فاوستو كوبي

أنجيلو فاوستو كوبي ( بالإيطالية: [ ˈfausto ˈkɔppi ] ؛ 15 سبتمبر 1919 - 2 يناير 1960) كان درّاجًا إيطاليًا، وأبرز درّاج دولي في السنوات التي أعقبت الحرب العالمية الثانية . أكسبته إنجازاته لقب " إل كامبيونيسيمو " (بطل الأبطال). كان كوبي درّاجًا شاملًا، إذ برع في كل من تسلق الجبال وسباقات ضد الساعة، وكان أيضًا عداءً سريعًا بارعًا. فاز بسباق جيرو ديتاليا خمس مرات ( 1940 ، 1947 ، 1949 ، 1952 ، 1953 )، وسباق طواف فرنسا مرتين ( 1949 و 1952 )، وبطولة العالم عام 1953 . وتشمل النتائج البارزة الأخرى الفوز بسباق جيرو دي لومبارديا خمس مرات، وسباق ميلانو-سان ريمو ثلاث مرات، بالإضافة إلى الفوز في سباقي باريس-روبيه ولا فليش والون، وتحقيق الرقم القياسي للساعة (45.798 كم) في عام 1942.  

وُلد كوبي في كاستيلانيا (المعروفة الآن باسم كاستيلانيا كوبي)، بالقرب من أليساندريا ، وهو واحد من خمسة أبناء لدومينيكو كوبي وأنجيولينا بوفيري، ^{[ 2 ]} اللذين تزوجا في 29 يوليو 1914. كان فاوستو الطفل الرابع، وُلِد في الساعة الخامسة مساءً يوم 15 سبتمبر 1919. أرادت والدته تسميته أنجيلو، لكن والده فضّل فاوستو. سُمّي أنجيلو فاوستو، لكنه عُرِف معظم حياته باسم فاوستو. ^{[ 3 ]}

كان كوبي يعاني من سوء الصحة في طفولته، ولم يُبدِ اهتمامًا يُذكر بالمدرسة. في عام ١٩٢٧، كتب: "كان ينبغي أن أكون في المدرسة، لا أن أركب دراجتي"، بعد أن تغيب عن الدروس ليقضي يومه في ركوب دراجة عائلية وجدها في قبو، صدئة وبدون فرامل. ^{[ ٤ ]} ترك المدرسة في سن الثالثة عشرة ليعمل لدى دومينيكو ميرلاني، وهو جزار في نوفي ليغوري، والمعروف باسم سينيور إيتوري.

أثار ركوب الدراجة ذهابًا وإيابًا من المتجر ولقاء راكبي الدراجات الذين كانوا يرتادونه اهتمامه بالسباقات. وجاء المال اللازم لشراء دراجة من عمه، الذي يحمل نفس الاسم، فاوستو كوبي، ووالده. وقال كوبي:

كان عمي ضابطًا في البحرية التجارية على متن ناقلة وقود، وكان مولعًا بركوب الدراجات. تأثر كثيرًا عندما علم بشغفي بالدراجة، وقرر أنني أستحق أداة حقيقية للعمل الذي طمحت إليه، بدلًا من تلك الدراجة القديمة الصدئة التي كنت أدفعها. ذرفت دموع الفرح عندما منحني عمي الكريم الـ 600 ليرة التي حققت حلمي. كنت أعلم من الإعلانات التي رأيتها في الصحف المحلية أنه مقابل 600 ليرة يمكنني الحصول على هيكل دراجة مصمم خصيصًا لي في جنوة . من مدخراتي الضئيلة، أخذت ما يكفي لأجرة القطار إلى جنوة والعودة، وأعطيته مقاساتي، وسلمته الـ 600 ليرة. كان عليّ شراء القطع والإطارات من راتبي كعامل توصيل. يا إلهي، كم كانت ساقاي تؤلمني ليلًا من صعود كل تلك السلالم نهارًا! لكنني سعيد لأنني فعلت ذلك، لأنه بالتأكيد جعل ساقاي قويتين جدًا. ^{[ 5 ]} قال صاحب محل الدراجات: "عد خلال أسبوع، وسيكون إطار دراجتك جاهزًا". ^{[ 5 ]} "لكنه لم يكن جاهزًا، لا في الأسبوع التالي ولا الذي يليه. لمدة ثمانية أسابيع، أهدرت نقودًا ثمينة على السفر بالقطار إلى جنوة، ولم أحصل بعد على دراجة مصممة خصيصًا لي. لم يكلف الرجل نفسه عناء صنع إطار لطفل نحيل من الريف، لا يبدو أنه يستطيع حتى قيادة دراجة صغيرة، فضلًا عن دراجة سباق. كنت أبكي بحرقة وأنا أعود إلى المنزل بدون الإطار. في الرحلة التاسعة، أحضرت إطارًا إلى المنزل. لكنه لم يكن "مصممًا خصيصًا". لقد أخذ الرجل إطارًا من الرف. كنت غاضبًا جدًا في داخلي، لكنني كنت خجولًا جدًا من أن أفعل أي شيء حيال ذلك". ^{[ 5 ]}

شارك كوبي في أول سباق له في سن الخامسة عشرة، ضمن مجموعة من الفتيان غير المنتسبين لأندية الدراجات، وفاز بالجائزة الأولى: 20 ليرة وشطيرة سلامي. حصل كوبي على رخصة سباق في بداية عام 1938، وفاز بأول سباق له في كاستيليتو دوربا، بالقرب من محل الجزارة. فاز بمفرده، وحصل على ساعة منبه. كان من بين رواد محل الجزارة في نوفي ليغوري ملاكم سابق أصبح مدلكًا ، وهي مهنة تمكن من ممارستها بعد أن فقد بصره في عام 1938. كان جوزيبي كافانا معروفًا بين أصدقائه باسم بياجيو. التقى به كوبي في ذلك العام، بناءً على توصية من أحد متسابقي كافانا. اقترح كافانا في عام 1939 أن يصبح كوبي متسابقًا مستقلًا، ضمن فئة شبه المحترفين القادرين على منافسة الهواة والمحترفين على حد سواء. أرسله كافانا إلى طواف توسكانا في أبريل من ذلك العام ناصحًا إياه: "اتبع جينو بارتالي !". اضطر كوبي للتوقف بسبب عطل في إحدى عجلات دراجته. لكن في فارزي في 7 مايو 1939، فاز بأحد السباقات التي تُحتسب ضمن بطولة الموسم الوطنية المستقلة. أنهى السباق متقدماً بسبع دقائق على بقية المتسابقين، وفاز في السباق التالي بفارق ست دقائق.

حقق أول نجاح كبير له عام 1940، عندما فاز بسباق جيرو ديتاليا للدراجات وهو في العشرين من عمره و268 يومًا، ليصبح بذلك أصغر فائز بالسباق في تاريخه، وهو رقم قياسي لا يزال يحمله. ^{[ 6 ] [ 7 ]} وفي 7 نوفمبر 1942، سجل رقمًا قياسيًا عالميًا في سباق الساعة (45.798  كم في مضمار فيلورمو فيغوريلي في ميلانو ). ^{[ 8 ]} استخدم دراجة ذات تروس 93 بوصة، وبلغ متوسط ​​سرعة دواساتها 103.3  دورة في الدقيقة. ^{[ 9 ]} تُعرض الدراجة في كنيسة مادونا ديل غيسالو بالقرب من كومو ، إيطاليا. ^{[ 10 ]} تفوق كوبي على رقم موريس أرتشامبو البالغ 45.767  كم، والذي سجله قبل خمس سنوات على نفس المضمار. ^{[ 11 ]} ظل الرقم القياسي صامدًا حتى حطمه جاك أنكيتيل عام 1956. ^{[ 12 ]} ثم توقفت مسيرته بسبب خدمته العسكرية في الحرب العالمية الثانية . في عام 1946، استأنف سباقات السيارات وحقق نجاحات باهرة لم يتفوق عليها سوى إيدي ميركس . قال الكاتب المخضرم بيير شاني إنه من عام 1946 إلى عام 1954، لم يتمكن أحد من اللحاق بكوبي بعد أن انفرد بالصدارة. ^{[ 13 ]}

فاز كوبي مرتين، عامي 1949 و1952، بسباقي جيرو ديتاليا وطواف فرنسا في العام نفسه، ليصبح أول من يحقق هذا الإنجاز. كما فاز بجيرو ديتاليا خمس مرات، وهو رقم قياسي يتقاسمه مع ألفريدو بيندا وإيدي ميركس. خلال سباق جيرو ديتاليا عام 1949، تفوق على جينو بارتالي بفارق 11 دقيقة بين كونيو وبينيرولو . وفاز كوبي بطواف فرنسا عام 1949 بفارق نصف ساعة تقريبًا عن جميع المتسابقين باستثناء بارتالي. من بداية تسلق جبال البرانس وحتى نهايتها في جبال الألب ، استعاد كوبي الفارق البالغ 55 دقيقة الذي كان يتقدم به جاك مارينيلي . ^{[ 14 ]}

حقق كوبي رقماً قياسياً بفوزه بسباق جيرو دي لومبارديا خمس مرات (1946، 1947، 1948، 1949، 1954). كما فاز بسباق ميلان-سان ريمو ثلاث مرات (1946، 1948، 1949). في سباق ميلان-سان ريمو عام 1946، انطلق مع تسعة متسابقين آخرين بعد خمسة كيلومترات من بداية السباق الذي يبلغ طوله 292  كيلومتراً. وتفوق على البقية عند صعود توركينو، وفاز بفارق 14 دقيقة. ^{[ 15 ] [ 12 ]} كما فاز أيضاً بسباقي باريس-روبيه ولا فليش والون (1950). وكان أيضاً بطل العالم لسباق الدراجات على الطرق عام 1953 .

في السنوات الأولى من مسيرته، لم يتمكن كوبي من المشاركة في سباق طواف فرنسا. فعندما احترف عام 1940، لم يُقم الطواف بسبب الحرب العالمية الثانية. استؤنف الطواف عام 1947، لكن الإيطاليين لم يكونوا مُرحّبين بعد. في عام 1948، رُحِّب بهم، لكن الاتحاد الإيطالي للدراجات أوقف كوبي لانسحابه من طواف إيطاليا عام 1948 احتجاجًا على العقوبة البسيطة التي فُرضت على فيورينزو ماغني . في عام 1949، تمكن كوبي أخيرًا من المشاركة في الطواف. بعد عدة مراحل، كان كوبي متأخرًا بأكثر من نصف ساعة في الترتيب العام، لكنه كسب الوقت في المراحل الجبلية، وأنهى الطواف متصدرًا الترتيب العام وترتيب الجبال، بينما حلّ زميله بارتالي في المركز الثاني، وفاز أيضًا بترتيب الفرق.

في عام 1950، لم يدافع كوبي عن لقبه في سباق فرنسا للدراجات، لأنه رفض الركوب مع بارتالي. وفي عام 1951، انضم إلى السباق (بالركوب مع بارتالي)، لكنه كان لا يزال متأثرًا بوفاة شقيقه سيرس كوبي ، ولم يحقق نتائج مميزة.

في عام ١٩٥٢، شارك كوبي مجددًا في سباق فرنسا للدراجات. فاز على جبل ألب دو هويز ، الذي أُضيف إلى السباق لأول مرة في ذلك العام. انطلق بقوة على بُعد ستة كيلومترات من القمة ليُبعد نفسه عن الدراج الفرنسي جان روبيك . قال كوبي: "عرفتُ أنه قد اختفى عندما لم أعد أسمع أنفاسه أو صوت إطارات دراجته على الطريق خلفي". ^{[ ١٦ ] [ ١٧ ]} قال رافائيل جيمينياني: "كان يقود كـ'كائن فضائي على دراجة'. طلب ​​نصيحتي بشأن التروس التي يجب استخدامها، كنتُ في الفريق الفرنسي وهو في الفريق الإيطالي، لكنه كان صديقًا لي، وكان عادةً قائد فريقنا الأساسي، لذلك لم أستطع رفض طلبه. لقد رأيتُ دراجًا استثنائيًا في ذلك اليوم". ^{[ ١٨ ]} فاز كوبي بالسباق بفارق ٢٨ دقيقة و٢٧ ثانية، واضطر المنظم، جاك جوديه ، إلى مضاعفة الجوائز لأصحاب المراكز المتأخرة للحفاظ على حماس الدراجين الآخرين. ^{[ 19 ]} كانت هذه آخر مشاركة له في سباق فرنسا للدراجات، بعد أن شارك في ثلاثة سباقات وفاز باثنين. وللحفاظ على طاقته، كان يستعين بمدلكين لحمله في أرجاء فندقه خلال سباقات الجولات الكبرى. ^{[ 20 ]}

كتب بيل ماكغان:

مقارنة الدراجين من عصور مختلفة أمرٌ محفوف بالمخاطر، وعرضة لتحيزات المُقيِّم. ولكن إن لم يكن كوبي أعظم دراج على مر العصور، فهو يأتي في المرتبة الثانية بعد إيدي ميركس. لا يمكن الحكم على إنجازاته من خلال قائمة انتصاراته فقط، لأن الحرب العالمية الثانية قطعت مسيرته تمامًا كما قطعت الحرب العالمية الأولى مسيرة فيليب تيس . لقد فاز كوبي بكل شيء: الرقم القياسي العالمي في سباق الساعة، وبطولات العالم، والسباقات الكبرى ، والسباقات الكلاسيكية، بالإضافة إلى سباقات ضد الساعة. يقول الصحفي الفرنسي الشهير في مجال الدراجات، بيير شاني، إنه بين عامي 1946 و1954، بمجرد أن انفصل كوبي عن المجموعة الرئيسية، لم تره المجموعة مرة أخرى. هل يمكن قول هذا عن أي متسابق آخر؟ يتفق المراقبون المطلعون الذين شاهدوا كلا الدراجين على أن كوبي كان الدراج الأكثر أناقة، الذي فاز بفضل موهبته البدنية، على عكس ميركس الذي كان يبذل قصارى جهده ويسحق منافسيه بلا هوادة، كونه تجسيدًا للإرادة الخالصة. ^{[ 21 ]}

في عام 1955، حوكم كوبي وعشيقته جوليا أوتشيني بتهمة الزنا، التي كانت آنذاك جريمة في إيطاليا، وصدرت بحقهما أحكام مع وقف التنفيذ. هزت الفضيحة إيطاليا المحافظة ذات الأغلبية الكاثوليكية المتشددة، وسقط كوبي من عليائه. ^{[ 22 ]} تراجعت مسيرة كوبي الرياضية بعد الفضيحة. وكان قد تلقى ضربة موجعة في عام 1951 بوفاة شقيقه الأصغر، سيرس كوبي ، الذي سقط أثناء سباق سرعة في جيرو ديل بيمونتي وتوفي بنزيف دماغي . ^{[ 1 ]} لم يستطع كوبي استعادة نجاحاته السابقة. قال بيير شاني إنه كان أول من يتخلف عن الركب كل يوم في سباق فولتا إسبانيا عام 1959. وأضاف أن منظمي سباقات الكريتيريوم كانوا يختصرون مسافة السباقات إلى 45  كيلومترًا للتأكد من قدرة كوبي على إكمالها. "جسديًا، لم يكن ليتمكن من قطع مسافة 10 كيلومترات إضافية. كان يتعاطى المنشطات قبل كل سباق". قال تشاني إن كوبي كان "رجلاً عظيماً وغريباً في آنٍ واحد، ساخراً من نفسه؛ لم يكن شيءٌ سوى دفء الصداقة البسيطة قادراً على اختراق كآبته. لكنني أتحدث عن نهاية مسيرته. العام الأخير! في عام 1959! لا أتحدث عن العصر الذهبي. في عام 1959، لم يعد متسابق دراجات. كان بالكاد يتشبث بـ[ il tentait de sauver les meubles ]." ^{[ 23 ]}

كتب جاك جوديه في مقال تقديري لمسيرة كوبي المهنية في صحيفة ليكيب : "كنا نود أن نصرخ في وجهه ' توقف !' وبما أن لا أحد تجرأ على ذلك، فقد تكفل القدر بالأمر".

قال رافائيل جيمينياني عن نصيحة كوبي:

عندما فاز فاوستو وأردتَ معرفة الفارق الزمني بينه وبين صاحب المركز الثاني، لم تكن بحاجة إلى ساعة توقيت سويسرية. كان جرس برج ساعة الكنيسة كافيًا تمامًا. باريس-روبيه؟ ميلانو-سان ريمو؟ لومبارديا؟ نتحدث هنا عن فارق زمني يتراوح بين 10 دقائق وربع ساعة. هكذا كان فاوستو كوبي. ^{[ 24 ]}

تُعتبر أيام سباقات كوبي عمومًا بداية العصر الذهبي لسباقات الدراجات. ومن العوامل المؤثرة في ذلك المنافسة بين كوبي وجينو بارتالي . انقسم مشجعو الدراجات الإيطاليون (التيفوزي) إلى كوبياني وبارتالياني . وقد أدى التنافس بين بارتالي وكوبي إلى انقسام إيطاليا. ^{[ 26 ]} كان بارتالي، المحافظ والمتدين، يحظى بالتبجيل في الجنوب الريفي الزراعي، بينما كان كوبي، الأكثر انفتاحًا على العالم وعلمانية، والمبتكر في نظامه الغذائي وتدريبه، بطلًا في الشمال الصناعي. قال الكاتب كورتسيو مالابارتي :

ينتمي بارتالي إلى أولئك الذين يؤمنون بالتقاليد  ... إنه رجل ميتافيزيقي يحميه القديسون. أما كوبي، فليس لديه أحد في السماء ليرعاه. مديره، مدلكه، لا يملكان أجنحة. إنه وحيد، وحيد على دراجة  ... يصلي بارتالي وهو يدوس الدواسات: كوبي العقلاني الديكارتي والمتشكك مليء بالشكوك، ولا يؤمن إلا بجسده، بمحركه".

تقاطعت مساراتهما في 7 يناير 1940 عندما كلف إيبراردو بافيسي، رئيس فريق ليجنانو، كوبي بالمشاركة في السباق لدعم بارتالي. بدأت منافستهما عندما فاز كوبي، الذي كان بمثابة اليد المساعدة، بسباق جيرو، بينما قاد بارتالي، النجم، الفريق لمطاردته. وبحلول بطولة العالم عام 1948 في فالكنبورغ، ليمبورغ بهولندا، انسحب كلاهما من السباق بدلاً من مساعدة الآخر. صرح الاتحاد الإيطالي للدراجات قائلاً: "لقد نسيا تكريم المكانة الإيطالية التي يمثلانها. فكرا فقط في منافستهما الشخصية، وانسحبا من السباق، وسط استنكار جميع الرياضيين". تم إيقافهما لمدة ثلاثة أشهر. ^{[ 27 ]}

انفرجت صفحة الخلاف جزئيًا عندما تقاسم الاثنان زجاجة ماء على ممر كول دي إيزوارد في طواف فرنسا عام ١٩٥٢ ^{[ حاشية ٢ ]} ، لكنهما اختلفا لاحقًا حول من قدّمها لهما. أصرّ بارتالي قائلًا: "أنا من قدّمها، لم يُعطني شيئًا قط". ^{[ ٢٨ ]} حظيت منافستهما بتغطية إعلامية واسعة، وأسفرت عن سباقات ملحمية.

انضم كوبي إلى الجيش الإيطالي عندما دخلت إيطاليا الحرب العالمية الثانية : أُعلن الحرب على قوات الحلفاء في اليوم التالي لانتهاء سباق جيرو ديتاليا عام 1940. ^{[ 29 ]} في البداية، شجعه الضباط على مواصلة مسيرته في ركوب الدراجات: استمر كوبي في سباقات المضمار والسباقات ليوم واحد خلال الحرب، وواصل تحقيق النجاح، ففاز بسباق جيرو دي توسكانا ، وجيرو ديل إميليا ، وتري فالي فاريزين على الطريق عام 1941، بالإضافة إلى لقب بطولة إيطاليا الوطنية للمطاردة على المضمار. عانى في بداية العام التالي بعد وفاة والده، لكنه أصبح بطلًا وطنيًا لسباقات الطرق بعد تعرضه لثقب في إطار دراجته وتأخره دقيقة ونصف عن المجموعة، مما أجبره على خوض سباق منفرد للعودة إلى المجموعة الرئيسية. في الأسبوع التالي، تعرض لكسر في عظمة الترقوة في حادث قبل أن يدافع عن لقبه في بطولة المطاردة الوطنية في النهائي ضد تشينو تشينيلي : ومع ذلك، رفض تشينيلي قبول اللقب بالانسحاب، وتأجل النهائي إلى أكتوبر، والذي فاز به كوبي. وبعد ذلك بوقت قصير، حقق محاولته الناجحة لتحطيم الرقم القياسي للساعة في مضمار فيغوريلي للدراجات: كان سقف المبنى لا يزال به ثقوب كبيرة بعد أن تعرضت ميلانو لقصف شديد قبل بضعة أسابيع. ^{[ 29 ]}

مع ذلك، في مارس 1943، أُرسل كوبي إلى شمال أفريقيا للمشاركة في الحملة التونسية ، حيث قاتل ضد القوات البريطانية. ووفقًا لبطاقة هويته، فقد أُسر في 13 مايو 1943 في النفيضة ، على بُعد 100  كيلومتر جنوب تونس ، مع أنه يُحتمل أنه أُسر في الشهر السابق على يد الجيش البريطاني الثامن الذي كان متمركزًا في المدينة ومحيطها آنذاك. احتُجز في معسكر أسرى الحرب القريب في قصر سعيد. في المعسكر، التقى بدراجين آخرين، من بينهم سيلفيو بيدروني ، الذي كان قد أعطى كوبي إطارًا بعد أن تعرض الأخير لثقب في إطار دراجته خلال سباق عام 1939، وإيليو سيموني، الذي أصبح لاحقًا زميلًا لكوبي في فريق بيانكي . ^{[ 29 ]} كما شارك كوبي الطعام مع والد كلاوديو تشيابوتشي ، الذي شارك في سباق فرنسا للدراجات في التسعينيات. وكُلِّف كوبي ببعض الأعمال البسيطة. قال الدراج البريطاني لين ليفيسلي إنه فوجئ عندما وجد كوبي يقص شعره. ^{[ 30 ]} وقال ليفيسلي، الذي كان على نقالة بسبب إصابته بشلل الأطفال :

أظن أنني لم أستغرق سوى ثانية واحدة لأدرك من هو. كان يبدو بصحة جيدة، نحيفًا، وبشرته سمراء بعد أن قضى وقتًا في الصحراء. لم أره إلا في مجلات الدراجات، لكنني عرفته على الفور. قصّ شعري وحاولت التحدث معه، لكنه لم يكن يتحدث الإنجليزية وأنا لا أتحدث الإيطالية. لكننا تبادلنا بضع كلمات، وأخبرته أنني أشارك في بعض سباقات الأندية. أعطيته قطعة شوكولاتة كانت معي، وكان ممتنًا لذلك، وانتهى الأمر عند هذا الحد. ^{[ n 3 ]}

في أبريل 1944، أُصيب كوبي بالملاريا، ولكن تم تشخيص حالته وعلاجه بسرعة. في نوفمبر من ذلك العام، عاد إلى إيطاليا، ووصل إلى معسكر أسرى الحرب في نابولي للعمل سائقًا في سلاح الجو الملكي . ^{[ 29 ]} نقل البريطانيون كوبي إلى قاعدة تابعة لسلاح الجو الملكي في كاسيرتا بإيطاليا، وتحديدًا في القصر الملكي بالمدينة ، عام 1945. ^{[ 29 ]} هناك، عمل سائق شاحنة ومساعدًا شخصيًا وعامل صيانة لدى الضابط رونالد سميث تاويل، ^{[ 29 ]} الذي لم يكن قد سمع به من قبل. على الرغم من ذلك، نشأت بينهما علاقة منفعة متبادلة: فقد ساعدت شعبية كوبي في إيطاليا تاويل في تحقيق أهدافه كإداري، بينما تمكن تاويل، عن طريق لاعب كرة القدم في نادي نابولي، أومبرتو بوساني ، من مساعدة كوبي في التواصل مع الصحفي الرياضي المحلي جينو بالومبو، الذي أصبح فيما بعد رئيس تحرير صحيفة لا غازيتا ديلو سبورت . كتب كوبي إلى بالومبو يسأله إن كان بإمكانه مساعدته في الحصول على دراجة سباق، إذ لم يكن يملك سوى دراجة عسكرية بإطارات ثقيلة تُسبب له ألمًا. فكتب بالومبو مقالًا في إحدى الصحف يناشد فيه المساعدة، ثم تلقى كوبي دراجة سباق من نوع ليجنانو من نجار في سوما فيزوفيانا . ^{[ 29 ]}

بعد انتهاء الحرب فعلياً، أُطلق سراح كوبي عام ١٩٤٥. إضافةً إلى ذلك، كان قد نأى بنفسه عن حكومة موسوليني خلال فترة احتجازه لدى البريطانيين، مما أدى في كثير من الأحيان إلى معاملة أفضل مقارنةً بمن استمروا في إعلان ولائهم للنظام الفاشي. ^{[ ٢٩ ]} بعد إطلاق سراحه، كان يتنقل بالدراجة ويستقل السيارات للعودة إلى منزله. وفي يوم الأحد ٨ يوليو ١٩٤٥، فاز بسباق "سيركيت أوف ذا إيسز" في ميلانو بعد غياب دام أربع سنوات عن السباقات. وفي الموسم التالي، فاز بسباق ميلانو-سان ريمو. ^{[ ٣١ ]}

كانت حبيبة كوبي، "المرأة ذات الرداء الأبيض"، جوليا أوتشيني ، التي وصفها المذيع الفرنسي جان بول أوليفييه بأنها "جميلة بشكل لافت للنظر بشعر كستنائي كثيف مُصفف في ضفائر ضخمة". كانت متزوجة من نقيب في الجيش، إنريكو لوكاتيللي. أما كوبي فكان متزوجًا من برونا تشامبوليني. كان لوكاتيللي من عشاق رياضة ركوب الدراجات، بينما لم تكن زوجته كذلك، لكنها رافقته في 8 أغسطس 1948 لمشاهدة سباق تري فالي فاريزين . علقت سيارتهما بجانب سيارة كوبي في زحام مروري. في ذلك المساء، ذهبت أوتشيني إلى فندق كوبي وطلبت التقاط صورة معه. كتب "مع خالص الود إلى  ..."، ثم سألها عن اسمها وأضافه. ومنذ ذلك الحين، أمضى الاثنان وقتًا أطول معًا.

كانت إيطاليا بلدًا محافظًا يُنظر فيه إلى الزنا نظرةً سلبية. في عام 1954، رآها لويجي بوكاتشيني من صحيفة "لا ستامبا" تنتظر كوبي عند نهاية سباق في سانت موريتز . تعانقت هي وكوبي، ونشرت "لا ستامبا " صورةً لها وُصفت فيها بأنها " سيدة فاوستو كوبي بالأبيض".

لم يستغرق الأمر سوى وقت قصير لمعرفة هويتها. انتقلت هي وكوبي للعيش معًا، لكن الفضيحة كانت كبيرة لدرجة أن مالك شقتهما في تورتونا طالبهما بالمغادرة. لاحقهما الصحفيون إلى فندق في كاستيليتو دوربا، ثم انتقلا مرة أخرى، واشتريا فيلا كارلا، وهو منزل بالقرب من نوفي ليغوري. هناك، داهمت الشرطة منزلهما ليلًا للتأكد مما إذا كانا ينامان في سرير واحد. طلب ​​البابا بيوس الثاني عشر من كوبي العودة إلى زوجته. ورفض مباركة سباق جيرو ديتاليا عندما شارك فيه كوبي. ثم لجأ البابا إلى الاتحاد الإيطالي للدراجات. كتب رئيسه، بارتولو باسكيتا، في 8 يوليو 1954: "عزيزي فاوستو، أخبرني القديس بطرس مساء أمس أن نبأ [الخيانة الزوجية] قد سبب له ألمًا شديدًا".

رفضت برونا تشامبوليني الطلاق. كان إنهاء الزواج أمراً مخزياً وغير قانوني في البلاد آنذاك. نبذ الناس كوبي، وبصق عليه المتفرجون. أنجب هو وجوليا أوتشيني ابناً اسمه فاوستينو. ^{[ 32 ]}

في ديسمبر 1959، دعا رئيس جمهورية فولتا العليا ( بوركينا فاسو حاليًا )، موريس ياميوغو ، كلًا من كوبي، ورافائيل جيمينياني ، وجاك أنكيتيل ، ولويزون بوبيه ، وروجر هاسنفوردر ، وهنري أنغلاد، للمشاركة في سباق خيول ضد فرسان محليين، ثم الذهاب للصيد. ويتذكر جيمينياني قائلًا:

"نمتُ في نفس الغرفة مع كوبي في منزلٍ موبوءٍ بالبعوض. كنتُ قد اعتدتُ عليهم، لكن كوبي لم يعتد عليهم. حسنًا، عندما أقول إننا "نمنا"، فأنا أبالغ. كان الأمر كما لو أن رحلة السفاري قد قُدِّمت عدة ساعات، إلا أننا في تلك اللحظة كنا نصطاد البعوض. كان كوبي يطردهم بمنشفة. في تلك اللحظة، بالطبع، لم أكن أدرك العواقب المأساوية لتلك الليلة. عشر مرات، عشرين مرة، قلتُ لفاوستو: "افعل ما أفعله، وضع رأسك تحت الأغطية؛ لن يلدغك هناك". ^{[ 33 ]}

أصيب كلاهما بالملاريا وتدهورت حالتهما الصحية عند عودتهما إلى المنزل. قال جيمينياني:

"ارتفعت حرارتي إلى 41.6 درجة مئوية  ... كنتُ أهذي ولم أستطع التوقف عن الكلام. تخيلتُ أو ربما رأيتُ أشخاصًا في كل مكان، لكنني لم أتعرف على أحد. عالجني الطبيب من التهاب الكبد، ثم من الحمى الصفراء، وأخيرًا من التيفوئيد". ^{[ 33 ]}

شُخِّصَ جيمينياني بأنه مصابٌ بطفيل الملاريا المتصورة المنجلية ، وهو أحد أكثر سلالات الملاريا فتكًا . تعافى جيمينياني، لكن كوبي توفي، إذ كان أطباؤه مقتنعين بأنه كان يعاني من مشكلة في الشعب الهوائية. نشرت صحيفة "لا غازيتا ديلو سبورت" ، وهي صحيفة رياضية إيطالية يومية، ملحقًا خاصًا بكوبي. وكتب رئيس التحرير أنه يدعو الله أن يرسل قريبًا كوبيًا آخر مثله. ^{[ 34 ]} كان كوبي ملحدًا. ^{[ 35 ]}

في يناير/كانون الثاني 2002، صرّح رجلٌ يُدعى جيوفاني فقط، والذي عاش في بوركينا فاسو حتى عام 1964، بأن كوبي لم يمت بسبب الملاريا، بل بسبب جرعة زائدة من الكوكايين. وذكرت صحيفة "كورييري ديلو سبورت " أن جيوفاني حصل على معلوماته من أنجيلو بونازي. قال جيوفاني: "أنجيلو هو من أخبرني بمقتل كوبي. كنتُ من مؤيدي كوبي، ويمكنكم تخيّل حالتي عندما أخبرني أن كوبي قد سُمِّم في فادا غورما، أثناء حفل استقبال نظّمه رئيس القرية. أخبرني أنجيلو أيضًا أن [رافائيل] جيمينياني كان حاضرًا... سقط طبق فاوستو، فأعادوه، ثم..." ^{[ 36 ]}

نُسبت هذه القصة أيضًا إلى راهب بندكتي يبلغ من العمر 75 عامًا يُدعى الأخ أدريان. قال لمينو كودولو من اللجنة الأولمبية الوطنية الإيطالية : "قُتل كوبي بجرعة ممزوجة بالعشب. تحدث هذه الظاهرة المروعة هنا في بوركينا فاسو. لا يزال الناس يُقتلون بهذه الطريقة". رفض طبيب كوبي، إيتوري أليغري، القصة ووصفها بأنها "هراء محض". ^{[ 37 ] [ 38 ]}

فتحت محكمة في تورتونا تحقيقاً وطلبت من خبراء السموم إمكانية استخراج جثة كوبي للبحث عن آثار سم. وبعد عام، أُسقطت القضية دون استخراج الجثة . ^{[ 39 ]}

يُخلّد سباق جيرو ذكرى كوبي من خلال مراحله الجبلية. تُمنح جائزة جبلية، تُعرف باسم " تشيما كوبي" ، لأول متسابق يصل إلى أعلى قمة في السباق. في عام 1999، حلّ كوبي في المركز الثاني في التصويت على لقب أعظم رياضي إيطالي في القرن العشرين.

تم تصوير قصة حياة كوبي في الفيلم التلفزيوني " إيل غراندي فاوستو" عام 1995 ، من تأليف وإخراج ألبرتو سيروني . قام سيرجيو كاستيليتو بدور كوبي ، بينما قامت أورنيلا موتي بدور جوليا "داما بيانكا" (المرأة ذات الرداء الأبيض) . ^{[ 40 ]}

من العبارات الشائعة أن كوبي، عندما سُئل عن كيفية أن يصبح بطلاً، أجاب: "فقط اركب. فقط اركب. فقط اركب." ^{[ 41 ]} وقد سُمّي مطعم إيطالي في بلفاست ، مُصمّم بأجزاء من دراجات الطرق وصورها، باسم كوبي. كما سُمّي الكويكب 214820 فاوستوكوبي تخليداً لذكراه في ديسمبر 2017.

أُعيد تسمية قرية ميلاده، التي كانت تُعرف سابقًا باسم "كاستيلانيا"، إلى كاستيلانيا كوبي من قبل المجلس الإقليمي في بييمونتي في عام 2019، استعدادًا للاحتفال بالذكرى المئوية لميلاده. ^{[ 42 ]}

كثيراً ما قيل إن كوبي أدخل أساليب "حديثة" في رياضة ركوب الدراجات، وخاصة نظامه الغذائي. وقد أثبت جينو بارتالي أن بعض هذه الأساليب تضمنت تناول المنشطات، التي لم تكن مخالفة للقواعد آنذاك.

ظهر بارتالي وكوبي في برامج تلفزيونية استعراضية وغنيا معًا، حيث غنى بارتالي أغنية عن "المخدرات التي كنت تتعاطاها" وهو ينظر إلى كوبي. وتحدث كوبي عن الموضوع في مقابلة تلفزيونية.

سؤال : هل يتعاطى راكبو الدراجات الهوائية مادة "لا بومبا" ( الأمفيتامين )؟

الجواب : نعم، وأولئك الذين يدّعون خلاف ذلك، لا يستحق الأمر التحدث معهم عن ركوب الدراجات.

سؤال : وأنت، هل أخذت القنبلة ؟

الجواب : نعم. كلما دعت الحاجة.

سؤال : ومتى كان ذلك ضرورياً؟

الجواب : في معظم الأوقات! ^{[ 44 ] [ 45 ]}

قال معاصره ويم فان إست إن كوبي "كان رائدًا" في تعاطي المخدرات . ^{[ 46 ]} وقال ريك فان ستينبرجن إن كوبي كان "أول من عرفته يتعاطى المخدرات". ^{[ 47 ]} لكن ذلك لم يمنع كوبي من الاحتجاج على تعاطي الآخرين لها. قال لرينيه دي لاتور :

ما فائدة وجود أبطال عالميين إذا كان هؤلاء اللاعبون يُنهكون قبل احترافهم؟ ربما يفخر المسؤولون بالعودة بقميص قوس قزح. ^{[ حاشية 4 ]} ولكن إذا كان ذلك على حساب مستقبل اللاعبين، فأنا أقول إنه خطأ. هل تعتقد أنه من الطبيعي أن يصبح أفضل لاعبينا الهواة مجرد هواة؟ ^{[ حاشية 5 ] [ حاشية 48 ]}

المصدر: ^{[ 49 ] [ 50 ] [ 51 ]}

طريق

1938

جيرو ديل أبينينو السادس

1939

كأس بيرنوكي الثاني

المركز الثالث في جيرو ديل أبينينو

الجولة الثالثة من جيرو ديل بييمونتي

الجيرو الثالث لمقاطعة ميلانو

1940

المركز الأول في الترتيب العام لسباق جيرو ديتاليا

المرحلة الأولى 11

المركز الثالث في جيرو ديل لاتسيو

المركز الثالث تري فالي فاريزين

المركز الرابع ميلانو-مانتوفا

الجيرو الخامس لمقاطعة ميلانو

جيرو ديل إميليا التاسع

جيرو دي كامبانيا التاسع

سباق ميلانو-سان ريمو العاشر

1941

المركز الأول في جيرو ديل إميليا

جيرو دي توسكانا الأول

جيرو ديل فينيتو الأول

المركز الأول في تري فالي فاريزين

جيرو ديلا بروفينسيا دي ميلانو الأول

جيرو ديل لاتسيو الرابع

جيرو دي لومبارديا الخامس

سباق ميلانو-سان ريمو العاشر

كأس بيرنوكي العاشر

1942

سباق الطريق الأول ، البطولة الوطنية

جيرو ديل لاتسيو الرابع

جيرو ديل إميليا الخامس

جيرو دي توسكانا الخامس

جيرو دي لومبارديا السابع

جيرو دي كامبانيا العاشر

1945

المركز الثاني في جيرو ديل لاتسيو

سباق الطريق الخامس ، البطولة الوطنية

1946

سباق ميلانو-سان ريمو الأول

جيرو دي لومبارديا الأول

جيرو ديلا رومانيا الأول

الجائزة الكبرى الأولى للأمم

المركز الثاني في الترتيب العام لسباق جيرو ديتاليا

المراحل الأولى 4ب، 13 و14

المركز الثاني في جيرو ديل لاتسيو

2nd Züri-Metzgete

1947

المركز الأول في الترتيب العام لسباق جيرو ديتاليا

المراحل الأولى 4 و8 و16

جيرو دي لومبارديا الأول

المركز الأول في جيرو ديل إميليا

جيرو ديلا رومانيا الأول

جيرو ديل فينيتو الأول

الجائزة الكبرى الأولى للأمم

1st À travers Lausanne

المركز الخامس في الترتيب العام لجولات سويسرا

المرحلة الأولى 5ب ( ITT )

1948

سباق ميلانو-سان ريمو الأول

جيرو دي لومبارديا الأول

المركز الأول في جيرو ديل إميليا

المركز الأول في تري فالي فاريزين

جيرو ديتاليا

التصنيف الأول للجبال

المرحلتان الأولى والثانية 16 و 17

سباق الطريق الثاني ، البطولة الوطنية

أوملوب هيت فولك الثاني

جيرو دي توسكانا الخامس

1949

سباق الطريق الأول ، البطولة الوطنية

المركز الأول في الترتيب العام لسباق فرنسا للدراجات

التصنيف الأول للجبال

المراحل الأولى 7 ( ITT ) و 17 و 20 ( ITT )

المركز الأول في الترتيب العام لسباق جيرو ديتاليا

التصنيف الأول للجبال

المراحل الأولى 4 و11 و17

سباق ميلانو-سان ريمو الأول

جيرو دي لومبارديا الأول

جيرو ديل فينيتو الأول

جيرو ديلا رومانيا الأول

جيرو ديل بييمونتي الثاني

المعيار الثاني للآس

السباق الثالث على الطريق ، بطولة العالم للدراجات الهوائية (UCI)

المركز الثالث في لا فليش والون

1950

باريس-روبيه الأول

المركز الأول في لا فليش والون

الجيرو الأول لمقاطعة ريجيو كالابريا

المركز الثاني في الترتيب العام: روما - نابولي - روما

المرحلة الأولى 2أ

الجائزة الكبرى الثانية في لوغانو

تروفيو باراتشي الثاني (مع سيرس كوبي )

المركز الثالث في جيرو دي لومبارديا

جيرو ديل بييمونتي الخامس

سباق ميلانو-سان ريمو التاسع

1951

الجائزة الكبرى الأولى في لوغانو

المركز الثاني في جيرو ديلا رومانيا

الجائزة الكبرى الثانية للأمم

المركز الثالث في جيرو دي لومبارديا

المركز الرابع في الترتيب العام لسباق جيرو ديتاليا

المرحلة الأولى 6 ( ITT ) و 18

جائزة باراتشي الرابعة (مع ويم فان إست )

المركز العاشر في الترتيب العام لسباق فرنسا للدراجات

المرحلة الأولى 20

1952

المركز الأول في الترتيب العام لسباق فرنسا للدراجات

التصنيف الأول للجبال

المراحل الأولى 7 ( ITT )، 10، 11، 18 و21

المركز الأول في الترتيب العام لسباق جيرو ديتاليا

المراحل الأولى 5 ( ITT ) و 11 و 14 ( ITT )

الجائزة الكبرى الأولى في لوغانو

باريس-روبيه الثاني

المركز الثالث في جيرو ديل إميليا

تروفيو باراتشي الثالث (مع ميشيل جيسموندي )

المركز الرابع في الترتيب العام لطواف روماندي

1953

السباق الأول على الطريق ، بطولة العالم للدراجات الهوائية (UCI)

المركز الأول في الترتيب العام لسباق جيرو ديتاليا

المراحل الأولى 4 و11 ( TTT ) و19 و20

تروفيو باراتشي الأول (مع ريكاردو فيليبي )

سباق ميلانو-سان ريمو التاسع

1954

جيرو دي لومبارديا الأول

جيرو دي كامبانيا الأول

كأس بيرنوكي الأول

تروفيو باراتشي الأول (مع ريكاردو فيليبي )

المرحلة الأولى 3 باريس - نيس

سباق الطريق الثاني ، البطولة الوطنية

المركز الثاني الإجمالي Gran Premio Ciclomotoristico

المرحلتان الأولى 4أ و 4ب

الجيرو الثاني لمقاطعة ريجيو كالابريا

المركز الرابع في الترتيب العام لسباق جيرو ديتاليا

التصنيف الأول للجبال

المرحلة الأولى 1 ( TTT ) و20

يُعقد بعد المرحلة الأولى

سباق ميلانو-سان ريمو الرابع

المركز الخامس في الترتيب العام لجولات سويسرا

التصنيف الأول للجبال

المرحلتان الأولى والثانية والرابعة ( ITT )

السباق السادس على الطريق ، بطولة العالم للدراجات الهوائية (UCI)

1955

سباق الطريق الأول ، البطولة الوطنية

المركز الأول في تري فالي فاريزين

جيرو ديل أبينينو الأول

جيرو دي كامبانيا الأول

تروفيو باراتشي الأول (مع ريكاردو فيليبي )

المركز الثاني في الترتيب العام لسباق جيرو ديتاليا

المرحلة الأولى 20

باريس-روبيه الثاني

المركز الثاني في جيرو ديلا رومانيا

المركز الثالث بشكل عام Gran Premio Ciclomotoristico

المرحلة الأولى 5ب

المركز الرابع ميلانو-تورينو

الجيرو الخامس لمقاطعة ريجيو كالابريا

1956

الجائزة الكبرى الأولى في لوغانو

جيرو دي لومبارديا الثاني

كأس بيرنوكي الثاني

تروفيو باراتشي الثاني (مع ريكاردو فيليبي )

سباق الجائزة الكبرى السادس في براتو

المركز العاشر ميلانو-فينولا

1957

تروفيو باراتشي الأول (مع إركول بالديني )

الجائزة الكبرى الثالثة في لوغانو

1958

الجائزة الكبرى الرابعة في براتو

7th Tre Valli Varesine

جيرو ديل بييمونتي التاسع

الجيرو التاسع لمقاطعة ريجيو كالابريا

1959

الجائزة الكبرى الرابعة في لوغانو

الجائزة الخامسة لباراتشي (مع لويزون بوبيه )

الجدول الزمني لنتائج التصنيف العام للجولة الكبرى

جولة كبرى	1938	1939	1940	1941	1942	1943	1944	1945	1946	1947	1948	1949	1950	1951	1952	1953	1954	1955	1956	1957	1958	1959
فولتا إسبانيا	لم يتم عقده			—	—	لم يتم عقده		—	—	—	—	نيو هامبشاير	—	لم يتم عقده				—	—	—	—	لم يكمل السباق
جيرو ديتاليا	—	—	1	لم يتم عقده					2	1	لم يكمل السباق	1	لم يكمل السباق	4	1	1	4	2	لم يكمل السباق	—	32	—
طواف فرنسا	—	—	لم يتم عقده							—	—	1	—	10	1	—	—	—	—	—	—	—

الجدول الزمني لنتائج مونومنت

نصب تذكاري	1938	1939	1940	1941	1942	1943	1944	1945	1946	1947	1948	1949	1950	1951	1952	1953	1954	1955	1956	1957	1958	1959
ميلانو – سان ريمو	—	—	10	10	21	—	لم يتم عقده		1	—	1	1	9	—	37	9	4	63	—	—	—	—
جولة في فلاندرز	لم ينافس خلال مسيرته
باريس-روبيه	—	—	لم يتم عقده			—	—	—	—	—	—	39	1	—	2	—	—	2	—	—	—	44
لييج - باستون - لييج	لم ينافس خلال مسيرته
جيرو دي لومبارديا	—	—	16	5	7	لم يتم عقده		—	1	1	1	1	3	3	35	—	1	11	2	—	—	—

الجدول الزمني لنتائج البطولات الكبرى

	1938	1939	1940	1941	1942	1943	1944	1945	1946	1947	1948	1949	1950	1951	1952	1953	1954	1955	1956	1957	1958	1959
بطولة العالم	—	لم يتم عقده							لم يكمل السباق	لم يكمل السباق	لم يكمل السباق	3	—	—	—	1	6	لم يكمل السباق	15	—	18	—
البطولات الوطنية	—	—	—	—	1	—	نيو هامبشاير	5	—	1	2	1	—	—	—	—	2	1	—	—	6	—

أسطورة

—	لم يشارك في المنافسة
لم يكمل السباق	لم يكتمل
نيو هامبشاير	لم يُعقد

• أساطير الرياضة الإيطالية - ممشى المشاهير
• أرقام قياسية في رياضة ركوب الدراجات
• تعاطي المنشطات في سباق فرنسا للدراجات
• إيطاليا في بطولة العالم للدراجات على الطرق التابعة للاتحاد الدولي للدراجات
• قائمة حالات تعاطي المنشطات في رياضة ركوب الدراجات
• قائمة الفائزين بتصنيفات سباق جيرو ديتاليا
• قائمة الفائزين بالتصنيف العام لسباق جيرو ديتاليا
• قائمة الفائزين بالتصنيف العام لسباقات الجولة الكبرى
• قائمة الإيطاليين
• قائمة الفائزين بالتصنيف العام لسباق فرنسا للدراجات
• قائمة الفائزين بالتصنيف الثانوي في سباق فرنسا للدراجات
• إحصائيات القميص الوردي
• أرقام وإحصائيات سباق فرنسا للدراجات
• إحصائيات القميص الأصفر

• فاوستو كوبي على موقع ProCyclingStats
• فاوستو كوبي في سايكل بيس
• فاوستو كوبي على موقع InterSportStats
• فاوستو كوبي في أرشيف الدراجات ( أرشيف )