إرهارد ميلش

كان إرهارد ميلش (30 مارس 1892 - 25 يناير 1972) مشيرًا ألمانيًا في سلاح الجو الألماني (لوفتفافه )، أشرف على تأسيسه وتطويره خلال إعادة تسليح ألمانيا ومعظم الحرب العالمية الثانية . شغل ميلش منصب سكرتير الدولة في وزارة الطيران بالرايخ من مايو 1933 إلى يونيو 1944، ومنصب المفتش العام لسلاح الجو الألماني من فبراير 1939 إلى يناير 1945.

كان ميلش من أوائل أعضاء القوات الجوية الألمانية (لوفتسترايتكرافت) خلال الحرب العالمية الأولى، وعمل مديرًا لإحدى شركات الطيران في قطاع الطيران المدني الألماني بعد الحرب. عُيّن ميلش نائبًا لهيرمان غورينغ في وزارة الطيران عام 1933، وترأس تنظيم وتطوير سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) منذ عام 1936. قاد ميلش إنتاج وتوريد الطائرات في ألمانيا النازية منذ عام 1941، مُتبنيًا سياسة الإنتاج الضخم ، ومُستغلًا العمل القسري للعمال الأجانب في ظروف غير إنسانية لتزويد سلاح الجو الألماني بالطائرات . أُقيل ميلش من مناصبه الهامة في وزارة الطيران بعد دعمه لمحاولة فاشلة لعزل غورينغ في يونيو 1944، وظل مهمشًا حتى أسره من قبل قوات الحلفاء في مايو 1945.

حُوكِمَ ميلش في محاكمة ميلش عام 1947، وأُدين بارتكاب جرائم حرب وجرائم ضد الإنسانية لاستغلاله العمالة القسرية لصالح سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) ، وحُكم عليه بالسجن المؤبد . خُفِّفَ حكم ميلش إلى 15 عامًا من قِبَل جون ج. مككلوي ، المفوض السامي الأمريكي لألمانيا ، عام 1951. أُطلِقَ سراح ميلش بشروط عام 1954، وتوفي في ألمانيا الغربية عام 1972.

وُلد إرهارد ميلش في 30 مارس 1892 في فيلهلمسهافن ، وهو ابن أنطون ميلش، الصيدلي في البحرية الإمبراطورية الألمانية ، وزوجته كلارا فيلهلمين ( اسمها قبل الزواج فيتر). كان أنطون قد اعتنق اليهودية بعد أن كان يهوديًا ، مما جعل ميلش من ذوي الأصول المختلطة (ميشلينغ) بموجب قوانين نورمبرغ . ^{[ 1 ]} ومع ذلك، لم يكن يُعتبر يهوديًا وفقًا للشريعة اليهودية الأرثوذكسية (أو الهالاخا )، التي تنص على أن يهودية الشخص تُورث من الأم . بدأ الجستابو التحقيق في أصول ميلش اليهودية المزعومة عام 1935 بعد انتشار شائعات حول ذلك. أوقف التحقيق هيرمان غورينغ ، القائد العام لسلاح الجو الألماني (لوفتفافه) ، الذي قدم إفادة خطية من والدة ميلش تفيد بأن والده البيولوجي هو عمها، كارل براور، مما يعني أنه كان نتاج زواج محارم ولكنه ليس من ذوي الأصول المختلطة . ثم مُنح ميلش شهادة دم ألمانية، مع أن نسبه القانوني لم يتغير قط. ^{[ 2 ]} شكلت هذه الأحداث، بالإضافة إلى التمديد اللاحق لـ"شهادة الدم الألماني"، خلفيةً لتصريح غورينغ: "أنا من يقرر من هو اليهودي في سلاح الجو  ".

زعم الكاتب ومنكر المحرقة ديفيد إيرفينغ في كتابه " صعود وسقوط سلاح الجو الألماني: حياة المشير إرهارد ميلش" أن ميلش طلب منه عدم الكشف عن حقيقة نسبه، ولذلك، فرغم أن إيرفينغ يذكر أن والد إرهارد لم يكن أنطون ميلش ويركز على عمه الأكبر الثري كارل براور (الذي توفي عام 1906)، إلا أنه لا يذكر براور صراحةً كوالده. ^{[ 3 ]} ومع ذلك، يقول إيرفينغ، الذي ادعى أنه اطلع على مذكرات المشير وأوراقه الخاصة، إن الشائعات حول نسب ميلش بدأت تنتشر في خريف عام 1933، وأن إرهارد ميلش حصل شخصيًا على بيان موقع من والده المفترض أنطون ينفي فيه أبوته لأبناء كلارا. علاوة على ذلك، ادعى إيرفينغ أن كلارا ميلش كانت قد راسلت صهرها فريتز هيرمان في مارس 1933 موضحةً ظروف زواجها، وأن غورينغ قد بدأ تحقيقه الخاص الذي كشف عن والده الحقيقي. ^{[ 4 ]} وخلال محاكمات نورمبرغ عام 1946، استجوب المدعي العام الأمريكي روبرت هـ. جاكسون ميلش مجددًا بشأن والده اليهودي المزعوم ودور غورينغ في القضية . ^{[ 5 ]}

انضم ميلش إلى الجيش الإمبراطوري الألماني عام 1910، حيث ترقى إلى رتبة ملازم وقاد وحدة مدفعية في بروسيا الشرقية مع بداية الحرب العالمية الأولى . في سبتمبر 1914، شارك في معارك ضد الجيش الإمبراطوري الروسي على نهر ديم ، وفي فبراير 1915 على خط أنجيراب. في يوليو 1915، نُقل إلى سلاح الجو الألماني (Fliegertruppe) وتدرب كمراقب جوي على الجبهة الغربية ، وشارك في معارك السوم عام 1916 (خلال الفترة التي تحولت فيها إلى القوات الجوية الألمانية Luftstreitkräfte في أكتوبر من ذلك العام)، ولاحقًا في فلاندرز خلال عام 1917. بعد فترة قضاها كقائد سرية في الخنادق في ربيع وصيف عام 1918، في الأيام الأخيرة من الحرب، رُقّي إلى رتبة نقيب وعُيّن قائدًا لجناح مقاتل ، Jagdgruppe 6 ، على الرغم من أنه لم يتدرب كطيار قط ولم يكن قادرًا على الطيران بنفسه. ^{[ 6 ]}

استقال ميلش من الرايخسفير عام 1920 ليتجه إلى مجال الطيران المدني، وذلك بعد أن مُنعت ألمانيا من امتلاك قوة جوية بموجب معاهدة فرساي . أسس ميلش شركة طيران صغيرة ، لويد لوفتدينست ، تحت راية اتحاد شركات الطيران الألمانية الإقليمية التابع لنورد دويتشه لويد ، مع زميله في السرب غوتهارد ساكسنبرغ في دانزيغ . ربطت شركة الطيران دانزيغ بدول البلطيق . وفي عام 1923، أصبح ميلش المدير الإداري للشركة التي خلفتها. ومن هناك، انتقل ميلش وساكسنبرغ للعمل لدى شركة يونكرز لوفتفيركير المنافسة ، حيث عُيّن ميلش مديرًا عامًا في عام 1925. وفي عام 1926، عُيّن ميلش مديرًا عامًا (واحدًا من ثلاثة) لشركة الطيران دويتشه لوف هانزا حديثة التأسيس. ^{[ 7 ] [ 8 ]} انضم ميلش إلى الحزب النازي ( رقم العضوية 123885) في 1 أبريل 1929، ولكن لم يُعترف بعضويته رسميًا حتى مارس 1933، لأن أدولف هتلر رأى أنه من المستحسن إخفاء الأمر لأسباب سياسية. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

في الخامس من مايو عام ١٩٣٣، تولى ميلش منصب سكرتير الدولة في وزارة الطيران الرايخية المُنشأة حديثًا ، وكان مسؤولًا مباشرةً أمام غورينغ. وبصفته هذه، كان له دورٌ محوري في تأسيس سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) . سرعان ما استغل ميلش منصبه لتصفية حسابات شخصية مع شخصيات بارزة في صناعة الطيران ، من بينهم هوغو يونكرز وويلي ميسرشميت . على وجه التحديد، منع ميلش ميسرشميت من تقديم تصميم في مسابقة تصميم طائرة مقاتلة جديدة لسلاح الجو الألماني . إلا أن ميسرشميت تفوق على ميلش، متجاوزًا الحظر، ونجح في تقديم تصميم Bf 109 تحت اسم شركة Bayerische Flugzeugwerke ، والذي فاز بالمسابقة. حافظت ميسرشميت على مكانتها الرائدة في صناعة الطائرات الألمانية حتى فشل طائرة Me 210. وحتى بعد ذلك، لم يُقِل ميلش ميسرشميت، بل وضعه في منصب أدنى. ^{[ 11 ]}

في إعادة تنظيم جرت في 1 فبراير 1939، أُسندت إلى ميلش، برتبة جنرال أوبرست، مهمة إضافية هي المفتش العام لسلاح الجو الألماني ( لوفتفافه) . ^{[ 12 ]} بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية في سبتمبر، قاد ميلش الأسطول الجوي الخامس (لوفتفافه 5) خلال عملية فيزروبونغ في النرويج . عقب هزيمة فرنسا ، رُقّي ميلش إلى رتبة مشير (جنرال فيلد مارشال) خلال حفل تنصيب المشير عام 1940. ^{[ 13 ]} بعد انتحار رئيس قسم البحث والتطوير في سلاح الجو الألماني، إرنست أوديت، في نوفمبر 1941 ، خلفه ميلش في منصب قائد عام لسلاح الجو الألماني (جنرال لوفتزيغمايستر )، المسؤول عن جميع عمليات إنتاج الطائرات والتسليح والإمداد التابعة لسلاح الجو الألماني . في أبريل 1942، تم تعيينه في مجلس التخطيط المركزي إلى جانب ألبرت شبير ( وزير التسليح والإنتاج الحربي في الرايخ )، وبول كورنر (وزير الدولة للخطة الرباعية )، ووالتر فونك ( وزير الاقتصاد في الرايخ ) في محاولة لتنسيق السيطرة على جميع عمليات الإنتاج الحربي الصناعي. ^{[ 14 ]}

ألغى ميلش إنتاج طائرتي مسرشميت مي 210 وهينكل هي 177 غير الفعالتين والخطيرتين ، وأعادهما إلى مرحلة التطوير. وتحت إدارته، ركز إنتاج سلاح الجو الألماني على الإنتاج الضخم للنماذج المجربة والمختبرة. وتضاعف الإنتاج في صيف عام 1943 مقارنةً بشتاء 1941-1942. كتب آدم توز : "للمرة الأولى، تمكنت صناعة الطائرات الألمانية من تحقيق وفورات كبيرة في الإنتاج . فقد تركزت الموارد التي ضُخّت في سلاح الجو الألماني في عامي 1940-1941 في التجميع الضخم". ^{[ 15 ]} ولتحقيق هذا المستوى من الإنتاج الضخم، تعاونت وزارتا التسليح والصناعة مع قوات الأمن الخاصة النازية (إس إس) للحصول على عمالة قسرية من معسكرات الاعتقال النازية . وبفضل علاقات ميلش مع قوات الأمن الخاصة النازية، تمتع سلاح الجو الألماني بميزة في الحصول على العمالة القسرية مقارنةً بالقوات المسلحة الأخرى. ^{[ 15 ]} ولزيادة الكمية، قدم ميلش بعض التضحيات في الجودة، لا سيما في حالة طائرة مسرشميت بي إف 109. عندما بدأت القوات الجوية للجيش الأمريكي في تحدي القوات المقاتلة التابعة لسلاح الجو الألماني (لوفتفافه) بشكل مباشر ، ظهرت تكلفة قرارات ميلش حيث كان أداء طائرة بي إف 109 جي سيئًا للغاية لدرجة أنها أصبحت، على حد تعبير توز، "مجرد مصائد موت". ^{[ 16 ]}

في يناير 1943، كلف هتلر ميلش بتأمين الإمدادات الجوية للجيش السادس ، الذي حوصر في معركة ستالينغراد . كان هتلر يُقدّر موهبة ميلش التنظيمية، وتطلّبت المهمة منه السفر إلى الخطوط الأمامية لأول مرة في الحرب. وجد ميلش الوضع مستحيلاً: نقص حاد في أطقم الطائرات ، ونقص في الوقود، والأهم من ذلك، عدم وجود مطارات أو مواقع هبوط مناسبة في متناول ستالينغراد . في ذلك الوقت، كان ميلش قد تجاوز ذروة مسيرته المهنية، مع تصاعد حدة الغارات الجوية للحلفاء على الأراضي الألمانية بدءًا من صيف 1943، وأدى فقدان التفوق الجوي في نهاية المطاف إلى فقدان ثقة غورينغ وهتلر.

في 10 أغسطس 1943، عالج ميلش أخيرًا مشكلة افتقار ألمانيا إلى قاذفة قنابل ثقيلة "بأربعة محركات" حقيقية لشن غارات على المملكة المتحدة . واختار شركة أرادو فلوغزويغويرك لتكون المقاول الفرعي لتصميم قاذفة القنابل الثقيلة هاينكل He 177B ذات المحركات المنفصلة. وبحلول أوائل عام 1944، لم يكتمل سوى ثلاثة نماذج أولية قابلة للطيران. ^{[ 17 ]} ومنذ مارس 1944، أشرف ميلش، بالتعاون مع شبير، على أنشطة ياغرستاب ( "هيئة المقاتلات")، وهي فرقة عمل حكومية كان هدفها زيادة إنتاج الطائرات المقاتلة، جزئيًا عن طريق نقل مرافق الإنتاج إلى مواقع تحت الأرض. وبالتعاون مع قوات الأمن الخاصة (SS)، لعبت فرقة العمل دورًا رئيسيًا في استغلال العمالة القسرية لصالح صناعة الطائرات الألمانية وسلاح الجو الألماني (لوفتفافه) . ^{[ 18 ]}

عندما هددت الاضطرابات بين جحافل العمال الأجانب في مصانعه الإنتاج، تمكن ميلش من الإشارة إلى علاقته مع هاينريش هيملر ، قائد قوات الأمن الخاصة (SS) :

تحدثت إلى هيملر مؤخراً حول هذا الموضوع، وأخبرته أن مهمته الرئيسية يجب أن تكون حماية الصناعة الألمانية في حال اندلاع اضطرابات بين هؤلاء الحثالة الأجانب.

إذا حدث، على سبيل المثال، تمرد في المصنع (س)، فعلى ضابط مع عدد قليل من الرجال، أو ملازم مع ثلاثين جنديًا، الحضور إلى المصنع وإطلاق النار من رشاشاتهم على الحشد. الهدف هو القضاء على أكبر عدد ممكن من الناس في حال اندلاع التمرد. هذا هو الأمر الذي أصدرته، حتى لو كان هؤلاء الناس من عمالنا الأجانب.

يتم اختيار رجل عاشر واحد، ويتم إطلاق النار على كل رجل عاشر أمام البقية. ^{[ 19 ]}

تفاقم فقدان ميلش للسلطة داخل وزارة الطيران عندما اضطر، في أوائل عام 1944، إلى تسليم إنتاج الطائرات المقاتلة، وهو الجزء الأكبر من التسليح الجوي الألماني، إلى قيادة القوات الجوية بعد الأسبوع الكبير المدمر على المدن الألمانية والأهداف العسكرية.

في يونيو 1944، انحاز ميلش إلى جانب هيملر وجوزيف غوبلز ، وزير الدعاية، في محاولة لإقناع هتلر بعزل غورينغ من قيادة سلاح الجو الألماني . وعندما رفض هتلر، ردّ غورينغ بإجبار ميلش على ترك منصبيه كسكرتير دولة وجنرال لوفتزيغمايستر في 20 يونيو، ثم منصب المفتش العام لسلاح الجو في يناير 1945. ^{[ 20 ]} منذ أغسطس 1944، عمل ميلش تحت قيادة شبير في هيئة التسليح كنائب له، لكنه تم تهميشه ولم يحقق الكثير. أصيب في حادث سيارة في خريف عام 1944 ودخل المستشفى لعدة أسابيع. وفي مارس 1945، تم نقله إلى احتياط الفوهرر ، ولم يُعاد تعيينه لبقية الحرب. ^{[ 21 ]}

حُوكِمَ ميلش كمجرم حرب عام 1947 أمام محكمة عسكرية أمريكية في نورمبرغ لاستخدامه الواسع النطاق للعمالة القسرية في إنتاج سلاح الجو الألماني . تولى الدفاع عنه شقيقه فيرنر ميلش. وأُدين بتهمتين:

1. جرائم الحرب ، من خلال المشاركة في سوء معاملة أسرى الحرب واستخدامهم في العمل القسري وترحيل المدنيين لنفس الغايات.
2. جرائم ضد الإنسانية ، من خلال المشاركة في القتل والإبادة والاستعباد والترحيل والسجن والتعذيب واستخدام السخرة من المدنيين الذين وقعوا تحت السيطرة الألمانية، والمواطنين الألمان وأسرى الحرب.

حُكم على ميلش بالسجن المؤبد وأُرسل إلى سجن ريبدورف قرب ميونيخ . وخلافًا لغالبية مجرمي الحرب النازيين الذين حوكموا بموجب القانون العسكري الأمريكي، لم يُرسل ميلش فورًا إلى سجن لاندسبيرغ لقضاء عقوبته، بل نُقل إليه لاحقًا. خُفف حكم ميلش إلى السجن 15 عامًا في عام 1951، وأُفرج عنه بشروط في يونيو 1954. قضى ما تبقى من حياته في دوسلدورف ، حيث توفي عام 1972 بصفته آخر جنرال فيلد مارشال على قيد الحياة من سلاح الجو الألماني ( لوفتفافه) .

في فيلم معركة بريطانيا عام 1969 ، قام الممثل الألماني ديتريش فراوبوس بتجسيد شخصية ميلش.

قام الممثل الأمريكي روبرت فون بتجسيد شخصية ميلش في الفيلم التلفزيوني الذي صدر عام 1982 بعنوان " داخل الرايخ الثالث" .

• حصل على وسام صليب الفارس من الصليب الحديدي في 4 مايو 1940 بصفته جنرال أوبرست وقائد الأسطول الجوي الخامس وقائد القوات الشمالية . ^{[ 25 ]}
• حصل على وسام الصليب الأكبر مع السيوف من وسام الوردة البيضاء الفنلندية في 30 مارس 1942 بصفته مشيرًا عامًا . ^{[ 26 ]}

الاقتباسات

• أنغوليا، جون ر. (1976). من أجل الفوهرر والوطن: الأوسمة العسكرية للرايخ الثالث . بقلم ر. جيمس بندر. الصفحات 351-357 . ISBN  978-0912138145.
• بوج ، هورست (1994). "ميلش، إيرهارد". نيو دويتشه السيرة الذاتية (في المانيا). المجلد.  17. ص 499 – 503. 
• بريت سميث، ريتشارد (1976). جنرالات هتلر . سان رافائيل، كاليفورنيا: بريسيديو برس. ISBN 0-89141-044-9.
• بوغلن، مارك (2014). العمل القسري في معسكرات الاعتقال النازية . مطبعة جامعة أكسفورد . ISBN 9780198707974.
• فابر، هارولد (1977). سلاح الجو الألماني: تاريخ . نيويورك: تايمز بوكس. ISBN 0-8129-0725-6.
• فرانكس، نورمان إل آر؛ بيلي، فرانك دبليو؛ غيست، راسل (1993). فوق الخطوط: أبطال ووحدات المقاتلات في سلاح الجو الألماني، وسلاح الجو البحري، وفيلق مشاة البحرية الفلمنكية، 1914-1918 . لندن: جروب ستريت. ISBN 0948817739.
• غريل، مانفريد؛ دريسل، يواكيم (1998). هاينكل He 177-277-274 . شروزبري، المملكة المتحدة: دار نشر إيرلايف. ISBN 1-85310-364-0.
• ماتيكالا، أنتي (2017). Rulette Kunnian: Korkeimmat ulkomaalaisille 1941–1944 annetut suomalaiset kunniamerkit [ روليت الشرف: أعلى الأوسمة الفنلندية للأجانب 1941–1944 ] (بالفنلندية). هلسنكي: Suomalaisen Kirjallisuuden Seura. رقم ISBN 978-952-222-847-5.
• ريغ، برايان مارك (2002). جنود هتلر اليهود: القصة غير المروية لقوانين النازية العنصرية والرجال من أصل يهودي في الجيش الألماني . لورانس: مطبعة جامعة كانساس . ISBN 978-0700613588.
• شيرزر، فيت (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer، Luftwaffe، Kriegsmarine، Waffen-SS، Volkssturm sowie mit Deutschland Veründeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [ حاملو صليب الفرسان] 1939-1945 حاملو صليب الفارس للصليب الحديدي 1939 من قبل الجيش والقوات الجوية والبحرية وفافن إس إس وفولكستورم والقوات المتحالفة مع ألمانيا وفقًا لوثائق الأرشيف الفيدرالي ] (بالألمانية). جينا، ألمانيا: Scherzers Militaer-Verlag. رقم ISBN 978-3-938845-17-2.

• قصاصات صحفية عن إرهارد ميلش في أرشيف صحافة القرن العشرين التابع لـ ZBW