تيتانيك الجزء الثاني

📅 آخر تحديث: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 9 صور
الموسوعة الحرة

عرض ثلاثي الأبعاد لتيتانيك الجزء الثاني
تاريخ
اسمتيتانيك الجزء الثاني
مالكشركة بلو ستار لاين المحدودة، بريسبان ، أستراليا
طريقساوثهامبتون - مدينة نيويورك
بانيسيتم تحديده لاحقا
يكلف500 مليون دولار (تقديرية) [1]
الرحلة الأولىيونيو 2027 (مخطط)
الخصائص العامة
الفئة والنوعتفسير حديث للسفينة المحيطية من الفئة الأولمبية
حمولة56000  طن (تقدير)
طول269.15 متر (883.0 قدم)
شعاع32.2 متر (105 قدم 8 بوصة)
ارتفاع53.35 متر (175.0 قدم)
مسودة
  • 7.5 متر (24 قدم 7 بوصة) (عادي)
  • 7.926 متر (26 قدمًا 0 بوصة) (الحد الأقصى)
عمق19.74 متر (64.8 قدم)
الطوابق10
الطاقة المثبتة
  • 2  × وارتسيلا 12V46F 
  • 2  ×  وارتسيلا 8L46F
  • 48000 كيلو وات (64000 حصان) (مُجمَّع)
الدفعديزل-كهرباء ؛ ثلاثة محركات دفع عمودية ؛ (3  ×  10  ميجاوات) [2]
سرعة24 عقدة (44 كم/ساعة؛ 28 ميلاً في الساعة) (الحد الأقصى) [ بحاجة لمصدر ]
سعة1,680 (سعة مزدوجة)؛ 2,435 (الحد الأقصى)
طاقم900

تيتانيك 2 هي سفينة ركاب محيطية مخطط لها لتكون نسخة حديثة وظيفية من سفينة آر إم إس تيتانيك من فئة أوليمبيك . من المقرر أن يبلغ إجمالي حمولة السفينة الجديدة 56000 طن، بينما كان وزن السفينة الأصلية حوالي 46000 طن إجمالي مسجل . [ملاحظة 1] أعلن الملياردير الأسترالي كلايف بالمر عن المشروعفي أبريل 2012 باعتباره السفينة الرائدة لشركة الرحلات البحرية المقترحة بلو ستار لاين بي تي واي المحدودة في بريسبان ، أستراليا. [3] تم تحديد تاريخ الإطلاق المقصود في الأصل لعام 2016، [4] ثم تأخر إلى عام 2018 [5] ثم 2022، [6] ثم تم تحديده لاحقًا لعام 2027. [7] استؤنف تطوير المشروع في نوفمبر 2018 بعد فترة توقف بدأت في عام 2015، بسبب نزاع مالي، [8] [9] مما أثر على المشروع الذي تبلغ تكلفته 500 مليون دولار. [10]

المشاريع السابقة

السفينة RMS Titanic الأصلية في عام 1912.

تم استكشاف مفهوم نسخة طبق الأصل من تيتانيك العاملة عدة مرات، وخاصة بعد تجدد الاهتمام بعد إصدار فيلم جيمس كاميرون في عام 1997. وكان المشروع الأكثر شهرة هو مشروع رجل الأعمال الجنوب أفريقي ساريل جوس في عام 1998. [11] بدأ المشروع الجنوب أفريقي في عام 1998، وكان أحد موضوعات مقال في مجلة Popular Mechanics في سبتمبر من ذلك العام. [12] ناقش المقال التغييرات التي طرأت على التصميم الأصلي المطلوبة لإنتاج سفينة آمنة وقابلة للتطبيق اقتصاديًا، بما في ذلك الهيكل الملحوم بدلاً من الهيكل المثبت بمسامير، والدفع بالديزل والكهرباء بدلاً من المحركات البخارية، والمقدمة المنتفخة . وخلص المقال إلى أنه على الرغم من أن مشاريع إحياء تيتانيك المختلفة ستكلف 400-600 مليون دولار، إلا أنها قد تكون قابلة للتطبيق اقتصاديًا.

على الرغم من أنه كان ينوي في الأصل بناء السفينة في ديربان ، قدم جوس اقتراحه بقيمة 500 مليون جنيه إسترليني إلى مجلس مدينة بلفاست في يونيو 2000. [13] كلف شركة Olsen Designs بتصميم السفينة، ونصحته شركة Harland and Wolff Technical Services التي أعدت دراسة جدوى ، وCallcott Anderson بتصميم الجزء الداخلي. في نوفمبر 2000، بدأ محاولاته لجمع رأس المال، بما في ذلك من خلال المنح الحكومية وطرح أسهم الشركة في سوق الأوراق المالية. [14] بعد توقيع اتفاقية مع شركة مصرفية استثمارية مقرها موناكو، ادعى جوس أن البناء سيبدأ في هارلاند آند وولف في غضون تسعة أشهر. [15] تغير التصميم مرارًا وتكرارًا، مع ظهور ادعاءات بـ "أكبر سفينة ركاب في العالم" بسعة 2600 راكب، وخطط متباينة بشكل متزايد لمهبط طائرات هليكوبتر وحمامات سباحة وصالات ديسكو تم إصدارها في النهاية. [16] في عام 2006، بعد الفشل المتكرر في تأمين الاستثمار، تم التخلي عن المشروع. [16]

مرحلة التصميم

كليف بالمر، رئيس مجلس إدارة شركة بلو ستار لاين

أعلن كلايف بالمر عن المشروع لأول مرة في مؤتمر صحفي في 30 أبريل 2012، [17] بعد توقيع مذكرة تفاهم مع حوض بناء السفن الصيني المملوك للدولة CSC Jinling قبل عشرة أيام. [18] في 19 يونيو، تم الإعلان عن تكليف شركة الهندسة المعمارية البحرية الفنلندية Deltamarin Ltd. بتصميم السفينة، [19] [20] وفي 17 يوليو تم نشر ترتيب عام أولي. [21]

في أكتوبر 2012، أعلنت شركة بلو ستار لاين أن خبير تيتانيك ستيف هول قد تم تعيينه كمستشار تصميم ومؤرخ للمشروع، [22] وأن خبير التصميم الداخلي لتيتانيك دانيال كليستورنر قد تم تعيينه كمستشار تصميم داخلي ومؤرخ. [23] سبق أن شارك هول وكليستورنر في تأليف كتب عن السفينة، مثل تيتانيك: السفينة الرائعة وتيتانيك في الصور الفوتوغرافية ، وقدما عرضًا فنيًا في الكشف عن التصميمات في نيويورك وكذلك في العشاء في لندن. [23] في وقت لاحق من ذلك الشهر، أُعلن أنه سيتم تشكيل مجلس استشاري لتقديم "اقتراحات وتوصيات لشركة بلو ستار لاين لضمان تكريم تيتانيك الثانية بشكل مناسب ومحترم لتيتانيك وطاقمها وركابها". سيكون تيري إسماي، ابن شقيق رئيس شركة وايت ستار لاين والناجي من مأساة تيتانيك ج. بروس إسماي ، عضوًا في مجلس الإدارة، [24] بالإضافة إلى هيلين بنزيجر، حفيدة الناجية من مأساة تيتانيك مارغريت "مولي" براون . [25]

تم الكشف عن تصميم تيتانيك 2 في فعاليات الإطلاق العالمية في ماكاو (الصين)، ونيويورك (الولايات المتحدة)، وهاليفاكس (كندا)، ولندن وساوثهامبتون (المملكة المتحدة). كان الحدث الاحتفالي في نيويورك هو الإطلاق العالمي الرسمي وأقيم على متن يو إس إس إنتربيد في مدينة نيويورك في 26 فبراير 2013. [26] [27] أقيم حفل العشاء الاحتفالي في لندن (المملكة المتحدة) في متحف التاريخ الطبيعي في 2 مارس، وكان مصحوبًا بعرض للعناصر التي تم إنقاذها من تيتانيك . [28] كما أقيم إفطار في ساوثهامبتون في 13 مارس.

في 16 أبريل 2013، أُعلن عن التعاقد مع شركة دلتا مارين لمرحلة تطوير المشروع، وستكون مسؤولة عن تنسيق الأطراف المختلفة المشاركة في المشروع، بما في ذلك حوض بناء السفن والمهندسين المعماريين ومصممي الديكور الداخلي ومديري العمليات. [29] اكتملت دراسة الجدوى، وكانت مرحلة تطوير المشروع جارية. ومن المتوقع توقيع العقد ووضع العارضة في مارس 2014. [30]

تم الإعلان عن عقود واتفاقيات أخرى تتعلق بالتصميم والبناء في وقت لاحق من عام 2013؛ وتعيين شركة V.Ships Leisure كشريك لخدمات إدارة السفن، [31] وتعيين شركة Tillberg Design كمقدم لخدمات التصميم المعماري والداخلي. [32] [33] في 17 يوليو 2013، أعلنت شركة Blue Star Line أن جمعية التصنيف Lloyd's Register قد انضمت إلى مشروع Titanic II . [34] سيضمن العمل الذي تقوم به شركة Lloyd's امتثال تصميم السفينة للوائح SOLAS الحالية .

تم إجراء اختبار النموذج باستخدام نموذج خشبي بطول 9.3 متر (31 قدمًا) في سبتمبر 2013 في Hamburgische Schiffbau-Versuchsanstalt (HSVA). تم إجراء اختبارات المقاومة والقوة في خزان سحب بطول 300 متر (980 قدمًا). [35] [36]

في مقابلة أجريت معه في فبراير 2014، ادعى بالمر أن وضع العارضة سيتم في سبتمبر 2014. وحذر من أن المشروع كان "عملاً ضخمًا"، وأن بناء تيتانيك الأصلية استغرق سبع سنوات وأنهم كانوا يعملون لمدة عامين ونصف فقط، وقال إنه كان يود أن يبدأ في وقت أقرب ولكن "أراد التأكد من أننا لا نرتكب أي أخطاء". وادعى أنه تم بناء مجموعة مختارة من الكبائن على الأرض للموافقة عليها، وأن هذا سيكتمل بحلول يوليو 2014. [37]

في أبريل 2016، زعم القائمون على إدارة شركة بالمر لتكرير النيكل المغلقة، كوينزلاند نيكل ، أنه تم أخذ ما يقرب من 6 ملايين دولار من تلك الشركة لدفع تكاليف تطوير وتسويق تيتانيك الثانية . في ذلك الوقت، أشار القائمون على الإدارة إلى أنهم سيسعون إلى استرداد هذه الأموال. [38]

التصميم والبناء

ستبلغ الحمولة الإجمالية للنسخة المقلدة 56000 طن إجمالي، أي أكثر بحوالي 10000 طن إجمالي من النسخة الأصلية. [ملاحظة 1]

مقارنة مع RMS الأصليتيتانيك

تم تصميم السفينة لتكون مشابهة من حيث المظهر الداخلي والخارجي للسفينة تايتانيك قدر الإمكان. ومع ذلك، فإن لوائح السلامة والاعتبارات الاقتصادية الحالية أملت العديد من التغييرات الرئيسية على التصميم، بما في ذلك:

مقارنة أولية بين ملامح سفينة تيتانيك (الأزرق) وتيتانيك الثانية (الأحمر)
  • مثبتات لتقليل التدحرج [39]
  • نظام دفع ديزل كهربائي، مع أربعة مولدات ديزل توفر الطاقة لثلاثة دافعات سمتية . يحل هذا التكوين محل الغلايات التي تعمل بالفحم والمحركات البخارية والتوربينات البخارية والدفة الأصلية. كما تم تصميم تيتانيك 2 بحيث تحتوي على دافعين مقوسين. [39]
  • "سطح أمان" إضافي بين الطابقين C وD لقوارب النجاة وأنظمة الإخلاء البحري ، مع احتواء سطح القارب على نسخ طبق الأصل من قوارب النجاة الأصلية. تم توفير مساحة للسطح عن طريق خفض الطابق D وما دونه بمقدار 2.8 متر، وللقسم الأوسط الأطول من سطح الأمان، والذي كان سيضم قوارب النجاة، عن طريق رفع الهيكل العلوي بمقدار 1.3 متر. وعلى الرغم من المسودة المنخفضة، تم توفير مساحة للطوابق المخفضة عن طريق إزالة سطح أورلوب ، الذي كان يضم الغلايات بشكل أساسي. [39]
  • "سلالم هروب" جديدة بالإضافة إلى السلالم الأصلية، الموجودة في منافذ عادم الغلايات الزائدة عن الحاجة. [39]
  • كانت منصات المراقبة في أول قمعين زائدين عن الحاجة، والتي كان من المفترض أن تكون مغطاة بأغطية نوافذ ملونة لتندمج مع لون القمع، وفقًا لدلتامارين، وكان المقصود أن تكون قريبة قدر الإمكان من "لون النجمة البيضاء" الأصلي. [39]
  • لا يوجد انحناء أو انحناء ، [39] على عكس الأصل. كان الانحناء الواضح سمة تجميلية للسفن العابرة للمحيطات، وكان المقصود منه إضافة مظهر رشيق للسفينة، لكنه جعل البناء أكثر صعوبة وبالتالي مكلفًا. [41] أظهرت الرسومات التي تم إصدارها في فبراير 2013 انحناءً صاعدًا مضافًا إلى الطابق C عند القوس والمؤخرة لإعطاء مظهر سطحي للانحناء، على الرغم من أنه كان لابد من إضافة فجوة غير أصلية على شكل إسفين بين الطابقين C وD في هذه المناطق لإنتاج هذا التأثير. [42]
  • جسر أعلى نسبيًا بالنسبة للمقدمة، حيث تم رفع الهيكل العلوي بمقدار 1.3 مترًا بواسطة القسم المركزي من سطح الأمان، وأيضًا عن طريق إزالة العارضة. [39] وهذا ينفي الشرط الموجود في تيتانيك الأصلية للمراقبين.
  • زيادة إجمالية في ارتفاع السفينة فوق خط الماء (بسبب إدخال سطح الأمان). ومع ذلك، فإن الارتفاع الإجمالي للسفينة من العارضة إلى المداخن سيكون هو نفسه الارتفاع الأصلي، عند 175 قدمًا (53 مترًا). [43] [ فشل التحقق ]

محطة توليد الطاقة والدفع

لأسباب اقتصادية، سيتم استبدال محركات البخار والغلايات التي تعمل بالفحم في تيتانيك الأصلية بنظام دفع حديث يعمل بالديزل والكهرباء . سيتم استخدام المساحة التي تضم الغلايات لأماكن إقامة الطاقم وأنظمة السفن. كان من المقرر إنتاج الطاقة بواسطة أربعة مولدات ديزل متوسطة السرعة رباعية الأشواط من طراز Wärtsilä 46F ؛ محركان 12 أسطوانة 12V46F ينتجان 14400 كيلووات (19300 حصان) لكل منهما، ومحركان 8 أسطوانات 8L46F ينتجان 9600 كيلووات (12900 حصان) لكل منهما، يعملان على زيت الوقود الثقيل وزيت الغاز البحري . [39] كان من المقرر أن يتم الدفع بواسطة ثلاثة دافعات سمتية والتي سيتم استخدامها أيضًا للمناورة، في حين أن نسخة دفة تيتانيك الثانية هي تجميلية بحتة، ولن تمتد بشكل كبير تحت خط الماء. [39] تطلب وضع محركات الدفع السمتي جعل المؤخرة أكثر حدة بشكل كبير من المؤخرة الأصلية. [39]

منظر لممر على متن سفينة أر إم إس  كوين ماري يظهر المنحدرات الشديدة . وقد اختفت هذه الميزة في سفينة تيتانيك الثانية .

الداخلية

كان من المفترض أن يكون الجزء الداخلي من السفينة مشابهًا قدر الإمكان للجزء الأصلي. تم التعاقد مع شركة Tillberg Design السويدية لإنتاج رسومات تحاكي التصميمات الداخلية الأصلية لتيتانيك . ومع ذلك، فإن الألواح الخشبية الأصلية لا تتوافق مع لوائح الحرائق الحديثة، لذلك كما هو الحال في كوين ماري 2 ، كان لابد من استخدام القشرة. أظهرت الخطط تخطيطًا مشابهًا إلى حد كبير للأصل، ولكن مع تحديث كبائن الدرجة الثالثة، وإعطاء الاعتبار للحمامات الداخلية في جميع أنحاء السفينة. كان من الممكن استخدام الغرفة المحررة من خلال التخلص من غلايات البخار في السفينة الأصلية لأماكن إقامة الطاقم والخدمات المختلفة. [39]

نقد

وُصف كليف بالمر الذي أنشأ وشغل منصب رئيس حزب أستراليا المتحدة اليميني المتطرف بأنه "ملياردير غريب الأطوار" يتمتع بسمعة سيئة بسبب الأعمال الدعائية الغريبة، مثل محاولة إنشاء منتزه ترفيهي ضخم للديناصورات على طراز حديقة جوراسيك بارك في منتجع الجولف الخاص به. [ 44 ] [45] كما لوحظ أن الدعاية المحيطة بتيتانيك الثانية تزامنت مع إعلان بالمر عن دخوله السياسة الفيدرالية الأسترالية، والذي تم إجراؤه فورًا بعد مؤتمر تيتانيك الثانية . [46] كان بالمر قد ادعى سابقًا أنه كان هدفًا لمؤامرة تضم باراك أوباما ووكالة المخابرات المركزية ومؤسسة روكفلر وجرينبيس ، الذين يعتقد أنهم كانوا يحاولون إغلاق عمليات التعدين الخاصة به. [47] في عام 2010، بدأ بالمر شركة تسمى زيبلين إنترناشيونال، بهدف صنع زيبلين قابل للتطبيق تجاريًا . [48] ​​بعد فشل الخطة، سخر منها موقع الأعمال الأسترالي Smartcompany ووصفها بأنها "الخطوة الغريبة لهذا العام". [49] اكتسب شهرة في أستراليا بسبب طرحه أفكارًا تجارية طموحة وغير عادية فشل في تحقيقها، ووُصفت سفينة تيتانيك الثانية بأنها "إعلان كلاسيكي لكلايف بالمر". [50]

لقد تعرضت فكرة إنشاء نسخة طبق الأصل من سفينة تيتانيك في الحياة الواقعية للانتقاد، ووصفت بأنها "غير حساسة" و"استهزاء بذكرى أولئك الذين ماتوا". [51] وقد شكك تشارلز هاس، رئيس جمعية تيتانيك الدولية ومقرها الولايات المتحدة ، في ملاءمتها وقابليتها التجارية، حيث قال لمجلة ساينتفك أمريكان : "إنها مسألة حساسية واحترام وتأمل ... نحن نحيي ذكرى المآسي ومن فقدوا أرواحهم فيها، وليس تكرارها". [52] ونقلت صحيفة نيويورك تايمز عن هاس قوله: "على الرغم من أن تيتانيك كانت جيدة في أيامها، إلا أنها ستكون كارثة عملية ومالية" بسبب الافتقار النسبي للأنشطة على متنها ووسائل الراحة الحديثة مثل المسارح والكازينوهات والمنزلقات المائية، مقارنة بسفن الرحلات البحرية اليوم. [53] صرحت شركة كونارد لاين ، التي استحوذت على إرث شركة وايت ستار لاين عندما اندمجت الشركات في عام 1934، بأنها "كانت دائمًا حريصة للغاية ومحترمة للغاية لمثل هذا الحدث المأساوي [ولا تعتقد أن بناء نسخة طبق الأصل أو "II" أمر مناسب". [54]

وقد انتقد المسؤولون المعينون للشركة بعد إغلاقها استخدام بالمر المزعوم للأموال المأخوذة من شركة كوينزلاند نيكل لمشروع تيتانيك الثاني . وفي تقريرهم الصادر في أبريل 2016، ذكر المسؤولون أن المدفوعات من شركة كوينزلاند نيكل إلى شركة بلو ستار لاين كانت "معاملات غير تجارية ومرتبطة بالمدير". [38] وقد رفض بالمر الادعاءات الموجهة ضده في التقرير، بما في ذلك تلك المتعلقة بتيتانيك الثاني . [55]

حالة المشروع

عندما أُعلن عن المشروع لأول مرة في عام 2012، ادعى بالمر أن البناء سيبدأ قبل نهاية العام، مع إطلاقه في عام 2016. في العام التالي، ظهرت تقارير تفيد بأن كليف بالمر كان يعاني من صعوبات مالية. [56] [57] تم تأجيل بدء البناء إلى مارس 2014، [58] ثم إلى أواخر عام 2014. [59] عندما لم يبدأ البناء بعد في عام 2015، قال متحدث باسم بالمر إن المشروع تأخر فقط، وأن السفينة الجديدة ستُطلق في عام 2018، بعد عامين من المخطط له في البداية. [60] ومع ذلك، أخبرت دلتا مارين صحفيًا في هيئة الإذاعة الأسترالية أن العمل في مشروع تيتانيك 2 قد توقف، [61] بينما كان العمال في حوض بناء السفن الصيني الذي تم تحديده كموقع محتمل للبناء متشككين للغاية في أن المشروع سيتجاوز مرحلة الاقتراح [62] وأن العلامة التجارية بلو ستار لاين "مهجورة". [63]

في 27 سبتمبر 2018، أعلنت شركة بلو ستار لاين، في بيان صحفي على موقعها الرسمي على الإنترنت، أن العمل في المشروع سيستأنف. [64] وأكدت دلتا مارين أن العمل استؤنف وأن المشروع تقدم إلى أن يكون التصميم المفاهيمي جاهزًا لتسعير حوض بناء السفن. اعتبارًا من يناير 2019 ، لم تقم بلو ستار لاين بإجراء أي تحديثات على موقعها على الإنترنت بعد عام 2018 وأحالت دلتا مارين جميع الأسئلة حول المشروع إلى بلو ستار. [65] ذكرت إحدى الصحف في بلفاست أن بالمر بدأ يشك في الجدوى الاقتصادية للسفينة بمجرد زوال الاهتمام والفضول الأوليين. [66] في سبتمبر 2022، اتصل موقع مالي مقره لندن بشركة بلو ستار للحصول على تحديث للحالة لكنه لم يتلق أي رد. [67]

في 13 مارس 2024، عقد بالمر مؤتمرًا صحفيًا للإعلان عن إحياء مشروع تيتانيك 2. وتوقع أن يبدأ البناء في عام 2025، على الرغم من أنه لم يتم اختيار حوض بناء السفن بعد. واستنادًا إلى جائحة كوفيد-19 كعامل رئيسي، لم يتم تنفيذ الخطط السابقة للسفينة، بينما وعد بإصدار عطاء العقد للبناء وتوقيعه بحلول يونيو وديسمبر 2024 على التوالي. [68] [69]

انظر أيضا

ملحوظات

  1. ^ ab كان إجمالي حمولة السفينة تايتانيك الأصلية 46,328 طنًا إجماليًا، وهو ما لا يمكن مقارنته مباشرة بالحمولة الإجمالية الحديثة . ومع ذلك، نظرًا لأن الطن الواحد يساوي 100 قدم مكعب (2.83 متر مكعب )، فيمكن حساب قيمة تقريبية تبلغ 39,640 طنًا إجماليًا باستخدام الصيغ الواردة في الاتفاقية الدولية لقياس حمولة السفن، 1969 أرشيف 10 يوليو 2012 على موقع واي باك مشين .

مراجع

  1. ^ تم أرشفة كتاب أوامر السفن السياحية في 12 يوليو 2016 على موقع Wayback Machine . أخبار صناعة السفن السياحية. تم استرجاعه في 23 أبريل 2013.
  2. ^ "تحديث اختبارات نموذج تيتانيك 2". مدونة دلتامارين . 20 سبتمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 11 نوفمبر 2013. تم الاسترجاع في 11 نوفمبر 2013 .
  3. ^ كاليجيروس، ماريسا (30 أبريل 2012). "كلايف بالمر يخطط لبناء تيتانيك 2". صحيفة سيدني مورنينج هيرالد . مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2012. تم الاسترجاع في 31 يوليو 2012 .
  4. ^ Fickling, David (30 April 2012). "Titanic II to Be Built by Billionaire Palmer, Chinese Yard". Bloomberg LP مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2015. تم الاسترجاع في 12 مارس 2017 .
  5. ^ "تايتانيك الثانية ستبحر في عام 2018، يقول ملياردير أسترالي". بلفاست تيليغراف . مؤرشف من الأصل في 13 مارس 2017. تم الاسترجاع 25 مارس 2017 .
  6. ^ "تأجيل رحلة سفينة تايتانيك الثانية من دبي حتى عام 2022". لوجستيكس الشرق الأوسط. مؤرشف من الأصل في 18 أكتوبر 2018 . استرجاع 17 أكتوبر 2018 .
  7. ^ مونك، ديف. "إعادة إحياء خطط بناء نسخة طبق الأصل من تيتانيك – وقد تبحر في عام 2027". صحيفة التلغراف . تم الاسترجاع في 14 مارس 2024 .
  8. ^ "دلتامارين تواصل العمل على تيتانيك 2". الغارديان . 24 أكتوبر 2018. مؤرشف من الأصل في 15 ديسمبر 2018. تم الاسترجاع 15 ديسمبر 2018 .
  9. ^ "دلتامارين تواصل العمل على تيتانيك 2". بلو ستار لاين. 9 نوفمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 15 ديسمبر 2018. تم الاسترجاع 15 ديسمبر 2018 .
  10. ^ شابينا (13 فبراير 2019). "أسعار تذاكر سفينة تيتانيك 2 2022 وتاريخ الإصدار وتكلفة البناء والحقائق وأحدث التحديثات". ترافيلجي. مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2019. تم الاسترجاع 17 فبراير 2019 .
  11. ^ Ringshaw, Grant (19 November 2000). "A Titanic task". The Daily Telegraph . مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 2011 . تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2012 .
  12. ^ ويلسون، جيمس (سبتمبر 1998). تيتانيك تولد من جديد. مجلة Popular Mechanics . ص 56-59. مؤرشف من الأصل في 31 ديسمبر 2013. تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2012 .
  13. ^ "Tycoon presents Titanic II proposal". BBC News . 9 يونيو 2000. مؤرشف من الأصل في 22 يناير 2008. تم الاسترجاع في 23 أغسطس 2012 .
  14. ^ Ringshaw, Grant (19 November 2000). "A Titanic task". The Daily Telegraph . London. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2013 . تم الاسترجاع في 11 أكتوبر 2012 .
  15. ^ أولدهام، جانيت (20 نوفمبر 2000). "أحلام عائمة لبناء تيتانيك 2".[ رابط معطل ]
  16. ^ ab Louis, Epstein. "لبناء تيتانيك جديدة؟". مؤرشف من الأصل في 17 أغسطس 2012. تم الاسترجاع في 11 أكتوبر 2012 .
  17. ^ "كلايف بالمر يطلق تيتانيك 2". بلو ستار لاين. 30 أبريل 2012. مؤرشف من الأصل في 12 مارس 2013.
  18. ^ "MOU CSC Jinling and Blue Star Line". Blue Star Line. 20 أبريل 2012. مؤرشف من الأصل في 21 يوليو 2012.
  19. ^ جبور، بريدي (19 يونيو 2012). "تيتانيك 2 خطوة أقرب إلى الواقع". بريسبان تايمز .
  20. ^ "شركة تصميم سفن عالمية تُكلَّف بمشروع تيتانيك الثاني". بلو ستار لاين. 19 يونيو 2012. مؤرشف من الأصل في 9 مارس 2013.
  21. ^ "نظرة أولى على خطط تيتانيك الثانية". بلو ستار لاين. 19 يونيو 2012. مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2012.
  22. ^ "مؤرخ تيتانيك الشهير ينضم إلى مشروع تيتانيك الثاني". بلو ستار لاين. 1 أكتوبر 2012. مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2012. تم الاسترجاع 31 يوليو 2012 .
  23. ^ "باحث في تصميمات تيتانيك وخبير في التصميمات الداخلية ينضم إلى شركة بلو ستار لاين". بلو ستار لاين. 11 أكتوبر 2012. مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2012.
  24. ^ "انضمام أحد أحفاد رئيس شركة وايت ستار لاين إلى مشروع تيتانيك 2". بلو ستار لاين. 19 أكتوبر 2012. مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع في 19 أكتوبر 2012 .
  25. ^ "انضمام أحد أحفاد مولي براون إلى مشروع تيتانيك 2". بلو ستار لاين. 21 أكتوبر 2012. مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع في 21 أكتوبر 2012 .
  26. ^ "مواعيد جديدة لإطلاق تيتانيك 2 عالميا وأحداث أخرى". بلو ستار لاين. 20 ديسمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2013. استرجاع 20 ديسمبر 2012 .
  27. ^ "الكشف عن تصميم تيتانيك 2 في نيويورك". MYFOXNY.COM. 3 أكتوبر 2012. مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2012.
  28. ^ "حدث في لندن للاحتفال بمشروع تيتانيك الثاني". بلو ستار لاين. 9 أكتوبر 2012. مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع 11 أكتوبر 2012 .
  29. ^ Crook, Andrew. "Deltamarin to manage Titanic II project development". Blue Star Line - Delta Marin Group via setcorp.ru. مؤرشف من الأصل في 30 يوليو 2017. تم الاسترجاع في 26 يوليو 2015 .
  30. ^ "رجل الأعمال كليف بالمر يخطط لظهور قصير في فيلم تيتانيك 2". ديلي تلغراف . لندن. 22 أكتوبر 2013. مؤرشف من الأصل في 26 أكتوبر 2013. تم استرجاعه في 23 أكتوبر 2013 .
  31. ^ "V.SHIPS Leisure Appointed To Titanic II". Blue Star Line. مؤرشف من الأصل في 7 يونيو 2013. تم الاسترجاع في 29 مايو 2013 .
  32. ^ "تيتانيك 2 تتعاقد مع شركة رائدة في العالم في مجال الهندسة المعمارية البحرية والتصميم الداخلي". بلو ستار لاين. مؤرشف من الأصل في 9 يونيو 2013. تم الاسترجاع في 29 مايو 2013 .
  33. ^ "تايتانيك 2 (29 مايو 2013)". تصميم تيلبيرج السويدي. مؤرشف من الأصل في 9 ديسمبر 2013. تم الاسترجاع في 4 يونيو 2018 .
  34. ^ "لويدز ريجستر تنضم لمشروع تيتانيك 2". بلو ستار لاين. مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2013. استرجاع 20 يوليو 2013 .
  35. ^ "كلايف بالمر يعلن عن إجراء اختبارات نموذجية للسفينة تايتانيك الثانية في ألمانيا". Robert's Cruise & Tour Leading EU مؤرشف من الأصل في 17 أغسطس 2013. تم الاسترجاع في 14 أغسطس 2013 .
  36. ^ "تايتانيك 2: اختبار نسخة طبق الأصل من السفينة المقترحة". بي بي سي . 19 سبتمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 19 سبتمبر 2013. تم استرجاعه في 20 سبتمبر 2013 .
  37. ^ جراتان، ميشيل. "السياسة مع ميشيل جراتان: كلايف بالمر". مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2014. استرجاع 7 مارس 2014 .
  38. ^ ab Koziol, Michael (13 April 2016). "كوينزلاند نيكل 'دفعت 6 ملايين دولار' نحو مشروع تيتانيك الثاني المتوقف لكلايف بالمر". كانبيرا تايمز . مؤرشف من الأصل في 14 أبريل 2016. تم الاسترجاع في 23 أغسطس 2016 .
  39. ^ abcdefghijklmno "الترتيب العام لدلتامارين لمشروع تيتانيك الثاني" (PDF) . The Courier-Mail . تم الاسترجاع في 22 يونيو 2020 .
  40. ^ "Get a Glimpse of Titanic II". Cruise News. 25 يوليو 2012. مؤرشف من الأصل في 28 نوفمبر 2012. تم الاسترجاع 2 أغسطس 2012 .
  41. ^ Vandersteel, William. "SS Oceanic; A Matter of Design". ssmaritime.com. مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع في 26 أغسطس 2012 .
  42. ^ "عودة أسطورة". بلو ستار لاين. مؤرشف من الأصل في 19 فبراير 2013. اطلع عليه بتاريخ 16 فبراير 2013 .
  43. ^ "تايتانيك الجزء الثاني: عودة الأسطورة". بلو ستار لاين. مؤرشف من الأصل في 29 أبريل 2013. استرجاع 26 أبريل 2013 .
  44. ^ ألوين جونز، جون. "كلايف بالمر يصبح أكثر غرابة". إي جلوبال ترافيل ميديا. مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر 2012. تم الاسترجاع في 17 فبراير 2013 .
  45. ^ "تيتانيك، ديناصور، جون كينيدي وبطولة أستراليا للمحترفين في الجولف". aussiegolfer.net. مؤرشف من الأصل في 14 ديسمبر 2012. استرجاع 17 فبراير 2013 .
  46. ^ McKechnie, Kirrin (30 أبريل 2012). "محاولة كليف بالمر التايتانية للسياسة الفيدرالية". ABC News. مؤرشف من الأصل في 16 فبراير 2013. تم الاسترجاع في 17 فبراير 2013 .
  47. ^ فار، مالكولم (22 مارس 2012). "يقول قطب التعدين كلايف بالمر إن وكالة المخابرات المركزية تقف وراء حملة لقتل صناعة الفحم". News.com.au. مؤرشف من الأصل في 10 يوليو 2012. تم الاسترجاع في 17 فبراير 2013 .
  48. ^ كوي، توم (14 ديسمبر 2010). "آلات الطيران الرائعة لكلايف بالمر". Crikey.com.au. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2013. تم الاسترجاع في 17 فبراير 2013 .
  49. ^ تومسون، جيمس. "الأفضل والأسوأ في عام 2010". Smartcompany. مؤرشف من الأصل في 10 أبريل 2012. تم الاسترجاع في 17 فبراير 2013 .
  50. ^ تومسون، جيمس. "كيف يمول كلايف بالمر مغامراته المذهلة". Smartcompany. مؤرشف من الأصل في 11 نوفمبر 2012. تم الاسترجاع في 17 فبراير 2013 .
  51. ^ Gaynor, Hazel (18 أبريل 2013). "Sinking feeling: unease about Titanic II plan". Irish Examiner . مؤرشف من الأصل في 24 أبريل 2013 . تم الاسترجاع في 26 أبريل 2013 .
  52. ^ Gainey, Caitlin (30 أغسطس 2019). "Titanic: The Reboot". Scientific American . تم الاسترجاع في 4 سبتمبر 2020 .
  53. ^ موهن، تانيا (7 أبريل 2012). "عبور المحيط، 1912 مقابل 2012". نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 4 سبتمبر 2020 .
  54. ^ باتريك، نيل (28 مايو 2016). "تايتانيك 2- نسخة طبق الأصل أكبر من السفينة الشهيرة، ستبحر في عام 2018 ..." VingateNews.com . Timera Media. مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2019 . تم الاسترجاع 2 يناير 2019 .
  55. ^ Remeikis, Amy; Danckert, Sarah (13 April 2016). "تقرير كوينزلاند نيكل "مليء بالتلميحات": كلايف بالمر". Brisbane Times . مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2016 . تم الاسترجاع في 13 أبريل 2016 .
  56. ^ خادم، نسيم. "كلايف بالمر يعترض على "الضرب المبرح" بشأن مستقبل كوينزلاند نيكل". BRW. مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2015. تم الاسترجاع 30 مايو 2018 .
  57. ^ ماكولو، جيمس (22 مايو 2013). "كلايف بالمر لا يزال أغنى شخص في كوينزلاند". news.com.au. مؤرشف من الأصل في 16 سبتمبر 2013. تم الاسترجاع في 30 مايو 2018 .
  58. ^ "رجل أعمال أسترالي يقول إن مشروع تيتانيك يتعلق بالحب". Malay Mail . مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2013 . تم الاسترجاع 30 مايو 2018 .
  59. ^ "دلتامارين تصمم تيتانيك 2". دلتامارين. 20 سبتمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2018. استرجاع 30 مايو 2018 .
  60. ^ "تجدد الطلب على تذاكر فيلم تيتانيك 2 بعد آخر أخبار الإطلاق". CruiseNews، Dansway Communications LTD. مؤرشف من الأصل في 3 يوليو 2017. تم الاسترجاع في 30 مايو 2018 .
  61. ^ McCutcheon, Peter (27 March 2015). "إمبراطورية كلايف بالمر تشعر بالضائقة من انخفاض أسعار خام الحديد". ABC News . مؤرشف من الأصل في 27 مارس 2015 . تم الاسترجاع في 30 مايو 2018 .
  62. ^ "خطط بالمر لبناء تيتانيك 2 تكاد تُجهض". 9News.com Finance. 20 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 25 أغسطس 2018. تم الاسترجاع 30 مايو 2018 .
  63. ^ "فئة العلامة التجارية > المنتجات الكيميائية > TITANIC II BLUE STAR LINE". العلامات التجارية LegalForce . Trademarkia, Inc. مؤرشف من الأصل في 25 أغسطس 2018 . تم الاسترجاع في 30 مايو 2018 .
  64. ^ "بالمر يبني تيتانيك 2" (بيان صحفي). بلو ستار لاين. 27 سبتمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 30 أكتوبر 2018. تم الاسترجاع 17 ديسمبر 2020 .
  65. ^ "تأكيد مشاركة دلتا مارين في مشروع تيتانيك 2". 18 يناير 2019. تم الاسترجاع 28 مايو 2022 .
  66. ^ لافيرتي، جون (16 مايو 2022). "نسخ تيتانيك التي كانت سيئة الحظ مثل السفينة الأصلية". بلفاست تيليغراف . بلفاست، أيرلندا الشمالية . تم الاسترجاع في 28 مايو 2022 .
  67. ^ "ماذا حدث لسفينة تيتانيك الثانية التي كان يستقلها كلايف بالمر ونسخة أخرى مخطط لها؟". MSN. 26 سبتمبر 2022. تم الاسترجاع في 3 ديسمبر 2022 .
  68. ^ ماكليود، كاتي (13 مارس 2024). "كل شيء على ما يرام ولا يوجد جبل جليدي؟ كلايف بالمر يعيد تعويم خطط تيتانيك 2 بعد 10 سنوات من الإعلان الأول". TheGuardian.com . Guardian News & Media Limited . تم الاسترجاع في 14 مارس 2024 .
  69. ^ وايتمان، هيلاري (13 مارس 2024). "هل يريد العالم نسخة ثانية من تيتانيك؟ هذا الملياردير يعتقد ذلك". سي إن إن . تم الاسترجاع في 23 مايو 2024 .
  • الموقع الرسمي لشركة بلو ستار لاين
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=تايتانيك_II&oldid=1242606006"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate