ويل دافيسون

سلك دافيسون مسارًا شائعًا للوصول إلى الفورمولا 1 ، حيث حزم أمتعته وانتقل إلى باكينغهامشير في إنجلترا ، وشارك في بطولة الفورمولا رينو البريطانية عام 2002 ، محققًا المركز الرابع. في عام 2003، انتقل إلى بطولة الفورمولا 3 البريطانية مع فريق آلان دوكينغ للسباقات، إلا أن انتقاله القسري إلى فريق مينو إف 3 في منتصف العام لم يُسهم في نجاحه. استمر دافيسون مع مينو إف 3 حتى عام 2004، لكن موسمه انتهى مبكرًا لأسباب مالية.

في عام 2004، اختبر دافيسون سيارة ميناردي فورمولا 1 مع زميله الأسترالي ويل باور في حلبة ميسانو العالمية في إيطاليا ، والتي نظمها مالك فريق ميناردي الأسترالي، بول ستودارت . ^{[ 1 ]}

خلال الفترة الفاصلة بين مشاركتيه في سباقات الفورمولا 3 وV8 سوبركار، قاد دافيسون لصالح فريق A1 أستراليا في الموسم الافتتاحي لسباق A1 جراند بريكس ، حيث كان يتسابق مجدداً لصالح فريق آلان دوكينج للسباقات. شهد الموسم العديد من الصعود والهبوط، بما في ذلك تورطه في حوادث مختلفة خارجة عن إرادته. ومن أبرز إنجازاته حصوله على المركز السادس مرتين في كل من السباقين الرئيسيين في البرتغال وأستراليا .

في عام 2004، شارك دافيسون لأول مرة في سلسلة سباقات السيارات السياحية الأسترالية الأبرز ، V8 Supercars، حيث قاد سيارة ثالثة لفريق ديناميك في وينتون. إلا أن بدايته لم تكن موفقة، إذ لم يتمكن من إكمال سوى لفة واحدة قبل أن ينسحب. ^{[ 2 ]} ثم عاد للمشاركة في الجولة التالية في أوران بارك، قبل أن يشارك في قيادة سيارة مع ديل بريد في سباقي التحمل، ساندون 500 وباثورست 1000 ، حيث كانت الأخيرة مشاركته الأخيرة في ذلك الموسم. ^{[ 3 ]}

في عام 2005، لم يتمكن دافيسون من الحصول على فرصة قيادة بدوام كامل. مع ذلك، شارك في سباقي ساندون وباثورست، حيث قاد لصالح فريق ديك جونسون للسباقات ، مشاركًا ستيفن جونسون في قيادة سيارة فالكون رقم 17 التابعة لفريق ويستبوينت . وبحلول منتصف نوفمبر 2005، تم التعاقد مع دافيسون كسائق بدوام كامل لفريق ديك جونسون للسباقات، وكان من المقرر أن يقود سيارة فالكون رقم 18 التابعة للفريق في عام 2006.

كان عام 2006 عامًا هادئًا بالنسبة لدافيسون، إذ عانى من مشاكل تقنية عديدة. لم يحقق سوى نتائج متواضعة، وكان أبرز إنجازاته حصوله على المركز الرابع مع زميله ستيفن جونسون في ساندون. أنهى البطولة في المركز التاسع عشر. في عام 2007، واصل دافيسون قيادة سيارة فالكون رقم 18 تحت رعاية جيم بيم ، الراعي الجديد للفريق . في سباقات التحمل لعام 2007، تعاون دافيسون مع ستيفن جونسون للعام الثالث على التوالي، وحقق الثنائي المركز الثالث في باثورست. ^{[ 4 ]} أنهى البطولة في المركز العاشر.

بقي دافيسون مع الفريق ليقود سيارة فالكون رقم 18 في عام 2008، محققًا فوزه الأول في سباق البطولة وجولته الأولى في حلبة إيسترن كريك في الجولة الثانية من عام 2008. وكان هذا أول فوز للفريق في جولة واحدة منذ سبع سنوات. ^{[ 3 ]} كما حقق دافيسون مركزين إضافيين على منصة التتويج في ذلك العام، أحدهما مع زميله ستيفن جونسون في سباق فيليب آيلاند 500. واحتل المركز الخامس، وهو أفضل مركز له في مسيرته، في البطولة.

في عام ٢٠٠٩، انتقل دافيسون إلى فريق هولدن للسباقات ليقود سيارة هولدن VE كومودور رقم ٢٢. كان هذا العام الأفضل في مسيرة دافيسون حتى ذلك الحين؛ إذ حلّ ثانياً في البطولة بعد فوزه بجولة في تحدي ساندون ، وفوزه بسباق في حلبة كوينزلاند ، وإنجازه النادر بفوزه بسباقي التحمل فيليب آيلاند ٥٠٠ وباثورست ١٠٠٠، برفقة غارث تاندر . وبهذا، حقق دافيسون فوزه الأول في باثورست. كما صعد إلى منصة التتويج عدة مرات خلال العام، وفاز بميدالية باري شين في حفل توزيع جوائز نهاية الموسم. ^{[ ٥ ]}

في عام 2010، استمر دافيسون مع فريق هولدن ريسينغ، لكن المشاكل التقنية وسوء الحظ لاحقته طوال العام، ليُنهي البطولة في المركز الثاني والعشرين. ^{[ 3 ]} في منتصف الموسم، قرر دافيسون إنهاء علاقته مع فريق هولدن ريسينغ، وانضم إلى فريق فورد بيرفورمانس ريسينغ لعام 2011 ليقود سيارة فورد فالكون رقم 6 برعاية تريدينغ بوست. ^{[ 6 ]}

شهد عام 2011 استعادة دافيسون لمستواه كمنافس قوي، حيث حقق أربعة مراكز أولى وستة منصات تتويج. ورغم عدم تمكنه من تحقيق الفوز، فقد أنهى الموسم في المركز السابع في البطولة.

بدأ عام 2012 بدايةً موفقة: فبعد 11 مشاركة وستة انتصارات، من بينها فوزه بسباق كليبسال 500 أديلايد للمرة الأولى، تصدّر دافيسون ترتيب البطولة، رغم خوضه منافسةً شرسةً على اللقب مع جيمي وينكوب وزميله في فريق إف بي آر، مارك وينتربوتوم . إلا أنه بعد سلسلة من سوء الحظ في سباقات التحمّل، ورغم حصوله على مركز الانطلاق الأول في سباق باثورست 1000 للمرة الأولى، لم يتمكن دافيسون إلا من احتلال المركز الرابع في الترتيب العام.

انتهى عام 2013 مرة أخرى بخيبة أمل بالنسبة لدافيسون، حيث تسبب عدد من حوادث السباق في تدمير طموحاته في البطولة مما أدى إلى احتلاله المركز الثالث في الترتيب خلف ثنائي فريق تريبل إيت ريسينغ المكون من كريج لوندز وجيمي وينكوب.

أكد دافيسون في أوائل عام 2014 انضمامه إلى فريق إيريبوس موتورسبورت بعقدٍ مدته أربع سنوات. ^{[ 7 ]} قاد دافيسون سيارة مرسيدس-بنز E63 AMG ، وحلّ في المركز الرابع عشر عام 2014 والخامس عشر عام 2015، محققًا فوزًا واحدًا فقط في سباق يوبيت بيرث سوبر سبرينت عام 2015 ، وستة مراكز ضمن المراكز الخمسة الأولى. في كلا العامين، شارك دافيسون مع شقيقه أليكس في بطولة إندورو ، وكاد أن يصعد إلى منصة التتويج في باثورست عام 2014. أدت الضغوط المالية التي واجهها الفريق إلى منح دافيسون الإذن في منتصف عام 2015 بالتفاوض على قيادة سيارة في فريق آخر. ^{[ 8 ]}

انتقل دافيسون إلى فريق تكنو أوتوسبورتس عام 2016، عائدًا إلى سيارات هولدن لأول مرة منذ عام 2010. ^{[ 9 ]} حقق دافيسون نجاحًا فوريًا تقريبًا بعد هذه الخطوة، حيث فاز بالجولة الثانية من العام، وهي سباق تاسمانيا سوبر سبرينت . ^{[ 10 ]} بعد فترة تراجع في منتصف العام، استعاد دافيسون مستواه في كأس إندورو، محققًا المركز الثالث في ساندون مع جوناثان ويب . وفي سباق باثورست 1000، حقق دافيسون نتيجة أفضل، مستغلًا الإثارة في اللحظات الأخيرة بين متصدري السباق ليحرز لقبه الثاني في باثورست، على الرغم من عدم تصدره أي لفة. ^{[ 11 ]}

شارك دافيسون في بطولة السيارات الخارقة مع فريق 23Red Racing من عام 2018 وحتى زوال الفريق في عام 2020.

في عام 2020، تم الإعلان عن أن دافيسون سيوقع مع فريق ديك جونسون للسباقات في بطولة سوبركارز لعام 2021، حيث سيتسابق جنبًا إلى جنب مع أنتون دي باسكوال . ^{[ 12 ]}

( مفتاح )

( مفتاح )

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

نتائج سباق باثورست الكامل لمدة 12 ساعة

سنة	فريق	مساعدو السائق	سيارة	فصل	لفات	الوضع.	موقع الفصل
2014	إيريبوس موتورسبورت	جريج كريك جاك لو بروك	مرسيدس بنز SLS AMG	أ	296	الثالث	الثالث
2016	تكنو أوتوسبورتس	روبرت بيل أندرو واتسون	ماكلارين 650S GT3	وكالة أسوشيتد برس	292	التاسع	الثامن
2017	سكوت تايلور موتورسبورتس	وارن لوف، تيم سليد، توني وول	ماكلارين 650S GT3	APA	268	القرن العشرون	السادس
2018	رياضة السيارات التنافسية	ديفيد كالفيرت جونز، باتريك لونغ، أليكس دافيسون	بورش 911 جي تي 3 آر	APA	271	الرابع	الثاني