Washington Navy Yard

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 20 صور
الموسوعة الحرة

The Washington Navy Yard (WNY) is a ceremonial and administrative center for the United States Navy, located in the federal national capital city of Washington, D.C. (federal District of Columbia). It is the oldest shore establishment / base of the U.S. Navy, established 1799, situated along the north shore of the Anacostia River (Eastern Branch of the Potomac River) in the adjacent Navy Yard neighborhood of Southeast, Washington, D.C.

Formerly operating as a shipyard since the end of the 18th century / beginning of the 19th century, and ordnance plant, the yard currently serves as home to the Chief of Naval Operations (CNO), commanding the U.S. Navy, and is headquarters for the several military agencies and commands of Naval Sea Systems Command, Naval Reactors, Naval Facilities Engineering Systems Command, Naval History and Heritage Command, Navy Installations Command, the National Museum of the United States Navy, the U.S. Navy Judge Advocate General's Corps, Marine Corps Institute, the United States Navy Band, and other more classified facilities.

In 1998, the yard was also listed as a Superfund site by the U.S. Environmental Protection Agency due to the extreme environmental contamination over its two and a quarter centuries existence.[2]

History

The history of the Washington Navy Yard in Washington, D.C. can be divided into its military history and parallel cultural and scientific history.

Military

تم شراء الأرض الواقعة على طول الشاطئ الشمالي للفرع الشرقي (المعروف الآن بنهر أناكوستيا ) لنهر بوتوماك في العاصمة الفيدرالية حديثة الإنشاء في مقاطعة كولومبيا ، والتي سُميت لاحقًا مدينة واشنطن، بموجب قانون صادر عن الكونغرس في 23 يوليو 1799. ثم أُنشئ حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في واشنطن بعد شهرين ونصف، في 2 أكتوبر 1799، وهو التاريخ الذي نُقلت فيه ملكية الأرض إلى وزارة البحرية الأمريكية التي أُنشئت حديثًا آنذاك . ويُعد هذا الحوض أقدم منشأة ساحلية تابعة للبحرية الأمريكية . بُني الحوض تحت إشراف بنيامين ستودرت ، أول وزير للبحرية ، والذي كان يرأس وزارة البحرية الأمريكية الجديدة آنذاك في عهد الرئيس الثاني جون آدامز (1735-1826، شغل المنصب من 1797 إلى 1801)، وتحت إشراف أول قائد للحوض، العميد البحري توماس تينجي ، الذي شغل هذا المنصب لمدة 29 عامًا حتى عام 1828.

بوابة لاتروب ، المعلم التاريخي والمدخل الاحتفالي لحوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في واشنطن، والتي سميت على اسم بنيامين هنري لاتروب ، على اليسار

لا تزال الحدود الأصلية التي رُسمت عام ١٨٠٠، على امتداد شارعَي التاسع وM الجنوبي الشرقي، مُحدَّدةً بجدار من الطوب الأبيض يُحيط بالساحة من الجهتين الشمالية والشرقية المواجهتين للبر. وفي العام التالي، تم شراء قطعتي أرض إضافيتين. بُني الجدار الشمالي للساحة عام ١٨٠٩، إلى جانب مبنى حراسة ، يُعرف الآن باسم بوابة لاتروب (نسبةً إلى المهندس المعماري للساحة ومبنى الكابيتول الأمريكي، بنيامين هنري لاتروب (١٧٦٤-١٨٢٠)). بعد احتلال القوات البريطانية لواشنطن وحرقها في أغسطس ١٨١٤، في إطار حرب ١٨١٢ ، أوصى تينجي بزيادة ارتفاع الجدار الشرقي إلى عشرة أقدام (٣ أمتار) . وقدّم هذه التوصيات في ضوء ليس فقط الحرق، بل أيضًا أعمال النهب التي طالت المدنيين الأمريكيين خلال فترة الاحتلال. 

شكّل نهر أناكوستيا (الذي كان يُسمى آنذاك "الفرع الشرقي" لنهر بوتوماك) الحدود الجنوبية لحوض بناء السفن. أما الجانب الغربي فكان عبارة عن مستنقعات ساحلية غير مطورة . وتمت إضافة الأراضي الواقعة على طول نهر أناكوستيا تدريجيًا عن طريق ردمها على مر السنين، وذلك مع ازدياد الحاجة إلى توسيع مساحة الحوض. ومنذ سنواته الأولى، أصبح حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في واشنطن أكبر منشأة لبناء السفن وتجهيزها في البحرية، حيث  تم بناء 22 سفينة حربية، تتراوح أحجامها من زوارق حربية صغيرة بطول 21 مترًا (70 قدمًا) إلى الفرقاطة البخارية يو إس إس مينيسوتا التي يبلغ طولها 75 مترًا (246 قدمًا) . وصلت السفينة يو إس إف كونستيتيوشن إلى الحوض عام 1812 لإعادة تجهيزها والاستعداد لعمليات قتالية محتملة في الخارج بعد إعلان الكونغرس الحرب في يونيو 1812.  

خلال حرب 1812، لم تكن حوض بناء السفن البحرية مهمة كمرفق دعم فحسب، بل كانت أيضًا حلقة وصل استراتيجية حيوية في الدفاع عن العاصمة الفيدرالية. كان بحارة حوض بناء السفن البحرية جزءًا من الجيش الأمريكي الذي تم تجميعه على عجل، والذي هُزم في معركة بلادنسبيرغ في بلادنسبيرغ، ميريلاند ، شمال شرق عاصمة مقاطعة كولومبيا، على يد قوات الغزو البريطانية التي زحفت برًا نحو واشنطن، بعد أن نزلت شرقًا في بينيديكت، ميريلاند ، بعد أن أبحرت بأجزاء من أسطولها عبر نهر باتوكسنت القريب من خليج تشيسابيك .

بنيامين كينج (1764-1840)، كبير الحدادين في حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية، والذي قاتل في معركة بلادنسبيرج شمال شرق واشنطن في أغسطس 1814، خلال حرب 1812

قام المهندس المعماري البحري الأمريكي ويليام دوتي (1773-1859) بتنظيم سرية بنادق تطوعية مستقلة من العمال المدنيين في حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في واشنطن، وذلك في أوائل عام 1813، وكانوا يتدربون بانتظام بعد ساعات العمل. في عام 1814، عُرف متطوعو الكابتن دوتي باسم " بنادق حوض بناء السفن" وكُلِّفوا بالخدمة تحت القيادة العامة للرائد روبرت برنت (1764-1819، خدم من 1802 إلى 1812)، قائد الفوج الثاني من ميليشيا مقاطعة كولومبيا (والذي كان أيضًا أول رئيس بلدية لمدينة واشنطن من 1802 إلى 1812، في العاصمة الفيدرالية لمقاطعة كولومبيا في ظل أول حكومة بلدية لها في القرن التاسع عشر). في أواخر أغسطس، صدرت الأوامر لهم بالزحف شمال شرقًا والتجمع في بلادنسبيرغ، ميريلاند، لتشكيل خط الدفاع الأول لحماية عاصمة الولايات المتحدة، وذلك بالتزامن مع صدور أوامر لمعظم القوات الأمريكية بالانسحاب. [ 3 ] انضم بحارة أسطول خليج تشيسابيك التابع للعميد جوشوا بارني (1759-1818) إلى القوات المشتركة لبحارة حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية، ومشاة البحرية الأمريكية من ثكنات مشاة البحرية القريبة في واشنطن العاصمة، وتمركزوا ليشكلوا خط الدفاع الثالث والأخير على طول ضفة نهر أناكوستيا العلوي وعبر الجسر هناك. استهدفوا القوات البريطانية بالمدفعية، وخاضوا في النهاية قتالًا بالأيدي بالسيوف والرماح قبل أن يُهزموا. شارك بنجامين كينغ (1764-1840)، وهو حداد مدني ماهر في حوض بناء السفن، في معركة بلادنسبيرغ. رافق كينغ مشاة البحرية بقيادة الكابتن ميلر إلى المعركة. تولى كينغ مسؤولية مدفع معطل وكان له دور فعال في إعادة تشغيله. يتذكر الكابتن ميلر أن مدفع كينغ "أسقط ستة عشر من العدو". [ 4 ] [ 5 ]

مع تقدم القوات البريطانية نحو واشنطن، أصبح الحفاظ على ساحة واشنطن أمرًا مستحيلاً. ولما رأى تينجي الدخان المتصاعد من الحريق المشتعل في مبنى الكابيتول الأمريكي قيد الإنشاء وغير المكتمل على تل الكابيتول ، أمر بإحراق مرافق الساحة أيضًا لمنع استيلاء العدو عليها واستخدامها. وقد أُدرج كلا المبنيين الآن بشكل منفصل في السجل الوطني للأماكن التاريخية (قوائم تحتفظ بها إدارة المتنزهات الوطنية التابعة لوزارة الداخلية الأمريكية ). في 30 أغسطس/آب 1814، كتبت ماري ستوكتون هنتر، الشاهدة على الحريق الهائل، رسالة إلى أختها قائلة: "لا يمكن لأي قلم أن يصف الصوت المروع الذي سمعته آذاننا والمشهد الذي رأته أعيننا. كنا نرى كل شيء من الطابق العلوي لمنزلنا بوضوح كما لو كنا في الساحة. جميع السفن الحربية مشتعلة - الكمية الهائلة من الأخشاب الجافة، بالإضافة إلى المنازل والمخازن المشتعلة، أنتجت سطوعًا شبه سماوي. لم ترَ قط غرفة استقبال مضاءة بهذا القدر من السطوع كما كانت المدينة بأكملها في تلك الليلة." [ 6 ]

يُسجّل دفتر ساعات عمل النجارين، المؤرخ في 22 نوفمبر 1819، الوقت الذي قضاه نجارو السفن، وعمال تركيبها، وبناة القوارب في مختلف الأعمال. تشمل المشاريع المذكورة إعادة تجهيز سفينتي يو إس إس كونغرس ويو إس إس كولومبيا الحربيتين ، والعمل في ورشة القوالب، وبناء النماذج. في الزاوية اليمنى السفلى، توجد رسمة بسيطة لطائرين ساحليين. يُرجّح أن يكون دفتر ساعات العمل هذا خاصًا بويليام إيزبي (1791-1854)، أحد أوائل موظفي حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية. مجموعة مكتبة البحرية.

من بين السفن التي أحرقت في الحوض كانت هناك سفينتان حربيتان قيد الإنشاء وتقتربان من الاكتمال: كولومبيا الأصلية، وهي فرقاطة ذات 44 مدفعًا ، وأرجوس ، وهي سفينة شراعية ذات 18 مدفعًا كانت تُبنى لتحل محل أرجوس السابقة ، التي استولى عليها البريطانيون قبل عام بعد اشتباك قبالة سواحل ويلز . [ 7 ]

التوظيف المدني

منذ بدايتها، حظيت حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية بواحدة من أكبر قوائم الرواتب في المدينة، حيث ازداد عدد الفنيين المدنيين والعمال والمقاولين مع تغير الفصول واعتمادات الكونغرس للبحرية. [ 8 ] وبحلول عام 1812، كان حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في واشنطن الأكثر تقدماً من حيث القدرات وعدد العمال، وسرعان ما أصبح أحد أكبر الأنشطة الصناعية في واشنطن العاصمة. [ 9 ]

قبل إقرار قانون بندلتون في 16 يناير 1883، كانت طلبات التوظيف في حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في واشنطن غير رسمية، وتعتمد بشكل أساسي على العلاقات والمحسوبية والنفوذ الشخصي. ومن الأمثلة على ذلك توظيف وينثروب وصموئيل شريغنز، وهما نجاران للسفن، براتب يومي قدره 2.06 دولار أمريكي، في 12 مارس 1806، بناءً على موافقة وزير البحرية الأمريكي الثاني لاحقًا ، روبرت سميث (1757-1842، شغل المنصب من 1801 إلى 1809) خلال فترتي رئاسة الرئيس الثالث، توماس جيفرسون (1743-1826، شغل المنصب من 1801 إلى 1809). في حين تم توظيف البحار السابق، آدم كايزر، لأنه "كان برفقة الكابتن/العميد البحري ويليام بينبريدج (1774-1833) في طرابلس ". [ 10 ] [ 11 ] وفي بعض الأحيان، كان نقص المتقدمين يستدعي إعلانًا عامًا. كان أول إعلان موثق من هذا القبيل من قِبل العميد البحري توماس تينجي في 15 مايو 1815: "إلى الحدادين، ثمانية أو عشرة حدادين ماهرين قادرين على العمل على المراسي الكبيرة، وغيرها من أعمال بناء السفن الثقيلة، سيجدون عملاً مستمراً وأجوراً مجزية، من خلال التقديم في حوض بناء السفن التابع للبحرية في واشنطن" [ 12 ] . بعد حرب 1812، لم يستعد حوض بناء السفن التابع للبحرية في واشنطن مكانته البارزة كمنشأة لبناء السفن. كانت مياه نهر أناكوستيا ضحلة للغاية بحيث لا تستوعب سفن المعارك الكبيرة، واعتُبر الوصول إلى الحوض صعباً للغاية من البحر المفتوح، حيث يتطلب رحلة طويلة باتجاه مجرى نهر بوتوماك وجنوباً عبر خليج تشيسابيك إلى مصبه في المحيط الأطلسي عند ميناء هامبتون رودز في ولاية فرجينيا . وهكذا حدث تحول في مهمة الحوض وسبب وجوده وطابعه لأكثر من مائة عام أخرى خلال القرن التاسع عشر، ألا وهو: الذخائر والتكنولوجيا. خلال العقد التالي، نمت حوض بناء السفن ليصبح بحلول عام 1819 أكبر جهة توظيف في العاصمة الوطنية الفيدرالية واشنطن العاصمة من بين جميع الإدارات والمكاتب والمجالس العديدة في المنطقة، بإجمالي عدد يبلغ حوالي 345 موظفًا / عاملًا.

في عام 1826، قامت الكاتبة الشهيرة آن رويال (1769-1854) بجولة في حوض بناء السفن التابع للبحرية. وكتبت، [ 13 ]

حوض بناء السفن عبارة عن ورشة عمل متكاملة، حيث تُصنع جميع المعدات البحرية: يضم اثنين وعشرين فرنًا، وخمسة أفران، ومحركًا بخاريًا. الورش واسعة ومريحة؛ مبنية من الطوب ومغطاة بالنحاس لحمايتها من الحريق. يُصنع الفولاذ هنا بسهولة بالغة. يتفاوت عدد العمال؛ ويبلغ عددهم حاليًا حوالي 200 عامل. يتقاضى عامل بناء السفن 2.50 دولارًا في اليوم، يُعيل بها زوجته وأسرته إن وُجدت. عمومًا، الأجور منخفضة جدًا لجميع أنواع العمل؛ فالعامل العادي لا يتقاضى سوى 75 سنتًا في اليوم، ويكفيه لتأمين معيشته. يُسمع في أرجاء الحوض دوي متواصل للمطارق والفؤوس والمناشير والمنافخ، مُصدرًا أصواتًا وروائح متنوعة، ناتجة عن وفرة الفحم المحترق في الأفران، لدرجة تتطلب أعصابًا قوية لتحمل هذا الإزعاج.

"مطلوب بحارة أو عمال" لحوض بناء السفن التابع للبحرية في واشنطن، جريدة مدينة واشنطن ، 1 ديسمبر 1819

في عام 1819، أصبحت بيتسي هوارد أول عاملة موثقة في حوض بناء السفن التابع للبحرية (وربما في الخدمة الفيدرالية)، وتبعتها آن سبيدن بعد ذلك بوقت قصير. عملت كل من هوارد وسبيدن كسائقتي عربات تجرها الخيول، "ومثل نظرائهما من الرجال، كانتا تعملان بأجر يومي قدره 1.54 دولارًا في اليوم، وتعملان طوال اليوم أو جزءًا منه حسب الحاجة". [ 14 ] [ 15 ] في عام 1832، وظف مستشفى حوض بناء السفن التابع للبحرية في واشنطن إليانور كاسيدي أودونيل للعمل كممرضة.

إليانور كاسيدي أودونيل، ممرضة رائدة، كشوف رواتب مستشفى واشنطن نيفي يارد، 8 مارس 1832

خلال الحرب الأهلية الأمريكية (1861-1865)، وظّفت البحرية الاتحادية نحو عشرين امرأة كخياطات في قسم الذخائر، شعبة المختبرات. كان القسم يُنتج قذائف بحرية وبارودًا. قامت النساء بخياطة أكياس قماشية تُستخدم لشحن الذخائر على متن السفن الحربية. كما قمن بخياطة أعلام الإشارة والعلم البحري للسفن. كان معظم هؤلاء العاملات يتقاضين حوالي دولار واحد يوميًا. [ 16 ] كان عملهن خطيرًا، إذ كان هناك دائمًا خطر إشعال شرارة طائشة للبارود أو الألعاب النارية القريبة، ما قد يؤدي إلى نتائج كارثية، مثل الانفجار والحريق الهائلين اللذين وقعا في 17 يونيو 1864، وأوديا بحياة 21 شابة كنّ يعملن في ترسانة واشنطن التابعة للجيش الأمريكي. [ 17 ] [ 18 ]

مصنع الأسلحة البحرية الأمريكية، موظفو القوة الكتابية، حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في واشنطن، حوالي عام 1918-1919. لاحظ العدد الكبير من الموظفين المدنيين (F) والموظفات المدنيات.

خلال الحرب العالمية الأولى ، ازدادت الحاجة إلى شغل الوظائف الكتابية الشاغرة، وبدأت البحرية بتوظيف أعداد كبيرة من النساء في هذه الوظائف. وفي الحرب العالمية الثانية (1939/1941-1945)، بلغ عدد العاملين المدنيين في حوض بناء السفن التابع للبحرية في واشنطن ذروته بأكثر من 20,000 عامل، من بينهم 1,400 عاملة في مجال الذخائر. [ 19 ]

كان حوض بناء السفن رائدًا في مجال التكنولوجيا الصناعية، إذ امتلك أحد أقدم محركات البخار في الولايات المتحدة. شكّل محرك البخار إنجازًا تقنيًا مذهلًا في بدايات الحياة في مقاطعة كولومبيا، وكثيرًا ما أشاد به العديد من المؤلفين والزوار. كان صموئيل باتلي إليس، وهو مهاجر إنجليزي، أول من شغل محرك بخار، وفي عام 1810 تقاضى أجرًا باهظًا بلغ دولارين أمريكيين في اليوم. استخدم محرك البخار لتشغيل منشرة الأخشاب وتصنيع المراسي والسلاسل ومحركات البخار للسفن الحربية. [ 20 ] وبسبب قربه من مبنى الكابيتول، كان قائد حوض بناء السفن التابع للبحرية في واشنطن يُكلف بشكل روتيني بتلبية طلبات وزير البحرية وأعضاء الكونغرس الأمريكي . على سبيل المثال، في 2 يوليو 1811، أمر وزير البحرية الثالث بول هاميلتون (سياسي) (1762-1816، شغل المنصب من 1809 إلى 1813)، في حكومة وإدارة الرئيس الرابع جيمس ماديسون (1751-1836، شغل المنصب من 1809 إلى 1817)، العميد تينجي بتنظيم "تحية 18 طلقة مدفعية بمناسبة عيد الاستقلال، تبدأ عند شروق الشمس، وأخرى عند الساعة الثانية عشرة، وثالثة عند غروبها". ثم أضاف الوزير هاميلتون ملاحظة جاء فيها: "يجب عرض الصواريخ في الساحة العامة أمام الواجهة الشمالية لمنزل الرئيس، ألا يمكن إحضار حاملة الطائرات الأمريكية واسب غرب الجسر أو بالقرب منه، وهي مزينة بالأعلام؟" [ 21 ]

كان إضراب عمال حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في واشنطن عام 1835 أول إضراب عمالي لموظفي الحكومة الفيدرالية المدنيين. [ 22 ] استمر الإضراب، الذي لم يُكلل بالنجاح، من 29 يوليو إلى 15 أغسطس 1835. وكان سبب الإضراب الاعتراض على ظروف العمل والمطالبة بيوم عمل من عشر ساعات. [ 23 ] [ 24 ]

سجل محطة حوض بناء السفن التابع للبحرية، 12-13 مارس 1828، يسرد الموظفتين بيتسي هوارد والأرملة سبيدن كسائقتي عربات

العمل المستعبد

خلال الثلاثين عامًا الأولى من القرن التاسع عشر، كان حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية المُشغِّل الرئيسي في المقاطعة للأمريكيين الأفارقة المستعبدين وبعض الأحرار منهم. تزايدت أعدادهم بسرعة، وبحلول عام ١٨٠٨، شكّل المستعبدون ثلث القوى العاملة. [ ٢٥ ] أصبحت مسألة استخدام العمالة المستعبدة مثار جدل في ديسمبر ١٨٠٨، عندما كتب أمين الصندوق صموئيل هانسون إلى وزير البحرية روبرت سميث مُدّعيًا أن العميد البحري توماس تينجي ونائبه جون كاسين قد سمحا بتوظيف عمال مستعبدين في كشوف رواتب حوض بناء السفن. كانت اتهامات هانسون خطيرة، وتحديدًا أن تينجي قد استفاد ماليًا من عقود بناء السفن وتجارة الأخشاب. كما اتهم كلاً من تينجي وكاسين بالتربح من خلال توظيف عمال مستعبدين من عائلاتهم وأصدقائهم في أحواض بناء السفن. [ 26 ] [ 27 ] في النهاية، لا بد أن روبرت سميث شعر بأن اتهامات هانسون كانت محرجة للغاية لإدارة جيفرسون ووزارة البحرية لدرجة تمنعهما من طرحها في تحقيق علني، ولذلك لم تُرفع القضية إلى المحكمة. تُركت اتهامات هانسون طي النسيان ولم يُتخذ أي إجراء ضد العميد تينجي أو جون كاسين أو صموئيل هانسون. وعلى الرغم من الإنكار الرسمي، استمر العمل بالاستعباد في حوض بناء السفن وفي مواقع أخرى. [ 28 ] انخفض عدد العمال المستعبدين تدريجيًا خلال الثلاثين عامًا التالية. ومع ذلك، ظل الأمريكيون الأفارقة الأحرار وبعض المستعبدين حاضرين بقوة. كان أحد هؤلاء الأشخاص هو العبد السابق، ثم الرجل الحر، مايكل شاينر 1805-1880 الذي سجل يومياته حياته وعمله في حوض بناء السفن لأكثر من نصف قرن [ 29 ] وهناك وثائق عن عمل العبيد الذين يطلق عليهم مجازًا "الخدم" والذين كانوا لا يزالون يعملون في ورشة الحدادة حتى أغسطس 1861. [ 30 ]

1829 "قائمة بأسماء الرجال الملونين الأحرار والعبيد..." مع مالكي العبيد. وقد ورد اسم كاتب اليوميات مايكل شاينر، وهو السادس من الأسفل.

حقبة الحرب الأهلية الأمريكية (1861-1865)

خلال الحرب الأهلية الأمريكية ، أصبح حوض بناء السفن واشنطن مرة أخرى جزءًا لا يتجزأ من الدفاع عن المدينة. استقال القائد فرانكلين بوكانان (1800-1874) من منصبه في البحرية الأمريكية لينضم إلى الكونفدرالية ، وسرعان ما عُيّن ضابطًا في البحرية الكونفدرالية الوليدة ، تاركًا حوض بناء السفن لقائده الجديد جون أ. دالغرين . وكان الرئيس السادس عشر آنذاك، أبراهام لينكولن (1809-1865، تولى الرئاسة من 1861 إلى 1865)، الذي كان يكنّ لدالغرين تقديرًا كبيرًا، يتردد على حوض بناء السفن، الواقع على بُعد بضعة مبانٍ سكنية جنوب شرق البيت الأبيض . وتم إصلاح السفينة الحربية المدرعة الشهيرة يو إس إس مونيتور في الحوض بعد معركتها البحرية التاريخية في ميناء هامبتون رودز مع السفينة الحربية الكونفدرالية سي إس إس فيرجينيا . كما تم نقل المتآمرين الذين أُلقي القبض عليهم في قضية اغتيال لينكولن إلى الحوض فور القبض عليهم. تم فحص جثة القاتل جون ويلكس بوث والتعرف عليها على متن السفينة الحربية يو إس إس مونتوك ، الراسية في أحواض بناء السفن على نهري أناكوستيا وبوتوماك.

كشوف رواتب حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في واشنطن لشهر مايو 1862، والتي تضم عاملات المختبر (الخياطات) اللواتي كنّ يقمن بخياطة أكياس قماشية للبارود وأعلام للسفن البحرية. وكانت الحرب الأهلية الأمريكية هي المرة الأولى التي يوظف فيها حوض بناء السفن النساء بدوام كامل بأعداد كبيرة.

بعد الحرب، استمر حوض بناء السفن في كونه مركزًا للتقدم التكنولوجي. في عام 1886، تم تعيين الحوض مركزًا لتصنيع جميع الذخائر في البحرية. تولى القائد ثيودور ف. جويل منصب مدير مصنع المدفعية البحرية من يناير 1893 إلى فبراير 1896.

القرن العشرين

استمر إنتاج الذخائر حيث قام حوض بناء السفن بتصنيع الأسلحة للأسطول الأبيض العظيم والبحرية خلال الحرب العالمية الأولى. وقد صُنعت في هذا الحوض مدافع السكك الحديدية البحرية عيار 14 بوصة (360 ملم) التي استُخدمت في فرنسا خلال الحرب العالمية الأولى. 

خلال الحرب العالمية الثانية، وظّف حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية ومصنع الأسلحة البحرية في واشنطن أعدادًا كبيرة من النساء في وظائف حرفية ومهنية لأول مرة. تُظهر هذه الصورة، المؤرخة في 1 يناير 1943، عاملات على مخارط.

بحلول الحرب العالمية الثانية، كان حوض بناء السفن أكبر مصنع للذخائر البحرية في العالم.

مصنع الأسلحة البحرية، ورشة الحدادة في واشنطن العاصمة، مارس 1943، ميكانيكي ومساعده يفحصان أبعاد جسم قذائف عيار 5 بوصات.

استُخدمت الأسلحة التي صُممت وبُنيت هناك في جميع الحروب التي خاضتها الولايات المتحدة حتى ستينيات القرن العشرين. في أوج ازدهارها، ضمت الساحة 188  مبنى على مساحة 126 فدانًا (0.51 كيلومتر مربع ) من الأرض، ووظفت ما يقرب من 25,000 شخص. صُنعت فيها مكونات صغيرة للأنظمة البصرية، وأجزاء من مدفع "ليتل بوي" ، ومدافع ضخمة من عيار 16 بوصة (410 ملم) تُستخدم في البوارج. في ديسمبر 1945، أُعيد تسمية الساحة إلى " مصنع الأسلحة البحرية الأمريكية" . استمر العمل في مجال الذخائر لعدة سنوات بعد الحرب العالمية الثانية حتى توقف نهائيًا في عام 1961. بعد ثلاث سنوات، في 1 يوليو 1964، أُعيد تسمية الموقع إلى "ساحة واشنطن البحرية". وبدأت مباني المصنع المهجورة في التحول إلى مكاتب. [ 31 ] في عام 1963، نُقلت ملكية 55 فدانًا (0.22 كيلومتر مربع ) من ملحق حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في واشنطن (الجانب الغربي من الحوض، بما في ذلك المبنى رقم 170 ) إلى إدارة الخدمات العامة . [ 32 ] تُعد أحواض بناء السفن في المركز الفيدرالي الجنوبي الشرقي جزءًا من هذه الملكية السابقة، وتضم الآن مقر وزارة النقل الأمريكية . [ 33 ]   

أُضيف حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في واشنطن إلى السجل الوطني للأماكن التاريخية عام ١٩٧٣، وصُنِّف معلمًا تاريخيًا وطنيًا في ١١ مايو ١٩٧٦. [ ٣١ ] [ ٣٤ ] وهو جزء من منطقة تطوير الأعمال على ضفاف نهر الكابيتول ، وجزء من حي حوض بناء السفن ، المعروف أيضًا باسم حي الجنوب الشرقي القريب. ويخدمه خط مترو الأنفاق الأخضر ، محطة حوض بناء السفن - ملعب البيسبول .

العقد الأول من القرن الحادي والعشرين

كان متحف سلاح مشاة البحرية يقع في الطابق الأول من مبنى الجمعية التاريخية لسلاح مشاة البحرية رقم 58. أُغلق المتحف في 1 يوليو 2005، بالتزامن مع إنشاء المتحف الوطني لسلاح مشاة البحرية بالقرب من قاعدة كوانتيكو التابعة لسلاح مشاة البحرية . وكانت ساحة المتحف مقرًا لمركز تاريخ سلاح مشاة البحرية، الذي انتقل عام 2006 إلى كوانتيكو .

ثقافي وعلمي

شهد حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في واشنطن العديد من التطورات العلمية. ففي عام 1804، وبناءً على طلب الرئيس توماس جيفرسون، بنى الحداد بنجامين كينغ، العامل في حوض بناء السفن، أول مرحاض للبيت الأبيض. ولذلك، ذكّر المهندس المعماري بنجامين لاتروب كينغ قائلاً: "كيف لي أن أجعل رئيس الولايات المتحدة راضياً عنك بشأن مرحاضه وسقفه الجانبي الذي كنت ستصنعه؟ إنه يشكو بشدة من استغلالك لامتياز رجل عبقري ضده، أي أنك تنسى بعض الأمور. أعرف جيداً طيبة قلبك، ولذلك أنا مصمم، إن أمكن، على تجنب أي خلاف بينكما، ولو كان حول أمرٍ قذرٍ كالمرحاض." [ 35 ] وفي عام 1805، بنى كينغ، بناءً على طلب جيفرسون أيضاً، أول محرك إطفاء للبيت الأبيض. [ 36 ] وفي ديسمبر 1807، توجه روبرت فولتون إلى روبرت سميث، وزير البحرية، وطلب منه السماح بإجراء اختبار لطوربيده الجديد في حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في واشنطن. [ 37 ] طلب فولتون تحديدًا من البحرية تصنيع طوربيدات حربة نحاسية وتوفير زوارق صغيرة مزودة بمساعدي رماة وطواقم قوارب. وتصور إجراء تجربة محدودة حول جدوى إغراق سفينة حربية صغيرة. لم يتم تمويل التجربة قط، فاشتكى فولتون، في حيرة واستياء، إلى جيفرسون من المؤسسة البحرية. [ 38 ]

في 4 مايو 1810، أبلغ وزير البحرية بول هاميلتون (السياسي) العميد البحري توماس تينجي بأن البحرية قد "وافقت مشروطة" على اختبار نظام طوربيدات فولتون، وأنه سيرفق نسخة من كتاب السيد فولتون "حرب الطوربيدات". وأضاف هاميلتون: "ستقوم بإعداد وإرسال اعتراضاتك على نظام السيد فولتون في نيويورك..." [ 39 ]. في سبتمبر 1810، وافق الوزير هاميلتون على اختبار طوربيد فولتون، وكُلِّف العميد البحري توماس تينجي بنقل مدفعين حربة طوربيد من حوض بناء السفن التابع للبحرية في واشنطن إلى نيويورك "لصالح السيد فولتون" عبر عربة نقل. [ 40 ] ولخيبة أمل فولتون، انتهى اختبار الطوربيدات بالفشل بعد عدة محاولات. في عام 1822، بنى العميد البحري جون رودجرز أول سكة حديد بحرية في البلاد لصيانة السفن الكبيرة. طوّر جون أ. دالغرين مدفعه المميز ذو الشكل الأسطواني الذي أصبح الركيزة الأساسية للذخائر البحرية قبل الحرب الأهلية. وفي عام ١٨٩٨، أنشأ ديفيد دبليو. تايلور حوضًا لاختبار نماذج السفن ، استخدمته البحرية وبناة السفن من القطاع الخاص لاختبار تأثير الماء على تصاميم الهياكل الجديدة . وتم اختبار أول منجنيق طائرات على متن سفينة في نهر أناكوستيا عام ١٩١٢، واكتمل بناء نفق هوائي في حوض بناء السفن عام ١٩١٦. وصُنعت التروس العملاقة لأهوسة قناة بنما في حوض بناء السفن. وكرّس فنيو حوض بناء السفن جهودهم لتصميمات طبية للأطراف الاصطناعية وقوالب العيون والأسنان الاصطناعية.

كانت منطقة نيفي يارد أقدم منطقة صناعية في واشنطن. ومن أوائل المباني الصناعية المجاورة مبنى "شوغر هاوس" المبني من الطوب والمكون من ثمانية طوابق، والذي شُيّد في الساحة 744 عند سفح شارع نيو جيرسي، جنوب شرق المدينة، كمصنع لتكرير السكر في الفترة ما بين 1797 و1798. وفي عام 1805، تحوّل المبنى إلى مصنع "واشنطن بريويري"، الذي استمر في إنتاج الجعة حتى إغلاقه عام 1836. وكان موقع المصنع يقع غرب قناة مدينة واشنطن مباشرةً ، في ما يُعرف الآن بموقف السيارات H/I، في المربع الواقع بين ملعب "ناشيونالز بارك" ومحطة ضخ المياه التاريخية التابعة لهيئة مياه العاصمة. [ 41 ]

غالبًا ما تُستخدم حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في واشنطن كبوابة احتفالية للعاصمة. ومنذ البداية، وبسبب قربه من البيت الأبيض، كان الحوض موقعًا لزيارات رئاسية متكررة. ويؤكد سجل محطة حوض بناء السفن العديد من هذه الزيارات، على سبيل المثال، زيارات جون تايلر في 5 يوليو 1841، وجيمس ك. بولك في 4 مارس 1845، وفرانكلين بيرس في 14 ديسمبر 1853، وأبراهام لينكولن في 18 مايو 1861 و25 يوليو 1861. كما توجد أيضًا سجلات لوفود أجنبية وشخصيات بارزة، مثل زيارة الجنرال لافاييت في 7 سبتمبر 1825، وزيارة السفارة اليابانية الأولى في 15 مايو 1860. [ 14 ] وقد استُقبل جثمان الجندي المجهول في الحرب العالمية الأولى هنا. وعاد تشارلز أ. ليندبيرغ إلى حوض بناء السفن عام 1927 بعد رحلته الشهيرة عبر المحيط الأطلسي .

خلال الحرب الأهلية الأمريكية، عملت مجموعة صغيرة من النساء في حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في صناعة الأعلام والخياطة، حيث قمن بخياطة أكياس قماشية للبارود. [ 42 ] وعادت النساء إلى سوق العمل بأعداد كبيرة في القرن العشرين خلال الحرب العالمية الثانية، حيث عملن في مصنع الأسلحة البحرية في صناعة الذخائر. [ 42 ] وبعد الحرب، سُرّحت معظمهن. وفي العصر الحديث، ازداد تمثيل النساء العاملات في حوض بناء السفن في المناصب التنفيذية والإدارية والفنية والكتابية.

من عام 1984 إلى عام 2015، كانت المدمرة يو إس إس باري (DD-933) الخارجة من الخدمة   سفينة متحف في حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في واشنطن، حيث عُرفت باسم "سفينة العرض باري " (DS Barry ). وكانت باري تُستخدم بشكل متكرر في مراسم تغيير القيادة للقيادات البحرية في المنطقة. [ 31 ] ونظرًا لانخفاض عدد زوار السفينة، وتكاليف التجديد الباهظة التي تطلبتها، وخطط مقاطعة كولومبيا لبناء جسر جديد من شأنه أن يحاصرها في نهر أناكوستيا، تم سحب باري خلال شتاء 2015-2016 لتفكيكها. [ 43 ] وأقامت البحرية الأمريكية حفل وداع رسمي للسفينة في 17 أكتوبر 2015. [ 44 ] [ 45 ] [ 46 ]

يضم حوض بناء السفن التابع للبحرية اليوم مجموعة متنوعة من الأنشطة. فهو بمثابة مقر قيادة المنطقة البحرية في واشنطن ، ويضم العديد من أنشطة الدعم لأسطول البحرية ومجتمعات الطيران. يرحب متحف البحرية بالزوار إلى مجموعة الفنون البحرية [ 47 ] ومعروضاته من الفنون والتحف البحرية ، التي تؤرخ لتاريخ البحرية من حرب الاستقلال الأمريكية وحتى يومنا هذا. تقع قيادة التاريخ والتراث البحري في مجمع مبانٍ يُعرف باسم مركز دادلي نوكس للتاريخ البحري. أما حديقة لوتز، فهي مسرحٌ للاحتفالات البهيجة.

إطلاق نار عام 2013

في 16 سبتمبر/أيلول 2013، وقع إطلاق نار في ساحة واشنطن. وُجّهت أعيرة نارية إلى مقر قيادة أنظمة البحرية رقم 197. وأُصيب 15 شخصًا، بينهم 13 مدنيًا، وضابط شرطة من العاصمة، وضابط قاعدة. وأكدت البحرية الأمريكية وشرطة العاصمة مقتل 12 شخصًا. [ 48 ] [ 49 ] وأفاد مسؤولون أن المسلح، آرون أليكسيس، وهو متعاقد مدني يبلغ من العمر 34 عامًا من كوينز، نيويورك، قُتل خلال تبادل لإطلاق النار مع الشرطة. [ 50 ]

العمليات

يُعدّ هذا الموقع مركزًا احتفاليًا وإداريًا للبحرية الأمريكية، ومقرًا لرئيس العمليات البحرية . كما يضمّ مقرّات قيادة أنظمة البحرية ، والمفاعلات البحرية ، وقيادة هندسة المنشآت البحرية ، والمركز التاريخي البحري ، وقسم التاريخ البحري، وفيلق القضاء العسكري التابع للبحرية الأمريكية ، وفرقة الموسيقى البحرية الأمريكية ، وقيادة النقل البحري العسكري التابعة للبحرية الأمريكية ، بالإضافة إلى العديد من القيادات البحرية الأخرى. ويضمّ الموقع أيضًا عددًا من مساكن الضباط .

المبنى رقم 126

يقع المبنى رقم 126 على ضفاف نهر أناكوستيا، عند الزاوية الشمالية الشرقية لتقاطع الشارعين الحادي عشر وشارع أو الجنوبي الشرقي. شُيّد هذا المبنى ذو الطابق الواحد بين عامي 1925 و1938، وخضع مؤخرًا لعملية تجديد شاملة ليصبح مبنىً مكتفيًا ذاتيًا بالطاقة، وذلك ضمن مشروع واشنطن نافي يارد التجريبي للطاقة. يضم المبنى توربينين هوائيين ، وخمسة آبار حرارية أرضية ، ونظامًا لتخزين الطاقة بالبطاريات ، و132 لوحة شمسية كهروضوئية بقدرة 235 كيلوواط ، ونوافذ زجاجية ذكية كهروضوئية . [ 51 ]

على الرغم من إدراجه في السجل الوطني للأماكن التاريخية وتحديد أهليته لذلك ، إلا أنه ليس جزءًا من أي منطقة قائمة حاليًا. [ 52 ] وحتى عام 1950، كان المبنى رقم 126 يُستخدم كمغسلة لمحطة الاستقبال. وبعد ذلك، أصبح مقرًا لمركز شرطة حوض واشنطن البحري. ويُستخدم حاليًا كمركز للزوار في الحوض. [ 53 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "قائمة المواقع التاريخية في مقاطعة كولومبيا" (ملف PDF) . DC.GOV - مكتب التخطيط . مكتب الحفاظ على التراث التاريخي بالولاية، مكتب التخطيط في مقاطعة كولومبيا. 30 سبتمبر 2009، صفحة  171. مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية في 1 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2023 .
  2. ↑ وكالة حماية البيئة الأمريكية. "حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في واشنطن" . أنظمة معلومات برنامج سوبرفند: ملف تعريف تقدم الموقع . مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2011. تم الاسترجاع في 18 يوليو 2011 .
  3. ↑ دوتي، ويليام، نقيب، الفوج الثاني (برينت)، ميليشيا مقاطعة كولومبيا، حرب 1812، NARA RG 94
  4. ↑ "سجل المرضى في المستشفى البحري، واشنطن العاصمة، 1814" . NHHC . مؤرشف من الأصل في 4 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 26 أكتوبر 2023 .
  5. ↑ "حول هذه المجموعة | أوراق جيمس ماديسون، ١٧٢٣-١٨٥٩ | المجموعات الرقمية | مكتبة الكونغرس" . مكتبة الكونغرس، واشنطن العاصمة ٢٠٥٤٠، الولايات المتحدة الأمريكية . مؤرشفة من الأصل في ٤ مايو ٢٠١٥. تم الاطلاع عليها في ١٤ مارس ٢٠٢٤ .
  6. ↑ ماري ستوكتون هنتر، حرق واشنطن العاصمة، النشرة الفصلية للجمعية التاريخية لنيويورك 1924، الصفحات 80-83.
  7. ↑ روزفلت، ثيودور ( 1902). الحرب البحرية لعام 1812، أو تاريخ البحرية الأمريكية خلال الحرب الأخيرة مع بريطانيا العظمى، الجزء الثاني . نيويورك، نيويورك: جي بي بوتنام وأولاده. الصفحات 45-47 . تم الاطلاع عليه في 2 أغسطس 2022. في 20 أغسطس، تحرك اللواء روس والأميرال كووكبيرن، برفقة حوالي 5000 جندي ومشاة بحرية، نحو واشنطن برًا... استولى روس على واشنطن وأحرق المباني العامة؛ وقام الأمريكيون المذعورون، بتهور، بإحراق السفينتين كولومبيا (44) وأرغوس (18)، اللتين كانتا على وشك الدخول في الخدمة. 
  8. ↑ شارب، جون ج. تاريخ القوى العاملة المدنية في حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في واشنطن 1799-1962 (قيادة التاريخ والتراث البحري: واشنطن العاصمة 2005)4.، تاريخ الوصول: 28 يوليو 2018 https://www.history.navy.mil/content/dam/nhhc/browse-by-topic/heritage/washington-navy-yard/pdfs/WNY_History.pdf مؤرشف في 7 أبريل 2022 على موقع Wayback Machine
  9. ↑ دودلي، ويليام س. داخل البحرية الأمريكية في الفترة من 1812 إلى 1815 (مطبعة جامعة جونز هوبكنز، بالتيمور، ماريلاند، 2021)، ص 7.
  10. ↑ توماس تينجي إلى روبرت سميث، 12 مارس 1806، الرسائل الواردة إلى وزير البحرية، "رسائل القادة"، المجلد 4، الرسالة 47، اللفة 0004، إدارة المحفوظات والسجلات الوطنية، واشنطن العاصمة
  11. ↑ "قائمة موظفي حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في واشنطن بتاريخ 23 مايو 1806 (148 اسمًا)" . www.genealogytrails.com . مؤرشفة من الأصل في 20 يوليو 2023. تم الاطلاع عليها في 14 مارس 2024 .
  12. ↑ جريدة مدينة واشنطن ، 15 مايو 1815، صفحة 3
  13. ↑ رويال، آن نيوبورت، رسومات من التاريخ والحياة والسلوك في الولايات المتحدة من منظور مسافر ، (نيو هيفن، بقلم المؤلفة، 1826)، ص 140
  14. 1 2 " [ مُحدَّث ] سجل محطة حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في واشنطن، نوفمبر 1822 - ديسمبر 1889" . NHHC . مؤرشف من الأصل في 4 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 14 مارس 2024 .
  15. ↑ "كشوف رواتب عمال وميكانيكيي حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في واشنطن 1819-1820" . genealogytrails.com . مؤرشف من الأصل في 15 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 14 مارس 2024 .
  16. ↑ "مختبر أجور النساء في حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في واشنطن عام 1862" . genealogytrails.com . مؤرشف من الأصل في 15 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 14 مارس 2024 .
  17. ↑ صحيفة ديلي ناشيونال إنتليجنسر ، واشنطن العاصمة، 18 يونيو 1864، 3.
  18. ↑ "الألعاب النارية، والتنانير ذات الأطواق - والموت" . الأرشيف الوطني . 30 يونيو 2017. مؤرشف من الأصل في 22 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 14 مارس 2024 .
  19. ↑ شارب، جون ج. تاريخ القوى العاملة المدنية في حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في واشنطن 1799-1962. قيادة التاريخ والتراث البحري، 2005. للاطلاع على الحرب العالمية الأولى، انظر الصفحات 34 و53، وللاطلاع على الحرب العالمية الثانية، انظر الصفحات 72-76. تاريخ الوصول: 6 مايو 2026. https://www.history.navy.mil/content/dam/nhhc/browse-by-topic/heritage/washington-navy-yard/pdfs/WNY_History.pdf مؤرشف في 7 أبريل 2022 على موقع Wayback Machine .
  20. ↑ أوراق بنيامين هنري لاتروب، جمعية ماريلاند التاريخية، نيو هافن: مطبعة جامعة ييل، 1984-1988 المجلد الثاني، الصفحات 908-910.
  21. ↑ رسالة بول هاميلتون إلى تينجي، 2 يوليو 1811، وزارة البحرية، سجلات متنوعة لوزارة البحرية، مجموعة السجلات 45، اللفة 0175، صفحة 33، المحفوظات الوطنية وإدارة السجلات، واشنطن العاصمة
  22. ↑ موسوعة الإضرابات في التاريخ الأمريكي ، المحررون آرون برينر، وبنيامين ديلي، وإيمانويل نيس، (نيويورك: إم إي شارب، 2009)، xvii.
  23. ↑ مالوني، ليندا م. القبطان من كونيتيكت: حياة إسحاق هول وعصره البحري. مطبعة جامعة نورث إيسترن: بوسطن، 1986، الصفحات 436-437
  24. ↑ "washington.html" . www.usgwarchives.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مارس 2024 .
  25. ↑ "wny2.html" . www.usgwarchives.net . مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه في 14 مارس 2024 .
  26. ↑ شارب جون جي إم، أمين صندوق حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في واشنطن، صموئيل هانسون، يوجه اتهامات ضد الكابتن توماس تينجي والقائد الأعلى جون كاسين، 10 ديسمبر 1808. مؤرشف في 5 ديسمبر 2024 على موقع Wayback Machine .
  27. ↑ سجلات المحكمة العسكرية البحرية ومحكمة التحقيق، 1799-1867، بشأن توماس تينجي، 10 ديسمبر 1808، المجلد 2، الصفحة 21، رقم القضية 55، نطاق القضية 30-74، نطاق السنة 16 أكتوبر 1805 إلى 16 يناير 1810، اللفة 0004، إدارة المحفوظات والسجلات الوطنية، واشنطن العاصمة
  28. ↑ شارب، جون جي إم
  29. ↑ جون ج. شارب، مذكرات مايكل شاينر المتعلقة بتاريخ حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في واشنطن 1813-1869. مؤرشفة في 23 أكتوبر 2016، في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) . قيادة التاريخ والتراث البحري 2015. تم الاطلاع عليها في 30 أكتوبر 2016.
  30. ↑ حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية، واشنطن: تاريخه من التأسيس عام 1799 إلى التاريخ الحالي . مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. 1890.
  31. 1 2 3 "قائمة جرد السجل الوطني للأماكن التاريخية - نموذج الترشيح" . دائرة المتنزهات الوطنية . 1 نوفمبر 1975. مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2009 .
  32. ↑ "طلب تحديد أهلية ملحق حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في واشنطن للإدراج في السجل الوطني للأماكن التاريخية" . إدارة الخدمات العامة . مسح المباني الأمريكية التاريخية. نوفمبر 1976. تم الاطلاع عليه في 24 يوليو 2009 .
  33. ↑ "الطريق إلى إعادة الاستخدام..." (ملف PDF) . إدارة الخدمات العامة . وكالة حماية البيئة. مايو 2009. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 9 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 16 مارس 2016 .
  34. ↑ "مسح المعالم التاريخية الوطنية" (ملف PDF) . إدارة المتنزهات الوطنية . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 4 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2009 .
  35. ↑ «رسالة بنجامين لاتروب إلى بنجامين كينغ بشأن مرحاض جيفرسون» . www.genealogytrails.com . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 27 أبريل 2026. تم الاطلاع عليها بتاريخ 14 مارس 2024 .
  36. ↑ أوراق توماس جيفرسون، السلسلة الثانية، مذكرات جيفرسون ، المجلد 2، تحرير جيمس أ. بير الابن ولوسيا سي. ستانتون. (برينستون: مطبعة جامعة برينستون، 1997)، مدخل 8 يوليو 1805، 1143-1171.
  37. ↑ رسالة من تينجي إلى روبرت سميث، 16 ديسمبر 1807، رسائل من قادة السفن إلى وزير البحرية ("رسائل القادة")، المجلد 9، 1 سبتمبر 1807 - 31 ديسمبر 1807، الرسالة رقم 82، RG 260، إدارة المحفوظات والسجلات الوطنية، واشنطن العاصمة
  38. ↑ "حرب الطوربيدات - رودجرز - فولتون" . المركز التاريخي البحري . مؤرشف من الأصل في 4 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 14 مارس 2024 .
  39. ↑ رسالة من هاميلتون إلى تينجي، 4 مايو 1810، سجلات متنوعة لوزارة البحرية، رسائل، 1810، صفحة 22، لفة 0175، RG45، المحفوظات الوطنية وإدارة السجلات
  40. ↑ رسالة بول هاميلتون إلى تينجي، 30 مايو 1810، سجلات متنوعة لوزارة البحرية، المجموعة 45، اللفة 0175، صفحة 26، المحفوظات الوطنية وإدارة السجلات، واشنطن العاصمة
  41. ↑ بيك، غاريت (2014). بيرة العاصمة: تاريخٌ حافلٌ بصناعة البيرة في واشنطن العاصمة . تشارلستون، كارولاينا الجنوبية: دار التاريخ للنشر. ISBN 978-1626194410.
  42. 1 2 شارب، جون ج. (2005). تاريخ القوى العاملة المدنية في حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في واشنطن، 1799-1962 (ملف PDF) . حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في واشنطن: المنطقة البحرية في واشنطن. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 7 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه في 3 أبريل 2017 .
  43. ↑ كوبر، كايل (6 مايو 2016). "سفينة متحف في حوض بناء السفن التابع للبحرية تغادر العاصمة" . WTOP . مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه في 6 مايو 2016 .
  44. ↑ دينغفيلدر، سادي (10 سبتمبر 2015). "وداعًا لبارّي" . صحيفة واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2015 .
  45. ↑ موريس، أخصائي الاتصالات الجماهيرية من الدرجة الثانية تيريل ك. (17 أكتوبر 2015). "البحرية الأمريكية تودع سفينة العرض باري" . واشنطن: البحرية الأمريكية، رئيس قسم المعلومات. مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 20 أكتوبر 2015 .{{cite news}}: صيانة CS1: أسماء رقمية: قائمة المؤلفين ( رابط )
  46. ↑ إيكشتاين، ميغان (19 أكتوبر 2015). "حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في واشنطن يودع سفينة العرض باري" . أخبار معهد البحرية الأمريكية .
  47. ↑ مجموعة الفنون البحرية، مؤرشفة في 26 أبريل 2009، على صفحة Wayback Machine الإلكترونية. الموقع الرسمي لقيادة التاريخ والتراث البحري. تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2010.
  48. ↑ «إطلاق نار في حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في واشنطن: البحث جارٍ عن مطلق نار في جنوب شرق العاصمة» . قناة WJLA التلفزيونية. مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 سبتمبر 2013 .
  49. ↑ «مقتل 4 أشخاص وإصابة 8 آخرين في إطلاق نار في حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في واشنطن» . صحيفة واشنطن تايمز . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 سبتمبر 2013 .
  50. ↑ إطلاق نار في حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية، مؤرشف في 14 أغسطس 2022، في Wayback Machine ؛ 16 سبتمبر 2013؛ CNN .
  51. ↑ ميلر، كايونا. "مركز زوار حوض بناء السفن البحري يُكمل مشروع صافي الانبعاثات الصفرية" . المنطقة البحرية في واشنطن . وزارة البحرية. مؤرشف من الأصل في 29 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 6 أغسطس 2013 .
  52. ↑ «البيان النهائي لتقييم الأثر البيئي لجسور الشارع الحادي عشر» (ملف PDF) . وزارة النقل في مقاطعة كولومبيا . حكومة مقاطعة كولومبيا. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 10 مارس 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أغسطس 2013 .
  53. ↑ "سجل القرار الخاص بالمواقع 1 و2 و3 و7 و9 و11 و13 في حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في واشنطن" (ملف PDF) . قيادة هندسة المنشآت البحرية، واشنطن . وكالة حماية البيئة الأمريكية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 10 مارس 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أغسطس 2013 .