مطار بالم بيتش الدولي

بدأ مطار بالم بيتش الدولي عملياته في عام 1936 باسم مطار موريسون . وقد سُمّي تكريماً لغريس موريسون ، التي كان لها دورٌ بارزٌ في تخطيط وتنظيم المطار. وكانت أول رحلة مغادرة من المطار طائرة من طراز DC-2 متجهة إلى نيويورك ، تشغلها شركة الخطوط الجوية الشرقية، في عام 1936. وتم افتتاح المطار رسمياً في 19 ديسمبر 1936. ^{[ 6 ]}

في عام 1937، توسع المطار ليشمل ما هو أبعد من مجرد مدرج ومبنى إداري، وذلك عندما حصلت شركة بالم بيتش إيرو على عقد إيجار، وقامت ببناء حظائر طائرات وأول مبنى ركاب على الجانب الجنوبي من المطار. عُرف مبنى الركاب الجديد باسم مبنى ركاب الخطوط الجوية الشرقية. ^{[ 6 ]}

استُخدم المطار من قِبل القوات الجوية للجيش الأمريكي خلال الحرب العالمية الثانية . بعد الهجوم على بيرل هاربر ، استُخدم مطار موريسون للتدريب، ولاحقًا كقاعدة انطلاق لغزو الحلفاء لفرنسا، حيث غادرت منه طائرات عديدة متجهة إلى المملكة المتحدة للمشاركة في إنزال النورماندي (يوم النصر). ^{[ 6 ]} كما كان مطار موريسون محطة توقف للرحلات الجوية من وإلى الهند، مرورًا بالبرازيل وغرب إفريقيا. ^{[ 7 ]}

في عام 1947، أعادت القوات الجوية الأمريكية المنشأة حديثًا ملكية مطار موريسون إلى مقاطعة بالم بيتش. ثم تم تغيير اسمه إلى مطار بالم بيتش الدولي بعد عام واحد، في عام 1948. ^{[ 7 ]}

استُخدم المطار مجددًا من قِبل القوات الجوية الأمريكية عام ١٩٥١، وأُعيد تسميته إلى قاعدة بالم بيتش الجوية تحت إدارة خدمة النقل الجوي العسكري (MATS). شغلت عمليات القوات الجوية الأمريكية النصف الشمالي من المطار، بينما شغلت العمليات المدنية ومبنى الركاب النصف الجنوبي. استخدمت خدمة النقل الجوي العسكري القاعدة للتدريب، وكانت الوحدة المضيفة هي الجناح ١٧٠٧ للنقل الجوي (الثقيل)، ووحدة التدريب ١٧٤٠ للنقل الثقيل التابعة له. عُرف الجناح ١٧٠٧ للنقل الجوي باسم "جامعة خدمة النقل الجوي العسكري"، وأصبح وحدة التدريب الرئيسية للقوات الجوية الأمريكية لجميع أفراد القوات الجوية الذين يدعمون ويقودون طائرات النقل الثقيل. شمل ذلك تدريب صيانة طائرات C-124 غلوب ماستر ٢ ، و C-118 ليفت ماستر ، و C-97 ستراتوفريتر ، و C-54 سكاي ماستر ، بالإضافة إلى تدريب أطقم الطائرات والطيارين المنتقلين. تدرب ما يقرب من ٢٣٠٠٠ طيار في قاعدة بالم بيتش الجوية خلال الحرب الكورية . ^{[ ٦ ]}

استخدمت خدمة الأرصاد الجوية قاعدة بالم بيتش الجوية كمقر لأبحاث الأعاصير، حيث قامت بتشغيل أول طائرة من طراز WB-50D Superfortress "صائد الأعاصير" من القاعدة في عام 1956. ^{[ 8 ]}

بعد سنوات من مقاومة مقاطعة بالم بيتش لوجود القوات الجوية في ويست بالم بيتش، بدأت القوات الجوية بإغلاق عملياتها هناك. تم حلّ الجناح الجوي 1707 في 30 يونيو 1959، ونُقل إلى قاعدة تينكر الجوية في أوكلاهوما. ومع مغادرة الجناح، تولّت مقاطعة بالم بيتش إدارة عمليات المطار. احتفظت القوات الجوية بوجود محدود في القاعدة، حيث أصبحت المجموعة التاسعة للأرصاد الجوية الوحدة التشغيلية الرئيسية في قاعدة بالم بيتش الجوية، تُجري أبحاثًا حول الأعاصير والطقس لصالح دائرة الأرصاد الجوية . نقلت دائرة التصوير الجوي ورسم الخرائط (APCS) جناحها 1370 للتصوير ورسم الخرائط إلى القاعدة، حيث أجرت رحلات مسح جيوديسي. أغلقت القوات الجوية قاعدة بالم بيتش الجوية نهائيًا في عام 1962، ونُقلت جميع ممتلكاتها إلى مطار بالم بيتش الدولي في العام نفسه.

بدأت شركة دلتا إيرلاينز رحلاتها المنتظمة في عام 1959 وشركة كابيتال إيرلاينز في عام 1960. وكانت أولى الرحلات التي تعمل بالتوربينات هي رحلات طائرات لوكهيد إل-188 إلكترا التابعة لشركة إيسترن إيرلاينز في عام 1959، وبدأت رحلات طائرات دي سي-8 بدون توقف إلى إيدلوايلد في ديسمبر 1960.

كانت طائرة الرئاسة الأمريكية "إير فورس ون" تزور مطار بالم بيتش الدولي (PBI) بشكل متكرر خلال فترة رئاسة جون إف. كينيدي في أوائل الستينيات. وفي ذلك الوقت تقريبًا، رفض الناخبون المحليون اقتراحًا بنقل المطار، واختاروا بدلًا من ذلك توسيع المرافق القائمة. في أكتوبر 1966، افتُتح مبنى الركاب الرئيسي ذو الثماني بوابات في الجانب الشمالي الشرقي من المطار؛ وفي عام 1974، انتقلت خطوط دلتا الجوية إلى مبنى ركابها الخاص ذي الست بوابات، والذي يضم أول جسور صعود للطائرات في المطار. ^{[ 6 ]} كما قامت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ببناء برج جديد لمراقبة الحركة الجوية في الجانب الجنوبي من المطار خلال هذه الفترة.

بحلول منتصف سبعينيات القرن العشرين، كانت شركات الطيران الرئيسية في المطار هي دلتا ، وإيسترن ، وناشونال . وكانت إيسترن تُشغّل آنذاك خدمة الطائرات عريضة البدن الوحيدة في المطار، حيث كانت تُسيّر رحلات يومية بطائرات L-1011 إلى مطاري جون إف كينيدي ونيوارك في نيويورك . ^{[ 9 ]} وبحلول عام 1979، بدأت ناشونال بتسيير رحلات يومية بطائرات DC-10 إلى مطارات جون إف كينيدي، ولاغوارديا ، وميامي ، بينما كانت إيسترن تُسيّر رحلات بطائرات L-1011 إلى أتلانتا ، ودلتا إلى تامبا . ^{[ 10 ]} وبحلول عام 1985، كانت ثماني طائرات عريضة البدن تُسيّر رحلات يومية بين مطار بالم بيتش الدولي (PBI) ومطارات نيويورك الثلاثة. ^{[ 11 ]}

تم افتتاح مبنى ديفيد ماك كامبل ذو الـ 25 بوابة ، والذي سمي على اسم طيار حربي بحري بارز في الحرب العالمية الثانية، في عام 1988. ^{[ 12 ]} في عام 2003، تم بناء تقاطع I-95 جديد ذو مناظر طبيعية لتقليل حركة المرور على Southern Boulevard ( US 98 ) وامتداد Turnage Boulevard (الطريق حول محيط الصالة).

أدت المنافسة من مطار فورت لودرديل-هوليوود الدولي سريع التوسع إلى تباطؤ النمو في المطار خلال التسعينيات. كما أدى الركود الاقتصادي عام 2001 وهجمات 11 سبتمبر الإرهابية إلى مزيد من التباطؤ، إلا أن التطور العمراني في جنوب فلوريدا منذ عام 2002 أدى في النهاية إلى زيادة ملحوظة في حركة المسافرين في المطار. بالإضافة إلى ذلك، بدأت شركات الطيران منخفضة التكلفة مثل جيت بلو وساوث ويست إيرلاينز بتسيير رحلاتها إلى مطار بالم بيتش الدولي. وفي عام 2006، شرعت المقاطعة في برنامج توسعة مؤقت من خلال إنشاء مرآب سيارات من سبعة طوابق وإضافة ثلاث بوابات في الصالة C. وتشمل التوسعات طويلة المدى إضافة بوابات في الصالة B، والإنشاء المرتقب للصالة D الجديدة التي تضم 14 بوابة، والتي سيتم امتدادها شرقًا من مبنى الركاب الحالي. ^{[ 13 ]}

يغطي مطار بالم بيتش الدولي مساحة 2120 فدانًا (858 هكتارًا) ويحتوي على ثلاثة مدارج : ^{[ 1 ] [ 28 ]} 

• 10L/28R: 10,001 × 150  قدمًا (3,048 × 46 مترًا)، أسفلت
• 10R/28L: 3214 × 75  قدمًا (980 × 23 مترًا)، أسفلت
• 14/32: 6,931 × 150  قدمًا (2,113 × 46 مترًا)، أسفلت

تم تغيير تسميات مدرج المطار من قبل إدارة الطيران الفيدرالية إلى تكوينها الحالي في 17 ديسمبر 2009. في السابق، كانت 09L/27R و09R/27L و13/31. ^{[ 29 ]}

يضم مطار بالم بيتش الدولي مبنى ركاب واحد، يتكون من 31 بوابة (27 بوابة صعود الطائرات، و4 مواقف طائرات صلبة ) وثلاث صالات. ^{[ 13 ]}

• يحتوي الممر A على أربع بوابات (A1-A4)، ^{[ 30 ]} ويخدم خطوط طيران أليجانت إير ، وخطوط طيران أفيلو ، وخطوط طيران باهاماس إير . ^{[ 31 ]}
• يحتوي الممر B على 13 بوابة (B1–B12، B14)، ^{[ 32 ]} ويخدم الخطوط الجوية الأمريكية ، وخطوط أفيلو الجوية ، وخطوط ساوث ويست الجوية ، وخطوط صن كانتري الجوية ، وخطوط يونايتد الجوية . ^{[ 31 ]}
• يحتوي الممر C على 14 بوابة (C1–C12، C14، C16)، ^{[ 33 ]} ويخدم شركات طيران إير كندا ، وبريز إيرويز ، ودلتا إير لاينز ، وفرونتير إيرلاينز ، وجيت بلو ، وبورتر إيرلاينز . ^{[ 31 ]}

تقع مكاتب الجمارك والهجرة للرحلات الدولية في الطابق السفلي على الجانب الغربي من مبنى الركاب، ويمكن الوصول إليها عبر بوابات في كل من الصالتين A وB. ^{[ 30 ] [ 32 ]} ومن المقترح إنشاء صالة D مستقبلية على الجانب الشرقي من مبنى الركاب. ^{[ 13 ]}

يقع برج مراقبة الحركة الجوية في المطار، بارتفاع 73 مترًا (240 قدمًا)، على الجانب الشمالي من المطار - غرب الصالة A، قبالة طريق بيلفيدير - إلى جانب مبنى قاعدة ATBM من طابق واحد بمساحة 840 مترًا مربعًا ( 9000 قدم ^مربع ) . ^{[ 34 ]} وقد حلّ البرج الحالي محل البرج السابق الذي كان يقع على الجانب الجنوبي من المطار. ^{[ 13 ]} وتم هدم البرج القديم بعد دخول البرج الجديد حيز التشغيل. ^{[ 34 ]}  

• تستخدم عمليات طائرات الهليكوبتر عادةً الممر 10R/28L أو الممرات الموازية له، أو تقوم بالاقتراب المباشر إما إلى الجمارك أو إلى ساحة طائرات جالاكسي للطيران. ^{[ 13 ]}
• يدير مكتب شرطة مقاطعة بالم بيتش (PBSO) قسمه الجوي من حظيرة طائرات تقع في الركن الجنوبي الغربي من المطار. ^{[ 13 ]}
• تدير منطقة الرعاية الصحية في مقاطعة بالم بيتش طائرة الإسعاف الجوي "تروما هوك " بالتعاون مع إدارة الإطفاء والإنقاذ في مقاطعة بالم بيتش من حظيرة طائرات تقع في الركن الجنوبي الغربي من المطار، بجوار مكتب شرطة مقاطعة بالم بيتش. ^{[ 13 ]}

• تقع مراكز خدمات الطيران العام الثابتة ( FBO ) وحظائر الطائرات على طول الحافة الجنوبية للمطار، ويمكن الوصول إليها عبر مركز خدمات الطيران النفاث (Jet Aviation FBO). ومن بين مراكز خدمات الطيران الثابتة الأخرى في مطار بالم بيتش الدولي (PBI) كل من أتلانتيك أفييشن (Atlantic Aviation) وسيغنتشر فلايت سبورت (Signature Flight Support ). ^{[ 13 ]}

تقع كتيبة الطيران التابعة لإدارة الإطفاء والإنقاذ في مقاطعة بالم بيتش بين مدرجات مطار بالم بيتش الدولي. وتضم محطة الإطفاء، الواقعة بالقرب من مركز أرض المطار، 13 قطعة من معدات مكافحة الحرائق المتخصصة. ^{[ 35 ]}

وتشمل هذه الأجهزة ما يلي:

• سلم هوائي لعمليات النزول الطارئ من الطائرة ^{[ 36 ]}
• خمس مركبات إنقاذ في المطارات ، تحمل رمز النداء دراغون (دراغون 1، دراغون 2، إلخ) ^{[ 37 ]}
• وحدة رغوة تحمل مركز Purple-K للمساعدة في إخماد الحريق ^{[ 38 ]}
• مركبة إنقاذ ثقيلة تحمل أدوات إضافية لحوادث تحطم الطائرات وغيرها من الحوادث التي ينتج عنها إصابات جماعية ^{[ 39 ]}

تقع محطة "تروما هوك" للإسعاف الجوي في الركن الجنوبي الغربي من المطار، وتضمّ إدارة الإطفاء والإنقاذ في مقاطعة بالم بيتش مروحيتين من طراز سيكورسكي إس-76 سي. ^{[ 40 ]} وتتعاون الإدارة مع منطقة الرعاية الصحية في مقاطعة بالم بيتش لتشغيل برنامج "تروما هوك" للإسعاف الجوي الطبي. ^{[ 41 ]} وقد حلّ برنامج "تروما هوك"، الذي أُنشئ في نوفمبر 1990، محلّ استخدام مروحيات مكتب شرطة مقاطعة بالم بيتش لنقل المرضى المصابين بإصابات خطيرة إلى مستشفيات المنطقة. ^{[ 41 ]} وتُجهّز المروحيتان بنفس التجهيزات، ويمكنهما نقل مريضين لكل منهما، بالإضافة إلى ما يصل إلى أربعة مسعفين عند الحاجة. ^{[ 40 ]} ويتكوّن طاقم كل مروحية من طيار وممرضة مسجلة ومسعف . والممرضات والمسعفون موظفون في إدارة الإطفاء والإنقاذ في مقاطعة بالم بيتش، بينما الطيارون موظفون في منطقة الرعاية الصحية. ^{[ 41 ]}

يخدم كل من الطريق السريع 95 ، وشارع ساوثرن بوليفارد ، وشارع كونغرس المطار، ويوفر وصولاً مباشراً بالسيارات إليه. ^{[ 95 ] [ 96 ]}