غارث تاندر

أنهى تاندر بطولة عام 2000 في المركز الثاني، بعد أن وصل إلى الجولة الأخيرة حيث خسر أمام مارك سكايف، الفائز بالبطولة خمس مرات . وبعد فوزه بسباق باثورست 1000 الشهير عام 2000 مع جيسون بارجوانا ، لم يحقق نجاحًا يُذكر.

فاز تاندر بأول سباق باثورست 24 ساعة، مقودًا سيارة هولدن مونارو 427C معدلة بمحرك سعة 7.0 لتر (427 بوصة مكعبة) بدلاً من محرك الجيل الثالث سعة 5.7 لتر المستخدم في سيارة الطريق. شارك في قيادة هذا السباق مع ستيفن ريتشاردز وكاميرون ماكونفيل وناثان بريتي، وكان يقود لصالح فريق غاري روجرز موتورسبورت، رئيس فريق V8 سوبركار . كان من المتوقع على نطاق واسع أن يقود تاندر سيارة مونارو لصالح فريق GRM في بطولة كأس الأمم الأسترالية عام 2003، لكنه ركز بدلاً من ذلك على سباقات V8 سوبركار، حيث ذهبت القيادة إلى ناثان بريتي. في سباق باثورست 24 ساعة عام 2003 ، حلّ تاندر، الذي قاد نفس سيارة مونارو التي قادها عام 2002 مع نفس السائقين المساعدين في نفس الفريق، في المركز الثاني بعد سيارة مونارو الثانية للفريق التي قادها بيتر بروك وغريغ مورفي وجيسون برايت وتود كيلي . في اللحظات الأخيرة من السباق، أنهى تاندر السباق متأخراً بفارق 0.2 ثانية فقط عن جريج مورفي، مسجلاً أسرع لفة في اللفة 526، وهي اللفة قبل الأخيرة. وتصدرت سيارات جي آر إم مونارو السباق منذ البداية، متقدمةً بفارق 13 لفة عن سيارة بورش 911 جي تي 3 آر سي التي احتلت المركز الثالث.

في عام 2004، بقي تاندر في فريق غاري روجرز موتورسبورت، ولكن أُعلن في بداية الموسم أنه لن يعود إلى الفريق في عام 2005. بدأ موسمه بدايةً سيئة في أديلايد، حيث لم يُكمل السباق الأول، ولم يتمكن حتى من المشاركة في السباق الثاني. تحسّن أداء غارث قليلاً خلال بقية العام، وكان من أبرز نتائجه حصوله على المركز الرابع في الترتيب العام لجولة بارباغالو وساندون. أنهى العام في المركز الحادي عشر في البطولة. في نوفمبر 2004، أُعلن أن غارث سينتقل إلى فريق وكلاء HSV بموجب عقد لمدة ثلاث سنوات يبدأ في عام 2005.

في عام 2005، انتقل تاندر إلى فريق تم تغيير اسمه حديثًا، وهو فريق HSV Dealer (الذي كان يُعرف سابقًا باسم فريق K-Mart Racing Team)، وتعاون مع الفائز مرتين في سباق باثورست، ريك كيلي.

كان تاندر متصدرًا لبطولة V8 Supercar في عام 2006 بعد ست جولات، لكن جولة كارثية في أوران بارك أفقدته الصدارة. ولم تكن سباقات التحمل اللاحقة أفضل حالًا. شارك تاندر في صفقة تبادل سائقين مثيرة للجدل مع فريق هولدن للسباقات ، حيث انضم تود كيلي إلى فريق HSV Dealer. سيطر غارث ومساعده مارك سكايف على جولة ساندون بأكملها حتى عطل في نظام التوجيه قضى على فوز كان شبه مؤكد. في الجولة التالية في باثورست، تعطلت قابض السيارة عند الانطلاق، واصطدمت بها سيارة أخرى من الخلف قبل المنعطف الثاني في اللفة الأولى. بعد نهاية مُحبطة لمسيرته في باثورست 1000، بدا تاندر مستاءً للغاية، ربما لأنه أدرك أن حظوظه في الفوز بلقب V8 Supercar قد تلاشت. كانت السيارة من بين الأسرع في جميع جلسات التدريب والتأهيل قبل السباق يوم الأحد.

للعام الثاني على التوالي، فاز تاندر بجولة سيمونز بلينز، محققًا الفوز في سباقين من أصل ثلاثة، على الرغم من مشاكل في المحرك أدت إلى تشغيل السيارة بسبع أسطوانات فقط. خلال السباق الأول، اصطدمت به سيارة من الخلف أثناء انطلاقه من المركز الأول، ليحتل المركز الرابع قبل بضع لفات من نهاية السباق.

شارك تاندر في سباقات عام 2007 بسيارة تول إتش إس في كومودور رقم 16 ، وفاز بالجولة الثانية (التي أقيمت على حلبة بارباغالو في ولايته غرب أستراليا)، محققًا الفوز في جميع السباقات الثلاثة المكونة من 50 لفة. وكرر هذا الإنجاز في حلبة كوينزلاند. وبهذا، انتزع صدارة الترتيب من زميله في الفريق ريك كيلي . وفي أواخر الموسم، خيّب تاندر الآمال في باثورست بسبب مشاكل في المكابح أجبرته على الانسحاب، لكنه في سيرفرز بارادايس والبحرين حصد نقاطًا ثمينة ليستعيد صدارة البطولة من جيمي وينكوب . وفي الجولة قبل الأخيرة في سيمونز بلينز في تسمانيا، فاز تاندر بالسباق الأول، قبل أن يتسبب توقفه البطيء في منطقة الصيانة خلال السباق الثاني في تراجعه إلى المركز العاشر. وأدى اصطدامه بستيفن ريتشاردز على المركز الثاني إلى كسر عمود التوجيه، مما أنهى السباق الثالث قبل الأوان.

حقق تاندر لقب بطولة V8 Supercars لعام 2007، متقدماً بنقطتين فقط على جيمي وينكوب، بينما حلّ كريغ لوندز ثالثاً، وجاء حامل اللقب ريك كيلي رابعاً. وكان الأربعة جميعاً يتنافسون على اللقب في الجولة النهائية. كما ساهم فوزه في حلبة فيليب آيلاند في فوز هولدن بلقب المصنّعين، بينما حصد فريق تول إتش إس في ديلر لقب الفرق.

في عام ٢٠٠٨، انتقل تاندر إلى فريق هولدن للسباقات بعد ثلاث سنوات قضاها في فريق وكلاء HSV . بدأ تاندر الموسم بدايةً سيئةً بانسحابه من سباقي كليبسال ٥٠٠. حقق فوزه الأول في جولة ٢٠٠٨ في نيوزيلندا في سباق هاميلتون ٤٠٠، وحقق فوزه الثاني في وينتون في يوليو. فاز تاندر وزميله مارك سكايف بأول سباق تحمل في سباق L & H ٥٠٠ في جزيرة فيليب، وكان تاندر يبدو في وضع قوي في سباق سوبرتشيب أوتو باثورست ١٠٠٠، لكن انزلاق القابض أفسد انطلاقته من المركز الأول. بعد ١٠٠ لفة، اصطدم زميله مارك سكايف بالحائط عند اقترابه من منعطف فورستس إلبو، منهيًا بذلك آمالهما في الفوز.

حلّ تاندر في المركز الثالث في موسم بطولة V8 Supercars لعام 2008 خلف مارك وينتربوتوم وبطل السلسلة جيمي وينكوب . وفاز تاندر بسباق باثورست 1000 مرتين، الأولى عام 2009 مع ويل دافيسون، والثانية عام 2011 مع نيك بيركات .

في عام ٢٠١٣، ومع طرح سيارة المستقبل، انتقل فريق هولدن للسباقات (إلى جانب جميع الفرق الأخرى المتنافسة بسيارات هولدن) إلى سيارة VF كومودور الأحدث . لم يحقق تاندر نجاحًا كبيرًا في ذلك الموسم، إذ صعد إلى منصة التتويج خمس مرات، بما في ذلك فوزه في كل من تاونزفيل وفيليب آيلاند. واحتل المركز الثامن في بطولة ٢٠١٣. وفي عام ٢٠١٥، فاز تاندر بكأس إندورو برفقة وارن لوف ، رغم عدم فوزه بأي من سباقات التحمل.

في عام 2016، انتقد تاندر بشدة حركة جيمي وينكوب "اليائسة" التي تسببت في سلسلة حوادث كارثية، أدت إلى اصطدام سائق فريق هولدن ريسينغ بالحائط وإنهاء آماله في ذلك العام . تلقى وينكوب عقوبة 15 ثانية لمخالفته قواعد القيادة، بينما خضع سائق فولفو، سكوت ماكلولين، لتحقيق بعد السباق بتهمة العودة الخطرة إلى الحلبة. وقال تاندر، الذي كان يحتل المركز الرابع ويسعى لتحقيق فوزه الثاني في سباقات التحمل بعد فوزه المذهل في ساندون، مباشرة بعد الحادث إنه يُحمّل وينكوب مسؤولية بدء سلسلة الحوادث.

انضم تاندر مجدداً إلى فريق جي آر إم في بداية موسم 2017. أمضى عامين مع الفريق، لكن تم الاستغناء عنه بشكل غير متوقع قبل بداية موسم 2019 مباشرة. ^{[ 3 ]}

بعد أن أصبح تاندر سائقًا بدوام كامل، وقّع عقدًا مع فريق تريبل إيت ريس إنجينيرينغ ليكون سائقًا مساعدًا لشين فان جيزبيرجن في سباقات التحمل. ^{[ 4 ]} فاز تاندر بسباقي باثورست 1000 لعامي 2020 و2022 مع الفريق.

في سباقات التحمل لعام 2023، انتقل تاندر إلى فريق غروف ريسينغ ليقود سيارة فورد لأول مرة في مسيرته في سباقات السيارات الخارقة. ^{[ 5 ]} في عام 2023، شارك مع ديفيد رينولدز في سباقي ساندون 500 وباثورست 1000 بالسيارة رقم 26. وفي عام 2024، انتقل ليشارك مع ماثيو باين في السيارة رقم 19. ^{[ 6 ]} استمر تاندر وباين معًا في موسم 2025، وفازا بسباق باثورست 1000 لعام 2025، الذي تأثر بالأمطار، بطريقة مذهلة. ^{[ 7 ]}

في نوفمبر 2025، أعلن تاندر رسمياً اعتزاله سباقات السيارات الخارقة. ^{[ 8 ]}