قاعدة دا نانغ الجوية

قاعدة دا نانغ الجوية
قاعدة دا نانغ الجوية
دا نانغ ، الساحل الجنوبي الأوسط في فيتنام
	مطار دا نانغ في أواخر الستينيات
	قاعدة دا نانغ الجوية معروض في فيتنام
الإحداثيات	16°02′38″N 108°11′58″E / 16.04389°N 108.19944°E / 16.04389; 108.19944
يكتب	قاعدة القوات الجوية
معلومات عن الموقع
المشغل	جيش جمهورية فيتنام (ARVN) ; جيش الولايات المتحدة (US Army) ; القوات الجوية الشعبية الفيتنامية (VPAF) ; القوات الجوية لجمهورية فيتنام (RVNAF) ; القوات الجوية في المحيط الهادئ (USAF)
تاريخ الموقع
تم البناء	1930 ثانية
قيد الاستخدام	ثلاثينيات القرن العشرين
المعارك/الحروب	الحرب العالمية الثانية ; حرب الهند الصينية الأولى; ; حرب فيتنام
معلومات عن المطار
المعرفات	IATA : DAD، ICAO : VVDN
ارتفاع	33 قدم (10 م) فوق مستوى سطح البحر
المدرجات
17 لتر/35ر	11,483 قدم (3,500 متر) من الأسفلت
17R/35L	10000 قدم (3048 م) من الأسفلت

قاعدة دا نانغ الجوية ( بالفيتنامية : Căn cứ không quân Đà Nẵng ) (1930s–1975) (المعروفة أيضًا باسم مطار دا نانغ أو مطار توران أو قاعدة توران الجوية ) كانت منشأة تابعة للقوات الجوية الفرنسية ثم للقوات الجوية لجمهورية فيتنام (RVNAF) تقع في مدينة دا نانغ ، فيتنام . خلال حرب فيتنام (1959–1975)، كانت قاعدة رئيسية بها وحدات من جيش الولايات المتحدة والقوات الجوية الأمريكية (USAF) وسلاح مشاة البحرية الأمريكي (USMC) متمركزة هناك. كما استخدمت الخطوط الجوية الفيتنامية المنشأة من عام 1951 إلى عام 1975 للرحلات المدنية المحلية والدولية داخل جنوب شرق آسيا.

التاريخ المبكر

في 22 سبتمبر 1940، وقعت حكومة فيشي اتفاقية مع اليابان تسمح لليابان بتمركز قوات في تونكين واستخدام ثلاثة مطارات هناك. ^[1] في 14 يوليو 1941، أرسل اليابانيون إلى الفرنسيين إنذارًا نهائيًا يطالبون فيه باستخدام القواعد في أنام وكوتشينشينا ، ووافق الفرنسيون وبحلول أواخر يوليو، احتل اليابانيون خليج كام رانه وقاعدة بيان هوا الجوية ومطار توران. ^[1]^{: 39–40}

في أواخر عام 1944، بدأت القوات الجوية الرابعة عشرة المتمركزة في جنوب الصين في شن غارات على القواعد اليابانية في جميع أنحاء الهند الصينية، وفي 12 يناير 1945، شن الأسطول الثالث للولايات المتحدة هجمات على القواعد الساحلية اليابانية بما في ذلك دا نانغ. ^[1]^{: 68–9}

حرب الهند الصينية (1945-1954)

تم استخدام مطار توران من قبل القوات الجوية الفرنسية خلال حرب الهند الصينية الفرنسية .

في ديسمبر 1950، وبموجب قانون وبرنامج المساعدة الدفاعية المتبادلة ، سلمت الولايات المتحدة طائرات B-26 Invader إلى الفرنسيين وتم استخدامها لتشكيل مجموعة القصف I/19 Gascogne المتمركزة في توران. ^[2]^{: 7}^[3]

في عام 1953، تم نشر طائرات C-119 التابعة للقوات الجوية الأمريكية الثامنة عشرة في توران لدعم العمليات العسكرية الفرنسية. وقد طار عدد من هذه الطائرات التي يتولى طاقمها مدنيون في وقت لاحق لدعم القوات الفرنسية في معركة ديان بيان فو . ^[4] في عامي 1953/1954، أقام الفرنسيون مدرجًا إسفلتيًا بطول 7800 قدم (2400 متر) وفقًا لمعايير حلف شمال الأطلسي في توران. ^[2]^{: 52}

في يناير 1954، سلمت القوات الجوية الأمريكية 16 طائرة B-26 و3 طائرات RB-26 أخرى إلى توران، وفي فبراير عيّنت أفراد الصيانة والإمداد التابعين للقوات الجوية الأمريكية في توران في مهمة مؤقتة لدعم عمليات B-26. ^[2]^{: 17} في 19 مارس، نشرت القوات الجوية الأمريكية سرب خدمات الطيران والاتصالات الجوية رقم 1808 في الهند الصينية مع 60 جنديًا ومدنيًا واحدًا في توران. ^[5]^{: 117} في 6 أبريل، سلمت القوات الجوية الأمريكية 11 طائرة B-26 إلى توران لإعارتها للفرنسيين. ^[5]^{: 130} سلمت القوات الجوية الأمريكية 18 طائرة C-47 إلى توران في 9 أبريل لتعويض خسائر الطائرات. ^[2]^{: 24} وفي وقت لاحق من أبريل، سلمت VMA-324 25 طائرة F4U/G Corsair إلى القوات الجوية الفرنسية في توران. ^[6]^{: 71}

في أعقاب الهزيمة الفرنسية في ديان بيان فو، وفي انتظار معاهدة السلام في الهند الصينية ، في 23 مايو، انتقلت مفرزة C-119 التابعة للقوات الجوية الأمريكية في قاعدة كات بي الجوية إلى توران. ^[5]^{: 149}

في 14 يونيو 1954، أسرت قوات فيت مينه خمسة طيارين من الفرقة الجوية 315 التابعة للقوات الجوية الأمريكية المتمركزة في توران أثناء قيامهم بنزهة شاطئية غير مصرح بها. تم احتجازهم في معسكر صغير على بعد حوالي 60 ميلاً (97 كم) جنوب توران، وكان محاطًا بالألغام والحفر بأوتاد الخيزران. ظل الطيارون في الأسر حتى 31 أغسطس عندما تم إطلاق سراحهم للفرنسيين كجزء من تبادل الأسرى. ^[5]^{: 156}

في 19 يوليو 1954، أكملت مفرزة الجناح الجوي 6424 التابعة للقوات الجوية الأمريكية التي دعمت عمليات B-26 الفرنسية في توران إغلاقها وتم تعطيلها. ^[5]^{: 165}

في 6 سبتمبر، غادرت آخر طائرات B-26 وC-119 المعارة للفرنسيين من توران. ^[2]^{: 31}

استخدام القوات الجوية لجمهورية فيتنام (1955–1970)

بحلول نهاية حرب الهند الصينية، أنشأ الفرنسيون قوة جوية صغيرة لجمهورية فيتنام (RVNAF) تتكون من سربين من Morane-Saulnier MS.500 وواحد من Morane-Saulnier MS.315 . ^[2]^{: 36} في يناير 1955، قررت MAAG فيتنام أن RVNAF ستضم مقاتلة واحدة وسربين اتصال وسربين نقل وأن التدريب سيجري من قبل الفرنسيين. بموجب برنامج المساعدة الدفاعية المتبادلة، سلمت الولايات المتحدة 28 طائرة F8F و35 طائرة C-47 و60 طائرة L-19 إلى RVNAF لتجهيز التوسع المخطط له. ^[2]^{: 49–50} في 19 سبتمبر 1955، سلم الفرنسيون مطار توران إلى سلاح الجو الفيتنامي، وفي ذلك الوقت كان للقاعدة مدرج يبلغ طوله 7850 قدمًا (2390 مترًا)، مع إمكانية تمديده بما لا يقل عن 1000 قدم (300 متر). ^[5]^{: 208–9} في 1 يونيو 1957، انتقلت مسؤولية تدريب سلاح الجو الفيتنامي بالكامل من الفرنسيين إلى الولايات المتحدة. ^[2]^{: 50}

في نوفمبر 1955، انتقل سرب الاتصال الأول التابع لسلاح الجو الفيتنامي الملكي إلى قاعدة دا نانغ الجوية من هوي . ^[2]^{: 272}

في أكتوبر 1961، تم تفعيل سرب المروحيات الثاني في قاعدة دا نانغ الجوية. ^[2]^{: 273}

في ديسمبر 1961 تم تفعيل سرب الاتصال الثالث في قاعدة دا نانغ الجوية. ^[2]^{: 273}

في منتصف عام 1962، أصبح السرب المقاتل الثاني التابع للقوات الجوية الفيتنامية الملكية والمجهز بطائرات T-28 جاهزًا للعمل في قاعدة نها ترانج الجوية وبدأ في إرسال 6 طائرات إلى قاعدة دا نانغ الجوية. ^[2]^{: 132}

في يناير 1963، تمت إعادة تسمية سرب المروحيات الثاني إلى سرب المروحيات 213، وتمت إعادة تسمية سرب الاتصال الأول إلى سرب الاتصال 110 وتمت إعادة تسمية سرب الاتصال الثالث إلى سرب الاتصال 114. ^[2]^{: 273}

في فبراير 1964، انتقل سرب المقاتلات رقم 516 المجهز بـ 15 طائرة من طراز A-1 Skyraiders إلى قاعدة دا نانغ الجوية من قاعدة نها ترانج الجوية. ^[2]^{: 274} في 15 مارس 1964، أنشأت القوات الجوية الفيتنامية الملكية مقرًا للجناح التكتيكي في القاعدة. ^[2]^{: 211} في مايو، تم إنشاء سرب المروحيات رقم 217 في القاعدة. ^[2]^{: 274}

في 8 فبراير 1965، قاد قائد القوات الجوية الفيتنامية الشمالية نجوين كاو كو طائرات A-1 تابعة للقوات الجوية الفيتنامية الشمالية من القاعدة في غارة انتقامية ضد أهداف فيتنامية شمالية . ^[7]

في 2 مارس 1965، شاركت 20 طائرة من طراز A-1 من القاعدة في الهجمات الأولى لعملية الرعد المتدحرج ، حيث ضربت قاعدة البحرية الشعبية الفيتنامية في كوانغ كي. ^[8] في 14 مارس، شاركت القوات الجوية الفيتنامية بقيادة الجنرال كو في هجمات على ثكنات في جزيرة هون جيو. ^[8]^{: 85}

في أغسطس 1965، تم نقل 4 طائرات B-57B تابعة للقوات الجوية الأمريكية تعمل من القاعدة اسميًا إلى القوات الجوية الفيتنامية الملكية لتصبح أول طائرات نفاثة لها. ^[7]^{: 88}

في عام 1970، أعيد تنظيم وحدات القوات الجوية الفيتنامية في قاعدة دا نانغ الجوية باعتبارها الفرقة الجوية الأولى المسؤولة عن المنطقة العسكرية الأولى . ^[9] وخلال ذلك العام أيضًا، بدأت القوات الجوية الفيتنامية في بناء مساكن عائلية في القاعدة لأفرادها. ^[9]^{: 214}

الاستخدام العسكري للولايات المتحدة (1962–1972)

استُخدمت قاعدة دا نانغ الجوية كنقطة دخول أساسية لأفراد الخدمة الأمريكية الذين سافروا جواً إلى فيتنام للقتال في حرب فيتنام. كما استخدمها سلاح مشاة البحرية الأمريكي (USMC) وكذلك القوات الجوية الأمريكية (USAF). ^[10]

استخدام الجيش الأمريكي

من يناير 1962 حتى سبتمبر، كانت سرية النقل 93 (طائرات الهليكوبتر الخفيفة) مع طائرات Piasecki CH-21C Shawnee's متمركزة هنا. ^[11]^{: 20} خلال شهر فبراير، انضمت إلى الشركة سرية النقل 339 (الدعم المباشر) . في سبتمبر 1962، غادرت طائرات CH-21 وتم استبدالها بطائرات HMM-362 مع سرية النقل 611 (الدعم المباشر للطائرات) . ^[11]^{: 21}

في عام 1965، ونتيجة لدراسة أجراها الجيش بشأن دعم المشرحة في المستقبل، أصدر القائد العام لمنطقة المحيط الهادئ توجيهات بنقل مهمة المشرحة إلى جيش الولايات المتحدة في فيتنام اعتبارًا من 1 يوليو 1966. وفي 20 يونيو 1967، تم تشغيل مشرحة احتياطية في القاعدة. ^[12]

استخدام القوات الجوية الأمريكية

هبوط طائرة F-102A الرابعة والستين في قاعدة دا نانغ عام 1966

في يناير 1962، تم نشر مجموعة التحكم التكتيكية الخامسة التابعة للقوات الجوية الأمريكية في قاعدة دا نانغ الجوية لتوفير عمليات الدعم الجوي في الفيلق الأول . ^[2]^{: 106} بحلول 2 مارس، تم نشر طائرات C-123 في القاعدة في إطار مشروع Mule Train . ^[2]^{: 108} في 20 مايو 1962، تم تشكيل سرب القاعدة الجوية 6222 في القاعدة لدعم عمليات VNAF والوجود المتزايد للقوات الجوية الأمريكية من خلال عمليات Farm Gate . ^[2]^{: 101}

في 15 يونيو 1962، تم نشر 12 طائرة من طراز C-123 من سرب حاملات الجنود 777 في القاعدة لتشكيل سرب النقل التكتيكي المؤقت 2 التابع للقوات الجوية لتكملة عمليات قطار البغال الحالي وتلك الخاصة بشركة الطيران الثابتة الجناح الثامنة عشرة التابعة للجيش الأمريكي والمجهزة بطائرات U-1 Otters . ^[2]^{: 110–1}

في أوائل عام 1962، كان المدرج الأساسي مغطى بالإسفلت وطوله 7900 قدم (2400 متر) بينما كانت ممرات الطيران ومناطق وقوف السيارات مغطاة بألواح فولاذية مثقوبة (PSP). ^[13]

في أبريل 1963، تم نقل سرب نقل الجنود 777 المجهز بـ 16 طائرة من طراز C-123 إلى القاعدة وفي وقت لاحق من ذلك العام تم إعادة تسمية عمليات قطار البغال الموجودة في القاعدة باسم سرب نقل الجنود 311. [ ^2]^{: 167–71}

في أوائل عام 1964، أصدر ضابط البناء في البحرية الأمريكية (OICC) توجيهًا إلى المقاول الأمريكي RMK-BRJ لإعادة بناء وتوسيع المدرج الحالي إلى 10000 قدم (3000 متر)، مع رصف الأسفلت الجديد. تم الانتهاء من ذلك في يوليو 1964. ^[13]^{: 66}

في 5 أغسطس 1964، في أعقاب حادثة خليج تونكين ، تم نشر 6 طائرات إف-102 من سرب المقاتلات 509 و8 طائرات إف-100 من سرب المقاتلات التكتيكية 615 (TFS 615) في قاعدة دا نانغ الجوية من قاعدة كلارك الجوية في الفلبين. ^[2]^{: 229} تم اقتراح استخدام طائرات إف-100 لشن ضربة ضد قاعدة فوك ين الجوية التابعة لسلاح الجو الشعبي الفيتنامي (VPAF) كجزء من رد الولايات المتحدة على الحادث، ومع ذلك تم رفض الموافقة على الضربة. ^[2]^{: 230–2}

بدءًا من ديسمبر 1964، تم استخدام قاعدة دا نانغ الجوية لدعم عملية Barrel Roll ، وهي الحرب الجوية السرية في لاوس المجاورة. في 14 ديسمبر، انطلقت طائرات F-105 من سرب المقاتلات التكتيكية رقم 80 المتمركز في قاعدة كورات الجوية الملكية التايلاندية ، تايلاند، عبر دا نانغ للضربات الأولية التي تدعمها طائرات F-100 الموجودة في القاعدة. في وقت لاحق من ذلك الشهر، تم نشر طائرات F-105 من سرب المقاتلات التكتيكية رقم 44 في القاعدة لمزيد من الضربات بالقرب من تشيبون ، ^[2]^{: 256–7} ستشكل هذه الطائرات المفرزة 2 من الجناح المقاتل التكتيكي الثامن عشر . ^[2]^{: 256–7} أيضًا في ديسمبر، تم نشر سرب المقاتلات التكتيكية رقم 613 في القاعدة. ^[7]^{: الملحق 1}

في فبراير 1965، تم نشر 12 طائرة من طراز F-100 من الجناح التكتيكي المقاتل الثالث في القاعدة لدعم الغارات الجوية لعملية السهم المشتعل. ^[2]^{: 274}

في 2 مارس 1965، شاركت طائرات F-100 وF-105 وطائرات VNAF A-1 من القاعدة في الهجمات الأولى لعملية الرعد المتدحرج، حيث ضربت القاعدة البحرية في كوانغ كي، وخسرت طائرتين من طراز F-100 في الهجوم. ^[8]

بحلول مارس 1965، ومع اكتظاظ القاعدة بوصول أسراب جديدة، تمت الموافقة على توسعة كبيرة. في أغسطس 1965، وجهت منظمة OICC شركة RMK-BRJ لبناء مدرج موازٍ ثانٍ بطول 10000 قدم (3000 متر) وممرات طيران ممهدة ومناطق وقوف السيارات. ^[13]^{: 149–150}^[7]^{: 26–8} تم افتتاح المدرج الثاني في يوليو 1966. ^[7]^{: 158}

في مارس 1965، تم نشر الجناح المقاتل التكتيكي الخامس والثلاثين (35th TFW) في القاعدة. ^[7]^{: الملحق 1} في أبريل، تم نشر سرب المقاتلات التكتيكية 615 في القاعدة. ^[7] تم نشر سرب المقاتلات التكتيكية 416 في القاعدة قبل الانتقال إلى قاعدة بين هوا الجوية في منتصف مايو. ^[7]^{: الملحق 1} وفي أبريل أيضًا، تم نشر سرب المقاتلات التكتيكية 476 (476th TFS) المجهز بطائرات F-104Cs في القاعدة. ^[7]^{: الملحق 1} في مايو، تم نشر سرب الدعم الجوي التكتيكي العشرين (20th TASS) المجهز بطائرات O-1 في القاعدة. ^[7]^{: الملحق 1} في يونيو، عاد سرب الدعم الجوي التكتيكي 615 إلى الولايات المتحدة. ^[7]^{: 55} في منتصف يونيو، انتقل سرب القصف الثامن المجهز بطائرات B-57B إلى القاعدة من بين هوا، حيث تم تدويرها مع طائرات B-57 أخرى من سرب القصف الثالث عشر حتى سبتمبر 1966 عندما تم نقلها إلى قاعدة فان رانج الجوية . ^[7]^{: الملحق 1}

في الصباح الباكر من يوم 1 يوليو 1965، شنت القوات الجوية الفيتنامية والفيت كونغ هجومًا بقذائف الهاون والمدافع على القاعدة، مما أدى إلى تدمير طائرة من طراز F-102 واثنتين من طائرات C-130 وإلحاق أضرار بطائرتين أخريين من طراز F-102 وطائرة واحدة من طراز C-130. ^[14] قتلت القوات الجوية الفيتنامية والفيت كونغ حارسًا دون أن يتم اكتشافه ثم استخدمت هاتفه غير المؤمن لتحويل القوات الأمريكية إلى الجانب البعيد من القاعدة. ^[15]

في يوليو، حل سرب المقاتلات التكتيكية رقم 436 محل سرب المقاتلات التكتيكية رقم 476. ^[7]^{: الملحق 1} وفي أكتوبر، حل سرب المقاتلات التكتيكية رقم 435 محل سرب المقاتلات التكتيكية رقم 436. ^[7]^{: الملحق 1} وفي نوفمبر، تم نشر سرب المقاتلات التكتيكية رقم 390 (390th TFS) المجهز بطائرات F-4 في القاعدة. ^[7]^{: الملحق 1}

تم تعيين وتنظيم سرب الاتصالات 1972 في مطار دا نانغ في 20 أغسطس 1965، كجزء من مجموعة الاتصالات 1964 ، خدمة اتصالات القوات الجوية. ^[16]

في الأول من يناير 1966، انتقل سرب المقاتلات التكتيكية 4503 المجهز بطائرات F-5A Skoshi Tiger إلى القاعدة لإجراء عمليات تجريبية فوق شمال فيتنام ولاوس. ^[7]^{: 89–90} عادت طائرات F-5 إلى بين هوا في أوائل فبراير وعادت إلى قاعدة دا نانغ الجوية من 20 فبراير إلى 10 مارس عندما عادت مرة أخرى إلى بين هوا وأعيد تسميتها بالسرب المقاتل العاشر. ^[7]^{: 125}

في 8 يناير 1966، تم تفعيل سرب الإنقاذ والاسترداد الجوي السابع والثلاثين (37th ARRS) في قاعدة دا نانغ الجوية لتشغيل 5 طائرات HU-16 على سبيل الإعارة من سرب الإنقاذ والاسترداد الجوي الحادي والثلاثين وسرب الإنقاذ والاسترداد الجوي الثالث والثلاثين ، وكان السرب مسؤولاً عن استعادة طاقم الطائرة فوق شمال فيتنام ولاوس وخليج تونكين. ^[17]^[18] في مايو 1967، تم إعادة تعيين المفرزة 1 من سرب الإنقاذ والاسترداد الجوي الثامن والثلاثين الذي يشغل طائرات HH-3 في القاعدة إلى سرب الإنقاذ والاسترداد الجوي السابع والثلاثين. ^[17]^{: 274}

في فبراير 1966، تم نشر سرب المقاتلات 480 في القاعدة. ^[7]^{: الملحق 1} في يوليو، تم نشر مفرزة 3، الجناح المقاتل 405 المجهز بطائرات F-102 في القاعدة. ^[7]^{: الملحق 1}

في أبريل/نيسان ومايو/أيار 1966، وفي أعقاب الاضطرابات المدنية في دا نانغ، تم نقل جميع أفراد القوات الجوية الأمريكية من مساكن خارج القاعدة إلى ثكنات في القاعدة. ^[7]^{: 175}

في مايو 1966، دعمت القاعدة عملية كارولينا مون، وهي محاولة فاشلة لتدمير جسر ثانه هوا باستخدام الألغام التي أسقطتها طائرات سي-130. ^[8]^{: 258–9}

بحلول سبتمبر 1966، استبدل فوج تاس العشرين معظم طائراته O-1 بطائرات O-2A ، وتم نشر العديد منها في قواعد أصغر بالقرب من المنطقة المنزوعة السلاح . ^[7]^{: 242}

في أكتوبر، تم نشر الجناح المقاتل التكتيكي رقم 366 في القاعدة من فان رانج ليحل محل الجناح المقاتل التكتيكي رقم 35 الذي انتقل إلى فان رانج. ^[7]^{: الملحق 1} بحلول ديسمبر 1966، كانت 7 أسراب من طائرات F-4 تعمل من القاعدة. ^[7]^{: 160}

في مارس 1967، بدأت عناصر من سرب الكوماندوز الجوي التاسع المجهز بطائرات O-2B في العمل من القاعدة. ^[7]^{: 243}

خلال هجمات تيت في الفيلق الأول الشمالي، عادت العديد من وحدات فوج تاس العشرين المنفصلة من قواعدها الأمامية إلى أمن قاعدة دا نانغ الجوية، مما أدى إلى إطالة فترة العبور وتقليل أوقات البقاء في المحطة لمهام التحكم الجوي الأمامية. ^[9]^{: 30–1}

في 20 سبتمبر 1969، اصطدمت طائرة إف-4 تابعة للقوات الجوية الأمريكية أثناء عودتها من مهمة هجومية بطائرة دوغلاس سي-54دي-10-دي سي سكاي ماستر (رقم التسجيل XV-NUG) من طراز فييتنام إير على بعد 3 كم (1.6 ميل بحري؛ 1.9 ميل) شمال غرب المطار، مما أدى إلى إقلاع جزء من جناح سي-54، وتحطمت سي-54 في حقل محروث، مما أسفر عن مقتل 74 شخصًا من أصل 75 شخصًا كانوا على متنها وشخصين يعملان في الحقل. ^[19]

في 8 أبريل 1970، قصفت القوات الجوية الفيتنامية القاعدة وأطلقت عليها الصواريخ، مما أسفر عن مقتل طيار وجندي مشاة بحرية وإلحاق أضرار بالثكنات ومرافق الاتصالات. ^[9]^{: 246}

(AFCS G-73، 18 مايو 1965، تم تعديله بموجب G-105، 4 أغسطس 1965)؛

بحلول عام 1972، ومع تقدم فيتنام ، أصبحت قاعدة دا نانغ الجوية واحدة من أربع قواعد رئيسية فقط تابعة للقوات الجوية الأمريكية متبقية في جنوب فيتنام مع وجود سرب المقاتلات التكتيكية رقم 366 هناك. ^[9]^{: 305} عندما بدأ هجوم عيد الفصح في 30 مارس 1972، تحركت القوات الجوية الأمريكية بسرعة لبناء قوتها المقاتلة التكتيكية في فيتنام، في 3 أبريل تم نشر 9 طائرات إف-4 في قاعدة دا نانغ الجوية كجزء من عملية كوماندوز فلاي، وسرعان ما انضمت إلى هذه الطائرات 9 طائرات إف-4 إضافية وشكلت سرب المقاتلات التكتيكية رقم 35 (35th TFS). ^[9]^{: 338}

في 9 أبريل، هبطت طائرة بوينج بي-52 ستراتوفورتريس اضطراريًا في القاعدة بعد إصابتها بصاروخ إس إيه-2 فوق المنطقة منزوعة السلاح الفيتنامية . في 24 أبريل، هبطت طائرة أخرى من طراز بي-52 اضطراريًا في القاعدة بعد أن تسبب صاروخ إس إيه-2 في تعطيل ثلاثة من محركاتها فوق شمال فيتنام. ^[20]

في أواخر شهر مايو، بدأت فرقة العمل القتالي 366 في التحرك من قاعدة دا نانغ الجوية إلى قاعدة تاخلي الجوية الملكية التايلاندية ، مع عودة أفراد فرقة العمل القتالي 390 إلى الولايات المتحدة بينما تم نقل طائراتهم إلى أسراب أخرى في تايلاند. ^[9]^{: 345} أعيد نشر فرقة العمل القتالي 35 إلى قاعدة أودورن الجوية الملكية التايلاندية . ^[9]^{: 345}

في 13 مارس 1973، تم إعادة تعيين سرب الاتصالات 1972 في القاعدة ونقله إلى قاعدة إيجلين الجوية ، فلوريدا.

استخدام مشاة البحرية الأمريكية

في أوائل سبتمبر 1962، تم إعادة نشر HMM-163 المسماة عملية شوفلاي ، وهي واحدة من أولى وحدات طائرات الهليكوبتر التابعة لسلاح مشاة البحرية الأمريكية (USMC) التي خدمت في فيتنام، مع وحدات الدعم الخاصة بها من مجموعة الطائرات البحرية 16 (MABS-16) من مطار سوك ترانج إلى مطار دا نانغ، واستكملت إعادة الانتشار بحلول 20 سبتمبر. ^[6]^{: 73–4} تم تكليف HMM-162 بدعم عمليات جيش جمهورية فيتنام في الفيلق الأول، ^[6]^{: 79} وأجرت أول عملية قتالية لها بنشر وحدات من الفرقة الثانية لجيش جمهورية فيتنام في 18 سبتمبر 1962. ^[6]^{: 82}

أنشأت القوات المسلحة الفيتنامية الجنوبية والقوات الجوية الفيتنامية الجنوبية والقوات الجوية الأمريكية وقوات مشاة البحرية الأمريكية مركزًا مشتركًا لعمليات الدعم الجوي في قاعدة دا نانغ الجوية لتنسيق الدعم الجوي داخل الفيلق الأول. ^[6]^{: 80–2} وقد تم استكمال ذلك لاحقًا بمركز عمليات مقر الطيران للإشراف على طيران الجيش وقوات مشاة البحرية الأمريكية. ^[6]^{: 117}

في 11 يناير 1963، حلت HMM-162 محل HMM-163 في قاعدة دا نانغ الجوية وفي أبريل تم نشر فصيلة استطلاع من الفرقة البحرية الثالثة لتوفير الأمن للقاعدة. ^[6]^{: 111–2} وفي وقت لاحق من أبريل، بدأت شركة الطيران 68 التابعة للجيش الأمريكي والمجهزة بطائرات UH-1B المسلحة عملياتها من القاعدة. ^[6]^{: 115} في 8 يونيو 1963، حلت HMM-261 محل HMM-162. ^[6]^{: 116} في 2 أكتوبر، حلت HMM-361 محل HMM-261. ^[6]^{: 120}

في 1 فبراير 1964، حلت HMM-364 محل HMM-361 في قاعدة دا نانغ الجوية، جنبًا إلى جنب مع مهام دعم القتال الخاصة بها، تم تكليف HMM-364 بتدريب أفراد VNAF على عمليات المروحيات حيث كان من المقصود أن يكونوا آخر وحدة مروحيات من مشاة البحرية الأمريكية يتم نشرها في فيتنام وأن تغادر بحلول 30 يونيو. ^[6]^{: 146–7} في أعقاب هجمات التحرش على المجمع البحري، في 24 مارس، تم نشر فصيلة من الكتيبة الأولى من مشاة البحرية التاسعة إلى قاعدة دا نانغ الجوية لزيادة أمن القاعدة. ^[6]^{: 147} بحلول أواخر مايو، أصبح من الواضح أن تاريخ المغادرة في 30 يونيو غير واقعي، لذلك في أواخر يونيو سلمت HMM-364 مروحياتها إلى السرب 217 الجديد التابع لـ VNAF، وعادت HMM-162 إلى دا نانغ. ^[6]^{: 155–6} في 21 سبتمبر، أخلت قوات مشاة البحرية الأمريكية قاعدة دا نانغ الجوية مع اقتراب إعصار تيلدا ، وعاد مشاة البحرية إلى قاعدتهم المتضررة في 23 سبتمبر. ^[6]^{: 159–60} في 29 سبتمبر، تم استبدال مشاة البحرية 1/9 بفصيلة من شركة E من الكتيبة الثانية من مشاة البحرية التاسعة . ^[6]^{: 160–1} في أوائل أكتوبر، تم استبدال HMM-162 بـ HMM-365 . ^[6]^{: 161} في 26 نوفمبر، تم استبدال مشاة البحرية E/2/9 بشركة L المعززة من الكتيبة الثالثة من مشاة البحرية التاسعة . ^[6]^{: 164}

في 7 فبراير 1965، في أعقاب الهجوم على معسكر هولواي ، أمر الرئيس الأمريكي ليندون جونسون بشن غارات جوية انتقامية ضد فيتنام الشمالية ونشر صواريخ هوك في جنوب فيتنام للدفاع ضد أي هجمات من قبل القوات الجوية الفيتنامية. صدرت أوامر لكتيبة الصواريخ الخفيفة المضادة للطائرات الأولى التابعة لمشاة البحرية الأمريكية المتمركزة في أوكيناوا بالانتشار في دا نانغ. وصلت اثنتان من بطاريات هوك التابعة للكتيبة الأولى لسلاح مشاة البحرية الأمريكية على متن طائرة سي-130 في 8 فبراير، وكانتا جاهزتين للعمل بالكامل بحلول 18 فبراير. ^[14]^{: 4–6}

في 8 مارس 1965، بالتنسيق مع الإنزال البرمائي للفوج البحري التاسع في ريد بيتش شمال دا نانغ، ^[21] هبطت الكتيبة الأولى من مشاة البحرية الثالثة في قاعدة دا نانغ الجوية من قاعدة ناها الجوية ، وكان هذا أول انتشار للقوات القتالية الأمريكية في جنوب فيتنام. ^[14]^{: 14} في 9 مارس، تم استبدال HMM-365 بـ HMM-162. ^[14]^{: 15} تم تكليف لواء المشاة البحرية التاسع (9th MEB) بالدفاع عن قاعدة دا نانغ الجوية، بينما ظلت المسؤولية العامة عن الدفاع عن منطقة دا نانغ مع جيش جمهورية فيتنام، تم دمج SHUFLY في مجموعة الطائرات البحرية 16 (MAG-16)، وهي جزء من MEB التاسع. ^[14]^{: 16}

في 10 أبريل، هبطت طائرات F-4B من VMFA-531 في قاعدة دا نانغ الجوية، وكان هذا أول سرب مقاتلات قاذفة من مشاة البحرية الأمريكية يتم نشره في فيتنام. ^[14]^{: 25} في 16 أبريل، تم نشر سرب الدعم الجوي البحري 2 (MASS-2) في قاعدة دا نانغ الجوية لتوفير التحكم الجوي التكتيكي لوحدات الطيران البحري وفي اليوم التالي تم نشر VMCJ-1 المجهز بطائرات EF-10B في القاعدة. تم تسمية وحدات الأجنحة الثابتة التابعة لمشاة البحرية الأمريكية بمجموعة الطائرات البحرية 11 (MAG-11). ^[14]^{: 27}

في أوائل مايو 1965، أعيد تسمية فوج المشاة البحرية التاسع باسم قوة مشاة البحرية البرمائية الثالثة (III MAF) وتم إنشاء مقر متقدم لجناح الطائرات البحرية الأول (1st MAW) في قاعدة دا نانغ الجوية. سيطرت قوة مشاة البحرية الثالثة وجناح الطائرات البحرية الأول على جميع وحدات مشاة البحرية الأمريكية في فيتنام والتي تضم الآن الجيوب في دا نانغ ومنطقة قاعدة تشو لاي وقاعدة فو باي القتالية . ^[14]^{: 36}

في منتصف يوليو، حلت VMFA-513 محل VMFA-531 وتم نشر VMFA-542 أيضًا في قاعدة دا نانغ الجوية. في 7 أغسطس، نظرًا للاكتظاظ في القاعدة، انتقلت مروحيات MAG-16 إلى منشأة Marble Mountain الجوية الجديدة ، في شبه جزيرة Tiensha عبر نهر دا نانغ من قاعدة دا نانغ الجوية. ^[14]^{: 149}

في 15 أكتوبر، حلت VMFA-115 محل VMFA-513، وفي 1 ديسمبر حلت VMFA-323 محل VMFA-542، وفي 19 ديسمبر تم نشر VMF(AW)-312 في القاعدة. ^[14]^{: 150} كما تم نشر مفرزة من أربع ناقلات KC-130 من VMGR-152 في قاعدة دا نانغ الجوية لدعم أسراب مشاة البحرية الأمريكية. ^[14]^{: 157}

في 25 يناير 1966، هاجم الفيتكونج قاعدة دا نانغ الجوية بقذائف هاون عيار 120 ملم، مما أسفر عن مقتل جندي مشاة البحرية. ^[22]

في أواخر عام 1966، تم نشر طائرة VMF (AW)-242 المجهزة بطائرات A-6As في قاعدة دا نانغ الجوية. ^[22]^{: 264–5}

في 27 فبراير 1967، شنت القوات الجوية الفيتنامية هجومًا صاروخيًا أصاب القاعدة بأكثر من 50 صاروخًا عيار 140 ملم في دقيقة واحدة، ووقع هجوم صاروخي آخر في 15 مارس. ^[23]^{: 77} في 14 يوليو، شنت القوات الجوية الفيتنامية هجومًا صاروخيًا آخر أطلق أكثر من 50 صاروخًا عيار 122 ملم مما أدى إلى تدمير 10 طائرات وثكنات ومخزن قنابل، وإلحاق أضرار بـ 40 طائرة أخرى ومقتل 8 أمريكيين وإصابة 176. ^[23]^{: 108–9}

في صباح يوم 3 يناير 1968، أطلق الفيتكونج أكثر من 50 صاروخًا عيار 122 ملم على القاعدة مما أدى إلى تدمير طائرة مشاة بحرية من طراز F-4B وطائرتين تابعتين للقوات الجوية الأمريكية وإلحاق أضرار بـ 17 طائرة أخرى. ^[24]

في بداية عام 1968، شملت وحدات مشاة البحرية الأمريكية في قاعدة دا نانغ الجوية وحدات VMCJ-1 و VMF (AW)-235 وVMF (AW)-242 و VMFA-122 . ^[24]^{: 459} أثناء هجوم تيت إلى جانب هجمات أخرى على منشآت الولايات المتحدة وجيش جمهورية فيتنام في منطقة دا نانغ، في ليلة 29 يناير، أطلق الفيتكونج صواريخ على القاعدة ثم في الساعة 02:30 من يوم 30 يناير شنوا هجومًا بالمدافع والهاون على جنوب القاعدة مما أسفر عن مقتل 4 من مشاة البحرية. ^[24]^{: 145–6} في الساعة 03:30 بدأ هجوم صاروخي متجدد على القاعدة حيث ضربت 55 صاروخًا عيار 122 ملم في غضون 20 دقيقة مما أسفر عن مقتل 3 من مشاة البحرية وإصابة 11 وتدمير 5 طائرات وإلحاق أضرار بـ 14 طائرة أخرى. ^[24]^{: 147–8}

في يناير 1969، شملت وحدات مشاة البحرية الأمريكية في قاعدة دا نانغ الجوية وحدات VMCJ-1 وVMF (AW)-242 و VMFA-334 وVMFA-542. ^[25] في 23 فبراير 1969، كجزء من هجمات تيت 1969 ، دمر هجوم صاروخي من البحرية الفيتنامية خزان وقود سعة 450.000 جالون بجوار القاعدة وألحق أضرارًا بطائرة A-6. ^[25]^{: 97} في 7 أكتوبر، كجزء من عملية Keystone Cardinal ، أقيم حفل وداع في القاعدة للاحتفال برحيل الفرقة البحرية الثالثة من جنوب فيتنام. ^[25]^{: 166–7}

في بداية عام 1970، شملت وحدات مشاة البحرية الأمريكية في قاعدة دا نانغ الجوية VMCJ-1 و VMF (AW)-225 وVMF (AW)-242 وVMFA-542. ^[26] في أواخر يناير 1970، كجزء من عملية Keystone Bluejay، غادرت VMFA-542 فيتنام وانتقلت VMO-2 إلى القاعدة من منشأة Marble Mountain الجوية. ^[26]^{: 271} في يوليو وأغسطس، كجزء من عملية Keystone Robin Alpha، غادرت VMCJ-1 وVMF (AW)-242 فيتنام بينما شهد انسحاب مجموعة الطائرات البحرية 13 من قاعدة تشو لاي الجوية نقل VMFA-115 و VMA-311 إلى قاعدة دا نانغ الجوية كجزء من MAG-11. ^[26]^{: 271} خلال عام 1970، قام مهندسو البحرية ببناء 170 ملجأ لحماية الطائرات من الخرسانة والصلب من طراز "Wonderarch" في قاعدة دا نانغ الجوية ومنشأة ماربل ماونتن الجوية. ^[26]^{: 326–7}

بدءًا من يناير 1971، كجزء من عملية Keystone Robin Charlie، غادر مقر MAW الأول وVMFA-115 قاعدة دا نانغ الجوية إلى MCAS Iwakuni بينما عادت VMO-2 إلى الولايات المتحدة، تاركة MAG-11 مع سربين، VMF (AW)-225 وVMA-311 وأصول متنوعة أخرى، بحلول 22 يونيو 1971، غادرت جميع وحدات طيران مشاة البحرية الأمريكية جنوب فيتنام. ^[26]^{: 273}

في 31 يناير 1971، أصابت 8 صواريخ PAVN القاعدة مما أدى إلى اشتعال خزان وقود سعة 50000 جالون وإتلاف طائرتين KC-130. في 21 فبراير، دمر هجوم صاروخي آخر طائرة C-130. ^[26]^{: 213}

في 6 أبريل 1972، عادت أسراب مشاة البحرية الأمريكية إلى قاعدة دا نانغ الجوية لمواجهة هجوم جيش فيتنام الشعبي الشرقي، مع إعادة نشر الطائرتين VMFA-115 وVMFA-232 في القاعدة تحت قيادة مجموعة الطائرات البحرية 15 (MAG-15). ^[27]^{: 153–5} في 12 أبريل، تعرضت القاعدة لقصف بصواريخ 122 ملم مما أسفر عن مقتل 14 مدنيًا فيتناميًا. ^[28] في 14 أبريل، وصلت الطائرة VMFA-212 إلى القاعدة وتبعتها في اليوم التالي الطائرة H&MS-15. ^[27]^{: 157} في 24 أبريل، تعرضت القاعدة لقصف بصواريخ جيش فيتنام الشعبي 122 ملم، مما دفع إلى استدعاء مشاة البحرية لتوفير الأمن للقاعدة، وفي 25 مايو، تم نشر الكتيبة الثالثة من مشاة البحرية التاسعة في القاعدة. ^[27]^{: 158–9} من 16 يونيو، بدأت MAG-15 في التحرك إلى قاعدة نام فونج الجوية الملكية التايلاندية ، بينما تم تقليص عمليات مشاة البحرية الأمريكية في قاعدة دا نانغ الجوية إلى إعادة التسليح والتزود بالوقود. ^[27]^{: 164–70} في 18 أغسطس 1972، أطلقت البحرية الفيتنامية الجنوبية 43 صاروخًا على القاعدة، فأصابت القاعدة والمساكن المجاورة وقتلت 27 مدنيًا فيتناميًا جنوبيًا وطيارًا أمريكيًا واحدًا، وجرحت 24 مدنيًا و21 طيارًا أمريكيًا ودمرت طائرتين مع تضرر عشر طائرات. ^[29] في 26 يناير 1973، وهو التاريخ الذي سبق دخول اتفاقيات باريس للسلام حيز التنفيذ، تضررت طائرتان MAG-15 F-4 بنيران صواريخ البحرية الفيتنامية الجنوبية أثناء إعادة تسليحهما في قاعدة دانانج الجوية. ^[27]^{: 216}

الاستيلاء على قاعدة دا نانغ الجوية (1975)

في 11 مارس 1975، وفي مواجهة غزو جيش فيتنام الشعبي وانهيار المواقع الفيتنامية الجنوبية في المرتفعات الوسطى، قرر الرئيس نجوين فان ثيو اتباع استراتيجية جديدة "خفيفة في الأعلى وثقيلة في الأسفل" والتي تضمنت في الأساس الدفاع عن الفيلق الثالث والرابع فقط، مع انسحاب جيش فيتنام الجنوبي من الفيلق الأول والفيلق الثاني حسب الضرورة في مواجهة ضغوط جيش فيتنام الشعبي. ^[30] التقى ثيو بالفريق أول نجو كوانج ترونج في سايجون في 13 مارس وفهم ترونج أنه مخول بتركيز قواته حول دا نانج. ^[30]^{: 176} في 19 مارس، قدم ترونغ إلى ثيو خططًا بديلة للانسحاب المتزامن عن طريق البر من هوي وتشو لاي وكي نون إلى دا نانغ أو إذا قطع جيش فيتنام الشمالي الطريق لسحب القوات إلى جيوب في هوي وتشو لاي وكي نون ثم إجلائهم عن طريق البحر. وافق ثيو على أن يحاول ترونغ الاحتفاظ بهوي على الرغم من الشكوك حول قدرة جيش فيتنام الجنوبي على الاحتفاظ بالمدينة وقدرة البحرية على إمدادهم. ^[30]^{: 286} عاد ترونغ إلى دا نانغ لإعادة تنظيم قواته للدفاع عن هوي لكنه واجه على الفور هجومًا أماميًا من جيش فيتنام الشمالي ضد مقاطعة كوانغ ترو وسرعان ما تراجع جيش فيتنام الجنوبي نحو هوي. ^[30]^{: 287} في 21 مارس، شن جيش فيتنام الشعبي هجمات جنوب هوي بهدف عزل المدينة ومنع التعزيزات أو انسحاب قوات جيش فيتنام الجنوبية إلى المدينة وإنشاء خطوط دفاعية. ^[30]^{: 291–2} في 22 مارس، أمر ثيو بانسحاب جميع قوات جيش فيتنام الجنوبية بين هوي ودا نانغ والتراجع إلى جيب في دا نانغ. ^[30]^{: 297}

بحلول 26 مارس، استولى جيش فيتنام الشمالية على هوي وجميع مقاطعات كوانغ ترو وثوا ثين وكوانغ نام وكوانغ نجاي ، وتم عزل دا نانغ. ^[30]^{: 323} نظم ترونغ قواته المتبقية، والتي بلغ عددها حوالي 75000 جندي، في خطوط دفاعية داخلية وخارجية حول المدينة، بينما استعد جيش فيتنام الشمالية لمهاجمة المدينة من أربعة اتجاهات قبل أن يتم إنشاء دفاعاتها بشكل صحيح. أعاقت خطط ترونغ الدفاعية وجود 1-1500000 لاجئ ومتخلفين من جيش فيتنام الجنوبية الذين احتشدوا في المدينة. ^[30]^{: 325} طوال يوم 26 مارس، تم تنفيذ رحلات إجلاء من قبل شركة Air America و Air Vietnam و RVNAF و World Airways من قاعدة دا نانغ الجوية ولكنها لم تتمكن من مواكبة المد الهائل للاجئين. ^[31] في 27 مارس، أصبح الوضع في قاعدة دا نانغ الجوية فوضويًا بشكل متزايد حيث اندفع اللاجئون المذعورون للصعود على متن رحلة تابعة لشركة World Airways وبدأوا في مهاجمة الرحلات الأخرى، مع تجمع مجموعات من اللاجئين على ممرات الطائرات والمدرجات. ^[31] بحلول مساء يوم 27 مارس، توقفت جميع رحلات الإجلاء من القاعدة، لكن الطائرات المروحية استمرت في إجلاء اللاجئين من منشأة ماربل ماونتن الجوية. ^[31]^{: 77-8} في تلك الليلة، طار الجنرال لان، نائب قائد RVNAF، إلى القاعدة وأمر الجنرال خانه من الفرقة الجوية الأولى RVNAF بإخلاء جميع الطائرات الصالحة للطيران. سيتم إخلاء 130 طائرة بينما سيتم التخلي عن حوالي 180 طائرة، بما في ذلك 33 طائرة A-37 . ^[32]

بدأ هجوم جيش فيتنام الشعبي في صباح يوم 28 مارس بقصف مدفعي على المدينة. وسرعان ما اخترقت الهجمات الاستقصائية دفاعات جيش فيتنام الجنوبي، وانهار الانضباط الهش لجيش فيتنام الجنوبي عندما بدأ الجنود في هجر مواقعهم والبحث عن ملجأ لأنفسهم ولأسرهم. وفي ليلة 28 مارس، تلقى ترونغ معلومات استخباراتية تفيد بأن هجومًا شاملاً لجيش فيتنام الشعبي ضد المدينة سيبدأ في صباح اليوم التالي؛ فقرر التخلي عن دا نانغ، وأمر قواته بالتحرك إلى الشواطئ للإجلاء عن طريق البحر. ^[30]^{: 327–8}

في صباح يوم 29 مارس، طارت طائرتان من طراز بوينج 727 تابعة لشركة وورلد إيرويز من سايجون إلى دا نانج لمحاولة نقل المزيد من اللاجئين. وعندما هبطت أول طائرة بوينج 727 في مطار دا نانج، حاصرها حشد من الناس حيث اندفع 270 شخصًا إلى داخل الطائرة؛ وكان جميعهم من جيش جمهورية فيتنام باستثناء ثلاثة. وعندما حاولت الطائرة الإقلاع، أصيبت بقنبلة يدوية تسببت في تعطل اللوحات. وتم إغلاق المدرج الرئيسي بواسطة الشاحنات، واضطر الطيار إلى الإقلاع من ممر للطائرات. وتمسك عدد من جنود جيش جمهورية فيتنام بعجلات الهبوط وحجرة العجلات، مما منع هبوط عجلات الطائرة؛ ونجا أربعة منهم من رحلة العودة إلى سايجون. ^[31]^{: 81–2}

دخلت قوات جيش فيتنام الشعبية ضواحي دا نانغ بحلول منتصف صباح يوم 29 مارس، وكانت تسيطر بشكل كامل على المدينة بحلول فترة ما بعد الظهر. ^[30]^{: 328} في قاعدة دا نانغ الجوية، استولت قوات جيش فيتنام الشعبية على 10000 طن من الذخائر الجوية بقيمة 18 مليون دولار، ومعدات رادار أرضية مختلفة و176 طائرة، بما في ذلك طائرة F-5E و5 طائرات F-5A و24 طائرة A-37 و80 طائرة UH-l. ^[33]

في 7 أبريل، بدأت أول طائرة نقل تابعة لـ VPAF في الهبوط في قاعدة دا نانغ الجوية لدعم عمليات PAVN في الجنوب. ^[30]^{: 366} في منتصف أبريل، شكلت VPAF سرب Quyet Thang ("مصممون على الفوز") في قاعدة دا نانغ الجوية وبدأت التدريب الأولي للطيارين على طائرات RVNAF A-37 التي تم الاستيلاء عليها. سينفذ السرب قصف قاعدة تان سون نهات الجوية في 28 أبريل. ^[34]

الحوادث والوقائع

في 16 مارس 1970، تحطمت طائرة EC-121 Warning Star رقم 145927 التابعة للبحرية الأمريكية من طراز VQ-1 أثناء هبوطها. اصطدمت الطائرة بحظيرة للطائرات واشتعلت فيها النيران مما أسفر عن مقتل 22 من أفراد طاقمها المكون من 28 فردًا. ^[35]

مراجع

^ abc Logevall, Fredrik (2012). Embers of War: The fall of an Empire and the making of America's Vietnam . Random House. ص. 33. ISBN 9780375756474.
^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz Futrell, Robert (1981). The United States Air Force in Southeast Asia: The Advisory Years to 1965 (PDF) . Office of Air Force History. LCCN 80024547. مؤرشف من الأصل (PDF) في 23 يوليو 2020.
^ "Escadron de chasse 01.091 " Gascogne "" (بالفرنسية). وزارة الدفاع الفرنسية . تم الاسترجاع في 3 مايو 2016 .
^ "18TH AIR FORCE FACT SHEET". United States Air Force. 12 January 2016. مؤرشف من الأصل في 23 أبريل 2013.
^ abcdef Williams, Kenneth (2019). القوات الجوية الأمريكية في جنوب شرق آسيا وحرب فيتنام: التسلسل الزمني السردي المجلد الأول: السنوات الأولى حتى عام 1959 (PDF) . برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية.تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، والذي ينتمي إلى المجال العام .
^ abcdefghijklmnopq ويتلو، روبرت (1977). مشاة البحرية الأمريكية في فيتنام: عصر الاستشارة والمساعدة القتالية، 1954-1964 . قسم التاريخ والمتاحف، المقر الرئيسي، مشاة البحرية الأمريكية. رقم ISBN 1494285290.تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، والذي ينتمي إلى المجال العام .
^ abcdefghijklmnopqrstu vwx Schlight, John (1999). The United States Air Force in Southeast Asia: The War in South Vietnam The Years of the Offensive 1965–1968 (PDF) . مكتب تاريخ القوات الجوية. ص. 60. ISBN 9780912799513. مؤرشف من الأصل (PDF) في 27 نوفمبر 2011 . استرجاع 3 مايو 2016 .
^ أ ب ج د فان ستافيرن، جاكوب (2002). الفشل التدريجي: الحرب الجوية على فيتنام الشمالية 1965-1966 (PDF) . برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية. ص. 84. ISBN 9781508779094. مؤرشف من الأصل (PDF) في 23 نوفمبر 2016 . استرجاع 4 مايو 2016 .
^ abcdefgh Nalty, Bernard (2000). The United States Air Force in Southeast Asia: The War in South Vietnam Air War over South Vietnam 1968–1975 (PDF) . Air Force History and Museums Program. p. 213. ISBN 9781478118640.
^ هوفمان، ديفيد. "مقابلة - بيل إيرهارت (فهم الستينيات)". www.wdehrhart.com . هوفمان وإيرهارت . تم الاسترجاع في 13 نوفمبر 2018 .
^ ab Dunstan, S (1988). Vietnam Choppers . Osprey Publishing Ltd. ISBN 0-85045-572-3.
^ هيزر، جوزيف (1974). دراسات فيتنام الدعم اللوجستي. وزارة الجيش. ص 204. ISBN 9781517706128.تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، والذي ينتمي إلى المجال العام .
^ abc Tregaskis, Richard (1975). Southeast Asia:Building the Bases, The History of Construction in Southeast Asia (PDF) . متحف Seabee التابع للبحرية الأمريكية. ص. 42. ISBN 9781461097235.
^ abcdefghijk Shulimson, Jack (1978). The Landing and the Buildup, 1965 . History and Museums Division, Headquarters, US Marine Corps. pp. 56–7. ISBN 1494287552.
^ فوكس، روجر ب (1979). دفاع القاعدة الجوية في جمهورية فيتنام 1961 - 1973 (PDF) . مكتب تاريخ القوات الجوية. ص 40.
^ ميلر، ليندا ج. (1990). تحية لقيادة اتصالات القوات الجوية وقادتها وسلالتها (PDF) . قاعدة سكوت الجوية، إلينوي: مكتب تاريخ قيادة اتصالات القوات الجوية. ص. 353. OCLC 49946668. مؤرشف من الأصل (PDF) في 7 ديسمبر 2022. تم الاسترجاع في 6 نوفمبر 2022 .
^ ab LaPointe, Robert (2001). PJs in Vietnam . Northern PJ Press. ص. 175. ISBN 9780970867100.
^ تيلفورد، إيرل (1980). البحث والإنقاذ في جنوب شرق آسيا 1961-1975 . مكتب تاريخ القوات الجوية. ص 75. ISBN 9781410222640.
^ "ASN Aircraft accident Douglas C-54D-10-DC (DC-4) XV-NUG da Nang Airport (DAD)". Aviation Safety Network . تم الاسترجاع في 4 أكتوبر 2017 .
^ تومسون، واين (2000). إلى هانوي والعودة: القوات الجوية الأمريكية وفيتنام الشمالية 1966-1973 (PDF) . برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية. ص 227. ISBN 978-1410224712. مؤرشف من الأصل (PDF) في 16 فبراير 2013 . استرجاع 4 مايو 2016 .
^ كيلي، مايكل (2002). أين كنا في فيتنام . هيلجيت برس. ص 5-439. رقم الكتاب المعياري الدولي 978-1555716257.
^ ab Shulimson, Jack (1982). An Expanding War, 1966. History and Museums Division, Headquarters, US Marine Corps. p. 43. ISBN 9781494285159.
^ ab Telfer, Gary (1984). US Marines in Vietnam: Fighting the North Vietnam 1967 . قسم التاريخ والمتاحف، المقر الرئيسي، سلاح مشاة البحرية الأمريكي. ISBN 978-1494285449.
^ abcd Shulimson, Jack (1997). US Marines in Vietnam: 1968 The Defining Year . قسم التاريخ والمتاحف، المقر الرئيسي، سلاح مشاة البحرية الأمريكي. ص 98-9. ISBN 0160491258.
^ abc Smith, Charles (1988). US Marines in Vietnam: High Mobility and Standdown 1969 . قسم التاريخ والمتاحف، المقر الرئيسي، سلاح مشاة البحرية الأمريكي. ص. 220. ISBN 978-1494287627.
^ abcdef Cosmas, Graham (1988). US Marines in Vietnam: Vietnamization and Redeployment 1970–1971 . قسم التاريخ والمتاحف، المقر الرئيسي، فيلق مشاة البحرية الأمريكي. ص. 270. ISBN 978-1482384123.
^ أ ب ج د ميلسون، تشارلز (1991). مشاة البحرية الأمريكية في فيتنام: الحرب التي لن تنتهي، 1971-1973 . قسم التاريخ والمتاحف، المقر الرئيسي، مشاة البحرية الأمريكية. رقم ISBN 978-1482384055.تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، والذي ينتمي إلى المجال العام .
^ "قيادة المساعدات العسكرية للولايات المتحدة، فيتنام 1972-1973 تاريخ القيادة المجلد 1" (PDF) . قيادة المساعدات العسكرية للولايات المتحدة، فيتنام. 15 يوليو 1973. ص. 44. تم الاسترجاع في 25 أبريل 2020 .تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، والذي ينتمي إلى المجال العام .
^ "قصف دانانج يقتل 27 مدنياً وأميركياً". نيويورك تايمز . 19 أغسطس 1972. ص 3.
^ abcdefghijk فيث، جورج (2012). أبريل الأسود: سقوط فيتنام الجنوبية 1973-1975 . إنكاونتر بوكس. ص 171-172. ISBN 9781594035722.
^ دوغان، كلارك (1985). تجربة فيتنام: سقوط الجنوب . شركة بوسطن للنشر. ص 77. ISBN 0939526166.
^ لافال، أ. (1985). سلسلة دراسات جنوب شرق آسيا للقوات الجوية الأمريكية، المجلد الثالث، القوات الجوية الفيتنامية 1951-1975 (PDF) . مكتب تاريخ القوات الجوية. ص. 76. ISBN 0912799285.
^ هارتسوك، إي إتش (1975). القوات الجوية في جنوب شرق آسيا نهاية التدخل الأمريكي 1973 - 1975 (PDF) . مكتب تاريخ القوات الجوية. ص 93-94. ISBN 9781780396521.تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، والذي ينتمي إلى المجال العام .
^ بونيفاس، روجر (2008) (2008). طائرات ميج فوق فيتنام الشمالية: سلاح الجو الشعبي الفيتنامي في القتال، 1965-1975 . كتب ستاكبول. ص 155-156. رقم ISBN 9780811706964.{{cite book}}:CS1 maint: أسماء رقمية: قائمة المؤلفين ( الرابط )
^ "ملخص شهري لمقر قيادة المساعدة العسكرية الأمريكية في فيتنام مارس 1970" (PDF) . مقر قيادة المساعدة العسكرية الأمريكية في فيتنام. 11 يوليو 1970. ص 34-35 . تم الاسترجاع في 15 مارس 2020 .تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، والذي ينتمي إلى المجال العام .

تتضمن هذه المقالة مواد من المجال العام من القوات الجوية للولايات المتحدة
تتضمن هذه المقالة مواد من المجال العام من مواقع الويب أو وثائق قوات مشاة البحرية الأمريكية .

روابط خارجية

[1] فيديو لقاعدة دانانج الجوية من عام 1965 إلى عام 1970
[2] فيديو لقاعدة دانانج الجوية من عام 1968 إلى 1969

Original text

Rate this translation

Your feedback will be used to help improve Google Translate

[Logevall-1] Logevall, Fredrik (2012). Embers of War: The fall of an Empire and the making of America's Vietnam . Random House. ص. 33. ISBN 9780375756474.

[Futrell-2] qrstu vwxyz Futrell, Robert (1981). The United States Air Force in Southeast Asia: The Advisory Years to 1965 (PDF) . Office of Air Force History. LCCN 80024547. مؤرشف من الأصل (PDF) في 23 يوليو 2020.

[3] "Escadron de chasse 01.091 " Gascogne "" (بالفرنسية). وزارة الدفاع الفرنسية . تم الاسترجاع في 3 مايو 2016 .

[4] "18TH AIR FORCE FACT SHEET". United States Air Force. 12 January 2016. مؤرشف من الأصل في 23 أبريل 2013.

[Williams-5] Williams, Kenneth (2019). القوات الجوية الأمريكية في جنوب شرق آسيا وحرب فيتنام: التسلسل الزمني السردي المجلد الأول: السنوات الأولى حتى عام 1959 (PDF) . برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية.تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، والذي ينتمي إلى المجال العام .

[Whitlow-6] q ويتلو، روبرت (1977). مشاة البحرية الأمريكية في فيتنام: عصر الاستشارة والمساعدة القتالية، 1954-1964 . قسم التاريخ والمتاحف، المقر الرئيسي، مشاة البحرية الأمريكية. رقم ISBN 1494285290.تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، والذي ينتمي إلى المجال العام .

[Schlight-7] qrstu vwx Schlight, John (1999). The United States Air Force in Southeast Asia: The War in South Vietnam The Years of the Offensive 1965–1968 (PDF) . مكتب تاريخ القوات الجوية. ص. 60. ISBN 9780912799513. مؤرشف من الأصل (PDF) في 27 نوفمبر 2011 . استرجاع 3 مايو 2016 .

[Van-8] أ ب ج د فان ستافيرن، جاكوب (2002). الفشل التدريجي: الحرب الجوية على فيتنام الشمالية 1965-1966 (PDF) . برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية. ص. 84. ISBN 9781508779094. مؤرشف من الأصل (PDF) في 23 نوفمبر 2016 . استرجاع 4 مايو 2016 .

[Nalty-9] Nalty, Bernard (2000). The United States Air Force in Southeast Asia: The War in South Vietnam Air War over South Vietnam 1968–1975 (PDF) . Air Force History and Museums Program. p. 213. ISBN 9781478118640.

[10] هوفمان، ديفيد. "مقابلة - بيل إيرهارت (فهم الستينيات)". www.wdehrhart.com . هوفمان وإيرهارت . تم الاسترجاع في 13 نوفمبر 2018 .

[Dunstan-11] Dunstan, S (1988). Vietnam Choppers . Osprey Publishing Ltd. ISBN 0-85045-572-3.

[12] هيزر، جوزيف (1974). دراسات فيتنام الدعم اللوجستي. وزارة الجيش. ص 204. ISBN 9781517706128.تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، والذي ينتمي إلى المجال العام .

[Tregaskis-13] Tregaskis, Richard (1975). Southeast Asia:Building the Bases, The History of Construction in Southeast Asia (PDF) . متحف Seabee التابع للبحرية الأمريكية. ص. 42. ISBN 9781461097235.

[Shu65-14] Shulimson, Jack (1978). The Landing and the Buildup, 1965 . History and Museums Division, Headquarters, US Marine Corps. pp. 56–7. ISBN 1494287552.

[15] فوكس، روجر ب (1979). دفاع القاعدة الجوية في جمهورية فيتنام 1961 - 1973 (PDF) . مكتب تاريخ القوات الجوية. ص 40.

[16] ميلر، ليندا ج. (1990). تحية لقيادة اتصالات القوات الجوية وقادتها وسلالتها (PDF) . قاعدة سكوت الجوية، إلينوي: مكتب تاريخ قيادة اتصالات القوات الجوية. ص. 353. OCLC 49946668. مؤرشف من الأصل (PDF) في 7 ديسمبر 2022. تم الاسترجاع في 6 نوفمبر 2022 .

[LaPointe-17] LaPointe, Robert (2001). PJs in Vietnam . Northern PJ Press. ص. 175. ISBN 9780970867100.

[18] تيلفورد، إيرل (1980). البحث والإنقاذ في جنوب شرق آسيا 1961-1975 . مكتب تاريخ القوات الجوية. ص 75. ISBN 9781410222640.

[19] "ASN Aircraft accident Douglas C-54D-10-DC (DC-4) XV-NUG da Nang Airport (DAD)". Aviation Safety Network . تم الاسترجاع في 4 أكتوبر 2017 .

[Thompson-20] تومسون، واين (2000). إلى هانوي والعودة: القوات الجوية الأمريكية وفيتنام الشمالية 1966-1973 (PDF) . برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية. ص 227. ISBN 978-1410224712. مؤرشف من الأصل (PDF) في 16 فبراير 2013 . استرجاع 4 مايو 2016 .

[21] كيلي، مايكل (2002). أين كنا في فيتنام . هيلجيت برس. ص 5-439. رقم الكتاب المعياري الدولي 978-1555716257.

[Shu66-22] Shulimson, Jack (1982). An Expanding War, 1966. History and Museums Division, Headquarters, US Marine Corps. p. 43. ISBN 9781494285159.

[Telfer-23] Telfer, Gary (1984). US Marines in Vietnam: Fighting the North Vietnam 1967 . قسم التاريخ والمتاحف، المقر الرئيسي، سلاح مشاة البحرية الأمريكي. ISBN 978-1494285449.

[Shu68-24] Shulimson, Jack (1997). US Marines in Vietnam: 1968 The Defining Year . قسم التاريخ والمتاحف، المقر الرئيسي، سلاح مشاة البحرية الأمريكي. ص 98-9. ISBN 0160491258.

[Smith-25] Smith, Charles (1988). US Marines in Vietnam: High Mobility and Standdown 1969 . قسم التاريخ والمتاحف، المقر الرئيسي، سلاح مشاة البحرية الأمريكي. ص. 220. ISBN 978-1494287627.

[Cosmas-26] Cosmas, Graham (1988). US Marines in Vietnam: Vietnamization and Redeployment 1970–1971 . قسم التاريخ والمتاحف، المقر الرئيسي، فيلق مشاة البحرية الأمريكي. ص. 270. ISBN 978-1482384123.

[Melson-27] أ ب ج د ميلسون، تشارلز (1991). مشاة البحرية الأمريكية في فيتنام: الحرب التي لن تنتهي، 1971-1973 . قسم التاريخ والمتاحف، المقر الرئيسي، مشاة البحرية الأمريكية. رقم ISBN 978-1482384055.تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، والذي ينتمي إلى المجال العام .

[28] "قيادة المساعدات العسكرية للولايات المتحدة، فيتنام 1972-1973 تاريخ القيادة المجلد 1" (PDF) . قيادة المساعدات العسكرية للولايات المتحدة، فيتنام. 15 يوليو 1973. ص. 44. تم الاسترجاع في 25 أبريل 2020 .تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، والذي ينتمي إلى المجال العام .

[29] "قصف دانانج يقتل 27 مدنياً وأميركياً". نيويورك تايمز . 19 أغسطس 1972. ص 3.

[Veith-30] فيث، جورج (2012). أبريل الأسود: سقوط فيتنام الجنوبية 1973-1975 . إنكاونتر بوكس. ص 171-172. ISBN 9781594035722.

[Boston-31] دوغان، كلارك (1985). تجربة فيتنام: سقوط الجنوب . شركة بوسطن للنشر. ص 77. ISBN 0939526166.

[32] لافال، أ. (1985). سلسلة دراسات جنوب شرق آسيا للقوات الجوية الأمريكية، المجلد الثالث، القوات الجوية الفيتنامية 1951-1975 (PDF) . مكتب تاريخ القوات الجوية. ص. 76. ISBN 0912799285.

[33] هارتسوك، إي إتش (1975). القوات الجوية في جنوب شرق آسيا نهاية التدخل الأمريكي 1973 - 1975 (PDF) . مكتب تاريخ القوات الجوية. ص 93-94. ISBN 9781780396521.تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، والذي ينتمي إلى المجال العام .

[34] بونيفاس، روجر (2008) (2008). طائرات ميج فوق فيتنام الشمالية: سلاح الجو الشعبي الفيتنامي في القتال، 1965-1975 . كتب ستاكبول. ص 155-156. رقم ISBN 9780811706964.{{cite book}}:CS1 maint: أسماء رقمية: قائمة المؤلفين ( الرابط )

[35] "ملخص شهري لمقر قيادة المساعدة العسكرية الأمريكية في فيتنام مارس 1970" (PDF) . مقر قيادة المساعدة العسكرية الأمريكية في فيتنام. 11 يوليو 1970. ص 34-35 . تم الاسترجاع في 15 مارس 2020 .تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، والذي ينتمي إلى المجال العام .

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗