USS Constitution

📅 آخر تحديث: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 29 صور
الموسوعة الحرة

USS Constitution, also known as Old Ironsides, is a three-masted wooden-hulled heavy frigate of the United States Navy. She is the world's oldest commissioned warship still afloat.[12][Note 1] She was launched in 1797, one of six original frigates authorized for construction by the Naval Act of 1794 and the third constructed. The name "Constitution" was among ten names submitted to President George Washington by Secretary of War Timothy Pickering in March or May for the frigates that were to be constructed.[14][15]Joshua Humphreys designed the frigates to be the young Navy's capital ships, and so Constitution and her sister ships were larger and more heavily armed and built than standard frigates of the period. She was built at Edmund Hartt's shipyard in the North End of Boston, Massachusetts. Her first duties were to provide protection for American merchant shipping during the Quasi-War with France and to defeat the Barbary pirates in the First Barbary War.

Constitution is most noted for her actions during the War of 1812 with the United Kingdom, when she captured numerous British merchantmen and five warships: HMS Guerriere, Java, Pictou, Cyane, and Levant. The capture of Guerriere earned her the nickname "Old Ironsides", adding on the public adoration that had repeatedly saved her from scrapping. She continued to serve as flagship in the Mediterranean and African squadrons, and she circled the world in the 1840s. During the American Civil War, she served as a training ship for the United States Naval Academy. She carried American artwork and industrial displays to the Paris Exposition of 1878.

أُحيلت السفينة "كونستيتيوشن" إلى التقاعد من الخدمة الفعلية عام 1881، وعملت كسفينة استقبال حتى تم تحويلها إلى سفينة متحف عام 1907. وفي عام 1934، أكملت جولة استمرت ثلاث سنوات شملت 90 ميناءً في أنحاء البلاد. أبحرت بقوتها الذاتية احتفالاً بمرور 200 عام على تأسيسها عام 1997، ومرة ​​أخرى في أغسطس 2012 لإحياء الذكرى المئوية الثانية لانتصارها على غويريير .

تتمثل مهمة السفينة " كونستيتيوشن " المعلنة اليوم في تعزيز فهم دور البحرية في الحرب والسلم من خلال التوعية التعليمية، والعروض التاريخية، والمشاركة الفعّالة في الفعاليات العامة كجزء من قيادة التاريخ والتراث البحري . وباعتبارها سفينة تابعة للبحرية الأمريكية بكامل طاقتها، يشارك طاقمها المكون من 75 ضابطًا وبحارًا في الاحتفالات والبرامج التعليمية والفعاليات الخاصة، مع إبقاء السفينة مفتوحة للزوار على مدار العام وتقديم جولات مجانية. جميع الضباط والطاقم من أفراد البحرية العاملين، وتُعتبر هذه المهمة واجبًا خاصًا. عادةً ما ترسو السفينة في الرصيف رقم 1 من حوض بناء السفن السابق في تشارلستون، عند أحد طرفي درب الحرية في بوسطن .

بناء

في عام 1785، بدأ قراصنة البربر ، وخاصةً من الجزائر، بالاستيلاء على السفن التجارية الأمريكية في البحر الأبيض المتوسط. وفي عام 1793 وحده، تم الاستيلاء على 11 سفينة أمريكية واحتجاز طواقمها ومؤنها طلباً للفدية. ولمواجهة هذه المشكلة، قُدِّمت مقترحات لبناء سفن حربية لحماية الملاحة الأمريكية، مما أدى إلى صدور قانون البحرية لعام 1794. [ 16 ] [ 17 ] وقد خصص القانون أموالاً لبناء ست فرقاطات ، ولكنه تضمن بنداً ينص على وقف بناء السفن في حال التوصل إلى اتفاق سلام مع الجزائر. [ 18 ]

كان تصميم جوشوا همفريز غير مألوف في ذلك الوقت، إذ تميز بعمقه [ 19 ] وطول عارضة قاعه ، وضيق عرضه ، وتجهيزه بمدافع ثقيلة للغاية. واعتمد التصميم على دعامات قطرية للحد من تقوس السفينة وانحناءها ، مع تزويدها بألواح خشبية سميكة للغاية. منح هذا التصميم هيكل السفينة قوة أكبر من الفرقاطات الأخف وزنًا. واستند التصميم إلى إدراك همفريز أن الولايات المتحدة الناشئة لا تستطيع منافسة الدول الأوروبية في حجم أساطيلها البحرية، لذا صُممت هذه الفرقاطات لتتفوق على أي فرقاطة أخرى أثناء هروبها من سفن الخط . [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]

وُضِعَ عارضة السفينة في الأول من نوفمبر عام ١٧٩٤ في حوض بناء السفن التابع لإدموند هارت في بوسطن، ماساتشوستس، تحت إشراف الكابتن صموئيل نيكلسون ، كبير بناة السفن الكولونيل جورج كلاغهورن، ورئيس العمال الأمير أثيرن من عائلة أثيرنز في مارثا فينيارد. [ ٢٣ ] [ ٢٤ ] بُني هيكل السفينة " كونستيتيوشن " بسماكة ٢١ بوصة (٥٣٠ ملم) ، وبلغ طولها بين العمودين ١٧٥ قدمًا (٥٣ مترًا) ، مع طول إجمالي ٢٠٤ أقدام (٦٢ مترًا) وعرض ٤٣ قدمًا و٦ بوصات (١٣.٢٦ مترًا) . [ ٢ ] [ ٥ ] إجمالًا، استُخدِمت ٦٠ فدانًا (٢٤ هكتارًا) من الأشجار لبنائها. [ 25 ] تألفت المواد الأساسية من الصنوبر والبلوط، بما في ذلك بلوط الجنوب الحي الذي قُطع من جاسكوين بلاف ونُشر بالقرب من جزيرة سانت سيمونز، جورجيا . [ 23 ] استُخدم العمال المستعبدون لحصاد خشب البلوط المستخدم في بناء السفينة، وذكر كارل هيرتسوغ، مؤرخ متحف يو إس إس كونستيتيوشن، أن "العمل القسري للمستعبدين كان ضرورة اعتبرها مسؤولو البحرية والمتعاقدون أساسية للعمل... كان المستعبدون ضروريين لبناء السفن الحربية البحرية التي بُنيت لتأمين الحريات الأمريكية التي حُرموا منها". [ 26 ]         

أُعلن عن اتفاقية سلام بين الولايات المتحدة والجزائر في مارس 1796، وتوقف البناء وفقًا لقانون البحرية لعام 1794. [ 27 ] بعد بعض النقاشات وحثّ من الرئيس واشنطن، وافق الكونغرس على مواصلة تمويل بناء السفن الثلاث الأقرب إلى الاكتمال: الولايات المتحدة ، وكونستليشن ، وكونستيتيوشن . [ 28 ] [ 29 ] حضر حفل إطلاق كونستيتيوشن في 20 سبتمبر 1797 الرئيس جون آدامز وحاكم ماساتشوستس إنكريز سومنر . عند الإطلاق، انزلقت السفينة على المنصة لمسافة 8.2 متر فقط قبل أن تتوقف؛ إذ تسبب وزنها في انغراس المنصة في الأرض، مما منعها من مواصلة الحركة. أسفرت محاولة أخرى بعد يومين عن قطع مسافة 9.4 متر فقط قبل أن تتوقف السفينة مرة أخرى. بعد شهر من إعادة بناء المنصة، رست كونستيتيوشن أخيرًا في ميناء بوسطن في 21 أكتوبر 1797، حيث كسر القبطان جيمس سيفر زجاجة نبيذ ماديرا على مقدمتها. [ 30 ] [ 31 ]  

التسليح

أطلقت السفينة "كونستيتيوشن" مدافعها أثناء سحبها عبر ميناء بوسطن في عام 2021.

صُنفت الفرقاطة "كونستيتيوشن" كفرقاطة مزودة بـ 44 مدفعًا، لكنها كانت تحمل في كثير من الأحيان أكثر من 50 مدفعًا في آن واحد. [ 32 ] لم تكن سفن تلك الحقبة مزودة ببطاريات مدفعية ثابتة كتلك الموجودة في سفن البحرية الحديثة. صُممت المدافع لتكون محمولة بالكامل، وكثيرًا ما كانت تُنقل بين السفن حسب الحاجة. كان كل قائد يُجهز السفينة بالأسلحة وفقًا لرغبته، آخذًا في الاعتبار عوامل مثل الوزن الإجمالي للمؤن، وعدد الأفراد على متنها، والمسارات البحرية المخطط لها. ونتيجة لذلك، كانت الأسلحة على متن السفن تتغير باستمرار خلال فترة خدمتها، ولم تكن تُسجل هذه التغييرات عادةً. [ 33 ]

في رسالة مؤرخة في 14 نوفمبر 1804، ورد أنها تمتلك ثلاثين مدفعًا من عيار 24 رطلاً، وأربعة عشر مدفعًا من عيار 12 رطلاً، وثمانية مدافع كارونيد من عيار 32 رطلاً، أي ما مجموعه 52 مدفعًا. [ 34 ]

خلال حرب 1812، كانت بطارية مدافع السفينة "كونستيتيوشن" تتألف عادةً من 30 مدفعًا طويلًا عيار 24 رطلًا (11 كجم ) ، بواقع 15 مدفعًا على كل جانب من سطح المدفعية . كما تم نشر 22 مدفعًا إضافيًا على سطح الصاري ، 11 مدفعًا على كل جانب، كل منها مدفع قصير عيار 32 رطلًا (15 كجم) . وتم أيضًا وضع أربعة مدافع للمطاردة ، اثنان في مؤخرة السفينة واثنان في مقدمتها. [ 35 ]  

جميع المدافع الموجودة على متن السفينة "كونستيتيوشن" هي نسخ طبق الأصل منذ ترميمها بين عامي 1927 و1931. صُنعت معظمها في عام 1930، بينما صُنعت مدفعان من نوع "كارونيد" على سطح السفينة الرئيسي في عام 1983. [ 36 ] وتم إخفاء مدفع تحية حديث عيار 40 ملم (1.6 بوصة) داخل المدفع الطويل الأمامي على كل جانب خلال عملية ترميمها بين عامي 1973 و1976 لاستعادة القدرة على إطلاق التحية الاحتفالية . [ 37 ]  

شبه حرب

أمر الرئيس جون آدامز جميع سفن البحرية بالإبحار في أواخر مايو 1798 للقيام بدوريات بحثًا عن السفن الفرنسية المسلحة وتحرير أي سفينة أمريكية تقع في قبضتها. لم تكن السفينة "كونستيتيوشن" جاهزة للإبحار بعد، واضطرت في النهاية إلى استعارة ستة عشر  مدفعًا من عيار 18 رطلاً (8.2 كجم) من جزيرة كاسل قبل أن تصبح جاهزة تمامًا. [ 3 ] أبحرت السفينة مساء يوم 22 يوليو 1798 بأوامر للقيام بدوريات على طول الساحل الشرقي بين نيو هامبشاير ونيويورك. وبينما كانت تقوم بدوريات بين خليج تشيسابيك وسافانا، جورجيا، بعد شهر، وجد نيكلسون فرصته الأولى للاستيلاء على سفينة غنيمة . اعترضوا السفينة "نيجر" قبالة سواحل تشارلستون، كارولاينا الجنوبية، في 8 سبتمبر، وهي سفينة تحمل 24 مدفعًا وتبحر بطاقم فرنسي في طريقها من جامايكا إلى فيلادلفيا، والتي ادعت أنها كانت تحت أوامر بريطانية. [ 38 ] سجن نيكلسون أفراد الطاقم، ربما لعدم فهمه أوامره بشكل صحيح. وضع طاقمًا من سفن الغنيمة على متن "نيجر" وأحضرها إلى نورفولك، فيرجينيا.

أبحرت السفينة "كونستيتيوشن" جنوبًا مرة أخرى بعد أسبوع لمرافقة قافلة تجارية، لكن مقدمتها تضررت بشدة جراء عاصفة، فعادت إلى بوسطن لإجراء الإصلاحات. في هذه الأثناء، قرر وزير البحرية بنيامين ستودرت أن السفينة "نيجر" كانت تعمل بأوامر بريطانية كما زُعم، فأُطلق سراح السفينة وطاقمها لمواصلة رحلتهم. دفعت الحكومة الأمريكية تعويضًا قدره 11,000 دولار ( ما يعادل 212,907 دولارًا في عام 2025 ) لبريطانيا. [ 39 ] [ 40 ]

العلم الأصلي للسفينة [ 41 ]

غادرت السفينة "كونستيتيوشن" بوسطن في 29 ديسمبر. وقدّم نيكلسون تقريرًا إلى العميد البحري جون باري ، الذي كان يرفع علم بلاده في الولايات المتحدة بالقرب من جزيرة دومينيكا للقيام بدوريات في جزر الهند الغربية . في 15 يناير 1799، اعترضت "كونستيتيوشن" السفينة التجارية الإنجليزية "سبنسر" ، التي كانت قد استولت عليها الفرقاطة الفرنسية " لانسورجنت" قبل أيام قليلة. من الناحية الفنية، كانت "سبنسر" سفينة فرنسية يديرها طاقم فرنسي، لكن نيكلسون أطلق سراح السفينة وطاقمها في صباح اليوم التالي، ربما بدافع التردد بعد حادثة " نيجر" . [ 42 ] [ 43 ] فور انضمامها إلى قيادة باري، اضطرت "كونستيتيوشن" إلى التوقف لإجراء إصلاحات على حبالها بسبب أضرار ناجمة عن عاصفة، ولم يحدث أي شيء جدير بالذكر حتى 1 مارس. في هذا التاريخ، التقت بالسفينة البريطانية " سانتا مارغريتا"  ، [ 44 ] [ 45 ] التي كان قبطانها من معارف نيكلسون. اتفق الاثنان على مبارزة بحرية، كان القبطان الإنجليزي واثقًا من فوزه فيها. ولكن بعد 11 ساعة من الإبحار، أنزلت سانتا مارغريتا أشرعتها واعترفت بالهزيمة، وسددت الرهان ببرميل من النبيذ لنيكلسون. [ 46 ] استأنفت كونستيتيوشن دورياتها، وتمكنت من استعادة السفينة الأمريكية نيوتراليتي في 27 مارس. وفي 4 أبريل 1799، استعادت سفينة صاحب الجلالة كارترت التي استولى عليها الفرنسيون في 29 مارس. [ 47 ] إلا أن الوزير ستودرت كان لديه خطط أخرى، فاستدعى كونستيتيوشن إلى بوسطن. وصلت هناك في 14 مايو، وتم إعفاء نيكلسون من القيادة. [ 48 ]

تغيير القيادة

استُدعي الكابتن سيلاس تالبوت لقيادة السفينة "كونستيتيوشن" وتولي منصب قائد العمليات في جزر الهند الغربية. بعد إتمام الإصلاحات وإعادة التموين، غادرت "كونستيتيوشن" بوسطن في 23 يوليو متجهةً إلى سان دومينغو عبر نورفولك في مهمة لعرقلة الملاحة الفرنسية. غادرت نورفولك في 14 أغسطس. استعادت السفينة " أميليا" التابعة لهامبرغ من طاقم فرنسي في 15 سبتمبر، وأعاد تالبوت السفينة إلى مدينة نيويورك مع طاقم أمريكي. بيعت السفينة، لكن المحكمة أمرت بإعادة الأموال إلى مالكيها. [ 49 ] وصلت "كونستيتيوشن" إلى سان دومينغو في 15 أكتوبر والتقت بالسفينتين " بوسطن " و "جنرال غرين" و "نورفولك" . لم تقع أي حوادث أخرى خلال الأشهر الستة التالية، حيث انخفضت الغارات الفرنسية في المنطقة. انشغلت "كونستيتيوشن" بدورياتها الروتينية، وقام تالبوت بزيارات دبلوماسية. [ ٥٠ ] في ٢ فبراير ١٨٠٠، أنزل تالبوت رجالًا على متن سفينة شراعية أمريكية مجهولة الهوية وأرسلها إلى نيويورك للاشتباه في قيامها بتجارة غير مشروعة. [ ٥١ ] لم يكتشف تالبوت ازدياد حركة السفن قرب بويرتو بلاتا ، سانتو دومينغو، إلا في أبريل ١٨٠٠، أن القرصان الفرنسي "ساندويتش" قد لجأ إلى هناك. في ٨ مايو، استولى الأسطول على السفينة الشراعية " سالي" ، ووضع تالبوت خطة للاستيلاء على "ساندويتش " مستغلًا معرفة الأمريكيين بـ "سالي " للسماح لهم بالوصول إلى الميناء. [ ٥٢ ] في ٩ مايو، اشتبكت سفينته "أمفيثيتر" مع سفينة شراعية فرنسية تابعة للقرصنة، وبعد معركة قصيرة، جنحت السفينة وتخلى عنها طاقمها. تم الاستيلاء على سفينة القرصنة وإعادة تعويمها، واستُعيدت سفينتاها الغنيمتان، وهما السفينة الشراعية "نيمف" والسفينة الشراعية "إستر". [ 53 ] قاد الملازم أول إسحاق هول 90 بحارًا وجنديًا من مشاة البحرية إلى بويرتو بلاتا دون مقاومة في 11 مايو، واستولوا على السفينة ساندويتش وعطلوا مدافع الحصن الإسباني المجاور. [ 54 ] ومع ذلك، تبين لاحقًا أن ساندويتش قد تم الاستيلاء عليها من ميناء محايد؛ فأُعيدت إلى الفرنسيين مع اعتذار، ولم تُمنح أي مكافآت مالية للسرب. [ 55 ] [ 56 ]

استمرت الدوريات الروتينية على متن السفينة "كونستيتيوشن" لمدة شهرين، حتى 13 يوليو، حين عاودت مشكلة الصاري الرئيسي التي حدثت قبل بضعة أشهر الظهور. رست السفينة في رأس فرانسوا لإجراء الإصلاحات. وفي 22 يوليو، أثناء مغادرتها مرفأ رأس فرانسوا، اصطدمت بشعاب مرجانية، وتم سحبها بعد 45 دقيقة. [ 57 ] ومع اقتراب انتهاء مدة تجنيد البحارة على متنها، استعدت للعودة إلى الولايات المتحدة، وأعفتها السفينة "كونستليشن" من الخدمة في 23 يوليو. رافقت "كونستيتيوشن" 12 سفينة تجارية إلى فيلادلفيا في رحلة عودتها، وفي 25 أغسطس وصلت إلى بريزيدنت رودز ، قبالة بوسطن، ووضعت في الحجر الصحي. [ 58 ] تم تزويدها بصواري وأشرعة وحبال جديدة. على الرغم من قرب حلول السلام بين الولايات المتحدة وفرنسا، أبحرت السفينة "كونستيتيوشن" مجددًا إلى جزر الهند الغربية في 17 ديسمبر/كانون الأول كسفينة قيادة الأسطول، حيث التقت بالسفن " كونغرس " و "آدامز " و "أوغستا" و "ريتشموند" و "ترومبول" . وبالرغم من منعها من ملاحقة السفن الفرنسية، كُلّف الأسطول بحماية السفن الأمريكية، واستمر في هذه المهمة حتى أبريل/نيسان 1801، حين وصلت السفينة "هيرالد " بأوامر بعودة الأسطول إلى الولايات المتحدة. عادت "كونستيتيوشن" إلى بوسطن. استقال الكابتن تالبوت من منصبه في 8 سبتمبر/أيلول 1801، وصدرت رسالة بتاريخ 21 سبتمبر/أيلول 1801 بتكليف الملازم إسحاق هول بالقيادة. [ 59 ] أُجريت لها عملية صيانة شاملة، وصدرت رسالة بتاريخ 1 أبريل/نيسان 1802 بتكليف الكابتن صموئيل نيكلسون بالإشراف على العمل. [ 60 ] أُلغيت الصيانة برسالة بتاريخ 18 يونيو/حزيران، وأُمر بتسريح الطاقم، وتولى ناثانيال هاردن منصب ربان السفينة خلفًا للكابتن نيكلسون. [ 61 ] تم وضعها في منصب عادي في 2 يوليو 1802. [ 62 ]

الحرب البربرية الأولى

دفعت الولايات المتحدة الجزية لدول البربر خلال الحرب شبه الرسمية لضمان عدم تعرض سفنها التجارية الأمريكية للمضايقة والاستيلاء عليها. [ 63 ] في عام 1801، استاء يوسف كرمانلي، حاكم طرابلس، من أن الولايات المتحدة كانت تدفع له أقل مما تدفعه للجزائر، وطالب بدفع فوري قدره 250,000 دولار ( ما يعادل 4,837,500 دولار في عام 2025 ). [ 64 ] ردًا على ذلك، أرسل توماس جيفرسون سربًا من الفرقاطات لحماية السفن التجارية الأمريكية في البحر الأبيض المتوسط ​​والسعي إلى إحلال السلام مع دول البربر. [ 65 ] [ 66 ]

لوحة تصوّر سفينة "كونستيتيوشن" وهي تبحر. يشير مقدمة السفينة إلى يمين الإطار.
الدستور حوالي 1803-1804

أُمر السرب الأول بقيادة ريتشارد ديل في بريزيدنت بمرافقة السفن التجارية عبر البحر الأبيض المتوسط ​​والتفاوض مع قادة دول البربر. [ 65 ] وشُكّل سرب ثانٍ بقيادة ريتشارد فالنتاين موريس في تشيسابيك . إلا أن أداء سرب موريس كان ضعيفًا للغاية، ما استدعى استدعاءه ثم فصله من البحرية عام 1803. [ 67 ]

أُمر الكابتن إدوارد بريبل بتولي قيادة السفينة " كونستيتيوشن" في رسالة مؤرخة في 14 مايو 1803 [ 68 ] لتكون سفينته الرئيسية، وبدأ الاستعدادات لقيادة سرب جديد لمحاولة حصار ثالثة. أُعيد تشغيلها في 20 مايو [ 69 ] . كان لا بد من استبدال الغلاف النحاسي لهيكلها، فزوّد بول ريفير السفينة بالصفائح النحاسية اللازمة لهذه المهمة التي استغرقت 14 يومًا، وانتهت في 25 يونيو [ 70 ] [ 71 ] [ 72 ] . غادرت السفينة بوسطن في 14 أغسطس، والتقت بسفينة مجهولة في الظلام في 6 سبتمبر، بالقرب من صخرة جبل طارق . اتخذت "كونستيتيوشن" حالة التأهب القصوى، ثم سارت بجانب السفينة المجهولة. نادى بريبل عليها، لكنه لم يتلقَّ سوى ردٍّ. عرّف سفينته بأنها الفرقاطة الأمريكية " كونستيتيوشن"، لكنه تلقى ردًّا مراوغًا من السفينة الأخرى. أجاب بريبل: "سأحييكم الآن للمرة الأخيرة. إن لم تتلقوا ردًا مناسبًا، فسأطلق عليكم النار". فردّ الغريب: "إن أطلقت عليّ النار، فسأردّ عليكم بوابل من النيران". طالب بريبل السفينة الأخرى بالتعريف بنفسها، فأجاب الغريب: "هذه سفينة جلالة الملك البريطاني دونيغال ، 84 مدفعًا، بقيادة السير ريتشارد ستراشان، قائد بحري إنجليزي". ثم أمر بريبل: "أرسل قاربك على متنها". نفد صبر بريبل تمامًا، فصاح: "هذه سفينة الولايات المتحدة كونستيتيوشن ، 44 مدفعًا، بقيادة إدوارد بريبل، قائد بحري أمريكي، الذي لن يسمح لأحد بإرسال قاربه على متن أي سفينة إلا إذا فعل ذلك". ثم قال لطاقم مدفعيته: "أشعلوا أعواد الثقاب يا رفاق!". [ ملاحظة 2 ] قبل أن يتفاقم الموقف، وصل قارب من السفينة الأخرى، ونقل ملازم بريطاني اعتذار قائده. لم تكن السفينة في الواقع دونيغال ، بل كانت إتش إم إس ميدستون ، وهي فرقاطة مزودة بـ 32 مدفعًا. اقتربت كونستيتيوشن منها بهدوء شديد لدرجة أن ميدستون تأخرت في الرد بالنداء الرسمي بينما كانت تستعد لإطلاق مدافعها. [ 73 ] بدأ هذا العمل ولاءً قويًا بين بريبل والضباط الذين تحت إمرته، والمعروفين باسم "رجال بريبل"، حيث أظهر استعداده لتحدي سفينة حربية مفترضة. [ 74 ] [ 75 ]

وصلت السفينة "كونستيتيوشن" إلى جبل طارق في 12 سبتمبر، حيث كان بريبل ينتظر باقي سفن الأسطول. وكان أول ما فعله هو إبرام معاهدة مع السلطان سليمان بن عبد العزيز آل سعود، سلطان المغرب ، الذي كان يحتجز سفنًا أمريكية رهينة لضمان عودة سفينتين استولى عليهما الأمريكيون. غادرت "كونستيتيوشن" و "نوتيلوس" جبل طارق في 3 أكتوبر ووصلتا إلى طنجة في 4 أكتوبر. ووصلت "آدامز" و "نيويورك" في اليوم التالي. ومع وجود أربع سفن حربية أمريكية في مينائه، كان السلطان سعيدًا بترتيب نقل السفن بين البلدين، وغادر بريبل مع أسطوله في 14 أكتوبر عائدًا إلى جبل طارق. [ 76 ] [ 77 ] [ 78 ]

معركة ميناء طرابلس

لوحة لسفينة تحترق. تطفو على الماء وألسنة اللهب ترتفع عالياً فوق صواريها.
فيلادلفيا تحترق في ميناء طرابلس

جنحت سفينة فيلادلفيا قبالة طرابلس في 31 أكتوبر/تشرين الأول بقيادة ويليام بينبريدج أثناء مطاردتها لسفينة طرابلسية. أُسر طاقمها،وأعاد الطرابلونيون تعويم فيلادلفيا وأدخلوها إلى مينائهم. [ 79 ] [ 80 ] ولحرمان الطرابلونيين من غنيمتهم، خطط بريبل لتدمير فيلادلفيا باستخدام السفينة ماستيكو التي تم الاستيلاء عليها ، والتي أُعيد تسميتها إلى إنتربيد . دخلت إنتربيد ميناء طرابلس في 16 فبراير/شباط 1804 بقيادة ستيفن ديكاتور ، متنكرةً في زي سفينة تجارية. سرعان ما تغلب طاقم ديكاتور على طاقم الطرابلونيين وأضرموا النار في فيلادلفيا . [ 81 ] [ 82 ]

مشاركة السفينة يو إس إس كونستيتيوشن في قصف طرابلس ، 3 أغسطس 1804؛ لوحة بريشة ميشيل فيليس كورني (1752-1845)

سحب بريبل السرب إلى سرقوسة بصقلية ، وبدأ التخطيط لهجوم صيفي على طرابلس. حصل على عدد من الزوارق الحربية الصغيرة التي يمكنها الاقتراب من طرابلس أكثر مما كان ممكنًا للسفينة "كونستيتيوشن " نظرًا لغاطسها العميق. [ 83 ] وصلت "كونستيتيوشن" و "أرغوس" و " إنتربرايز" و "سكورج" و " سيرين "، بالإضافة إلى ستة زوارق حربية وقاربين شراعيين مُجهزين بقنابل، صباح يوم 3 أغسطس، وبدأت عملياتها على الفور. استقبلتها 22 زورقًا حربيًا طرابلسيًا في الميناء؛ ألحقت "كونستيتيوشن" وسربها أضرارًا بالغة أو دمرت الزوارق الحربية الطرابلسية في سلسلة من الهجمات على مدار الشهر التالي، وأسرت طواقمها. قدمت "كونستيتيوشن" الدعم الناري بشكل أساسي، حيث قصفت بطاريات المدفعية الساحلية في طرابلس، ومع ذلك ظل كرمانلي مُصرًا على طلبه للفدية والجزية، على الرغم من خسائره. [ 84 ] [ 85 ]

جهّز بريبل سفينة إنتريبد لتكون بمثابة "بركان عائم" بـ 100 طن قصير (91 طنًا متريًا) من البارود في محاولة أخيرة لهذا الموسم. كان من المقرر أن تبحر إلى ميناء طرابلس وتنفجر وسط أسطول القراصنة، بالقرب من أسوار المدينة. وصلت إنتريبد إلى الميناء مساء 3 سبتمبر بقيادة ريتشارد سومرز ، لكنها انفجرت قبل الأوان، مما أسفر عن مقتل سومرز وطاقمه بالكامل المكون من ثلاثة عشر متطوعًا. [ 86 ] [ 87 ] 

وصلت حاملتا الطائرات كونستليشن وبريزيدنت إلى طرابلس في التاسع من سبتمبر بقيادة صموئيل بارون ؛ وتنازل بريبل عن قيادة السرب لبارون، الذي كان أعلى رتبة. [ 88 ] وفي الحادي عشر من سبتمبر، أمر بارون القبطان ستيفن ديكاتور بإعفاء بريبل من قيادة السفينة حتى يتمكن بريبل من العودة إلى الولايات المتحدة. [ 89 ] وفي الحادي عشر من سبتمبر، صدرت الأوامر لحاملة الطائرات كونستيتيوشن بالتوجه إلى مالطا لإجراء إصلاحات نظرًا لتسرب المياه الشديد إليها، وأثناء توجهها في الثاني عشر من سبتمبر، [ 90 ] استولت على سفينتين يونانيتين كانتا تحاولان إيصال القمح إلى طرابلس. [ 91 ] وفي الثاني عشر من سبتمبر أيضًا، تسبب اصطدام مع بريزيدنت في إلحاق أضرار جسيمة بمقدمة كونستيتيوشن ومؤخرتها وتمثال هرقل في مقدمتها . وعُزي الاصطدام إلى قوة قاهرة تمثلت في تغير مفاجئ في اتجاه الرياح. [ 92 ] [ 93 ]

معاهدة سلام

في 24 سبتمبر، تلقى الكابتن ستيفان ديكاتور أوامر من الكابتن بريبل بالإبحار إلى مالطا وتولي قيادة السفينة " كونستيتيوشن" . [ 94 ] تسلّم الكابتن ديكاتور القيادة من الكابتن بريبل في مالطا في 28 أكتوبر، واتخذ الكابتن بريبل مقرًا له على الشاطئ. [ 95 ] تولى الكابتن جون رودجرز قيادة " كونستيتيوشن" في 9 نوفمبر 1804 أثناء خضوعها للإصلاحات وإعادة التموين في مالطا. استأنفت حصار طرابلس في 5 أبريل 1805. في 25 أبريل 1805، استولت على سفينة حربية مسلحة من طرابلس مملوكة ملكية خاصة ، بالإضافة إلى سفينتين نابوليتين كانت السفينة الحربية قد استولت عليهما. [ 96 ] [ 97 ] في 10 مايو 1805، استولت على سفينة شراعية شراعية مغادرة من طرابلس. [ ٩٨ ] في هذه الأثناء، قدّم العميد البحري بارون الدعم البحري لويليام إيتون لقصف درنة ، بينما تمّ تجميع مفرزة من مشاة البحرية الأمريكية بقيادة بريسلي أوبانون لمهاجمة المدينة برًا. وقد استولوا عليها في ٢٧ أبريل. [ ٩٩ ] وُقّعت معاهدة سلام مع طرابلس على متن السفينة كونستيتيوشن في ٣ يونيو، حيث استقلت على متنها طاقم السفينة فيلادلفيا وأعادتهم إلى سيراكيوز. [ ١٠٠ ] ثم أُرسلت إلى تونس ووصلت إليها في ٣٠ يوليو. وبحلول ١ أغسطس، كانت سبع عشرة سفينة حربية أمريكية إضافية قد تجمعت في مينائها: كونغرس ، كونستليشن ، إنتربرايز ، إسكس ، فرانكلين ، هورنيت ، جون آدامز ، نوتيلوس ، سايرن ، وثمانية زوارق حربية. استمرت المفاوضات لعدة أيام حتى أسفر حصار قصير الأجل للميناء أخيرًا عن معاهدة سلام في ١٤ أغسطس. [ ١٠١ ] [ ١٠٢ ]

بقي رودجرز قائداً للسرب، وأعاد السفن الحربية إلى الولايات المتحدة عندما لم تعد هناك حاجة إليها. وفي نهاية المطاف، لم يتبق سوى سفن "كونستيتيوشن " و "إنتربرايز" و "هورنت" . قامت هذه السفن بدوريات روتينية وراقبت عمليات البحرية الفرنسية والبحرية الملكية خلال الحروب النابليونية . [ 103 ] سلّم رودجرز قيادة السرب وسفينة "كونستيتيوشن" إلى الكابتن هيو جي. كامبل في 29 مايو 1806. [ 104 ]

أبحر جيمس بارون بسفينة تشيسابيك من نورفولك في 15 مايو 1807 لتحل محل سفينة كونستيتيوشن كسفينة قيادة الأسطول المتوسطي، لكنه واجه سفينة إتش إم إس ليوبارد  ، مما أدى إلى حادثة تشيسابيك - ليوبارد وتأخير وصول كونستيتيوشن . [ 105 ] واصلت كونستيتيوشن دورياتها دون أن تدرك التأخير. وصلت في أواخر يونيو إلى ليفورنو ، حيث حملت على متنها نصب طرابلس التذكاري المفكك لنقله إلى الولايات المتحدة. علم كامبل بمصير تشيسابيك عند وصوله إلى مالقة ، وبدأ على الفور في تجهيز كونستيتيوشن وهورنت لحرب محتملة ضد بريطانيا. تمرد الطاقم عند علمهم بتأخير وصولهم ورفضوا الإبحار أبعد من ذلك ما لم تكن الوجهة الولايات المتحدة. هدد كامبل وضباطه بإطلاق مدفع محشو بقذائف عنقودية على أفراد الطاقم إذا لم يمتثلوا، مما وضع حدًا للنزاع. أُمر كامبل والسرب بالعودة إلى الوطن في 18 أغسطس، وأبحروا إلى بوسطن في 8 سبتمبر، ووصلوا إليها في 14 أكتوبر. كانت السفينة "كونستيتيوشن" قد غابت لأكثر من أربع سنوات. [ 106 ] [ 107 ]

حرب 1812

لوحة لسفينة مرفوعة الأشرعة بالكامل، وخلفها سرب من السفن يطاردها. وفي المقدمة قوارب صغيرة.
الدستور أثناء المطاردة

أُعيد تشغيل السفينة " كونستيتيوشن" في ديسمبر/كانون الأول، وتولى الكابتن جون رودجرز قيادتها مجددًا للإشراف على عملية تجديد شاملة. خضعت السفينة لعملية إصلاح بتكلفة تقل قليلًا عن 100,000 دولار أمريكي؛ إلا أن رودجرز، ولسبب غير مفهوم، أهمل تنظيف غلافها النحاسي ، مما دفعه لاحقًا إلى وصفها بأنها "بطيئة الإبحار ". أمضت السفينة معظم العامين التاليين في رحلات تدريبية ومهام اعتيادية. [ 108 ] تولى إسحاق هول القيادة في يونيو/حزيران 1810، وأدرك على الفور أنها بحاجة إلى تنظيف قاعها. فتمت إزالة ما يعادل "عشر عربات " من البرنقيل والأعشاب البحرية. [ 109 ]

غادرت السفينة "هال" متجهةً إلى فرنسا في 5 أغسطس 1811، حاملةً على متنها السفير الجديد جويل بارلو وعائلته؛ ووصلوا في 1 سبتمبر. بقيت "هال" بالقرب من فرنسا وهولندا طوال أشهر الشتاء، حيث أجرت تدريبات متواصلة على الأشرعة والمدفعية للحفاظ على جاهزية الطاقم لأي أعمال عدائية محتملة مع البريطانيين. كانت التوترات شديدة بين الولايات المتحدة وبريطانيا بعد أحداث معركة ليتل بيلت في مايو السابق، وراقبت الفرقاطات البريطانية السفينة "كونستيتيوشن" أثناء انتظارها رسائل من بارلو لنقلها إلى الولايات المتحدة. وصلوا إلى الوطن في 18 فبراير 1812. [ 110 ] [ 111 ]

أُعلنت الحرب في 18 يونيو، وأبحرت هال في 12 يوليو، محاولةً الانضمام إلى خمس سفن تابعة لسرب بقيادة رودجرز على متن حاملة الطائرات بريزيدنت . رصد هال خمس سفن قبالة إيغ هاربور، نيو جيرسي، في 17 يوليو، واعتقد في البداية أنها تابعة لسرب رودجرز، ولكن بحلول صباح اليوم التالي، تأكد المراقبون أنها تابعة لسرب بريطاني من هاليفاكس: إتش إم إس إيولوس  ، وأفريكا ، وبيلفيديرا ، وغويريير ، وشانون . وقد رصدوا حاملة الطائرات كونستيتيوشن وكانوا يطاردونها. [ 112 ] [ 113 ]

كانت السفينة "كونستيتيوشن" عالقة في حالة سكون ولم تتمكن من الفرار من السفن البريطانية الخمس، لكن هول استجاب لاقتراح من ملازمه الأول تشارلز موريس . فأمر الطاقم بإنزال قوارب من جانب السفينة لسحبها بعيدًا عن مرمى السفن، مستخدمين مراسي صغيرة لجذبها للأمام، ومبللين الأشرعة للاستفادة من كل نسمة هواء. [ 114 ] سرعان ما قلدت السفن البريطانية تكتيك المراسي الصغيرة واستمرت في المطاردة. أجبرت المطاردة التي استمرت 57 ساعة في حرارة يوليو طاقم " كونستيتيوشن" على استخدام تكتيكات عديدة للتغلب على الأسطول، وانتهى بهم الأمر بضخ 2300 جالون أمريكي (8.7 كيلولتر) من مياه الشرب في البحر. [ 115 ] تبادلت السفن البريطانية إطلاق النار عدة مرات، إلا أن المحاولات البريطانية لم تصل إلى هدفها أو تجاوزته، بما في ذلك محاولة إطلاق نار من جانب السفينة "بيلفيديرا" . في 19 يوليو، تقدمت "كونستيتيوشن" على البريطانيين بما يكفي ليتخلى البريطانيون عن المطاردة. [ 116 ] [ 117 ]   

وصلت السفينة "كونستيتيوشن" إلى بوسطن في 27 يوليو، ومكثت هناك لفترة كافية لإعادة تزويدها بالمؤن. أبحر هول دون أوامر في 2 أغسطس لتجنب الحصار في الميناء، [ 118 ] متجهاً شمال شرقاً نحو الممرات الملاحية البريطانية قرب هاليفاكس وخليج سانت لورانس . استولت "كونستيتيوشن" على ثلاث سفن تجارية بريطانية، أحرقها هول بدلاً من المخاطرة بإعادتها إلى ميناء أمريكي. في 16 أغسطس، علم بوجود فرقاطة بريطانية على بعد 100 ميل بحري (190 كم؛ 120 ميلاً) جنوباً، فأبحر في مطاردتها. [ 119 ] [ 120 ]   

الدستور ضد غيريير

تُصوّر لوحةٌ سفينتين في معركة. تظهر سفينة "كونستيتيوشن" على يمين الإطار بأشرعتها الممزقة، بينما تظهر سفينة "غيريير" في منتصف الإطار بصواريها المتضررة ودخان المدافع الكثيف يحيط بسطحها.
الدستور والمحارب في المعركة

رُصدت فرقاطة في 19 أغسطس، وتبيّن لاحقًا أنها الفرقاطة البريطانية "إتش إم إس غيريير  " (38) بقيادة الكابتن جيمس داكريس ، وقد كُتبت عبارة "ليس الحزام الصغير" على شراعها الأمامي. [ 121 ] [ ملاحظة 3 ] فتحت غيريير النار عند دخولها مدى مدفعية كونستيتيوشن ، مُلحقةً بها أضرارًا طفيفة. بعد تبادل بضع نيران مدفعية بين السفينتين، قام الكابتن هول بمناورة كونستيتيوشن إلى موقع مُناسب على بُعد 25 ياردة (23 مترًا) من غيريير . ثم أمر بإطلاق وابل كامل من قذائف العنب والقذائف الكروية على جانبها، مما أدى إلى تدمير الصاري الخلفي لغيريير . [ 122 ] [ 123 ] انخفضت قدرة غيريير على المناورة مع انغراس صاريها الخلفي في الماء، فاصطدمت بكونستيتيوشن ، وتشابكت مقدمتها في حبال الصاري الخلفي لكونستيتيوشن . لم يتبقَّ سوى مدافع مقدمة سفينة غيريير قادرة على إطلاق النار بفعالية. اشتعلت النيران في مقصورة هول جراء الطلقات، ولكن تم إخمادها بسرعة. ومع تشابك السفينتين، أمر كل من هول وداكريس فرق الصعود إلى السفينة بالتحرك، لكن البحر كان هائجًا ولم يتمكن أي من الطرفين من الصعود إلى السفينة المعادية. [ 124 ] 

في لحظة ما، دارت السفينتان معًا عكس اتجاه عقارب الساعة، بينما واصلت سفينة "كونستيتيوشن" إطلاق نيرانها الجانبية. وعندما انفصلت السفينتان، تسببت قوة سحب الصاري الأمامي في إرسال موجات صدمية عبر حبال سفينة " غيريير ". انهار صاريها الأمامي، مما أدى إلى سقوط الصاري الرئيسي بعد ذلك بوقت قصير. [ 125 ] أصبحت "غيريير" الآن حطامًا بلا صواري يصعب السيطرة عليه، مع إصابة أو مقتل ما يقرب من ثلث طاقمها، بينما ظلت "كونستيتيوشن " سليمة إلى حد كبير. تم إحضار داكريس في النهاية إلى "كونستيتيوشن" حيث قدم سيفه إلى هول كعلامة على الاستسلام، لكن هول رفض قبوله قائلاً إنه لا يستطيع قبول السيف من رجل قاتل ببسالة. [ 126 ]

فاجأ هال طاقم سفينة غيريير بقوة نيرانها الجانبية وقدرتها على الإبحار. ومما زاد دهشتهم أن العديد من قذائف غيريير ارتدت دون أن تُلحق أي ضرر بهيكل سفينة كونستيتيوشن . ويُروى أن بحارًا أمريكيًا هتف قائلًا: "هتاف! جوانبها مصنوعة من حديد!"، ومن هنا اكتسبت كونستيتيوشن لقب "الجانب الحديدي القديم". [ 127 ] خلّفت المعركة أضرارًا بالغة في غيريير لدرجة أنها لم تعد تستحق القطر إلى الميناء، فأمر هال بإحراقها في صباح اليوم التالي، بعد نقل الأسرى البريطانيين إلى كونستيتيوشن . [ 128 ] وصلت كونستيتيوشن إلى بوسطن في 30 أغسطس، حيث وجد هال وطاقمه أن نبأ انتصارهم انتشر بسرعة، واستُقبلوا استقبال الأبطال. [ 129 ]

الدستور مقابل جافا

رسم تخطيطي بقلم الرصاص يصور سفينتين ومسار اشتباكهما
رسم تخطيطي للمعركة بين الدستور وجاوة

تولى ويليام بينبريدج، القائد الأعلى من هال، قيادة "أولد أيرونسايدز" في 8 سبتمبر، وجهزها لمهمة أخرى في الممرات الملاحية البريطانية قرب البرازيل، حيث أبحرت مع هورنت في 27 أكتوبر. وصلتا قرب ساو سلفادور في 13 ديسمبر، ورصدتا سفينة إتش إم إس بون سيتويان  في الميناء. [ 130 ] أفادت التقارير أن بون سيتويان كانت تحمل توابل بقيمة 1.6 مليون دولار إلى إنجلترا، ورفض قبطانها مغادرة الميناء المحايد خشية فقدان شحنتها. أبحرت كونستيتيوشن بعيدًا عن الشاطئ بحثًا عن غنائم، تاركةً هورنت تنتظر مغادرة بون سيتويان . [ 131 ] في 29 ديسمبر، التقت كونستيتيوشن بسفينة إتش إم إس جافا  بقيادة الكابتن هنري لامبرت . عند أول نداء من بينبريدج، ردت جافا بوابل من النيران ألحق أضرارًا جسيمة بتجهيزات كونستيتيوشن . إلا أنها تمكنت من التعافي، وردت بسلسلة من النيران على جافا . دمرت قذيفة من سفينة جافا دفة سفينة كونستيتيوشن ، فأمر بينبريدج الطاقم بتوجيهها يدويًا باستخدام الدفة لبقية المعركة. [ 132 ] أصيب بينبريدج مرتين خلال المعركة. تشابكت مقدمة جافا في حبال كونستيتيوشن ، كما حدث في معركة غيريير ، مما سمح لبينبريدج بمواصلة قصفها بوابل من النيران. انهار الصاري الأمامي لجافا ، فسقطت قمتها القتالية عبر طابقين أسفلها. [ 133 ]

انسحب بينبريدج لإجراء إصلاحات طارئة، ثم عاد إلى جافا بعد ساعة. كانت جافا في حالة يرثى لها، حطامًا لا يمكن السيطرة عليه، وطاقمها مصاب بجروح بالغة، فاستسلمت. [ 134 ] قرر بينبريدج أن جافا متضررة للغاية بحيث لا يمكن الاحتفاظ بها كغنيمة، فأمر بإحراقها، ولكن ليس قبل أن يتم انتشال دفة القيادة الخاصة بها وتركيبها على كونستيتيوشن . [ 135 ] عادت كونستيتيوشن إلى ساو سلفادور في 1 يناير 1813 لإنزال أسرى جافا ، حيث التقت بهورنيت وسفينتيها البريطانيتين اللتين غنمتهما. أمر بينبريدج كونستيتيوشن بالإبحار إلى بوسطن في 5 يناير، [ 136 ] نظرًا لبُعدها عن ميناء صديق وحاجتها إلى إصلاحات واسعة النطاق، تاركًا هورنت خلفها لتواصل انتظار بون سيتويان على أمل أن تغادر الميناء، إلا أنها لم تفعل. [ 137 ] كانت جافا ثالث سفينة حربية بريطانية تُستولى عليها البحرية الأمريكية في غضون ثلاثة أشهر، وقد دفع انتصار كونستيتيوشن الأميرالية البريطانية إلى إصدار أوامر لجميع فرقاطات البحرية الملكية بعدم الاشتباك مع الفرقاطات الأمريكية الأثقل وزنًا بشكل فردي؛ إذ سُمح فقط لسفن الخط البريطانية أو أسرابها بمهاجمتها. [ 138 ] [ 139 ] وصلت كونستيتيوشن إلى بوسطن في 15 فبراير وسط احتفالات أكبر مما شهدته هال قبل بضعة أشهر. [ 140 ]

ماربلهيد والحصار

قرر بينبريدج أن السفينة "كونستيتيوشن" تحتاج إلى ألواح وأعمدة جديدة لسطح الصواري، وصواري، وأشرعة، وحبال، بالإضافة إلى استبدال قاعها النحاسي. ومع ذلك، تم تحويل الأفراد والإمدادات إلى البحيرات العظمى ، مما تسبب في نقص أبقاها في بوسطن بشكل متقطع مع سفنها الشقيقة "تشيسابيك" و "كونغرس" و "بريزيدنت" طوال معظم العام. [ 141 ] تولى تشارلز ستيوارت القيادة في 18 يوليو، وكافح لإكمال بناء السفينة وتجنيد طاقم جديد، [ 142 ] وأبحرت أخيرًا في 31 ديسمبر. اتجهت نحو جزر الهند الغربية لمضايقة السفن البريطانية، واستولت على خمس سفن تجارية والسفينة الحربية البريطانية "إتش إم إس بيكتو"  ذات الـ 14 مدفعًا بحلول أواخر مارس 1814. كما لاحقت السفينتين الحربيتين البريطانيتين "إتش إم إس كولومباين"  و"إتش إم إس بيك" ، على الرغم من أن السفينتين تمكنتا من الفرار بعد أن أدركتا أنها فرقاطة أمريكية. [ 143 ]

انقسم صاريها الرئيسي قبالة سواحل برمودا في 27 مارس، مما استدعى إصلاحًا فوريًا. حدد ستيوارت مسارًا نحو بوسطن، حيث بدأت السفينتان البريطانيتان إتش إم إس  جونون وتينيدوس مطاردتها في 3 أبريل. أمر ستيوارت بإلقاء مياه الشرب والطعام في البحر لتخفيف حمولتها وزيادة سرعتها، واثقًا من أن صاريها الرئيسي سيصمد لفترة كافية للوصول إلى ماربلهيد، ماساتشوستس . [ 144 ] كان آخر ما أُلقي في البحر هو مخزون المشروبات الروحية. عند وصول كونستيتيوشن إلى الميناء، احتشد سكان ماربلهيد لدعمها، وجمعوا ما لديهم من مدافع في حصن سيوول، وأوقف البريطانيون المطاردة. [ 145 ] بعد أسبوعين، وصلت كونستيتيوشن إلى بوسطن، حيث ظلت محاصرة في الميناء حتى منتصف ديسمبر. [ 146 ]

إتش إم إس سيان وإتش إم إس ليفانت

تولى الكابتن جورج كولير من البحرية الملكية قيادة السفينة الحربية البريطانية "إتش إم إس لياندر"  ذات الخمسين مدفعًا ، وأُرسل إلى أمريكا الشمالية لمواجهة الفرقاطات الأمريكية التي تستهدف السفن البريطانية. [ 147 ] في هذه الأثناء، انتهز تشارلز ستيوارت الفرصة للهروب من ميناء بوسطن، ونجح في ذلك بعد ظهر يوم 18 ديسمبر، واتجهت "كونستيتيوشن" مجددًا نحو برمودا. [ 148 ] جمع كولير سربًا مؤلفًا من "لياندر" و "نيوكاسل" و "أكاستا" ، وانطلق في مطاردتها، لكنه لم يتمكن من اللحاق بها. [ 149 ] في 24 ديسمبر، اعترضت "كونستيتيوشن" السفينة التجارية " لورد نيلسون" وأنزلَت على متنها طاقمًا من الغزاة. كانت "كونستيتيوشن" قد غادرت بوسطن وهي غير مكتملة المؤن، لكن مؤن "لورد نيلسون " وفرت عشاء عيد الميلاد للطاقم. [ 148 ]

كانت السفينة "كونستيتيوشن" تبحر قبالة رأس فينيستير في 8 فبراير 1815 عندما علم ستيوارت بتوقيع معاهدة غنت . إلا أنه أدرك أن حالة الحرب لا تزال قائمة حتى يتم التصديق على المعاهدة، فاستولت "كونستيتيوشن" على السفينة التجارية البريطانية "سوزانا" في 16 فبراير؛ وقُدّرت قيمة شحنتها من جلود الحيوانات بـ 75,000 دولار. [ 150 ]

في 20 فبراير، رصدت السفينة "كونستيتيوشن" السفينتين البريطانيتين الصغيرتين "سيان" و "ليفانت" تبحران معًا، فلاحقتهما. [ 151 ] بدأت "سيان" و "ليفانت" سلسلة من القصف الجانبي عليها، لكن ستيوارت تفوق عليهما في المناورة وأجبر "ليفانت" على الانسحاب لإجراء الإصلاحات. ركز ستيوارت نيرانه على "سيان" ، التي سرعان ما استسلمت. [ 151 ] عادت "ليفانت" لمهاجمة "كونستيتيوشن" ، لكنها استدارت وحاولت الفرار عندما رأت هزيمة "سيان" . [ 152 ] لحقت بها " كونستيتيوشن " ، وبعد عدة قصفات جانبية أخرى، استسلمت. [ 151 ] بقي ستيوارت مع غنائمه الجديدة طوال الليل بينما أمر بإصلاح جميع السفن. لم تتكبد "كونستيتيوشن" أضرارًا كبيرة في المعركة، على الرغم من أنه اكتُشف لاحقًا أن اثنتي عشرة قذيفة مدفعية بريطانية عيار 32 رطلاً كانت مغروسة في هيكلها، لم تخترقها أي منها. [ 153 ] ثم اتجهت السفن الثلاث نحو جزر الرأس الأخضر ووصلت إلى بورتو برايا في 10 مارس. [ 151 ]

في صباح اليوم التالي، رُصد سرب كولير متجهاً نحو الميناء، فأمر ستيوارت جميع السفن بالإبحار فوراً؛ [ 151 ] إذ لم يكن على علم بمطاردة كولير حتى ذلك الحين. [ 154 ] تمكنت سيان من الإفلات من السرب والإبحار إلى أمريكا، حيث وصلت في 10 أبريل، لكن ليفانت لحقت بها السفينة وأُعيدت إلى الأسر. انشغل سرب كولير بليفانت بينما تمكنت كونستيتيوشن من الفرار مرة أخرى من قوات تفوقها عدداً. [ 155 ]

اتخذت السفينة "كونستيتيوشن" مسارًا نحو غينيا ، ثم غربًا نحو البرازيل، بعد أن علم ستيوارت من أسر السفينة " سوزانا" أن السفينة "إتش إم إس إنكونستانت"  كانت تنقل سبائك ذهبية إلى إنجلترا، وكان يرغب في الاستيلاء عليها كغنيمة. رست "كونستيتيوشن" في مارانهاو في 2 أبريل لإنزال أسراها البريطانيين وتزويدها بمياه الشرب. [ 156 ] أثناء وجوده هناك، علم ستيوارت من خلال شائعات أن معاهدة غنت قد صُدّقت، فتوجه إلى أمريكا، وتلقى تأكيدًا على السلام في سان خوان، بورتوريكو، في 28 أبريل. ثم توجه إلى نيويورك ووصل إلى الوطن في 15 مايو وسط احتفالات كبيرة. [ 151 ] خرجت "كونستيتيوشن" من الحرب دون هزيمة، على الرغم من أن سفينتيها الشقيقتين "تشيسابيك" و "بريزيدنت" لم تكونا محظوظتين، حيث تم أسرهما في عامي 1813 و1815 على التوالي. [ 157 ] [ 158 ] نُقلت "كونستيتيوشن" إلى بوسطن ووُضعت في الخدمة العادية في يناير 1816، لتتوقف عن المشاركة في حرب البربر الثانية . [ 155 ]

سرب البحر الأبيض المتوسط

أمر قائد حوض بناء السفن في تشارلستون، إسحاق هول، بإعادة تجهيز السفينة " كونستيتيوشن" استعدادًا لخدمتها مع أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​في أبريل 1820. أُزيلت دعامات جوشوا همفريز القطرية لإفساح المجال لخزانين حديديين للمياه العذبة، واستُبدلت الألواح النحاسية والأخشاب أسفل خط الماء. [ 159 ] وبتوجيه من وزير البحرية سميث طومسون ، خضعت السفينة أيضًا لتجربة غير مألوفة، حيث زُوّدت بعجلات مجدافية يدوية التشغيل. صُممت هذه العجلات لدفع السفينة بسرعة تصل إلى 3 عقد (5.6 كم/ساعة؛ 3.5 ميل/ساعة) في حال سكونها، وذلك بواسطة الطاقم باستخدام ونش السفينة . [ 160 ] نجحت الاختبارات الأولية، لكن هول وقائد " كونستيتيوشن" ، جاكوب جونز، لم يُبديا إعجابًا كبيرًا بالعجلات المجدافية على متن سفينة تابعة للبحرية الأمريكية. أمر جونز بإزالة تلك الأشياء وتخزينها في عنبر الشحن قبل مغادرته في 13 مايو 1821 في مهمة استمرت ثلاث سنوات في البحر الأبيض المتوسط. [ 155 ] وفي 12 أبريل 1823، اصطدمت السفينة بالسفينة التجارية البريطانية بيكتون في البحر الأبيض المتوسط، وغرقت بيكتون مع فقدان قبطانها. [ 161 ]  

شهدت السفينة "كونستيتيوشن " جولة هادئة، حيث أبحرت برفقة "أونتاريو" و "نونسوتش" ، إلى أن تسبب سلوك الطاقم خلال الإجازات الشاطئية في اكتساب جونز سمعة سيئة كقائد متساهل في الانضباط. ضاق ذرع البحرية بتلقي الشكاوى المتكررة حول تصرفات الطاقم أثناء وجودهم في الميناء، فأمرت جونز بالعودة. وصلت "كونستيتيوشن" إلى بوسطن في 31 مايو 1824، وتم إعفاء جونز من القيادة. [ 162 ] تولى توماس ماكدونو القيادة وأبحر في 29 أكتوبر إلى البحر الأبيض المتوسط ​​تحت إشراف جون رودجرز في ولاية كارولينا الشمالية . ومع عودة الانضباط، استأنفت "كونستيتيوشن" مهامها بهدوء. استقال ماكدونو من منصبه لأسباب صحية في 9 أكتوبر 1825. [ 163 ] خضعت "كونستيتيوشن" للصيانة خلال شهري ديسمبر ويناير 1826، إلى أن تولى دانيال تود باترسون القيادة في 21 فبراير. بحلول شهر أغسطس، رُسيت السفينة في ميناء ماهون، حيث عانت من تآكل سطحها، وبقيت هناك حتى اكتملت الإصلاحات المؤقتة في مارس 1827. عادت السفينة "كونستيتيوشن" إلى بوسطن في 4 يوليو 1828 ووُضعت في الاحتياط. [ 164 ] [ 165 ]

أولد أيرونسايدز

بُنيت السفينة "كونستيتيوشن" في حقبة كان يُتوقع فيها أن يتراوح عمر خدمة السفينة بين 10 و15 عامًا. [ 166 ] أصدر وزير البحرية جون برانش أمرًا روتينيًا بإجراء مسوحات للسفن في أسطول الاحتياط، وقدّر قائد حوض بناء السفن في تشارلستون، تشارلز موريس، تكلفة إصلاح " كونستيتيوشن" بأكثر من 157,000 دولار . [ 167 ] في 14 سبتمبر 1830، نُشر مقال في صحيفة "بوسطن أدفرتايزر" زعم خطأً أن البحرية تعتزم تفكيك "كونستيتيوشن" . [ 168 ] [ ملاحظة 4 ] بعد يومين، نُشرت قصيدة " أولد أيرونسايدز " لأوليفر وندل هولمز في نفس الصحيفة، وسرعان ما أُعيد نشرها في جميع أنحاء البلاد. أشعلت القصيدة غضبًا شعبيًا وحفّزت الجهود لإنقاذ "أولد أيرونسايدز" من ساحة الخردة. وافق الوزير برانش على التكاليف، وبدأت "كونستيتيوشن " فترة إصلاح هادئة في انتظار اكتمال الحوض الجاف الذي كان قيد الإنشاء آنذاك في الحوض. [ 169 ] تمت الموافقة على تجديدها في فبراير 1831، لكن الحوض الجاف لم يكتمل إلا بعد عامين، مما أدى إلى تأخير العمل. [ 170 ] وعلى النقيض من الجهود المبذولة لإنقاذ السفينة "كونستيتيوشن" ، كشفت جولة أخرى من المسوحات في عام 1834 أن سفينتها الشقيقة "كونغرس" غير صالحة للإصلاح؛ فتم تفكيكها بشكل غير رسمي في عام 1835. [ 171 ] [ 172 ]

في 24 يونيو 1833، دخلت السفينة "كونستيتيوشن" حوض بناء السفن. أشرف الكابتن جيسي إليوت ، القائد الجديد لحوض بناء السفن التابع للبحرية، على إعادة بنائها. احتوت "كونستيتيوشن" على 760 ملم من الفولاذ في عارضة قاعها، وبقيت في حوض بناء السفن حتى 21 يونيو 1834. كانت هذه المرة الأولى من بين مرات عديدة صُنعت فيها تذكارات من ألواحها القديمة؛ فقد طلب إسحاق هول عصي مشي، وإطارات صور، وحتى عربة فايتون ، قُدّمت هديةً للرئيس أندرو جاكسون . [ 173 ] وبحلول أوائل عام 1835، أصبحت السفينة صالحة للاستخدام مرة أخرى. [ 170 ]  

في غضون ذلك، أشرف إليوت على تركيب تمثال جديد للرئيس جاكسون أسفل مقدمة السفينة، الأمر الذي أثار جدلاً واسعاً نظراً لعدم شعبية جاكسون السياسية في بوسطن آنذاك. [ 174 ] كان إليوت ديمقراطياً جاكسونياً ، [ 175 ] وتلقى تهديدات بالقتل. وانتشرت شائعات عن اقتحام سكان بوسطن حوض بناء السفن لإزالة التمثال بأنفسهم. [ 171 ] [ 176 ]

قبل قبطان سفينة تجارية يُدعى صموئيل ديوي رهانًا صغيرًا حول قدرته على إتمام مهمة إزالة تمثال جاكسون. [ 177 ] كان إليوت قد وضع حراسًا على متن سفينة كونستيتيوشن لضمان سلامة التمثال، لكن ديوي عبر نهر تشارلز في قارب صغير، مستغلًا ضجيج العواصف الرعدية لإخفاء تحركاته، وتمكن من قطع معظم رأس جاكسون. [ 177 ] تجول الرأس المقطوع بين الحانات ودور العبادة في بوسطن حتى أعاده ديوي شخصيًا إلى وزير البحرية ماهلون ديكرسون ؛ وبقي على رف مكتبة ديكرسون لسنوات عديدة. [ 178 ] [ 179 ] لم يُثر إضافة التماثيل النصفية إلى مؤخرة السفينة أي جدل، حيث صوّرت إسحاق هول وويليام بينبريدج وتشارلز ستيوارت؛ وبقيت التماثيل في مكانها طوال الأربعين عامًا التالية. [ 180 ]

أسراب البحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الهادئ

عُيّن إليوت قبطانًا للسفينة "كونستيتيوشن" وأبحرت في مارس 1835 إلى نيويورك، حيث أمر بإصلاح تمثال جاكسون على مقدمة السفينة، متجنبًا بذلك جولة ثانية من الجدل. [ 181 ] وفي 16 مارس، اتجهت "كونستيتيوشن" نحو فرنسا لتسليم إدوارد ليفينغستون إلى منصبه كوزير. وصلت في 10 أبريل وبدأت رحلة العودة في 16 مايو. وصلت إلى بوسطن في 23 يونيو، ثم أبحرت في 19 أغسطس لتتخذ موقعها كسفينة قيادة في البحر الأبيض المتوسط، ووصلت إلى ميناء ماهون في 19 سبتمبر. كانت مهمتها خلال العامين التاليين هادئة، حيث قامت هي والسفينة " يونايتد ستيتس" بدوريات روتينية وزيارات دبلوماسية. [ 182 ] [ 183 ] ​​من أبريل 1837 إلى فبراير 1838، جمع إليوت العديد من القطع الأثرية القديمة ليحملها معه إلى أمريكا، وأضاف إليها بعض الماشية خلال رحلة العودة. وصلت "كونستيتيوشن" إلى نورفولك في 31 يوليو. لاحقًا، تم إيقاف إليوت عن العمل لنقله ماشية على متن سفينة تابعة للبحرية. [ 182 ] [ 183 ]

بصفتها السفينة الرئيسية لأسطول المحيط الهادئ بقيادة الكابتن دانيال تيرنر ، بدأت رحلتها التالية في الأول من مارس عام 1839 بمهمة القيام بدوريات على طول الساحل الغربي لأمريكا الجنوبية. كانت تقضي شهورًا في ميناء أو آخر، وزارت فالبارايسو، وكاياو، وبايتا، وبونا، بينما كان طاقمها يستمتع بشواطئ كل منطقة وحاناتها. [ 184 ] وفي رحلة العودة، وصلت إلى ريو دي جانيرو، حيث زارها الإمبراطور بيدرو الثاني ملك البرازيل حوالي 29 أغسطس 1841. وبعد مغادرتها ريو، عادت إلى نورفولك في 31 أكتوبر. وفي 22 يونيو 1842، أعيد تشغيلها بقيادة فوكسهول ألكسندر باركر للعمل مع الأسطول المحلي . وبعد قضاء شهور في الميناء، أبحرت لمدة ثلاثة أسابيع خلال شهر ديسمبر، ثم عادت إلى الخدمة الاعتيادية. [ 182 ]

حول العالم

في أواخر عام 1843، رست السفينة في نورفولك، لتكون بمثابة سفينة استقبال. وقدّر فوستر رودس، مهندس بناء السفن، أن تجهيزها للإبحار سيتطلب 70,000 دولار. وواجه القائم بأعمال وزير البحرية، ديفيد هنشو، معضلةً حقيقية. فميزانيته لم تكن تسمح بمثل هذه التكلفة، وفي الوقت نفسه لم يكن بوسعه السماح للسفينة المفضلة لدى البلاد بالتدهور. فتوجه إلى الكابتن جون بيرسيفال ، المعروف في الخدمة باسم "جاك المجنون". سافر الكابتن إلى فرجينيا وأجرى مسحًا خاصًا به لاحتياجات السفينة. وأفاد بأن الإصلاحات والتحديثات اللازمة يمكن إجراؤها بتكلفة 10,000 دولار. وفي 6 نوفمبر، طلب هنشو من بيرسيفال المضي قدمًا دون تأخير، مع الالتزام بالتكلفة المتوقعة. وبعد عدة أشهر من العمل، أفاد بيرسيفال بأن السفينة " كونستيتيوشن " جاهزة لرحلة بحرية لمدة عامين أو حتى ثلاثة أعوام. [ 185 ]

انطلقت السفينة في 29 مايو 1844 حاملةً سفير الولايات المتحدة لدى البرازيل، هنري أ. وايز، وعائلته، ووصلت إلى ريو دي جانيرو في 2 أغسطس بعد توقفها في ميناءين على طول الطريق. أبحرت مجددًا في 8 سبتمبر، وتوقفت في موانئ مدغشقر وموزمبيق وزنجبار، ووصلت إلى سومطرة في 1 يناير 1845. بدأ العديد من أفراد طاقمها يعانون من الزحار والحمى، مما تسبب في عدة وفيات، الأمر الذي دفع بيرسيفال إلى تغيير مسارها نحو سنغافورة، حيث وصلت إليها في 8 فبراير. أثناء وجودها في سنغافورة، زار العميد البحري هنري دوسي تشادز، قائد سفينة كامبريان، سفينة كونستيتيوشن ، عارضًا ما يمكن أن يقدمه سربُه من مساعدة طبية. كان تشادز قد شغل منصب نائب قائد سفينة جاوة عندما استسلمت لويليام بينبريدج قبل 33 عامًا. [ 186 ] بدأت العلاقة بين الولايات المتحدة وبروناي في 6 أبريل، عندما رست السفينة في خليج بروناي ، حيث تم توقيع معاهدة سلام وصداقة وتجارة وملاحة. [ 187 ]

بعد مغادرة سنغافورة، وصلت سفينة "كونستيتيوشن" إلى تورون، كوشينشينا ( دا نانغ الحالية ، فيتنام ) في 10 مايو. وبعد فترة وجيزة، أُبلغ بيرسيفال أن المبشر الفرنسي دومينيك لوفيفر محتجزٌ رهن الاعتقال ومحكومٌ عليه بالإعدام. فنزل إلى الشاطئ برفقة فرقة من مشاة البحرية للتحدث مع الحاكم المحلي . طالب بيرسيفال بعودة لوفيفر، واحتجز ثلاثة من الزعماء المحليين رهائن لضمان تلبية مطالبه. ولما لم يتلقَّ أي رد، أمر بالاستيلاء على ثلاث سفن شراعية ، نُقلت إلى "كونستيتيوشن" . أطلق سراح الرهائن بعد يومين، محاولًا إظهار حسن نيته تجاه الحاكم الذي طالب بعودتهم. وخلال عاصفة، هربت السفن الثلاث عكس التيار، فلاحقتها فرقة من مشاة البحرية وأعادت القبض عليها. انقطعت إمدادات الطعام والماء من الشاطئ، فاستجاب بيرسيفال لمطلب آخر بالإفراج عن السفن الشراعية لضمان استمرار تزويد سفينته، ​​متوقعًا إطلاق سراح لوفيفر. لكنه سرعان ما أدرك استحالة عودته، فأمر بيرسيفال سفينة "كونستيتيوشن" بالمغادرة في 26 مايو. [ 188 ]

وصلت السفينة إلى كانتون، الصين، في 20 يونيو، ومكثت هناك الأسابيع الستة التالية، بينما قام بيرسيفال بزيارات برية ودبلوماسية. عانى الطاقم مجددًا من الزحار بسبب سوء مياه الشرب، مما أدى إلى ثلاث وفيات أخرى بحلول الوقت الذي وصلت فيه إلى مانيلا في 18 سبتمبر، حيث أمضت أسبوعًا هناك استعدادًا لدخول المحيط الهادئ. ثم أبحرت في 28 سبتمبر متجهةً إلى جزر هاواي، ووصلت إلى هونولولو في 16 نوفمبر. هناك، وجدت العميد البحري جون د. سلوت وسفينته الرئيسية سافانا ؛ فأبلغ سلوت بيرسيفال أن السفينة كونستيتيوشن مطلوبة في المكسيك، حيث كانت الولايات المتحدة تستعد للحرب بعد ضم تكساس . زودت السفينة نفسها بالمؤن لمدة ستة أشهر، ثم أبحرت إلى مازاتلان، ووصلت إليها في 13 يناير 1846. رست السفينة في المرسى لأكثر من ثلاثة أشهر حتى سُمح لها أخيرًا بالإبحار عائدةً إلى الوطن في 22 أبريل، حيث دارت حول رأس هورن في 4 يوليو. عند وصول طاقم السفينة إلى ريو دي جانيرو، علموا أن الحرب المكسيكية قد بدأت في 13 مايو، بعد وقت قصير من مغادرتهم مازاتلان. وصلت السفينة إلى بوسطن في 27 سبتمبر، وتم إيقافها عن الخدمة في 5 أكتوبر. [ 189 ]

أسراب البحر الأبيض المتوسط ​​وأفريقيا

تمثال خشبي للرئيس أندرو جاكسون
تمثال أندرو جاكسون كما صورته مجلة هاربرز ويكلي عام 1875

بدأت السفينة "كونستيتيوشن" عملية إعادة تجهيزها للخدمة مع أسطول البحر الأبيض المتوسط، ودخلت الحوض الجاف في يناير 1848. [ 170 ] تم استبدال تمثال أندرو جاكسون الذي أثار جدلاً واسعاً قبل 15 عاماً بتمثال آخر له، هذه المرة بدون قبعة عالية وبوضعية أقرب إلى وضعيات نابليون. قادها الكابتن جون غوين في هذه الرحلة، حيث أبحرت في 9 ديسمبر 1848 ووصلت إلى طرابلس في 19 يناير 1849. استقبلت السفينة الملك فرديناند الثاني والبابا بيوس التاسع على متنها في غايتا في 1 أغسطس، وأُطلقت عليهما 21 طلقة تحية . كانت هذه هي المرة الأولى التي تطأ فيها قدم بابا أرضاً أمريكية أو ما يعادلها . [ 190 ] [ 191 ] [ 192 ]

في باليرمو في الأول من سبتمبر، توفي الكابتن غوين بسبب التهاب المعدة المزمن ودُفن بالقرب من لازاريتو في التاسع من الشهر نفسه. تولى الكابتن توماس كونفر القيادة في الثامن عشر من الشهر واستأنف الدوريات الروتينية لبقية فترة الخدمة، عائدًا إلى الوطن في الأول من ديسمبر عام ١٨٥٠. تعرضت السفينة لاصطدام عنيف مع السفينة الإنجليزية كونفيدنس ، مما أدى إلى انشطارها إلى نصفين، وغرقت السفينة مع فقدان قائدها. نُقل أفراد الطاقم الناجون إلى أمريكا، حيث أُعيدت كونستيتيوشن إلى الخدمة العادية مرة أخرى، هذه المرة في حوض بناء السفن التابع للبحرية في بروكلين ، في يناير عام ١٨٥١. [ ١٩٣ ]

أُعيد تشغيل السفينة "كونستيتيوشن" في 22 ديسمبر 1852 بقيادة جون رود. حملت السفينة العميد البحري إسحاق مايو للعمل مع الأسطول الأفريقي ، وغادرت حوض بناء السفن في 2 مارس 1853 في رحلة بحرية هادئة باتجاه أفريقيا، ووصلت إليها في 18 يونيو. قام مايو بزيارة دبلوماسية إلى ليبيريا، حيث رتب معاهدة بين قبيلتي غباربو وغريبو . لجأ مايو إلى إطلاق المدافع على قرية غباربو لإجبارهم على الموافقة على المعاهدة. في حوالي 22 يونيو 1854، رتب معاهدة سلام أخرى بين زعيمي غراهواي وهاف كافالي. [ 190 ] وفي 31 يوليو 1854، رتب اتفاقًا مع ملك لاغوس . [ 194 ]

استولت السفينة "كونستيتيوشن" على السفينة الأمريكية "إتش إن غامبريل" كغنيمة حرب بالقرب من أنغولا في 3 نوفمبر. كانت "إتش إن غامبريل" متورطة في تجارة الرقيق، وكانت آخر سفينة استولت عليها " كونستيتيوشن" . [ 195 ] مرت بقية رحلتها بسلام، وأبحرت عائدة إلى الوطن في 31 مارس 1855. تم تحويل مسارها إلى هافانا، كوبا ، حيث وصلت إليها في 16 مايو وغادرتها في 24 مايو. وصلت إلى حوض بناء السفن التابع للبحرية في بورتسموث ، وتم إخراجها من الخدمة في 14 يونيو، منهية بذلك آخر مهمة لها على خطوط الجبهة. [ 196 ]

الحرب الأهلية

منذ تأسيس الأكاديمية البحرية الأمريكية عام ١٨٤٥، تزايدت الحاجة إلى أماكن إقامة للطلاب (الضباط البحريين). في عام ١٨٥٧، نُقلت السفينة "كونستيتيوشن" إلى حوض بناء السفن في بورتسموث لتحويلها إلى سفينة تدريب . التُقطت بعض أقدم الصور المعروفة لها خلال عملية التجديد هذه، التي أُضيفت خلالها فصول دراسية على سطحها العلوي وسطح المدافع، وخُفِّض تسليحها إلى ١٦ مدفعًا فقط. وتم تغيير تصنيفها إلى "سفينة من الدرجة الثانية". أُعيد تشغيلها في ١ أغسطس ١٨٦٠، ونُقلت من بورتسموث إلى الأكاديمية البحرية. [ ١٩٧ ] [ ١٩٨ ]

صورة لسفينة خارج الماء وتخضع للإصلاح
أقدم صورة معروفة لسفينة "كونستيتيوشن" أثناء خضوعها للإصلاحات في عام 1858

مع اندلاع الحرب الأهلية في أبريل 1861، صدرت الأوامر للسفينة "كونستيتيوشن" بالانتقال شمالًا بعد تلقيها تهديدات من المتعاطفين مع الكونفدرالية. [ 199 ] وتم نشر عدة سرايا من جنود المتطوعين من ماساتشوستس على متنها لحمايتها. [ 200 ] وقام آر آر كويلر بقطرها إلى مدينة نيويورك، حيث وصلت في 29 أبريل. ثم نُقلت، مع الأكاديمية البحرية، إلى حصن آدامز في نيوبورت، رود آيلاند ، طوال فترة الحرب. أما سفينتها الشقيقة "يونايتد ستيتس" فقد تخلت عنها قوات الاتحاد ثم استولت عليها قوات الكونفدرالية في حوض بناء السفن في جوسبورت، لتصبح "كونستيتيوشن" الفرقاطة الوحيدة المتبقية من الفرقاطات الست الأصلية. [ 168 ] [ 201 ]

أطلقت البحرية الأمريكية سفينة حربية مدرعة في 10 مايو 1862 كجزء من أسطول الحصار في جنوب المحيط الأطلسي، وأطلقت عليها اسم "نيو أيرونسايدز" تكريمًا لتاريخ خدمة السفينة " كونستيتيوشن" . إلا أن مسيرة "نيو أيرونسايدز " البحرية كانت قصيرة، إذ دُمرت بنيران في 16 ديسمبر 1865. [ 202 ] في أغسطس 1865، عادت "كونستيتيوشن" إلى أنابوليس، برفقة بقية سفن الأكاديمية البحرية. وخلال الرحلة، سُمح لها بفك حبال القطر من القاطرة ومواصلة الإبحار بمفردها مستفيدةً من قوة الرياح. وعلى الرغم من قدمها، سُجلت سرعتها بـ 9 عقد (17 كم/ساعة؛ 10 ميل/ساعة) ووصلت إلى هامبتون رودز قبل القاطرة بعشر ساعات. [ 168 ] سجناء أندرسونفيل - "تم نقل ثورب ورفاقه الجنود إلى جاكسونفيل، فلوريدا، ثم على متن السفينة يو إس إس كونستيتيوشن إلى "معسكر بارول" في أنابوليس، ماريلاند. وهناك، تم تزويدهم بحصص غذائية وملابس ورواتب متأخرة قبل إرسالهم إلى مقرات أفواجهم المعنية للتسريح." [ 203 ]  

مع عودة السفينة "كونستيتيوشن" إلى مقر الأكاديمية، أُجريت عليها سلسلة من التحسينات، شملت أنابيب بخار ومشعات لتوفير التدفئة من الشاطئ، بالإضافة إلى إضاءة تعمل بالغاز . من يونيو إلى أغسطس من كل عام، كانت تغادر حاملةً طلاب الكلية البحرية في رحلة تدريبهم الصيفية، ثم تعود للعمل بقية العام كفصل دراسي. في يونيو 1867، توفي آخر مالك معروف لها، ويليام براينت، في ولاية مين. تولى جورج ديوي القيادة في نوفمبر، وظل قائدًا لها حتى عام 1870. في عام 1871، تدهورت حالتها لدرجة استدعت إخراجها من الخدمة كسفينة تدريب، ثم جُرت إلى حوض بناء السفن التابع للبحرية في فيلادلفيا، حيث أُعيدت إلى الخدمة في 26 سبتمبر. [ 204 ]

معرض باريس

صورة لسفينة خارج الماء ومفككة جزئياً
حوض بناء السفن التابع للبحرية في فيلادلفيا 1874

بدأت أعمال ترميم السفينة "كونستيتيوشن" عام 1873 استعدادًا للمشاركة في احتفالات الذكرى المئوية لتأسيس الولايات المتحدة. بدأ العمل ببطء وتأخر بشكل متقطع بسبب نقل حوض بناء السفن التابع للبحرية في فيلادلفيا إلى جزيرة ليغ. وبحلول أواخر عام 1875، طرحت البحرية مناقصة لاختيار مقاول خارجي لإتمام العمل، ونُقلت "كونستيتيوشن" إلى شركة "وود، ديالوج، وشركاه" في مايو 1876، حيث تم تركيب مخزن للفحم وغلاية صغيرة للتدفئة. وفي ذلك الوقت، أُزيل تمثال أندرو جاكسون من مقدمة السفينة وأُهدي إلى متحف الأكاديمية البحرية ، حيث لا يزال موجودًا حتى اليوم. [ 205 ] استمر بناء السفينة طوال ما تبقى من عام 1876 حتى انقضت احتفالات الذكرى المئوية بفترة طويلة، وقررت البحرية استخدامها كسفينة تدريب ومدرسة للمتدربين. [ 206 ]

تولى أوسكار سي. بادجر قيادة السفينة في 9 يناير 1878 لتجهيزها لرحلة إلى معرض باريس عام 1878 ، لنقل الأعمال الفنية والمعروضات الصناعية إلى فرنسا. [ 207 ] رُبطت ثلاث عربات سكك حديدية بسطحها الرئيسي، وأُزيلت جميع المدافع باستثناء اثنين عند مغادرتها في 4 مارس. أثناء رسوها في لو هافر، اصطدمت بسفينة " فيل دو باريس" ، مما أدى إلى دخول "كونستيتيوشن" حوضًا جافًا لإجراء الإصلاحات وبقائها في فرنسا لبقية عام 1878. انطلقت متجهةً إلى الولايات المتحدة في 16 يناير 1879، لكن سوء الملاحة تسبب في جنوحها في اليوم التالي بالقرب من بولارد هيد، دورست ، المملكة المتحدة . [ 208 ] أُعيد تعويمها بمساعدة قاطرات " كومودور" ، و"لايتنينغ" ، و "لوثير" ، و "رويال ألبرت" ، و"مالطا" ، و "تيليغراف" . [ 209 ] تم سحبها إلى حوض بناء السفن البحري في بورتسموث، هامبشاير، إنجلترا، حيث تم العثور على أضرار طفيفة فقط وإصلاحها. [ 208 ]

استمرت رحلتها المليئة بالمشاكل في 13 فبراير عندما تضرر دفّتها خلال عواصف شديدة، مما أدى إلى فقدان السيطرة على التوجيه تمامًا، حيث كانت الدفة تصطدم بهيكل السفينة بشكل عشوائي. قام ثلاثة من أفراد الطاقم بالصعود إلى مؤخرة السفينة باستخدام الحبال وكراسي البحارة وتأمينها. في صباح اليوم التالي، قاموا بتركيب نظام توجيه مؤقت. حددت السفينة "بادجر" مسارها نحو أقرب ميناء، ووصلت إلى لشبونة في 18 فبراير. أدى بطء خدمات الأحواض إلى تأخير مغادرتها حتى 11 أبريل، ولم تنتهِ رحلة عودتها إلى الوطن حتى 24 مايو. [ 210 ] حصل كل من مساعد النجار هنري ويليامز ، وقائد السفينة جوزيف ماثيوز ، وقائد السفينة جيمس هورتون على وسام الشرف لجهودهم في إصلاح الدفة المتضررة في عرض البحر. [ 211 ] عادت السفينة كونستيتيوشن إلى مهامها السابقة المتمثلة في تدريب الصبية المتدربين، [ 212 ] وحصل العريف جيمس ثاير على وسام الشرف لإنقاذه أحد أفراد الطاقم من الغرق في 16 نوفمبر. [ 211 ]

على مدى العامين التاليين، واصلت السفينة رحلاتها التدريبية، لكن سرعان ما اتضح أن عملية الصيانة التي خضعت لها عام 1876 كانت رديئة، وفي عام 1881 تقرر أنها غير صالحة للخدمة. ونظرًا لنقص التمويل اللازم لإجراء صيانة أخرى، تم إخراجها من الخدمة، لتنتهي بذلك مسيرتها كسفينة حربية عاملة. نُقلت السفينة إلى حوض بناء السفن التابع للبحرية في بورتسموث، واستُخدمت كسفينة استقبال . هناك، بُني لها هيكل سكني فوق سطحها الرئيسي، واستمرت حالتها في التدهور، مع إجراء الحد الأدنى من الصيانة اللازمة لإبقائها طافية. [ 197 ] [ 213 ] في عام 1896، علم عضو الكونغرس عن ولاية ماساتشوستس، جون ف. فيتزجيرالد، بحالتها، واقترح على الكونغرس تخصيص أموال لترميمها بما يكفي للعودة إلى بوسطن. [ 214 ] وصلت السفينة إلى حوض بناء السفن التابع للبحرية في تشارلستون وهي تُجرّ في 21 سبتمبر 1897 [ 215 ] ، وبعد احتفالات الذكرى المئوية لتأسيسها في أكتوبر، رست هناك في مكان مجهول. [ 197 ] [ 216 ]

سفينة متحفية

سفينة راسية في رصيف ميناء، يعلو سطحها هيكل سكني.
كسفينة ثكنات في بوسطن حوالي عام 1905

في عام ١٩٠٠، أقرّ الكونغرس ترميم السفينة الحربية "كونستيتيوشن" ، لكنه لم يخصص أي أموال للمشروع؛ إذ كان من المقرر جمع التمويل من القطاع الخاص. وقد قادت جمعية ماساتشوستس لبنات حرب ١٨١٢ جهودًا لجمع التبرعات، لكنها باءت بالفشل في نهاية المطاف. [ ٢١٧ ] وفي عام ١٩٠٣، طلب رئيس جمعية ماساتشوستس التاريخية ، تشارلز فرانسيس آدامز، من الكونغرس إعادة تأهيل السفينة " كونستيتيوشن" وإعادتها إلى الخدمة الفعلية. [ ٢١٨ ]

في عام ١٩٠٥، اقترح وزير البحرية تشارلز جوزيف بونابرت سحب السفينة "كونستيتيوشن" إلى عرض البحر واستخدامها كهدف للتدريب على الرماية، ثم تركها لتغرق. قرأ موسى إتش. جوليسيان، رجل الأعمال من ووستر، ماساتشوستس ، عن هذا الاقتراح في إحدى صحف بوسطن، وعرض شراءها مقابل ١٠,٠٠٠ دولار. [ ٢١٧ ] [ ٢١٩ ] رفضت وزارة الخارجية، لكن جوليسيان أطلق حملة شعبية بدأت من بوسطن وانتشرت في جميع أنحاء البلاد. [ ٢١٩ ] دفعت موجة الاحتجاجات الشعبية الكونغرس إلى تخصيص ١٠٠,٠٠٠ دولار (ما يعادل ٢.٦١ مليون دولار تقريبًا في عام ٢٠٢٤ ) في عام ١٩٠٦ لترميم السفينة. أول ما أُزيل كان هيكل الثكنات على سطحها الرئيسي، لكن المبلغ المحدود لم يسمح إلا بترميم جزئي. [ ٢٢٠ ] بحلول عام ١٩٠٧، بدأت "كونستيتيوشن" العمل كسفينة متحف، حيث تُقدم جولات سياحية للجمهور. في الأول من ديسمبر عام 1917، أُعيد تسميتها إلى "أولد كونستيتيوشن" لإتاحة اسمها لسفينة حربية جديدة من فئة "ليكسينغتون" كانت قيد التخطيط . كان اسم "كونستيتيوشن" مُعدًا في الأصل للسفينة الرائدة في هذه الفئة، ولكن تم تداوله بين السفن حتى أُطلق الاسم على السفينة "سي سي-5". أُلغي بناء "سي سي-5" عام 1923 بسبب معاهدة واشنطن البحرية . بيع الهيكل غير المكتمل كخردة، واستعادت "أولد كونستيتيوشن" اسمها في 24 يوليو عام 1925. [ 1 ] 

ترميم عام 1925 وجولة سياحية

وصول السفينة يو إس إس كونستيتيوشن إلى هيوستن عام 1924

أمر الأدميرال إدوارد والتر إيبرلي ، رئيس العمليات البحرية، مجلس التفتيش والمسح بإعداد تقرير عن حالتها، وكشف التفتيش الذي أُجري في 19 فبراير 1924 عن حالتها المتردية. كان لا بد من ضخ المياه من مخزنها يوميًا لإبقائها طافية، وكان مؤخرها مُعرّضًا لخطر السقوط. امتلأت جميع أسطح السفينة تقريبًا ومكوناتها الهيكلية بالعفن، واعتُبرت على وشك الانهيار. ومع ذلك، أوصى المجلس بإصلاحها بشكل شامل للحفاظ عليها لأطول فترة ممكنة. قُدّرت تكلفة الإصلاحات بـ 400 ألف دولار. اقترح وزير البحرية كورتيس د. ويلبر على الكونغرس جمع الأموال اللازمة من القطاع الخاص، وتم تفويضه بتشكيل اللجنة المكلفة بترميمها. [ 221 ]

كانت المبادرة الأولى برعاية منظمة " إلكس لودج " الوطنية . وشجعت البرامج التي قُدمت لتلاميذ المدارس حول "أولد أيرونسايدز" على التبرع بمبالغ زهيدة لترميمها، ما أسفر في النهاية عن جمع 148 ألف دولار. في غضون ذلك، بدأت تقديرات تكلفة الترميم في الارتفاع، لتصل في نهاية المطاف إلى أكثر من 745 ألف دولار (ما يعادل 10.5 مليون دولار تقريبًا في عام 2024 ) بعد احتساب تكاليف المواد. [ 222 ] في سبتمبر 1926، بدأ ويلبر ببيع نسخ من لوحة "كونستيتيوشن" بسعر 50 سنتًا للنسخة الواحدة ( ما يعادل 9 دولارات في عام 2025 ). صوّر الفيلم الصامت "أولد أيرونسايدز" "كونستيتيوشن" خلال حرب البربر الأولى. عُرض الفيلم لأول مرة في ديسمبر، وساهم في زيادة التبرعات لصندوق ترميمها. سمحت الحملة الأخيرة بصنع تذكارات من ألواحها المعدنية المهملة. جمعت اللجنة في نهاية المطاف أكثر من 600 ألف دولار بعد خصم النفقات، وهو مبلغ لا يزال أقل من المطلوب، فوافق الكونغرس على تخصيص ما يصل إلى 300 ألف دولار لإتمام الترميم. بلغت التكلفة النهائية للترميم 946 ألف دولار (ما يعادل 11.3 مليون دولار في عام 2025 ). [ 223 ]   

تم اختيار الملازم جون أ. لورد للإشراف على مشروع إعادة البناء، وبدأ العمل بينما كانت جهود جمع التبرعات لا تزال جارية. كان العثور على المواد صعبًا، وخاصة خشب البلوط الحي المطلوب؛ اكتشف لورد مخبأً منسيًا منذ زمن طويل من خشب البلوط الحي (حوالي 1500 طن قصير [1400 طن متري] ) في قاعدة بينساكولا الجوية البحرية ، فلوريدا، والذي قُطع في وقت ما في خمسينيات القرن التاسع عشر لبرنامج بناء سفن لم يبدأ أبدًا. [ 224 ] دخلت السفينة كونستيتيوشن الحوض الجاف في 16 يونيو 1927. [ 170 ] [ 224 ] في هذه الأثناء، عُيّن تشارلز فرانسيس آدامز وزيرًا للبحرية، واقترح أن تقوم كونستيتيوشن بجولة في الولايات المتحدة عند اكتمالها، كهدية للأمة تقديرًا لجهودها في المساعدة على ترميمها. خرجت من الحوض الجاف في 15 مارس 1930؛ تم "تجديد" (أي استبدال) حوالي 85 بالمائة من السفينة لجعلها صالحة للإبحار. [ 224 ] تم تجهيز السفينة بالعديد من وسائل الراحة استعدادًا لجولتها التي استمرت ثلاث سنوات في أنحاء البلاد، بما في ذلك شبكة أنابيب مياه في جميع أنحائها، ومرافق حديثة لدورات المياه والاستحمام، وإضاءة كهربائية لجعل المقصورة الداخلية مرئية للزوار، وعدة عوامات لتسهيل الملاحة. [ 225 ] تم تركيب 64 كيلومترًا (40 ميلًا) من الحبال لسفينة كونستيتيوشن في حوض بناء السفن التابع للبحرية في تشارلستون . [ 226 ]   

صورة لسفينة تُجر عبر قناة
عبور قناة بنما 1932

أُعيد تشغيل السفينة "كونستيتيوشن" في الأول من يوليو عام 1931 بقيادة القائد لويس ج. غوليفر، وعلى متنها طاقم مؤلف من 60 ضابطًا وبحارًا، و15 من مشاة البحرية، وقرد أليف يُدعى روزي كتميمة لهم. بدأت الجولة في بورتسموث، نيو هامبشاير ، وسط احتفالات كبيرة وإطلاق 21 طلقة تحية، وكان من المقرر أن تزور 90 مدينة ساحلية على طول سواحل المحيط الأطلسي والخليج والمحيط الهادئ. ونظرًا لكثافة مسار الرحلة، تم سحبها بواسطة كاسحة الألغام "غريب" . وصلت السفينة شمالًا إلى بار هاربور، مين ، ثم جنوبًا إلى خليج المكسيك، ثم عبرت منطقة قناة بنما ، ثم شمالًا مرة أخرى إلى بيلينغهام، واشنطن ، على ساحل المحيط الهادئ. عادت "كونستيتيوشن" إلى مينائها الأم بوسطن في مايو عام 1934 بعد أن  زارها أكثر من 4.6 مليون شخص خلال جولتها التي استمرت ثلاث سنوات. [ 227 ]

العودة إلى بوسطن عام 1934

عادت السفينة "كونستيتيوشن" للعمل كسفينة متحف، حيث استقبلت 100 ألف زائر سنويًا في بوسطن. وكان طاقم صغير يقيم على متنها يتولى صيانتها، مما استدعى توفير تدفئة أكثر موثوقية. وفي خمسينيات القرن العشرين، تم تحديث نظام التدفئة إلى نظام هواء قسري، كما أُضيف نظام رشاشات لحمايتها من الحرائق. وفي 21 سبتمبر 1938، انفصلت "كونستيتيوشن" عن رصيفها خلال إعصار نيو إنجلاند، وجرفتها الرياح إلى ميناء بوسطن، حيث اصطدمت بالمدمرة "رالف تالبوت" ، ولم تُصب إلا بأضرار طفيفة. [ 228 ]

يُصوّر طابع بريدي بدقة سفينة "كونستيتيوشن" وهي تبحر. تبحر السفينة إلى الجانب الأيمن من الطابع.
طابع تذكاري لسفينة يو إس إس كونستيتيوشن ، إصدار الذكرى المئوية والخمسين لعام 1947

مع محدودية الموارد المالية المتاحة، ازداد تدهور حالتها على مر السنين، وبدأت بعض المقتنيات تختفي من السفينة مع تهافت هواة جمع التذكارات على اقتناء القطع سهلة الحمل. [ 229 ] أُعيد تشغيل سفينتي "كونستيتيوشن" و "يو إس إس كونستليشن"  عام 1940 بناءً على طلب الرئيس فرانكلين روزفلت . [ 230 ] [ 231 ] [ 232 ] حُدد رمز تصنيف هيكل "كونستيتيوشن" بـ IX-21. [ 170 ] [ 1 ] في أوائل عام 1941، بدأت تُستخدم كسجن مؤقت للضباط المنتظرين للمحاكمة العسكرية. [ 190 ]

أصدرت خدمة البريد الأمريكية طابعًا تذكاريًا للسفينة "كونستيتيوشن" عام ١٩٤٧. [ ٢٣٣ ] وفي عام ١٩٥٤، أصدر الكونغرس قانونًا يُلزم وزير البحرية بمسؤولية صيانتها. [ ٢٣٣ ] [ ٢٣٤ ] وبموجب هذا التشريع، كان من المُلزم أن تبقى "كونستيتيوشن" في بوسطن. [ ٢٣٤ ] وفي ١٩ ديسمبر ١٩٦٠، صنّفت وزارة الداخلية الأمريكية "كونستيتيوشن" معلمًا تاريخيًا وطنيًا . [ ١٠ ] [ ١١ ] وفي ديسمبر ١٩٦٣، رُسيت "كونستيتيوشن" في تشارلستون لمدة أربعة أشهر لإجراء إصلاحات. [ ٢٣٤ ]

استعادة

في عام ١٩٧٠، أُجري مسحٌ آخر لحالتها، وكشف عن حاجتها إلى إصلاحات، ولكن ليس بنفس القدر الذي كانت عليه في عشرينيات القرن الماضي. وقررت البحرية الأمريكية ضرورة وجود قائدٍ لها، عادةً ما يكون ذا خبرةٍ تزيد عن عشرين عامًا، لضمان امتلاكه الخبرة اللازمة لتنظيم أعمال الصيانة المطلوبة. [ ٢٣٥ ] وفي عام ١٩٧٢، تمت الموافقة على تمويل ترميمها. [ ٢٣٦ ] دخلت السفينة حوض بناء السفن الجاف في أبريل ١٩٧٣، وبقيت فيه حتى أبريل ١٩٧٤. [ ٢٣٦ ] [ ٢٣٧ ] وخلال هذه الفترة، أُزيلت كمياتٌ كبيرةٌ من خشب البلوط الأحمر واستُبدلت. وكان خشب البلوط الأحمر قد أُضيف في خمسينيات القرن الماضي كتجربةٍ لمعرفة ما إذا كان أكثر متانةً من خشب البلوط الحي، ولكنه كان قد تعفّن في معظمه بحلول عام ١٩٧٠. [ ٢٣٦ ] وبدأت السفينة "كونستيتيوشن" باستقبال الزوار مجددًا في عام ١٩٧٥. [ ٢٣٧ ]

احتفالات الذكرى المئوية الثانية

تولى القائد تايرون جي. مارتن قيادة السفينة في أغسطس 1974، مع بدء الاستعدادات للاحتفالات المئوية الثانية للولايات المتحدة. وقد وضع سابقةً تقضي بأن تُوجّه جميع أعمال البناء على متن السفينة "كونستيتيوشن" نحو الحفاظ عليها وفقًا لتصميمها الأصلي لعام 1812 الذي اشتهرت به. [ 236 ] وفي سبتمبر 1975، أُلغي تصنيف هيكلها IX-21 رسميًا. [ 1 ]

افتُتح متحف يو إس إس كونستيتيوشن، الذي يُدار بشكل خاص، في 8 أبريل 1976، وبعد شهر واحد، خصص القائد مارتن قطعة أرض أطلق عليها اسم " بستان كونستيتيوشن "، وتقع في مركز الحرب السطحية البحرية في إنديانا. وتُوفر هذه المساحة البالغة 25,000 فدان (100 كيلومتر مربع ) الآن غالبية خشب البلوط الأبيض اللازم لأعمال الترميم. [ 238 ] في 10 يوليو، قادت كونستيتيوشن موكب السفن الشراعية الكبيرة في ميناء بوسطن ضمن عملية "سيل" ، وأطلقت مدافعها على فترات دقيقة واحدة لأول مرة منذ حوالي 100 عام. [ 239 ] في 11 يوليو، أطلقت 21 طلقة تحية لليخت الملكي " بريتانيا" ، لدى وصول الملكة إليزابيث الثانية والأمير فيليب في زيارة دولة. [ 240 ] صعد الزوجان الملكيان على متن السفينة على أنغام المزامير، وقاما بجولة خاصة فيها لمدة 30 دقيقة تقريبًا برفقة القائد مارتن ووزير البحرية ج. ويليام ميدندورف . وعند مغادرتهما، هتف طاقم كونستيتيوشن ثلاث مرات تحية للملكة. زار أكثر من 900 ألف زائر "أولد أيرونسايدز" في ذلك العام. [ 241 ]  

1992-1995 أعمال الصيانة وإعادة البناء في الحوض الجاف

دخلت السفينة "كونستيتيوشن" حوض بناء السفن الجاف عام 1992 لإجراء فحص وإصلاحات طفيفة، تبين لاحقًا أنها عملية الترميم والإصلاح الهيكلي الأكثر شمولًا منذ تدشينها عام 1797. وقد أدت عمليات التجديد المتعددة التي خضعت لها على مدار 200 عام من مسيرتها إلى إزالة معظم مكوناتها الأصلية وتصميمها، نظرًا لتغير مهمتها من سفينة حربية إلى سفينة تدريب، ثم إلى سفينة استقبال. في عام 1993، راجعت وحدة بوسطن التابعة لقيادة التاريخ والتراث البحري المخططات الأصلية لهامفريز، وحددت خمسة مكونات هيكلية رئيسية ضرورية لمنع تقوس هيكل السفينة، [ 242 ] حيث بلغ تقوس "كونستيتيوشن" 330 ملم (13 بوصة) في ذلك الوقت. وباستخدام نموذج مصغر للسفينة بمقياس 1:16، تمكنوا من تحديد أن استعادة المكونات الأصلية ستؤدي إلى زيادة صلابة الهيكل بنسبة 10%. [ 243 ]  

أُجريت ثلاثمائة عملية مسح ضوئي لأخشاب السفينة باستخدام التصوير الإشعاعي للكشف عن أي مشاكل خفية لا يمكن رصدها من الخارج، وهي تقنية لم تكن متاحة خلال عمليات الترميم السابقة. استخدم فريق الترميم اختبار الموجات الصوتية، بمساعدة مختبر منتجات الغابات التابع لدائرة الغابات الأمريكية، لتحديد حالة الأخشاب المتبقية التي ربما تكون قد تعفنت من الداخل. [ 242 ] أُزيلت قطعة من خشب الخنزير بسمك 330 ملم من عارضة السفينة عن طريق تركها تستقر بشكل طبيعي في الحوض الجاف. كانت المهمة الأصعب هي توفير الأخشاب بالكمية والأحجام المطلوبة، كما كان الحال خلال ترميمها في عشرينيات القرن الماضي. تبرعت مدينة تشارلستون بولاية كارولاينا الجنوبية بأشجار البلوط الحي التي اقتلعها إعصار هوغو عام 1989، وتبرعت شركة إنترناشونال بيبر بأشجار بلوط حي من ممتلكاتها الخاصة. [ 238 ] استمر المشروع في إعادة بناء السفينة وفقًا لمواصفات عام 1812، مع بقائها مفتوحة للزوار الذين سُمح لهم بمشاهدة عملية الترميم والتحدث مع العمال. [ 242 ] تم الانتهاء من المشروع الذي بلغت تكلفته 12 مليون دولار في عام 1995. [ 244 ]   

الإبحار في الذكرى المئوية الثانية

صورة لسفينة كونستيتيوشن وهي تبحر برفقة سفينتين حربيتين بينما تحلق طائرات البحرية فوقها
أبحرت سفينة كونستيتيوشن دون مساعدة لأول مرة منذ 116 عامًا، في 21 يوليو 1997.
والتر كرونكايت يقود سفينة
يتولى والتر كرونكايت زمام الأمور.

في وقت مبكر من عام 1991، اقترح القائد ديفيد كاشمان أن تبحر السفينة "كونستيتيوشن" احتفالاً بمرور 200 عام على تأسيسها في عام 1997 بدلاً من أن تُجرّ. وقد تمت الموافقة على الاقتراح، على الرغم من أنه كان يُعتبر مشروعاً ضخماً نظراً لعدم إبحارها لأكثر من 100  عام. [ 245 ] وعندما خرجت من الحوض الجاف في عام 1995، بدأت جهود أكثر جدية لتجهيزها للإبحار. وكما كان الحال في عشرينيات القرن الماضي، ساعدت البرامج التعليمية الموجهة لتلاميذ المدارس في جمع التبرعات لشراء الأشرعة اللازمة لجعل الرحلة ممكنة. وتألفت سفينتها من ستة أشرعة قتالية: أشرعة أمامية، وأشرعة علوية، وشراع قيادة. [ 246 ]

بدأ القائد مايك بيك تدريب الطاقم على الإبحار التاريخي باستخدام دليل إبحار تابع للبحرية يعود لعام 1819، بالإضافة إلى عدة أشهر من التدريب العملي، بما في ذلك فترة تدريب على متن سفينة خفر السواحل " إيجل" . [ 247 ] في 20 يوليو، تم سحب السفينة "كونستيتيوشن" من مرساها المعتاد في بوسطن إلى مرسى ليلي في ماربلهيد، ماساتشوستس. وخلال الرحلة، أبحرت لأول مرة منذ 116 عامًا، بسرعة مسجلة بلغت 6 عقد (11 كم/ساعة؛ 6.9 ميل/ساعة) . [ 248 ] [ 249 ] [ 250 ]  

في 21 يوليو، جُرت السفينة مسافة 5 أميال بحرية (9.3 كم؛ 5.8 ميل) قبالة الشاطئ، حيث أُنزل حبل الجر وأمر القائد بيك برفع الأشرعة الستة (الأشرعة الأمامية، والأشرعة العلوية، والشراع الخلفي). ثم أبحرت لمدة 40 دقيقة في مسار جنوبي-جنوبي-شرقي بسرعة رياح حقيقية تبلغ حوالي 12 عقدة (22 كم/ساعة؛ 14 ميل/ساعة) ، مسجلةً سرعة قصوى بلغت 4 عقدة (7.4 كم/ساعة؛ 4.6 ميل/ساعة) . [ 250 ] كانت سفن المرافقة البحرية الأمريكية الحديثة هي المدمرة الصاروخية الموجهة راماج والفرقاطة هاليبرتون . وقد قدمتا التحية لـ"أولد أيرونسايدز" أثناء إبحارها، وحلقت فوقها فرقة الاستعراض الجوي التابعة للبحرية الأمريكية، الملائكة الزرقاء . وفي طريقها إلى مرساها الدائم في تشارلستون، أطلقت 21 طلقة تحية للأمة قبالة حصن الاستقلال في ميناء بوسطن. [ 246 ]         

الوقت الحاضر

ضباط وطاقم سفينة يو إس إس كونستيتيوشن ، يوليو 2005

تتمثل مهمة سفينة "كونستيتيوشن" في تعزيز فهم دور البحرية الأمريكية في الحرب والسلم من خلال المشاركة الفعّالة في الفعاليات العامة والتثقيف عبر برامج التوعية، وإتاحة الوصول للجمهور، والعروض التاريخية. [ 251 ] يشارك طاقمها، المؤلف من حوالي 75 بحارًا من البحرية الأمريكية، في الاحتفالات والبرامج التعليمية والفعاليات الخاصة، مع إبقاء السفينة مفتوحة للزوار على مدار العام وتقديم جولات مجانية. جميع أفراد الطاقم أعضاء في الخدمة الفعلية في البحرية الأمريكية، وتُعتبر هذه المهمة خدمة خاصة. دخلت السفينة حوض بناء السفن الجاف في مايو 2015 لإجراء ترميم مُجدول، قبل عودتها إلى البحر. [ 252 ] [ 253 ] [ ملاحظة 1 ]

ترسو السفينة "كونستيتيوشن" في الرصيف رقم واحد من حوض بناء السفن السابق في تشارلستون، وهي مفتوحة للجمهور على مدار العام. [ 254 ] وهي محطة على " درب الحرية" ، وهو مسار يربط المواقع التاريخية في بوسطن؛ [ 255 ] [ 256 ] وتقع بين مقبرة كوبز هيل ونصب بانكر هيل التذكاري . [ 257 ] [ 258 ] ويقع متحف "يو إس إس كونستيتيوشن" الذي تديره جهة خاصة بالقرب منها، في مبنى حوض بناء سفن مُرمم عند سفح الرصيف رقم اثنين. [ 254 ] تقوم " كونستيتيوشن " عادةً برحلة "العودة" مرة واحدة على الأقل سنويًا، حيث تُسحب إلى ميناء بوسطن لإجراء عروض بحرية، بما في ذلك تدريب على استخدام المدفعية؛ ثم تعود إلى رصيفها في الاتجاه المعاكس لضمان تعرضها للعوامل الجوية بشكل متساوٍ. [ 259 ] رحلة "العودة" متاحة للجمهور العام بناءً على "قرعة" تُجرى سنويًا للأشخاص المهتمين. [ 260 ]

تتولى وحدة بوسطن التابعة لقيادة التاريخ والتراث البحري مسؤولية تخطيط وتنفيذ أعمال الصيانة والإصلاح والترميم، مع الحرص على إبقائها أقرب ما يمكن إلى تصميمها الأصلي عام 1812. وتشير تقديرات الوحدة إلى أن ما يقارب 10-15% من أخشاب السفينة " كونستيتيوشن" تحتوي على مواد أصلية تم تركيبها خلال فترة بنائها الأولى في الفترة ما بين 1795 و1797. [ 261 ] وتحافظ البحرية على غابة "كونستيتيوشن" في مركز الحرب السطحية البحرية، قسم كرين، بالقرب من بلومنجتون، إنديانا، لضمان توفير إمدادات من خشب البلوط الأبيض الناضج. [ 262 ] وفي عام 1997، عقب رحلة الإبحار التي قامت بها السفينة "كونستيتيوشن" بمناسبة الذكرى المئوية الثانية لتأسيسها ، كتب قائدها السابق ، تايرون جي. مارتن، عن صلاحيتها للإبحار:

هل يمكن للسفينة "كونستيتيوشن" أن تبحر مجدداً؟ نعم، في رياح تقل سرعتها عن عشر عقد، وفي أمواج لا يتجاوز ارتفاعها قدماً، وبستة أشرعة تقريباً، لفترة وجيزة، بالقرب من موطنها. هل ينبغي فعل ذلك؟ ليس إلا إذا كان مرتبطاً بشكل مباشر وواضح باستمرار سلامتها. وبغض النظر عن الأشرعة الجانبية، فهي لا تزال سفينة ذات عارضة عمرها مئتا عام، وعوارض أرضية عمرها مئتا عام، وقاعدة شراع عمرها مئتا عام. [ 263 ]

في عام ٢٠٠٣، أمضى فريق المؤثرات الخاصة من إنتاج فيلم "سيد وقائد: في أقصى العالم" عدة أيام في استخدام سفينة "كونستيتيوشن" كنموذج حاسوبي للفرقاطة الفرنسية الخيالية "أشيرون" ، وذلك باستخدام مسح ضوئي رقمي شامل من المقدمة إلى المؤخرة. [ ٢٦٤ ] قام الملازم أول جون سكيفير من البحرية الملكية، قائد سفينة "إتش إم إس فيكتوري  "، بزيارة إلى "كونستيتيوشن" في نوفمبر ٢٠٠٧، حيث قام بجولة في المرافق المحلية برفقة القائد ويليام أ. بولارد الثالث. وناقشا إمكانية تنظيم برنامج تبادل بين السفينتين. [ ٢٦٥ ]

القائدة بيلي جيه فاريل ، أول امرأة تقود سفينة كونستيتيوشن ، تظهر هنا في يناير 2022

خرجت السفينة "كونستيتيوشن" من عملية ترميم استمرت ثلاث سنوات في نوفمبر 2010. خلال هذه الفترة، تم تجريد سطح الصاري بالكامل حتى عوارض الدعم، واستُبدلت الألواح العلوية لاستعادة انحنائها الأصلي، مما يسمح بتصريف المياه إلى الخارج وعدم تراكمها على السطح. [ 266 ] بالإضافة إلى إصلاحات الألواح، تم إصلاح أو استبدال 50 لوحًا من هيكل السفينة والفتحة الرئيسية. استمر التركيز في عملية الترميم على الحفاظ على مظهرها كما كان عليه في عام 1812 من خلال استبدال جوانبها العلوية بحيث تُشبه الآن شكلها بعد انتصارها على "غيريير " ، عندما اكتسبت لقب "أولد أيرونسايدز". [ 266 ] أبحر طاقم "كونستيتيوشن " بقيادة القائد مات بونر بالسفينة بقوتها الذاتية في 19 أغسطس 2012، في ذكرى انتصارها على "غيريير" . [ 267 ] كان بونر القائد الثاني والسبعين لـ " كونستيتيوشن" . [ 268 ]

في 18 مايو 2015، دخلت السفينة الحوض الجاف رقم 1 في حوض تشارلستون البحري لبدء برنامج ترميم مدته سنتان. شمل برنامج الترميم استعادة الصفائح النحاسية على هيكل السفينة واستبدال ألواح سطحها. وقد تكفلت وزارة البحرية  بالتكلفة المتوقعة التي تراوحت بين 12 و15 مليون دولار. [ 253 ] بعد اكتمال الترميم، أُعيدت السفينة إلى الماء في 23 يوليو 2017. [ 269 ] في نوفمبر 2017، تولى القائد ناثانيال ر. شيك قيادة السفينة خلفًا للقائد روبرت س. جيروسا الابن، الذي قضى معظم فترة قيادته أثناء وجود السفينة في الحوض الجاف، وذلك في حفل أقيم على متن السفينة "كونستيتيوشن" ، ليصبح القائد الخامس والسبعين للسفينة. [ 270 ]

في 29 فبراير 2020، خلف القائد جون بيندا شيك في منصب القائد العام. [ 271 ] [ 272 ] وفي 17 يناير 2022، حلت محله بيلي جيه. فاريل ، التي أصبحت أول امرأة تتولى قيادة حاملة الطائرات كونستيتيوشن . [ 273 ] [ 274 ] وفي 21 يونيو 2024، رُقّيت كريستال إل. شيفر إلى رتبة قائدة، [ 275 ] [ 276 ] لتحل محل فاريل كثاني امرأة تتولى قيادة كونستيتيوشن . [ 277 ]

القادة

منذ إطلاقها لأول مرة في عام 1797، كان هناك 78 قائداً لسفينة الدستور . [ 278 ]

اسمرتبةتاريخ البدءتاريخ الانتهاء
صامويل نيكلسونقبطان22 يوليو 17985 يونيو 1799
سيلاس تالبوتقبطان5 يونيو 17998 سبتمبر 1801
ناثانيال هارادنربان الإبحار30 يونيو 180214 مايو 1803
إدوارد بريبلقبطان14 مايو 180328 أكتوبر 1804
ستيفن ديكاتورقبطان28 أكتوبر 18049 نوفمبر 1804
جون رودجرزقبطان9 نوفمبر 180430 مايو 1806
هيو جورج كامبلقبطان30 مايو 18068 ديسمبر 1807
جون رودجرزقبطان20 فبراير 180917 يونيو 1810
إسحاق هولقبطان17 يونيو 181015 سبتمبر 1812
ويليام بينبريدجقبطان15 سبتمبر 181218 يوليو 1813
تشارلز ستيوارتقبطان18 يوليو 181316 يوليو 1815
جاكوب جونزقبطان1 أبريل 182131 مايو 1824
توماس ماكدونوقبطان31 مايو 182414 أكتوبر 1825
دانيال تود باترسونقبطان14 أكتوبر 18255 ديسمبر 1825
جورج كامبل ريدقبطان23 يناير 182621 فبراير 1826
دانيال تود باترسونقبطان21 فبراير 182619 يوليو 1828
جيسي دنكان إليوتقبطان3 مارس 183518 أغسطس 1838
دانيال تيرنرقبطان1 مارس 18398 نوفمبر 1841
فوكسهول ألكسندر باركر الأبقبطان15 يوليو 184216 فبراير 1843
جون بيرسيفالقبطان13 ديسمبر 18435 أكتوبر 1846
جون جوينقبطان9 أكتوبر 18484 سبتمبر 1849
جيمس هـ. روانملازم4 سبتمبر 184918 سبتمبر 1849
توماس أندرسون كونوفيرقبطان18 سبتمبر 184916 يناير 1851
جون سينغلتون رودقائد22 ديسمبر 185215 يونيو 1855
ديفيد ديكسون بورترملازم1 أغسطس 186022 أغسطس 1860
جورج واشنطن رودجرز الثانيملازم20 سبتمبر 186023 سبتمبر 1861
إدوارد فيلبس لولملازم23 سبتمبر 186115 ديسمبر 1863
هنري مارتن بلوملازم15 ديسمبر 186316 أبريل 1864
فيليب كاريجان جونسون الابنقائد ملازم16 أبريل 186416 فبراير 1866
إدموند ماثيوزقائد ملازم16 فبراير 186626 فبراير 1866
توماس هندرسون إيستمانقائد ملازم26 فبراير 18666 نوفمبر 1867
جورج ديويقائد ملازم6 نوفمبر 18671 أغسطس 1870
هنري ليكورغوس هاويسونقائد ملازم1 أغسطس 187019 سبتمبر 1871
هنري أ. آدامز الابنقبطان13 يناير 187715 أغسطس 1877
جيمس أوغسطين جريرقبطان15 أغسطس 187723 أغسطس 1877
ريغارت بوليفير لوريقبطان23 أغسطس 18775 سبتمبر 1877
أوغسطس بول كوكقائد5 سبتمبر 18779 يناير 1878
أوسكار سي. بادجرقبطان9 يناير 18782 أغسطس 1879
فرانسيس هـ. بيكرقبطان2 أغسطس 187925 سبتمبر 1879
أوسكار فيتزالون ستانتونقبطان1 أكتوبر 187914 يونيو 1881
إدوين مالكولم شيباردقائد14 يونيو 188114 ديسمبر 1881
جون ويليام باورزملازم20 مايو 190522 مايو 1905
لويس جوزيف جاليفرقائد1 يوليو 19318 يونيو 1934
هيرمان بيرس نيكربوكرقائد ملازم24 أغسطس 19401 ديسمبر 1941
كلارنس إيرل ماكبرايدملازم1 ديسمبر 194127 مارس 1945
أوين ويليام هافقائد ملازم27 مارس 19458 يوليو 1947
هاري كوروليملازم8 يوليو 19471 ديسمبر 1947
لويس إيفريت وودرئيس ضباط الصف1 ديسمبر 194711 مارس 1950
كنود هابيندال كريستنسنرئيس ضباط الصف11 مارس 195030 أبريل 1952
ألبرت سي. ميسييهملازم30 أبريل 195222 يونيو 1954
تشارلز ويليام موريسملازم22 يونيو 195425 أبريل 1957
ديفيد ج. أوبراينملازم ثانٍ25 أبريل 195731 مارس 1959
إدوارد جوزيف ميلانسون الابنملازم ثانٍ31 مارس 19591 يوليو 1960
فيكتور برنارد ستيفنز الابنملازم1 يوليو 196029 أغسطس 1963
جون كريستوفر كيليهرملازم29 أغسطس 196328 يونيو 1965
جوزيف كلارك جرو الثانيملازم28 يونيو 196528 أبريل 1967
جون ويليام باورزملازم28 أبريل 196727 مارس 1969
هيو ألبرت مورقائد27 مارس 196930 أكتوبر 1970
جاك لورين ريفشنايدرقائد30 أكتوبر 197020 أغسطس 1971
جون ديفيد ماكينونقائد20 أغسطس 197111 ديسمبر 1972
توماس كوينقائد11 ديسمبر 19726 أغسطس 1974
تايرون غابرييل مارتنقائد6 أغسطس 197430 يونيو 1978
روبرت ليو جيلينقائد30 يونيو 197826 سبتمبر 1980
هيرمان أوتو سودولزقائد26 سبتمبر 198022 يونيو 1985
جوزيف زكريا براونقائد22 يونيو 19858 يوليو 1987
ديفيد ماثيو كاشمانقائد1 أغسطس 198721 سبتمبر 1991
ريتشارد برادفورد أميرولتقائد21 سبتمبر 199129 يوليو 1995
مايكل تشارلز بيكقائد29 يوليو 199526 يوليو 1997
كريستوفر آلان ميلويشقائد26 يوليو 199730 يوليو 1999
ويليام فيني فوستر الابنقائد30 يوليو 199911 أغسطس 2001
راندال آلان نيلقائد11 أغسطس 200119 يوليو 2003
ليوين سي. رايتقائد19 يوليو 200330 يوليو 2005
توماس سي. غريفز (أُعفي من منصبه القيادي)قائد30 يوليو 200510 مايو 2007
ويليام أ. بولارد الثالثقائد10 مايو 200724 يوليو 2009
تيموثي إم. كوبرقائد24 يوليو 200922 يوليو 2011
ماثيو بونرقائد22 يوليو 201126 يوليو 2013
شون دي كيرنزقائد26 يوليو 201314 أغسطس 2015
روبرت س. جيروسا الابنقائد14 أغسطس 20153 نوفمبر 2017
ناثانيال ر. شيكقائد3 نوفمبر 201729 فبراير 2020 [ 272 ]
جون أ. بينداقائد29 فبراير 2020 [ 272 ]21 يناير 2022 [ 279 ]
بيلي جيه فاريلقائد21 يناير 2022 [ 279 ]21 يونيو 2024
كريستال ل. شيفرقائد21 يونيو 2024الحاضر [ 276 ]

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. 1 2 سفينة إتش إم إس فيكتوري  أقدم بثلاثة عقود، لكنها موجودة في حوض جاف منذ عام 1922. [ 13 ]
  2. ↑ كانت هذه التعليمات موجهة لأطقم المدفعية لنفخ أعواد الثقاب البطيئة حتى تصبح شديدة السخونة لإشعال المدفع. ويمكن أن يكون المقابل الحديث لها هو "استعدوا للإطلاق".
  3. ↑ تشير الكلمات المرسومة على الشراع إلى حادثة ليتل بيلت ، عندماأطلقت السفينة الأمريكية بريزيدنت  النار على السفينة البريطانية ليتل بيلت في العام السابق.وقد أخطأ الكابتن جون رودجرز، قائد بريزيدنت، في تحديد هوية ليتل بيلت على أنها غيريير ، وكتب الكابتن جيمس داكريس، قائد غيريير، رسالة تحدٍّ للقتال موجهة إليه. [ 121 ]
  4. ذكرت صحيفة " ذا أدفرتايزر" أن وزير البحرية أمر ببيعها أو تفكيكها. يقدم مارتن حجة منطقية وتفسيراً لإجراءات البحرية المتعلقة بالسفن القديمة، موضحاً لماذا لم يكن هذا صحيحاً، وأنه لا بد من أن يكون الخبر قد نُشر بشكل خاطئ.

مراجع

  1. 1 2 3 4 5 6 " الدستور " . قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية . وزارة البحرية ، قيادة التاريخ والتراث البحري . تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2016 .
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 "ملف حقائق البحرية الأمريكية - الدستور" . البحرية الأمريكية. 7 يوليو 2009. مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 3 مارس 2016 .
  3. 1 2 جينينغز (1966)، ص. 36.
  4. ↑ "فهرس الصور المتنوعة" . نافسورس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يوليو 2017 .
  5. 1 2 3 4 هوليس (1900)، ص 39.
  6. 1 2 "أسئلة شائعة: ما هو حجم سفينة كونستيتيوشن ؟" . متحف يو إس إس كونستيتيوشن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 سبتمبر 2013 .
  7. ↑ وثائق بحرية متعلقة بالحرب شبه الرسمية بين الولايات المتحدة وفرنسا (ملف PDF) . المجلد السابع، الجزء الأول من أربعة أجزاء: العمليات البحرية، ديسمبر 1800 - ديسمبر 1801، ديسمبر 1800 - مارس 1801. مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. صفحة 365. تاريخ الاطلاع: 29 سبتمبر 2024 - عبر موقع Ibiblio.  
  8. ↑ "خطوط السجل" . قسم الأبحاث والمجموعات في متحف يو إس إس كونستيتيوشن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أغسطس 2015 .
  9. 1 2 "نظام معلومات السجل الوطني" . السجل الوطني للأماكن التاريخية . دائرة المتنزهات الوطنية . 9 يوليو 2010.
  10. 1 2 "قائمة المواقع التاريخية الوطنية حسب الولاية" . خدمة المتنزهات الوطنية. 4 مايو 1970. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أبريل 2026 .
  11. 1 2 كتالوج المعالم التاريخية الوطنية . وزارة الداخلية الأمريكية. 1986. ص 7-PP1 . تم الاطلاع عليه في 10 أبريل 2026 . 
  12. ↑ "يو إس إس كونستيتيوشن" . متحف يو إس إس كونستيتيوشن . البحرية الأمريكية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 سبتمبر 2023 .
  13. ↑ "تاريخ سفينة إتش إم إس فيكتوري" . المتحف الوطني للبحرية الملكية .
  14. ↑ بيكرينغ، تيموثي (14 مارس 1795). رسالة إلى جورج واشنطن . موقع المؤسسين الإلكتروني ، الأرشيف الوطني. تاريخ الاطلاع: 25 سبتمبر 2019
  15. ↑ برودين، تشارلز إي.؛ كروفورد، مايكل جيه.؛ هيوز، كريستين إف. (2007). آيرونسايدز! السفينة، والرجال، وحروب يو إس إس كونستيتيوشن . دار فايرشيب للنشر. ص 8. ISBN  978-1-934757-14-7.
  16. ^ ألين (1909)، ص 41-42.
  17. ↑ بيتش (1986)، ص 26-27.
  18. ↑ بيتش (1986)، ص 29.
  19. ↑ غاردينر، روبرت (2000). فرقاطات الحروب النابليونية . لندن: تشاتام. ص 56. ISBN  1-86176-135-X. OCLC 43456786 . 
  20. ↑ تول (2006)، ص 49-53.
  21. ↑ بيتش (1986)، ص 29-30، 33.
  22. ^ ألين (1909)، ص 42-45.
  23. 1 2 هوليس (1900)، ص. 48.
  24. ↑ "يو إس إس كونستيتيوشن" . سجل السفن البحرية .
  25. ↑ جينينغز (1966)، ص 10-11.
  26. ↑ "بدأ سرد تاريخ الاستعباد في مواقع درب الحرية في بوسطن" . 19 يوليو 2023.
  27. ↑ "قرن من التشريع لأمة جديدة: وثائق ومناقشات الكونغرس الأمريكي، 1774-1875" . مكتبة الكونغرس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2011 .
  28. ↑ "إطلاق البحرية الأمريكية الجديدة" . الأرشيف الوطني . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2011 .
  29. ↑ ألين (1909)، ص 47.
  30. ↑ هوليس (1900)، ص 55-58.
  31. ↑ رايلي، جون (31 مايو 2001). "تدشين وإطلاق ودخول سفن البحرية الأمريكية الخدمة" . قيادة التاريخ والتراث البحري . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أكتوبر 2015 .
  32. ↑ جينينغز (1966)، ص 7.
  33. ↑ جينينغز (1966)، ص 17-19.
  34. ↑ وثائق بحرية متعلقة بحروب الولايات المتحدة مع دول البربر، المجلد الخامس، الجزء الأول من ثلاثة أجزاء، من 7 سبتمبر 1804 إلى أبريل 1805 (ملف PDF) . مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. صفحة 141. تاريخ الاطلاع: 19 أبريل 2025 - عبر موقع Ibiblio. 
  35. ↑ رايلي، جون سي الابن. "سطح مدفع كونستيتيوشن" . قيادة التاريخ والتراث البحري. الصفحات 1-13 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2011 . 
  36. ↑ "أسئلة وأجوبة - الأسلحة على متن يو إس إس كونستيتيوشن " . متحف يو إس إس كونستيتيوشن . مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2012. 
  37. ↑ "أعطال في إطلاق مدفع في رصيف بوسطن". شيكاغو تريبيون . 2 فبراير 1995.
  38. ↑ جينينغز (1966)، ص 44.
  39. ^ مارتن (1997)، ص. 24-26.
  40. ^ ألين (1909)، ص 69-71.
  41. ↑ صحيفة إيفنينج ستار، 14 يونيو 1931، صفحة 85
  42. ↑ مارتن (1997)، ص 33.
  43. ↑ ألين (1909)، ص 105.
  44. ↑ كوليدج ووارلو (2006)، ص 306.
  45. ↑ وينفيلد (2007)، ص 213.
  46. ↑ هوليس (1900)، ص 64-65.
  47. ↑ "الوثائق البحرية المتعلقة بالحرب شبه الرسمية بين الولايات المتحدة وفرنسا، المجلد 3، الجزء 1 من 4، العمليات البحرية، أبريل 1799 إلى يوليو 1799، صفحة 16" (ملف PDF) . مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي عبر إمبيبليو . تاريخ الاطلاع: 30 مارس 2024 .
  48. ^ مارتن (1997)، ص 38 ، 40.
  49. ↑ وثائق بحرية متعلقة بالحرب شبه الرسمية بين الولايات المتحدة وفرنسا، المجلد الخامس (ملف PDF) . الجزء الثالث: العمليات البحرية من يناير إلى مايو 1800، أبريل 1800 - مايو 1800. مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. صفحة 399. تاريخ الاطلاع: 14 يوليو 2024 - عبر Imbiblio.  
  50. ↑ جينينغز (1966)، ص 60.
  51. ↑ «الوثائق البحرية المتعلقة بالحرب شبه الرسمية بين الولايات المتحدة وفرنسا، المجلد الثاني، الجزء الثاني من أربعة أجزاء، العمليات البحرية من يناير إلى مايو 1800، فبراير 1800 - مارس 1800، صفحة 180» (ملف PDF) . مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي عبر إمبيبليو . تاريخ الاطلاع: 7 يونيو 2024 .
  52. ↑ جينينغز (1966)، ص 70.
  53. ↑ "الوثائق البحرية المتعلقة بالحرب شبه الرسمية بين الولايات المتحدة وفرنسا، المجلد 3، الجزء 4، العمليات البحرية من يناير إلى مايو 1800، أبريل 1800 - مايو 1800، الصفحات 495-496" (ملف PDF) . مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي عبر إمبيبليو . تاريخ الاطلاع: 17 يوليو 2024 .
  54. ^ ألين (1909)، ص 184-185.
  55. ↑ "رحلة استكشافية للقص، 1800" . قيادة التاريخ والتراث البحري. 25 أكتوبر 1999. مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه في 17 سبتمبر 2011 .
  56. ↑ هوليس (1900)، ص 66-68.
  57. ↑ وثائق بحرية متعلقة بالحرب شبه الرسمية بين الولايات المتحدة وفرنسا (ملف PDF) . المجلد السادس، الجزء الثاني من أربعة أجزاء: العمليات البحرية من يونيو إلى نوفمبر 1800، يوليو - أغسطس 1800. مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. صفحة 169. تاريخ الاطلاع: 14 أغسطس 2024 - عبر Ibiblio.  
  58. ↑ وثائق بحرية متعلقة بالحرب شبه الرسمية بين الولايات المتحدة وفرنسا (ملف PDF) . المجلد السادس، الجزء الثاني من أربعة أجزاء: العمليات البحرية من يونيو إلى نوفمبر 1800، يوليو - أغسطس 1800. مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. صفحة 285. تاريخ الاطلاع: 25 أغسطس 2024 - عبر Ibiblio.  
  59. ↑ وثائق بحرية متعلقة بالحرب شبه الرسمية بين الولايات المتحدة وفرنسا (ملف PDF) . المجلد السابع، الجزء الأول من أربعة أجزاء: العمليات البحرية، ديسمبر 1800 - ديسمبر 1801، ديسمبر 1800 - مارس 1801. مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. صفحة 285. تاريخ الاطلاع: 28 سبتمبر 2024 - عبر Ibiblio.  
  60. ↑ وثائق بحرية متعلقة بحروب الولايات المتحدة مع دول البربر، المجلد الثاني، الجزء الأول من ثلاثة أجزاء، من يناير 1802 إلى أغسطس 1803 (ملف PDF) . مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. صفحة 100. تم الاطلاع عليه في 3 نوفمبر 2024 - عبر موقع Ibiblio. 
  61. ↑ وثائق بحرية متعلقة بحروب الولايات المتحدة مع دول البربر، المجلد الثاني، الجزء الأول من ثلاثة أجزاء، من يناير 1802 إلى أغسطس 1803 (ملف PDF) . مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. صفحة 179. تم الاطلاع عليه في 3 نوفمبر 2024 - عبر موقع Ibiblio. 
  62. ^ مارتن (1997)، ص 63-66.
  63. ↑ ماكلاي وسميث (1898)، المجلد 1، الصفحات 215-216.
  64. ^ ألين (1905)، ص 88-90.
  65. 1 2 ماكلاي وسميث (1898)، المجلد 1، ص. 228.
  66. ↑ ألين (1905)، ص 92.
  67. ↑ تول (2006)، ص 173.
  68. ↑ وثائق بحرية متعلقة بحروب الولايات المتحدة مع دول البربر، المجلد الثاني، الجزء الثالث من ثلاثة أجزاء، من يناير 1802 إلى أغسطس 1803 (ملف PDF) . مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. صفحة 405. تاريخ الاطلاع: 16 نوفمبر 2024 - عبر موقع Ibiblio. 
  69. ↑ وثائق بحرية متعلقة بحروب الولايات المتحدة مع دول البربر، المجلد الثاني، الجزء الثالث من ثلاثة أجزاء، من يناير 1802 إلى أغسطس 1803 (ملف PDF) . مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. صفحة 410. تاريخ الاطلاع: 16 نوفمبر 2024 - عبر موقع Ibiblio. 
  70. ↑ تول (2006)، ص 176.
  71. ↑ ألين (1905)، ص 137.
  72. ↑ وثائق بحرية متعلقة بحروب الولايات المتحدة مع دول البربر، المجلد الثاني، الجزء الثالث من ثلاثة أجزاء، من يناير 1802 إلى أغسطس 1803 (ملف PDF) . مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. صفحة 462. تاريخ الاطلاع: 20 نوفمبر 2024 - عبر موقع Ibiblio. 
  73. ↑ تول (2006)، ص 180.
  74. ↑ ماكلاي وسميث (1898)، المجلد 1، الصفحات 241-242.
  75. ↑ ألين (1905)، ص 142.
  76. ↑ تول (2006)، ص 183.
  77. ↑ ماكلاي وسميث (1898)، المجلد 1، ص 244.
  78. ^ ألين (1905)، ص 143-145.
  79. ↑ هوليس (1900)، ص 88-89.
  80. ↑ ماكلاي وسميث (1898)، المجلد 1، الصفحات 248، 250.
  81. ^ ألين (1905)، ص 167-172.
  82. ↑ ماكلاي وسميث (1898)، المجلد 1، الصفحات 264-267.
  83. ↑ مارتن (1997)، ص 99.
  84. ^ ألين (1905)، ص 184-197.
  85. ↑ ماكلاي وسميث (1898)، المجلد 1، الصفحات 272-284.
  86. ↑ هوليس (1900)، ص 111-112.
  87. ^ ألين (1905)، ص 206-209.
  88. ↑ ألين (1905)، ص 199.
  89. ↑ وثائق بحرية متعلقة بحروب الولايات المتحدة مع دول البربر، المجلد الخامس، الجزء الأول من ثلاثة أجزاء، من 7 سبتمبر 1804 إلى أبريل 1805 (ملف PDF) . مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. صفحة 15. تاريخ الاطلاع: 27 مارس 2025 - عبر موقع Ibiblio. 
  90. ↑ وثائق بحرية متعلقة بحروب الولايات المتحدة مع دول البربر، المجلد الخامس، الجزء الأول من ثلاثة أجزاء، من 7 سبتمبر 1804 إلى أبريل 1805 (ملف PDF) . مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. صفحة 17. تاريخ الاطلاع: 27 مارس 2025 - عبر موقع Ibiblio. 
  91. ↑ هوليس (1900)، ص 115.
  92. ^ مارتن (1997)، ص 115 – 116.
  93. ↑ تول (2006)، ص 250-251.
  94. ↑ وثائق بحرية متعلقة بحروب الولايات المتحدة مع دول البربر، المجلد الخامس، الجزء الأول من ثلاثة أجزاء، من 7 سبتمبر 1804 إلى أبريل 1805 (ملف PDF) . مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. صفحة 49. تاريخ الاطلاع: 27 مارس 2025 - عبر موقع Ibiblio. 
  95. ↑ وثائق بحرية متعلقة بحروب الولايات المتحدة مع دول البربر، المجلد الخامس، الجزء الأول من ثلاثة أجزاء، من 7 سبتمبر 1804 إلى أبريل 1805 (ملف PDF) . مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. صفحة 104. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أبريل 2025 – عبر موقع Ibiblio. 
  96. ↑ هوليس (1900)، ص 117.
  97. ↑ وثائق بحرية متعلقة بحروب الولايات المتحدة مع دول البربر، المجلد الخامس، الجزء الثالث من ثلاثة أجزاء، من 7 سبتمبر 1804 إلى أبريل 1805 (ملف PDF) . مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. صفحة 539. تاريخ الاطلاع: 28 مايو 2025 - عبر موقع Ibiblio. 
  98. ↑ وثائق بحرية متعلقة بحروب الولايات المتحدة مع دول البربر، المجلد السادس، الجزء الأول من أربعة أجزاء، من مايو 1805 إلى 1807 (ملف PDF) . مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. صفحة 9. تاريخ الاطلاع: 28 مايو 2025 - عبر موقع Ibiblio. 
  99. ↑ ماكلاي وسميث (1898)، المجلد 1، ص 300.
  100. ↑ تول (2006)، ص 261-262.
  101. ↑ هوليس (1900)، ص 118-20.
  102. ^ ألين (1905)، الصفحات من 268 إلى 69.
  103. ↑ جينينغز (1966)، ص 168.
  104. ↑ هوليس (1900)، ص 120.
  105. ↑ ماكلاي وسميث (1898)، المجلد 1، ص 305.
  106. ^ مارتن (1997)، ص 122 – 126.
  107. ^ ألين (1905)، ص 272-273.
  108. ↑ هوليس (1900)، ص 124-125.
  109. ^ مارتن (1997)، ص 128 ، 130-131.
  110. ↑ هوليس (1900)، ص 125-131.
  111. ↑ ماكلاي وسميث (1898)، المجلد 1، الصفحات 331-333.
  112. ↑ هوليس (1900)، ص 142-146.
  113. ↑ روزفلت (1883)، ص 83.
  114. ↑ هوليس (1900)، ص 146-148.
  115. ↑ جينينغز (1966)، ص 211.
  116. ↑ تول (2006)، ص 344.
  117. ↑ روزفلت (1883)، الصفحات 83-88.
  118. ↑ جينينغز (1966)، ص 216.
  119. ↑ هوليس (1900)، ص 154-157.
  120. ↑ روزفلت (1883)، الصفحات 88-89.
  121. 1 2 Toll (2006), ص. 348.
  122. ↑ جينينغز (1966)، ص 224.
  123. ↑ روزفلت (1883)، الصفحات 89-90.
  124. ↑ روزفلت (1883)، ص 90-91.
  125. ↑ هيل (1905)، ص 160.
  126. ↑ تول (2006)، ص 352-353.
  127. ↑ تول (2006)، ص 350.
  128. ↑ روزفلت (1883)، ص 94.
  129. ↑ تول (2006)، ص 354.
  130. ↑ هوليس (1900)، ص 177-178.
  131. ↑ هوليس (1900)، ص 178-179.
  132. ↑ تول (2006)، ص 376.
  133. ↑ جينينغز (1966)، ص 235.
  134. ↑ تول (2006)، ص 381.
  135. ↑ هوليس (1900)، ص 186.
  136. ↑ جينينغز (1966)، ص 236.
  137. ↑ تول (2006)، ص 403-404.
  138. ↑ "هزيمة سفينة إتش إم إس جافا ، 1812" . قيادة التاريخ والتراث البحري. 25 أكتوبر 1999. مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2011 .
  139. ↑ هوليس (1900)، ص 189.
  140. ↑ هوليس (1900)، ص 188.
  141. ↑ جينينغز (1966)، ص 237.
  142. ^ مارتن (1997)، ص 182 ، 184.
  143. ↑ هوليس (1900)، ص 190-191.
  144. ↑ جينينغز (1966)، ص 239.
  145. ↑ تول (2006)، ص 448.
  146. ↑ هوليس (1900)، ص 191-193.
  147. ↑ غاردينر (2006)، ص 170-171.
  148. 1 2 مارتن (1997)، الصفحات من 191 إلى 192.
  149. ↑ تريسي (2006)، ص 89.
  150. ^ مارتن (1997)، ص 193-195.
  151. 1 2 3 4 5 6 أبوت 1896، المجلد الثاني، الجزء الثاني، الفصل السادس عشر
  152. ↑ هيل (1905)، ص 172.
  153. ↑ مارتن (1997)، ص 200.
  154. ↑ تول (2006)، ص 450.
  155. 1 2 3 هيل (1905)، ص. 175.
  156. ↑ جينينغز (1966)، ص 244.
  157. ↑ " تشيسابيك " . قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية . وزارة البحرية، قيادة التاريخ والتراث البحري . تم الاطلاع عليه في 4 أبريل 2011 .
  158. ↑ " الرئيس " . قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية . وزارة البحرية، قيادة التاريخ والتراث البحري . تم الاطلاع عليه في 4 أبريل 2011 .
  159. ↑ مارتن (1997)، ص 210.
  160. ^ مارتن (1997)، الصفحات من 211 إلى 212.
  161. ↑ "أخبار السفن". صحيفة ذا مورنينج كرونيكل . العدد 16875. 21 مايو 1823. 
  162. ^ مارتن (1997)، ص 214 ، 219-220.
  163. ↑ جينينغز (1966)، ص 249.
  164. ↑ هيل (1905)، ص 176.
  165. ↑ هوليس (1900)، ص 217.
  166. ↑ مارتن (1997)، ص 193.
  167. ↑ مارتن (1997)، ص 233.
  168. 1 2 3 مافيو، ستيفن. "الجدول الزمني لسفينة يو إس إس كونستيتيوشن" . البحرية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 23 مايو 2009. تم الاطلاع عليه في 2 يونيو 2011 .
  169. ^ مارتن (1997)، الصفحات من 234 إلى 235.
  170. 1 2 3 4 5 كارلسون (2010)، ص 172
  171. 1 2 Toll (2006), ص. 474.
  172. ↑ " الكونغرس " . قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية . وزارة البحرية، قيادة التاريخ والتراث البحري . تم الاسترجاع في 5 أبريل 2011 .
  173. ^ مارتن (1997)، الصفحات من 237 إلى 238.
  174. ↑ جينينغز (1966)، ص 253.
  175. ↑ جينينغز (1966)، ص 252.
  176. ↑ هوليس (1900)، ص 223.
  177. 1 2 هوليس (1900)، ص 224-225.
  178. ↑ كاربنتر (1897)، ص 281-282.
  179. ↑ هوليس (1900)، ص 224.
  180. ↑ مارتن (1997)، ص 240.
  181. ↑ هوليس (1900)، ص 227.
  182. 1 2 3 جينينغز (1966)، ص 256.
  183. 1 2 مارتن (1997)، الصفحات من 253 إلى 255-256.
  184. ^ مارتن (1997)، الصفحات من 256 إلى 263.
  185. ↑ إليس، جيمس هـ. (2002). جاك بيرسيفال المجنون: أسطورة البحرية القديمة . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ص 153-154 . ISBN  1-55750-204-8. OCLC 48655760 . 
  186. ^ مارتن (1997)، الصفحات من 266 إلى 276.
  187. ↑ "الجدول الزمني للعلاقات بين الولايات المتحدة وبروناي" . سفارة الولايات المتحدة في بروناي دار السلام . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 مايو 2022 .
  188. ^ مارتن (1997)، الصفحات من 279 إلى 283.
  189. ^ مارتن (1997)، الصفحات من 284 إلى 289.
  190. 1 2 3 مارتن (1997)، ص.
  191. ↑ مارتن، تايرون ج. (ديسمبر 2001). "أول زيارة للبابا إلى أمريكا" . www.usni.org . مؤرشف من الأصل في 16 أبريل 2025. كانت هذه المناسبة هي المرة الأولى التي تطأ فيها قدم بابا أرضًا أمريكية. (تتمتع السفينة التابعة للبحرية الأمريكية بنفس الوضع القانوني الذي تتمتع به أي من سفاراتها حول العالم).
  192. ↑ برينكل، ماثيو (23 سبتمبر 2015). "سطح البابا" . ussconstitutionmuseum.org . مؤرشف من الأصل في 12 مارس 2025. في حين أن رحلة البابا بولس السادس الخاطفة عام 1965 كانت المرة الأولى التي تطأ فيها قدم بابا أرض الولايات المتحدة، إلا أنه لم يكن أول من وطأت قدماه الأراضي الأمريكية. بفضل بعض الالتواءات القانونية، يعود هذا الشرف إلى البابا بيوس التاسع عام 1849! فكما تعلمون، تُعتبر سفن الدولة الحربية أراضي سيادية، وبالتالي فإن السير على سطح سفينة تابعة للبحرية الأمريكية يُعدّ دخولًا إلى "الأرض" الأمريكية.
  193. ^ مارتن (1997)، الصفحات من 291 إلى 299.
  194. ↑ "ميثاق بين ملك ورؤساء لاغوس، 1854" . ardhi.unl.edu . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 نوفمبر 2022 .
  195. ↑ "القبض على تاجر رقيق، 1853" . قيادة التاريخ والتراث البحري. 25 أكتوبر 1999. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2011 .
  196. ^ مارتن (1997)، ص 301-310.
  197. 1 2 3 كاربنتر (1897)، ص 282.
  198. ↑ مارتن (1997)، ص 312.
  199. ↑ مارتن (1997)، ص 314.
  200. ↑ أبوت 1896، المجلد الثاني، الجزء الثالث، الفصل الثاني
  201. ↑ " الولايات المتحدة " . قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية . وزارة البحرية، قيادة التاريخ والتراث البحري . تم الاطلاع عليه في 20 سبتمبر 2011 .
  202. ↑ " نيو أيرونسايدز " . قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية . وزارة البحرية، قيادة التاريخ والتراث البحري . تم الاطلاع عليه في 20 سبتمبر 2011 .
  203. ↑ سكوتش، جورج (أكتوبر 2007). "داخل أندرسونفيل: رواية شاهد عيان عن أشهر سجون الحرب الأهلية" . موقع التاريخ . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أغسطس 2019 .
  204. ^ مارتن (1997)، ص 319-322.
  205. ^ مارتن (1997)، ص 322-24.
  206. ↑ أبوت 1896، المجلد الثاني، الجزء الرابع، الفصل الثاني
  207. ↑ "معرض باريس" . مجلة " المصنّع والباني " (نص OCR غير مصحح). 10 (11): 248. نوفمبر 1878. تاريخ الاسترجاع: 28 أغسطس 2011 .
  208. 1 2 مارتن (1997)، الصفحات من 325 إلى 328.
  209. ↑ "كوارث في البحر". جريدة أبردين . العدد 7463. أبردين. 18 يناير 1879. 
  210. ^ مارتن (1997)، ص 328-330.
  211. 1 2 "وسام الشرف البحري: الفترة الانتقالية 1871-1898" . قيادة التاريخ والتراث البحري. 14 أبريل 1997. مؤرشف من الأصل في 5 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2011 .
  212. ↑ مارتن (1997)، ص 330.
  213. ↑ مارتن (1997)، ص 337.
  214. ↑ "ثرثرة العاصمة" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 24 يناير 1897. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أغسطس 2011 .
  215. ↑ مارتن (1997)، ص 338.
  216. ↑ "تكريمًا للأساور الحديدية القديمة" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 21 أكتوبر 1897. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أغسطس 2011 .
  217. 1 2 مارتن (1997)، ص. 340.
  218. ↑ وقائع الجمعية التاريخية في ماساتشوستس . المجلد العشرون. بوسطن: الجمعية التاريخية في ماساتشوستس . 1907. 
  219. 1 2 تاشجيان (1975)، الصفحات من 256 إلى 257.
  220. ↑ مارتن (1997)، ص 341.
  221. ^ مارتن (1997)، ص 342-343.
  222. ↑ مارتن (1997)، ص 344.
  223. ^ مارتن (1997)، ص 344-347.
  224. 1 2 3 "صيانة وترميم رمز" . 7 مايو 2015.
  225. ^ مارتن (1997)، ص 345-349.
  226. ↑ صانعو الحبال للبحرية: الجزء الثاني ، متحف يو إس إس كونستيتيوشن، 21 أكتوبر 2016
  227. ^ مارتن (1997)، ص 349-355.
  228. ^ مارتن (1997)، ص 356-357.
  229. ^ مارتن (1997)، ص 357-358.
  230. ↑ ستارك، HR (15 أغسطس 1940). "تدشين كونستيتيوشن وكونستليشن" . رسالة إلى قائد المنطقة البحرية الأولى.
  231. ↑ كالاغان، دي جيه (19 أغسطس 1940). "مذكرة إلى الرئيس" . رسالة إلى الرئيس فرانكلين روزفلت.
  232. ↑ كارلسون (2010)، ص 175
  233. 1 2 مارتن (1997)، ص. 359.
  234. 1 2 3 كارلسون (2010)، ص 176
  235. ↑ مارتن (1997)، ص 363.
  236. 1 2 3 4 مارتن (1997)، ص 365.
  237. 1 2 كارلسون (2010)، ص 177
  238. 1 2 نيكينز، إيدي (نوفمبر-ديسمبر 1993). "ترميم السفينة القديمة ذات الجوانب الحديدية - الفرقاطة يو إس إس كونستيتيوشن". الغابات الأمريكية . 
  239. ↑ "أولد أيرونسايدز: لا يزال نجمًا". صحيفة كريستيان ساينس مونيتور . 9 أغسطس 1976. ص 28. 
  240. ↑ "حفل الذكرى المئوية الثانية للولايات المتحدة". شيكاغو تريبيون . 30 ديسمبر 1976. ص. C12. 
  241. ↑ مارتن (1997)، ص 368.
  242. 1 2 3 نيكولز، جودي (26 يوليو 1994). ""أولد أيرونسايدز" يخضع لتغيير جذري. صحيفة كريستيان ساينس مونيتور . ص  12.
  243. ↑ أوتين، باتريك (مارس 1997). "إعادة تأهيل وترميم السفينة يو إس إس كونستيتيوشن" . قيادة التاريخ والتراث البحري. مؤرشف من الأصل في 9 مايو 2011. تم الاطلاع عليه في 25 مارس 2011 .
  244. ↑ باترفيلد، فوكس (22 يوليو 1997). "بينما يتوقف الزمن للحظات، تبحر السفينة "أولد أيرونسايدز" منفردة مرة أخرى في عيد ميلادها المئتين". شيكاغو تريبيون . ص 1. 
  245. ↑ كوتيكيا، روزالي أ. "الاحتفال بتاريخ يو إس إس كونستيتيوشن " . مجلة ماربلهيد . مؤرشف من الأصل في 10 ديسمبر 2011.
  246. 1 2 "Sail200" . البحرية الأمريكية. 21 يوليو 1997. مؤرشف من الأصل في 8 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2015 .
  247. ↑ جون ماركوس (4 مايو 1997). ""السفينة القديمة ذات الجوانب الحديدية تستعد للاحتفال بعيد ميلادها البحري". صحيفة لوس أنجلوس تايمز . ص  28.
  248. ↑ فيتز-إينز (2004)، ص 226.
  249. ↑ "الزيارة وتاريخ المدينة" . الموقع الرسمي لمدينة ماربلهيد، ماساتشوستس . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 أغسطس 2011 .
  250. 1 2 ميهرن، إليزابيث (22 يوليو 1997). "الدستور يبحر على أمواج الزمن". لوس أنجلوس تايمز . ص 1. 
  251. ↑ " بيان مهمة ورؤية يو إس إس كونستيتيوشن " . قيادة التاريخ والتراث البحري. مؤرشف من الأصل في 17 أغسطس 2012.
  252. ↑ براون، إريك (21 أكتوبر 2009). "مئات ينضمون إلى عودة السفينة "أولد أيرونسايدز" إلى البحر في الذكرى 212 لتأسيسها" . خدمة أخبار البحرية. مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2012.
  253. 1 2 "بدء أعمال ترميم السفينة يو إس إس كونستيتيوشن" . بوسطن غلوب . 18 مايو 2015.
  254. 1 2 "متحف يو إس إس كونستيتيوشن، تشارلستون، ماساتشوستس" . متحف يو إس إس كونستيتيوشن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أغسطس 2012 .
  255. ↑ براون، توماس ن. (29 سبتمبر 1985). "بوسطن التاريخية على درب الحرية" . صحيفة واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مارس 2026 .
  256. ↑ بيترزيك، سيندي د. (1 سبتمبر 2011). درب الحرية في بوسطن: تتبع مسار التاريخ الأمريكي . سيمون وشوستر. ص 68. ISBN  978-0-7627-6849-3تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يناير 2026 .
  257. ↑ كاربنتر، ريتشارد ب. (7 يونيو 1998). "اتبع خط الطوب الأحمر" . صحيفة بوسطن غلوب . الصفحات M1، M17 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0743-1791 . بروكويست 405222934. تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2026 - عبر موقع Newspapers.com.   
  258. ↑ "خريطة" (ملف PDF) . درب الحرية . تم الاطلاع عليها بتاريخ 20 مارس 2026 .
  259. ↑ "عودة أولد أيرونسايدز إلى الخدمة مجدداً". لوس أنجلوس تايمز . 14 مارس 1975. ص 2. 
  260. ↑ "الترميم" . قيادة التاريخ والتراث البحري. مؤرشف من الأصل في 4 نوفمبر 2012.
  261. ↑ "الأسئلة الشائعة" . متحف يو إس إس كونستيتيوشن . مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2012.
  262. ↑ ستيلويل، بليك (18 أبريل 2022). "لماذا تدير البحرية الأمريكية غابتها الخاصة؟" . Military.com.
  263. ↑ مارتن، تايرون (أكتوبر 1997). "هل تبحر السفينة كونستيتيوشن مجدداً - ومرة ​​أخرى؟" . معهد البحرية الأمريكية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يوليو 2026 .
  264. ↑ هندريكس، ستيف (16 نوفمبر 2003). "يُعرض الآن في دور السينما القريبة منك: أولد أيرونسايدز" . صحيفة واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 20 فبراير 2015.
  265. ↑ وايس، كلاي (21 نوفمبر 2007). "قائد حاملة الطائرات إتش إم إس فيكتوري يزور حاملة الطائرات يو إس إس كونستيتيوشن" . البحرية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 3 أكتوبر 2012.
  266. 1 2 ماكدونالد، كاثرين إي. (8 نوفمبر 2010). "يو إس إس كونستيتيوشن تُكمل أحدث عملية ترميم" . بوسطن: خدمة أخبار البحرية. مؤرشف من الأصل في 12 أكتوبر 2012.
  267. ↑ سي بي إس بوسطن (19 أغسطس 2012). "سفينة يو إس إس كونستيتيوشن تبحر بقوتها الذاتية لأول مرة منذ 15 عامًا" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2012 .
  268. ↑ الشؤون العامة لسفينة يو إس إس كونستيتيوشن (22 يوليو 2011). "سفينة يو إس إس كونستيتيوشن تبدأ فصلاً جديداً مع القائد الثاني والسبعين" . خدمة أخبار البحرية. مؤرشف من الأصل في 26 أكتوبر 2012.
  269. ↑ «السفينة يو إس إس كونستيتيوشن بعد ترميمها تعود إلى الماء» . فوكس نيوز . ٢٣ يوليو ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٤ يوليو ٢٠١٧ .
  270. ↑ الموقع الرسمي لسفينة يو إس إس كونستيتيوشن. "يو إس إس كونستيتيوشن تُجري مراسم تغيير القيادة" . مجموعة البحرية الأمريكية المحلية. مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 مارس 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مارس 2018 .
  271. ↑ إيمي أوبراين، برايان كيني، جون بيندا (14 يونيو 2019). العرض السنوي الثاني والخمسون ليوم العلم في ديدهام مع مقدمي البرنامج إيمي أوبراين وبرايان كيني . ساحة أوكديل، ديدهام، ماساتشوستس : تلفزيون ديدهام. يبدأ الحدث الساعة 23:50. مؤرشف من الأصل (فيديو) بتاريخ 12 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 نوفمبر 2019 .
  272. 1 2 3 "مغادرة كونستيتيوشن!" . الصفحة الرسمية لسفينة يو إس إس كونستيتيوشن على فيسبوك . فيسبوك. 29 فبراير 2020. مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2022. تم الاسترجاع في 29 فبراير 2020. مغادرة كونستيتيوشن! اليوم، أقامت سفينة يو إس إس كونستيتيوشن حفل تسليم القيادة! شكرًا للقائد ناثانيال شيك على قيادته وجولته الناجحة كقائد السفينة الخامس والسبعين. نرحب بالقائد جون بيندا على متن السفينة! نحن متحمسون للخدمة إلى جانبك! هتاف!
  273. ↑ «بيلي جيه فاريل، أول امرأة تتولى قيادة السفينة الحربية يو إس إس كونستيتيوشن التي يبلغ عمرها 224 عامًا» ، سي بي إس نيوز ، 24 يناير 2022.
  274. ↑ شينوي، روبا (21 يناير 2022). "تعرّف على أول امرأة تقود سفينة يو إس إس كونستيتيوشن" . أخبار WBUR . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 فبراير 2026 .
  275. ↑ فوكس، جيريمي سي. (3 يوليو 2024). "القائد الجديد لسفينة يو إس إس كونستيتيوشن سيقود احتفالات الرابع من يوليو بينما تبحر "أولد أيرونسايدز" في الميناء" . بوسطن غلوب . تم الاسترجاع في 6 فبراير 2026 .
  276. 1 2 "طاقم السفينة أولد أيرونسايدز" . البحرية الأمريكية . 7 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 8 يوليو 2025 .
  277. ↑ وايت، شون (14 يونيو 2024). "امرأة من ميدفورد ستصبح ثاني امرأة على الإطلاق تقود سفينة البحرية الأمريكية يو إس إس كونستيتيوشن" . WSAW . تم الاطلاع عليه في 6 فبراير 2026 .
  278. ↑ "قادة الدستور" . البحرية الأمريكية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 نوفمبر 2025 .
  279. 1 2 "أول امرأة تتولى منصب قائدة سفينة يو إس إس كونستيتيوشن في تاريخ السفينة الممتد لـ 224 عامًا" . البحرية . المكتب الصحفي للبحرية الأمريكية. 5 يناير 2022. مؤرشف من الأصل في 5 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2022. بصفتها القائدة رقم 77 لسفينة يو إس إس كونستيتيوشن ، ستصبح فاريل أول امرأة تتولى منصب القبطان في تاريخ السفينة الممتد لـ 224 عامًا، والذي يعود تاريخه إلى عام 1797.
  280. ↑ متحف يو إس إس كونستيتيوشن (13 أبريل 2018). "إعادة بناء، وحفظ، وترميم - يو إس إس كونستيتيوشن عبر القرون" . متحف يو إس إس كونستيتيوشن . تاريخ الاسترجاع: 2 مارس 2016 .

فهرس

للمزيد من القراءة