مشروع هولا

كان مشروع هولا برنامجًا سريًا خلال الحرب العالمية الثانية ، قامت الولايات المتحدة بموجبه بنقل سفن حربية إلى الاتحاد السوفيتي تحسبًا لانضمام السوفيت لاحقًا إلى الحرب ضد اليابان ، وتحديدًا استعدادًا لغزوات سوفيتية مُخطط لها لجنوب جزيرة سخالين وجزر الكوريل . انطلق المشروع من خليج كولد باي في إقليم ألاسكا ، ونشط خلال ربيع وصيف عام 1945. كان هذا المشروع أكبر وأكثر برامج النقل طموحًا في الحرب العالمية الثانية، حيث شمل تسليم 149 سفينة (من أصل 180 سفينة كان من المتوقع إعادتها حتى عام 1955) وتدريب 12000 فرد بين 16 أبريل و4 سبتمبر 1945 (بعد فترة طويلة من هدنة 15 أغسطس واستسلام اليابان في 2 سبتمبر). وشاركت السفن السوفيتية التي تسلمتها الولايات المتحدة آنذاك في العمليات الحربية الأخيرة في 5 سبتمبر في منشوريا ، وشمال كوريا ، وجنوب جزيرة سخالين ، وجزر الكوريل .

سبق للإمبراطورية الروسية واليابان أن خاضتا الحرب الروسية اليابانية في الفترة 1904-1905، ثم أرسلت اليابان قواتها إلى سيبيريا خلال الحرب الأهلية الروسية في التدخل السيبيري بين عامي 1918 و1920. واستمرت العداوات بين البلدين اللذين ظلا متنافسين في شمال شرق آسيا بعد تأسيس الاتحاد السوفيتي . وأدى سلوك اليابان السياسي والعسكري العدواني المتزايد في شرق آسيا خلال ثلاثينيات القرن العشرين إلى اشتباكات حدودية بين القوات السوفيتية واليابانية في دولة مانشوكو العميلة لليابان في منشوريا عام 1937، وفي جزيرة كانشاتسو في نهر آمور ، وفي حادثة خالخين غول/نومونهان عام 1939. ولكن بعد عام 1939، حوّل البلدان اهتمامهما إلى أمور أخرى؛ إذ ركزت اليابان على الحرب الصينية اليابانية الثانية في الصين ، بينما ركز الاتحاد السوفيتي على توقيع اتفاقية مولوتوف-ريبنتروب . وفي نهاية المطاف، تم توقيع معاهدة الحياد السوفيتية اليابانية في 13 أبريل 1941. ^{[ 1 ]}

دخل الاتحاد السوفيتي الحرب العالمية الثانية عندما غزته ألمانيا في يونيو 1941، وفي ديسمبر من العام نفسه، دخلت اليابان الحرب بمهاجمة قوات الحلفاء وأراضيهم في غرب المحيط الهادئ وجنوب شرق آسيا . ورغم أن هذه الأحداث وضعت البلدين على طرفي نقيض في الحرب، إلا أن أياً منهما لم يكن لديه مصلحة في الانخراط في عمليات عسكرية ضد الآخر، لانشغالهما التام بالحروب التي كانا يخوضانها بالفعل. وهكذا، حافظ البلدان على حياد تام تجاه بعضهما البعض حتى نهاية الحرب العالمية الثانية تقريباً؛ فباستثناء تفتيش الشحنات للتأكد من خلوها من المواد الحربية والاحتجاج على تغيير أعلام السفن الأمريكية إلى أعلام سوفيتية، ^{[ 2 ]} لم تتدخل اليابان عسكرياً عمداً في قوافل الإعارة والتأجير التي تنقل المعدات الحربية من الولايات المتحدة إلى الاتحاد السوفيتي في شمال المحيط الهادئ، ورفض الاتحاد السوفيتي الطلبات الأمريكية بتخصيص قواعد للطائرات الأمريكية على أراضيه لتنفيذ عمليات ضد اليابان، وتجاهل طلبات الحلفاء للقيام بأي أعمال أخرى قد تستفز اليابان. اتخذ زعيم الاتحاد السوفيتي، جوزيف ستالين ، موقفاً مفاده أن دخول الاتحاد السوفيتي في الحرب ضد اليابان لن يكون ممكناً إلا بعد هزيمة ألمانيا. ^{[ 3 ]}

خلال اجتماع مع سفير الولايات المتحدة لدى الاتحاد السوفيتي، أفيريل هاريمان، في أكتوبر/تشرين الأول 1944، عرض ستالين أخيرًا دخول الحرب ضد اليابان، ولكن بعد ثلاثة أشهر من استسلام ألمانيا، أياً كان موعد ذلك. ونظرًا للخسائر العسكرية والمدنية والاقتصادية الفادحة التي تكبدها الاتحاد السوفيتي خلال الحرب، فقد اشترط ستالين أيضًا دخوله الحرب بتقديم الحلفاء مساعدات كبيرة للاتحاد السوفيتي في تعزيز قواته المسلحة وإمداداته العسكرية في شرق آسيا والمحيط الهادئ قبل أي عمليات سوفيتية ضد اليابان. وبعد أن قدم الاتحاد السوفيتي قائمة بالمعدات التي يحتاجها، والتي أطلق عليها الأمريكيون اسم "مايلبوست" (MILEPOST)، بدأت الولايات المتحدة العمل على تلبية المتطلبات السوفيتية، بالإضافة إلى مخصصات برنامج الإعارة والتأجير السنوية للمساعدات المقدمة للسوفيت. ^{[ 4 ]}

في إطار برنامج "مايل بوست"، اتفق رئيس أركان البحرية السوفيتية، الأدميرال فلاديمير ألافوزوف ، ونائب قائد البعثة العسكرية الأمريكية في موسكو ، الأدميرال كلارنس إي. أولسن ، في 20 ديسمبر 1944، على قائمة تضم اثني عشر نوعًا من السفن والطائرات التي ستنقلها الولايات المتحدة إلى السوفيت. وشملت هذه السفن أنواعًا مختلفة من سفن المرافقة، وزوارق الإنزال ، وكاسحات الألغام . كما أوصى أولسن بوضع "برنامج لتدريب الأفراد وتسليم عدد من كل نوع من السفن دفعة واحدة" حتى يتمكن الطاقم السوفيتي من تلقي التدريب من الأفراد الأمريكيين على تشغيل السفن والزوارق المنقولة إليهم. ^{[ 4 ]}

في أوائل يناير 1945، اقترح قائد البحرية السوفيتية ، الأدميرال نيكولاي غيراسيموفيتش كوزنيتسوف ، أن تُحدد الولايات المتحدة جزر ألوشيان التابعة لإقليم ألاسكا موقعًا لنقل السفن وتدريب الأطقم ، حيث يُسهم وجود عدد قليل جدًا من السكان المدنيين في ضمان أمن البرنامج، الذي كان من المقرر تنفيذه في سرية تامة لتجنب تنبيه اليابانيين وربما استفزازهم لشن هجوم على الاتحاد السوفيتي. واقترح ميناء داتش هاربور ، في جزيرة أونالاسكا ، كخيار مناسب؛ إذ كانت كل من البحرية السوفيتية والبحرية التجارية ترسو هناك وفي أكوتان المجاورة بشكل متكرر ، لذا كان الأفراد السوفيت على دراية تامة بتلك المياه. ^{[ 5 ]}

في 18 يناير 1945، تواصل رئيس العمليات البحرية الأمريكية وقائد الأسطول الأمريكي، الأدميرال إرنست ج. كينغ ، مع قائد قوات شمال المحيط الهادئ ، الأدميرال فرانك جاك فليتشر ، لإبلاغه بأن الولايات المتحدة تخطط لنقل حوالي 250 سفينة وزورقًا إلى الاتحاد السوفيتي بين أبريل وديسمبر 1945، وأن حوالي 2500 فرد سيتواجدون في موقع النقل في أي وقت، مع دورة تبديل للأفراد مدتها أسبوعان. كما استفسر عما إذا كان ميناء داتش هاربور مناسبًا لمثل هذا البرنامج. رد فليتشر في 29 يناير 1945، رافضًا ميناء داتش هاربور بسبب نقص أماكن السكن والتدريب فيه، ولأن مينائه صغير جدًا بحيث لا يستوعب العدد المتوقع من السفن، كما أنه معرض بشدة للأمواج العاتية، مما يجعله غير مناسب للتدريب الآمن. أوصى فليتشر بخليج كولد باي ، الواقع في شبه جزيرة ألاسكا ، كخيار أفضل بكثير نظرًا لمينائه المحمي، ومرافقه الساحلية، وخلوه التام من السكان المدنيين، مما يُسهّل تأمين البرنامج بشكل كبير مقارنةً بخليج داتش هاربور. وكان خليج كودياك ، الواقع في جزيرة كودياك ، والذي يتمتع بمرافق ساحلية كافية ولكن ميناءه غير محمي بشكل كافٍ من الأمواج العاتية، الخيار الثاني لفليتشر، بينما كان خليج داتش هاربور خياره الثالث فقط. وأبلغ كينغ البعثة العسكرية الأمريكية في موسكو باختيار خليج كولد باي. ^{[ 6 ]}

خلال اجتماع مع الملك في مؤتمر يالطا في 8 فبراير 1945، صرّح كوزنيتسوف بأن ميناء داتش هاربور كان الخيار الأول للاتحاد السوفيتي ، وكودياك خياره الثاني. فأبلغه الملك أن الولايات المتحدة اختارت خليج كولد باي. لم يكن كوزنيتسوف على دراية بخليج كولد باي، لكنه بمجرد رؤيته على الخريطة وافق عليه فورًا كموقع للتدريب. ^{[ 7 ]}

أنشأ كينغ رسمياً برنامج النقل والتدريب تحت اسم مشروع هولا في منتصف فبراير 1945، وأمر فليتشر ببدء إعادة تأهيل منشآت جيش الولايات المتحدة في حصن راندال في كولد باي ، والذي كان قد أُغلق في نوفمبر 1944. وأبلغ فليتشر أن ضابطاً معيناً لتولي مسؤولية التدريب وطاقمه سيصلون إلى كولد باي بحلول 24 مارس 1945، وأن أول 2500 متدرب سوفيتي سيصلون بحلول 1 أبريل 1945، يتبعهم 550 آخرون بحلول 1 مايو، و2000 آخرون بحلول 1 يونيو. ^{[ 7 ]}

كان من أوائل المسائل التي استدعت الحل كيفية نقل أفراد البحرية السوفيتية إلى خليج كولد باي. ففي مؤتمر يالطا في فبراير 1945، اقترح كوزنيتسوف مبدئيًا أن تنقل سفن الشحن التابعة للحلفاء، العائدة إلى أمريكا الشمالية بعد تفريغ شحناتها في أوروبا، الأفراد السوفيت إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة ، ومن هناك يمكنهم السفر عبر الولايات المتحدة القارية إلى الساحل الغربي ، ثم بحرًا إلى خليج كولد باي. إلا أن نقص سفن الحلفاء في المحيط الهادئ جعل هذه الخطة بالغة الصعوبة. وفي اليوم التالي للمؤتمر، اقترح نائب رئيس لجنة المشتريات الحكومية السوفيتية ، الأدميرال أ. أ. ياكيموف، أن تنقل الولايات المتحدة ثلاث سفن من طراز ليبرتي أو سفن مماثلة إلى السجل السوفيتي، وأن تنقل هذه السفن الأفراد السوفيت إلى خليج كولد باي، على الأرجح من موانئ في الشرق الأقصى السوفيتي ، لكن نقص سفن الحلفاء حال دون تنفيذ هذه الفكرة أيضًا. في 24 فبراير 1945، أبلغ نائب قائد البحرية الأمريكية، نائب الأدميرال ريتشارد إس. إدواردز ، ياكيموف بأنه سيتم شحن زوارق طوربيد آلية وقاربين عائمين ذاتيي الدفع مفككين على متن سفن تجارية سوفيتية من الساحل الغربي للولايات المتحدة مباشرةً إلى الشرق الأقصى السوفيتي دون التوقف في خليج كولد باي، مما سيخفف الضغط على النقل البحري للأفراد السوفييت الذين يحتاجون إلى الوصول إلى كولد باي. قرر السوفييت في نهاية المطاف نقل أفرادهم إلى كولد باي على متن سفنهم التجارية أثناء رحلاتها الاعتيادية لنقل مواد برنامج الإعارة والتأجير من الساحل الغربي للولايات المتحدة إلى الشرق الأقصى السوفيتي، حيث كانت كل سفينة تحمل حوالي 600 رجل في كل رحلة. ^{[ 18 ]}

مع اكتمال الخطة، كان من المقرر أن تقوم الولايات المتحدة بنقل 180 سفينة - 30 فرقاطة دورية من فئة تاكوما ( رمز تصنيف هيكل البحرية الأمريكية PF)، و24 كاسحة ألغام من فئة أدميرابل (AM)، و36 كاسحة ألغام بمحركات مساعدة (YMS)، و30 سفينة إنزال مشاة كبيرة (LCI(L))، و56 سفينة مطاردة غواصات (SC)، وأربع ورش عمل عائمة (YR) - إلى الاتحاد السوفيتي، بحلول 1 نوفمبر 1945، مع تدريب حوالي 15000 فرد من أفراد البحرية السوفيتية لتشغيلها. بعد انضمامها إلى البحرية السوفيتية، والذي كان يتم في خليج كولد بالتزامن مع نقلها، كانت السفن تبحر في سلسلة من القوافل من خليج كولد برفقة سفن تابعة للبحرية الأمريكية، مروراً بممر أونيمك ، الذي يُعتبر أكثر الممرات أماناً في جزر ألوشيان، ثم تتجه غرباً على طول الجانب الشمالي من جزر ألوشيان ، مع توقف السفن الأصغر حجماً التي لا تستطيع إكمال الرحلة دون توقف - كاسحات الألغام الآلية المساعدة وسفن مطاردة الغواصات - في أداك للتزود بالوقود والمؤن. شمال غرب جزيرة أتو ، كانت سفن البحرية الأمريكية تُسلم القافلة إلى سفن البحرية السوفيتية، ثم تبحر كل قافلة شمال جزر كوماندور إلى بتروبافلوفسك-كامتشاتسكي ، ومن هناك تتفرق السفن المنقولة إلى موانئها الأصلية المحددة. ^{[ 19 ]}

خطط السوفيت لوصول أول دفعة من الأفراد السوفيت إلى خليج كولد باي، على متن خمس سفن تجارية، في أواخر مارس أو أوائل أبريل 1945، تبعًا لحالة الجليد في الشرق الأقصى السوفيتي. وكان من المقرر أن تحمل السفينة الأولى طاقمًا من 23 فردًا برئاسة أميرال خلفي ، وثلاثة أطقم فرعية (من أصل خمسة أطقم مخططة) يتراوح عدد أفراد كل منها بين 11 و17 فردًا، بالإضافة إلى ما بين 45 و50 مترجمًا. وبمجرد وصولهم إلى خليج كولد باي، كان من المقرر أن يخضع الأفراد السوفيت للقيادة العامة للضابط الأمريكي المسؤول عن برنامج التدريب والنقل، وأن يكونوا ملزمين بتنفيذ الأوامر الأمريكية دون نقاش أثناء وجودهم في خليج كولد باي. ^{[ 20 ]}

أنشأت البحرية الأمريكية الوحدة البحرية رقم 3294 خصيصًا لمشروع هولا؛ وكانت مسؤولة عن جميع أنشطة التدريب والنقل في خليج كولد باي. في 7 مارس 1945، عُيّن القائد ويليام إس. ماكسويل ، الذي كان آنذاك في واشنطن العاصمة ، قائدًا للوحدة. قبل مغادرته واشنطن، أوصى ماكسويل بزيادة عدد المترجمين للغة الروسية المُعينين في خليج كولد باي، وحثّ مكتب السفن التابع للبحرية الأمريكية على ضمان تحميل وتركيب جميع المعدات المُصرّح بها على كل سفينة مُراد نقلها، وعدم وجود أي معدات غير مُصرّح بنقلها على متنها قبل الوصول إلى خليج كولد باي. ثم غادر إلى خليج كولد باي. ^{[ 21 ]}

وصل ماكسويل إلى كولد باي في 19 مارس 1945، وقد رُقّي حديثًا إلى رتبة نقيب ، وتولى قيادة القاعدة البحرية هناك في اليوم التالي. كان تحت قيادته 694 فردًا من البحرية الأمريكية وخفر السواحل الأمريكي ، و47 من مشاة البحرية الأمريكية ، ووحدة من الجيش الأمريكي قوامها 605 أفراد؛ وسرعان ما استقر قوام قواته عند حوالي 1500 فرد مع انتقال أفراد الجيش واستبدالهم بأفراد البحرية. وجد أن فرقة استطلاع بقيادة نائبه، الملازم أول جون ج. هاتسون من خفر السواحل الأمريكي ، قد أنشأت بالفعل قسم الحرب المضادة للغواصات التابع للفرقة 3294. كما اكتشف أن المنشآت البحرية تحتاج إلى إعادة تأهيل أكثر مما كان يعتقد، فنقل قيادته إلى حصن راندال، الذي كان مغلقًا منذ نوفمبر 1944، وشرع في تجهيز مرافقه لدعم مشروع هولا، بما في ذلك إنشاء مساكن وفصول دراسية ودور سينما ومحطة إذاعية وملعب سوفتبول . اختيار المدربين لدورات تشغيل أجهزة الراديو والرادار ، والهندسة، والمدفعية ، وإزالة الألغام ، ومكافحة الأضرار ، وتشغيل سفن الإنزال ؛ وشراء أجهزة الراديو والرادار ومعدات إزالة الألغام والبوصلات الجيروسكوبية والمحركات وأجهزة عرض الأفلام والأفلام التدريبية وغيرها من الأدوات التعليمية. ^{[ 22 ]}

كان أول السوفيت الذين وصلوا إلى كولد باي أعضاءً من لجنة المشتريات السوفيتية، الذين نزلوا في القاعدة في 23 مارس 1945. اعتقد ماكسويل أن قدراً كبيراً من التدريب النظري سيكون ضرورياً قبل أن يبدأ الأفراد السوفيت التدريب في البحر، لكن الضباط السوفيت عارضوا ذلك، مفضلين التركيز بشكل أكبر على التدريب في البحر. عملوا لمدة أسبوع على برنامج تدريبي يتفق عليه الطرفان، وتوصلوا إلى حل وسط ناجح قبل وصول المتدربين الأوائل. ^{[ 23 ]}

وصل أول المتدربين السوفيت إلى خليج كولد باي على متن خمس سفن تجارية سوفيتية، تحمل كل منها ما يقارب 500 متدرب سوفيتي، حيث وصلت سفينة واحدة يوميًا في الفترة من 10 إلى 14 أبريل 1945. وبحلول ذلك الوقت، كان 2358 فردًا سوفيتيًا من الفرقة السادسة عشرة لكاسحات الألغام والفرقة الثانية لمطاردة الغواصات التابعتين للبحرية السوفيتية قد نزلوا من السفن، لينضموا إلى 1350 فردًا أمريكيًا. وصل الأدميرال بوريس ديميترييفيتش بوبوف في 11 أبريل على متن الباخرة سيفاستوبول، وتولى قيادة الأفراد السوفيت في خليج كولد باي، والذين أطلقت عليهم البحرية السوفيتية اسم "المفرزة المستقلة الخامسة لسفن البحرية السوفيتية". ^{[ 23 ]}

بدأ أول 220 ضابطًا سوفيتيًا و1895 جنديًا تدريبهم في كولد باي في 16 أبريل 1945، حيث تم تقسيمهم حسب نوع السفينة، ثم حسب مهامهم الفردية على متنها. ورغم أن الأفراد السوفييت أخذوا تدريبهم على محمل الجد، إلا أن التحدي المباشر الذي واجه المدربين الأمريكيين تمثل في افتقار السوفييت التام للمعرفة بالرادار والسونار وأنظمة دفع السفن ، بالإضافة إلى نقص كتيبات التدريب باللغة الروسية. وقد عالج موظفو لجنة المشتريات السوفيتية والفرقة المستقلة الخامسة هذا النقص من خلال إنتاج كتيبات باللغة الروسية لاستخدامها في مشروع هولا. ^{[ 24 ]}

ظهرت أيضًا مشكلات مادية تتعلق بالسفن نفسها. لم يستجب مكتب السفن لطلب ماكسويل بضمان وصول جميع السفن المراد نقلها مجهزة تجهيزًا كاملًا، وفي بداية البرنامج، وصلت كل سفينة إلى كولد باي بدون جميع المعدات المصرح بها أو مع معدات غير مصرح بها لا تزال مثبتة. كان لا بد من نقل كمية كبيرة من المعدات المطلوبة جوًا إلى مطار فورت راندال العسكري يوميًا، واضطرت بعض السفن إلى إجراء تعديلات فورية على قوائم معداتها المصرح بها. تمثلت صعوبة أخرى في الأضرار التي لحقت بالسفن ذات الهياكل الخشبية - كاسحات الألغام الآلية المساعدة (YMS) وسفن مطاردة الغواصات - في البحار الهائجة في منطقة التدريب. كانت أقرب مرافق إصلاح لهذه السفن على بعد حوالي 200 ميل بحري (370 كم ؛ 230 ميلًا ) في داتش هاربور ، واضطرت كاسحة ألغام آلية مساعدة وتسع سفن مطاردة غواصات إلى زيارة داتش هاربور لإجراء إصلاحات رئيسية، مما أدى إلى تأخير برنامج مطاردة الغواصات لمدة ثمانية أيام. ^{[ 25 ]}  

على الرغم من هذه الصعوبات، غادرت القافلة الأولى من السفن المنقولة - ثلاث كاسحات ألغام وخمس كاسحات ألغام مساعدة - خليج كولد متجهةً إلى الاتحاد السوفيتي في 28 مايو 1945؛ وغادرت القافلة الثانية - المكونة من ثلاث كاسحات ألغام وست سفن مطاردة غواصات - في 30 مايو، مع توقف إحدى سفن مطاردة الغواصات التابعة لها في أداك لإجراء إصلاحات، وغادرت القافلة الثالثة، المكونة من ثلاث كاسحات ألغام وسبع سفن مطاردة غواصات، في 7 يونيو 1945. ^{[ 10 ]} ومع ذلك، فقد أثرت أعمال الإصلاح الرديئة ومشاكل الإمداد في سياتل سلبًا على برنامج سفن مطاردة الغواصات، واضطر ماكسويل إلى ترتيب استبدال بعض السفن التي كان من المقرر نقلها أصلاً بسفن مطاردة غواصات تابعة للمنطقة البحرية الثالثة عشرة التابعة للبحرية الأمريكية ، وذلك للوفاء بالموعد النهائي لنقل جميع السفن بحلول 1 أكتوبر 1945. ^{[ 16 ]}

بدأ تدريب 100 ضابط سوفيتي و800 جندي لنقل 30 سفينة إنزال مشاة كبيرة (LCI(L)) في دورتين تدريبيتين في 7 مايو 1945، وقد أثبت هذا البرنامج أنه الأكثر نجاحًا بين برامج التدريب ضمن مشروع هولا. استمرت الدورة الأولى 15 يومًا، وسمحت الخبرة المكتسبة منها بتقليص مدة الدورة الثانية إلى تسعة أيام. أما القافلة الرابعة التي غادرت خليج كولد باي، والمؤلفة من أربع سفن إنزال مشاة كبيرة (LCI(L))، وكاسحتي ألغام، وست سفن مطاردة غواصات، والتي انطلقت في 11 يونيو 1945، فكانت أول قافلة تضم سفن إنزال مشاة كبيرة (LCI(L))، وغادرت جميع أطقم سفن الإنزال السوفيتية (LCI(L)) إلى الاتحاد السوفيتي على متن سفنها قبل نهاية يوليو 1945. ^{[ 26 ]}

كانت فرقاطات الدورية من فئة تاكوما ، البالغ عددها 30 سفينة ، الأكبر والأكثر تسليحًا والأغلى ثمنًا من بين السفن المقرر نقلها في مشروع هولا. وصل أول 572 ضابطًا وجنديًا من فرقة الفرقاطات العاشرة التابعة للبحرية السوفيتية إلى خليج كولد باي في 12 يونيو 1945 على متن الباخرة السوفيتية فيليكس دزيرجينسكي، وبدأوا التدريب لتسلم فرقاطات الدورية في 14 يونيو، وهو نفس اليوم الذي وصلت فيه أول تسع فرقاطات دورية - وهي: يو إس إس شارلوتسفيل (PF-25)   ، يو إس إس لونغ بيتش (PF-34)   ، يو إس إس بلفاست (PF-35)   ، يو إس إس غلينديل (PF-36)   ، يو إس إس سان بيدرو (PF-37)   ، يو إس إس كورونادو (PF-38)   ، يو إس إس ألينتاون (PF-52)   ، يو إس إس ماتشياس (PF-53)   ، ويو إس إس ساندوسكي (PF-54)   - إلى خليج كولد باي. وصل 570 فرداً آخر من فرقة الفرقاطات العاشرة في 15 يونيو 1945 على متن الباخرة السوفيتية تشايكوفسكي . وشكّلت الفرقاطات التسع الأولى التي وصلت، بالإضافة إلى المدمرة الأمريكية أوجدن (PF-39)   التي وصلت إلى خليج كولد باي في 27 يونيو 1945، ^{[ 27 ]} المجموعة الأولى المكونة من 10 فرقاطات نُقلت إلى السوفيت في 12 يوليو 1945؛ وغادرت خليج كولد باي في قافلة في 15 يوليو 1945. ^{[ 28 ]}

تم سحب جميع ورش العمل العائمة الأربعة (YR) المقرر نقلها بواسطة سفن تجارية سوفيتية توقفت في خليج كولد باي في طريقها من الساحل الغربي للولايات المتحدة إلى الشرق الأقصى السوفيتي خلال صيف عام 1945. ^{[ 16 ]}

ظلت العلاقات بين الأفراد السوفيت والأمريكيين في كولد باي ودية وتعاونية طوال فترة المشروع. وقد تم الاحتفاظ بأفضل المتدربين السوفيت أداءً في كولد باي للعمل جنبًا إلى جنب مع المدربين الأمريكيين في تدريب الأفراد السوفيت الآخرين الذين وصلوا لاحقًا. وبحلول 31 يوليو 1945، كان مشروع هولا قد نقل 100 سفينة من أصل 180 سفينة مخططة إلى الاتحاد السوفيتي. ^{[ 29 ]}

كما وعد ستالين، أعلن الاتحاد السوفيتي الحرب على اليابان في 8 أغسطس 1945، بعد ثلاثة أشهر بالضبط من استسلام ألمانيا، وبدأ هجومًا على القوات اليابانية في شمال شرق آسيا في اليوم التالي. ورغم أن هدنة أوقفت القتال بين الحلفاء الآخرين واليابان في 15 أغسطس 1945 (14 أغسطس على الجانب الآخر من خط التاريخ الدولي في خليج كولد باي)، واستسلمت اليابان رسميًا للحلفاء على متن البارجة الأمريكية ميسوري (BB-63)   في خليج طوكيو في 2 سبتمبر 1945، استمرت العمليات الهجومية السوفيتية حتى 5 سبتمبر 1945، حيث كانت القوات السوفيتية قد سيطرت على دولة مانشوكو العميلة لليابان في منشوريا ، والنصف الشمالي من كوريا ، ومقاطعة كرافوتو اليابانية في النصف الجنوبي من جزيرة سخالين ، وجزر الكوريل . وعلى الرغم من مشاركة الاتحاد السوفيتي العلنية في الحرب، ظل مشروع هولا سريًا وخاضعًا لرقابة صارمة. ^{[ 30 ]}

بدا دخول الاتحاد السوفيتي الحرب وكأنه عزز التعاون السوفيتي الأمريكي في كولد باي أكثر من ذي قبل، وعمل ماكسويل وبوبوف على تسريع التدريب وعمليات النقل لتسليم السفن إلى القوات السوفيتية بأسرع وقت ممكن لدعم الهجوم السوفيتي. عاد الأفراد السوفيت المدربون سابقًا إلى كولد باي للعمل كطواقم أساسية للسفن المنقولة حديثًا، وخُفِّض تدريب زملائهم إلى الحد الأدنى اللازم لتمكين الطواقم السوفيتية من العودة بسفنها إلى الوطن. في 25 أغسطس 1945، أكملت الوحدة البحرية 3294 الدورة الأخيرة من التدريب النظري للأفراد السوفيت. ^{[ 29 ]}

في خليج كولد باي، يوم استسلام اليابان في 2 سبتمبر 1945، سيطرت البحرية السوفيتية على فرقاطتي الدورية يو إس إس بايون (PF-21)   ويو إس إس بوكيبسي (PF-26)   . وفي 4 سبتمبر 1945، انضمت آخر أربع سفن نُقلت في مشروع هولا - وهي فرقاطات الدورية يو إس إس غلوستر (PF-22)   ويو إس إس نيوبورت (PF-27)   ويو إس إس باث (PF-55)   ويو إس إس إيفانسفيل (PF-70)   - إلى البحرية السوفيتية في خليج كولد باي. ^{[ 31 ]}

في الخامس من سبتمبر عام ١٩٤٥، وبعد ساعات قليلة من انتهاء القوات السوفيتية من احتلال جزر الكوريل ، تلقى ماكسويل أوامر بوقف نقل السفن باستثناء تلك التي كان طاقمها السوفيتي يتدرب عليها بالفعل؛ ما أدى إلى إلغاء نقل فرقاطتين دورية، وخمس كاسحات ألغام مساعدة، و٢٤ سفينة مطاردة غواصات. وشمل أمر وقف النقل بعض السفن المقرر نقلها، بما في ذلك الفرقاطتين الدوريتين يو إس إس أنابوليس (PF-15)   ويو إس إس   بانجور (PF-16)، أثناء إبحارهما من الساحل الغربي للولايات المتحدة إلى خليج كولد باي. عادت السفن الأخرى أدراجها، لكن أنابوليس وبانجور واصلتا طريقهما إلى خليج كولد باي، واستقلتا على متنهما أفرادًا أمريكيين بحاجة إلى النقل إلى الولايات المتحدة القارية، ثم أبحرتا عائدتين إلى سياتل. ^{[ ٣٢ ]}

في خليج كولد باي، شرع الأفراد السوفيت والأمريكيون في إنهاء مشروع هولا. بقيت آخر أربع فرقاطات دورية نُقلت في خليج كولد باي لمزيد من التدريب والتجربة قبل مغادرتها إلى الاتحاد السوفيتي في قافلة مشروع هولا الأخيرة في 17 سبتمبر 1945. غادر باقي أفراد الوحدة المستقلة الخامسة التابعة للبحرية السوفيتية - بوبوف وطاقمه، وأطقم السفن الـ 31 التي لم يعد من المقرر نقلها - خليج كولد باي إلى الاتحاد السوفيتي على متن الباخرة السوفيتية كارل شورز في 27 سبتمبر 1945. أغلق ماكسويل القاعدة في خليج كولد باي في 30 سبتمبر 1945. ^{[ 33 ]}

كان مشروع هولا "أكبر وأكثر برامج النقل طموحًا خلال الحرب العالمية الثانية". ^{[ 34 ]} خلال 142 يومًا بين بدء أنشطة التدريب في كولد باي في 16 أبريل 1945 ونقل آخر أربع سفن إليها في 4 سبتمبر 1945، درّبت فرقة البحرية الأمريكية 3294 حوالي 12000 فرد من أفراد البحرية السوفيتية - حوالي 750 ضابطًا و11250 جنديًا - ونقلت 149 سفينة وزورقًا - 28 فرقاطة دورية، و24 كاسحة ألغام، و30 زورق إنزال مشاة كبير، و31 كاسحة ألغام مساعدة، و32 مطاردة غواصات، وأربع ورش عائمة - في كولد باي. ^{[ 35 ]}

في الخدمة السوفيتية، أُعيد تسمية فرقاطات الدورية إلى "سفينة مرافقة" وحصلت على التسمية "EK"؛ وأُعيد تسمية كاسحات الألغام وكاسحات الألغام الآلية المساعدة إلى "كاسحة ألغام" وحصلت على التسمية "T"؛ وأُعيد تسمية زوارق الإنزال الكبيرة للمشاة إلى "سفينة إنزال" وحصلت على التسمية "DS"؛ وأُعيد تسمية صائدات الغواصات إلى "صائدة غواصات كبيرة" وحصلت على التسمية "BO". لم تحصل أي من السفن على أسماء في الخدمة السوفيتية. ^{[ 16 ]}

أبلغ بوبوف ماكسويل في كولد باي أواخر أغسطس 1945 أن سفن الإنزال البرمائي (LCI(L)) التي نُقلت ضمن مشروع هولا لعبت دورًا هامًا في الهجوم السوفيتي على جزر الكوريل بعد عشرة أيام فقط من وصولها إلى بتروبافلوفسك-كامتشاتسكي، وأن سفنًا أخرى من مشروع هولا شاركت في عمليات سوفيتية ضد اليابانيين في شمال كوريا وجنوب جزيرة سخالين. ولم يذكر أي خسائر. ^{[ 31 ]} فُقدت خمس سفن نُقلت في مشروع هولا، جميعها سفن إنزال برمائية سابقة (LCI(L)) – وهي: DS-1 (سابقًا USS LCI(L)-672  )، و DS-5 (سابقًا USS LCI(L)-525  )، و DS- 9 (سابقًا USS LCI(L)-554  )، وDS- 43 (سابقًا USS LCI(L)-943  )، و DS-47 (سابقًا USS LCI(L)-671  ) – في المعارك خلال العمليات، ^{[ 36 ]} حيث أغرقتها جميعًا المدفعية الساحلية اليابانية في 18 أغسطس 1945 خلال عمليات الإنزال السوفيتية في شومشو . ^{[ 37 ]}

فيما يلي تواريخ نقل السفن ضمن مشروع هولا. قامت البحرية الأمريكية بإخراج كل سفينة من الخدمة في يوم نقلها، بينما قامت البحرية السوفيتية بتفعيلها في الوقت نفسه. تُعرَّف كل سفينة باسمها ورمزها في البحرية الأمريكية، متبوعًا برمزها في البحرية السوفيتية. ^{[ ملاحظة 1 ]} لا تشمل هذه القائمة ورش العمل العائمة الأربع (YRs)، التي نُقلت إلى الاتحاد السوفيتي في صيف عام 1945. ^{[ 16 ]}

17 مايو 1945

• كاسحات ألغام بمحركات مساعدة (YMS): USS YMS-143  ( T-522 )، USS YMS-144  ( T-523 )، USS YMS-428  ( T-525 )، USS YMS-435  ( T-526 )

21 مايو 1945

• كاسحات الألغام (AM): يو إس إس فانسي (AM-234)   ( T-272 )، يو إس إس مارفل (AM-262)   ( T-274 )، يو إس إس ميجر (AM-263)   ( T-275 )، يو إس إس ميثود (AM-264)   ( T-276 )، يو إس إس ميرث (AM-265)   ( T-277 )، يو إس إس نيوكليوس (AM-268)   ( T-277 )، يو إس إس رامبارت (AM-282)   ( T-278 )

22 مايو 1945

• كاسحات الألغام: يو إس إس ديسدين (AM-222)   ( T-271 )، يو إس إس إنديكاتيف (AM-250)   ( T-273 )، يو إس إس باليسيد (AM-270)   ( T-279 )، يو إس إس بينيتريت (AM-271)   ( T-280 )، يو إس إس بيريل (AM-272)   ( T-281 )
• كاسحة ألغام بمحرك مساعد (YMS): USS YMS-145  ( T-524 )

26 مايو 1945

• سفن مطاردة الغواصات (SC): يو إس إس SC-537  ( BO-304 )، يو إس إس SC-646  (ربما BO-310 )، يو إس إس SC-647  ( BO-308 )، يو إس إس SC-661  ( BO-303 )، يو إس إس SC-674  ( BO-306 )، يو إس إس SC-687  ( BO-301 )

5 يونيو 1945

• سفن مطاردة الغواصات (SC): يو إس إس SC-657  ( BO-307 )، يو إس إس SC-660  ( BO-311 )، يو إس إس SC-663  ( BO-318 )، يو إس إس SC-673  ( BO-316 )، يو إس إس SC-713  ( BO-313 )، يو إس إس SC-986  ( BO-305 )، يو إس إس SC-1021  ( BO-312 )، يو إس إس SC-1060  ( BO-317 )

6 يونيو 1945

• كاسحة ألغام بمحرك مساعد (YMS): USS YMS-59  ( T-521 )

10 يونيو 1945

• سفن إنزال المشاة الكبيرة (LCI(L)): يو إس إس LCI(L)-584  ( DS-38 )، يو إس إس LCI(L)-585  ( DS-45 )، يو إس إس LCI(L)-590  ( DS-34 )، يو إس إس LCI(L)-591  ( DS-35 )، يو إس إس LCI(L)-592  ( DS-39 )، يو إس إس LCI(L)-593  ( DS-31 )، يو إس إس LCI(L)-665  ( DS-36 )، يو إس إس LCI(L)-667  ( DS-40 )، يو إس إس LCI(L)-668  ( DS-41 )، يو إس إس LCI(L)-675  ( DS-42 )، يو إس إس LCI(L)-943  ( DS-43 )، يو إس إس LCI(L)-949  ( DS-44 )، يو إس إس LCI(L)-950  ( DS-32 )
• سفن مطاردة الغواصات (SC): يو إس إس SC-500  ( BO-319 )، يو إس إس SC-634  ( BO-309 )، يو إس إس SC-675  ( BO-314 )، يو إس إس SC-1295  ( BO-320 )، يو إس إس SC-1324  ( BO-315 )

14 يونيو 1945

• سفينة إنزال مشاة كبيرة (LCI(L)): USS LCI(L)-586  ( DS-37 )، USS LCI(L)-587  ( DS-33 )

12 يوليو 1945

• فرقاطات الدورية (PF): يو إس إس شارلوتسفيل (PF-25)   ( EK-1 )، يو إس إس لونج بيتش (PF-34)   ( EK-2 )، يو إس إس بلفاست (PF-35)   ( EK-3 )، يو إس إس جلينديل (PF-36)   ( EK-6 )، يو إس إس سان بيدرو (PF-37)   ( EK-5 )، يو إس إس كورونادو (PF-38)   ( EK-8 )، يو إس إس أوغدن (PF-39)   ( EK-10 )، يو إس إس ألينتاون (PF-52)   ( EK-9 )، يو إس إس ماكياس (PF-53)   ( EK-4 )، يو إس إس ساندوسكي (PF-54)   ( EK-7 )

19 يوليو 1945

• كاسحات الألغام (AM): يو إس إس أدميرابل (AM-136)   ( T-331 )، يو إس إس أدوبت (AM-137)   ( T-332 )، يو إس إس أستيوت (AM-148)   ( T-333 )، يو إس إس أوجوري (AM-149)   ( T-334 )، يو إس إس باريير (AM-150)   ( T-335 )، يو إس إس بومبارد (AM-151)   ( T-336 )
• كاسحات ألغام بمحركات مساعدة (YMS): USS YMS-38  ( T-593 )، USS YMS-42  ( T-592 )، USS YMS-75  ( T-590 )، USS YMS-139  ( T-594 )، USS YMS-178  ( T-588 )، USS YMS-184  ( T-595 )، USS YMS-216  ( تي-596 )، يو اس اس YMS-237  ( T-589 )، يو اس اس YMS-241  ( T-591 )، يو اس اس YMS-272  ( T-597 )، يو اس اس YMS-273  ( T-598 )، يو اس اس YMS-295  ( T-599 )
• غواصة مطاردة (SC): يو إس إس إس سي-685  ( BO-302 )

29 يوليو 1945

• سفن إنزال المشاة الكبيرة (LCI(L)): يو إس إس LCI(L)-521  ( DS-8 )، يو إس إس LCI(L)-522  ( DS-2 )، يو إس إس LCI(L)-523  ( DS-3 )، يو إس إس LCI(L)-524  ( DS-4 )، يو إس إس LCI(L)-525  ( DS-5 )، يو إس إس LCI(L)-526  ( DS-46 )، يو إس إس LCI(L)-527  (ربما DS-7 )، يو إس إس LCI(L)-551  ( DS-48 )، يو إس إس LCI(L)-554  ( DS-9 )، يو إس إس LCI(L)-557  ( DS-10 )، يو إس إس LCI(L)-666  ( DS-50 )، يو إس إس LCI(L)-671  ( DS-47 )، يو إس إس LCI(L)-672  ( DS-1 )، USS LCI(L)-945  ( DS-6 )، USS LCI(L)-946  ( DS-49 )

2 أغسطس

• كاسحة ألغام بمحرك مساعد (YMS): USS YMS-260  ( T-527 )

16 أغسطس 1945

• فرقاطات دورية (PF): يو إس إس تاكوما (PF-3)   ( EK-11 )، يو إس إس سوساليتو (PF-4)   ( EK-16 )، يو إس إس هوكيام (PF-5)   ( EK-13 )، يو إس إس باسكو (PF-6)   ( EK-12 )، يو إس إس ألبوكيرك (PF-7)   ( EK-14 )، يو إس إس إيفريت (PF-8)   ( EK-15) )

17 أغسطس 1945

• كاسحات الألغام: يو إس إس بوند (AM-152)   ( T-285 )، يو إس إس كانديد (AM-154)   ( T-283 )، يو إس إس كابابل (AM-155)   ( T-339 )، يو إس إس كابتيفيت (AM-156)   ( T-338 )، يو إس إس كارافان (AM-157)   ( T-337 )، يو إس إس كوشن (AM-158)   ( T-284 )
• كاسحات ألغام بمحركات مساعدة (YMS): USS YMS-33  ( T-603 )، USS YMS-85  ( T-604 )، USS YMS-100  ( T-602 )، USS YMS-266  ( T-601 )، USS YMS-288  ( T-600 )، USS YMS-301  ( T-605 )
• سفن مطاردة الغواصات (SC): يو إس إس SC-538  ( BO-321 )، يو إس إس SC-643  ( BO-322 )، يو إس إس SC-752  ( BO-325 )، يو إس إس SC-754  ( BO-324 )، يو إس إس SC-774  ( BO-323 )، يو إس إس SC-997  ( BO-326 )، يو إس إس SC-1007  ( BO-332 )، يو إس إس SC-1011  ( BO-327 )، يو إس إس SC-1031  ( BO-328 )، يو إس إس SC-1364  ( BO-331 )، يو إس إس SC-1365  ( BO-329 )

26 أغسطس 1945

• فرقاطات دورية (PF): يو إس إس بيسبي (PF-46)   ( EK-17 )، يو إس إس غالوب (PF-47)   ( EK-22 )، يو إس إس روكفورد (PF-48)   ( EK-18 )، يو إس إس موسكوجي (PF-49)   ( EK-19 )، يو إس إس كارسون سيتي (PF-50)   ( EK-20 )، يو إس إس بيرلينجتون (PF-51)   ( إي كيه-21 )

27 أغسطس 1945

• كاسحات ألغام بمحركات مساعدة (YMS): USS YMS-88  ( T-608 )، USS YMS-180  ( T-609 )، USS YMS-135  ( T-606 )، USS YMS-332  ( T-607 )، USS YMS-285  ( T-610 )

2 سبتمبر 1945

• فرقاطات الدورية (PF): يو إس إس بايون (PF-21)   ( EK-25 )، يو إس إس بوكيبسي (PF-26)   ( EK-27 )
• مطاردة الغواصات (SC): يو إس إس إس سي-756  ( BO-335 )

3 سبتمبر 1945

• كاسحة ألغام بمحرك مساعد (YMS): USS YMS-287  ( T-611 )

4 سبتمبر 1945

• فرقاطات الدورية (PF): يو إس إس جلوستر (PF-22)   ( EK-26 )، يو إس إس نيوبورت (PF-27)   ( EK-28 )، يو إس إس باث (PF-55)   ( EK-29 )، يو إس إس إيفانزفيل (PF-70)   ( EK-30 )

بموجب القانون الأمريكي، كان يتعين إعادة جميع السفن المنقولة إلى دول أجنبية بموجب برنامج الإعارة والتأجير إلى الولايات المتحدة بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية، وفي فبراير 1946 بدأت الولايات المتحدة مفاوضات مع الاتحاد السوفيتي لاستعادة السفن المنقولة. إلا أن العلاقات بين الاتحاد السوفيتي والحلفاء الغربيين تدهورت بسرعة بعد نهاية الحرب العالمية الثانية مع بداية الحرب الباردة ، مما أعاق عودة السفن. ^{[ 38 ]}

باستثناء سفن الإنزال الخمس السابقة التي فقدت في المعارك، وكاسحة ألغام مساعدة غرقت عام 1945، كان من المقرر إعادة 143 سفينة من مشروع هولا إلى الولايات المتحدة. في 7 مارس 1947، قدم وزير البحرية الأمريكي جيمس ف. فورستال إلى وزارة الخارجية الأمريكية قائمة تضم 480 سفينة حربية ترغب وزارة البحرية الأمريكية في أن يعيدها الاتحاد السوفيتي، بما في ذلك جميع فرقاطات الدورية الـ 28 التي نُقلت بموجب مشروع هولا. في عام 1948، وافق الاتحاد السوفيتي أخيرًا على إعادة فرقاطات الدورية، وسلم 27 منها في أكتوبر ونوفمبر 1949. السفينة رقم 28، EK-3 ، وهي السفينة الأمريكية السابقة يو إس إس بلفاست (PF-35)، جنحت وكادت تغرق في عاصفة قبالة بتروبافلوفسك-كامتشاتسكي في 17 نوفمبر 1948، وكانت غير قابلة للإصلاح اقتصاديًا، ولم تُعاد أبدًا، بل تم تفكيكها في الاتحاد السوفيتي عام 1960. استمرت المفاوضات بشأن محور تركيز وزارة البحرية الرئيسي الآخر، وهو سفن الإنزال الـ 25 المتبقية من طراز LCI(L)، لفترة أطول، ولكن في النهاية أعاد السوفيت 15 منها إلى الولايات المتحدة عام 1955. ^{[ 39 ]} بحلول عام 1957، أفاد مكتب الاستخبارات البحرية الأمريكي أنه من بين 149 سفينة من مشروع هولا، لم يتبق منها سوى 18 سفينة في حوزة السوفيت - تسع كاسحات ألغام (AM)، وخمس سفن مطاردة غواصات (SC)، وأربع ورش عمل عائمة (YR) - لا تزال صالحة للخدمة. ^{[ 40 ]}

ومن المفارقات أن البحرية الأمريكية لم تكن ترغب في استلام العديد من سفن برنامج الإعارة والتأجير لأنها لم تعد ذات فائدة، ولأن الاحتفاظ بها والتخلص منها سيكون مكلفًا. ونتيجة لذلك، خضعت بعض السفن لعملية نقل إدارية بحتة إلى عهدة الولايات المتحدة امتثالًا للقانون، ثم بيعت كخردة في الاتحاد السوفيتي أو دُمرت في المياه السوفيتية تحت إشراف مباشر من السلطات البحرية الأمريكية. وقد نقل الاتحاد السوفيتي كاسحتي ألغام آليتين مساعدتين إلى جمهورية الصين الشعبية ، لكن جميع سفن مشروع هولا الـ 97 المتبقية في حوزة الاتحاد السوفيتي بعد عودة سفن الإنزال الـ 15 (LCI(L)) في عام 1955، إما بيعت كخردة في الاتحاد السوفيتي (81 سفينة) أو دُمرت قبالة سواحله (16 سفينة)، ويُفترض أن ذلك كان قبالة ناخودكا . ^{[ 41 ]}