ميناء تورنتو

يُعدّ ميناء تورنتو، أو خليج تورنتو، خليجًا طبيعيًا يقع على الشاطئ الشمالي لبحيرة أونتاريو ، في مدينة تورنتو ، مقاطعة أونتاريو ، كندا. يُستخدم الميناء اليوم بشكل أساسي للرحلات البحرية الترفيهية، بما في ذلك القوارب الشخصية وقوارب النزهة التي تُقدّم رحلات بحرية ذات مناظر خلابة أو رحلات ترفيهية. تبحر العبّارات من أرصفة البر الرئيسي إلى الجزر، بينما تنقل سفن الشحن مواد البناء والسكر الخام إلى المصانع الموجودة في الميناء. تاريخيًا، استُخدم الميناء للسفن العسكرية وحركة الركاب والبضائع. تشمل استخدامات الواجهة البحرية مواقع سكنية وترفيهية وثقافية وتجارية وصناعية.

يوجد ميناءان: الميناء الطبيعي الأصلي، الذي يُسمى اليوم "الميناء الداخلي"، و"الميناء الخارجي". ويمكن الوصول إلى الميناء الداخلي عبر الممر الغربي أو الممر الشرقي. ويصب نهر الدون في الميناء الداخلي من الشمال الشرقي، عبر قناة كيتينغ .

يختلف تركيب التربة بين البر الرئيسي والجزيرة باختلاف منطقة الميناء. فبالقرب من الممر الغربي (نقطة الوصول الغربية إلى ميناء تورنتو الداخلي)، تتكون الرواسب من الحجارة، بينما تتكون الرواسب بالقرب من مطار جزيرة بيلي بيشوب والأجزاء الغربية من الساحل الشمالي لجزر تورنتو من الرمال. ويكثر الطين بالقرب من وسط الميناء، بينما تتحول التربة إلى طين بالقرب من الساحل الشمالي، باتجاه مصب نهر دون.

الميناء الداخلي

يُستخدم الميناء الداخلي من قِبل قوارب النزهة والسفن التجارية. يُشغّل ميناء تورنتو من قِبل هيئة موانئ تورنتو ، ويقع على الشاطئ الشرقي للميناء. يتألف الميناء من مرافق شحن ومحطة الركاب البحرية الدولية ، وهي رصيف لسفن الركاب على الشاطئ الشرقي. يتميز الشاطئ الشمالي بتنوع استخداماته، بما في ذلك واجهة الميناء ، وهي منطقة تم تحويلها من أراضٍ صناعية إلى استخدامات ترفيهية وثقافية. تضم واجهة الميناء حدائق وفنادق ومدرجًا والعديد من المرافق الأخرى. يحتفظ الشاطئ الشمالي باستخدام صناعي واحد مرتبط بالميناء، وهو مصفاة ريدباث للسكر ، بينما تم تحويل معظم الأراضي إلى استخدامات أخرى. تقع محطة جاك لايتون للعبارات عند سفح شارع باي، وترسو قوارب النزهة والرحلات البحرية على طول الشاطئ غرب شارع يورك.

جزر تورنتو عبارة عن سلسلة من الجزر الصغيرة تقع قبالة سواحل وسط مدينة تورنتو ، وتوفر ملاذاً آمناً للميناء الداخلي. معظم مساحة الجزر عبارة عن متنزهات، على الرغم من أنها تضم ​​أيضاً العديد من نوادي القوارب، ومدينة ملاهي، ومطاراً، ومنطقة سكنية صغيرة.

الممر الغربي عبارة عن قناة بعرض 120 مترًا (390 قدمًا) تتيح الوصول الغربي إلى الميناء الداخلي. ويبلغ عمق الممر أكثر من 31 مترًا، مما يسمح بدخول وخروج السفن الكبيرة (مثل سفن الشحن البحيري) من وإلى الميناء الداخلي. ^{[ 2 ]} يقع مطار بيلي بيشوب تورنتو سيتي على الجانب الجنوبي من القناة، ويمكن الوصول إليه عن طريق العبّارة والنفق. قبل حفر الممر الغربي عام 1910، كان الممر المائي واسعًا مع وجود رصيف رملي ضحل يحيط بما أصبح لاحقًا نقطة هانلان . وقد ترسبت الرمال على جانبي القناة الجديدة، وهي الآن جزء من أراضي المطار. 

الفجوة الشرقية ممرٌ عرضه حوالي 200 متر (660 قدمًا) بين جزيرة وارد والحافة الغربية لمنطقة الميناء، وتستخدمه معظم سفن الشحن للدخول إلى الميناء الداخلي ومرافقه. تشكلت هذه الفجوة لأول مرة بين عامي 1852 و1858 عندما تسببت العواصف في انقطاع اللسان الرملي الذي كان يربط المنطقة بالبر الرئيسي. 

قبل القرن التاسع عشر، كان على مستخدمي القوارب الصغيرة استخدام ممر بري على الطرف الغربي لشبه جزيرة اللسان الرملي (مما كان يتطلب منهم قطع مسافة قصيرة براً) من بحيرة أونتاريو إلى الميناء الداخلي. بعد عام 1858، حوّلت هيئة إدارة الميناء القناة المؤقتة إلى ممر مائي دائم.

الميناء الخارجي

تضم تورنتو ميناءً ثانياً يُعرف باسم الميناء الخارجي. ويُعد شاطئ تشيري (المعروف سابقاً باسم منتزه شاطئ كلارك)، التابع لمدينة تورنتو ، والواقع على الجانب الشمالي من الميناء الخارجي، وجهةً سياحيةً شهيرةً في فصل الصيف. وعادةً ما يلتزم الشاطئ بمعايير عالية لجودة المياه والبيئة والسلامة. ^{[ 3 ]} ومن المقرر أن يمر منتزه بحيرة أونتاريو المقترح، الذي يبلغ طوله 37 كيلومتراً (23 ميلاً) والتابع لشركة ووترفرونت تورنتو، عبر الميناء الخارجي. ^{[ 4 ]} وتُدير مدينة تورنتو مرسىً لليخوت في الطرف الشرقي من الميناء. وتتشارك ثمانية نوادي رياضية مائية مجتمعية، تُشكل اتحاد الإبحار المستقل في الميناء الخارجي، شريطاً صغيراً شرق منتزه شاطئ كلارك في تشيري بيتش. ^{[ 5 ]} 

طُوّر الميناء في خمسينيات وستينيات القرن الماضي من قِبل هيئة ميناء تورنتو عبر بناء حاجز أمواج جديد يُعرف باسم " رأس الميناء الخارجي الشرقي" . في ذلك الوقت، كان من المتوقع أن يشهد ميناء تورنتو ازدهارًا كبيرًا في عدد السفن التي ترسو فيه بمجرد افتتاح ممر سانت لورانس المائي . إلا أن الحاجة إلى ميناء إضافي لم تتحقق قط، وأصبحت القوارب الخاصة هي الحركة البحرية الوحيدة الموجودة فيه حاليًا.

كان الخط الساحلي الأصلي للساحل الشمالي عبارة عن منحدرات رملية منخفضة، جنوب شارع فرونت الحالي مباشرةً. وكان مصب الميناء يشير غربًا. وكانت الجزر في السابق شبه جزيرة رملية منخفضة تُشكّل الحد الجنوبي للخليج. أما منحدرات سكاربورو فهي منحدرات أكبر بكثير تقع على بُعد حوالي 10 كيلومترات شرق الميناء. ومع مرور الوقت ، جرفت تيارات البحيرة القوية الرمال المتآكلة من المنحدرات غربًا لتشكيل شبه الجزيرة المحيطة بالخليج. وكان الشاطئ الشرقي للخليج، على بُعد حوالي ستة كيلومترات شرقًا، عبارة عن مستنقع حول مصب نهر دون . وبالإضافة إلى نهر دون، كانت تتدفق إلى الخليج عدة جداول صغيرة. وكان الموقع الأصلي لمدينة يورك يضم ستة جداول قصيرة تتدفق عبره.  

تأسست مدينة يورك عام ١٧٩٣ على شكل مستطيل مكون من عشرة مربعات سكنية، يحده شارع فرونت الحالي، وشارع بيركلي، وشارع ديوك (أديلايد حاليًا)، وشارع جورج، على طول خور تادل . بُني رصيف حكومي لنقل بضائع السفن. كما أُقيمت حامية عند مدخل الميناء، عند مصب خور غاريسون، لحراسة الميناء، بالإضافة إلى حصن على الجزيرة. في عام ١٨٠١، أصبحت يورك ميناءً رسميًا لدخول المهاجرين والبضائع. وفي عام ١٨٠٨، بُني منارة جبل طارق بوينت على الجزيرة لإرشاد السفن. ^{[ ٧ ]}

في أوائل القرن التاسع عشر، كانت الشحنات المتجهة إلى يورك تُنقل في مونتريال إلى قوارب أصغر حجماً، مثل قوارب دورهام وقوارب الباتو، لعبور منحدرات نهر سانت لورانس. ورغم عدم اكتمال بناء سفنها بحلول حرب 1812 ، كان الجيش الاستعماري البريطاني مصمماً على إنشاء ورش بناء سفن للدفاعات في يورك. وكان حصن يورك ، الواقع على الشاطئ الشمالي للخليج، بالقرب من مصب غاريسون كريك ، يحرس مدخل الميناء. وكانت سفينة شراعية مسلحة قيد الإنشاء في أحواض بناء السفن البحرية في يورك عندما هاجم الأمريكيون، فأحرق البريطانيون هيكلها بدلاً من تسليمها. واحتل الغزاة حصن يورك، ونهبوا المدينة، ودمروا المنشآت العسكرية. ^{[ 8 ]}

في عام ١٨٢٥، شُيِّدت قناة لاشين لتجاوز منحدرات لاشين. وبدأ بناء بعض القوارب المستخدمة لنقل البضائع في خليج تورنتو. وبحلول وقت تأسيس مدينة تورنتو، كانت هناك ثلاثة أرصفة كبيرة للشحن: رصيف الملك في شارع بيتر، ورصيف كوبر في شارع تشيرش، ورصيف التجار في شارع كارولين ( شارع شيربورن حاليًا ). أما رصيف الملكة الجديد، الواقع عند سفح شارع باثورست، فقد شُيِّد على مرحلتين، وبلغ طوله في النهاية ٢٤٤ قدمًا (٧٤ مترًا) . وقد كلّف بناؤه، الذي كلّفه مقاطعة كندا العليا، ٤٥٠٠ جنيه إسترليني. عُيّن هيو ريتشاردسون أول مدير لميناء تورنتو عام 1833، واستمر في منصبه حتى عام 1870. ^{[ 9 ]} ورغم أن رصيف الملكة لم يعد موجودًا، إلا أن منارة رصيف الملكة لا تزال قائمة، وقد نُقلت لاحقًا إلى موقع قبالة شارع ليك شور بوليفارد الحالي عام 1929. ^{[ 10 ]} وفي عام 1849، شُكّلت هيئة إدارة الميناء لإدارة الميناء ورصيف الملكة. ^{[ 11 ]} 

في عام 1832، بدأ مصنع غودرهام وورتس للتقطير العمل، مستخدمًا طاحونة هوائية على واجهة تورنتو البحرية ، بالقرب من نهر دون، لتوفير الطاقة. كان المصنع قد صُمم في الأصل لإنتاج الدقيق، لكن تجارة التقطير لاقت رواجًا أكبر بكثير. وبحلول عام 1837، كانت الطاحونة تنتج أكثر من 28,000 جالون أمريكي (110,000 لتر) من الويسكي سنويًا. ^{[ 12 ]} 

بحلول عام ١٨٤٠، امتلأت الواجهة البحرية بأكملها بأرصفة حكومية وتجارية. واقتُرح إنشاء طريق إسبلاناد ، بعرض ٣٠ مترًا (١٠٠ قدم) ، جنوب شارع فرونت مباشرةً، مع إنشاء مساحات مائية جديدة من خلال ردم الشاطئ جنوبًا. وامتدت الواجهة البحرية حتى خط مسح من نقطة طاحونة غودرهام غربًا إلى نقطة شرق حصن روييه القديم . ^{[ ١٢ ]} كان الطريق مخصصًا في الأصل للعربات، لكنه أصبح في نهاية المطاف مسارًا رئيسيًا لخطوط السكك الحديدية في قلب المدينة. وفي مقابل ١٢ مترًا (٤٠ قدمًا) من طريق إسبلاناد، تكفلت السكك الحديدية بردم الميناء. واكتمل مشروع إسبلاناد والردم بحلول عام ١٨٦٥. ^{[ ١٣ ]} ولا يزال جزء من إسبلاناد، من شارع يونغ إلى شارع بيركلي، قائمًا كطريق وحديقة. ونُقلت خطوط السكك الحديدية إلى جسر معلق في القرن العشرين.  

شهد الميناء نشاطاً متزايداً في أربعينيات القرن التاسع عشر. وارتفعت رسوم الميناء بنسبة 25% بين عامي 1843 و1844 فقط. وقد أدى ذلك إلى زيادة عدد السفن التي تستخدم الميناء. وكان دونالد بيثون يدير أسطولاً من ثماني سفن بخارية انطلاقاً من ميناء تورنتو. ^{[ 14 ]}

أصبحت شبه الجزيرة جزر تورنتو نتيجة عاصفتين وأنشطة بشرية. ففي عام ١٨٥٢، أحدثت عاصفة قناةً عبر الحافة الشرقية لشبه الجزيرة، مُشكّلةً الحافة الجنوبية للخليج. وجرفت العاصفة رمالًا أُعدّت لأغراض البناء المحلية. وفي عام ١٨٥٨، وسّعت عاصفة أخرى القناة وجعلتها دائمة. ^{[ ١٥ ]}

كان أول خط سكة حديد يصل إلى الميناء هو خط سكة حديد أونتاريو، سيمكو وهورون عام 1853. تلاه خط سكة حديد غراند ترانك، الذي موّل مشروع إسبلاناد مقابل حق مرور إلى المدينة. ووصل خط سكة حديد المحيط الهادئ الكندي عام 1886، بعد شرائه خط سكة حديد وادي كريديت. ^{[ 16 ]} وكانت معظم المنطقة على طول الساحل متصلة بشبكة السكك الحديدية. وكان مصنّعو منتجات مثل الصابون يتلقون المواد الخام عبر السفن، وينتجون المنتج في مواقعهم على الميناء، ثم يوزعونه عبر السكك الحديدية.

إلى جانب نقل البضائع، أصبح الميناء محطة رئيسية للمسافرين. وبحلول ثمانينيات القرن التاسع عشر، كان الميناء يستقبل 1,250,000 مسافر سنويًا عبر أرصفة سفن الركاب البخارية عند سفح شارع يونغ. وكانت قوارب الركاب تعمل في بحيرة أونتاريو ونهر سانت لورانس. كما كانت الرحلات إلى شلالات نياجرا تنطلق من أرصفة شارع يونغ. ^{[ 15 ]}

الميناء في أعوام 1857 و1913 و1932

بحلول عام ١٩٠٦، تبيّن أن عمق القناة الغربية ضحل للغاية، وذلك عندما غرقت البارجة البخارية "ريزولوت" خارج الميناء أثناء عاصفة. لم تتمكن البارجة من الاحتماء داخل الميناء. أعادت الحكومة الفيدرالية بناء منطقة رصيف الملكة خلال الفترة من ١٩٠٨ إلى ١٩١١. لم يكن بالإمكان تجريف القناة القائمة إلى عمق أكبر، لأن قاعها كان صخريًا صلبًا، لذا تم حفر قناة غربية جديدة أعمق على بُعد ١٣٠٠ قدم (٤٠٠ متر) جنوب القناة القائمة. ^{[ ١٧ ]} أدى استخراج الرمال لحفر القناة الجديدة إلى إنشاء مساحة إجمالية قدرها ٤٥ فدانًا (١٨ هكتارًا) من الأرض الجديدة، قُسّمت بالتساوي شمال وجنوب القناة الجديدة. ^{[ ١٨ ]} أصبح موقع رصيف الملكة في نهاية المطاف موقع مستودع لولوز عند تقاطع شارع باثورست وشارع فليت. أدى إعادة بناء مستودع لولوز في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين إلى الكشف عن قارب قديم، تم تركه في مكب النفايات عندما تم ردم منطقة كوينز وارف.  

اقترح مجلس تجارة تورنتو عام 1910 إنشاء منطقة صناعية في خليج آشبريدج ، تضم مكاتب صناعية ومواقع تخدمها خطوط السكك الحديدية، ومستودعات عامة بجانب مرافق الرسو جنوب قناة كيتينغ وصولاً إلى الفجوة الشرقية، بالإضافة إلى متنزه/شريط ترفيهي في الطرف الجنوبي. ^{[ 19 ]} وفي عام 1911، أُنشئت لجنة ميناء تورنتو، ونُقلت أراضي الواجهة البحرية المملوكة لمدينة تورنتو إلى اللجنة لإدارتها. وفي عام 1912، قدمت اللجنة أول خطة لها للميناء والواجهة البحرية الممتدة من نهر همبر غربًا إلى شارع وودباين شرقًا. وقامت اللجنة بتجريف الميناء إلى عمق 7.3 متر (24 قدمًا) ليتناسب مع قناة ويلاند الجديدة. ^{[ 20 ]} 

مع نمو مدينة تورنتو، طرأت تغييرات إضافية على الشاطئ الشمالي للخليج نتيجة عمليات الردم، حيث تم نقله حوالي 500 متر (550 ياردة) جنوبًا. بعد مشروع ردم إسبلاناد، جاء مشروع الردم الثاني عام 1910 ليملأ الأراضي المائية، مما أدى إلى امتداد خط الشاطئ جنوب شارع ليك شور بوليفارد الحالي، موفرًا مساحة لمستودع المحطة ، ومبنى هيئة ميناء تورنتو ، ومرافق أخرى على طول رصيف كوينز كواي الجديد. ^{[ 21 ]} أما عملية الردم الأخيرة على الشاطئ الشمالي فكانت في خمسينيات القرن الماضي، من شارع يونغ شرقًا إلى نهر دون، موفرةً مساحة لمصفاة ريدباث للسكر، ومصانع فيكتوري لفول الصويا، والعديد من الموانئ البحرية. 

في عشرينيات القرن العشرين، تم ردم معظم مستنقعات خليج أشبريدج المنخفضة لإنشاء منطقة الميناء الداخلي لتورنتو (مع بقاء الجزء الصغير الواقع شرقاً وقناة الشحن هما ما تبقى من المسطح المائي). وفي ثلاثينيات القرن العشرين، تم ردم مياه خليج هانلان الواقع في الطرف الغربي للجزر لإنشاء مطار جزيرة تورنتو.

عندما أُعلن عن خطط بناء ممر سانت لورانس المائي، كان الاستخدام التجاري للميناء قد بدأ بالتراجع. استُخدمت المساحة التي بُنيت سابقًا على الجانب الشرقي في عشرينيات القرن الماضي لبناء مرافق ميناء حديثة. في سبعينيات القرن الماضي، كان الشاطئ الشمالي يعاني من التدهور، وظهرت مبادرة سياسية جديدة لإعادة بناء الواجهة البحرية دون إنشاء صناعات، على غرار ما هو مُتبع في مدن أخرى. استملك مشروع واجهة الميناء الأراضي الواقعة غرب شارع يورك. جُدّدت العديد من المرافق، مثل مستودع المحطة، وهُدمت أخرى، مما أتاح مساحة للاستخدامات الترفيهية والثقافية. بقيت المنطقة المحيطة بشارع يونغ ملكية خاصة، وشُيّد فندق وشقق سكنية على الشاطئ. بقيت المنطقة الواقعة شرق شارع يونغ تحت الاستخدام الصناعي الخفيف، وهي ملكية عامة. على الجانب الشمالي من الميناء، لا تزال بعض المباني قائمة من الحقبة الصناعية، بعضها لا يزال قيد الاستخدام، مثل مصفاة ريدباث للسكر. تم هدم بعضها أو من المقرر هدمها، بما في ذلك صوامع تخزين الحبوب في الطرفين الشرقي والغربي للميناء الداخلي.

ابتداءً من عام 1972، أنفقت حكومة كندا 10 ملايين دولار كندي ( ما يعادل 75 مليون دولار في عام 2025 ) ^{[ 22 ]} لتجريف وتوسيع الفجوة الشرقية، مما جعلها المدخل الرئيسي للميناء للسفن التجارية. واستُخدمت 10 مليارات ياردة مكعبة (7.6 × 10 ^ ⁹ متر مكعب ⁾ من المواد لبناء الحديقة المائية على رأس الميناء الخارجي. ^{[ 23 ]}   

في يونيو/حزيران 2004، بدأت شركة أنظمة النقل الكندية الأمريكية (CATS) خدمة عبّارات منتظمة لنقل الركاب والمركبات بين الرصيف 52 ومدينة روتشستر، نيويورك، باستخدام السفينة " روح أونتاريو 1 ". وكانت الخدمة تُعرف تجاريًا باسم "النسيم". وبينما كانت روتشستر تمتلك محطة عبّارات مصممة خصيصًا لهذا الغرض، كانت محطة تورنتو منشأة مؤقتة، تقع بالقرب من نهاية شارع تشيري، وتضم مرافق أمنية وجمركية ريثما يتم النظر في إنشاء محطة بحرية دائمة لنقل الركاب. أوقفت CATS الخدمة بعد 11 أسبوعًا فقط؛ ومن بين المشاكل التي ذُكرت عدم وجود محطة بحرية دائمة لنقل الركاب في تورنتو وقلة اهتمام الكنديين بالخدمة. بِيعت السفينة في مزاد إفلاس في فبراير/شباط 2005 إلى شركة روتشستر للعبّارات، وهي شركة تابعة لمدينة روتشستر. وفي أبريل/نيسان 2005، أعلنت شركة روتشستر للعبّارات أن خدمة العبّارات بين روتشستر وتورنتو باستخدام " روح أونتاريو 1" ستعود، وستشغلها شركة باي فيريز غريت ليكس المحدودة ، وستُعرف تجاريًا باسم "ذا كات" . افتتحت هيئة ميناء تورنتو رسميًا محطة الركاب البحرية الدولية في 27 يونيو/حزيران 2005، قبل ثلاثة أيام من استئناف خدمة العبّارات. ^{[ 24 ]} ورغم الأعداد الكبيرة من الركاب بحلول شتاء 2006، فقدت خدمة العبّارات تمويلها من مدينة روتشستر، وأعلنت توقفها عن العمل. استُخدم مبنى المحطة لاحقًا لتصوير مسلسل الجريمة " ذا بوردر" الذي عُرض على قناة CBC .

في عام ٢٠١٨، بدأت هيئة واجهة تورنتو البحرية أعمال إنشاء مشروع تأهيل مصب نهر دون، والذي سيوفر منفذًا إضافيًا لنهر دون إلى ميناء تورنتو. وقد تم هدم رصيف إيسروك، وسيتم هدم رصيف بولسون. وسيتم تحويل ضفة الميناء في هذه المناطق إلى متنزه. كما سيتم إنشاء قناة تصريف مياه الأمطار لتصب في قناة السفن. ومن المقرر إنجاز المشروع في عام ٢٠٢٤.

قُدّرت المساحة الأصلية للميناء عام 1834 بحوالي 2150 فدانًا (870 هكتارًا) . ومع عمليات الردم، انخفضت المساحة إلى 1210 فدانًا (490 هكتارًا) . ^{[ 25 ]}  

كانت الأرصفة البحرية موجودة على طول واجهة تورنتو البحرية في القرن التاسع عشر، ولكنها استُبدلت منذ ذلك الحين بأرصفة مائية . اختفت معظم الأرصفة القديمة عندما رُدمت الواجهة البحرية، إلى جانب الجداول التي أصبحت الآن "مفقودة" في تورنتو. فيما يلي قائمة بالأرصفة المائية/المراسي الحالية على طول الواجهة البحرية:

قائمة بالأرصفة السابقة على طول الواجهة البحرية المركزية:

تشمل السفن الموجودة أو المرتبطة بميناء تورنتو ما يلي:

رحلة بحرية وترفيه

صورة	اسم	أول الواصلين	آخر مغادرة	ملحوظات
	ملكة جمال تورنتو	1955		الرحلات البحرية مفتوحة للجمهور. [ 27 ] بدأت السفينة الأصلية M/V Miss Toronto العمل في ميناء تورنتو الداخلي عام 1955. ومنذ ذلك الحين حملت ثلاث سفن متتالية هذا الاسم. تم بناء السفينة الحالية في مقاطعة كولومبيا البريطانية، وهي أول سفينة من طراز "ميس تورنتو" يتم بناؤها بالكامل من الألومنيوم. تولى بيتر فيرغسون قيادة فريق ملكة جمال تورنتو حتى عام 2004 عندما تولى الكابتن تيري تورل القيادة.
	إم إس جادران	1975	2015	كان بمثابة مطعم عائم عند سفح شارع يونغ - مطعم كابتن جون هاربور بوت تدهورت حالتها تدريجياً، وتم الاستيلاء عليها بسبب الضرائب المتأخرة، ثم بيعت وأزيلت في النهاية عام 2015.
	إمبراطورة  كندا	1980		كانت تُعرف باسم " ملكة الجزيرة الخامسة" من عام 1980 حتى أعيد إطلاقها باسم "إمبراطورة كندا" في عام 1989. [ 28 ] [ 29 ] صُنع بواسطة شركة هايك للمنتجات المعدنية، ويتلي، أونتاريو
	الشفق القطبي	1983 [ 30 ]		الرحلات البحرية مفتوحة للجمهور. [ 31 ]
	الملكة اليوبيلية	1986 [ 30 ]		صُممت لتبدو كـ "قارب استعراضي" . [ 31 ]
	الصفارية	1987 [ 32 ]
	شو بوت رويال جريس	1988 [ 32 ]		الرحلات البحرية مفتوحة للجمهور. [ 31 ]
	يانكي ليدي 3	1984		أول يخت تم تصميمه وبناؤه في ميناء تورنتو على الإطلاق [ 33 ]
	يانكي ليدي 4			تم تصميمها وبناؤها في ميناء تورنتو

العبّارات

صورة	اسم	أول الواصلين	آخر مغادرة	ملحوظات
	مايفلاور	1890	1938
	زهرة الربيع	1890	1938
	ويليام إنجليس	1935 [ 34 ]		بُني بواسطة شركة جون إنجليس المحدودة، تورنتو، أونتاريو كان اسمها الأصلي شامروك ، ثم أعيد تسميتها بعد وفاة رجل الأعمال من تورنتو ويليام إنجليس، رئيس شركة إنجليس وشركاه.
	سام ماكبرايد	1939 [ 34 ]		سميت على اسم عمدة تورنتو سام ماكبرايد الذي كان من سكان الجزيرة تم بناؤه بواسطة شركة تورنتو دراي دوك المحدودة، تورنتو، أونتاريو
	أونجيارا	1963 [ 34 ]		أونجيارا عبارة عن عبارة صغيرة من نوع "الدحرجة" تستمر في العمل على مدار السنة، عندما لا تكون هناك حاجة لعبّارات الركاب الأكبر حجماً التابعة للخدمة . صُنع بواسطة شركة راسل براذرز المحدودة، أوين ساوند، أونتاريو
	توماس ريني	1951 [ 34 ]		تم بناؤه بواسطة شركة تورنتو دراي دوك المحدودة، تورنتو، أونتاريو سميت تيمنا بالمفوض السابق للميناء توماس ريني
	تريليوم	1910 [ 34 ]		كانت سفينة تريليوم (التي تم إطلاقها عام 1910) جزءًا من أسطول من العبارات التي سميت جميعها على أسماء الزهور، والتي كانت تشغلها الشركة السابقة لخدمة عبارات جزيرة تورنتو. تريليوم هي سفينة بخارية ذات عجلات جانبية مزدوجة الطرف]. تم التخلي عن سفينة تريليوم في بحيرة في جزر تورنتو لعدة عقود، واحتاجت إلى سنوات من العمل قبل أن تصبح جاهزة للعودة إلى الخدمة.
	إم في كواسند	1910		يخدم نادي اليخوت الملكي الكندي
	نقطة ويندميل	1954		إن "Windmill Point" عبارة عن عبارة صغيرة قابلة للدحرجة، تشبه "Ongiara" ، وقد رست بشكل دائم في قناة Keating لسنوات.
	مدينة مابل	1965		تم بناؤه عام 1951 [ 35 ] كانت هناك عبارة من أوغدينسبورغ إلى بريسكوت كانت عبارة عن عبّارة صغيرة لنقل السيارات، تحمل 40 راكباً ومركبة من رصيف ميناء إيرين كواي إلى مطار الجزيرة.
	ديفيد هورنيل، الحاصل على وسام فيكتوريا	2006 [ 35 ]		مملوكة ومدارة من قبل هيئة موانئ تورنتو. تُستخدم لنقل الركاب من رصيف ميناء إيرين كواي إلى مطار الجزيرة. سميت تيمناً بديفيد هورنيل، الحائز على وسام فيكتوريا كروس في الحرب العالمية الثانية صُنع بواسطة شركة هايك للمنتجات المعدنية، ويتلي، أونتاريو
	مارلين  بيل  الأولى	2009 [ 35 ]		مملوكة ومدارة من قبل هيئة موانئ تورنتو. تُستخدم لنقل الركاب من رصيف ميناء إيرين كواي إلى مطار الجزيرة. سميت تيمناً بسباحة المسافات الطويلة مارلين بيل صُنع بواسطة شركة هايك للمنتجات المعدنية، ويتلي، أونتاريو

سفن الخدمة

صورة	اسم	أول الواصلين	آخر مغادرة	ملحوظات
	نيلي بلاي	1906	1909	قاطرة سميت على اسم نيلي بلاي
	تشارلز أ. ريد	1923	1964	قارب خدمات الإطفاء
	فريد ساندريتي
	جي آر جيري	1912	1966	قاطرة
	جي دبليو روجرز
	آيرون غابي	2016	حاضر	تم استبدال ويليام ريست
	جي سي ستيوارت	1915	1965	قاطرة طولها 71 قدمًا (22 مترًا)
	كينيث أ.			قارب سحب صغير
	مينير كونسول	1982		تم بناؤها لنقل الأخشاب في عام 1962، ثم تم تحويلها إلى حوض جاف عائم.
	السيد كين			قاطرة – كانت في الأصل تاناك-V246 واشترتها شركة تورنتو درايدوك
	نيد هانلان	1932	1967	سفينة تعمل بالبخار تزن حوالي 200 طن. معروضة بشكل ثابت في هانلان بوينت.
	نيد هانلان الثاني	1966		إدارة حدائق تورنتو
	فأر	1914	1926	قاطرة طولها 25 قدمًا (7.6 مترًا)
	روي	1929	1939	قاطرة طولها 100 قدم (30 متراً)  عملت كقاطرة ميناء أُعيد تسميتها إلى HMCS Rouille ، وتم تخصيصها لهاليفاكس للعمل كقارب إطفاء.
	سورا			قارب خدمات الإطفاء
	ويليام ليون ماكنزي	1964		قارب خدمات الإطفاء صُنع بواسطة شركة راسل براذرز المحدودة، أوين ساوند، أونتاريو
	ويليام ريست	1961 [ 36 ]	2016	تم بناؤها لصالح هيئة ميناء تورنتو ، وهي مملوكة الآن لشركة جالكون مارين [ 36 ] بُنيت بواسطة شركة إيرياو لبناء السفن والأحواض الجافة المحدودة، إيرياو، أونتاريو

• إس إس نورونيك
• نظام الممرات المائية في تورنتو