سباق باثورست 12 ساعة

في عام 1990، لاحظ فينسنت تيسوريرو، منظم سباقات ومتسابق سابق في سباق باثورست 1000، تراجع شعبية سيارات المجموعة "أ" السياحية في أستراليا، ورأى فرصةً لإقامة سباق تحمل لمدة 12 ساعة لسيارات الإنتاج في حلبة ماونت بانوراما. نجح تيسوريرو في تأمين رعاية شركة جيمس هاردي، الراعي الدائم لسباق باثورست 1000 ، للحدث في أواخر عام 1990، مما لم يترك سوى وقت محدود لإطلاق وتنظيم السباق خلال عطلة عيد الفصح عام 1991. ^{[ 2 ] [ 3 ]} استندت لوائح السباق إلى قواعد سيارات الإنتاج من المجموعة 3E، التي كانت مُطبقة آنذاك في بطولة أستراليا لسيارات الإنتاج، والمخصصة لسيارات السيدان ذات الأربع والست أسطوانات ذات المحركات العادية ، ولكنها سمحت أيضاً بمشاركة السيارات المزودة بشاحن توربيني وسيارات V8، والتي كانت قد مُنعت من المشاركة في بطولة سيارات الإنتاج عام 1990. وعلى الرغم من ضيق الوقت، تم تسجيل 24 سيارة في السباق الأول ، موزعة على ست فئات مختلفة بناءً على سعة المحرك والمواصفات الرياضية. ^{[ 4 ]} لم تكن السيارات الرياضية الغريبة ذات المحرك الوسطي وسيارات GT مؤهلة للدخول.

كان من المقرر أصلاً أن يُقام السباق من الساعة التاسعة صباحاً حتى التاسعة مساءً، لكن مجلس باثورست الإقليمي رفض ذلك . وبدلاً من ذلك، أُقيم السباق من الساعة الخامسة والربع صباحاً حتى الخامسة والربع مساءً، مع بث الساعتين الأخيرتين على قناة Network 10. ^{[ 2 ]} وعلى الرغم من طول السباق، أثبت المتسابقون جدارتهم العالية، حيث أنهت عشرون سيارة السباق. وفاز بالسباق آلان غرايس ، وبيتر فيتزجيرالد، ونايجل أركيل، الذين قادوا سيارة تويوتا سوبرا الخاصة ببطولة سيارات الإنتاج لعام 1989 التي كان يقودها فيتزجيرالد . ^{[ 4 ]}

في عام ١٩٩٢ ، بدأت الفرق المدعومة من الشركات المصنعة بالظهور ، حيث شاركت فرق كبيرة ممولة من مازدا وهولدن وسيتروين وبيجو . كما قدمت بورش دعمًا مصنعيًا بدءًا من عام ١٩٩٣. وشاركت أيضًا هوندا ونيسان ومازيراتي وبي إم دبليو ولوتس ، ولكن ليس من خلال فرق مدعومة من المصانع. هيمن فريق مازدا على الحدث بسيارة مازدا RX-7 ، ففاز بالسباقات الثلاثة التالية على التوالي في جبل بانوراما . ^{[ ٢ ]}

ونظرًا لارتفاع التكاليف، تم نقل حدث عام 1995 من باثورست إلى حلبة إيسترن كريك في سيدني ، ومن عطلة عيد الفصح إلى أغسطس، قبل أن يتم إيقاف السباق في عام 1996. ^{[ 2 ]}

بعد انقطاع دام سنوات عديدة عن سباقات السيارات الإنتاجية الكبرى، أُعيد إحياء هذا المفهوم مع سباقات باثورست 24 ساعة القصيرة الأجل في عامي 2002 و 2003 . أُقيمت هذه السباقات من قِبل شركة PROCAR، مالكة كأس الأمم ، وسيطرت عليها سيارات هولدن مونارو 427C التابعة لفريق غاري روجرز موتورسبورت . لم يستمر سباق باثورست 24 ساعة سوى عامين قبل أن يُضطر روس بالمر، مالك PROCAR، إلى التخلي عنه بسبب ارتفاع التكاليف.

أُعيد إحياء سباق باثورست 12 ساعة بنجاح في عام 2007 كجزء من مهرجان باثورست لرياضة السيارات ^{[ 5 ].} وبينما خطط جيمس أوبراين، العقل المدبر لعودة هذا الحدث، لمشاركة سيارات GT مع سيارات الإنتاج، بدأت عودة السباق بلوائح قريبة من فكرته الأصلية كسباق لسيارات الإنتاج. ^{[ 2 ] [ 6 ]} شاركت 32 سيارة في سباق 2007، ^{[ 7 ]} الذي فاز به غاري هولت وبول موريس وكريغ بيرد في سيارة BMW 335i . ^{[ 8 ]} جاء هذا الفوز بعد عشر سنوات من فوز موريس وبيرد بسباق AMP باثورست 1000 عام 1997 في سيارة BMW، قبل أن يتم استبعادهما لاحقًا لتجاوزهما لوائح وقت السائق. شكّل هذا السباق بمثابة تمهيد لهذه الفترة من السباق، التي شهدت تنافسًا قويًا بين BMW وميتسوبيشي . كان فريق سوبارو لعام 2007 بقيادة سائقي الرالي كريس أتكينسون ودين هيريدج وكودي كروكر هو الشركة المصنعة الوحيدة الأخرى التي أنهت السباق ضمن أفضل اثنين بين عامي 2007 و2010. ^{[ 2 ]}

فاز فريق ميتسوبيشي لانسر بسباقي 2008 و 2009 ، وكان رود سالمون وداميان وايت من بين سائقي الفريقين. هيمنت ميتسوبيشي بشكل خاص على سباق 2009، حيث احتلت المراكز الأربعة الأولى. ^{[ 2 ]} ثم كرر غاري هولت فوزه الذي حققه عام 2007 في عام 2010 ، حيث قاد مرة أخرى مع موريس، وأيضًا مع جون بو . توقف السباق لمدة ساعة بعد سقوط شجرة على طريق كونرود المستقيم. ^{[ 9 ]} ازداد عدد المشاركين خلال هذه الفترة التي اعتمدت على سيارات الإنتاج، وبلغ ذروته بـ 48 مشاركًا في عام 2009، بينما استقطب السباق الأخير الذي التزم بلوائح سيارات الإنتاج في عام 2010، 42 مشاركًا. ^{[ 6 ]} خلال هذه الفترة، ازداد الحدث أهمية عامًا بعد عام، ليصبح أحد أكبر سباقات السيارات في بداية موسم السباقات الأسترالي المحلي، إلى جانب سباق أديلايد 500 وجائزة أستراليا الكبرى .

في عام 2011 ، سُمح لسيارات فئة GT3 بالمشاركة في سباق الـ 12 ساعة لأول مرة. ^{[ 10 ]} على الرغم من ذلك، انخفض عدد المشاركين بشكل كبير، حيث قررت العديد من فرق سيارات الإنتاج، التي خاب أملها من التحول نحو فئة GT، عدم المشاركة. ^{[ 2 ]} من بين 26 سيارة شاركت في سباق 2011، شاركت ثماني سيارات فقط في فئات سيارات الإنتاج، مقارنةً بـ 42 سيارة شكلت كامل فئة عام 2010. ^{[ 6 ] [ 11 ]} هيمن فريق جوست ريسينغ الألماني على سباق 2011، حيث احتلت سيارتا أودي R8 LMS GT3 التابعتان للفريق المركزين الأول والثاني، متقدمتين بلفة كاملة على سيارة بورش التي احتلت المركز الثالث. ^{[ 12 ]} شهد عام 2012 مشاركة محدودة أخرى ضمت 25 سيارة فقط. فازت أودي بالسباق للعام الثاني على التوالي، وهذه المرة مع فريق فينيكس ريسينغ، المشارك في سباقات DTM و FIA GT1 . ^{[ 13 ]}

أنهى حدث عام 2013 عامين من ضعف أعداد المشاركين، مسجلاً رقماً قياسياً بأكثر من 50 سيارة. ^{[ 14 ]} وشهد الحدث أيضاً سابقةً أخرى، حيث تم دمج الجولة الافتتاحية لبطولة أستراليا الكبرى للسيارات السياحية (GT) لعام 2013 في الساعة الأولى من السباق. واستندت نتائج جولة بطولة GT إلى مراكز السيارات التي اختارت التنافس على نقاط البطولة في نهاية الساعة الأولى. وكان بإمكان الفرق إما الاستمرار وإكمال السباق كاملاً، أو الانسحاب بعد الساعة الأولى. وسُمح للسائقين بالمشاركة بسيارتين مختلفتين، بحيث يمكنهم قيادة سيارة في سباق بطولة GT الذي يستمر ساعة واحدة، ثم قيادة سيارة أخرى مسجلة للمشاركة في السباق الكامل الذي يستمر 12 ساعة. ^{[ 15 ]} وحقق فريق إيريبوس موتورسبورت أول فوز لفريق أسترالي وفقاً للوائح GT، حيث قاد السائقون الألمان بيرند شنايدر وتوماس ياغر وألكسندر رولوف سيارتهم مرسيدس-بنز SLS AMG إلى النصر. ^{[ 16 ]}

حقق فريق مارانيلو موتورسبورت فوزًا مؤثرًا في سباق عام 2014 ، حيث لقي سائق الفريق السابق، آلان سيمونسن، حتفه في حادث تحطم خلال سباق لومان 24 ساعة عام 2013. وتمكن سائق سيارات V8 سوبركار، كريغ لوندز، من صدّ هجوم متأخر من السائق الألماني ماكسيميليان بوك ليحرز الفوز. ^{[ 17 ]} وشهد عام 2014 أيضًا استحداث جائزة آلان سيمونسن لمركز الانطلاق الأول ، والتي سُميت تكريمًا لسيمونسن، وتُمنح لأسرع سيارة في التجارب التأهيلية. ^{[ 18 ]} وشهد سباق عام 2015 رقمًا قياسيًا بلغ 20 فترة لسيارة الأمان، وكان آخرها قبل دقائق فقط من نهاية السباق. وانتزع كاتسوماسا تشيو ، سائق سيارة نيسان GT-R ، الصدارة قبل لفتين من النهاية، ليمنح نيسان أول فوز كبير لها في جبل بانوراما منذ سباق باثورست 1000 عام 1992. ^{[ 19 ]}

في أغسطس 2015، استحوذت شركة Supercars Events، المملوكة لبطولة V8 Supercars، على 50% من سباق باثورست 12 ساعة، لتنضم بذلك إلى مجلس باثورست الإقليمي، أحد المساهمين الحاليين. جاء ذلك عقب تعارض في المواعيد بين سباق باثورست 12 ساعة لعام 2015 ويوم الاختبارات التحضيرية لموسم V8 Supercars لعام 2015 ، مما اضطر سائقي V8 Supercars، مثل لوندز، الفائز بسباق باثورست 12 ساعة عام 2014، إلى المشاركة في يوم الاختبارات وعدم التمكن من المشاركة في سباق باثورست 12 ساعة. ^{[ 20 ]} ومع تزايد التركيز على سيارات GT3 وتناقص عدد سيارات الإنتاج المشاركة في السباق، أعلنت شركة Yeehah Events، المنظمة السابقة لسباق باثورست 12 ساعة، عن إقامة سباق باثورست 6 ساعات لسيارات الإنتاج في عام 2016، بهدف إعادة إحياء سباق التحمل في باثورست لفئة سيارات الإنتاج. أصبح سباق باثورست 6 ساعات الآن جزءًا من مهرجان باثورست للسيارات في عيد الفصح. ^{[ 21 ]}

كان سباق عام 2016 هو السباق الافتتاحي لبطولة إنتركونتيننتال جي تي تشالنج المُنشأة حديثًا ، والتي شملت في عامها الأول أيضًا سباقي سيبانغ 12 ساعة وسبا 24 ساعة ، وتُدار من قِبل مؤسسة ستيفان راتيل . ^{[ 22 ]} شهد الحدث نفسه سرعة قياسية من شين فان جيزبيرجن في التصفيات والسباق، حيث قاد سيارته ماكلارين 650S جي تي 3 التابعة لفريق تكنو أوتوسبورتس إلى النصر إلى جانب سائق ماكلارين المصنعي ألفارو بارينتي ^{[ 23 ]} ومالك/سائق فريق تكنو جوناثان ويب . ^{[ 24 ]} شهد حدث عام 2017 تقديم فئة جي تي 3 الاحترافية بالكامل لأول مرة، حيث استقبل السباق 55 مشاركًا، وهو أعلى رقم في تاريخ إحياء الحدث. ^{[ 25 ]} وفي السباق نفسه، كرر فريق مارانيلو موتورسبورت انتصاره الذي حققه عام 2014، حيث تعاون السائق الفنلندي توني فيلاندر مع لوندز وجيمي وينكوب ليحصلوا على كأس السياحة الأسترالية ، التي أصبحت الكأس الدائمة للفائز المطلق. ^{[ 26 ] [ 27 ]}

انتهى سباق عام 2018 قبل انتهاء مدته البالغة 12 ساعة بسبب حادث تصادم كبير في حلبة سولمان بارك، شارك فيه آش والش ، وبرايس فولود، وجون مارتن، ونُقل والش ومارتن إلى المستشفى. ^{[ 28 ]} ونتيجةً لذلك، فاز فريق أودي سبورت WRT، المكون من روبن فريجنز ، وستيوارت ليونارد، ودريس فانثور، بالسباق، على الرغم من الشكوك حول ما إذا كان لديهم الوقود الكافي للفوز في حال عدم وقوع الحادث. ^{[ 29 ]} في عام 2019، شهد السباق فترات غير مسبوقة من السباق دون توقف، مما أدى إلى تسجيل رقم قياسي جديد في المسافة. بعد تراجعه من المركز الأول إلى الرابع في المرحلة الأخيرة من التوقفات في منطقة الصيانة، أكمل مات كامبل ثلاث عمليات تجاوز، من بينها تجاوز تشاز موسترت الذي استدعى تحقيقًا بعد السباق، ليحقق أول فوز لشركة بورش في هذا السباق إلى جانب دينيس أولسن وديرك فيرنر . ^{[ 30 ]} وفي عام 2020، حُطم الرقم القياسي للمسافة مرة أخرى، حيث حققت بنتلي فوزها الأول في هذا الحدث بعد ست محاولات. ^{[ 31 ]} تم تقليص عدد السيارات المشاركة بخمس سيارات قبل السباق بسبب عدة حوادث تصادم قوية في التدريبات والتصفيات. ^{[ 32 ]}

في أكتوبر 2020، أُلغي سباق 2021، ويعود السبب الرئيسي إلى قيود السفر الدولية المفروضة في أستراليا نتيجةً لجائحة كوفيد-19 . ^{[ 33 ]} وبدلاً من ذلك، أقامت شركة سوبركارز، المالكة جزئياً للحدث، سباق ماونت بانوراما 500 في فبراير كجولة افتتاحية لبطولة سوبركارز 2021. ^{[ 34 ]} وبعد تزايد المخاوف بشأن كوفيد-19، تأجل سباق 2022 من فبراير إلى مايو. ^{[ 35 ]} وشهد سباق 2022 أيضاً العديد من التغييرات الرئيسية في اللوائح، بما في ذلك إلغاء فئة المحترفين بالكامل لأول مرة منذ عام 2016. ^{[ 36 ]} شاركت عشرون سيارة في السباق، الذي تميز بفترة تشغيل طويلة قبل الفجر، وانخفاض درجات الحرارة، وضباب كثيف بسبب موعده في فصل الخريف، بالإضافة إلى هطول أمطار متقطعة طوال اليوم. وبعد أن حلّ ثانياً في عام 2018، قاد كيني هابول ، الذي يمتلك عقاراً في شارع كونرود ستريت، فريقه صن إنرجي 1 ريسينغ إلى النصر. وشمل فريق السائقين جول غونون الذي فاز بالحدث في نسختين متتاليتين، بعد أن كان جزءًا من فريق بنتلي في عام 2020. ^{[ 37 ]}