فيراري 488

📅 آخر تحديث: ٦ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٦ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 11 صور
الموسوعة الحرة

فيراري 488
ملخص
الشركة المصنعةفيراري
إنتاج2015–2019
حَشدإيطاليا: مارانيلو
مصمممركز فيراري للتصميم بقيادة فلافيو مانزوني [1]
الجسم والشاسيه
فصلسيارة رياضية ( S )
شكل الجسمسيارة بيرلينيتا ذات البابين
والسقف الصلب القابل للطي
تَخطِيطمحرك خلفي في المنتصف، دفع خلفي
متعلق بفيراري SF90 سترادال
مجموعة نقل الحركة
محركمحرك F154 CB V8 مزدوج التوربو سعة 3902 سم مكعب [2]
انتاج الطاقة
  • 488 GTB وSpider: 670 حصان (493 كيلو واط؛ 661 حصان)
  • 488 Pista & Spider: 720 حصان (530 كيلو واط؛ 710 حصان)
الانتقالناقل حركة مزدوج القابض بـ 7 سرعات
أبعاد
قاعدة العجلات2,650 ملم (104.3 بوصة) [3]
طول4,568 ملم (179.8 بوصة) [3]
عرض1,952 ملم (76.9 بوصة) [3]
ارتفاع1,213 ملم (47.8 بوصة) [3]
وزن السيارة فارغة
  • 1,470 كجم (3,241 رطلاً) (الرصيف، GTB، رسمي/مواصفات الاتحاد الأوروبي) [4]
  • 1,548 كجم (3,412 رطلاً) (الوزن الصافي، GTB، المواصفات الأمريكية) [5]
  • 1,500 كجم (3,308 رطل) (الرصيف، بيستا) [6]
التسلسل الزمني
السلففيراري 458
خليفةفيراري F8

فيراري 488 (النوع F142M) هي سيارة رياضية بمحرك وسطي أنتجتها شركة فيراري الإيطالية لصناعة السيارات . حلت هذه السيارة محل سيارة 458 ، وكانت أول سيارة فيراري بمحرك وسطي تستخدم محرك V8 توربو منذ سيارة F40 . وقد خلفتها سيارة فيراري F8 .

السيارة مدعومة بمحرك V8 مزدوج التوربو سعة 3.9 لتر ، أصغر في السعة ولكنه يولد طاقة أعلى من محرك 458 الذي يعمل بالسحب الطبيعي . تم تسمية 488 GTB "سيارة العام الخارقة لعام 2015" من قبل مجلة السيارات Top Gear ، بالإضافة إلى أنها أصبحت "أفضل سيارة للسائق" لعام 2017 من Motor Trend. [ 7 ] أعلن جيريمي كلاركسون عن 488 بيستا كسيارة العام الخارقة لعام 2019. [8]

تحديد

محرك

تستمد سيارة 488 GTB قوتها من محرك سعة 3,902 سم مكعب (3.9 لتر؛ 238.1 بوصة مكعبة) (488 سم مكعب لكل أسطوانة، ومن هنا جاء الاسم) مصنوع بالكامل من الألومنيوم ومزود بحوض جاف من عائلة محركات Ferrari F154 V8 . [3] مزودة بشاحن توربيني مع شاحنين توربينيين متوازيين مزودين بمحمل كروي ومبردين داخليين من الهواء إلى الهواء ، وتتكون عجلات التوربين من سبيكة TiAl منخفضة الكثافة والتي تُستخدم غالبًا في المحركات النفاثة لتقليل القصور الذاتي ومقاومة درجات الحرارة المرتفعة داخل الشاحن التوربيني. يولد المحرك قوة ناتجة تبلغ 670 حصانًا (493 كيلو واط؛ 661 حصانًا) عند 8000 دورة في الدقيقة و760 نيوتن متر (561 رطل قدم) من عزم الدوران عند 3000 دورة في الدقيقة. [9] ينتج عن هذا خرج طاقة محدد يبلغ 126.3 كيلو واط (171.7 حصان؛ 169.4 حصان) لكل لتر وناتج عزم دوران محدد يبلغ 194.8 نيوتن متر (144 رطل قدم) لكل لتر، وكلاهما رقمان قياسيان لسيارة فيراري.

الانتقال

ناقل الحركة الوحيد المتوفر لسيارة 488 هو علبة تروس أوتوماتيكية مزدوجة القابض ذات 7 سرعات تم تصنيعها لشركة فيراري بواسطة Getrag ، استنادًا إلى علبة التروس المستخدمة في 458. [10]

معدات 1 2 3 4 5 6 7 يعكس
نسبة 3.334 2.285 1.728 1.369 1.115 0.875 0.642 2.979
المصدر: [11]

التعامل

تم استخدام فرامل كربونية سيراميكية محسنة في طراز 488، مستمدة من التكنولوجيا المستخدمة في طراز لافيراري ، والتي تم تصنيعها بمواد جديدة تقلل من الوقت اللازم لتحقيق درجة حرارة التشغيل المثلى. يبلغ حجم الأقراص 398 مم في الأمام و360 مم في الخلف. يقال إن هذه التطورات تقلل من مسافات التوقف بنسبة 9% مقارنة بطراز 458. [10]

تم تصميم عجلة سبائك جديدة بخمسة أضلاع لسيارة 488، بقياس 51 سم (20 بوصة) في الأمام والخلف على التوالي. يبلغ قياس الإطارات الأمامية 245/35 والإطارات الخلفية 305/30. [3]

أداء

يبلغ الأداء المعلن عنه من قبل الشركة المصنعة لسيارة 488 GTB 0-100 كم/ساعة (0-62 ميل/ساعة) في 3.0 ثانية، و0-200 كم/ساعة (0-124 ميل/ساعة) في 8.3 ثانية، وتغطية ربع ميل في 10.45 ثانية، وسرعة قصوى تبلغ 330 كم/ساعة (205 ميل/ساعة). [3]

تصميم

المنظر الخلفي

تم تصميم هيكل السيارة 488 لزيادة القوة السفلية بنسبة 50% عن السيارة 458 مع تقليل السحب الديناميكي الهوائي . [12] يخدم الفاصل الأمامي المزدوج الجديد وظيفتين: زيادة تبريد المبرد عن طريق دفع الهواء إلى الداخل وتوجيه الهواء أيضًا فوق مولدات الدوامة الموجودة أسفل الهيكل لخلق تأثير أرضي دون إضافة سحب غير مرغوب فيه. يعمل الجناح الخلفي المصمم حديثًا (في الواقع رفرف مشقوق) المدمج في غطاء الصندوق الخلفي والمصد على زيادة القوة السفلية دون الحاجة إلى جناح مرتفع. [13] يعمل "العمود الهوائي" المركزي على انحراف الهواء أسفل الجسم المسطح للسيارة بينما توفر فتحتان في غطاء المحرك مخرجًا للهواء من مداخل الهواء المزدوجة للمصد الأمامي، مما يقلل بشكل أكبر من ضغط الهواء فوق مقدمة السيارة. [14]

تعمل مولدات الدوامات الموجودة أسفل الهيكل على تقليل ضغط الهواء أسفل السيارة وبالتالي زيادة القوة السفلية الإجمالية. يعمل الناشر الخلفي الأكبر على زيادة سرعة الهواء الخارج من أسفل الهيكل لخفض ضغط الهواء بشكل أكبر، جنبًا إلى جنب مع اللوحات الديناميكية الهوائية النشطة المتغيرة التي تعمل على تقليل السحب وزيادة القوة السفلية كما يتم التحكم فيها بواسطة معالج دقيق. [13] يتطلب الحجم المتزايد للناشر عن 458 السابقة وضع العادمين التوأمين في 488 أعلى في المصد الخلفي للخلوص. [14]

إن مداخل الهواء الجانبية المزخرفة هي تكريم لتلك الموجودة في 308 GTB ، [14] وهي مقسمة بواسطة حاجز مركزي. يتم توجيه الهواء الداخل إلى المدخل العلوي جزئيًا إلى مدخل ضاغط الشاحن التوربيني، بينما يتم توجيه الباقي عبر الجزء الخلفي من السيارة ويخرج بجانب المصابيح الخلفية، مما يزيد من ضغط الهواء خلف السيارة من أجل تقليل السحب الديناميكي الهوائي. يتم توجيه تدفق الهواء الداخل إلى المدخل السفلي نحو المبردات المتوسطة من أجل تبريد شحنة المدخل. [13] حتى مقابض الأبواب - التي يطلق عليها "زعانف القرش" - مصممة بطريقة تعمل على تحسين تدفق الهواء عن طريق تنظيف الهواء وتوجيهه إلى مداخل الهواء الكبيرة فوق العجلات الخلفية. [15]

تم تصميم سيارة فيراري 488 على يد فلافيو مانزوني وفازت بجائزة "أفضل الأفضل" من ريد دوت لتصميم المنتجات في عام 2016. [16]

المتغيرات

488 العنكبوت

فيراري 488 سبايدر هي نسخة مكشوفة السقف ذات مقعدين من 488 مع سقف صلب قابل للطي ، على غرار سابقتها. أصدرت فيراري صورًا لسيارة 488 سبايدر في نهاية يوليو 2015، [17] وظهرت السيارة لأول مرة في معرض فرانكفورت للسيارات في سبتمبر 2015. [18]

نظام نقل الحركة في Spider هو نفسه الموجود في 488 GTB، بما في ذلك محرك V8 مزدوج التوربو سعة 3.9 لتر بقوة 670 حصان. إن 488 Spider أثقل بمقدار 50 كجم (110 رطل) فقط من شقيقتها الكوبيه، وأخف وزنًا بمقدار 10 كجم (22 رطل) من 458 Spider. التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة (0 إلى 62 ميلاً في الساعة) لم يتغير عند 3.0 ثانية، بينما يستغرق التسارع من 0 إلى 200 كم / ساعة (0 إلى 124 ميلاً في الساعة) وقتًا أطول قليلاً عند 8.7 ثانية، والسرعة القصوى أقل أيضًا قليلاً عند 325 كم / ساعة (202 ميلاً في الساعة). [19]

تم اختيار سيارة فيراري 488 سبايدر كواحدة من أفضل عشر سيارات من حيث التكنولوجيا في عام 2016 من قبل IEEE Spectrum . [20]

488 بيستا

في 6 مارس 2018، كشفت فيراري عن 488 بيستا (المسار بالإيطالية) في معرض جنيف للسيارات . تأثر تصميم بيستا بنسختي السباق 488 GTE و488 Challenge. تلقت السيارة العديد من التعديلات الميكانيكية والخارجية لجعلها أكثر قدرة من 488 GTB.

يولد محرك V8 مزدوج التوربو سعة 3.9 لتر الآن قوة 720 حصان (530 كيلو وات؛ 710 حصان) عند 8000 دورة في الدقيقة و770 نيوتن متر (568 رطل قدم) من عزم الدوران عند 3000 دورة في الدقيقة بسبب استخدام أعمدة كامات جديدة ومبرد داخلي أكبر ومكابس معززة وقضبان توصيل من التيتانيوم ومشعبات عادم Inconel في المحرك المستعار من 488 Challenge. تسمح التعديلات على ناقل الحركة ثنائي القابض ذي السبع سرعات أيضًا بالتحولات في 30 مللي ثانية عندما يدخل السائقون وضع السباق.

التغييرات الخارجية الأكثر وضوحًا في بيستا هي في الطرف الأمامي. يمر الهواء عبر القنوات الموجودة في المصد الأمامي والتي توجهه عبر فتحة تهوية كبيرة في غطاء المحرك، مما يخلق المزيد من القوة السفلية فوق الأنف عند السرعات العالية. للمساعدة في تعزيز الأداء بشكل أكبر، تم نقل أنفاق سحب الهواء من الجانبين إلى المفسد الخلفي لتحسين تدفق الهواء النظيف. تشمل التغييرات الخارجية الأخرى ناشرات أسفل الهيكل والناشر الخلفي المشترك مع 488 GTE. في المجموع، تولد السيارة قوة سفلية أكبر بنسبة 20٪ من 488 GTB. تتضمن السيارة أيضًا نظام التحكم في زاوية الانزلاق الجانبي الذي يحتوي على E-Diff3 وF-Trac ونظام تعليق مغناطيسي لتحسين التحكم عند السرعات العالية.

في الداخل، تم استخدام ألياف الكربون وألكانتارا في جميع أنحاء السيارة من أجل تقليل الوزن. بشكل عام، أصبحت السيارة أخف وزنًا بمقدار 200 رطل (91 كجم) من 488 GTB بسبب استخدام ألياف الكربون على غطاء المحرك والمصدات والجناح الخلفي. تعمل العجلات الاختيارية المصنوعة من ألياف الكربون مقاس 20 بوصة المتوفرة لسيارة Pista، والتي تصنعها الشركة المصنعة الأسترالية Carbon Revolution، على تقليل وزن العجلات بنسبة 40٪. [21]

هذه التعديلات تمكن 488 بيستا من التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة (0 إلى 62 ميل/ساعة) في 2.85 ثانية، ومن 0 إلى 200 كم/ساعة (0 إلى 124 ميل/ساعة) في 7.6 ثانية وتمنح السيارة سرعة قصوى تبلغ 340 كم/ساعة (211 ميل/ساعة)، وفقًا للشركة المصنعة. [22] [23]

488 بيستا سبايدر

تم الكشف عن النسخة المكشوفة من 488 Pista في معرض Pebble Beach Concours d'Elegance لعام 2018. تحتفظ Spider بنفس المحرك الذي يولد نفس قوة الإخراج مثل الكوبيه وبالتالي ينتج عنه نفس أداء نظيرتها الكوبيه وفقًا للشركة المصنعة ولكنها الآن تتميز بوزن مخفض يبلغ 1380 كجم (3042 رطلاً)، مما يجعلها أول سيارة مكشوفة من إنتاج فيراري أخف وزناً من نظيرتها الكوبيه.

تم تزيين الجزء الداخلي من السيارة بألياف الكربون، وتم تنجيده بألكانتارا والجلد، كما يحتوي على أحزمة لإغلاق الأبواب بدلاً من مقابض الأبواب الفعلية مما يشير إلى طبيعة السيارة الموجهة للمسار.

وتتضمن أبرز المزايا الخارجية عجلات معدنية جديدة مقاس 20 بوصة بلمسة نهائية ماسية، وهي أخف وزناً بنسبة 20% من عجلات السبائك المعدنية المزورة، بالإضافة إلى عجلات مصنوعة من ألياف الكربون مقاس 20 بوصة متوفرة كخيار.

كما تشهد سيارة Pista Spider الظهور الأول لنظام Ferrari Dynamic Enhancer، وهو نظام تحكم ديناميكي جانبي جديد يجعل "القيادة عند الحد الأقصى أكثر سهولة في التحكم والتنبؤ". [24]

طبعات خاصة

488 بيستا بيلوتي فيراري

488 بيستا بيلوتي فيراري

في عام 2017، فازت فيراري بلقب السائقين والصانعين في فئة LM GTE Pro من بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات بسيارة فيراري 488 GTE رقم 51 من فريق AF Corse ، مع أليساندرو بير غويدي وجيمس كالادو خلف عجلة القيادة. وكتقدير، تم إنشاء إصدار خاص من 488 Pista يسمى 488 Pista Piloti والذي يتضمن العديد من الحلول التقنية والديناميكية الهوائية المدمجة من إصدارات السباق من فيراري 488. تم تطوير الإصدار الخاص من قبل قسم Ferrari Tailor-Made، وهو القسم الذي تم تكليفه بجميع التخصيصات التي يطلبها العملاء، بدءًا من الأقمشة الداخلية وحتى الألوان والتشطيبات. يتميز الجزء الخارجي بزخارف جديدة مع خطوط بألوان العلم الإيطالي، تذكرنا بسيارة 488 GTE الفائزة بالسباق وكلمة "PRO" التي تشير إلى فئة السباق. توجد ألوان العلم الإيطالي أيضًا على طول الجزء السفلي من الأبواب المزينة أيضًا برقم السباق الشخصي المفضل للعميل. تحمل النسخة الافتتاحية الرقم 51 الذي يستخدمه سائقو بطولة العالم. كما يشكل هذا المشروع المخصص جزءًا من القناة ذات اللون الأسود غير اللامع والجناح الخلفي المعلق ومحيط فتحات التهوية المصنوع من ألياف الكربون الطبيعية. وفي الداخل، تم استخدام ألكانتارا في جميع أنحاء السيارة لمنح السائق إحساسًا بسيارة سباق، مع تطبيق تقنية خاصة لتنجيد المقاعد الرياضية بنفس المادة المثقبة. ويظهر العلم الإيطالي ثلاثي الألوان في تنجيد المقاعد وسجاد الأرضية ومبدلات التروس.

الألوان المتاحة لهيكل السيارة تشمل الأحمر Corsa والأزرق Tour De France والأسود Daytona والفضي Nurburgring. تتوفر سيارة 488 Pista Piloti حصريًا لسائقي فيراري. [25]

لمرة واحدة

جيه50

نموذج طيني لـ J50 في متحف لندن للتصميم

فيراري J50 هي سيارة ذات سقف تارجا بإصدار محدود مبنية على 488 سبايدر. وقد صممها مركز فيراري للتصميم تحت قيادة فلافيو مانزوني وأنشأها قسم المشاريع الخاصة في مارانيلو. وقد تم بناؤها للاحتفال بمرور نصف قرن على وجود فيراري في اليابان. التصميم الحاد والزاوي للسيارة هو تكريم لسيارات فيراري الرياضية في السبعينيات والثمانينيات. وهي تستخدم سقف تارجا مكون من قطعتين مصنوع من ألياف الكربون يمكن تخزينه خلف المقاعد بدلاً من السقف الصلب القابل للطي في 488. [26] كما تمت زيادة القوة بمقدار 20 حصانًا (20 حصانًا؛ 15 كيلو واط)، ليصبح المجموع 681 حصانًا (690 حصانًا؛ 508 كيلو واط). [27] تم بناء 10 أمثلة في المجموع. [28]

SP38 ديبورا

فيراري SP38 ديبورا

فيراري SP38 ديبوراه هي سيارة خاصة فريدة من نوعها تم بناؤها بناءً على طلب خاص من أحد العملاء. تعتمد السيارة على فيراري 488 وتتميز بنفس المكونات الميكانيكية. الهيكل المصمم حديثًا مستوحى من F40 و 308. تم تنفيذ أعمال التصميم بواسطة مركز تصميم فيراري تحت إشراف فلافيو مانزوني بمدخلات من العميل واستغرقت السيارة 18 شهرًا لإكمالها. تتميز السيارة بمجموعة ضيقة من المصابيح الأمامية مع مصابيح التشغيل النهارية المدمجة في المصد الأمامي المصمم حديثًا. تم استبدال مداخل الهواء القياسية الكبيرة في 488 بمدخلين صغيرين للهواء يقعان بالقرب من النوافذ الجانبية الخلفية ويبدو أنهما مدمجان في الهيكل. في الخلف، يوجد جناح خلفي ثابت مدمج وغطاء محرك جديد من ألياف الكربون بثلاث شرائح بدلاً من وحدة الزجاج في 488 لتحسين تبريد المحرك، يشبه ذلك الموجود في F40 إلى جانب مجموعة جديدة من مجموعة المصابيح الخلفية ونظام عادم معدّل. تم تخصيص الطلاء المسمى ديبورا الأحمر (الذي يعكس الاسم الأول للمالك) ويتكون من درجات مختلفة من اللون الأحمر. العجلات الجديدة حصرية للسيارة أيضًا. من المتوقع أن تكون أرقام خرج الطاقة للسيارة هي نفسها مثل 488 ولكن لم يتم الكشف عن أرقام الأداء جنبًا إلى جنب مع تكلفة التطوير. تم تسليم السيارة للمالك في مضمار اختبار فيراري الواقع في مارانيلو بإيطاليا. [29] تم الكشف عن السيارة للجمهور في Concorso d'Eleganza Villa d'Este في 26 مايو 2018. [30] [31]

ب80/ج

فيراري P80/C

فيراري P80/C هي سيارة سباق مخصصة للحلبات فقط تم تطويرها بناءً على طلب خاص من أحد العملاء. تعتمد السيارة على 488 GT3. وقد تم ذكرها على أنها "أطول وقت تطوير لأي سيارة فيراري فريدة من نوعها تم تصنيعها حتى الآن" حيث تم تكليفها في عام 2015. خارجيًا، تفتقر P80/C إلى المصابيح الأمامية والخلفية وتتميز بهيكل مستوحى من النماذج الأولية الرياضية يشبه هيكل 330 P3 و 330 P4 و Dino 206 S. تحتفظ السيارة بنفس المكونات الميكانيكية مثل 488 GT3 ولكن تم تحسين التحكم عن السيارة المانحة بسبب استخدام عناصر ديناميكية هوائية تم تطويرها خصيصًا مثل الجناح الخلفي الكبير القابل للإزالة والناشر الخلفي الكبير (المشترك مع السيارة المانحة) والفاصل الأمامي. تم ترك الجزء الخلفي من السيارة مكشوفًا في الغالب للتأكيد على طابع النموذج الأولي للسباق. كما تم تعديل مداخل الهواء الجانبية ودمجها بالقرب من النوافذ الجانبية مما يحسن تدفق الهواء إلى المحرك. تستخدم السيارة زجاج أمامي ملفوف لتحسين الرؤية. الهيكل مصنوع من ألياف الكربون للحفاظ على الوزن منخفضًا. يُزعم أن السيارة أكثر كفاءة بنسبة 5% بشكل عام من السيارة التي تعتمد عليها. [32] [33] [34] [35] [36] [37]

كيه سي 23

KC23 في مهرجان جودوود للسرعة في عام 2023.

فيراري KC23 هي سيارة فريدة من نوعها تعتمد على فيراري 488 GT3 Evo 2020 تم تطويرها بناءً على طلب خاص من أحد العملاء. [38] تم بناء سيارة السباق على هيكل 2016 تمت ترقيته بمجموعة 2020 Evo. تحتوي KC23 على أبواب فراشة تفتح عموديًا مستمدة من LaFerrari . تم إعادة تصميم المصابيح الأمامية والواجهة الأمامية بالكامل. تم طلاء هيكل السيارة بصبغة Gold Mercury. [39] [40]

رياضة السيارات

التصميم والمقدمة

إصدارات السباق من 488 GTB هي خليفة 458 إيطاليا GTC و GT3 . لديهم هيكل أكثر عدوانية مقارنة بمواصفات GTE وGT3 من 458 إيطاليا بفضل لوائح FIA GTE وGT3 الجديدة لعام 2016، فهم يحتفظون بنفس المحرك المستخدم في سيارة الطريق. في عام 2016، دخلت 488 GTE بواسطة AF Corse في بطولة FIA World Endurance Championship ، وتنافست أيضًا في سباق 24 ساعة في لومان المرموق ، بينما اصطفها Risi Competizione في بطولة IMSA WeatherTech SportsCar Championship . تم تصميم كل من 488 GTE وGT3 بواسطة ماركو فاينيلو وكُشف النقاب عنها في Finali Mondiali Ferrari لعام 2015 الذي أقيم في موجيلو .

488 جي تي اي

#51 AF Corse Ferrari 488 GTE، سباق سيلفرستون 6 ساعات، 2018

ظهرت سيارة 488 GTE لأول مرة في المنافسة في الجولة الأولى من بطولة WeatherTech SportsCar لعام 2016 في سباق دايتونا 24 ساعة في 30-31 يناير. احتلت سيارة 488 GTE التي تديرها سكوديريا كورسا المركز العاشر على الإطلاق والمركز الرابع في فئة GTLM. [41] في سباق لومان 24 ساعة لعام 2016 ، احتلت السيارة المركز الثاني، بقيادة ريسي كومبيتيزيوني . حققت السيارة النصر في سباق لومان بيتي 2016 الذي يديره ريسي كومبيتيزيوني.

في عام 2017، دخلت سيارة 488 GTE إلى المضمار مع السباق الأول لبطولة IMSA WeatherTech SportsCar في سباق 24 ساعة في دايتونا 2017 ، حيث احتلت السيارة المركز الثالث في فئة GTLM، التي يديرها فريق Risi Competizione . في نفس العام، فازت سيارة 488 GTE بلقب بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات (FIA World Endurance Championship) التي يديرها فريق AF Corse، واحتلت المركز الثالث أيضًا في سباق 12 ساعة في سيبرينج 2017 وسباق Petit le Mans 2017، الذي يديره فريق Risi Competizione.

تم تقديم 488 GTE Evo في أوائل عام 2018 في الوقت المناسب للفرق المتنافسة في سباق 24 ساعة في لومان. [42]

في عام 2019، فازت فيراري 488 إيفو بفئة LMGTE Pro في سباق 24 ساعة في لومان 2019 مع سيارة AF Corse #51 Ferrari 488 GTE. [43] فازت السيارات أيضًا بفئة GTLM في سباق Petit Le Mans 2019 وحصلت على المركز الثاني في سباق 24 ساعة في دايتونا 2019 الذي نظمه فريق Risi Competizione .

488 جي تي 3

فيراري 488 GT3

ظهرت سيارة 488 GT3 لأول مرة في منافسات العالم في الجولة الثانية من بطولة أستراليا GT لعام 2016 في حلبة ألبرت بارك في ملبورن في 17 مارس (أقيمت الجولة كفئة داعمة لجائزة أستراليا الكبرى لعام 2016 ). تقاسم الإيطالي أندريا مونتيرميني والسائق الدنماركي بيني سيمونسن السيارة لفريق Vicious Rumour Racing الأسترالي. على مدار السباقات الأربعة التي شكلت الجولة، احتل مونتيرميني المركز الخامس في السباق الأول والرابع عشر في السباق الثالث بينما احتل سيمونسن المركز الثاني في السباق الثاني والسادس في السباق الرابع والأخير. [44] [45]

في فبراير 2017، فازت سيارة 488 GT3 بسباق Liqui Moly Bathurst 12 Hour لعام 2017 ، الذي نظمته Maranello Motorsport . وقد انتزعت السيارة السباق من مركز الانطلاق الأول وظلت في المقدمة طوال معظم السباق، ولم تتراجع عن المراكز الخمسة الأولى طوال السباق. وكان هذا هو الفوز الثاني لفيراري في هذا الحدث، حيث فازت به Maranello Motorsport في عامي 2014 و2017 .

في عام 2020، أعلنت فيراري عن سيارة 488 GT3 EVO 2020 المحدثة مع تحسينات في الديناميكية الهوائية والتحكم في السيارة وبيئة العمل مع مقعد أخف وزناً جديد تم تطويره مع Sabelt. يمكن للمحرك إنتاج حوالي 600 حصان (441 كيلو واط؛ 592 حصان) و700 نيوتن متر (516 رطل قدم) مع وجود قيود . [46]

في عام 2021، فازت سيارة فيراري 488 GT3 Evo بسباق 24 ساعة سبا 2021 في فئة PRO، الذي يديره فريق Iron Lynx Motorsports. [47]

488 GT تعديل

سيارة فيراري 488 جي تي موديفيكاتا هي سيارة بإصدار محدود تتضمن المهارات والتقنيات التي تم تطويرها لسيارتي 488 جي تي 3 و488 جي تي إي، متجاوزة بذلك الحدود التي تفرضها اللوائح الفنية والرياضية لاستغلال إمكاناتها الكاملة. سيارة 488 جي تي موديفيكاتا مخصصة للاستخدام حصريًا على المضمار خلال أيام المضمار وفي فعاليات فيراري كلوب كومبيتيزيوني جي تي. يمكن لمحركها أن ينتج ما يصل إلى 700 حصان (515 كيلو واط؛ 690 حصان)، أي 100 حصان (74 كيلو واط؛ 99 حصان) أكثر من المتغيرات المقيدة. [48]

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ Padeanu, Adrian (3 فبراير 2015). "Ferrari 488 GTB detected with twin-turbo V8 engine". worldcarfans.com . تم الاسترجاع في 3 فبراير 2015 .
  2. ^ سلافنيتش، دين (يونيو 2015). "تولي المسؤولية" ( مقال إلكتروني ) . مجلة تكنولوجيا المحرك الدولية : 4-7 . تم الاسترجاع في 26 مايو 2015 .
  3. ^ abcdefg "The Ferrari 488GTB: record-breaking, beyond-the-limits performance". 488gtb.ferrari.com . مؤرشف من الأصل في 8 مارس 2015 . تم الاسترجاع 5 مارس 2015 .
  4. ^ "مواصفات وخصائص فيراري 488 GTB". Car & Driver . تم الاسترجاع في 5 أبريل 2018 .
  5. ^ "سيارة فيراري 488 GTB هي أفضل سيارة للسائق في عام 2017 وفقًا لمجلة موتور تريند". مجلة موتور تريند . 20 سبتمبر 2017. تم الاسترجاع 2 أكتوبر 2018 .
  6. ^ جال، جاريد (11 نوفمبر 2019). "سيارة فيراري 488 بيستا 2019 تجعلها آمنة (نوعًا ما)". مجلة كار آند درايفر . تم الاسترجاع في 21 نوفمبر 2019 .
  7. ^ "فيراري 488 GTB هي أفضل سيارة للسائق في عام 2017 وفقًا لمجلة موتور تريند". 20 سبتمبر 2017.
  8. ^ "جيريمي كلاركسون يعلن عن سيارة فيراري 488 بيستا كأفضل سيارة خارقة لهذا العام". Ferrari.com . مؤرشف من الأصل في 22 سبتمبر 2021 . تم الاسترجاع 1 ديسمبر 2019 .
  9. ^ "فيراري 488GTB: محرك V8 توربو الجديد بقوة 670 حصان وسعة 3902 سم3". 488gtb.ferrari.com . مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2015 . تم الاسترجاع 5 مارس 2015 .
  10. ^ ab "سيارة فيراري 488GTB: استجابة على غرار الحلبة من سيارة طريق". 488gtb.ferrari.com . مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2015 . تم الاسترجاع 5 مارس 2015 .
  11. ^ https://my.ferrari.com/wp-content/uploads/documents/LUM_488GTB_ENG.pdf محفوظ في 30 أغسطس 2018 على موقع Wayback Machine (صفحة 31)
  12. ^ "Ferrari 488GTB 2015". www.dieselstation.com . تم الاسترجاع في 5 مارس 2015 .
  13. ^ abc "The Ferrari 488GTB: record-breaking aerodynamics". 488gtb.ferrari.com . مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2015 . تم الاسترجاع 5 مارس 2015 .
  14. ^ abc "Ferrari 488 GTB: تصميم رياضي يركز على الأداء". 488gtb.ferrari.com . مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2015 . تم الاسترجاع 5 مارس 2015 .
  15. ^ Top Gear . 2015. ص 109.
  16. ^ "جائزة التصميم تكرم كيا وفيراري بـ Red Dot: Best of the Best". red-dot.org . مؤرشف من الأصل في 21 يوليو 2016 . تم الاسترجاع في 27 مايو 2016 .
  17. ^ توركوس، براندون (28 يوليو 2015). "فيراري 488 سبايدر تشحن توربينيًا الحياة بدون قميص". autoblog.com . تم الاسترجاع في 19 سبتمبر 2015 .
  18. ^ بروس، كريس (15 سبتمبر 2015). "Ferrari 488 Spider turbocharges its topless way into Frankfurt". autoblog.com . تم الاسترجاع في 19 سبتمبر 2015 .
  19. ^ "488 Spider tech" . تم الاسترجاع في 4 ديسمبر 2015 .
  20. ^ أولريش، لورانس (أبريل 2016). "أفضل عشر سيارات تقنية لعام 2016". IEEE Spectrum . 53 (4): 36–47. doi :10.1109/MSPEC.2016.7439592. ISSN  0018-9235. S2CID  40265053.
  21. ^ "سيارة فيراري 488 بيستا ستنطلق على عجلات مصنوعة في أستراليا". WhichCar . تم الاسترجاع في 10 أغسطس 2022 .
  22. ^ بروس، كريس (6 مارس 2018). "فيراري 488 بيستا تبدو جاهزة للحلبة في معرض جنيف للسيارات". motor1.com . تم الاسترجاع في 6 مارس 2018 .
  23. ^ لينتون، آدم (6 مارس 2018). "فيراري 488 بيستا هي أحدث سيارة بقوة 700 حصان". carbuzz.com . تم الاسترجاع في 7 مارس 2018 .
  24. ^ باتني، فيجاي (26 أغسطس 2018). "سيارة فيراري 488 بيستا سبايدر الجديدة هنا". توب جير . تم الاسترجاع في 26 أغسطس 2018 .
  25. ^ جورج كوروفيلا (16 يونيو 2018). "إصدار خاص من سيارة "Piloti Ferrari" 488 Pista مخصصة لسائقي السباق فقط". The Drive . تم الاسترجاع في 17 يونيو 2018 .
  26. ^ "J50 هي أحدث سيارة خارقة محدودة الإنتاج من فيراري". Road & Track . 13 ديسمبر 2016 . تم الاسترجاع في 15 أبريل 2018 .
  27. ^ "مفاجأة! إنها فيراري J50". www.topgear.com . 13 ديسمبر 2016 . تم الاسترجاع في 15 أبريل 2018 .
  28. ^ "العرض العالمي الأول لسيارة فيراري J50 - Ferrari.com". Ferrari GT - en-US . تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2019 .
  29. ^ Traugott, Jay (23 مايو 2018). "قل مرحباً بسيارة Ferrari SP38 الفريدة من نوعها". carbuzz . تم الاسترجاع في 23 مايو 2018 .
  30. ^ "كشف النقاب عن سيارة فيراري SP38 الخارقة الجديدة". evo.co.uk . تم الاسترجاع في 28 مايو 2018 .
  31. ^ "Ferrari SP38 Deborah Makes Its Debut In Villa d'Este". carscoops.com . تم الاسترجاع في 28 مايو 2018 .
  32. ^ بارلو، جيسون (25 مارس 2019). "فيراري تكشف عن P80/C: سيارة 488 GT3 فريدة من نوعها". توب جير . تم الاسترجاع في 25 مارس 2019 .
  33. ^ عطية، كليفورد (25 مارس 2019). "سيارة فيراري P80/C هي سيارة سباق وسيارة مرآب جميلة، ولا يوجد سوى واحدة". كار آند درايفر . تم الاسترجاع في 25 مارس 2019 .
  34. ^ بيتراني، ماتي (25 مارس 2019). "سيارة فيراري P80/C هي تكريم للسباقات فقط لنماذج الستينيات الأولية". مجلة رود آند تراك . تم الاسترجاع في 25 مارس 2019 .
  35. ^ وودارد، كولين (25 مارس 2019). "هذه هي سيارة فيراري P80/C الرائعة الفريدة من نوعها". مجلة السيارات . تم الاسترجاع في 25 مارس 2019 .
  36. ^ luby, Chow (26 مارس 2019). "المشتري الوحيد لسيارة Ferrari P80/C من هونج كونج". TopGearhk . تم الاسترجاع في 25 مارس 2019 .
  37. ^ "اكتشاف سيارة فيراري P80/C الجديدة". magazine.ferrari.com . تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2019 .
  38. ^ "سيارة فيراري KC23 الجديدة لعام 2023: تلميحات خاصة بالطرازات المستقبلية مخصصة للحلبات فقط". evo.co.uk. evo.co.uk. 11 يوليو 2023. تم الاسترجاع في 13 يوليو 2023 .
  39. ^ "صور سيارة فيراري KC23 الجديدة". evo.co.uk. evo.co.uk. 11 يوليو 2023. تم الاسترجاع في 13 يوليو 2023 .
  40. ^ "KC23: سيارة فريدة من نوعها". ferrari.com . ferrari.com . تم الاسترجاع في 13 يوليو 2023 .
  41. ^ 2016 24 Hours of Daytona - النتائج الرسمية محفوظ في 3 مارس 2016 على موقع Wayback Machine
  42. ^ "فيراري 488 GTE Evo تظهر لأول مرة في فيورانو، بهدف تحقيق الفوز في لومان". Motor Authority . تم الاسترجاع في 16 يونيو 2019 .
  43. ^ ردود أفعال الفائزين بفئة LMGTE PRO لعام 2019: سباق لومان 24 ساعة – ردود أفعال الفائزين بفئة LMGTE PRO لعام 2019، تاريخ الوصول: 16 يونيو 2019
  44. ^ RacingVolt (21 مارس 2016). "بطولة أستراليا GT 2016 - ألبرت بارك - السباق 3". مؤرشف من الأصل في 18 نوفمبر 2021. تم الاسترجاع 28 مايو 2018 – عبر يوتيوب.
  45. ^ "نتائج سباق Natsoft" . تم الاسترجاع في 28 مايو 2018 .
  46. ^ "Ferrari 488 GT3 EVO 2020". ferrari.com . تم الاسترجاع في 27 نوفمبر 2020 .
  47. ^ "24 ساعة من السبا 2021" (PDF) .
  48. ^ “فيراري 488 جي تي موديفيكاتا”. فيراري.كوم . تم الاسترجاع في 27 نوفمبر 2020 .
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على وسائط متعلقة بـ Ferrari 488 .
  • الموقع الرسمي (488 GTB)
  • الموقع الرسمي (488 Spider)
  • الموقع الرسمي (488 Pista)
  • الموقع الرسمي (488 GT Modificata)
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=فيراري_488&oldid=1248050163#488_GT3"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate