وقت سعيد ثانٍ

بعد إعلان ألمانيا الحرب على الولايات المتحدة في 11 ديسمبر 1941، عقب الهجوم على بيرل هاربر مباشرةً ، كانت الولايات المتحدة، نظرياً على الأقل، في وضعٍ مواتٍ. فبينما كان باقي المقاتلين في صفوف الحلفاء قد فقدوا آلاف البحارة والطيارين المدربين، ويعانون من نقص في السفن والطائرات، كانت الولايات المتحدة بكامل قوتها (باستثناء خسائرها الأخيرة في بيرل هاربر). وقد أتيحت للولايات المتحدة فرصة التعرف على أساليب الحرب البحرية الحديثة من خلال مراقبة الصراعات في بحر الشمال والبحر الأبيض المتوسط، وعبر علاقة وثيقة مع المملكة المتحدة. وكان سلاح البحرية الأمريكية قد اكتسب بالفعل خبرة كبيرة في مواجهة الغواصات الألمانية في المحيط الأطلسي، لا سيما منذ أبريل 1941 عندما وسّع الرئيس فرانكلين روزفلت " منطقة الأمن الأمريكية " شرقاً حتى أيسلندا تقريباً . كانت الولايات المتحدة تمتلك قدرة تصنيعية هائلة وموقعًا جغرافيًا مواتيًا من وجهة نظر دفاعية: فميناء نيويورك ، على سبيل المثال، كان يقع على بعد 4800 كيلومتر (3000 ميل) إلى الغرب من قواعد الغواصات الألمانية في بريتاني . 

رأى نائب الأدميرال كارل دونيتز ، قائد الغواصات الألمانية، في دخول الولايات المتحدة الحرب فرصة ذهبية لتوجيه ضربات قوية في حرب الحمولات ، فأمر هتلر بشن هجوم على أمريكا في 12 ديسمبر 1941. لم يكن مدى الغواصة القياسية من النوع السابع كافيًا للدوريات قبالة سواحل أمريكا الشمالية (مع أن غواصات النوع السابع تمكنت لاحقًا من القيام بدوريات ناجحة قبالة الساحل الشرقي لأمريكا الشمالية، بفضل التزود بالوقود والذخيرة والدعم اللوجستي من سفن الإمداد من النوع الرابع عشر )؛ وكانت الأسلحة المناسبة الوحيدة المتاحة له هي غواصات النوع التاسع الأكبر حجمًا . ^{[ 7 ]} كانت هذه الغواصات أقل قدرة على المناورة وأبطأ في الغوص، مما جعلها أكثر عرضة للخطر من غواصات النوع السابع. كما كان عددها أقل.

لقد أعاق سوء التنظيم والعقيدة، ونقص الطائرات والسفن والأفراد المتخصصين في الحرب المضادة للغواصات ، الاستجابة الأمريكية في أوائل عام 1942.

دخلت البحرية الأمريكية الحرب دون امتلاك ما يعادل سفينة حربية بريطانية من فئة "البجعة السوداء" أو فرقاطة من فئة "النهر" ، على الرغم من مشاركتها السابقة في المحيط الأطلسي (انظر يو إس إس روبن جيمس ). أعطى برنامج بناء السفن الجديد الضخم الأولوية لأنواع أخرى من السفن. لم تكن مدمرات الأسطول تمتلك المقومات اللازمة للحرب المضادة للغواصات؛ إذ تميزت سفينة المرافقة المثالية في هذا المجال بسرعة منخفضة نسبيًا، وحمل عدد كبير من قنابل الأعماق، وقدرة عالية على المناورة، وعمر طويل. كانت المدمرات الخمسون التي تعود إلى حقبة الحرب العالمية الأولى، والتي نُقلت إلى بريطانيا بموجب اتفاقية "المدمرات مقابل القواعد" عام 1941 ، ستكون ضعيفة في مهام المرافقة المضادة للغواصات، حتى لو تم الاحتفاظ بها، نظرًا لضعف قدرتها على المناورة. ^{[ 8 ]} 

كان لدى البحرية الأمريكية بعض المدمرات المتاحة على الساحل الشرقي وقت الهجمات الأولى. وكانت قد استدعت سابقًا ما لا يقل عن 25 مدمرة تابعة لقيادة مرافقة قوافل المحيط الأطلسي، من بينها سبع مدمرة راسية في ميناء نيويورك. ورفضت في البداية استخدامها كمرافقة حتى مع تزايد الخسائر. ^{[ 8 ]} وعندما أُعيدت المدمرات الأولى أخيرًا، أعاق ضعف العقيدة استخدامها. فقد تم تكليفها بدوريات هجومية بدلًا من مرافقة القوافل بسبب الضغوط الشعبية والسياسية. وحتى شهر مارس، كانت عقيدة مرافقة البحرية الأمريكية عدوانية مع التركيز على تدمير المهاجمين بدلًا من وقف الخسائر. ^{[ 9 ]} ولم يُفعّل خيار استخدام سفن مدنية صغيرة كمرافقة بدائية للقوافل في أوائل عام 1942. ^{[ 10 ]}

حتى لو توفرت سفن مرافقة، لم تكن البحرية الأمريكية مستعدة لتنفيذ "الرقابة البحرية على الشحن" (NCS)، أي مراقبة وتتبع الشحنات (سواء كانت ضمن قوافل أو تبحر بشكل مستقل)، على الرغم من أنها كانت قد تلقت بالفعل المواد المرجعية من كندا. وبدون سفن مرافقة، لم تتمكن الولايات المتحدة من الاستفادة من نظام الرقابة البحرية القائم لدى الحلفاء. أما بالنسبة للشحن في غرب المحيط الأطلسي شمال خط الاستواء، فقد تولت البحرية الملكية الكندية (RCN) مسؤولية الرقابة البحرية منذ بداية الحرب؛ ولم تنقل البحرية الملكية الكندية هذه المسؤولية إلى البحرية الأمريكية إلا في يوليو 1942. ^{[ 10 ]}

من الناحية العملياتية، كانت جهود البحرية الأمريكية في مجال مكافحة الغواصات متفرقة. نظرياً، كان الأدميرال كينغ مسؤولاً عن تنسيق جميع أنشطة مكافحة الغواصات، بما في ذلك وضع المبادئ التوجيهية. عملياً، حالت مسؤوليات كينغ الأخرى الكثيرة دون قيامه بعمله على النحو الأمثل. ولذلك، تُركت القيادات العملياتية الثلاث في المحيط الأطلسي - الأسطول الأطلسي، والجبهة البحرية الشرقية ، وجبهة بحر الخليج - لتطوير تكتيكاتها الخاصة في مجال مكافحة الغواصات بشكل منفرد. ^{[ 11 ]} لم تُحل هذه المسألة إلا في مايو 1943 مع تشكيل الأسطول العاشر للولايات المتحدة . ^{[ 12 ]}

أكدت التجربة البريطانية في أول عامين من الحرب العالمية الثانية، والتي تضمنت الخسائر الفادحة التي تكبدتها سفنها خلال " الفترة السعيدة الأولى "، أن السفن التي تبحر في قوافل - سواء برفقة حراسة أو بدونها - كانت أكثر أمانًا بكثير من السفن التي تبحر منفردة. أوصى البريطانيون بأن تتجنب السفن التجارية المسارات القياسية الواضحة قدر الإمكان؛ وأن تُزال العلامات الملاحية والمنارات وغيرها من وسائل مساعدة العدو، وأن يُفرض تعتيم ساحلي صارم . إضافةً إلى ذلك، ينبغي على أي قوات جوية وبحرية متاحة القيام بدوريات نهارية للحد من مرونة غواصات يو. لعدة أشهر، لم يُتبع أي من هذه التوصيات. استمرت السفن الساحلية في الإبحار على طول المسارات المحددة وتشغيل أضواء الملاحة العادية. طُلب من المجتمعات الساحلية على الأرصفة فقط "النظر" في إطفاء إضاءتها في 18 ديسمبر 1941، وليس في المدن؛ إذ لم يرغبوا في إثارة غضب قطاعات السياحة والترفيه والأعمال. ^{[ 13 ]}

كانت منطقة الهدف الرئيسية هي الحدود البحرية الشرقية، بقيادة الأدميرال أدولفوس أندروز، والتي تغطي المنطقة الممتدة من ولاية مين إلى ولاية كارولاينا الشمالية . لم يكن لدى أندروز عمليًا أي قوات حديثة للعمل معها: ففي البحر، كان يقود سبع سفن دورية تابعة لخفر السواحل ، وأربع يخوت مُعدّلة، وثلاث زوارق دورية من طراز عام 1919 ، وزورقين حربيين يعود تاريخهما إلى عام 1905، وأربع سفن خشبية لمطاردة الغواصات . كان هناك حوالي 100 طائرة متاحة، لكنها كانت نماذج قصيرة المدى مناسبة للتدريب فقط. ونتيجة للعلاقة العدائية التقليدية بين البحرية الأمريكية والقوات الجوية للجيش الأمريكي، ظلت جميع الطائرات الأكبر حجمًا تحت سيطرة القوات الجوية للجيش الأمريكي، وعلى أي حال، لم تكن القوات الجوية للجيش الأمريكي مُدرّبة أو مُجهّزة للحرب المضادة للغواصات. ^{[ 14 ]}

فور إعلان الحرب على الولايات المتحدة، بدأ دونيتز بتنفيذ عملية باوكينشلاغ (التي تُترجم غالبًا إلى "قرع الطبول" أو "لف الطبول"، ^{[ 15 ]} وحرفيًا إلى " دقات الطبول "). لم يكن متاحًا سوى ست غواصات من أصل عشرين غواصة عاملة من طراز تايب 9، وقد تعطلت إحداها. هذا الأمر لم يترك سوى خمس غواصات بعيدة المدى للمناورات الافتتاحية للحملة. ^{[ 16 ]}

انطلقت أولى غواصات الفئة التاسعة الخمس، المحملة بأقصى كميات ممكنة من الوقود والطعام والذخيرة، من ميناء لوريان في فرنسا في 18 ديسمبر 1941، وتبعتها الغواصات الأخرى خلال الأيام التالية. وكانت كل غواصة تحمل أوامر مختومة تُفتح بعد تجاوز خط طول 20 درجة غربًا، تُوجهها إلى مناطق مختلفة من ساحل أمريكا الشمالية. لم تكن هناك خرائط أو إرشادات ملاحية متاحة: فعلى سبيل المثال، زُوّد النقيب راينهارد هاردجن ، قائد الغواصة يو -123 ، بدليلين سياحيين لمدينة نيويورك، أحدهما يحتوي على خريطة قابلة للطي للميناء. ^{[ 17 ]}

أرسلت كل غواصة ألمانية إشارات روتينية عند خروجها من خليج بسكاي ، التقطتها خدمة الاستخبارات البريطانية (Y) وسجلتها في غرفة تتبع الغواصات بلندن التابعة لروجر وين ، والتي تمكنت بدورها من تتبع مسار غواصات الفئة التاسعة عبر المحيط الأطلسي، وإرسال إنذار مبكر إلى البحرية الملكية الكندية. وبناءً على أدلة ضئيلة للغاية، استنتج وين المنطقة المستهدفة بدقة، وأرسل تحذيراً مفصلاً إلى كينغ ^{[ 18 ]} بشأن "تمركز كثيف للغواصات الألمانية قبالة سواحل أمريكا الشمالية"، بما في ذلك الغواصات الخمس الموجودة بالفعل في مواقعها، بالإضافة إلى مجموعات أخرى كانت في طريقها، أي 21 غواصة ألمانية إجمالاً. ثم أبلغ الأدميرال إدوين تي. لايتون، من مركز العمليات والاستخبارات المشتركة الأمريكي، قادة المناطق المسؤولين، ولكن لم يُتخذ أي إجراء يُذكر بعد ذلك. ^{[ 19 ]}

في 12 يناير 1942، تم تحذير الأدميرال أندروز من أن "ثلاث أو أربع غواصات يو" على وشك بدء عمليات ضد الشحن الساحلي (في الواقع، كان هناك ثلاث غواصات بالفعل)، ^{[ 20 ]} لكنه رفض إنشاء نظام قوافل على أساس أن هذا من شأنه أن يوفر للغواصات المزيد من الأهداف.

عندما أغرقت الغواصة الألمانية يو-123 ناقلة النفط النرويجية نورنيس، التي تزن 9500 طن، على مرأى من لونغ آيلاند في الساعات الأولى من صباح 14 يناير، لم تُرسل أي سفن حربية للتحقيق، مما سمح للغواصة يو-123 بإغراق ناقلة النفط البريطانية كويمبرا، التي تزن 6700 طن، قبالة ساندي هوك في الليلة التالية قبل أن تتجه جنوبًا نحو نيوجيرسي . في ذلك الوقت، كانت هناك 13 مدمرة راسية في ميناء نيويورك، لكن لم تُستخدم أي منها للتعامل مع التهديد المباشر، وخلال الليالي التالية، واجهت يو-123 سلسلة من الأهداف السهلة، معظمها مصابيح ملاحية مشتعلة. في بعض الأحيان، كانت يو-123 تعمل في مياه ساحلية ضحلة للغاية لدرجة أنها بالكاد سمحت لها بالاختباء، ناهيك عن تفادي هجوم بقنابل الأعماق.

تألفت الموجة الهجومية الأولى، عملية درامبيت، من خمسة زوارق من طراز IX. وكان أول انتصار لها عند وصولها إلى المنطقة الساحلية لأمريكا الشمالية هو إغراق سفينة الشحن الكندية سايكلوبس في 12 يناير قبالة سواحل نوفا سكوتيا . ووفقًا لروبرت فيشر، فقد تم إغراق 26 سفينة أخرى في الأيام التسعة التالية. ^{[ 21 ]} كانت الزوارق تجوب الساحل، وتظل مغمورة بأمان طوال النهار، ثم تطفو على السطح ليلًا لاستهداف السفن التجارية التي تبرز بوضوح في ضوء المدن.

• أغرق راينهارد هارديجن في الغواصة يو-123 سبع سفن بلغ مجموع حمولتها 46744 طنًا قبل أن ينفد منه الطوربيدات ويعود إلى القاعدة؛
• أغرق إرنست كالس في الغواصة يو-130 ست سفن تزن 36988 طنًا؛
• أغرق روبرت ريتشارد زاب في الغواصة يو-66 خمس سفن تزن 33456 طنًا؛
• أغرق هاينريش بليخروت في الغواصة يو-109 أربع سفن يبلغ وزنها 27651 طنًا؛
• أغرق أولريش فولكرز في أول دورية له على متن الغواصة يو-125 سفينة تزن 6666 طنًا ، وهي سفينة ويست إيفيس (انتقده دونيتز لأدائه الضعيف، على الرغم من أنه فاز لاحقًا بوسام صليب الفارس من الصليب الحديدي ). ^{[ 22 ]}

عندما عادت الموجة الأولى من الغواصات الألمانية إلى الميناء خلال أوائل شهر فبراير، كتب دونيتز أن كل قائد؛

كان لديه وفرة من فرص الهجوم لدرجة أنه لم يستطع بأي حال من الأحوال استخدامها كلها: كانت هناك أوقات كان فيها ما يصل إلى عشر سفن في الأفق، تبحر مع تشغيل جميع الأضواء في مسارات وقت السلم.

بادرت البحرية الملكية الكندية بتنظيم قوافل ساحلية فور بدء عملية "درامبيت" رغم صعوبة إيجاد سفن مرافقة. فُقدت 37 سفينة في يناير وفبراير، و11 سفينة فقط في مارس وأبريل. ولاحظت البحرية الملكية الكندية أن غواصات يو الألمانية فضّلت بحلول مارس وأبريل الصيد في المياه الأمريكية. ^{[ 23 ]}

وصلت الموجة الثانية من زوارق الفئة التاسعة إلى مياه أمريكا الشمالية، ووصلت الموجة الثالثة ( عملية نيولاند ) إلى منطقة دورياتها قبالة موانئ النفط في الكاريبي . ومع سهولة هذه الغنائم والتزام جميع زوارق الفئة التاسعة بالخدمة، بدأ دونيتز بإرسال زوارق الفئة السابعة ذات المدى الأقصر إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة. تطلّب هذا الأمر إجراءات استثنائية: حشو كل مساحة ممكنة بالمؤن، حتى أن البعض قام بملء خزانات المياه العذبة بزيت الديزل، وعبور المحيط الأطلسي بسرعة منخفضة جدًا بمحرك واحد لتوفير الوقود.

في الولايات المتحدة، لم يكن هناك رد فعل منسق على الهجمات. كانت المسؤولية تقع على عاتق كينغ، لكنه كان منشغلاً بالهجوم الياباني في المحيط الهادئ . تم توسيع جبهة أندروز الساحلية في شمال المحيط الأطلسي لتشمل ولاية كارولينا الجنوبية ، وأُعيد تسميتها إلى جبهة البحر الشرقي، لكن معظم السفن والطائرات اللازمة ظلت تحت قيادة الأدميرال رويال إي. إنجرسول ، القائد العام للأسطول الأطلسي ، الذي كان غالبًا في البحر وغير متاح لاتخاذ القرارات. كانت تقارير رودجر وين الأسبوعية المفصلة عن وضع الغواصات من غرفة تتبع الغواصات في لندن متاحة، لكن تم تجاهلها. بحلول أبريل، شملت قوات الحلفاء على طول الساحل الشرقي للولايات المتحدة 80 سفينة دورية صغيرة ضمن جبهة البحر الشرقي، و160 طائرة أمريكية، و24 سفينة صيد مضادة للغواصات تابعة للبحرية الملكية، وسرب واحد من قيادة السواحل البريطانية . وفقًا للمعايير البريطانية والكندية، كان هذا كافيًا لبدء تسيير القوافل، لكن لم يتم تطبيق نظام قوافل شامل في ذلك الشهر. ^{[ 24 ]} بدلاً من ذلك، في الأول من أبريل، طبقت الولايات المتحدة نظام قوافل جزئية، حيث تحركت القوافل على طول الساحل في رحلات قصيرة، تتحرك خلال النهار وتتوقف في مراسي محمية خلال الليل؛ وكانت هذه القوافل بطيئة وغير فعالة. ^{[ 25 ] [ 24 ]}

تم تعزيز القوات الساحلية من قوة مرافقة المحيطات (MOEF) قبل مارس. وانحصرت مساهمة الولايات المتحدة في قوة مرافقة المحيطات في جزء من إحدى المجموعات. وسُحبت خمس فرقاطات تابعة للبحرية الملكية الكندية لمرافقة قوافل بوسطن-هاليفاكس الجديدة ، وهي أولى القوافل على طول الساحل الأمريكي. ^{[ 26 ]} وفي أبريل، أعيد نشر مجموعة تابعة للبحرية الملكية في منطقة البحر الكاريبي للدفاع عن ناقلات النفط. ^{[ 24 ]} وحاولت البحرية الملكية الكندية تعزيز قوة مرافقة المحيطات باستخدام سفن التدريب في أدوار داعمة. ^{[ 26 ]}

كانت خسائر ناقلات النفط التابعة للحلفاء مُقلقة. فقد شكّلت الخسائر على طول ساحل أمريكا الشمالية وفي منطقة البحر الكاريبي معظم خسائر الناقلات الأمريكية البالغ عددها 73 ناقلة في النصف الأول من عام 1942، بالإضافة إلى 22 ناقلة بريطانية فُقدت في مارس/آذار؛ كما فُقدت ثلاث من أكبر أربع ناقلات نفط كندية بين فبراير/شباط ومايو/أيار. وفي مارس/آذار، حثّ رئيس الوزراء البريطاني ونستون تشرشل البحرية الأمريكية على تنظيم قوافل ساحلية، ولكن دون جدوى تُذكر. وفي الشهر التالي، تجنّبت الناقلات البريطانية القادمة من منطقة البحر الكاريبي الساحل الأمريكي وأبحرت شرقًا إلى فريتاون في أفريقيا ، ^{[ 21 ]} بينما أمرت الولايات المتحدة، بين 16 و29 أبريل/نيسان، بإغلاق المياه الساحلية الأمريكية والكاريبية أمام حركة ناقلات النفط التجارية. ^{[ 23 ]} وفي 26 أبريل/نيسان، وافقت الولايات المتحدة على السماح لبريطانيا بإعادة نشر مجموعة تابعة لوزارة البيئة والغابات وتغير المناخ لإنشاء قوافل في منطقة البحر الكاريبي، لكن الولايات المتحدة رفضت بدء قوافلها الخاصة في منطقة البحر الكاريبي أو توفير مرافقة لها. ^{[ 27 ]}

كان شرق كندا يعتمد على النفط المستورد من خليج المكسيك ومنطقة البحر الكاريبي. ^{[ 28 ]} أدت الأزمة إلى تقنين البنزين في الأول من أبريل، وكانت العواقب المحتملة لوقف حركة ناقلات النفط بأمر من الولايات المتحدة وخيمة. في 28 أبريل، بدأت البحرية الملكية الكندية بتسيير قوافل مؤقتة لإعادة ناقلات النفط الكندية والمستأجرة من قبل كندا، العالقة في الولايات المتحدة ومنطقة البحر الكاريبي، إلى هاليفاكس. في الأول من مايو، أصرت الحكومة الكندية على مرافقة ناقلات النفط الكندية، مما دفع البحرية الملكية الكندية إلى تنظيم قوافل رسمية إلى منطقة البحر الكاريبي عبر المياه الساحلية الأمريكية. ^{[ 23 ]} لم يكن لدى البحرية الملكية الكندية ما يكفي من السفن المرافقة لتسيير قوافل من هاليفاكس إلى ترينيداد (المُرمز لها بـ TH)؛ وكان لا بد من قبول فقدان الإمدادات من الموردين الإقليميين الآخرين. ^{[ 27 ]} في يوليو، استُبدلت ترينيداد بأروبا لتسهيل حركة ناقلات النفط البريطانية. من مايو إلى أغسطس، تم تسيير أربعة عشر قافلة - تضم 76 ناقلة نفط و 640 مليون لتر (4 ملايين برميل) من النفط - دون فقدان أي سفينة. توقفت هذه القوافل في أغسطس مع بدء تطبيق نظام القوافل الشامل في الولايات المتحدة. ^{[ 29 ]} كما بدأت كندا تسيير قوافل بين نوفا سكوتيا ومدينة كيبيك في مايو. ^{[ 30 ]}    

أدى البحث عن ناقلات الوقود التابعة للحلفاء ودعم الغواصة يو-459 ، من طراز XIV، إلى دفع هجوم الغواصات الألمانية إلى خليج المكسيك. ^{[ 27 ]} في 21 أبريل، كانت يو-459 على بعد 600 ميل شمال غرب برمودا؛ وقامت بتزويد 14 غواصة بالوقود حتى 6 مايو، بما في ذلك غواصات من طراز VII، كانت متجهة إلى الخليج ومنطقة البحر الكاريبي. في مايو، أغرقت الغواصات 115 سفينة (منها 101 سفينة كانت تبحر بشكل مستقل)، وكان نصفها تقريبًا في الخليج، ونصف هذه الحمولة عبارة عن ناقلات وقود. في يونيو، أغرقت 122 سفينة، منها 108 سفن كانت تبحر بشكل مستقل. كانت جبهة بحر الخليج، التي شُكّلت في أوائل فبراير، تفتقر إلى الموارد تقريبًا، وكانت غير فعّالة. ^{[ 31 ]}

أبحرت أول قافلة ساحلية أمريكية منظمة في 14 مايو 1942 من هامبتون رودز متجهةً إلى كي ويست ؛ وامتدت القوافل لاحقًا إلى هاليفاكس. ^{[ 25 ]} سعت الولايات المتحدة للحصول على ما بين 15 و20 فرقاطة إضافية من بريطانيا. ^{[ 32 ]} في ذلك الوقت، كانت مجموعتان بريطانيتان من سفن المرافقة متواجدتين بالفعل في منطقة البحر الكاريبي، وكانت وزارة البيئة والغابات وتغير المناخ تحت ضغط كبير. ومع ذلك، استجابت بريطانيا وكندا لطلبات الولايات المتحدة بتقليص حجم مجموعات وزارة البيئة والغابات وتغير المناخ المتبقية. لم يكن لدى وزارة البيئة والغابات والبحرية الملكية الكندية أي مجال للتهاون. كافحت البحرية الملكية الكندية للوفاء بالتزاماتها حتى مع تشغيل 90% من أسطول مرافقتها، بدلاً من استخدامه للتدريب أو إعادة التجهيز؛ ^{[ 30 ]} وستظل الآثار السلبية لهذا التوسع المفرط محسوسة حتى عام 1943. ^{[ 33 ]} بالمقارنة، كان ثلثا أسطول مرافقة البحرية الملكية البريطانية فقط جاهزًا للعمل. ^{[ 30 ]} ساهم ضعف وزارة البيئة والغابات وتغير المناخ في تفاقم الصعوبات في منتصف المحيط الأطلسي في أغسطس. ^{[ 26 ]}

نجح نظام القوافل الأمريكية في إنهاء الأزمة فعلياً. وبحلول أوائل يوليو، اقتصرت معظم غواصات يو الألمانية على العمل على طول محيط منطقة البحر الكاريبي. وعاد اهتمام الألمان إلى منطقة وسط المحيط الأطلسي. ^{[ 34 ]}

• 12 يناير - غرقت السفينة البخارية الكندية سايكلوبس بواسطة الغواصة يو-123 ^{[ 21 ]} (فقد 87 من أصل 182 من أفراد الطاقم والمدفعيين والركاب) ^{[ 35 ]}
• 14 يناير - غرق ناقلة النفط البنمية نورنيس بواسطة الغواصة يو-123 عند خط عرض 40°26′ شمالاً وخط طول 70°55′ غرباً / 40.44° شمالاً 70.91° غرباً / 40.44؛ -70.91 ( غرق نورنيس بواسطة الغواصة يو-123 ) ^{[ 36 ]}
• 18 يناير - غرقت ناقلة النفط الأمريكية آلان جاكسون بواسطة الغواصة الألمانية يو-66 عند خط عرض 35°57′ شمالاً وخط طول 74°20′ غرباً / 35.95° شمالاً 74.33° غرباً / 35.95؛ -74.33 (لقي 23 من أصل 35 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 37 ]}
• 18 يناير - تعرضت ناقلة النفط الأمريكية "مالاي" لأضرار من قبل الغواصة الألمانية "يو-123" عند خط عرض 35°25′ شمالاً وخط طول 75°23′ غرباً / 35.42° شمالاً 75.38° غرباً / 35.42؛ -75.38 (لقي 5 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 37 ]}
• 19 يناير - غرقت السفينة البخارية الأمريكية سيتي أوف أتلانتا بواسطة الغواصة يو-123 عند خط عرض 35°42′ شمالاً وخط طول 75°21′ غرباً / 35.70° شمالاً 75.35° غرباً / 35.70؛ -75.35 (لقي 43 من أصل 46 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 37 ]}
• 19 يناير - غرقت السفينة البخارية الكندية ليدي هوكينز بواسطة الغواصة يو-66 عند خط عرض 35°00′ شمالاً وخط طول 72 °30′ غرباً / 35.0° شمالاً 72.5° غرباً / 35.0؛ -72.5 ^{[ 37 ]} (فُقد 251 من أصل 322 من أفراد الطاقم والمدفعيين والركاب) ^{[ 38 ]}
• 22 يناير - غرقت سفينة الشحن الأمريكية نورفانا بواسطة الغواصة يو-123 جنوب كيب هاتيراس (لم ينج أحد) ^{[ 39 ]}
• 23 يناير - غرقت سفينة الفحم الأمريكية فينور بواسطة الغواصة يو-66 عند خط عرض 35°50′ شمالاً وخط طول 75°20′ غرباً / 35.83° شمالاً 75.33° غرباً / 35.83؛ -75.33 (لقي 17 من أصل 41 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 39 ]}
• 25 يناير - تعرضت ناقلة النفط الأمريكية أولني لأضرار من قبل الغواصة يو-125 عند خط عرض 37°55′ شمالاً وخط طول 74°56′ غرباً / 37.92° شمالاً 74.93° غرباً / 37.92؛ -74.93 ^{[ 39 ]}
• 26 يناير - غرقت سفينة الشحن الأمريكية ويست إيفيس بواسطة الغواصة يو-125 (لقي جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 45 حتفهم) ^{[ 39 ]}
• 27 يناير - غرقت ناقلة النفط الأمريكية فرانسيس إي. باول بواسطة الغواصة يو-130 عند خط عرض 37°45′ شمالاً وخط طول 74°53′ غرباً / 37.75° شمالاً 74.88° غرباً / 37.75؛ -74.88 (لقي 4 من أصل 32 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 40 ]}
• 27 يناير - تعرضت ناقلة النفط الأمريكية هالو لأضرار من قبل الغواصة يو-130 عند خط عرض 35°33′ شمالاً وخط طول 75°20′ غرباً / 35.55° شمالاً 75.33° غرباً / 35.55؛ -75.33 ^{[ 40 ]}
• 30 يناير - غرقت ناقلة النفط الأمريكية روتشستر بواسطة الغواصة الألمانية يو-106 عند خط عرض 37°10′ شمالاً وخط طول 73°58′ غرباً / 37.17° شمالاً 73.97° غرباً / 37.17؛ -73.97 (لقي 3 من أصل 32 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 40 ]}
• 31 يناير - غرقت الغواصة الألمانية يو-107 السفينة الأمريكية سان أركاديو عند خط عرض 38°10′ شمالاً وخط طول 63°50′ غرباً / 38.17° شمالاً 63.83° غرباً / 38.17؛ -63.83 ^{[ 40 ]}
• 31 يناير - غرقت السفينة الأمريكية تاكوما ستار بواسطة الغواصة يو-109 عند خط عرض 37°33′ شمالاً وخط طول 69°21′ غرباً / 37.55° شمالاً 69.35° غرباً / 37.55؛ -69.35 ^{[ 40 ]}
• 2 فبراير - غرقت ناقلة النفط الأمريكية WL Steed بواسطة الغواصة U-103 عند خط عرض 38°25′ شمالاً وخط طول 72°43′ غرباً / 38.42° شمالاً 72.72° غرباً / 38.42؛ -72.72 (لقي 34 من أصل 38 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 41 ]}
• 3 فبراير - غرقت سفينة الشحن البنمية سان جيل بواسطة الغواصة يو-103 عند خط عرض 38°05′ شمالاً وخط طول 74°40′ غرباً / 38.08° شمالاً 74.67° غرباً / 38.08؛ -74.67 (لقي اثنان من أصل 40 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 41 ]}
• 4 فبراير - غرقت ناقلة النفط الأمريكية "إنديا آرو" بواسطة الغواصة الألمانية "يو-103" عند خط عرض 38°48′ شمالاً وخط طول 73°40′ غرباً / 38.80° شمالاً 73.67° غرباً / 38.80؛ -73.67 (لقي 26 من أصل 38 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 41 ]}
• 5 فبراير - غرقت ناقلة النفط الأمريكية "تشاينا آرو" بواسطة الغواصة الألمانية "يو-103" عند خط عرض 38°44′ شمالاً وخط طول 73°18′ غرباً / 38.73° شمالاً 73.30° غرباً / 38.73؛ -73.30 ^{[ 41 ]}
• 6 فبراير - غرقت سفينة الشحن الأمريكية ميجور ويلر بواسطة الغواصة يو-107 (لقي جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 35 حتفهم) ^{[ 42 ]}
• 8 فبراير - غرقت سفينة الشحن البريطانية أوشن فنتشر بواسطة الغواصة يو-108 عند خط عرض 37°05′ شمالاً وخط طول 74°45′ غرباً / 37.08° شمالاً 74.75° غرباً / 37.08؛ -74.75 ^{[ 42 ]} (فُقد 31 من أصل 45 من أفراد الطاقم، بالإضافة إلى المدفعيين) ^{[ 43 ]}
• 10 فبراير - غرقت ناقلة النفط الكندية فيكتولايت بواسطة الغواصة الألمانية يو-564 عند خط عرض 36°12′ شمالاً وخط طول 67°14′ غرباً / 36.20° شمالاً 67.23° غرباً / 36.20؛ -67.23 ^{[ 42 ]} (فُقد جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 47 من أفراد الطاقم والمدفعيين) ^{[ 44 ]}
• 15 فبراير - غرقت السفينة البخارية البرازيلية بواركي بواسطة الغواصة الألمانية يو-432 عند خط عرض 36°35′ شمالاً وخط طول 75°20′ غرباً / 36.58° شمالاً 75.33° غرباً / 36.58؛ -75.33 ^{[ 45 ]}
• 18 فبراير - غرق ناقلة النفط البرازيلية أوليندا بواسطة الغواصة الألمانية يو-432 عند خط عرض 37°30′ شمالاً وخط طول 75°00′ غرباً / 37.5° شمالاً 75.0° غرباً / 37.5؛ -75.0 ^{[ 46 ]}
• 19 فبراير - غرقت ناقلة النفط الأمريكية بان ماساتشوستس بواسطة الغواصة الألمانية يو-128 عند خط عرض 28°27′ شمالاً وخط طول 80°08′ غرباً / 28.45° شمالاً 80.13° غرباً / 28.45؛ -80.13 (لقي 20 من أصل 38 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 46 ]}
• 20 فبراير - غرقت سفينة الشحن الأمريكية أزاليا سيتي بواسطة الغواصة الألمانية يو-432 عند خط عرض 38°00′ شمالاً وخط طول 73°00′ غرباً / 38.0° شمالاً 73.0° غرباً / 38.0؛ -73.0 (لقي جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 38 حتفهم) ^{[ 47 ]}
• 21 فبراير - غرقت ناقلة النفط الأمريكية ريبابليك بواسطة الغواصة الألمانية يو-504 عند خط عرض 27°05′ شمالاً وخط طول 80°15′ غرباً / 27.08° شمالاً 80.25° غرباً / 27.08؛ -80.25 (لقي 5 من أصل 29 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 47 ]}
• 22 فبراير - غرقت ناقلة النفط الأمريكية سيتيز سيرفيس إمباير بواسطة الغواصة الألمانية يو-128 عند خط عرض 28°00′ شمالاً وخط طول 80°16′ غرباً / 28.00° شمالاً 80.27° غرباً / 28.00؛ -80.27 (لقي 14 من أصل 50 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 47 ]}
• 22 فبراير - غرقت ناقلة النفط الأمريكية WD Anderson بواسطة الغواصة الألمانية U-504 عند خط عرض 27°09′ شمالاً وخط طول 79°56′ غرباً / 27.15° شمالاً 79.93° غرباً / 27.15؛ -79.93 (لقي 35 من أصل 36 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 47 ]}
• 26 فبراير - غرقت سفينة الشحن الأمريكية مارور بواسطة الغواصة الألمانية يو-432 عند خط عرض 35°33′ شمالاً وخط طول 74°58′ غرباً / 35.55° شمالاً 74.97° غرباً / 35.55؛ -74.97 ^{[ 48 ]}
• 26 فبراير - غرقت ناقلة النفط الأمريكية RP Resor بواسطة الغواصة الألمانية U-578 عند خط عرض 39°47′ شمالاً وخط طول 73°26′ غرباً / 39.78° شمالاً 73.43° غرباً / 39.78؛ -73.43 (لقي 47 من أصل 49 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 48 ]}
• 28 فبراير - غرقت المدمرة الأمريكية جاكوب جونز بواسطة الغواصة الألمانية يو-578 عند خط عرض 38°42′ شمالاً وخط طول 74°39′ غرباً / 38.70° شمالاً 74.65° غرباً / 38.70؛ -74.65 ^{[ 48 ]}
• 7 مارس - غرقت سفينة الشحن الأمريكية باربرا بواسطة الغواصة الألمانية يو-126 عند خط عرض 20°00′ شمالاً وخط طول 73°56′ غرباً / 20.00° شمالاً 73.93° غرباً / 20.00؛ -73.93 ^{[ 49 ]}
• 7 مارس - غرقت سفينة الشحن الأمريكية كاردونيا بواسطة الغواصة الألمانية يو-126 عند خط عرض 19°53′ شمالاً وخط طول 73°27′ غرباً / 19.88° شمالاً 73.45° غرباً / 19.88؛ -73.45 ^{[ 49 ]}
• 7 مارس - غرقت السفينة البخارية البرازيلية أرابوتا بواسطة الغواصة يو-155 عند خط عرض 35°15′ شمالاً وخط طول 73°55′ غرباً / 35.25° شمالاً 73.92° غرباً / 35.25؛ -73.92 ^{[ 49 ]}
• 9 مارس - غرقت السفينة البخارية البرازيلية كايرو بواسطة الغواصة يو-94 عند خط عرض 39°10′ شمالاً وخط طول 72°02′ غرباً / 39.16° شمالاً 72.03° غرباً / 39.16؛ -72.03 ^{[ 49 ]}
• 10 مارس - غرق ناقلة النفط الأمريكية جلفتريد بواسطة الغواصة الألمانية يو-588 عند خط عرض 39°50′ شمالاً وخط طول 73°52′ غرباً / 39.84° شمالاً 73.87° غرباً / 39.84؛ -73.87 ^{[ 50 ]}
• 11 مارس - غرقت سفينة الشحن الأمريكية تكسان بواسطة الغواصة الألمانية يو-126 عند خط عرض 21°32′ شمالاً وخط طول 76°24′ غرباً / 21.53° شمالاً 76.40° غرباً / 21.53؛ -76.40 ^{[ 50 ]}
• 11 مارس - غرقت سفينة الشحن الأمريكية كاريبسي بواسطة الغواصة الألمانية يو-158 عند خط عرض 34°40′ شمالاً وخط طول 76°10′ غرباً / 34.67° شمالاً 76.16° غرباً / 34.67؛ -76.16 ^{[ 50 ]}
• 12 مارس - غرقت ناقلة النفط الأمريكية جون دي جيل بواسطة الغواصة يو-158 عند خط عرض 35°55′ شمالاً وخط طول 77°39′ غرباً / 35.92° شمالاً 77.65° غرباً / 35.92؛ -77.65 (لقي 4 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 50 ]}
• 12 مارس - غرقت سفينة الشحن الأمريكية أولغا بواسطة الغواصة الألمانية يو-126 عند خط عرض 23°39′ شمالاً وخط طول 77°00′ غرباً / 23.65° شمالاً 77.00° غرباً / 23.65؛ -77.00 ^{[ 50 ]}
• 12 مارس - تعرضت سفينة الشحن الأمريكية كولابي لأضرار من قبل الغواصة الألمانية يو-126 عند خط عرض 22°14′ شمالاً وخط طول 77°35′ غرباً / 22.23° شمالاً 77.58° غرباً / 22.23؛ -77.58 ^{[ 50 ]}
• 13 مارس - غرقت السفينة الشراعية الأمريكية ألبرت إف. بول بواسطة الغواصة يو-332 عند خط عرض 26°00′ شمالاً وخط طول 72°00′ غرباً / 26.0° شمالاً 72.0° غرباً / 26.0؛ -72.0 (لم ينجُ أحد) ^{[ 50 ]}
• 13 مارس - غرقت سفينة الشحن التشيلية تولتن بواسطة الغواصة يو-404 عند خط عرض 40°10′ شمالاً وخط طول 73°50′ غرباً / 40.16° شمالاً 73.84° غرباً / 40.16؛ -73.84 (لقي 15 من أصل 16 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 50 ]}
• 14 مارس - غرقت سفينة الشحن الأمريكية ليمويل بوروز بواسطة الغواصة الألمانية يو-404 عند خط عرض 39°12′ شمالاً وخط طول 74°16′ غرباً / 39.20° شمالاً 74.27° غرباً / 39.20؛ -74.27 ^{[ 50 ]}
• 15 مارس - غرقت ناقلة النفط الأمريكية أريو بواسطة الغواصة الألمانية يو-158 عند خط عرض 34°20′ شمالاً وخط طول 76°39′ غرباً / 34.33° شمالاً 76.65° غرباً / 34.33؛ -76.65 (لقي 7 من أصل 36 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 50 ]}
• 15 مارس - غرق ناقلة النفط الأمريكية أوليان بواسطة الغواصة الألمانية يو-158 عند خط عرض 34°24′ شمالاً وخط طول 76°29′ غرباً / 34.40° شمالاً 76.48° غرباً / 34.40؛ -76.48 ^{[ 50 ]}
• 16 مارس - غرق ناقلة النفط الأمريكية أستراليا بواسطة الغواصة الألمانية يو-332 عند خط عرض 35°07′ شمالاً وخط طول 75°22′ غرباً / 35.12° شمالاً 75.37° غرباً / 35.12؛ -75.37 ^{[ 50 ]}
• 16 مارس - غرقت ناقلة النفط البريطانية سان ديميتريو بواسطة الغواصة يو-404 عند خط عرض 37°03′ شمالاً وخط طول 73°50′ غرباً / 37.05° شمالاً 73.84° غرباً / 37.05؛ -73.84 ^{[ 51 ]} (فُقد 19 من أصل 51 من أفراد الطاقم، بالإضافة إلى المدفعيين) ^{[ 52 ]}
• 17 مارس - تعرضت ناقلة النفط الأمريكية "أكمي" لأضرار من قبل الغواصة الألمانية "يو-124" عند خط عرض 35°06′ شمالاً وخط طول 76°40′ غرباً / 35.10° شمالاً 76.67° غرباً / 35.10؛ -76.67 ^{[ 51 ]}
• 17 مارس - غرقت سفينة الشحن اليونانية كاساندرا لولوديس بواسطة الغواصة يو-124 على بعد أربعة أميال من عوامة الغاز دايموند شولز ^{[ 51 ]}
• 17 مارس - غرق ناقلة النفط النرويجية رانجا بواسطة الغواصة يو-71 بالقرب من دايموند شولز (لقي جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 34 حتفهم) ^{[ 53 ]}
• 17 مارس - غرقت سفينة الشحن الهندوراسية سيبا بواسطة الغواصة الألمانية يو-124 عند خط عرض 35°43′ شمالاً وخط طول 73°49′ غرباً / 35.72° شمالاً 73.82° غرباً / 35.72؛ -73.82 ^{[ 51 ]}
• 18 مارس - غرق ناقلة النفط الأمريكية إي إم كلارك بواسطة الغواصة يو-124 عند خط عرض 34°50′ شمالاً وخط طول 75°35′ غرباً / 34.84° شمالاً 75.58° غرباً / 34.84؛ -75.58 ^{[ 51 ]}
• 18 مارس - غرق ناقلة النفط الأمريكية بابوس بواسطة الغواصة الألمانية يو-124 عند خط عرض 34°17′ شمالاً وخط طول 76°39′ غرباً / 34.28° شمالاً 76.65° غرباً / 34.28؛ -76.65 ^{[ 51 ]}
• 18 مارس - غرقت ناقلة النفط الأمريكية WE Hutton بواسطة الغواصة الألمانية U-332 عند خط عرض 34°05′ شمالاً وخط طول 76°40′ غرباً / 34.08° شمالاً 76.67° غرباً / 34.08؛ -76.67 (لقي 13 من أصل 36 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 51 ]}
• 19 مارس - غرقت سفينة الشحن الأمريكية ليبراتور بواسطة الغواصة الألمانية يو-332 عند خط عرض 35°05′ شمالاً وخط طول 75°30′ غرباً / 35.08° شمالاً 75.50° غرباً / 35.08؛ -75.50 (لقي 5 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 51 ]}
• 20 مارس - غرق ناقلة النفط الأمريكية أوكمار بواسطة الغواصة يو-71 عند خط عرض 36°21′ شمالاً وخط طول 68°50′ غرباً / 36.35° شمالاً 68.84° غرباً / 36.35؛ -68.84 (لقي 6 من أصل 36 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 51 ]}
• 21 مارس - غرق ناقلة النفط الأمريكية إسو ناشفيل بواسطة الغواصة الألمانية يو-124 عند خط عرض 33°35′ شمالاً وخط طول 77°22′ غرباً / 33.58° شمالاً 77.37° غرباً / 33.58؛ -77.37 ^{[ 51 ]}
• 21 مارس - تعرضت ناقلة النفط الأمريكية أتلانتيك صن لأضرار من قبل الغواصة يو-124 ^{[ 51 ]}
• 22 مارس - غرقت ناقلة النفط الأمريكية نايكو بواسطة الغواصة يو-124 عند خط عرض 33°59′ شمالاً وخط طول 76°40′ غرباً / 33.98° شمالاً 76.67° غرباً / 33.98؛ -76.67 (لقي 24 من أصل 39 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 51 ]}
• 25 مارس - غرق ناقلة النفط الهولندية أوكانا بواسطة الغواصة الألمانية يو-552 عند خط عرض 42°36′ شمالاً وخط طول 64°25′ غرباً / 42.60° شمالاً 64.42° غرباً / 42.60؛ -64.42 ^{[ 51 ]}
• 26 مارس - غرقت السفينة الأمريكية يو إس إس أتيك  بواسطة الغواصة يو-123 عند خط عرض 36°00′ شمالاً وخط طول 70°00′ غرباً / 36.0° شمالاً 70.0° غرباً / 36.0؛ -70.0 (لقي جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 139 حتفهم) ^{[ 54 ]}
• 26 مارس - غرقت ناقلة النفط الأمريكية ديكسي آرو بواسطة الغواصة يو-71 عند خط عرض 34°59′ شمالاً وخط طول 75°33′ غرباً / 34.98° شمالاً 75.55° غرباً / 34.98؛ -75.55 (لقي 11 من أصل 33 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 54 ]}
• 26 مارس - غرق ناقلة النفط البنمية Equipoise بواسطة الغواصة الألمانية U-160 عند خط عرض 36°36′ شمالاً وخط طول 74°45′ غرباً / 36.60° شمالاً 74.75° غرباً / 36.60؛ -74.75 ^{[ 54 ]}
• 29 مارس - غرقت السفينة البخارية الأمريكية سيتي أوف نيويورك بواسطة الغواصة يو-160 عند خط عرض 35°16′ شمالاً وخط طول 74°25′ غرباً / 35.27° شمالاً 74.42° غرباً / 35.27؛ -74.42 (لقي 24 من أصل 157 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 54 ]}
• 31 مارس - غرقت القاطرة الأمريكية مينوميني والبارجتان أليغيني وبارنيغات بواسطة الغواصة يو-754 عند خط عرض 37°34′ شمالاً وخط طول 75°25′ غرباً / 37.57° شمالاً 75.42° غرباً / 37.57؛ -75.42 ^{[ 54 ]}
• 31 مارس - غرق ناقلة النفط الأمريكية تايجر بواسطة الغواصة يو-754 (وفاة واحد من أفراد الطاقم البالغ عددهم 43 فرداً) ^{[ 55 ]}
• 31 مارس - غرق ناقلة النفط البريطانية سان جيراردو بواسطة الغواصة يو-71 (لقي 50 من أفراد الطاقم، من أصل 56، وراكب واحد حتفهم) ^{[ 56 ]}
• 1 أبريل - غرقت السفينة التجارية البريطانية إيستمور بواسطة الغواصة يو-71 (لقي 16 من أصل 52 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 57 ]}
• 3 أبريل - غرقت سفينة الشحن الأمريكية أوثو بواسطة الغواصة الألمانية يو-754 عند خط عرض 36°25′ شمالاً وخط طول 71°57′ غرباً / 36.42° شمالاً 71.95° غرباً / 36.42؛ -71.95 (لقي 31 من أصل 53 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 55 ]}
• 4 أبريل - غرقت ناقلة النفط الأمريكية بايرون دي بنسون بواسطة الغواصة الألمانية يو-552 عند خط عرض 36°08′ شمالاً وخط طول 75°32′ غرباً / 36.13° شمالاً 75.53° غرباً / 36.13؛ -75.53 (لقي 9 من أصل 37 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 55 ]}
• 6 أبريل - تعرضت ناقلة النفط الأمريكية بيدويل لأضرار من قبل الغواصة يو-160 34°25′ شمالاً 75°57′ غرباً / 34.42° شمالاً 75.95° غرباً / 34.42؛ -75.95 (لقي واحد من أصل 33 من أفراد الطاقم حتفه) ^{[ 58 ]}
• 7 أبريل - غرقت سفينة الشحن النرويجية لانسينغ بواسطة الغواصة يو-552 قبالة رأس هاتيراس ^{[ 58 ]}
• 7 أبريل - غرقت ناقلة النفط البريطانية بريتيش سبليندور بواسطة الغواصة يو-552 قبالة رأس هاتيراس ^{[ 58 ]} (فقد 12 من أصل 53 من أفراد الطاقم والمدفعيين) ^{[ 59 ]}
• 8 أبريل - تعرضت ناقلة النفط الأمريكية أوكلاهوما لأضرار من قبل الغواصة يو-123 عند خط عرض 31°18′ شمالاً وخط طول 80°59′ غرباً / 31.30° شمالاً 80.98° غرباً / 31.30؛ -80.98 (لقي 19 من أصل 37 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 58 ]}
• 8 أبريل - تعرضت ناقلة النفط الأمريكية إسو باتون روج لأضرار من قبل الغواصة الألمانية يو-123 عند خط عرض 31°13′ شمالاً وخط طول 80°05′ غرباً / 31.22° شمالاً 80.08° غرباً / 31.22؛ -80.08 (لقي 3 من أصل 39 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 58 ]}
• 9 أبريل - غرقت سفينة الشحن الأمريكية إسبارتا بواسطة الغواصة الألمانية يو-123 30°46′ شمالاً 81°11′ غرباً / 30.77° شمالاً 81.18° غرباً / 30.77؛ -81.18 (لقي واحد من أصل 40 من أفراد الطاقم حتفه) ^{[ 60 ]}
• 9 أبريل - غرقت سفينة الشحن الأمريكية مالشاس بواسطة الغواصة يو-160 عند خط عرض 34°28′ شمالاً وخط طول 75°56′ غرباً / 34.47° شمالاً 75.93° غرباً / 34.47؛ -75.93 (لقي واحد من أصل 29 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 60 ]}
• 9 أبريل - غرقت ناقلة النفط الأمريكية أطلس بواسطة الغواصة الألمانية يو-552 عند خط عرض 34°27′ شمالاً وخط طول 76°16′ غرباً / 34.45° شمالاً 76.27° غرباً / 34.45؛ -76.27 (لقي اثنان من أفراد الطاقم البالغ عددهم 34 فرداً حتفهم) ^{[ 60 ]}
• 9 أبريل - غرقت ناقلة النفط تاماوليباس بواسطة الغواصة يو-552 عند خط عرض 34°25′ شمالاً وخط طول 76°00′ غرباً / 34.42° شمالاً 76.00° غرباً / 34.42؛ -76.00 (لقي اثنان من أفراد الطاقم البالغ عددهم 37 فرداً حتفهم) ^{[ 60 ]}
• 10 أبريل - غرقت ناقلة النفط الأمريكية جلف أمريكا بواسطة الغواصة الألمانية يو-123 عند خط عرض 30°14′ شمالاً وخط طول 81°18′ غرباً / 30.23° شمالاً 81.30° غرباً / 30.23؛ -81.30 (لقي 19 من أصل 48 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 60 ]}
• 11 أبريل - تعرضت ناقلة النفط الأمريكية هاري إف. سنكلير جونيور لأضرار من قبل الغواصة الألمانية يو-203 عند خط عرض 34°25′ شمالاً وخط طول 76°30′ غرباً / 34.42° شمالاً 76.50° غرباً / 34.42؛ -76.50 (لقي 10 من أصل 36 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 60 ]}
• 11 أبريل - غرقت السفينة البخارية البريطانية يوليسيس بواسطة الغواصة يو-160 عند خط عرض 34°23′ شمالاً وخط طول 75°35′ غرباً / 34.38° شمالاً 75.58° غرباً / 34.38؛ -75.58 ^{[ 60 ]} (تم إنقاذ جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 290 من الرماة والركاب) ^{[ 61 ]}
• 12 أبريل - غرقت ناقلة النفط البنمية ستانفاك ملبورن بواسطة الغواصة الألمانية يو-203 عند خط عرض 33°53′ شمالاً وخط طول 77°29′ غرباً / 33.88° شمالاً 77.48° غرباً / 33.88؛ -77.48 ^{[ 60 ]}
• 12 أبريل - غرقت سفينة الشحن الأمريكية ليزلي بواسطة الغواصة الألمانية يو-123 عند خط عرض 28°37′ شمالاً وخط طول 80°25′ غرباً / 28.62° شمالاً 80.42° غرباً / 28.62؛ -80.42 (لقي 3 من أصل 32 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 60 ]}
• 14 أبريل - غرقت السفينة البريطانية إمباير ثراش بواسطة الغواصة يو-203 عند خط عرض 35°12′ شمالاً وخط طول 75°14′ غرباً / 35.20° شمالاً 75.23° غرباً / 35.20؛ -75.23 ^{[ 62 ]} (تم إنقاذ جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 55 من أفراد الطاقم والمدفعيين) ^{[ 59 ]}
• 14 أبريل - غرقت سفينة الشحن الأمريكية مارغريت بواسطة الغواصة الألمانية يو-571 عند خط عرض 35°12′ شمالاً وخط طول 75°14′ غرباً / 35.20° شمالاً 75.23° غرباً / 35.20؛ -75.23 (لقي جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 29 حتفهم) ^{[ 62 ]}
• 15 أبريل - غرقت سفينة الشحن الأمريكية روبن هود بواسطة الغواصة يو-575 عند خط عرض 38°39′ شمالاً وخط طول 66°38′ غرباً / 38.65° شمالاً 66.63° غرباً / 38.65؛ -66.63 (لقي 14 من أصل 38 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 62 ]}
• 16 أبريل - غرقت سفينة الشحن الأمريكية ألكوا جايد بواسطة الغواصة يو-123 عند خط عرض 35°34′ شمالاً وخط طول 70°08′ غرباً / 35.57° شمالاً 70.13° غرباً / 35.57؛ -70.13 (لقي 6 من أصل 34 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 62 ]}
• 17 أبريل - تعرضت ناقلة النفط الأرجنتينية فيكتوريا لأضرار من الغواصة الألمانية يو-201 عند خط عرض 36°41′ شمالاً وخط طول 68°48′ غرباً / 36.68° شمالاً 68.80° غرباً / 36.68؛ -68.80 ^{[ 62 ]}
• 18 أبريل - تعرضت ناقلة النفط الأمريكية أكسل جيه بايلز لأضرار من قبل الغواصة الألمانية يو-136 عند خط عرض 35°32′ شمالاً وخط طول 75°19′ غرباً / 35.53° شمالاً 75.32° غرباً / 35.53؛ -75.32 ^{[ 63 ]}
• 19 أبريل - غرقت سفينة الشحن الأمريكية ستيل ميكر بواسطة الغواصة يو-136 عند خط عرض 33°05′ شمالاً وخط طول 70°36′ غرباً / 33.08° شمالاً 70.60° غرباً / 33.08؛ -70.60 (لقي واحد من أصل 45 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 63 ]}
• 20 أبريل - غرقت سفينة الشحن الأمريكية ويست إمبودن بواسطة الغواصة الألمانية يو-752 عند خط عرض 41°14′ شمالاً وخط طول 65°54′ غرباً / 41.23° شمالاً 65.90° غرباً / 41.23؛ -65.90 ^{[ 63 ]}
• 21 أبريل - غرقت سفينة الشحن الأمريكية بايبستون كاونتي بواسطة الغواصة الألمانية يو-576 عند خط عرض 37°35′ شمالاً وخط طول 66°20′ غرباً / 37.58° شمالاً 66.33° غرباً / 37.58؛ -66.33 ^{[ 63 ]}
• 21 أبريل - غرقت سفينة الشحن الأمريكية سان جاسينتو بواسطة الغواصة يو-201 عند خط عرض 31°10′ شمالاً وخط طول 70°45′ غرباً / 31.16° شمالاً 70.75° غرباً / 31.16؛ -70.75 (لقي 14 من أصل 183 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 63 ]}
• 29 أبريل - غرق ناقلة النفط الأمريكية موبيل أويل بواسطة الغواصة الألمانية يو-108 عند خط عرض 26°10′ شمالاً وخط طول 66°15′ غرباً / 26.16° شمالاً 66.25° غرباً / 26.16؛ -66.25 ^{[ 64 ]}
• 29 أبريل - غرقت ناقلة النفط الأمريكية فيدرال بواسطة الغواصة الألمانية يو-507 عند خط عرض 21°13′ شمالاً وخط طول 76°05′ غرباً / 21.22° شمالاً 76.08° غرباً / 21.22؛ -76.08 (لقي 5 من أصل 33 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 64 ]}
• 2 مايو - غرق اليخت المسلح الأمريكي Cythera بواسطة الغواصة U-402 قبالة ولاية كارولينا الشمالية (لقي 66 من أصل 68 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 63 ]}
• 4 مايو - غرقت ناقلة النفط الأمريكية نورليندو بواسطة الغواصة الألمانية يو-507 عند خط عرض 24°57′ شمالاً وخط طول 84°00′ غرباً / 24.95° شمالاً 84.00° غرباً / 24.95؛ -84.00 (لقي 5 من أصل 28 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 65 ]}
• 4 مايو - غرقت ناقلة النفط الأمريكية مونجر تي بول بواسطة الغواصة يو-507 عند خط عرض 25°17′ شمالاً وخط طول 83°57′ غرباً / 25.28° شمالاً 83.95° غرباً / 25.28؛ -83.95 (لقي 30 من أصل 34 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 65 ]}
• 4 مايو - غرقت ناقلة النفط الأمريكية جوزيف إم. كوداهي بواسطة الغواصة الألمانية يو-507 عند خط عرض 25°57′ شمالاً وخط طول 83°57′ غرباً / 25.95° شمالاً 83.95° غرباً / 25.95؛ -83.95 (لقي 27 من أصل 37 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 65 ]}
• 4 مايو - تعرضت سفينة الشحن الأمريكية ديلايل لأضرار من قبل الغواصة الألمانية يو-564 عند خط عرض 27°02′ شمالاً وخط طول 80°03′ غرباً / 27.03° شمالاً 80.05° غرباً / 27.03؛ -80.05 (لقي اثنان من أصل 36 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 65 ]}
• 5 مايو - غرقت سفينة الشحن الأمريكية أفوندريا بواسطة الغواصة الألمانية يو-108 عند خط عرض 20°00′ شمالاً وخط طول 73°30′ غرباً / 20.0° شمالاً 73.50° غرباً / 20.0؛ -73.50 ^{[ 65 ]}
• 5 مايو - تعرضت ناقلة النفط الأمريكية جافا آرو لأضرار من قبل الغواصة الألمانية يو-333 عند خط عرض 27°30′ شمالاً وخط طول 80°08′ غرباً / 27.50° شمالاً 80.13° غرباً / 27.50؛ -80.13 (لقي اثنان من أفراد الطاقم البالغ عددهم 47 فرداً حتفهم) ^{[ 65 ]}
• 6 مايو - غرقت ناقلة النفط الأمريكية هالسي بواسطة الغواصة الألمانية يو-333 عند خط عرض 27°14′ شمالاً وخط طول 80°03′ غرباً / 27.23° شمالاً 80.05° غرباً / 27.23؛ -80.05 (لقي 5 من أصل 28 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 66 ]}
• 6 مايو - غرقت سفينة الشحن الأمريكية ألكوا بيوريتان بواسطة الغواصة الألمانية يو-507 عند خط عرض 28°40′ شمالاً وخط طول 88°22′ غرباً / 28.67° شمالاً 88.37° غرباً / 28.67؛ -88.37 ^{[ 66 ]}
• 8 مايو - غرقت سفينة الشحن الأمريكية أوهايويان بواسطة الغواصة يو-564 عند خط عرض 26°31′ شمالاً وخط طول 79°58′ غرباً / 26.52° شمالاً 79.97° غرباً / 26.52؛ -79.97 (لقي 15 من أصل 37 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 67 ]}
• 10 مايو - تعرضت ناقلة النفط الأمريكية أورورا لأضرار من قبل الغواصة الألمانية يو-506 عند خط عرض 28°35′ شمالاً وخط طول 90°00′ غرباً / 28.58° شمالاً 90.00° غرباً / 28.58؛ -90.00 (لقي واحد من أصل 50 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 68 ]}
• 12 مايو - غرقت ناقلة النفط الأمريكية فيرجينيا بواسطة الغواصة الألمانية يو-507 عند خط عرض 28°53′ شمالاً وخط طول 89°29′ غرباً / 28.88° شمالاً 89.48° غرباً / 28.88؛ -89.48 (لقي 27 من أصل 41 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 68 ]}
• 13 مايو - تعرضت ناقلة النفط الأمريكية جلف برينس لأضرار من الغواصة الألمانية يو-507 عند خط عرض 28°32′ شمالاً وخط طول 91°00′ غرباً / 28.53° شمالاً 91.00° غرباً / 28.53؛ -91.00 ^{[ 68 ]}
• 13 مايو - غرقت ناقلة النفط الأمريكية جلفبن بواسطة الغواصة الألمانية يو-506 عند خط عرض 28°29′ شمالاً وخط طول 89°12′ غرباً / 28.48° شمالاً 89.20° غرباً / 28.48؛ -89.20 (لقي 13 من أصل 38 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 68 ]}
• 13 مايو - غرقت سفينة الشحن الأمريكية ديفيد ماكيلفي بواسطة الغواصة يو-506 عند خط عرض 28°30′ شمالاً وخط طول 89°55′ غرباً / 28.50° شمالاً 89.92° غرباً / 28.50؛ -89.92 (لقي 17 من أصل 36 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 68 ]}
• 15 مايو - غرقت سفينة الشحن الأمريكية نيكارا بواسطة الغواصة الألمانية يو-751 عند خط عرض 25°20′ شمالاً وخط طول 74°19′ غرباً / 25.33° شمالاً 74.32° غرباً / 25.33؛ -74.32 (لقي 8 من أصل 39 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 69 ]}
• 16 مايو - تعرضت ناقلة النفط الأمريكية "صن" لأضرار من الغواصة الألمانية "يو-506" عند خط عرض 28°41′ شمالاً وخط طول 90°19′ غرباً / 28.68° شمالاً 90.32° غرباً / 28.68؛ -90.32 ^{[ 69 ]}
• 16 مايو - تعرضت ناقلة النفط الأمريكية ويليام سي ماكتارناهان لأضرار من قبل الغواصة الألمانية يو-506 عند خط عرض 28°52′ شمالاً وخط طول 90°20′ غرباً / 28.87° شمالاً 90.33° غرباً / 28.87؛ -90.33 (لقي 18 من أصل 38 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 69 ]}
• 16 مايو - غرقت ناقلة النفط الأمريكية جلف أويل بواسطة الغواصة الألمانية يو-506 عند خط عرض 28°41′ شمالاً وخط طول 90°19′ غرباً / 28.68° شمالاً 90.32° غرباً / 28.68؛ -90.32 (لقي 21 من أصل 40 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 69 ]}
• 19 مايو - غرقت سفينة الشحن الأمريكية هيريديا بواسطة الغواصة الألمانية يو-506 عند خط عرض 27°32′ شمالاً وخط طول 91°00′ غرباً / 27.53° شمالاً 91.00° غرباً / 27.53؛ -91.00 (لقي 36 من أصل 62 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 70 ]}
• 19 مايو - غرقت سفينة الشحن الأمريكية أوجونتز بواسطة الغواصة يو-103 عند خط عرض 23°30′ شمالاً وخط طول 86°37′ غرباً / 23.5° شمالاً 86.62° غرباً / 23.5؛ -86.62 (لقي 19 من أصل 41 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 70 ]}
• 20 مايو - غرقت ناقلة النفط الأمريكية هالو بواسطة الغواصة الألمانية يو-506 عند خط عرض 28°42′ شمالاً وخط طول 90°08′ غرباً / 28.70° شمالاً 90.13° غرباً / 28.70؛ -90.13 (لقي 21 من أصل 42 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 70 ]}
• 20 مايو - غرقت سفينة الشحن الأمريكية جورج كالفيرت بواسطة الغواصة الألمانية يو-752 عند خط عرض 22°55′ شمالاً وخط طول 84°26′ غرباً / 22.92° شمالاً 84.43° غرباً / 22.92؛ -84.43 (لقي 3 من أصل 61 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 70 ]}
• 21 مايو - غرقت سفينة الشحن الأمريكية "بلو سيتي" بواسطة الغواصة الألمانية "يو-588" عند خط عرض 39°08′ شمالاً وخط طول 69°57′ غرباً / 39.13° شمالاً 69.95° غرباً / 39.13؛ -69.95 (لقي واحد من أصل 30 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 71 ]}
• 26 مايو - غرقت ناقلة النفط الأمريكية كارابول بواسطة الغواصة يو-106 عند خط عرض 26°09′ شمالاً وخط طول 89°21′ غرباً / 26.15° شمالاً 89.35° غرباً / 26.15؛ -89.35 (لقي 22 من أصل 40 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 72 ]}
• 26 مايو - تعرضت سفينة الشحن الأمريكية أتيناس لأضرار من قبل الغواصة يو-106 عند خط عرض 25°50′ شمالاً وخط طول 89°05′ غرباً / 25.84° شمالاً 89.08° غرباً / 25.84؛ -89.08 ^{[ 72 ]}
• 30 مايو - غرقت سفينة الشحن الأمريكية ألكوا شيبر بواسطة الغواصة الألمانية يو-404 عند خط عرض 37°49′ شمالاً وخط طول 65°15′ غرباً / 37.82° شمالاً 65.25° غرباً / 37.82؛ -65.25 (لقي 7 من أصل 32 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 73 ]}
• 1 يونيو - غرقت سفينة الشحن الأمريكية ويست نوتوس بواسطة الغواصة يو-404 عند خط عرض 34°10′ شمالاً وخط طول 68°20′ غرباً / 34.16° شمالاً 68.33° غرباً / 34.16؛ -68.33 (لقي 4 من أصل 40 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 73 ]}
• 1 يونيو - غرقت سفينة الشحن الأمريكية هامبتون رودز بواسطة الغواصة يو-106 عند خط عرض 23°00′ شمالاً وخط طول 85°42′ غرباً / 23.0° شمالاً 85.7° غرباً / 23.0؛ -85.7 (لقي 5 من أصل 28 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 74 ]}
• 3 يونيو - غرقت سفينة الشحن الأمريكية إم إف إليوت بواسطة الغواصة يو-502 قبالة جزر فلوريدا كيز (لقي 13 من أصل 45 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 74 ]}
• 10 يونيو - غرقت ناقلة النفط الأمريكية هاجان بواسطة الغواصة الألمانية يو-157 عند خط عرض 22°00′ شمالاً وخط طول 77°30′ غرباً / 22.0° شمالاً 77.5° غرباً / 22.0؛ -77.5 (لقي 6 من أصل 44 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 75 ]}
• 12 يونيو - غرقت ناقلة النفط الأمريكية "سيتيز سيرفيس توليدو" بواسطة الغواصة الألمانية "يو-158" عند خط عرض 29°02′ شمالاً وخط طول 91°59′ غرباً / 29.03° شمالاً 91.98° غرباً / 29.03؛ -91.98 (لقي 15 من أصل 45 من أفراد الطاقم حتفهم) ^{[ 75 ]}