القوات الجوية الملكية النيوزيلندية

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 36 صور
الموسوعة الحرة

القوات الجوية الملكية النيوزيلندية ( RNZAF ؛ باللغة الماورية : Te Tauaarangi o Aotearoa ) هي فرع الخدمات الجوية التابع لقوات الدفاع النيوزيلندية . تم تشكيلها في البداية عام 1923 كفرع من الجيش النيوزيلندي ، وكانت تُعرف باسم القوات الجوية الدائمة النيوزيلندية، ثم أصبحت قوة جوية مستقلة في 1 أبريل 1937.

شاركت القوات الجوية الملكية النيوزيلندية في الحرب العالمية الثانية ، وحرب مالايا ، والحرب الكورية ، وحرب فيتنام ، وحرب الخليج ، كما اضطلعت بمهام حفظ السلام التابعة للأمم المتحدة . وبعد أن بلغ عدد طائراتها المقاتلة ذروته بأكثر من 1000 طائرة عام 1945، انخفض إلى 44 طائرة فقط عام 2026. وتركز حاليًا على مهام الدوريات البحرية والنقل لدعم البحرية الملكية النيوزيلندية والجيش النيوزيلندي. وانتهت قدرتها على القتال الجوي عام 2001 مع حلّ أسراب طائرات A-4 سكاي هوك و Aermacchi MB-339 .

يقود القوات الجوية نائب مارشال جوي يشغل منصب قائد القوات الجوية . شعار القوات الجوية الملكية النيوزيلندية هو نفسه شعار القوات الجوية الملكية البريطانية ، وهو " Per Ardua ad Astra" ، أي "عبر الشدائد إلى النجوم". [ 3 ] تم اعتماد الاسم الماوري "Te Tauaarangi o Aotearoa "، والذي يعني "محاربو نيوزيلندا في السماء" أو حرفيًا "فرقة حرب نيوزيلندا في السماء"، في عام 2009؛ وكان الاسم " Te Hokowhitu o Kahurangi " ("فرقة حرب الأزرق") خلال الاثني عشر عامًا السابقة. [ 4 ]

تاريخ

بدأ الطيران العسكري في نيوزيلندا عام 1913 عندما أهدت المملكة المتحدة الجيش النيوزيلندي طائرتين أحاديتي السطح من طراز بليريو . [ 5 ] وقد أُعيدت الطائرتان بعد اندلاع الحرب. [ 5 ]

الحرب العالمية الأولى

خلال الحرب العالمية الأولى ، خدم الطيارون النيوزيلنديون في سلاح الجو الملكي (الجيش البريطاني)، وسلاح الجو البحري الملكي البريطاني ، وسلاح الجو الأسترالي . كما خدم الطيارون النيوزيلنديون الذين خدموا مع قوات الإمبراطورية البريطانية في جميع جبهات القتال.

قدمت الحكومة الدعم لمدرستين خاصتين لتدريب الطيارين استعدادًا للحرب. أسس ليو وفيفيان والش مدرسة والش براذرز للطيران في أوكلاند، وهما رائدان قاما بأول رحلة جوية مُتحكم بها في نيوزيلندا. [ 6 ] منذ عام 1915، تدرب الطيارون على طائرات والش براذرز المائية، بما في ذلك طائرات كورتيس ، وهي طائرات من تصميمهم الخاص، وفي وقت لاحق من الحرب، على أول طائرتين صنعتهما شركة بوينغ .

في عام 1916، أسس السير هنري ويغرام شركة كانتربري للطيران في سوكبيرن، كرايستشيرش ، واشترى طائرات كودرون ذات السطحين من بريطانيا لتدريب الطيارين. وقد منح المطار، الذي أصبح فيما بعد مطار ويغرام ، للحكومة لأغراض دفاعية. [ 7 ]

في نهاية الحرب، بقي العديد من الطيارين النيوزيلنديين مع سلاح الجو الملكي البريطاني الجديد، وقد وصل عدد منهم إلى رتب عالية بحلول اندلاع الحرب العالمية الثانية . وعاد آخرون إلى نيوزيلندا، وخدموا بدوام جزئي، وشكلوا نواة سلاح الجو النيوزيلندي الدائم.

القوات الجوية الدائمة لنيوزيلندا

طائرة سوبرمارين والروس التابعة لوحدة تدريب الطائرات المائية التابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي

مع انتهاء الأعمال العدائية، عرضت بريطانيا العظمى على كلٍّ من الدومينيونات هديةً إمبراطوريةً عبارةً عن مئة طائرة مقاتلة فائضة من الحرب. [ 8 ] وكانت نيوزيلندا آخر من استجاب وأقلهم حماسًا. [ 9 ] وعندما وصلت الطائرات الثلاث والثلاثون، وهي من طراز أفرو 504 ، ومقاتلات بريستول إف.2 ، وطائرات إيركو دي إتش.4 وإيركو دي إتش.9 المصممة من قبل دي هافيلاند ، إلى نيوزيلندا، تم تخزينها أو إعارتها إلى مدارس الطيران، وشركات الطيران الاستعراضية ، والمشغلين التجاريين.

لم يُدرك دور الطيران في الحروب إلا متأخرًا، ويعود الفضل في ذلك إلى حد كبير لجهود البرلماني صاحب الرؤية الثاقبة، السير هنري ويغرام. في 14 يونيو 1923، تم تأسيس القوات الجوية النيوزيلندية الدائمة ( NZPAF ) رسميًا، كجزء من الجيش، وكان قوامها في البداية أربعة ضباط ورتبتين أخريين كطاقم عمل بدوام كامل، بالإضافة إلى القوات الجوية النيوزيلندية التي ضمت 102 ضابطًا في قوائم الاحتياط. [ 10 ] كانت مجهزة في البداية بطائرات Avro 504K المتبقية، وطائرات DH.4 وDH.9، وطائرات Bristol Fighter. وكانت هذه الطائرات تعمل من مطار سوكبيرن خارج مدينة كرايستشيرش. في عام 1926، تبرع ويغرام بمبلغ 2500 جنيه إسترليني لشراء طائرات مقاتلة حديثة، وتم اقتناء طائرات Gloster Grebes . لاحقًا، أُعيد تسمية سوكبيرن إلى محطة ويغرام التابعة للقوات الجوية الملكية النيوزيلندية ، وهو الاسم الذي تبنته الضاحية التي نشأت حول المطار. وهي الآن موقع متحف القوات الجوية الملكية النيوزيلندية الحالي .

انضمت أعداد قليلة من طائرات بريستول فايتر حديثة الصنع وأنواع أخرى جديدة إلى سلاح الجو النيوزيلندي في أواخر عشرينيات وأوائل ثلاثينيات القرن العشرين. وشاركت طائرة دي هافيلاند جيبسي موث المائية، المجهزة بمدفع لويس، في عمليات بحرية ضد المتمردين في ساموا . [ 10 ] وجاءت أولى عمليات سلاح الجو النيوزيلندي في عام 1930 عندما أسقطت طائرة جيبسي موث قنبلة مرتجلة مصنوعة من علبة دبس السكر على سفينة يُشتبه في تهريبها للأسلحة. لم تُحدث القنبلة أي ضرر، وتبين أن الهدف سفينة تابعة لمنظمة تبشيرية محلية. وتم تشكيل جناح إقليمي لسلاح الجو النيوزيلندي في عام 1930 بثلاثة أسراب في قاعدة هوبسونفيل التابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي (مع طلعات جوية في هاميلتون ونابير)، [ 11 ] وويلينغتون وكرايستشيرش، على الرغم من أنها كانت تفتقر إلى المعدات. لم يتم تشكيل سرب رابع مخطط له في دنيدن حتى يوليو 1939. [ 12 ] شاركت طائرات فيري III F في عملية إنقاذ بحرية، وفي أعقاب زلزال نابير، قامت القوات الجوية النيوزيلندية بنقل الإمدادات والمعدات الطبية التي كانت هناك حاجة ماسة إليها.

على غرار القوات الجوية الغربية الأخرى، بدأ توسع كبير للقوات الجوية النيوزيلندية منذ منتصف ثلاثينيات القرن العشرين. طلبت القوات الجوية النيوزيلندية اثنتي عشرة طائرة من طراز فيكرز فيلدبيست في الفترة 1933-1934 لتشكيل سربين للاستطلاع والقصف في هوبسونفيل وويغرام. [ 13 ] وفي عام 1937، تم شراء 29 طائرة من طراز بلاكبيرن بافين خصيصًا لتجهيز القوات الجوية الإقليمية لأعمال الاستطلاع الساحلي. وصلت شحنة أولية من 16 طائرة فيكرز فينسنت ثنائية السطح للاستطلاع والقصف في يوليو 1939. أُعيد تسمية القوات الجوية النيوزيلندية إلى القوات الجوية الملكية النيوزيلندية في عام 1934، وأصبحت خدمة مستقلة في عام 1937.

الحرب العالمية الثانية

طائرة سبيتفاير مارك 9 التي تم ترميمها والتي كان يقودها سابقًا الطيار النيوزيلندي البارع جوني هولتون الحائز على وسام الصليب الطائر المتميز. تم تحويلها إلى تكوين مزدوج في عام 1946.

مع اندلاع الحرب العالمية الثانية، كان من المقرر أن يكون العتاد الأساسي لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي 30 قاذفة من طراز فيكرز ويلينغتون، والتي طُلبت عام 1938. اكتمل تصنيع الطائرات، وبدأ طاقم سلاح الجو الملكي النيوزيلندي التدريب عليها في المملكة المتحدة عام 1939؛ ولكن مع تزايد احتمالية اندلاع الحرب في أوروبا، عرضت حكومة نيوزيلندا الطائرات مع طواقمها على المملكة المتحدة في أغسطس 1939. [ 14 ] وأصبحت هذه الطائرات السرب رقم 75 (نيوزيلندا) التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني ضمن المجموعة رقم 3. وكان العديد من النيوزيلنديين الآخرين يخدمون في سلاح الجو الملكي البريطاني.

كان الدور الأساسي لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي هو الاستفادة من بُعد نيوزيلندا عن الصراع من خلال تدريب أطقم الطائرات كجزء من برنامج تدريب الطيران التابع للإمبراطورية ، إلى جانب المستعمرات البريطانية السابقة الرئيسية الأخرى، كندا وأستراليا وجنوب إفريقيا.

النيوزيلنديون الذين يخدمون في سلاح الجو الملكي

خدم غالبية أفراد سلاح الجو الملكي النيوزيلندي في وحدات سلاح الجو الملكي البريطاني، وستة أسراب تابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي بموجب المادة الخامسة عشرة ، وهي وحدات تابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي ملحقة بتشكيلات سلاح الجو الملكي البريطاني، بالإضافة إلى سلاح الجو التابع للبحرية الملكية . خدموا في أوروبا، والبحر الأبيض المتوسط، وجنوب شرق آسيا، وغيرها من مسارح العمليات. تم تجميع أفراد دول الكومنولث الخاضعين للسيطرة العملياتية لسلاح الجو الملكي البريطاني لأغراض عملية، كما خدم العديد من طياري سلاح الجو الملكي النيوزيلندي في أسراب تابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي أو سلاح الجو الملكي الكندي بموجب المادة الخامسة عشرة. وشمل النيوزيلنديون في سلاح الجو الملكي البريطاني طيارين، مثل أول طيار بطل في سلاح الجو الملكي البريطاني خلال الحرب، الملازم الطيار كوبر كاين، وآلان دير (الذي كان كتابه "تسع أرواح " من أوائل الروايات التي تناولت القتال بعد الحرب). ومن بين القادة البارزين في الحرب العالمية الأولى، قائد سلاح الجو الملكي البريطاني، المارشال الجوي السير كيث بارك ، الذي قاد المجموعة رقم 11 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في معركة بريطانيا ، ثم تولى الدفاع الجوي عن مالطا (وفي المراحل الأخيرة من الحرب، وحدات جوية تابعة للكومنولث تحت قيادة جنوب شرق آسيا )، والمارشال الجوي السير آرثر كونينغهام، قائد العمليات الجوية التكتيكية خلال إنزال نورماندي في يونيو 1944 (كان كونينغهام وبارك قد بقيا في سلاح الجو الملكي البريطاني بعد الحرب العالمية الأولى). حصل ثلاثة طيارين من سلاح الجو الملكي النيوزيلندي على وسام صليب فيكتوريا أثناء خدمتهم في سلاح الجو الملكي البريطاني. [ 15 ] كان جيمس ألين وارد ، وهو رقيب طيار في السرب 75 ، أول من حصل على هذا الوسام، عندما صعد إلى جناح قاذفة القنابل من طراز فيكرز ويلينغتون لإخماد حريق في محركها أثناء الطيران في 7 يوليو 1941. وفي عام 1943، واصل قائد الجناح آنذاك، ليونارد ترينت، قيادة هجوم بالغ الخطورة، ولكنه حيوي، على رأس السرب 487 حتى تم إسقاط جميع الطائرات. في العام نفسه، كان الملازم الطيار لويد تريغ ، الذي يخدم في السرب رقم 200 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني، يقود قاذفة قنابل من طراز كونسوليديتد بي-24 ليبراتور عندما صادف غواصة ألمانية على سطح الماء قبالة الساحل الأفريقي. هاجم تريغ الغواصة يو-468، ولكن أثناء ذلك، أصيبت الطائرة بنيران الغواصة المضادة للطائرات واشتعلت فيها النيران. واصلت الطائرة الهجوم وأغرقت الغواصة، لكنها تحطمت بعد ذلك بوقت قصير، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد الطاقم. وقد أبلغ الناجون من الغواصة عن شجاعة الطاقم، ومُنح وسام صليب فيكتوريا تقديرًا لتضحياتهم.

طيارو مقاتلات الهوريكان الليلية التابعون للسرب رقم 486 في ويتيرينغ عام 1942

لم يكن أول سرب نيوزيلندي يخدم في سلاح الجو الملكي البريطاني سربًا خاضعًا للمادة الخامسة عشرة من قانون القوات الجوية الملكية البريطانية. فقد تشكّل السرب رقم 75 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني من أطقم جوية تابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي وقاذفات فيكرز ويلينغتون في أغسطس 1939. لاحقًا، طار السرب بطائرات شورت ستيرلينغ ، وأفرو لانكستر، وأفرو لينكولن . وبسبب ظروف غير متوقعة أو مقصودة، أصبحت وحدات أخرى تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني تتألف في معظمها من طيارين من سلاح الجو الملكي النيوزيلندي، بما في ذلك السرب رقم 67 (الذي خدم فيه الطيار البارع جيفري فيسكن ) والسرب رقم 243 في سنغافورة، والسرب رقم 258 في المملكة المتحدة. كما ضمت عدة وحدات من طائرات غرومان مارتليت وغرومان هيلكات التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني نيوزيلندي طيارين نيوزيلنديين، مما دفع بعض المصادر إلى الادعاء بأن سلاح الجو الملكي النيوزيلندي استخدم هذه الأنواع من الطائرات.

تضمنت أسراب المادة الخامسة عشرة في نيوزيلندا السرب رقم 485 ، الذي حلّق بطائرات سوبرمارين سبيتفاير طوال الحرب؛ والسرب رقم 486 ( طائرات هوكر هوريكان ، وهوكر تايفون ، وهوكر تمبست )؛ والسرب رقم 487 ( طائرات لوكهيد فينتورا ودي هافيلاند موسكيتو )؛ والسرب رقم 488 ( طائرات بريستر بافالو ، وهوريكان، وبريستول بوفايتر ، وموسكيتو)؛ والسرب رقم 489 ( طائرات بريستول بلينهايم ، وبريستول بوفورت ، وهاندلي بيج هامبدن ، وبوفايتر، وموسكيتو)؛ والسرب رقم 490 ، المجهز بطائرات كونسوليديتد كاتالينا وشورت سندرلاند .

القوات الجوية الملكية النيوزيلندية في المحيط الهادئ

طائرة P-51D محفوظة بألوان السرب رقم 3 (كانتربري) التابع للقوات الجوية التركية

تم الحصول على طائرات لوكهيد هدسون في أوائل عام 1941 لتولي هذه المهمة. أُرسل السرب رقم 5، المُجهز بطائرات فيكرز فينسنت وشورت سنغافورة، لحماية فيجي. في ديسمبر 1941، هاجمت اليابان نيوزيلندا وسيطرت بسرعة على جزء كبير من المنطقة الواقعة شمالها. ومع التهديد الواضح بغزو وشيك، اضطرت نيوزيلندا إلى الاعتماد على دفاعها الذاتي، بالإضافة إلى مساعدة المملكة المتحدة. تم تمويه طائرات التدريب والطائرات المدنية في نيوزيلندا وتسليحها، وشكّلت أنواع مختلفة، مثل نورث أمريكان هارفارد، وهوكر هايند ، وإيرسبيد أوكسفورد، وحتى دي هافيلاند تايجر موث، أسرابًا سرية للقاذفات، وأسرابًا للتعاون مع الجيش، وأسرابًا مقاتلة لاستخدامها في حالة الغزو. [ 16 ] تقدمت طائرات هدسون إلى جنوب المحيط الهادئ، بينما بدأ السرب رقم 5، المتمركز في قاعدة لاوكالا باي التابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي في فيجي، عملياته ضد اليابانيين على الرغم من معداته القديمة. وفي نيوزيلندا، تكثفت الاستعدادات وفي عام 1942 تم إنشاء ثلاث مجموعات لتوجيه العمليات الجوية، وإذا لزم الأمر، عمليات الدفاع الجوي.

طيارو السرب رقم 17 التابع لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي في أوندونغا بجزيرة نيو جورجيا ، ديسمبر 1943

تجلّت هشاشة نيوزيلندا أمام النشاط البحري لدول المحور عندما حلّقت طائرة يابانية عائمة، أُطلقت من غواصة، فوق ويلينغتون وأوكلاند، حيث لاحقتها طائرة تايغر موث دون جدوى . في البداية، تمكنت أمريكا تدريجيًا من تزويد نيوزيلندا بطائرات لاستخدامها في مسرح عمليات المحيط الهادئ، بدءًا بطائرات كورتيس بي-40 كيتي هوك ، بالإضافة إلى طائرات هارفارد وهدسون إضافية، وذلك في عام 1942. أدى سقوط سنغافورة إلى توفر بعض طياري سلاح الجو الملكي النيوزيلندي الذين تم إجلاؤهم، والذين كانوا يخدمون في سلاح الجو الملكي البريطاني هناك، في نيوزيلندا. شكّل هؤلاء الرجال نواة ذات خبرة أُنشئت حولها أسراب مقاتلة جديدة، كان أولها السرب رقم 14 التابع لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي ، والذي شُكّل في ماسترتون.

ابتداءً من منتصف عام 1943، في غوادالكانال ، وبدءًا من السربين رقم 15 ورقم 14، قاتلت العديد من وحدات كيتي هوك التابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي ببسالة. وبرز العديد من الطيارين كأبطال في مواجهة اليابانيين، بمن فيهم جيف فيسكن ، أبرز طياري الكومنولث في حرب المحيط الهادئ. كما حلقت أسراب أخرى بطائرات دوغلاس دونتلس القديمة ولكن الفعالة ، ولاحقًا بقاذفة طوربيدات غرومان أفنجر الحديثة . وفي 12 أكتوبر 1943، وكجزء من عملية كارتويل ، انضمت طائرات سلاح الجو الملكي النيوزيلندي إلى حملة جوية للحلفاء ضد المطارات التي يسيطر عليها اليابانيون وميناء رابول .

تولى سلاح الجو الملكي النيوزيلندي جزءًا كبيرًا من مهمة الاستطلاع البحري باستخدام طائرات كاتالينا (وسندرلاند لاحقًا) المائية وقاذفات هدسون.

جيف فيسكن

تغير دور سلاح الجو الملكي النيوزيلندي مع انتقال الحلفاء إلى الهجوم. خطط الأمريكيون، قادة دول الحلفاء في المحيط الهادئ، لتجاوز معاقل يابانية رئيسية ، والاستيلاء بدلاً من ذلك على عدد قليل من القواعد الجزرية لتوفير سلسلة إمداد لهجوم لاحق على اليابان نفسها. بدأ تقدم الحلفاء من جنوب المحيط الهادئ. وكان سلاح الجو الملكي النيوزيلندي جزءًا من القوة المكلفة بتأمين خط التقدم من خلال تعطيل المعاقل اليابانية التي تم تجاوزها، مثل رابول.

مع تقدم الحرب، استُبدلت الطائرات القديمة بطائرات حديثة أكثر قوة؛ فقد حلت طائرات فوغت إف 4 يو كورسير محل طائرات كيتي هوك ، بينما استُبدلت طائرات هدسون بطائرات فينتورا. وفي نهاية الحرب، كان سلاح الجو الملكي النيوزيلندي يخطط لإدخال 320 طائرة من طراز نورث أمريكان بي-51 موستانج إلى الخدمة كبديل جزئي لطائرات إف 4 يو.

في ذروة قوتها في المحيط الهادئ، امتلكت القوات الجوية الملكية النيوزيلندية 34 سربًا، 25 منها متمركزة خارج نيوزيلندا وتشارك في عمليات قتالية ضد القوات اليابانية. كانت 13 سربًا من هذه الأسراب مجهزة بطائرات كورسير، وستة بطائرات فينتورا، واثنان بطائرات كاتالينا، واثنان بطائرات أفنجر، واثنان بطائرات دوغلاس داكوتا للنقل. كما امتلكت القوات الجوية الملكية النيوزيلندية سربًا من قاذفات داونتلس الانقضاضية، وعدة أسراب مختلطة للنقل والاتصالات، وسربًا من طائرات شورت سندرلاند، وما يقارب 1000 طائرة تدريب. ولإدارة الوحدات في جنوب المحيط الهادئ، شُكّلت المجموعة رقم 1 (الجزر) التابعة للقوات الجوية الملكية النيوزيلندية ، بقيادة العميد الجوي سيدني والينغفورد ، في 10 مارس 1943. [ 17 ] إضافةً إلى ذلك، شارك مئات من أفراد القوات الجوية الملكية النيوزيلندية في عمليات قتالية مع أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني أو سلاح الجو الملكي البريطاني في بورما وسنغافورة وجنوب المحيط الهادئ.

بحلول عام 1945، كان لدى سلاح الجو الملكي النيوزيلندي أكثر من 41000 فرد، بما في ذلك ما يزيد قليلاً عن 10000 من أفراد الطاقم الجوي الذين خدموا مع سلاح الجو الملكي البريطاني في أوروبا وأفريقيا.

سلاح الجو الملكي النيوزيلندي بعد الحرب

في فترة ما بعد الحرب، تعامل سلاح الجو الملكي النيوزيلندي تدريجياً مع تسريح أسطوله الكبير الذي عفا عليه الزمن والتخلص منه، وإعادة التسلح لدعم الحرب الباردة ، وفقدان بعض فرص التدريب مع تعليق الولايات المتحدة لالتزامات معاهدة أنزوس احتجاجاً على تحول نيوزيلندا إلى منطقة خالية من الأسلحة النووية، والتغيرات الاجتماعية التي شهدت تحول النساء إلى طيارين مقاتلين، وفقدان القدرة القتالية.

بعد الحرب العالمية الثانية، تم إرسال السرب رقم 14 إلى اليابان كجزء من قوة الاحتلال J. [ 18 ] وسرعان ما تخلت بقية القوات الجوية عن الطائرات والقوى البشرية واستقرت بشكل رئيسي في وضع التدريب والنقل قبل ظهور السربين رقم 14 ورقم 75 المعاد تشكيلهما.

ابتداءً من عام 1949، أعاد التدريب العسكري الإلزامي تنشيط قوات الاحتياط في سلاح الجو. تم تجهيز الأسراب الأربعة التابعة لسلاح الجو الإقليمي، وهي السرب رقم 1 التابع لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي (أوكلاند)، وويلينغتون، وكانتربري، والسرب رقم 4 التابع لسلاح الجو الإقليمي في مطار تايري ، بثلاثين طائرة موستانج أعيد تفعيلها من المخازن، بالإضافة إلى عدد قليل من طائرات تايغر موث وهارفارد لكل سرب. كان السرب رقم 4 التابع لسلاح الجو الإقليمي نشطًا على الأقل من عام 1951 إلى 1955. ومن عام 1952 إلى عام 1957، عمل السرب رقم 6 للطائرات المائية كوحدة تابعة لسلاح الجو الإقليمي في هوبسونفيل، حيث كان يُحلّق بطائرات كاتالينا، ولاحقًا طائرات سندرلاند.

طائرة هاستينغز سي.3 التابعة للسرب 40 التابع لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي في عام 1953

وصلت طائرة غلوستر ميتيور عام 1945، مُدشّنةً عصر الطائرات النفاثة. وتم تجهيز القوات الجوية بدءًا من عام 1946 بطائرات دي هافيلاند موسكيتو قبل وصول طائرات دي هافيلاند فامباير . استُخدمت طائرات فامباير في البداية في حفظ السلام في قبرص وسنغافورة ، ثم دُعمت بطائرات دي هافيلاند فينوم مُعارة ، ولاحقًا بطائرات إنجلش إلكتريك كانبرا ، والتي شاركت كلتاهما في حالة الطوارئ في مالايا والمواجهة اللاحقة مع إندونيسيا . وتولى السرب رقم 42 التابع لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي صيانة الاتصالات الداخلية والنقل والخدمات الأخرى . وقدّم السرب الدعم للجيش والبحرية باستخدام طائرات غرومان تي بي إم-1 أفينجر، وطائرات نورث أمريكان بي-51 دي موستانج ونورث أمريكان هارفارد التابعة لسلاح الجو الإقليمي ، بالإضافة إلى طائرات دي هافيلاند ديفون لنقل الشخصيات المهمة ، والتي استُخدمت أيضًا للدعم والاتصالات والتدريب على تحويل الطائرات متعددة المحركات، وطائرات دوغلاس سي-47 ودوغلاس دي سي-6 وهاندلي بيج هاستينغز لدعم الشخصيات المهمة والاتصالات. استبدلت السربان رقم 5 و6 طائرات كاتالينا التي كانت بحوزتهما بموجب برنامج الإعارة والتأجير بطائرات شورت سندرلاند MR5 التي كانت تعمل في دوريات بحرية وعمليات بحث وإنقاذ من هوبسونفيل وخليج لاوكالا في فيجي . [ 19 ] تم حل السرب 6 بينما تسلم السرب 5 طائرات P-3B أوريون في عام 1965.

ساهمت رحلة بحثية في تطوير تقنية التسميد الجوي السطحي .

في عام 1957، تم حل القوات الجوية الإقليمية (TAF) رسميًا بعد مراجعة للدفاعات المحلية لنيوزيلندا.

الحرب الباردة

حالة الطوارئ في ماليزيا

أعلنت الحكومة البريطانية حالة الطوارئ في مالايا في 18 يونيو 1948، بعد مقتل عدد من عمال مزارع المطاط في هجوم انتقامي على خلفية مقتل نشطاء عماليين في اشتباكات مع الشرطة. أدى ذلك إلى تأسيس جيش التحرير الوطني المالايوي (MNLA)، وهو منظمة حرب عصابات شيوعية. كانت أولى مساهمة نيوزيلندا في عام 1949، عندما تم إلحاق طائرات C-47 داكوتا التابعة للسرب رقم 41 من سلاح الجو الملكي النيوزيلندي بقوات الشرق الأقصى الجوية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني . [ 20 ] استُخدمت طائرات C-47 لإسقاط الإمدادات جوًا للقوات البريطانية والماليزية التي كانت تقاتل جيش التحرير الوطني المالايوي، بعيدًا عن موقعها المعتاد في هونغ كونغ . وبحلول وقت سحب الطائرات في أواخر عام 1951، كانت قد نُفذت 211 طلعة جوية، أُسقط خلالها 284,000  كيلوغرام من الإمدادات.

الحرب الكورية

على الرغم من عدم إرسال أي وحدات من سلاح الجو الملكي النيوزيلندي إلى كوريا، فقد شارك عدد من النيوزيلنديين في القتال الجوي مع قوات جوية أخرى خلال الحرب. طار رجلان بطائرات غلوستر ميتيور النفاثة مع السرب رقم 77 التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي ؛ أحدهما، فانس دروموند ، أُسقطت طائرته وأُسر. كما أُلحق ملازم مدفعية من الجيش النيوزيلندي بوحدة تحكم تكتيكية تابعة لسلاح الجو الأمريكي كمراقب على متن طائرات خفيفة. وقام آلان بوكسر ، المولود في نيوزيلندا والذي أصبح لاحقًا مارشالًا جويًا بريطانيًا، بمهام على متن قاذفات بي-29 سوبرفورتريس ضمن سلاح الجو الأمريكي. وقُتل أحد النيوزيلنديين، سيدريك ماكفيرسون، الذي كان يطير في كوريا برتبة ملازم في البحرية الملكية البريطانية من على متن حاملة الطائرات إتش إم إس أوشن ، في 11 فبراير 1953 عندما أُسقطت طائرته من طراز هوكر سي فيوري بنيران أرضية. وشارك خمسة نيوزيلنديين في مهام تابعة للبحرية الملكية الأسترالية فوق كوريا من على متن حاملة الطائرات الأسترالية إتش إم إيه إس سيدني . وكان بعض هؤلاء الطيارين أعضاء سابقين في سلاح الجو الملكي النيوزيلندي، بينما انضم آخرون مباشرة إلى القوات البريطانية والأسترالية. [ 21 ]

احتياطي الشرق الأقصى الاستراتيجي (FESR)

في عام 1955، أنشأت القوات الجوية الملكية النيوزيلندية قواعد في سنغافورة وماليزيا. انتقل السرب رقم 41 إلى تشانغي ، بينما انتقل السرب رقم 14 إلى تينغا . ومثّل هذان السربان مساهمات نيوزيلندا الجوية في احتياطي الشرق الأقصى الاستراتيجي الذي تم إنشاؤه حديثًا .

في الأول من مايو/أيار عام 1955، نفّذ سلاح الجو أول مهمة قصف جوي له منذ نهاية الحرب العالمية الثانية، وأول مهمة له باستخدام طائرات نفاثة ، وذلك باستخدام طائرات دي هافيلاند فامباير التابعة للسرب رقم 14. [ 22 ] وفي عام 1955، أُعيد تجهيز السرب بطائرات دي هافيلاند فينوم، ونفّذ 115 مهمة قصف جوي. [ 23 ] وفي عام 1958، استُبدل السرب بالسرب رقم 75 الذي كان يُشغّل طائرات إنجلش إلكتريك كانبرا من قاعدته العملياتية في تينغا. [ 24 ] وفي يوليو/تموز عام 1955، عاد السرب رقم 41 إلى مالايا ، واستأنف عمليات إسقاط الإمدادات لدعم القوات المناهضة للمقاومة، مستخدمًا هذه المرة طائرة بريستول فريتر . تحطمت طائرة بريستول فريتر ذات الرقم التسلسلي NZ5901 في مرتفعات كاميرون أثناء عمليات إنزال الإمدادات في 10 ديسمبر 1956. دخلت الطائرة واديًا واصطدمت بقمة جبلية مغطاة بالضباب على ارتفاع 4000 قدم . قُتل كل من قائد السرب ألكسندر تاي، والمساعد ويليام ديفيسكوفي، والمساعد دوغلاس نيلسون، وخمسة ركاب، بينما نجا راكب واحد وتم إنقاذه لاحقًا.

رحلة جوية إلى القطب الجنوبي

تأسس سرب الطيران القطبي التابع لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي عام 1956 لمساعدة بعثة الكومنولث العابرة للقارة القطبية الجنوبية ، وكان مجهزًا بطائرة أوستر مارك 7 سي تم شراؤها من وزارة الطيران البريطانية (NZ1707)، وطائرة دي هافيلاند كندا دي إتش سي-3 أوتر (NZ6081)، وطائرة دي هافيلاند كندا دي إتش سي-2 بيفر (NZ6001، والتي تم تغيير رقمها إلى NZ6010 لتجنب تداخل الأرقام مع طائرة غلوستر ميتيور التابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي)، وكانت هذه الطائرات مُجهزة بزلاجات مُقوّاة . [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ] وقد ساهم السرب في نقل الرجال وفرق الكلاب والإمدادات، وأجرى عمليات مسح جيولوجي خلال صيف أعوام 1956 و1957 و1958 قبل أن يتم حله عام 1960. استؤنفت العمليات في القارة القطبية الجنوبية عام 1965 عندما قامت طائرة هيركوليز بأولى رحلاتها الصيفية السنوية من كرايستشيرش إلى القارة. وحتى يومنا هذا، لا تزال القوات الجوية الملكية النيوزيلندية تشغل طائرات بوينغ 757 ولوكهيد سي-130 هيركوليز إلى مطار فينيكس .

التحديث في فترة ما بعد الحرب

كان رئيس أركان القوات الجوية المعين في يونيو 1962 هو نائب المارشال الجوي إيان جي. موريسون ، الذي كُلِّف بالإشراف على تحديث سلاح الجو الملكي النيوزيلندي. [ 28 ] وذكر غرينر أن موريسون "...رأى أن العناصر الثلاثة للقوات الجوية - القدرة الهجومية، والنقل، والدوريات البحرية- متساوية في القيمة، وسعى إلى تحسين الطائرات في كل مجال. وقد تم شراء الطائرات التالية أو طلبها."

شهد برنامج التحديث الذي أطلقه موريسون تحول سلاح الجو الملكي النيوزيلندي بشكل أساسي من الطائرات البريطانية إلى الأمريكية، مما يعكس التحالفات الاستراتيجية في ذلك الوقت. وقد أدخل وصول طائرة بيل 47 المروحية إلى سلاح الجو الملكي النيوزيلندي.

المواجهة

في عام 1964، بدأت نيوزيلندا بمساعدة ماليزيا في التصدي لمحاولة إندونيسيا السيطرة على أراضي شمال بورنيو فيما عُرف باسم المواجهة . واستمر هذا الدور حتى عام 1966، حيث شنّ جنود نيوزيلنديون من فوج المشاة الملكي النيوزيلندي الأول وقوات العمليات الخاصة النيوزيلندية غارات سرية عبر الحدود إلى إندونيسيا. كما نفّذ سلاح الجو الملكي النيوزيلندي طلعات جوية متواصلة من قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في تشانغي، سنغافورة، لتزويد قوات الكومنولث بالإمدادات في قواعدها ومواقعها الحدودية. [ 29 ]

حرب فيتنام

مروحية يو إتش-1 إتش هيوي التابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي

منذ عام 1962، تمثلت المساهمة الرئيسية لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي في حرب فيتنام في السربين رقم 40 ورقم 41 التابعين له، واللذين وفّرا نقل القوات للعسكريين والمدنيين، بالإضافة إلى عمليات إعادة التموين. كان السرب 40 يُحلّق من نيوزيلندا أو من قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في سنغافورة، عادةً عبر أستراليا، إلى جنوب فيتنام ومناطق أخرى في جنوب شرق آسيا باستخدام طائرات لوكهيد سي-130 هيركوليز. أما السرب 41، فكان يُحلّق من سنغافورة إلى هونغ كونغ عبر جنوب شرق آسيا باستخدام طائرات هاندلي بيج هاستينغز وبريستول للشحن. وعندما تم إنشاء فرقة العمل الأسترالية الأولى في نوي دات، تم بناء مطار لاستيعاب طائرات الشحن التابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي، وذلك لتسهيل إيصال الأفراد والإمدادات بشكل مباشر. [ 30 ]

تم نشر قاذفات كانبرا في دور غير قتالي، حيث كان الطاقم يراقب العمليات الأمريكية، وتم نشرها في جنوب فيتنام لإجراء تدريب مشترك مع القوات الجوية الأمريكية.

مع توسع قوة المهام الجوية الأولى (1ATF)، في يونيو 1966، توجه السرب رقم 9 التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي إلى جنوب فيتنام واتخذ من قاعدة فونغ تاو الجوية مقرًا له ، مُجهزًا بطائرات بيل يو إتش-1 إيروكوا . سياسيًا وعملياتيًا، كان من مصلحة سلاح الجو الملكي النيوزيلندي مساعدة سلاح الجو الملكي الأسترالي الذي كان يعاني من نقص في الطيارين. في المجمل، خدم 16 ضابطًا من سلاح الجو الملكي النيوزيلندي في العمليات الميدانية في فيتنام مع السرب رقم 9. قُتل الملازم أول بيل ووترهاوس، الطيار الماوري الوحيد في سلاح الجو الملكي النيوزيلندي آنذاك، في يناير 1969 أثناء قيادته طائرة إيروكوا في كانبرا استعدادًا للخدمة في جنوب فيتنام.

كما قدمت القوات الجوية الملكية النيوزيلندية المساعدة في دور مراقبة جوية متقدمة في فيتنام من خلال الطيران مع سرب الدعم الجوي التكتيكي العشرين التابع للقوات الجوية الأمريكية في قاعدة دا نانغ الجوية ، وسرب الدعم الجوي التكتيكي التاسع عشر التابع للقوات الجوية الأمريكية في قاعدة بين هوا الجوية [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ] باستخدام طائرات O-1 و O-2 و OV-10 .

كما تم إلحاق مفرزة صغيرة من الطاقم الأرضي التابع لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي من السرب رقم 75 التابع لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي بوحدة طائرات سكاي هوك A-4 التابعة لسلاح مشاة البحرية الأمريكية VMA-311 في تشو لاي .

كان عدد أفراد سلاح الجو الملكي النيوزيلندي كبيرًا ضمن الفريق الطبي للخدمات النيوزيلندية، وانضم أحدهم لاحقًا إلى فريق التدريب التابع للجيش النيوزيلندي. كما تم انتداب أفراد من سلاح الجو الملكي النيوزيلندي إلى مقر قيادة القوة الخامسة، وعملوا بشكل أساسي في سايغون في مهام اتصال متنوعة. قُتل الرقيب غوردون وات، أحد أعضاء الفريق الطبي للخدمات النيوزيلندية، في فخٍّ مُرتجل عام ١٩٧٠، وكان الضحية الوحيدة لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي في الحرب. يوجد نصب تذكاري لوات في وحدة الطيران الطبي بقاعدة أوهاكيا ، كما توجد جائزة "غوردون وات التذكارية" لأفضل مسعف في سلاح الجو الملكي النيوزيلندي، والتي سُميت تكريمًا له.

استمرت الرحلات الجوية لدعم الفريق الطبي في كوي نون وسفارة نيوزيلندا في سايغون بعد انسحاب القوات البرية النيوزيلندية في عام 1971.

في أوائل أبريل 1975، أنشأ السرب مفرزة في مطار تان سون نهات الدولي بالقرب من سايغون لإجلاء الأفراد النيوزيلنديين من البلاد مع تقدم قوات فيتنام الشمالية بسرعة . غادرت آخر رحلة جوية تابعة للسرب رقم 41 البلاد في 21 أبريل حاملةً 38 من موظفي السفارة (بمن فيهم سفير نيوزيلندا) ولاجئين، قبيل سقوط سايغون . [ 34 ] [ 35 ]

التعاون بين أنزوك وأنزوس

بعد انتهاء حرب فيتنام، ركز سلاح الجو الملكي النيوزيلندي بشكل أكبر على العمليات البحرية. وتزايدت دوريات المراقبة بعيدة المدى في المياه المحيطة بنيوزيلندا، حيث قامت أطقم طائرات P-3 أوريون ومروحيات ويستلاند واسب التابعة للبحرية بمطاردة السفن السوفيتية والصينية في المنطقة الاقتصادية الخالصة لنيوزيلندا. وفي الوقت نفسه، عززت أطقم الطائرات علاقاتها مع الولايات المتحدة وأستراليا من خلال تحالف أنزوس . وكان أول انتشار خارجي لطائرات A-4 سكاي هوك الجديدة في عام 1971 في قاعدة ويليامتاون التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي وقاعدة ألباتروس البحرية الأسترالية. وتلقت أطقم سكاي هوك الدعم من طائرات هيركوليز وأندوفر ، ولاحقًا من طائرات بوينغ 727، لتوفير طاقم الدعم الأرضي وتسهيل إنشاء محطات تاكان متنقلة . بالإضافة إلى ذلك، أُرسلت ثماني طائرات سكاي هوك ذات مقعد واحد إلى سنغافورة للمشاركة في تمرين فانجارد. [ 36 ] ونُشرت هذه الطائرات بانتظام في سنغافورة وماليزيا وإندونيسيا.

تظهر هنا طائرة A-4 سكاي هوك NZ6206 المتورطة في حادثة كين نان في قاعدة كلارك الجوية ، عام 1982.

تولى السرب رقم 14 مهمة التدريب المتقدم. وشغّل لفترة وجيزة عددًا محدودًا (حتى أربع طائرات) من طراز A-4 سكاي هوك وT.11 فامباير ذات المقعدين، قبل أن يُعاد تجهيزه بـ 16 طائرة هجومية خفيفة من طراز BAC سترايك ماستر في عام 1972. واستُبدلت طائرات بريستول فريتر، ودوغلاس داكوتا، ودي هافيلاند ديفون بطائرات هوكر سيدلي أندوفر وطائرات فوكر F-27 فريندشيب مستعملة . إضافةً إلى ذلك، تم شراء ثلاث طائرات بوينغ 727 في عام 1981 لاستخدامها في النقل الجوي. كما استُخدمت طائرات سيسنا 421C غولدن إيغل للنقل ومهام الشخصيات المهمة.

ومن التغييرات الرئيسية الأخرى خلال هذا العقد دمج القوات الجوية النسائية المساعدة في القوات الجوية في عام 1977، مما أدى إلى إزالة معظم القيود المفروضة على فرص عملهن ومساراتهن المهنية، باستثناء بعض فروع أطقم الطائرات.

خلال سبعينيات القرن الماضي، شهدت قاعدة أوهاكيا التابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي زيارات مهمة من سلاح الجو الملكي البريطاني وسلاح الجو الأمريكي وسلاح الجو الملكي الأسترالي. كما شارك سلاح الجو الملكي النيوزيلندي في عدد من التدريبات المشتركة لقوات أنزوس خلال هذه الفترة.

وقعت حادثة كين نان في مارس 1976. كانت كين نان سفينة صيد حبار تايوانية تعمل بشكل غير قانوني في المياه النيوزيلندية . بعد عدم استجابة السفينة لإطلاق النار التحذيري والرسائل من زورقين دورية تابعين للبحرية الملكية النيوزيلندية، أُرسلت عدة طائرات سكاي هوك لاعتراضها، مُسلحة بصواريخ زوني وذخيرة عيار 20 ملم . [ 37 ] [ 38 ] أطلقت طائرة سكاي هوك يقودها جيم جينينغز (NZ6206) وابلًا من 53 طلقة على السفينة، مما أجبرها على التوقف وسمح للبحرية بالصعود إليها. [ 36 ] طائرة سكاي هوك المستخدمة في الحادثة محفوظة في متحف النقل والتكنولوجيا في أوكلاند. [ 39 ]

الحكومة العمالية الرابعة، والتشريعات المناهضة للأسلحة النووية، وانقسام مجموعة أنزوس

بعد انتهاء حكومة مولدون الموالية للولايات المتحدة ، وانتخاب ديفيد لانج وحكومة حزب العمال الرابعة ، قطعت القوات الجوية الملكية النيوزيلندية علاقاتها العسكرية العلنية مع الولايات المتحدة والمملكة المتحدة، وأعادت توجيه الجيش النيوزيلندي نحو أدوار عالمية ودولية أوسع، مثل حفظ السلام التابع للأمم المتحدة . وبموجب قانون نيوزيلندا للمناطق الخالية من الأسلحة النووية ونزع السلاح والحد من التسلح لعام 1987 ، [ 40 ] أصبحت المياه الإقليمية والأراضي والمجال الجوي لنيوزيلندا مناطق خالية من الأسلحة النووية . كان لهذا أثر بالغ على كفاءة أسراب القوات الجوية المقاتلة. ومع قلة فرص ممارسة مهارات العمليات، أصبح من الصعب للغاية مواكبة القوات الجوية التي اعتادت نيوزيلندا العمل معها. [ 41 ] وبحلول أواخر الثمانينيات، اضطلعت القوات الجوية الملكية النيوزيلندية بدور فاعل في عمليات الأمم المتحدة في شبه جزيرة سيناء وإيران. وشهدت هذه الفترة أيضًا نهاية مشاركتها في سنغافورة. تم حل السرب رقم 1 في ديسمبر 1984، وتم نقل طائرات أندوفر التابعة له إلى السرب رقم 42. [ 42 ]

مشروع كاهو

بحلول ثمانينيات القرن العشرين، كانت طائرات سكاي هوك تقترب من نهاية عمرها التشغيلي الفعال. فبدأت عملية تحديث شاملة لها، بالتزامن مع شراء طائرات A-4G سكاي هوك مستعملة من البحرية الملكية الأسترالية . شملت عملية التحديث رادارًا جديدًا، ونظام تحكم HOTAS ، وقمرة قيادة زجاجية مزودة بشاشة عرض رأسية (HUD) ، ونظام ملاحة بالقصور الذاتي جديد . كما تلقت الطائرات تحديثات في تسليحها، بما في ذلك القدرة على إطلاق صواريخ AIM-9L سايدويندر ، و AGM-65 مافريك، وقنابل GBU-16 بايفواي II الموجهة بالليزر . بلغت تكلفة المشروع 140 مليون دولار نيوزيلندي، ومنح طائرات سكاي هوك التابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي "العيون والآذان" الإلكترونية لطائرة مقاتلة حديثة مثل F-16 فايتينغ فالكون أو F/A-18 هورنت . [ 43 ] ولإكمال هذه التحديثات، تم إدخال 18 طائرة جديدة من طراز إيرماكي MB-339 كطائرة تدريب نفاثة متقدمة، لتحل محل طائرات BAC سترايك ماستر.

ما بعد الحرب الباردة

طائرة بوينغ 727 تابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي في عام 2001.

احتُفل بالذكرى الخمسين لتأسيس سلاح الجو الملكي النيوزيلندي بعرضٍ جويٍّ ضخمٍ لطائرة سكاي هوك مطلية بالذهب، وتشكيلاتٍ جويةٍ واسعة النطاق لطائرات سكاي هوك وسترايك ماستر. كما أُقيم عرضٌ جويٌّ في قاعدة أوهاكيا التابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي، بمشاركة طائراتٍ زائرةٍ من سلاح الجو الملكي البريطاني وسلاح الجو الملكي الأسترالي.

في فبراير 1991، أُعيد تشكيل السرب رقم 2 ، ثم نُقل إلى قاعدة إتش إم إيه إس ألباتروس في أستراليا، مزودًا بطائرات كاهو سكاي هوك المُحدثة، لتقديم الدعم الجوي لقوات الدفاع الأسترالية ، ولا سيما البحرية الملكية الأسترالية، والمشاركة في مناورات مع سفن البحرية الملكية الأسترالية. كان السرب مُجهزًا بطائرتين من طراز A-4K وأربع طائرات من طراز TA-4K، مدعومًا بما بين 50 و60 فردًا. استمر السرب رقم 2 في تقديم التدريب على الدفاع الجوي لقوات الدفاع الأسترالية حتى نوفمبر 2001.

شهدت نهاية الحرب الباردة تغييرات جذرية في هيكل سلاح الجو الملكي النيوزيلندي. ومع سياسات حكومة حزب العمال الرابعة التي حثت على خفض الإنفاق العام، بدأ سلاح الجو الملكي النيوزيلندي في توحيد مرافقه، بقيادة وزير الدفاع بوب تيزارد . أُغلق مستودع مخازن القوات الجوية في تي رابا عام ١٩٩٢، وأُعيد تطويره ليصبح مركز ذا بيس للتسوق . [ ٤١ ] [ ٤٤ ] وفي ١٤ سبتمبر ١٩٩٥، أُقيم العرض الختامي لأول مطار تابع لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي، وهو محطة ويغرام التابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي في كرايستشيرش. [ ٤٥ ] كما أُغلقت قاعدة الدعم التابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي في خليج شيلي ، الواقعة في شبه جزيرة ميرامار في ويلينغتون. وبيعت قاعدة هوبسونفيل التابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي، والتي كانت تضم سابقًا طائرات الهليكوبتر والطائرات المائية، إلى مؤسسة الإسكان النيوزيلندية ، وتقوم شركة هوبسونفيل للأراضي بإعادة تطويرها لتصبح منطقة سكنية. [ ٤٦ ] وقد أُعيد تطوير كل من ويغرام وهوبسونفيل إلى مناطق سكنية، بينما لا يزال خليج شيلي مهجورًا. تماشياً مع الأيديولوجية النيوليبرالية في تسعينيات القرن الماضي، خُصخصت الأنشطة غير الأساسية، كالصيانة وخدمات الطعام، وأُسندت إلى جهات خارجية. ورغم خفض الميزانية والقوى العاملة، توسعت عمليات الانتشار الدولية لسلاح الجو. [ 41 ] خلال حرب الخليج ، نُشرت طائرتان من طراز هيركوليز وأفراد من السرب رقم 40 في حرب الخليج، حيث عملوا ضمن سرب هيركوليز تابع لسلاح الجو الملكي البريطاني. [ 47 ] واصل السرب رقم 2 خدمته في نورا، أستراليا، حيث قدم التدريب للبحرية الملكية الأسترالية وتأهيل طياري سكاي هوك التابعين لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي. أمضى السرب رقم 42 خمسة أشهر منتشراً في الصومال، بثلاث طائرات نقل من طراز أندوفر. نفذت طائرات هيركوليز وبوينغ التابعة للسرب رقم 40 عمليات نقل جوي إنسانية في الشرق الأوسط ورواندا . كما قدم السرب رقم 40 دعماً جوياً لوحدة الجيش النيوزيلندي في البوسنة .

كان لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي دور كبير في نزاع بوغانفيل ، حيث شارك بطائرات النقل من طراز C-130، ومروحيات UH-1 إيروكوا، ومروحيات ويستلاند واسب. كما دعمت الطائرات العديد من بعثات الأمم المتحدة، مثل بعثة الأمم المتحدة الانتقالية في أوروبا، إلى جانب تنفيذ مهام سلمية لأغراض حكومية ومدنية.

تم استبدال طائرات الهليكوبتر من طراز ويستلاند واسب بطائرات الهليكوبتر من طراز كامان إس إتش-2 سيسبرايت ، في انتظار المزيد من الطلبات على طائرات إس إتش-2 جي سوبر سيسبرايت .

القرن الحادي والعشرون

حلّ القوات الجوية المقاتلة

في عام ١٩٩٩، اختارت الحكومة الوطنية طلبية لشراء ٢٨ طائرة من طراز إف-١٦ إيه/بي لاستبدال أسطول طائرات إيه-٤ سكاي هوك، إلا أن هذه الصفقة أُلغيت في عام ٢٠٠١ بعد فوز حكومة حزب العمال الجديدة برئاسة هيلين كلارك في الانتخابات . تبع ذلك حلّ السربين رقم ٢ و٧٥ من طائرات سكاي هوك، والسرب رقم ١٤ من طائرات إيرماكي، مما أدى إلى فقدان سلاح الجو الملكي النيوزيلندي لقدراته القتالية الجوية. [ ٤٨ ] لاحقًا، غادر معظم طياري سلاح الجو الملكي النيوزيلندي المقاتلين نيوزيلندا للخدمة في سلاح الجو الملكي الأسترالي وسلاح الجو الملكي البريطاني. [ ٤٩ ] وبحلول عام ٢٠٠٣، انخفض عدد طائرات سلاح الجو الملكي النيوزيلندي إلى ٥٣ طائرة و٢٥٢٣ فردًا (بمن فيهم الموظفون المدنيون).

في عام ٢٠٠٥، اختارت وزارة الدفاع مروحية NH90 لاستبدال أسطول سلاح الجو الملكي النيوزيلندي المتقادم المكون من ١٤ مروحية من طراز UH-1H Iroquois. وخصصت الحكومة النيوزيلندية ٥٥٠ مليون دولار نيوزيلندي لاستبدال مروحيات التدريب من طراز Iroquois وBell 47 (Sioux). وفي نوفمبر ٢٠١١، اشترت شركة دراكن إنترناشونال ، وهي شركة مقاولات دفاعية خاصة في الولايات المتحدة، ثماني مروحيات من طراز A-4K Skyhawk تابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي، وتسع مروحيات من طراز Aermacchi MB-339. وتُستخدم هذه الطائرات في خدمات النقل الجوي التجاري كسرب معادٍ.

حصلت نيوزيلندا على خيار شراء طائرات C-130J هيركوليز من شركة لوكهيد مارتن كجزء من صفقة شراء أسترالية في أواخر التسعينيات، ولكن بعد انتخابات عام 1999، قررت حكومة حزب العمال الجديدة عدم المضي قدمًا في عملية الشراء. وبدلًا من ذلك، تم إبرام برنامج لتمديد عمر الخدمة بقيمة 226 مليون دولار نيوزيلندي مع شركة L3 Spar Aerospace الكندية في عام 2004. [ 50 ] وبموجب هذا البرنامج، ستبقى طائرة C-130 هيركوليز، صاحبة أكبر عدد من ساعات الطيران في العالم، قيد الاستخدام حتى عام 2025 تقريبًا .

منذ عام 2001، قامت طائرات P-3K أوريون و C-130 هيركوليز التابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي بعمليات انتشار دورية لدعم عملية الحرية الدائمة وقوة المساعدة الأمنية الدولية في أفغانستان.

سلاح الجو الملكي النيوزيلندي NH90

تم فصل سرب الدعم البحري عن السرب الثالث لإعادة تشكيل السرب السادس في أكتوبر 2005. وفي أكتوبر 2007، أعلنت الحكومة اختيارها طائرة أغوستا A109 كبديل مفضل لمروحيات سيوكس. [ 51 ] وصرح قائد القوات الجوية، نائب المارشال الجوي غراهام لينتوت ، بأن طائرة A109 "ستوفر منصة فعالة لتدريب أطقم الطائرات على عمليات المروحيات الأساسية، بالإضافة إلى المهارات المتقدمة اللازمة لتشغيل كل من مروحية SH-2 سيسبرايت ومروحية NH90 اللتين ستدخلان الخدمة في عام 2010". [ 52 ]

في عام 2008، أعرب وزير الدفاع عن رغبته في إعادة جميع طائرات التدريب من طراز إيرماكي البالغ عددها 17 طائرة إلى الخدمة لدعم عمليات الجيش والبحرية. [ 53 ] وصرح رئيس الوزراء جون كي آنذاك بأنه من المستبعد للغاية استئناف أي تدريب على الطائرات النفاثة في عام 2010. [ 54 ]

الأنشطة الإنسانية

طائرة سي-130 إتش هيركوليز التابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي من السرب رقم 40

في السنوات الأخيرة، شاركت القوات الجوية الملكية النيوزيلندية في عدد من الحوادث المحلية، وخاصة الكوارث الطبيعية التي ضربت المنطقة.

  • عقب زلزال وتسونامي ساموا عام ٢٠٠٩، نشرت القوات الجوية الملكية النيوزيلندية عدة طائرات من طراز P-3 أوريون لتقييم الأضرار والبحث عن الجثث في أعقاب الحادث مباشرة. وفي اليوم التالي للتسونامي، أرسلت طائرة نقل عسكرية من طراز C-130 هيركوليز، تحمل مشرحات متنقلة وطواقم طبية وإمدادات إلى المنطقة، للمساعدة في جهود الإغاثة. بعد ذلك، تعاونت القوات الجوية الملكية النيوزيلندية بشكل وثيق مع القوات الجوية الملكية الأسترالية والبحرية الأمريكية والقوات الجوية الأمريكية لتوفير عمليات نقل جوي وإسقاط إمدادات لعدة أسابيع بعد الكارثة. كما قدمت القوات الجوية الملكية النيوزيلندية مساعدات برية في كل من ساموا وتونغا . وقامت القوات الجوية الملكية النيوزيلندية وشركة طيران نيوزيلندا بتنظيم إجلاء جميع السياح من ساموا إلى أوكلاند .
  • في أعقاب زلزال كانتربري عام 2010، وتحديدًا في 4 سبتمبر/أيلول 2010، نقلت طائرة نقل عسكرية من طراز سي-130 هيركوليز فرق البحث والإنقاذ من قاعدة وينواباي الجوية إلى كرايستشيرش صباح ذلك اليوم للمساهمة في جهود الإغاثة. وفي وقت لاحق من بعد الظهر، انطلقت مروحيتان من طراز إيروكوا من قاعدة أوهاكيا الجوية لتوفير الاستطلاع الجوي وتقييم الأضرار. ونظرًا لانقطاع الإمدادات في مطار كرايستشيرش، تم إرسال ناقلة وقود تابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي من قاعدة أوهاكيا الجوية لتزويد هذه الطائرات بالوقود.
  • استجابةً لزلزال كرايستشيرش الذي وقع في فبراير 2011، نشرت القوات الجوية الملكية النيوزيلندية ثلاث طائرات نقل عسكرية من طراز C-130 هيركوليز، وطائرتين من طراز بوينغ 757، وطائرة من طراز P-3 أوريون ، وثلاث طائرات من طراز بيتشكرافت B200 ، وثلاث مروحيات من طراز بيل UH-1H لمساعدة سكان كرايستشيرش. حلّقت الطائرات على مدار الساعة لنقل أفراد الشرطة والفرق الطبية. كما عملت طائرات C-130 وB757 كطائرات إسعاف جوي، حيث قامت بإجلاء الضحايا والسياح إلى ويلينغتون وأوكلاند. وكانت هذه أكبر عملية نقل للأفراد والبضائع تقوم بها القوات الجوية الملكية النيوزيلندية في تاريخها. كما تم نشر طائرات C-130 تابعة للقوات الجوية الملكية الأسترالية والقوات الجوية الملكية السنغافورية في المنطقة، وعملت بالتنسيق مع القوات الجوية الملكية النيوزيلندية.
  • في ديسمبر 2011، اصطدمت سفينة الصيد الروسية سبارتا بجبل جليدي في بحر روس ، وقامت طائرات النقل من طراز C-130 التابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي برحلتين من نيوزيلندا إلى محطة ماكموردو في أنتاركتيكا ، حيث ألقت إمدادات جوية على الطاقم أثناء الرحلة . [ 55 ]
  • في عام 2013، أرسلت القوات الجوية الملكية النيوزيلندية طائرة نقل عسكرية من طراز C-130 هيركوليز إلى الفلبين بعد إعصار لتقديم الإغاثة من الكوارث وإجلاء السكان المحليين.
  • عقب اختفاء رحلة الخطوط الجوية الماليزية MH-370 في مارس 2014، تم نشر طائرة من طراز P-3K2 أوريون تابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي في قاعدة باتروورث التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي للمساعدة في البحث عن طائرة بوينغ 777. ثم أعيد تكليف طائرة الأوريون وطاقمها، حيث نفذوا عملياتهم من قاعدة بيرس التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي بالقرب من بيرث ، غرب أستراليا ، وقاموا بالبحث في جنوب المحيط الهندي عن MH-370 إلى جانب طائرات وأطقم دولية أخرى.
  • لحماية طرق التجارة من خطر القرصنة، تم نشر طائرة من طراز P-3K2 أوريون في الشرق الأوسط من يوليو 2014 حتى ديسمبر 2015. وقامت طائرة أوريون بأنشطة مكافحة القرصنة والمراقبة البحرية لدعم تحالف القوات البحرية المشتركة في المنطقة. [ 56 ]
  • استجابةً لإعصار وينستون الذي دمر فيجي في فبراير 2016، نشرت القوات الجوية الملكية النيوزيلندية طائرة من طراز P-3 أوريون، وطائرة نقل عسكرية من طراز C-130 هيركوليز، وطائرة بوينغ 757، وطائرتين من طراز NH90 على متن حاملة الطائرات HMNZS كانتربري  . كما توجهت فرق متخصصة من خدمة الإطفاء النيوزيلندية ومهندسون من الجيش النيوزيلندي إلى فيجي على متن طائرة بوينغ 757.
  • استجابةً لزلزال كايكورا عام 2016، الذي بلغت قوته 7.8 درجة، والذي دمّر شمال كانتربري وكايكورا ، نشرت القوات الجوية الملكية النيوزيلندية أربع مروحيات من طراز NH90، وطائرة نقل عسكرية من طراز C-130 هيركوليز، وطائرة استطلاع من طراز P-3K2 أوريون لإجراء مسح للأضرار. وكُلّفت مروحيات NH90 التابعة للقوات الجوية الملكية النيوزيلندية بإجلاء أكثر من 1000 سائح ونقل المواد الغذائية والإمدادات إلى مدينة كايكورا والمناطق المحيطة بها. كما عرضت البحرية الأمريكية والقوات الجوية الملكية الماليزية مروحيات للمساعدة في إجلاء السياح ونقل فرق الإنقاذ. وبحلول مساء 15 نوفمبر، تم إجلاء ما يقرب من 200 شخص من كايكورا جوًا، بينما كان لا يزال يتعين إجلاء حوالي 1000 شخص في صباح اليوم التالي. [ 57 ]
  • عقب سقوط كابول في 15 أغسطس/آب 2021، أرسلت حكومة نيوزيلندا طائرة نقل عسكرية من طراز سي-130 هيركوليز (NZ7005) تحمل فرقة من القوات للمساعدة في إجلاء المواطنين النيوزيلنديين والأفغان الذين ساعدوا قوات الدفاع النيوزيلندية من مطار حامد كرزاي الدولي في كابول . [ 58 ] وفي 26 أغسطس/آب، علّق سلاح الجو الملكي النيوزيلندي رحلات الإجلاء عقب هجمات مطار كابول عام 2021. وبحلول 28 أغسطس/آب، كانت قوات الدفاع النيوزيلندية قد أجلت 370 شخصًا من أفغانستان إلى الإمارات العربية المتحدة ، بانتظار نقلهم إلى وجهات أخرى. [ 59 ] [ 60 ]
  • في الفترة ما بين 5 و6 أغسطس/آب 2025، قامت طائرة نقل عسكرية من طراز C-130J هيركوليز تابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي بإجلاء ثلاثة من موظفي المؤسسة الوطنية للعلوم الأمريكية من محطة ماكموردو . وجرت المهمة في ظروف جوية باردة ومظلمة في منتصف فصل الشتاء. [ 61 ] وقدّمت القائمة بالأعمال في سفارة الولايات المتحدة، ميليسا سويني، شكرها لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي على إجلاء الأمريكيين الثلاثة، الذين تلقوا العلاج الطبي في كرايستشيرش. [ 62 ]

استثمارات الدفاع 2025-2028

في 21 أغسطس/آب 2025، أعلن وزير الدفاع كولينز ووزير الخارجية بيترز أن الحكومة ستستبدل طائرتي بوينغ 757 التابعتين لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي بطائرتين جديدتين من طراز إيرباص A321XLR ، من المتوقع تسليمهما في عام 2028. [ 63 ] تتمتع هاتان الطائرتان بمدى يصل إلى 8700 كيلومتر، وسيتم الحصول عليهما بموجب اتفاقية تأجير مع خيار الشراء لمدة ست سنوات بقيمة 700 مليون دولار نيوزيلندي. ستُستخدم طائرات إيرباص لنقل الأفراد العسكريين والمعدات والمساعدات الإنسانية وإجلاء المدنيين ونقل الوفود الحكومية والدبلوماسية. [ 64 ] في اليوم نفسه، نقلت طائرة نقل عسكرية أمريكية من طراز C-5M سوبر غالاكسي مكونات جهاز محاكاة طيران جديد لطائرة C-130J هيركوليز إلى قاعدة سلاح الجو الملكي النيوزيلندي في أوكلاند . ستتيح أجهزة محاكاة الطيران هذه لطياري هيركوليز التدرب في نيوزيلندا بدلاً من السفر إلى الولايات المتحدة. [ 65 ]

في أغسطس/آب 2025، أعلنت حكومة نيوزيلندا عن خطط لإنفاق 2.7 مليار دولار نيوزيلندي لشراء خمس مروحيات من طراز MH-60R Seahawk وطائرتين من طراز Airbus A321XLR . [ 66 ] وفي أوائل يونيو/حزيران 2026، أذنت وزارة الخارجية الأمريكية ببيع خمس مروحيات من طراز MH-60R Seahawk وطوربيدات Mark 54 خفيفة الوزن ذات الصلة إلى نيوزيلندا، رهناً بموافقة الكونغرس الأمريكي . [ 67 ]

القواعد والمرافق النشطة

يقع سلاح الجو الملكي النيوزيلندي في نيوزيلندا
أوكلاند
أوكلاند
وودبورن
وودبورن
أوهاكيا
أوهاكيا
قواعد القوات الجوية الملكية النيوزيلندية

القواعد الجوية

مرافق الدعم

مناطق التدريب

المتاحف

بناء

تعمل قوات سلاح الجو الملكي النيوزيلندي بالتنسيق مع بقية قوات الدفاع النيوزيلندية. تمتد سلسلة القيادة من مقر قيادة قوات الدفاع في وسط مدينة ويلينغتون إلى مقر قيادة القوات المشتركة النيوزيلندية في ترينثام ، أبر هت . ويتبع لقائد القوات المشتركة النيوزيلندية (وهو برتبة أميرال خلفي، أو نائب مارشال جوي، أو لواء، حسب التناوب) قائد المكون الجوي، وهو برتبة عميد جوي . [ 68 ] وينقسم سلاح الجو الملكي النيوزيلندي إلى ثلاث قيادات:

قيادة القوات الجوية

مسؤول عن القيادة والتدريب وتكوين جميع برامج التدريب على الطيران وجميع منظمات القوات الجوية، المكلفة بتمكين القدرات التالية لنيوزيلندا:

  • المراقبة الجوية والاستجابة
  • الدعم الجوي البحري
  • القدرة على التنقل الجوي الاستراتيجي والمسرحي والتكتيكي.

قاعدة سلاح الجو الملكي النيوزيلندي في أوكلاند

قاعدة أوهاكيا التابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي

تقلع طائرة من طراز AW109 من قاعدة أوهاكيا التابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي

طاقم سلاح الجو

يقدم المشورة والدعم الإداري لقائد القوات الجوية، مما يُمكّنه من قيادة القوات الجوية الملكية النيوزيلندية، والوفاء بالمسؤوليات المحددة لرئيس أركان الدفاع لتنفيذ السياسات والخطط المعتمدة. ويتألف طاقم القوات الجوية من

  • مكتب إدارة الاستراتيجية
  • التدريب والدعم
  • مديرية السلامة والصحة في القوات الجوية
  • إدارة إدارة المسار الوظيفي
  • مديرية الهندسة والصلاحية الفنية للطيران
  • متحف القوات الجوية النيوزيلندية

قاعدة وودبورن التابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي

  • مدرسة تدريب القيادة
  • سرب القيادة والتدريب على التجنيد
  • سرب التدريب الفني
  • سرب تدريب دعم المهمة
  • سرب العمليات الأساسية وودبورن
  • مديرية الأمن الدفاعي
  • مدرسة تدريب المدربين البدنيين التابعة لقوات الدفاع النيوزيلندية
  • مرفق طائرات إيرباص (مرفق صيانة ثقيلة لإصلاح هياكل الطائرات والمحركات وأنظمة إلكترونيات الطيران)

قيادة الإمداد والتموين

يتوزع أفراد قيادة الإمداد اللوجستي الدفاعي على قواعد القوات الجوية الثلاث. ويقدمون مجموعة من الخدمات اللازمة لدعم الطائرات أثناء انتشارها. وتنقسم قيادة الإمداد اللوجستي الدفاعي إلى المجالات التالية:

  • مكتب إدارة الجودة
  • أجنحة دعم المواد
  • أجنحة الصيانة
  • وحدات دعم الأعمال

معدات

المخزون الحالي

الطائراتأصليكتبمتغيرفي الخدمةملحوظات
الدورية البحرية
بوينغ بي-8الولايات المتحدةالحرب المضادة للغواصات / الدورياتP-8A4 [ 69 ] [ 70 ]تم تسليم الطائرات في عام 2023. [ 69 ] [ 71 ] [ 72 ]
ينقل
بوينغ 757الولايات المتحدةينقل757-2K22 [ 70 ]من المقرر استبدالها في عام 2028 بطائرتين من طراز إيرباص A321XLR .
سي-130 جيه سوبر هيركوليزالولايات المتحدةناقلة جوية تكتيكيةC-130J-305 [ 73 ]تم تسليم الطائرات في عام 2024. [ 73 ]
طائرات الهليكوبتر
NHIndustries NH90فرنسا / إيطالياالنقل / المرافقNH90 TTH8 [ 70 ]تم تسليم الطائرات في عام 2014.
SH-2G سوبر سيسبرايتالولايات المتحدةالحرب المضادة للغواصات / الدورياتSH-2G(I)5 [ 70 ]من المقرر استبدالها في عام 2027 بخمس طائرات من طراز MH-60R Seahawks . [ 71 ]
أغوستا ويستلاند AW109إيطاليااستخدامات خفيفةA109LUH5 [ 70 ]تم تسليم الطائرات في عام 2011. [ 74 ]
طائرات التدريب
تي-6 تكسان 2الولايات المتحدةمدربتي-6 سي11 [ 70 ]تم تسليم الطائرات في عام 2015. [ 75 ]
سوبر كينج إيرالولايات المتحدةمدرب متعدد المحركات / دوريةKA3504 [ 76 ] [ 70 ]تم تحويل طائرتين لمهمة الدوريات البحرية. [ 77 ] تم تسليم طائرات KA350 بحلول منتصف عام 2020. [ 78 ]

المخزون المستقبلي

الطائراتأصليكتبمُتوقععند الطلبملحوظات
طائرات الهليكوبتر
مروحية إم إتش-60 آر سيهوكالولايات المتحدةالحرب المضادة للغواصات / الدوريات20275بديل لطائرات SH-2G Super Seasprites. [ 79 ] [ 80 ]
ينقل
إيرباص A321XLRفرنساينقل20282بديل لطائرات بوينغ 757. [ 79 ] [ 80 ]

المعدات المتقاعدة

من بين الطائرات التي تم تشغيلها سابقًا: A-4K سكاي هوك ، و P-3K أوريون ، و MB-339CB إيرماكي ، وBAC سترايك ماستر ، وCT-4 إيرترينر ، و C-130H هيركوليز ، و Bell UH-1H ، وبوينغ 727 ، وويستلاند واسب ، و Bell 47G . [ 81 ] [ 82 ] [ 83 ] للاطلاع على القائمة الكاملة، يُرجى مراجعة مقال " قائمة طائرات سلاح الجو الملكي النيوزيلندي والبحرية الملكية النيوزيلندية" .

فرق العرض

الصقور السوداء

طائرة تي-6 سي تكسان 2 التابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي من السرب رقم 14

فريق الصقور السوداء هو فريق الاستعراض الجوي الحالي التابع لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي، والذي حل محل سلفه " فريق المربعات الحمراء ". ويطيرون بطائرات بيتشكرافت تي-6 تكسان 2 .

في يناير 2016، بدأت مدرسة الطيران المركزية (CFS) بتشغيل 11 طائرة من طراز T-6 تكسان II، بالتنسيق مع السرب رقم 14. يتألف الفريق من مدربي طيران مؤهلين من مدرسة الطيران المركزية والسرب رقم 14. ينتمي معظم أعضاء الفريق عادةً إلى مدرسة الطيران المركزية، ويتولى قائد الفريق (فالكون 1) عادةً منصب قائد مدرسة الطيران المركزية أيضًا. كان من المقرر أن يقدم الفريق أول عرض جوي له في معرض " أجنحة فوق وايرارابا " الجوي لعام 2017، إلا أن سوء الأحوال الجوية أدى إلى إلغاء العروض. وبدلاً من ذلك، أقيم العرض الأول في معرض "تاتو" الجوي بمناسبة الذكرى الثمانين لتأسيس القوات الجوية الملكية النيوزيلندية، في قاعدة أوهاكيا التابعة للقوات الجوية الملكية النيوزيلندية، في الأسبوع التالي.

رحلة التراث الجوي للقوات الجوية

تُعدّ وحدة التراث الجوي التابعة لسلاح الجو النيوزيلندي شراكة تعاونية بين سلاح الجو الملكي النيوزيلندي وعدد من المنظمات المدنية، وقد تأسست عام ٢٠٢٢. وتهدف هذه الوحدة إلى تشغيل طائرات تراثية ذات صلة بتاريخ وتقاليد سلاح الجو. وباعتبارها بديلاً عن وحدة التاريخ الجوي التابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي، توفر القوات الجوية طيارين لقيادة عدد من الطائرات لأغراض تنظيم عروض جوية استعراضية في أنحاء نيوزيلندا.

فرق العرض السابقة

  • رحلة الطيران التاريخية التابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي
  • مربعات حمراء
  • كيوي ريد
  • RAGNSBQGAT
  • جيت أوباتيكس
  • المطارق الصفراء

الرموز والأعلام والشعارات

أحد أعضاء وحدة التدريب والدعم بالمظلات التابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي يسحب علم المظليين خلال العرض الجوي في وينواباي في مارس 2009.

تمت الموافقة على علم سلاح الجو الملكي النيوزيلندي عام ١٩٣٩، استنادًا إلى علم سلاح الجو الملكي البريطاني، مع إضافة الحرفين "NZ" داخل الشعار الدائري. وحتى خمسينيات القرن العشرين، كانت طائرات سلاح الجو النيوزيلندي وسلاح الجو الملكي النيوزيلندي تحلق بشعارات سلاح الجو الملكي البريطاني ؛ وفي بعض الأحيان، كان الحرف "NZ" فقط في بداية الرقم التسلسلي يكشف عن جنسية الطائرة داخل الكومنولث . وكثيرًا ما كان يظهر طائر الكيوي الأبيض أو السرخس الفضي على خلفية سوداء أو علم نيوزيلندا على طائرات سلاح الجو الملكي النيوزيلندي، وكذلك على طائرات سلاح الجو الملكي البريطاني التي يقودها طاقم جوي نيوزيلندي. كما ظهرت خرائط نيوزيلندا مع رسم لطائر الكيوي على ذيول طائرات كانبرا التي انطلقت من سنغافورة خلال حالة الطوارئ في مالايا؛ أما طائرات فينوم المستخدمة في النزاع فكانت تحمل رسمًا لطائر الكيوي الأبيض على ذيل أسود.

ابتداءً من منتصف خمسينيات القرن العشرين، عُدّلت شارات سلاح الجو الملكي النيوزيلندي بإضافة سعفة سرخس داخل الدائرة الحمراء الداخلية. جُرّبت عدة ألوان، منها الأخضر والذهبي، وأخيراً الأبيض. كان اللونان الأولان يصعب رصدهما، أما الأخير فكان يُشبه ريشة بيضاء، ما أدى إلى التخلي عن محاولات استخدام السرخس، واعتماد طائر الكيوي في نهاية ستينيات القرن العشرين. ولتحسين التمويه في ثمانينيات القرن العشرين، أُزيل اللون الأبيض أحياناً، ليظهر طائر كيوي أحمر داخل دائرة زرقاء (كما هو الحال في طائرات هيركوليز وإيرماكي وسكاي هوك).

منذ أوائل العقد الأول من الألفية الثانية، أصبح شعار طائر الكيوي عبارة عن دائرة سوداء تحيط بطائر كيوي أسود (كما في طائرات C-130J سوبر هيركوليز، وNH90، وأغوستا 109)، أو رمادي ثنائي اللون للطائرات البحرية (كما في طائرات P-8 بوسيدون، وSH-2G سيسبرايت). ويكون مقدمة الطائرة متجهة للأمام دائمًا، بينما تكون أرجل الأجنحة متجهة للداخل باتجاه جسم الطائرة. أما طائرات التدريب، مثل T-6 تكسان II، فتحتفظ بشعار الكيوي التقليدي بألوانه الأزرق والأحمر والأبيض.

وقد أثار استخدام طائر الكيوي، وهو طائر لا يطير، على الشعار الدائري بعض الضحك في نيوزيلندا [ 84 ] وخارجها. [ 85 ]

الرتب والزي الرسمي

تبقى رتب سلاح الجو الملكي النيوزيلندي وزيه الرسمي مماثلة لسلاح الجو الملكي البريطاني. وقد أُنشئ هيكل الرتب في سلاح الجو الملكي النيوزيلندي انطلاقًا من الرغبة في ضمان استقلالية هذا السلاح عن كلٍ من الجيش والبحرية. وأصبح هيكل الرتب على النحو التالي:

  • الرتب الأدنى : تصنيف الطيار، تصنيف الطيار الرائد
  • ضباط الصف : عريف، رقيب، رقيب طيران، ضابط صف
  • الضباط المُفوَّضون : ضابط طيار، ضابط طيران، ملازم طيار، قائد سرب، قائد جناح، قائد مجموعة، عميد جوي، نائب مارشال جوي، مارشال جوي

الزي الرسمي للخدمة أزرق داكن اللون، مع رتبة زرقاء فاتحة اللون تُرتدى على الأكمام. توجد عدة أشكال مختلفة من هذا الزي يرتديها الأفراد أثناء تأدية مهامهم. منذ عام ٢٠١٠، أصبح الشعار الموجود على الكتف يحمل عبارة "سلاح الجو الملكي النيوزيلندي"؛ وذلك لتصحيح لبسٍ كان شائعًا مع زي شرطة نيوزيلندا، على الرغم من وجود اختلافات أخرى أكثر وضوحًا.

في عام 2022، اختارت القوات الجوية الملكية النيوزيلندية الزي الموحد متعدد التضاريس (NZMTP) لجميع التخصصات الأرضية. وقد تم اختيار هذا الزي ليحل محل الزي الموحد للأغراض العامة (GPU) الذي كان قيد الاستخدام منذ عام 2015. وقد اعتُبر الزي الموحد للأغراض العامة غير فعال لعدة أسباب، منها عدم ملاءمته للعمليات الخارجية لافتقاره إلى نمط التمويه، وثانياً بسبب احتباسه للحرارة في المناخات الدافئة.

في عام ٢٠١٦، وكجزء من مشروع "المحارب الجوي"، بدأ طاقم الطائرة تجربة زي "مولتي كام" ليحل محل زي "دي بي إم" الذي كانوا يستخدمونه منذ أواخر ثمانينيات القرن الماضي. ومن المقرر أن تكتمل تجارب الزي الجديد في عام ٢٠١٦. ويرتدي طاقم الطائرة، خلال جميع مهام الطيران، بدلة طيران خضراء اللون من قطعة واحدة أو قطعتين مصنوعة من مادة "نومكس" المقاومة للهب. أما في العمليات التي تُجرى في بيئة صحراوية، فيرتدي طاقم الطائرة نسخة رملية اللون من الزي الأخضر.

شارات الطيران الخاصة بأفراد الطاقم الجوي ورقع أسماء الزي الرسمي

تتبع شارات سلاح الجو الملكي النيوزيلندي نمطًا مشابهًا لنمط سلاح الجو الملكي البريطاني، حيث تُوضع الشارة على الجانب الأيسر من الصدر. ويكمن الاختلاف الرئيسي في أن أجنحة الطيارين تحمل الأحرف NZ بدلًا من RAF، بينما لا تزال أجنحة أفراد الطاقم الجوي الآخرين تحمل الأحرف التي تدل على تخصصهم.

شارة الطيران التابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي
شارات الطيران
تسمية الطاقمتفاصيلنشيطمتقاعد
طيارحروف نيوزيلندا1923
ضابط حرب جوية

أخصائي حرب جوية

حروف AW2007
مهندسحرف E19422025
مسؤول التحميلحروف LM1970
فني ذخائر جويةحروف AO19662023
مسؤول تحميل الشحنات في المروحيةحروف HL2016
مضيف طيرانحروف FS1980
مدرب القفز بالمظلاترقعة المظلة1963
أحد أفراد طاقم طائرة الهليكوبترحروف HC19662016
الملاححرف N19422007
قاذفة قنابل جويةحرف B19411953
مشغل إلكترونياتحروف AE19662007
مسؤول التموين الجويحروف QM19651970
مُشغّل إشارات جويةحرف S19481977
مدفعي جويحروف AG19391953
المراقبمخطط حرف O19341942

هيكل الرتب والشارات

رتب الضباط المكلفين

شارات رتب الضباط .

مجموعة التصنيفضباط برتبة لواء / ضباط برتبة أميرالكبار الضباطالضباط الصغار
 سلاح الجو الملكي النيوزيلندي [ 86 ]
  • v
  • ت
  • هـ
مارشال القوات الجوية الملكية النيوزيلنديةالمارشال الجوينائب مارشال جويعميد جويقائد المجموعةقائد الجناحقائد السربملازم طيارضابط طيارملازم طيار
مارشال القوات الجوية الملكية النيوزيلنديةالمارشال الجوينائب مارشال جويعميد جويقائد المجموعةقائد الجناحقائد السربملازم طيارضابط طيارملازم طيار

الرتب الأخرى

شارات الرتب لضباط الصف والجنود .

مجموعة التصنيفكبار ضباط الصفضباط الصف الصغارمجند
 سلاح الجو الملكي النيوزيلندي [ 86 ]
  • v
  • ت
  • هـ
ضابط صفرقيب طيرانالرقيبالعريفجندي طيار أولجندي طائرات
ضابط صفرقيب طيرانالرقيبالعريفتصنيف الطيارين الرائدتصنيف الطيارين

مستقبل القوات الجوية الملكية النيوزيلندية

بعد التحديث الناجح لأساطيل الدوريات البحرية والنقل الجوي التكتيكي باستخدام طائرات P-8 Poseidon و C-130J Super Hercules، يواصل سلاح الجو الملكي النيوزيلندي إعداد المزيد من مشاريع إعادة التمويل كما هو موضح في خطة القدرات الدفاعية لعام 2019 وتقرير المشاريع الرئيسية لعام 2020. [ 87 ]

من أبرز هذه المشاريع استبدال مروحيات سوبر سيسبرايت البحرية وطائرات بوينغ 757 القديمة. بعد سلسلة من الأعطال في عام 2024، أعلنت حكومة نيوزيلندا في ديسمبر من العام نفسه عن بحثها عن بديل جاهز لطائرات بوينغ 757. [ 88 ] [ 89 ] وتم ترشيح طائرتي بوينغ 737 ماكس 8 وإيرباص A321neo للنظر فيهما، رهناً بموافقة مجلس الوزراء النهائية. [ 90 ] [ 91 ]

على الرغم من مناقشة الأمر بين الحين والآخر في وسائل الإعلام والأوساط الدفاعية، لا توجد خطط حالية لإعادة تفعيل قدرات القوات الجوية الملكية النيوزيلندية القتالية. وقد تم حلّ جناح الهجوم في عهد حكومة حزب العمال عام ٢٠٠١ دون استبدال طائرات A-4 سكاي هوك و Aermacchi MB-339 .

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "هيكل الحوكمة في قوات الدفاع النيوزيلندية" . www.nzdf.mil.nz. مؤرشف من الأصل بتاريخ 31 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يوليو 2017 .
  2. ↑ "قائد القوات الجوية" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 فبراير 2025 .
  3. ↑ "ما هو شعار سلاح الجو الملكي البريطاني؟" . مؤرشف من الأصل في 2 مايو 2010. تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2010 .
  4. ↑ والاس، وال (سبتمبر 2009). "اسم ماوري جديد للقوات الجوية" . أخبار القوات الجوية (107). القوات الجوية الملكية النيوزيلندية. ISSN 1175-2327 . مؤرشف من الأصل في 8 فبراير 2013. تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2012 . 
  5. 1 2 ساوندرز، 1986، 14.
  6. ↑ "تاريخ نيوزيلندا: أول رحلة طيران بمحرك يتم التحكم بها في نيوزيلندا" . مؤرشف من الأصل في 18 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 4 فبراير 2017 .
  7. ↑ أنجيلو، تيريز (1994). "تاريخ ويغرام 1917-1994". بحث متحف سلاح الجو الملكي النيوزيلندي .
  8. ↑ جيمس سوندرز، دورية طويلة: تاريخ مصور للسرب رقم 1 التابع لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي 1930-1984، 1986، 15.
  9. ↑ "العصر الذهبي للطيران - هدايا الإمبراطورية" . Goldenyears.ukf.net. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2016. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2012 .
  10. 1 2 سلاح الجو الملكي النيوزيلندي، تاريخ مؤرشف في 25 أكتوبر 2012 في Wayback Machine ، تم الوصول إليه في نوفمبر 2012.
  11. ↑ ساوندرز، 1986، 16.
  12. ↑ ساوندرز، 1986، 21.
  13. ↑ ساوندرز، 1986، 17.
  14. ↑ سبنسر 2020 ، ص 245.
  15. ↑ تحرير ماكس لامبرت، 1989، تقويم طيران نيوزيلندا، جمعية الصحافة النيوزيلندية ، 1988، ص 220، الرقم الدولي الموحد للدوريات 0112-2444 
  16. ↑ بيتر كوك، الدفاع عن نيوزيلندا، مجموعة دراسة الدفاع عن نيوزيلندا، 2000، المجلد الثاني، 527-534.
  17. ↑ روس، قائد السرب جيه إم إس (1955). "تشكيل مقر المجموعة رقم 1 (الجزر)" . التاريخ الرسمي لنيوزيلندا في الحرب العالمية الثانية 1939-1945 . فرع المنشورات التاريخية. مؤرشف من الأصل في 16 سبتمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 26 يناير 2010 .
  18. ↑ ماكلور. الصفحات من 130 إلى 133.
  19. ↑ داوسون، بي (2017). خليج لاوكالا : قصة سلاح الجو الملكي النيوزيلندي في فيجي من عام 1939 إلى عام 1967. [أوكلاند]. ISBN  978-0-14-377038-1. OCLC 973306025 . {{cite book}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
  20. ↑ "نيوزيلندا وحالة الطوارئ في مالايا" . nzhistory.govt.nz . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يونيو 2021 .
  21. ↑ نيوتن، دينيس، مقال "النيوزيلنديون فوق كوريا"، مجلة فلاي باست ، فبراير 2006، الصفحات 61-65
  22. ↑ "أول غارة قتالية لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي منذ الحرب العالمية الثانية" . nzhistory.govt.nz . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يونيو 2021 .
  23. ↑ "الطلعة الجوية الأخيرة لآخر طياري نيوزيلندا المقاتلين" . ستاف . 9 مارس 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يونيو 2021 .
  24. ↑ "قاذفة كانبرا أثناء العمليات، مالايا، 1958" . تي آرا: موسوعة نيوزيلندا . وزارة الثقافة والتراث النيوزيلندية (تي ماناتو تاونغا ). تاريخ الاطلاع: 23 يونيو 2021 .
  25. ↑ "أوستر مارك 7 سي" . متحف القوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يونيو 2021 .
  26. ↑ "رحلة القوات الجوية الملكية النيوزيلندية إلى القطب الجنوبي" . nzhistory.govt.nz . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يونيو 2021 .
  27. ↑ "DHC2 Beaver" . nzwarbirds.org.nz . 28 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يونيو 2021 .
  28. ↑ غرينر، بيتر (2009). "الفصل 6". التوقيت هو كل شيء: سياسات مشتريات الدفاع النيوزيلندية . مركز الأمن الدفاعي. doi : 10.22459/TE.10.2009 . ISBN 978-1-921536-64-9تمت أرشفة هذا النص من المصدر الأصلي في 2 يناير 2014.
  29. ↑ «نيوزيلندا والمواجهة في بورنيو»، الرابط: https://nzhistory.govt.nz/war/confrontation-in-borneo ، (وزارة الثقافة والتراث)، تم التحديث في 4 أكتوبر 2021
  30. ↑ ماكجيبون، إيان (18 يونيو 2014). حرب فيتنام في نيوزيلندا: تاريخ القتال والالتزام والجدل . أوكلاند: دار إكسيل للنشر. ص 183. ISBN  978-1877568534.
  31. ↑ وسام الصليب الطائر المتميز للولايات المتحدة
  32. ↑ "السرب العشرون للدعم الجوي التكتيكي" .
  33. ↑ "المؤتمر التاسع عشر لوكالة تاس" .
  34. ↑ "العودة إلى الوطن | VietnamWar.govt.nz، نيوزيلندا وحرب فيتنام" . vietnamwar.govt.nz . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يونيو 2021 .
  35. ↑ ماكلور، مارغريت (2012). الروح القتالية : 75 عامًا من سلاح الجو الملكي النيوزيلندي. أوكلاند . أوكلاند: دار راندوم هاوس. ISBN  978-1-86979-610-5.
  36. 1 2 دون سيمز يتحدث عن طائرات سكاي هوك التابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي ، 6 فبراير 2017، مؤرشف من الأصل في 8 نوفمبر 2021 ، تم استرجاعه في 22 يونيو 2021
  37. ↑ ليون، داريو (3 يونيو 2021). "طيار طائرة A-4 التابع لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي، الذي أطلق طلقات تحذيرية أمام مقدمة قارب صيد حبار تايواني، يتقاعد بعد أكثر من 60 عامًا من الخدمة" . نادي عشاق الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يونيو 2021 .
  38. ↑ "التفاني أبقى الطيار يعمل مع الطائرات" . ستاف . 7 يونيو 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يونيو 2021 .
  39. ↑ "متحف موتات يعيد تجميع طائرة سكاي هوك الأيقونية" . ستاف . 29 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يونيو 2021 .
  40. ↑ "منطقة خالية من الأسلحة النووية" . canterbury.cyberplace.org.nz . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يونيو 2021 .
  41. 1 2 3 "سلاح الجو الملكي النيوزيلندي - سنوات ما بعد الحرب" . 22 مايو 2010. مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2010. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2021 .
  42. ↑ ساوندرز، 1986، 131-133.
  43. ↑ "صور طائرات كيوي : طائرة سكاي هوك A-4K" . www.kiwiaircraftimages.com . تاريخ الوصول: 12 فبراير 2021 . 
  44. ↑ "قاعدة القوات الجوية الملكية النيوزيلندية في منطقة وايكاتو وخليج بلنتي" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 7 فبراير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أبريل 2013 .
  45. ↑ "المتحف الافتراضي - كتب الطيران النيوزيلندية حسب المؤلف من ن إلى ي" . warbirdsite.com . مؤرشف من الأصل في 12 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه في 1 نوفمبر 2012 .
  46. ↑ "شركة هوبسونفيل للأراضي" . شركة هوبسونفيل للأراضي. مؤرشف من الأصل في 6 نوفمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2011 .
  47. ↑ "طيار نيوزيلندي في السعودية، 1991" . تي آرا: موسوعة نيوزيلندا . وزارة الثقافة والتراث النيوزيلندية تي ماناتو تاونغا . تم الاسترجاع في 22 يونيو 2021 .
  48. ↑ آرونسون، كاثي (21 مايو 2001). "سلاح الجو الملكي البريطاني يسعى لضم طياري طائرات سكاي هوك النيوزيلنديين" . مؤرشف من الأصل في 31 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2017 .و "مراجعة خيارات القدرة القتالية الجوية (فبراير 2001)" . وزارة الدفاع النيوزيلندية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يوليو 2017 .
  49. ↑ هوبر، نيك وستيفنز، باربرا؛ اقتصاديات أسواق العمل الدفاعية ، الشؤون الاقتصادية، المجلد 17، العدد 4، ص 39
  50. ↑ «توقيع عقد تحديث طائرات سي-130 هيركوليز» . سكوب. 15 ديسمبر 2004. مؤرشف من الأصل في 16 سبتمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 26 يناير 2010 .
  51. ↑ "انطلاق المفاوضات بشأن طائرات الهليكوبتر الجديدة" . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . 31 أكتوبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2010 .
  52. ↑ «الإعلان عن استبدال طائرات الهليكوبتر التابعة لسلاح الجو» . سلاح الجو الملكي النيوزيلندي. 30 أكتوبر 2007. مؤرشف من الأصل في 15 سبتمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 26 يناير 2010 .
  53. ↑ «قد تعود طائرات إيرماكي التابعة لسلاح الجو إلى الخدمة» . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . 1 ديسمبر 2008. مؤرشف من الأصل في 23 مايو 2011. تم الاطلاع عليه في 26 يناير 2010 .
  54. ↑ «جون كي يرفض عودة القدرة على شنّ ضربات جوية» . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . 2 ديسمبر 2008. مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 16 يونيو 2009 .
  55. ↑ «سفينة روسية عالقة تتلقى إمدادات جوية من نيوزيلندا» . بي بي سي. ١٧ ديسمبر ٢٠١١. مؤرشف من الأصل في ٨ يناير ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ٢ يناير ٢٠١٢ .
  56. ↑ "عودة طائرة أوريون التابعة لقوات الدفاع النيوزيلندية من مهمة في الشرق الأوسط" . nzdf.mil.nz. مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 يناير 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أكتوبر 2015 .
  57. ↑ «إجلاء ما يقارب 200 شخص جواً من كايكورا مع استمرار عمليات الإجلاء» . yahoo.com . 15 نوفمبر 2016. مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 30 يوليو 2017 .
  58. ↑ ماكلور، تيس (16 أغسطس 2021). "نيوزيلندا ستنشر قوات للمساعدة في إجلاء مواطنيها من أفغانستان" . صحيفة الغارديان . مؤرشف من الأصل في 16 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 16 أغسطس 2021 .
  59. ↑ «370 شخصًا تم إجلاؤهم من أفغانستان يتجهون إلى نيوزيلندا، بحسب وزارة الخارجية» . راديو نيوزيلندا . 28 أغسطس 2021. مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 28 أغسطس 2021 .
  60. ↑ مانش، توماس (27 أغسطس 2021). "ربما يُترك المئات وراءهم مع انتهاء مهمة إجلاء نيوزيلندا من أفغانستان بعد الهجوم الإرهابي في كابول" . ستاف . مؤرشف من الأصل في 27 أغسطس 2021. تم الاسترجاع في 27 أغسطس 2021 .
  61. ↑ «القوات الجوية الملكية النيوزيلندية تُجري عملية إجلاء طبي من القارة القطبية الجنوبية في منتصف فصل الشتاء» . القوات الجوية الملكية النيوزيلندية. 6 أغسطس 2025. مؤرشف من الأصل في 14 أغسطس 2025. تم الاطلاع عليه في 14 أغسطس 2025 .
  62. ↑ تومسيت، بن (6 أغسطس 2025). "إجلاء ثلاثة أشخاص من القارة القطبية الجنوبية في عملية إنقاذ جريئة نفذتها القوات الجوية الملكية النيوزيلندية في منتصف الشتاء" . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . مؤرشف من الأصل في 14 أغسطس 2025. تم الاطلاع عليه في 14 أغسطس 2025 .
  63. ↑ ماكدونيل، غلين (21 أغسطس 2025). "الوزراء يؤكدون استبدال طائرات القوات المسلحة القديمة" . ستاف . مؤرشف من الأصل في 21 أغسطس 2025. تم الاطلاع عليه في 21 أغسطس 2025 .
  64. ↑ "طائرات ومروحيات جديدة لقوات الدفاع" . 1News . 21 أغسطس 2025. مؤرشف من الأصل في 21 أغسطس 2025. تم الاطلاع عليه في 21 أغسطس 2025 .
  65. ↑ واترز، فيكتور (21 أغسطس 2025). "ألقِ نظرة على أكبر طائرة تابعة لسلاح الجو الأمريكي - سي-5 إم سوبر جالاكسي" . راديو نيوزيلندا . مؤرشف من الأصل في 21 أغسطس 2025. تم الاطلاع عليه في 22 أغسطس 2025 .
  66. ↑ بالمر، راسل (21 أغسطس 2025). "شاهد: جوديث كولينز ووينستون بيترز يكشفان عن طائرات ومروحيات جديدة بقيمة 2.7 مليار دولار" . راديو نيوزيلندا . مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2026. تم الاطلاع عليه في 11 يونيو 2026 .
  67. ↑ «موافقة الولايات المتحدة على صفقة شراء نيوزيلندا لمروحيات عسكرية بقيمة 2.6 مليار دولار» . راديو نيوزيلندا . 6 يونيو 2026. مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2026. تم الاطلاع عليه في 11 يونيو 2026 .
  68. ↑ "هيكلنا" . www.nzdf.mil.nz. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مارس 2022 .
  69. 1 2 مانويل، روجويف (19 يوليو 2023). "بوينغ تسلم آخر طائرة دورية بحرية من طراز بوسيدون إلى نيوزيلندا" . ذا ديفنس بوست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أكتوبر 2023 .
  70. 1 2 3 4 5 6 7 هويل، كريج (2023). "القوات الجوية العالمية 2024" . فلايت جلوبال . تم الاطلاع عليه في 4 أبريل 2024 .
  71. 1 2 غوردون آرثر (29 مايو 2026). "البحرية الملكية النيوزيلندية تستفيد من تزايد ميزانية الدفاع النيوزيلندية" . أخبار البحرية .
  72. ↑ بن فيلتون (22 مارس 2023). "نيوزيلندا ستنشر 54 طوربيدًا على متن طائرات P-8A بوسيدون" . أخبار البحرية .
  73. ١ ٢ "تم تسليم آخر طائرة هرقل بنجاح" . وزارة الدفاع النيوزيلندية (بيان صحفي). ٢٠ ديسمبر ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٩ ديسمبر ٢٠٢٤ .
  74. ↑ "إطلاق سلاح الجو الملكي النيوزيلندي للمروحية A109 الجديدة كلياً" . قناة يوتيوب التابعة لقوات الدفاع النيوزيلندية . 27 مايو 2011. تاريخ الاطلاع: 16 نوفمبر 2025 .
  75. ↑ "أسطول طائرات تي-6 سي تكسان 2 التابع لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي يحقق إنجازاً هاماً" . قوات الدفاع النيوزيلندية (بيان صحفي). 17 أكتوبر 2025. تاريخ الاطلاع: 2 نوفمبر 2025 .
  76. ↑ "كينغ إير 350" . www.nzdf.mil.nz. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 يونيو 2023 .
  77. ↑ "طائرات كينغ إير تراقب الصيد عن كثب" .
  78. ↑ «استلم سلاح الجو الملكي النيوزيلندي طائرات كينغ إير 350» . تكنولوجيا القوات الجوية . 19 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 نوفمبر 2025 .
  79. 1 2 ماكدونيل، غلين (21 أغسطس 2025). "الوزراء يؤكدون استبدال طائرات القوات المسلحة القديمة" . ستاف . مؤرشف من الأصل في 21 أغسطس 2025. تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2025 .
  80. ١ ٢ "طائرات ومروحيات جديدة لقوات الدفاع" . ١ نيوز . ٢١ أغسطس ٢٠٢٥. مؤرشف من الأصل في ٢١ أغسطس ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ٢١ أغسطس ٢٠٢٥ .
  81. ↑ "القوات الجوية العالمية 1987، صفحة 74" . flightglobal.com. مؤرشف من الأصل في 9 يناير 2015. تم الاطلاع عليه في 4 مايو 2015 .
  82. ↑ "القوات الجوية العالمية 1955، صفحة 651" . flightglobal.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 مايو 2015 .
  83. ↑ "طائرة هيوي تابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي تنطلق في جولتها الداخلية الأخيرة" . flightglobal.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يونيو 2015 .
  84. ↑ "خمسون عاماً من الطيران النيوزيلندي" . ناثان بوشر (عبر متحف القوات الجوية النيوزيلندية ). 2 سبتمبر 2020. تاريخ الاطلاع: 11 يوليو 2025 .
  85. ↑ آرثر، غوردون (29 يوليو 2022). "نيوزيلندا تنتظر أول طائرة من طراز P-8A في وقت لاحق من هذا العام" . شيبارد ميديا، عبر إيمدكس آسيا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يوليو 2025 .
  86. 1 2 "شارات الرتب" (ملف PDF) . nzdf.mil.nz. قوات الدفاع النيوزيلندية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يوليو 2022 .
  87. ↑ "المنشورات | موقع وزارة الدفاع الإلكتروني" . www.defence.govt.nz . تاريخ الاطلاع: 23 يونيو 2021 .
  88. ↑ تريفيت، كلير؛ كوفلان، توماس (5 مارس 2024). "وزراء ينتقدون عطل طائرة بوينغ التابعة لقوات الدفاع ويصفونه بـ"المُحرج" بعد أن قام رئيس الوزراء كريس لوكسون بزيارة أستراليا بمفرده" . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2024 .
  89. ↑ بالمر، راسل (5 مارس 2024). "استبدال طائرات قوات الدفاع أو استئجارها مكلف للغاية - الوزير" . راديو نيوزيلندا . مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2024 .
  90. ↑ "تم إصدار مناقصة استبدال 757 | موقع وزارة الدفاع الإلكتروني" .
  91. ↑ كوفلان، توماس (21 ديسمبر 2024). "الحكومة تستقر على خيارين للطائرة 757، وتُسرّع عملية استبدالها بحلول عام 2027" . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . تاريخ الاطلاع: 22 ديسمبر 2024 .

فهرس

  • بنتلي، جيفري (1969). سلاح الجو الملكي النيوزيلندي - تاريخ موجز (غلاف مقوى). ويلينغتون: إيه إتش وإيه دبليو ريد.
  • داوسون، بي (2017) خليج لاوكالا: قصة سلاح الجو الملكي النيوزيلندي في فيجي من عام 1939 إلى عام 1967 (غلاف ورقي)، دار راندوم هاوس، رقم ISBN 9780143770381
  • هيوسون، برايان ج. (1999). تلميذ جليات: سلاح الجو الملكي النيوزيلندي والولايات المتحدة في حرب المحيط الهادئ، 1941-1945 (ملف PDF) (أطروحة). كرايستشيرش: جامعة كانتربري.
  • لامبرت، ماكس (محرر): تقويم طيران نيوزيلندا لعام 1989، جمعية الصحافة النيوزيلندية ، 1988، الرقم الدولي الموحد للدوريات 0112-2444 
  • ماكلور، مارغريت (2012). الروح القتالية - 75 عامًا من سلاح الجو الملكي النيوزيلندي (غلاف مقوى). أوكلاند: راندوم هاوس. ISBN 978-1-86979-610-5.
  • ساندرز، جيمس: دورية طويلة، تاريخ مصور للسرب رقم 1 التابع لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي ، 1986، دار نشر سينشري هاتشينسون، أوكلاند، رقم ISBN 0-09-163600-0.
  • سبنسر، أليكس م (2020). القوة الجوية الإمبراطورية البريطانية: القوات الجوية الملكية والدفاع عن أستراليا ونيوزيلندا بين الحربين العالميتين . إنديانا: مطبعة جامعة بيردو. ISBN 978-1-55753-940-3.