إس إم إس ماغديبورغ

كانت ^{السفينة} إس إم إس ^{ماغديبورغ} ( "سفينة جلالة الملك ماغديبورغ ") السفينة الرائدة في فئة ماغديبورغ من الطرادات الخفيفة التابعة للبحرية الإمبراطورية الألمانية . وضمت فئتها ثلاث سفن أخرى هي: بريسلاو ، وستراسبورغ ، وسترالسوند . بُنيت ماغديبورغ في حوض بناء السفن إيه ^جي فيزر في بريمن بين عامي 1910 وأغسطس 1912، حين انضمت إلى أسطول أعالي البحار . كانت السفينة مُسلحة ببطارية رئيسية مكونة من 12 مدفعًا من طراز إس كي إل/45 عيار 10.5 سم ، وبلغت سرعتها القصوى 27.5 عقدة (50.9 كم/ساعة؛ 31.6 ميل/ساعة) . استُخدمت ماغديبورغ كسفينة اختبار طوربيدات بعد دخولها الخدمة حتى اندلاع الحرب العالمية الأولى في أغسطس 1914، حين تم إدخالها إلى الخدمة الفعلية ونُشرت في بحر البلطيق .   

في بحر البلطيق، أطلقت ماغديبورغ أولى طلقات الحرب ضد الروس في 2 أغسطس/آب، عندما قصفت ميناء ليباو . وشاركت في سلسلة من عمليات قصف المواقع الروسية حتى أواخر أغسطس/آب. وفي 26 أغسطس/آب، شاركت في عملية تمشيط مدخل خليج فنلندا ؛ وبينما كانت تبحر قبالة الساحل الإستوني، جنحت قبالة جزيرة أودنشولم ولم تتمكن القوات الروسية من تحريرها. ظهرت طرادتان روسيتان واستولتا على السفينة. قُتل 15 من أفراد الطاقم في الاشتباك القصير. واستعادوا ثلاثة كتب شفرات ألمانية سليمة ، سلموا أحدها إلى البريطانيين. وقد مكّنت القدرة على فك تشفير الإشارات اللاسلكية الألمانية البريطانيين من نصب كمائن للوحدات الألمانية في عدة مناسبات خلال الحرب، بما في ذلك معركة يوتلاند . قام الروس بتفكيك ماغديبورغ جزئيًا بينما كانت لا تزال جانحة قبل تدمير حطامها بالكامل.

صُممت طرادات فئة ماغديبورغ استجابةً لتطوير طرادات المعركة البريطانية من فئة إنفينسيبل ، التي كانت أسرع من جميع الطرادات الخفيفة الألمانية الموجودة آنذاك. ونتيجةً لذلك، كان لا بد من زيادة سرعة السفن الجديدة. ولتحقيق ذلك، زُوّدت بمحركات أكثر قوة، كما طالت هياكلها لتحسين كفاءتها الهيدروديناميكية. وقد أدت هذه التغييرات إلى زيادة السرعة القصوى من 25.5 إلى 27 عقدة (47.2 إلى 50.0 كم/ساعة؛ 29.3 إلى 31.1 ميل/ساعة) مقارنةً بطرادات فئة كولبرغ السابقة . ولتوفير الوزن، اعتُمد الهيكل الطولي لأول مرة في تصميم سفينة حربية ألمانية رئيسية. إضافةً إلى ذلك، كانت طرادات ماغديبورغ أول طرادات تحمل دروعًا جانبية ، وهو ما استلزمه اعتماد مدافع أكثر قوة عيار 6 بوصات (150 مم) في أحدث الطرادات البريطانية. ^{[ 1 ]}   

بلغ طول ماغديبورغ الإجمالي 138.7 مترًا (455 قدمًا وبوصة واحدة) ، وعرضها 13.5 مترًا (44 قدمًا و 3 بوصات) ، وغاطسها4.4 مترًا (14 قدمًا و5 بوصات) في المقدمة. ^{[ 2 ]} وكانت إزاحتها 4,535 طنًا (4,463 طنًا إنجليزيًا ) في الوضع العادي، وتصل إلى 4,570 طنًا (4,500 طن إنجليزي) عند الحمولة الكاملة . ^{[ 3 ]} تميزت السفينة بسطح أمامي قصير وبنية علوية بسيطةتتكون أساسًا من برج قيادة يقع على السطح الأمامي. وزُودت بصاريين عموديين مزودين بمنصات لكشافات الإضاءة . تألف طاقم ماغديبورغ من 18 ضابطًا و336 جنديًا. ^{[ 4 ]}          

تألف نظام دفعها من ثلاث مجموعات من توربينات بيرغمان البخارية التي تدير ثلاث مراوح لولبية . صُممت هذه التوربينات لتوليد 25000 حصان بخاري (19000 كيلوواط) ، لكنها وصلت إلى 29904 حصان بخاري (22299 كيلوواط) أثناء الخدمة. وكانت هذه التوربينات تُشغل بستة عشر غلاية أنبوبية مائية تعمل بالفحم من النوع البحري ، مع أنها عُدّلت لاحقًا لاستخدام زيت الوقود الذي كان يُرش على الفحم لزيادة معدل احتراقه. وكانت الغلايات تُصرف دخانها عبر أربع مداخن تقع في منتصف السفينة . وقد منحت هذه الغلايات السفينة سرعة قصوى تبلغ 27.6 عقدة (51.1 كم/ساعة؛ 31.8 ميل/ساعة) . حملت ماغديبورغ 1200 طن (1181 طنًا طويلًا) من الفحم، بالإضافة إلى 106 أطنان (104 أطنان طويلة) من النفط مما منحها مدى يبلغ حوالي 5820 ميلًا بحريًا (10780 كم؛ 6700 ميل) بسرعة 12 عقدة (22 كم/ساعة؛ 14 ميلًا /ساعة) . ^{[ 4 ]}           

كانت السفينة مُسلحة ببطارية رئيسية مؤلفة من 12 مدفعًا من طراز SK L/45 عيار 10.5 سم (4.1 بوصة)   مثبتة على قواعد فردية. وُضع مدفعان جنبًا إلى جنب في مقدمة السفينة، وثمانية مدافع على جانبها ، وأربعة على كل جانب، ومدفعان جنبًا إلى جنب في مؤخرتها. بلغت زاوية ارتفاع المدافع القصوى 30  درجة، مما سمح لها باستهداف أهداف على بُعد يصل إلى 12,700 متر (13,900 ياردة) . ^{[ 5 ]} زُوّدت السفينة بـ 1,800 طلقة ذخيرة، بواقع 150 قذيفة لكل مدفع. كما زُوّدت السفينة بزوج من أنابيب طوربيد عيار 50 سم (19.7 بوصة) تحمل كل منها خمسة طوربيدات ؛ وكانت الأنابيب مغمورة في هيكل السفينة على جانبها. وكان بإمكانها أيضًا حمل 120 لغمًا . ^{[ 6 ]}    

كانت ماغديبورغ محمية بحزام دروع على خط الماء وسطح دروع منحني. كان السطح مسطحًا في معظم أجزاء الهيكل، ولكنه كان مائلًا للأسفل عند الجوانب ومتصلًا بالحافة السفلية للحزام. بلغ سمك كل من الحزام والسطح 60 ملم (2.4 بوصة) . أما برج القيادة فكانتجوانبه بسمك 100 ملم (3.9 بوصة) . ^{[ 6 ] [ 3 ]}    

تم طلب بناء السفينة ماغديبورغ تحت اسم العقد " إرزاتز بوسارد "؛ ^{[ ب ]} وقد مُنح العقد لحوض بناء السفن إيه جي فيزر في بريمن في ديسمبر 1909. وُضع حجر أساسها في أبريل 1910، ودُشّنت في 13 مايو 1911، وخلال حفل التدشين، قام عمدة المدينة التي تحمل اسمها بتسميتها. بعد الانتهاء من أعمال التجهيز ، بدأت فترة قصيرة من التجارب البحرية في 12 أغسطس 1912 قبل انضمامها إلى أسطول أعالي البحار بعد ثمانية أيام، بقيادةقائد الفرقاطة هاينريش روهاردت . أجرت السفينة هذه الاختبارات الأولية دون تركيب مدخنتها الأمامية. ^{[ 6 ] [ 8 ]} بعد إكمال تجاربها البحرية الأولية، استُخدمت ماغديبورغ كسفينة اختبار طوربيدات في 1 ديسمبر، لتحل محل الطراد الخفيف أوغسبورغ في هذا الدور. وفي وقت لاحق من ذلك العام، انطلقت في رحلة بحرية في بحر البلطيق مع سفن أخرى منظمة في سرب تدريبي. ^{[ 9 ]}

قامت السفينة برحلة بحرية مماثلة في أوائل أبريل 1913، وفي يونيو انضمت إلى الأسطول في رحلته السنوية إلى المياه النرويجية. وفي أغسطس، قامت ماغديبورغ برحلة بحرية أخرى إلى وسط المحيط الأطلسي، مبحرةً جنوبًا حتى تينيريفي في جزر الكناري . وخلال الرحلة، شاركت في تجارب التلغراف اللاسلكي . وبعد عودة الأسطول إلى مياهه، جرت المناورات السنوية واسعة النطاق في بحر الشمال . ثم توجهت ماغديبورغ إلى دانزيغ لإجراء صيانة شاملة استمرت من منتصف سبتمبر إلى أواخر أكتوبر. واستأنفت مهام اختبار الطوربيدات في 26 أكتوبر، لكنها انضمت مجددًا إلى الأسطول لإجراء تدريبات في كاتيغات في وقت لاحق من ذلك العام، وبعدها قامت برحلة تدريبية أخرى في بحر البلطيق في ديسمبر. وبدأ عام 1914 بتدريبات مع سرب التدريب. ومع انزلاق أوروبا نحو الحرب خلال أزمة يوليو ، صدرت الأوامر لماغديبورغ بتسيير دوريات في خليج كيل للمساعدة في تأمين دفاعات الميناء. خلال دورية في 27 يوليو، التقت بالبارجتين الفرنسيتين من طراز دريدنوت، فرانس وجان بارت ، اللتين كانتا تقلان الرئيس الفرنسي ريمون بوانكاريه في زيارة إلى روسيا . ^{[ 9 ]}

الحرب العالمية الأولى

بعد اندلاع الحرب العالمية الأولى في نهاية يوليو، تمّ إلحاقها بفرقة الدفاع الساحلي في بحر البلطيق ، بقيادة الأدميرال روبرت ميشكه . شُكّلت قوة هجومية (أوفنسيف ستريتكرافت ) تضمّ ماغديبورغ وأوغسبورغ وزوارق الطوربيد V25 و V26 و V186 لتنفيذ عمليات ضد القوات الروسية في المنطقة. أُرسلت السفن إلى نويفارفسار في 30 يوليو. أطلقت ماغديبورغ أولى طلقات الحرب مع روسيا في 2 أغسطس عندما قصفت ميناء ليباو الروسي، بينما زرعت أوغسبورغ حقل ألغام خارج ما كان يُعرف سابقًا بالقاعدة البحرية الروسية الأمامية. في الواقع، كان الروس قد غادروا ليباو بالفعل، والتي استولى عليها الجيش الألماني. كان حقل الألغام الذي زرعته أوغسبورغ سيئ التحديد، مما أعاق العمليات الألمانية أكثر من الجهود الروسية. من 6 إلى 8 أغسطس، قامت ماغديبورغ بدوريات قبالة المدخل الجنوبي لخليج ريغا ، شمال ليباو. ثم انضمت إلى بقية فرقة الدفاع الساحلي، التي أُرسلت شمالًا لمهاجمة المواقع الروسية في فنلندا ، واستمرت هذه الهجمات من 9 إلى 15 أغسطس. وخلال هذه الهجمات، قصفت ماغديبورغ منارة ريستنا في داغيرورت ، كما هاجمت منارة بنغتسكار ومحطة إشارة في بيستنة . ^{[ 9 ] [ 10 ]}

في 17 أغسطس، انطلقت السفن ماغديبورغ وأوغسبورغ ، بالإضافة إلى ثلاث زوارق طوربيد، لمرافقة كاسحة الألغام دويتشلاند . وفي اليوم التالي، واجهت طرادين روسيين مدرعين قويين ، هما أدميرال ماكاروف وغروموبوي . وبسبب اعتقاد خاطئ من القائد الروسي بوجود الطرادين الألمانيين المدرعين رون وبرينز هاينريش ، لم يهاجم القوتين وانسحب. ^{[ 9 ] [ 10 ]} بعد وصول القوات الروسية إلى دانزيغ في 20 أغسطس، أُعيد تنظيم القوات البحرية الهجومية لتصبح وحدة الأدميرالات المنفصلة. وحلّ الأمير هاينريش ، القائد العام للقوات البحرية في بحر البلطيق، محل ميشكه بالأميرال إهلر بيرينغ . وبدأ القائد الجديد على الفور التخطيط لشنّ غارة جوية باتجاه غوتلاند للبحث عن السفن الروسية. أمر بيرينغ بتنفيذ العملية في 26 أغسطس لتمشيط مدخل خليج فنلندا بحثاً عن قوات استطلاع روسية ؛ وكان من المقرر أيضاً أن تقوم ماغديبورغ بقصف محطة الإشارة في أودنشولم على الساحل الإستوني. ^{[ 11 ]}

انطلقت ماغديبورغ في اليوم السابق للوصول إلى المنطقة في الموعد المحدد. واجهت ضبابًا كثيفًا في الساعات الأولى من صباح 26 أغسطس/آب أثناء إبحارها بسرعة 15 عقدة (28 كم/ساعة؛ 17 ميل/ساعة) ، وفي الساعة 1:13 صباحًا، جنحت بالقرب من منارة أودنشولم. تضرر قاع السفينةبشدة، ولم تتمكن من تحرير نفسها. حاول الطاقم تخفيف حمولة السفينة بإلقاء المعدات في البحر، لكنها ظلت عالقة بشدة. وصل زورق الطوربيد V26 حوالي الساعة 8:30 صباحًا وحاول سحبها، لكنه لم يفلح. لذلك، بدأ بإنزال جزء من طاقم ماغديبورغ استعدادًا للتخلي عن حطامها. ولأن الطراد كان قد جنح بالقرب من المنارة، التي كانت أحد أهدافه للقصف المخطط له، فقد دمرها بنيران المدفعية على الرغم من مأزقها. ^{[ 12 ]}  

While the evacuation was going on, the Russian cruisers Bogatyr and Pallada appeared at around 09:00, having been alerted to the situation by the signal station that Magdeburg had been unable to destroy. On reaching the area, they opened fire on the stranded cruiser. The Germans destroyed the forward section of the ship, but could not complete her destruction before the Russians reached the ship. Fifteen crew members from Magdeburg were killed in the attack, and the ship's captain and his adjutant remained aboard and were captured by the Russians; they remained in a Russian prisoner of war camp until March 1918, when they were able to escape and return to Germany.^[12][13] The German code books were also not destroyed; the Russians were able to recover three of the books along with the current encryption key. They passed one copy to the British Royal Navy via a pair of Russian couriers on 13 October.^[14] The Russian Navy partially scrapped the ship in situ and eventually destroyed the wreck.^[6]

The capture of the code books proved to provide a significant advantage for the Royal Navy. The Admiralty had recently created a deciphering department known as Room 40 to process intercepted German wireless signals. With the code books and cipher key, the British were able to track the movements of most German warships; this information could be passed on to Admiral John Jellicoe, the commander of the Grand Fleet. This allowed the British to ambush parts of or the entire German fleet on several occasions, most successfully at the Battles of Dogger Bank in January 1915 and Jutland in May 1916.^[15]

• كامبل، إن جيه إم وسيش، إروين (1986). "ألمانيا". في: غاردينر، روبرت وغراي، راندال (محرران). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1906-1921 . لندن: مطبعة كونواي البحرية. ص 134-189 . ISBN  978-0-85177-245-5.
• دودسون، إيدان (2016). أسطول القيصر الحربي: السفن الحربية الألمانية الرئيسية 1871-1918 . بارنسلي: دار سي فورث للنشر. ISBN 978-1-84832-229-5.
• دودسون، إيدان ؛ نوتلمان، ديرك (2021). طرادات القيصر 1871-1918 . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-68247-745-8.
• غرونر، إريك (1990). السفن الحربية الألمانية: 1815-1945 . المجلد  الأول: السفن السطحية الرئيسية. أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-0-87021-790-6.
• هالبرن، بول ج. (1995). تاريخ بحري للحرب العالمية الأولى . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-55750-352-7.
• هيرفيج، هولجر (1980). أسطول "الرفاهية": البحرية الإمبراطورية الألمانية 1888-1918 . أمهرست: كتب الإنسانية. ISBN 978-1-57392-286-9.
• هيلدبراند، هانز H.؛ رور، ألبرت وشتاينميتز، هانز أوتو (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ السفن الحربية الألمانية: السير الذاتية - انعكاس للتاريخ البحري من عام 1815 إلى الوقت الحاضر ] (بالألمانية). المجلد.  6. راتينجن: موندوس فيرلاغ. رقم ISBN 978-3-7822-0237-4.

• ماكيلا، ماتي إي. (1984). Das Geheimnis der "Magdeburg": die Geschichte des Kleinen Kreuzers und die Bedeutung seiner Signalbücher im Ersten Weltkrieg [ سر ماغديبورغ: تاريخ الطراد الخفيف وأهمية كتاب الإشارة في الحرب العالمية الأولى ] (بالألمانية). كوبلنز: دار برنارد وجريف.
• ماكلولين، ستيفن (2026). "«وثائق لا تُقدّر بثمن مُلطّخة بدماء البحر: الاستيلاء على دفاتر شفرات ماغديبورغ ». في: جوردان، جون (محرر). سفينة حربية 2026. دار نشر أوسبري. الصفحات 144-155 . ISBN  978-1-4728-7259-3.

59°18′ شمالاً 23°21′ شرقاً / 59.300° شمالاً 23.350° شرقاً / 59.300؛ 23.350