كرسي متحرك كهربائي. وتشنّ منظمات حقوق ذوي الإعاقة حملاتٍ لحثّ برنامج الرعاية الطبية على تغيير هذه السياسة. أما بالنسبة للمؤهلين لبرنامج الرعاية الطبية، فيمكنهم استرداد ما يصل إلى 80% من القيمة التي يغطيها البرنامج للدراجة الكهربائية.

تُطبّق هذه القيود أيضاً في بعض المقاطعات الكندية على الأقل. فعلى سبيل المثال، لكي يكون المستخدم مؤهلاً للحصول على تمويل جزئي من برنامج أونتاريو للأجهزة المساعدة، يجب أن يحتاج إلى استخدام السكوتر داخل منزله. والسكوترات كبيرة الحجم بحيث لا يمكن استخدامها داخل المنازل العادية.

توجد قيود مماثلة على توفير الكراسي المتحركة الكهربائية من قبل هيئة الخدمات الصحية الوطنية في المملكة المتحدة؛ إذ لا تُصرف الكراسي المتحركة اليدوية إلا لمن لا يستطيعون المشي لمسافات طويلة. وهي غير متاحة لمن يستطيعون المشي ببطء أو لمسافات قصيرة، حتى لو كانت هذه القدرة محدودة ببضع خطوات مؤلمة. هذا يعني أن الأشخاص الذين يُصابون بإعاقة يجدون أنفسهم بلا وسيلة للخروج من المنزل، ولا سبيل لشراء الطعام، ولا سبيل للعيش. يجب على المرضى الخضوع لعملية تقييم مطولة للإعاقة تستغرق حوالي ثمانية أشهر لمعرفة ما إذا كانوا يستحقون كرسيًا متحركًا كهربائيًا أو سكوترًا من خلال بدل الاستقلال الشخصي. هذا الخيار غير متاح أيضًا لمن تزيد أعمارهم عن 65 عامًا.

يُزعم أن بعض المستخدمين الذين قد يستفيدون أكثر من الكراسي المتحركة الكهربائية يشترون بشكل خاص دراجات كهربائية للتنقل كبديل أرخص. مع ذلك، لا تتسع الدراجات الكهربائية للتنقل داخل المنزل، وبالتالي لا يمكن استخدامها كبديل هناك. خارج المنزل، لا تعمل معظم الكراسي المتحركة الكهربائية بكفاءة على الأراضي غير المستوية، لكنها تعمل بشكل جيد في المدن ذات الطرق المعبدة.

في المملكة المتحدة، تتوفر الدراجات الكهربائية المخصصة لذوي الاحتياجات الخاصة بدعم حكومي ضمن برنامج "موتابيليتي "، ولكن فقط لمن هم دون سن 65 عامًا ممن تم تقييمهم بأنهم ذوو "احتياجات تنقل عالية" خلال تقييم "مدفوعات الاستقلال الشخصي" (PIP). ولأغراض قانونية، تُصنف هذه الدراجات بموجب لوائح استخدام المركبات المخصصة لذوي الاحتياجات الخاصة على الطرق السريعة لعام 1988 إلى فئتين: الفئة الثانية والفئة الثالثة. يجب ألا تتجاوز سرعة الدراجة من الفئة الثانية 6.4 كم/ساعة ( 4 أميال في الساعة) عند استخدامها على الرصيف فقط، بينما يجب ألا تتجاوز سرعة الدراجة من الفئة الثالثة 13 كم/ ساعة (8 أميال في الساعة) عند استخدامها على الطرق السريعة، مع وجود محدد سرعة إضافي يبلغ 6.4 كم/ساعة (4 أميال في الساعة) عند استخدامها على الرصيف. ولضمان السلامة على الطرق في كل من المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي نظرًا لاختلاف السرعة القصوى القانونية ( 13 كم/ ساعة/8 أميال في الساعة في المملكة المتحدة و 26 كم/ساعة/16 ميل/ساعة في الاتحاد الأوروبي)، تأتي بعض الدراجات الكهربائية المخصصة لذوي الاحتياجات الخاصة مزودة بمفتاح لتحديد السرعة. مع ذلك، فبينما يُسمح لمستخدمي المركبات في دول الاتحاد الأوروبي بتسجيل مركبة قادرة على السير بسرعة 26 كم/ساعة (16 ميل/ساعة) في بلادهم، لا يُسمح لمستخدمي الدراجات الكهربائية المخصصة لذوي الاحتياجات الخاصة في المملكة المتحدة بذلك، إذا كانت المركبة قادرة بأي شكل من الأشكال على تجاوز سرعة 8 ميل/ساعة (13 كم/ساعة) ، وفقًا لمتطلبات هيئة ترخيص السائقين والمركبات (DVLA) المتعلقة بهذه الدراجات. اعتبارًا من مارس 2010              تجري الحكومة حاليًا مشاورات لتحديد كيفية تعديل القانون لمواكبة تزايد استخدام الدراجات البخارية، وما إذا كان ينبغي السماح بسرعات أعلى على الطرق، واستبدال مصطلح "النقل غير القانوني" القديم. ونظرًا للمخاوف المتعلقة بقضايا السلامة وصعوبة مقاضاة المستخدمين غير المسؤولين بموجب القوانين الحالية، ستنظر المشاورات أيضًا في إمكانية جعل التأمين ضد الغير إلزاميًا، وإدخال تدريب إلزامي للمستخدمين، ومناقشة كيفية إخضاع مستخدمي الدراجات البخارية لتشريعات المرور الأوسع.

نظرًا لأن الدراجات البخارية الكهربائية المخصصة للتنقل تندرج ضمن فئة المساعدة الطبية، فقد يكون الأشخاص ذوو الإعاقة أو المصابون بأمراض مزمنة مؤهلين للحصول على إعفاء من ضريبة القيمة المضافة عند شرائها. بالإضافة إلى ذلك، تنص مصلحة الضرائب والجمارك البريطانية على أنه يجب بيع أي قطع غيار أو خدمات صيانة للسلع المشتراة بموجب إعفاء من ضريبة القيمة المضافة بدون ضريبة أيضًا. ^{[ 4 ]} ومع ذلك، فإن القطع التي يمكن استخدامها لأغراض خاضعة للضريبة (مثل البطاريات) لا تُعفى من ضريبة القيمة المضافة. ^{[ أ ]}

لا تتطلب عربات ذوي الاحتياجات الخاصة من الفئة الثانية التسجيل. أما عربات ذوي الاحتياجات الخاصة من الفئة الثالثة، فلا يجوز قيادتها لمن هم دون سن الرابعة عشرة؛ إذ يجب تسجيلها لدى هيئة ترخيص السائقين والمركبات ( DVLA) وتخضع لضريبة المركبات (ضريبة السيارات)، مع العلم أن معدلها صفر.

أبلغت منظمة "ديسابيلتي إسكس" اللجنة عن أربع وفيات ناجمة عن حوادث الدراجات الكهربائية المخصصة لذوي الإعاقة في مقاطعة إسكس وحدها خلال عام واحد. ومع ذلك، لا يوجد دليل يُذكر يشير إلى تكرار مثل هذه الوفيات على مستوى البلاد. ^{[ 5 ]}

في كندا، يُصنَّف مستخدمو الدراجات الكهربائية المخصصة لذوي الإعاقة ضمن فئة المشاة ، وبالتالي يُسمح لهم قانونًا باستخدام الأرصفة للتنقل. ويستند هذا التصنيف إلى قطر العجلات. مع ذلك، يبلغ وزن الدراجة الكهربائية المخصصة لذوي الإعاقة ما بين 70 و80 كيلوغرامًا (150 إلى 180 رطلاً) بدون السائق، وقد تتسبب في إصابات خطيرة أو الوفاة . لذا، يجب على المستخدمين توخي الحذر أثناء القيادة حول المشاة على الأرصفة. ويتزايد القلق، بل وحتى العداء ، بشأن استخدام هذه الدراجات في المناطق الحضرية المزدحمة ، وذلك لارتباطه بتزايد العداء تجاه ذوي الإعاقة بشكل عام. ^{[ 6 ]} 

أُعلن عن إجراء تحقيق من قبل مجلس الشيوخ الأسترالي بشأن الدراجات البخارية المخصصة لذوي الاحتياجات الخاصة في عام 2017، بعد أن أصيبت نانسي، زوجة السياسي جون ويليامز ، جراء استخدامها. ^{[ 7 ]}

في بعض المناطق، لا يُسمح باستخدام الدراجات الكهربائية إلا للأشخاص ذوي الحاجة المُبررة (مثل أي حالة صحية تُصعّب عليهم المشي). ويُعتبر مستخدمو هذه الدراجات من المشاة في معظم المناطق. ويُتوقع من المستخدمين، أثناء استخدامهم لها، الالتزام بالقواعد التالية: ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

• لا تعبر الطريق عند الدوارات.
• لا تقود سكوتر التنقل بسرعة تزيد عن 10 كم/ساعة.
• لا تبقى على الطريق لفترة أطول من اللازم.
• التزم بجميع قواعد المرور التي تنطبق على المشاة.
• اعبر الطريق عبر أقصر وأكثر الطرق أماناً الممكنة.
• لا تستخدم سكوتر التنقل تحت تأثير أي مادة.
• ينبغي على المستخدمين مراجعة القوانين على مستوى الولاية واللوائح المحلية كلما أمكن ذلك.

ملاحظات إعلامية

الاقتباسات