ممر الحافلات عالية الجودة

تحتاج هذه المقالة إلى مصادر إضافية للتحقق . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة عن طريق إضافة مصادر موثوقة . قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. ابحث عن المصادر:  "ممر الحافلات عالي الجودة" - الأخبار  · الصحف  · الكتب  · العلماء  · JSTOR ( أبريل 2021 ) ( تعرف على كيفية ومتى تزيل هذه الرسالة )

ممرات الحافلات عالية الجودة ( QBC ، بالأيرلندية : Mórlána Bus ) هي مبادرة لإعطاء مساحة طريق مخصصة وأولوية إشارات المرور للحافلات في دبلن ، أيرلندا من أجل تقليل أوقات الرحلة وتحسين اتساق الخدمة. والهدف من المبادرة هو تشجيع الناس على التحول من السيارات إلى الحافلات وبالتالي تقليل الازدحام المروري. تتطلب الاستراتيجية التنسيق بين السلطات المحلية، المسؤولة عن تغييرات الطريق المطلوبة، وحافلات دبلن التي تدير الغالبية العظمى من خدمات الحافلات. تتم إدارة هذا التنسيق من قبل هيئة النقل الوطنية .

نشأت فكرة إنشاء مراكز QBC لأول مرة في عام 1993 عندما أطلقت شركة Dublin Bus خدمة "CitySwift" على الطريق 39 إلى Clonsilla على طول طريق Navan. أصبحت هذه الخدمة جزءًا من مركز QBC في Blanchardstown بعد بضع سنوات.

تم افتتاح ستة عشر مركزًا لحافلات النقل العام في دبلن لاحقًا. وجد مسح أجراه مكتب النقل السابق بدبلن في عام 2007 أن متوسط ​​أوقات رحلات الحافلات في ذروة الصباح كانت أقل من متوسط ​​أوقات رحلات السيارات المقابلة في اثني عشر من مراكز النقل العام الستة عشر التي تمت مراقبتها، وكانت أسرع مرتين في بعض الحالات. ^[1]

تشمل ممرات الحافلات ذات الجودة الستة عشر ما يلي:

• بليمون كيو بي سي
• بلانشاردستاون QBC
• براي كيو بي سي
• كلونتارف كيو بي سي
• طريق كروملين QBC
• فينجلاس كيو بي سي
• طريق هاوث كيو بي سي
• لوكان كيو بي سي
• مالاهايد كيو بي سي
• مركز مقاطعة كلوندالكين الشمالي
• راثفارنهام كيو بي سي
• طريق الصخرة QBC
• جنوب كلوندالكين QBC
• ستيلورجان كيو بي سي
• سيوف QBC
• تالاغت كيو بي سي

وفقًا لمكتب النقل في دبلن (الذي أصبح الآن جزءًا من هيئة النقل الوطنية )، انخفض عدد السيارات التي تدخل وسط مدينة دبلن عند نقاط الطوق حول القناة بمقدار 7849 سيارة (21.43%) من نوفمبر 1997 إلى نوفمبر 2004. ^{[ بحاجة لمصدر ]} وعلى العكس من ذلك، زاد عدد ركاب الحافلات الذين يدخلون وسط المدينة بمقدار 15016 (49.17%) خلال نفس الفترة. ومع ذلك، بين عامي 2003 و2004، كان هناك انخفاض في عدد ركاب الحافلات الذين يدخلون وسط المدينة بنسبة 7.10%. ويعزى هذا جزئيًا إلى إدخال نظام Luas ، ولكن لوحظ أيضًا زيادة في حركة السيارات بنسبة 5.74%. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

إن فعالية مراكز خدمة الجودة معرضة للخطر في نقاط ضغط مختلفة على طول الطرق. ^{[ بحاجة لمصدر ]} وعلى وجه الخصوص، فإن توجيه غالبية الحافلات على طرق Lucan عبر قرى Lucan وChapelizod في أوقات الذروة يعني أن توفير الوقت يمكن أن يضيع في الشوارع الضيقة المزدحمة المليئة بحركة المرور المدرسية. ^{[ نغمة ]}

في نوفمبر 2012، تم تعيين ثلاث محطات حافلات في كوينزلاند ( سوردز وبلانشاردستاون وتالاغت ) للترقية المحتملة إلى وضع النقل السريع بالحافلات تحت اسم "سويفتواي". تم إجراء مشاورة عامة حول هذا الأمر خلال شهري فبراير ومارس 2014. ومع ذلك، لم يتقدم هذا المشروع بعد هذه المرحلة. بدلاً من توفير خدمة النقل السريع بالحافلات في ثلاث محطات حافلات فقط، تقرر أن تكون جميع محطات حافلات كوينزلاند الستة عشر عبارة عن ترقيات لمحطات حافلات رئيسية أو ممرات حافلات أساسية وأن يتم منح جميع المحطات الستة عشر أولوية الحافلات على طولها بالكامل من خلال حارات الحافلات وبوابات الحافلات وإجراءات الأولوية الأخرى. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

في 29 مايو 2017، تم إطلاق خطة " BusConnects " الجديدة، مع اقتراح إنفاق مليار يورو على مدى عشر سنوات. اقترح المشروع تنفيذ "ممرات حافلات الجيل التالي" مع " بنية تحتية عالية الجودة لركوب الدراجات "، وإعادة تصميم شبكة مسارات الحافلات ونظام تذاكر بدون نقود. ^[2] وفقًا لبيان صحفي صادر عن وزارة النقل في مارس 2022، لوحظ أنه في حين لم يتم تحديد "الميزانية النهائية وجدول التسليم لـ BusConnects Dublin"، فقد تم تقدير الميزانية المقترحة بعد ذلك بـ 4 مليارات يورو وكان من المتوقع أن "يكتمل العمل بشكل كبير بحلول عام 2030". ^[3]

• ممر الحافلة
• إشارة أولوية الحافلة
• الحافلات السريعة
• حافلة إرشادية
• المواصلات العامة
• حافلة النقل

• حافلة دبلن
• الهيئة الوطنية للنقل