سفينة صاحبة الجلالة الكندية بونافنتشر

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 6 صور
الموسوعة الحرة

كانت حاملة الطائرات "إتش إم سي إس بونافنتشر " من فئة "ماجستيك" ، وهي ثالث وآخر حاملة طائرات في الخدمة لدى البحرية الملكية الكندية. وقد طلبت البحرية الملكية البريطانية بناءها في البداية تحت اسم "إتش إم إس باورفول" خلال الحرب العالمية الثانية . وبعد انتهاء الحرب، توقف بناء السفينة، ولم يُستأنف العمل عليها إلا في عام 1952، بتصميم مُعدّل للبحرية الملكية الكندية . دخلت السفينة الخدمة عام 1957 تحت اسم "بونافنتشر" ، وشاركت، حتى إخراجها من الخدمة عام 1970، في دوريات بحرية رئيسية لحلف الناتو ، بالإضافة إلى مناورات بحرية ، كما شاركت في أزمة الصواريخ الكوبية . خلال مسيرتها، حملت "بونافنتشر" ثلاثة أرقام تعريفية للهيكل : RML 22 وRRSM 22 وCVL 22. بعد إخراجها من الخدمة، بيعت "بونافنتشر" كخردة وفُككت في تايوان.

وصف

بدأ بناء السفينة "باورفول" (HMS Powerful) في البداية كجزء من الدفعة الثانية من فئة "كولوسوس" خلال الحرب العالمية الثانية ، إلا أن عملية البناء توقفت بعد انتهاء الحرب، وتم تخزين هيكلها . اشترت البحرية الملكية الكندية السفينة "باورفول" عام 1952، ونُقل هيكلها إلى حوض بناء السفن "هارلاند آند وولف" في بلفاست ، أيرلندا الشمالية ، لاستكمالها بتصميم مُحدّث من فئة "ماجستيك" . [ 2 ] بلغ طول السفينة الإجمالي 214.6 مترًا (704 قدمًا) ، وعرضها الأقصى 39 مترًا (128 قدمًا ) ، وغاطسها 7.6 مترًا (25 قدمًا) . وكانت إزاحتها القياسية 16,000 طنًا (16,257 طنًا متريًا) ، و 20,000 طنًا (20,321 طنًا متريًا) عند الحمولة الكاملة. كانت حاملة الطائرات بونافنتشر تُدفع بواسطة توربينين بخاريين مُسننين يُديران عمودين يعملان بالبخار من أربعة غلايات ثلاثية الأسطوانات تابعة للأميرالية، تبلغ قدرة كل منها 40,000 حصان (30,000 كيلوواط) . [ 3 ] [ 4 ] بلغ ضغط البخار في المحركات 300 رطل/بوصة مربعة (2,100 كيلوباسكال؛ 21 كجم/سم² ) . [ 4 ] بلغت السرعة القصوى لحاملة الطائرات 24.5 عقدة (45.4 كم/ساعة؛ 28.2 ميل/ساعة) ، وكانت تحمل 3,200 طن طويل (3,251 طن متري) من زيت الوقود . [ 3 ]            

كان طاقم السفينة يتألف من 1370 ضابطًا وبحارًا . ولتوفير حماية إضافية للمخازن ، وُضعت عليها دروع واقية . سُلّحت حاملة الطائرات بأربعة مدافع مزدوجة من طراز Mk 33 عيار 76 ملم (3 بوصات )  / 50 ، وأربعة مدافع تحية فردية عيار 1.4 كجم (3 أرطال) . [ 3 ] تم اختيار المدافع الأمريكية عيار 76 ملم / 50 بدلًا من مدافع عيار 40 ملم . [ 2 ] تميزت بونافنتشر بمظهر فريد مقارنةً بسفنها الشقيقة ، إذ احتوت على صاري شبكي طويل ، ومدخنة مائلة ، وجناح جانبي كبير في موضع مدافع 76 ملم. [ 3 ] ومما زاد من تميزها، تزويدها برادار البحرية الأمريكية ، وتحديدًا رادار تحديد الارتفاع SPS-8A ورادار البحث الجوي SPS-12. [ 2 ] 

الطائرات

طائرات بانشي تحلق فوق بونافنتور في أواخر الخمسينيات

كجزء من التصميم المُحدَّث، زُوِّدت حاملة الطائرات بونافنتشر بثلاث تقنيات حديثة نسبيًا فيما يتعلق بتجهيزاتها الجوية. سمح تصميم فئة ماجستيك الفرعية بإقلاع واستعادة طائرات أثقل وزنًا، تصل إلى 9100 كيلوغرام (20000 رطل) ، بسرعة 161 كيلومترًا في الساعة (87 عقدة ) . [ 5 ] وقد تجاوزت بونافنتشر هذا الحد، فأصبحت قادرة على هبوط طائرات يصل وزنها إلى 11000 كيلوغرام (24000 رطل) . وتم توسيع مصاعد الطائرات إلى 16 مترًا × 10 أمتار (54 × 34 قدمًا ) لاستيعاب الطائرات الأكبر حجمًا. [ 6 ] كما تضمن التصميم الجديد سطح طيران مائلًا ، ومنجنيقات بخارية ، ونظام هبوط بصري . [ 2 ] وقد زاد سطح الطيران المائل من مساحة هبوط حاملة الطائرات دون التأثير على مساحة وقوف الطائرات، كما سمح بإزالة حواجز التصادم القديمة. [ 7 ]       

خلال فترة خدمتها، حملت حاملة الطائرات بونافنتشر خمسة أسراب . تألفت المجموعة الجوية الأولية لحاملة الطائرات من ست عشرة طائرة مقاتلة نفاثة من طراز ماكدونيل إف 2 إتش بانشي ، وثماني طائرات حرب مضادة للغواصات من طراز غرومان سي إس 2 إف تراكر . [ 3 ] انطلقت طائرات البانشي، التي كان يقودها السربان المقاتلان 870 و 871 ، وطائرات التراكر، التي كان يشغلها السربان المقاتلان 880 و 881 ، من على متن بونافنتشر ، إلى جانب مروحيات سيكورسكي إتش أو 4 إس المضادة للغواصات التي كان يشغلها السرب المقاتل 50. [ 8 ]

كانت طائرات البانشي تشغل حيزًا ضيقًا على متن حاملة الطائرات بونافنتشر ، حيث بالكاد استطاعت استيعابها. [ 9 ] لم تدخل طائرات التتبع الخدمة بكامل طاقتها على متنها حتى عام 1959. [ 10 ] على الرغم من ذلك، أجرت بونافنتشر عمليات متواصلة على مدار الساعة، حيث أبقت أربع طائرات تتبع وطائرتين من طراز HO4S في الجو طوال الوقت، مع مراقبة منطقة تبلغ مساحتها 200 ميل بحري مربع (690 كم² ) . زُوّدت طائرات HO4S بسونار غاطس ، وبدءًا من عام 1958، بطوربيدات مارك 43. [ 11 ] أُخرجت طائرات البانشي من الخدمة عام 1962 دون استبدالها . ثم تغير دور السفينة ليصبح دورًا حصريًا في مكافحة الغواصات، وتم تعديل الجناح الجوي، حيث تم الاستغناء عن المقاتلات مع الإبقاء على طائرات التتبع الثماني، وزيادة عدد طائرات HO4S إلى أربعة عشر. [ 12 ] [ 3 ] في عام 1963، بدأت حاملة الطائرات عملية تجديد شاملة لتمكينها من تشغيل مروحيات سيكورسكي CHSS-2 سي كينغ الجديدة ، التي طُلبت لتحل محل مروحيات HO4S. [ 12 ] [ 13 ] وعندما أُحيلت بونافنتشر إلى التقاعد، استمرت طائراتها السابقة في العمل من المنشآت الساحلية، بما في ذلك قاعدة شيرووتر الجوية . [ 14 ] 

تاريخ

البناء والاستحواذ

السفينة الحربية إتش إم إس باورفول (على اليمين) قيد الإنشاء في بلفاست عام 1944؛ والسفينة الحربية إتش إم إس ماغنيفيسنت  على المنحدر المجاور

أمرت الحكومة البريطانية ببناء هيكل ثانٍ لما سيصبح لاحقًا فئة ماجستيك في 16 أكتوبر 1942، فور افتتاح حوض بناء السفن في شركة هارلاند آند وولف في بلفاست، أيرلندا الشمالية. وُضع عارضة حاملة الطائرات في 21 نوفمبر 1943، وحملت رقم الحوض 1229، واختارت الأميرالية البريطانية اسم "باورفول" للسفينة . أُطلقت "باورفول" في 27 فبراير 1945. توقف العمل في مايو 1946 بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية، وبقي الهيكل غير مكتمل في بلفاست. [ 2 ]

في عام ١٩٥٢، كانت البحرية الملكية الكندية تسعى لاستبدال حاملة طائراتها الحالية ، إتش إم سي إس ماغنيفيسنت  . [ ١٥ ] في ٢٣ أبريل، أذنت الحكومة الكندية بإنفاق ٢١ مليون دولار [ هـ ] لشراء حاملة الطائرات باورفول . وكانت البحرية الملكية الكندية قد عُرضت عليها أيضًا حاملة طائرات من فئة هيرميس من قِبل المملكة المتحدة، لكنها وجدتها باهظة التكلفة، بالإضافة إلى حاملتي طائرات من فئة إسيكس مُعارتين من البحرية الأمريكية ، واللتين اعتُبرتا أيضًا باهظتي التكلفة. وقع الاختيار على باورفول نظرًا لاعتبارات التكلفة، فضلًا عن الدعم المالي المقدم للمملكة المتحدة. [ ١٧ ] تم التوصل إلى اتفاق بشأن شراء باورفول في ٢٩ نوفمبر، ولكن تم تأريخه بأثر رجعي إلى ١٢ يوليو. [ ١٥ ] استؤنف العمل على باورفول ، هذه المرة بتصميم مُحدّث يدمج أحدث التطورات في عمليات حاملات الطائرات، مثل سطح الطيران المائل والمقاليع البخارية. [ ٢ ] كلّفت تغييرات التصميم ١٠ ملايين دولار إضافية. [ ١٧ ] وشملت التغييرات الأخرى التي أُدخلت الرادار والتسليح الأمريكيين. اكتمل بناء السفينة في 17 يناير 1957، ودخلت الخدمة في البحرية الملكية الكندية في بلفاست باسم HMCS Bonaventure . وقد قامت زوجة وزير الدفاع الوطني الكندي ، رالف كامبني، بتدشينها . [ 2 ] [ 18 ]

خدمة مبكرة

سُميت حاملة الطائرات بونافنتشر نسبةً إلى جزيرة بونافنتشر ، وهي محمية للطيور في خليج سانت لورانس، وكانت أول حاملة طائرات مملوكة بالكامل لكندا، [ 15 ] وكُلفت في البداية بحماية التجارة . [ 17 ] في مارس 1957، بدأت حاملة الطائرات تجاربها في القناة الإنجليزية بطائراتها. أبحرت بونافنتشر إلى كندا في 19 يونيو ووصلت إلى مينائها الأم، هاليفاكس، نوفا سكوتيا ، في 26 يونيو، حاملةً على سطحها الطائرة التجريبية ذات الأجنحة المائية برا دور . [ 12 ] [ 19 ] في أكتوبر، بدأت حاملة الطائرات تجارب أخرى مع مجموعتها الجوية المؤلفة من VF 870 (بانشي)، وVS 881 (تراكر)، ومروحية HO4S واحدة في البحر الكاريبي ، واستمرت هذه التجارب حتى أوائل عام 1958. وشمل ذلك عمليات مشتركة مع حاملة الطائرات التابعة للبحرية الملكية البريطانية إتش إم إس بولوارك  . [ 12 ] في 2 أكتوبر، فُقدت طائرة مقاتلة من طراز بانشي كانت متجهة من حاملة الطائرات بونافنتشر إلى قاعدة شيرووتر الجوية البحرية . ولم تسفر عمليات البحث اللاحقة عن العثور على الطائرة أو الطيار. [ 19 ] أصبح الكابتن ويليام لانديمور الضابط الأعلى رتبة على متن السفينة في 15 يناير 1958. [ 7 ] في 25 فبراير 1958، تحطمت طائرة بانشي في البحر بعد إقلاعها، ما أسفر عن مقتل الطيار. وفي 4 مارس، تعرضت طائرة بانشي لحادث تحطم مميت آخر، حيث تسبب عطل واضح في المكابح، أثناء هبوطها على سطح حاملة الطائرات، في انقلاب الطائرة على الجانب الأيسر من حاملة الطائرات، ما أدى إلى مقتل الطيار. [ 20 ] وفي وقت لاحق من العام نفسه، شاركت بونافنتشر في المناورات البحرية "نيو بروم 9" و"شارب سكوال 4". [ 12 ] خلال مناورة "شارب سكوال 4" ، فُقدت طائرة بانشي قبالة مقدمة السفينة أثناء الإقلاع. وفي هذه المرة، تم إنقاذ الطيار بواسطة المدمرة أثاباسكان  . [ 21 ] في نوفمبر 1958، أثناء قيامها بالعمل قبالة جراند بانكس في نيوفاوندلاند ، اتصلت بونافنتور ومرافقيها بغواصة تابعة للبحرية السوفيتية أثناء قيامها بدورية حول مجموعة من سفن الصيد الروسية . [ 22 ]اختتمت حاملة الطائرات العام بزيارة إلى المملكة المتحدة قبل دخولها في عملية إعادة تجهيز في سانت جون، نيو برونزويك . [ 12 ] في 12 سبتمبر 1959، تولى الكابتن جون أوبراين قيادة السفينة. [ 7 ]

صورة لسفينة إتش إم سي إس بونافنتشر من مؤخرتها، التقطت في أكتوبر 1957

في عام 1960، أعاد حلف شمال الأطلسي تنظيم دفاعاته في شمال المحيط الأطلسي ، وتمحورت المساهمة الكندية في الخطة الجديدة حول مجموعة صائدة ومدمرة للغواصات بقيادة حاملة الطائرات بونافنتشر . [ 23 ] انضمت حاملة الطائرات إلى الأسطول في نوفمبر 1960، حاملةً أسراب VF 870 (بانشي)، وVS 880 (تراكر)، وHS 50 (HO4S). ابتداءً من فبراير 1961، شاركت بونافنتشر في المناورة البحرية "توبوت دروا"، تلتها فترة تدريب مع أسطول الولايات المتحدة الأطلسي خلال الصيف، ثم مناورات بحرية أخرى في أكتوبر. [ 12 ] تولى الكابتن إف سي فريور قيادة السفينة في 30 أغسطس 1961. [ 7 ] في أبريل 1962، سجلت بونافنتشر هبوطها رقم 10000 على سطحها بواسطة طائرة (تراكر). [ 12 ] في 30 سبتمبر 1962، سحبت كندا أسطول طائرات بانشي، وتحولت مهمة حاملة الطائرات بونافنتور إلى مهمة حرب مضادة للغواصات فقط. [ 3 ] [ 24 ] وتألفت المجموعة الجوية آنذاك من سربَي VS 880 وHS 50 فقط. [ 12 ]

في 13 أكتوبر 1962، مع بداية أزمة الصواريخ الكوبية ، كانت حاملة الطائرات بونافنتشر وسرب المرافقة الكندي الأول يبحران عبر المياه الإقليمية للمملكة المتحدة. ومع تفاقم الأزمة، تم استدعاء بونافنتشر ومرافقيها إلى كندا. [ 25 ] عادت السفينة إلى مينائها الرئيسي بعد انتهاء الأزمة، وفي يناير 1963، بدأت عملية تجديد في سانت جون. خلال عملية التجديد، تم تعديل السفينة لتشغيل مروحيات سي كينغ. انضمت حاملة الطائرات إلى الأسطول في مايو، لكنها تعرضت لانفجار في المرجل أثناء وجودها في ميناء هاليفاكس. استغرقت الإصلاحات ستة أسابيع. [ 12 ] في 7 أغسطس، تولى الكابتن روبرت تيمبريل قيادة السفينة. [ 7 ] في ذلك العام، شاركت بونافنتشر في مناورة شارب سكوال البحرية، وفي سبتمبر، شاركت في اختبار دفاعات مكافحة الغواصات في الفجوة بين غرينلاند وأيسلندا. تبع ذلك عمليات مشتركة على سطح حاملة الطائرات الهولندية كاريل دورمان  . [ 12 ]

إعادة التأهيل في منتصف العمر والمصير

أشارت تقديرات البحرية الكندية لعام 1964 إلى ضرورة إجراء عملية تجديد شاملة لحاملة الطائرات "بونافنتشر" بهدف إطالة عمرها التشغيلي. [ 26 ] وبينما كان المجلس البحري الكندي يخطط لعملية التجديد القادمة، شاركت "بونافنتشر" في مناورة "جوي داك" البحرية التي تضمنت تدريبات قبالة برمودا في يناير، وفي فبراير، أبحرت إلى البحر الأبيض المتوسط . وهناك، استُدعيت "بونافنتشر" إلى كندا لنقل قوات من الفوج الملكي الكندي الثاني والعشرين للمشاركة في مهمة لحفظ السلام تابعة للأمم المتحدة . وفي عملية "سنو غوس"، تم تحميل 95 جنديًا و54 مركبة و400 طن من المؤن على متن حاملة الطائرات، ثم أنزلتهم في فاماغوستا ، قبرص، في 30 مارس. بعد ذلك، عادت "بونافنتشر" إلى كندا قبل أن تبحر إلى نورفولك، فيرجينيا ، لإجراء تجارب على طائرة "إيه-4 سكاي هوك" ، التي كانت مرشحة لتكون بديلة لطائرة "بانشي". إلا أنه، ولأسباب مالية، لم يتم شراء "سكاي هوك". وفي ديسمبر، بدأت "بونافنتشر" تجاربها البحرية على مروحية "سي كينغ". [ 27 ]

في يناير 1965، تألفت المجموعة الجوية لحاملة الطائرات بونافنتشر من السرب VS 880 (تراكر)، والسرب HS 50 (سي كينغ)، وطائرة حراسة من طراز HO4S تابعة للسرب HU 21، وطائرة تراكر من طراز COD تابعة للسرب VU 32. وشاركت بونافنتشر في مناورات بحرية خلال الفترة من فبراير إلى مارس 1965، وزارت المملكة المتحدة في مايو. [ 28 ] وفي 2 أبريل 1965، تولى الكابتن هنري بورتر قيادة حاملة الطائرات. [ 7 ] وفي يونيو، زارت بونافنتشر مدرسة مكافحة الغواصات المشتركة في لندنديري ، وشاركت في عمليات مشتركة في الممرات الجنوبية الغربية مع حاملة الطائرات البريطانية HMS Ark Royal والسفينة الحربية البريطانية HNLMS Karel Doorman . وفي يناير من العام التالي، شاركت بونافنتشر ، برفقة ست سفن مرافقة، في أكبر نشاط بحري كندي في البحر الكاريبي ومياه أمريكا الجنوبية. وخلال المناورات، زارت السفينة ريو دي جانيرو في فبراير، وعادت إلى هاليفاكس في مارس. [ 28 ] 

طائرتان من طراز CH-124 سي كينغ تقتربان من بونافنتشر في فبراير 1968
طائرة سي كينغ محطمة في فبراير 1968 [ f ]

بدأت حاملة الطائرات، في أبريل 1966، عملية تجديد شاملة في منتصف عمرها التشغيلي في أحواض بناء السفن "دافي" في لوزون، كيبيك . قُدّرت تكلفة التجديد مبدئيًا بثمانية ملايين دولار. إلا أنه خلال عملية التجديد، تم اكتشاف العديد من المشاكل في السفينة، والتي كانت موجودة منذ بنائها، مما أدى إلى تجاوز التكاليف وتأخيرات. في النهاية، استغرقت عملية التجديد 18 شهرًا وكلّفت 17 مليون دولار، أي أنها كانت متأخرة عن الجدول الزمني وتجاوزت الميزانية المخصصة لها بكثير. اكتملت عملية التجديد في أغسطس 1967. [ 30 ] خلال فترة التجديد، أصبح القبطان أ. ت. برايس قائدًا للسفينة في 1 أغسطس 1966. انضمت "بونافنتور " إلى الأسطول مجددًا في نوفمبر 1967 بقيادة جديدة، القبطان ر. هـ. فولز، الذي تولى القيادة في 21 نوفمبر 1966. [ 28 ] [ 7 ]

بعد توحيد القوات الكندية عام ١٩٦٨ ، تم حلّ البحرية الملكية الكندية، ودُمجت حاملة الطائرات بونافنتشر والطيران البحري مع بقية القوات المسلحة الكندية، ولم يعد الطيران البحري خاضعًا لسلطة البحرية. في فبراير ١٩٦٨، شاركت بونافنتشر في مناورة بحرية تحطمت خلالها مروحية من طراز سي كينغ في البحر. تم إنقاذ الطاقم أحياءً، وانتُشلت المروحية. في مارس، زارت السفينة نيو أورليانز ، لويزيانا، قبل أن تقضي الشهرين التاليين في تدريبات عسكرية. أمضت عام ١٩٦٩ في التدريب مع البحرية الأمريكية والمشاركة في مناورة حفظ السلام البحرية قبالة سواحل أيرلندا . [ ٢٨ ] في ٩ أبريل ١٩٦٩، أصبح الكابتن جيه إم كاتس الضابط الأقدم على متن حاملة الطائرات. [ 7 ] زارت السفينة بونافنتشر مدينة بورتسموث قبل إبحارها إلى كندا في 22 أكتوبر 1969. ونظرًا لسعي الجيش الكندي إلى خفض الإنفاق، اعتُبرت بونافنتشر فائضة عن الحاجة، وكان آخر هبوط ليلي على سطحها في 28 أكتوبر، تلاه زيارة إلى بوسطن ، ماساتشوستس، قبل أن يتم آخر هبوط على سطحها في 12 ديسمبر 1969. [ 28 ] [ 31 ]

بقيت لحاملة الطائرات بونافنتشر بضع مهام أخيرة . في 9 يناير 1970، أصبح الكابتن إتش دبليو فوندت القائد الأخير لحاملة الطائرات بونافنتشر . [ 7 ] في يناير 1970، أُرسلت حاملة الطائرات (بدون طائراتها) لنقل قوات من الفوج الملكي الثاني والعشرين إلى جامايكا لإجراء تدريبات. في فبراير، استُخدمت بونافنتشر كناقلة وقود لتزويد الفرقاطات المشاركة في مناورة مابل سبرينغ بالوقود. خلال هذه العملية، كانت بونافنتشر تحمل ست طائرات من طراز سي كينغ تابعة للسرب HS 50. في أبريل، أُرسلت السفينة لاستعادة القوات الكندية من نارفيك ، النرويج، بعد مناورة عسكرية، وقامت بزيارة أخيرة إلى بورتسموث في طريق عودتها إلى كندا. [ 32 ]

تم إخراج السفينة بونافنتشر من الخدمة في حوض بناء السفن التابع للبحرية الملكية الكندية في هاليفاكس في 3 يوليو 1970، وبيعت للتخلص منها. [ 33 ] [ 34 ] خلال عملية استعادة المكونات، استُخدمت أجزاء من منجنيق بونافنتشر البخاري لإجراء إصلاحات على منجنيق سفينتها الشقيقة، إتش إم إيه إس ملبورن  التابعة للبحرية الملكية الأسترالية . [ 35 ] اشترت شركة تونغ تشين إس ستيل التايوانية السفينة كخردة، وتم تفكيكها في عام 1971. [ 32 ]

إحياء الذكرى

يقع مقر شركة بونافنتور في بوينت بليزانت بارك ، هاليفاكس، نوفا سكوتيا.

كانت حاملة الطائرات بونافنتشر تحمل مرساتين. تُحفظ إحدى المرساتين في منتزه بوينت بليزانت في هاليفاكس كنصب تذكاري لمرساة بونافنتشر . تم تدشين النصب عام 1973 في البداية لتخليد ذكرى أفراد الطاقم الجوي الذين فقدوا في البحر، ثم لاحقًا لجميع أفراد البحرية الذين استشهدوا أثناء الخدمة. يتكون النصب من المرساة وسلاسلها، بالإضافة إلى سلسلة صغيرة تمتد من النصب إلى الماء لربط النصب بالبحر. وتواجه المرساة مدخل الميناء. نُقشت أسماء أفراد البحرية والقوات الجوية الذين استشهدوا في وقت السلم على لوحات بجانب المرساة. [ 36 ] [ 37 ] أما مرساة جانبها الأيمن، التي تبرعت بها القيادة البحرية في 6 مايو 1998، فهي معروضة في الكلية العسكرية الملكية سانت جان . ويُعرض مدفعاها التحية في سفينة إتش إم سي إس ديسكفري  في منتزه ستانلي في فانكوفر . ويُحفظ جرس السفينة في متحف شيرووتر للطيران في دارتموث، نوفا سكوتيا ، والذي يضم أيضًا نموذجًا كبيرًا ومعرضًا عن حاملة الطائرات. [ 38 ]

ملحوظات

  1. ↑ تم استبداله خلال عملية التجديد عام 1967برادار البحث الجوي AN/SPS-501 .
  2. ↑ تم تخفيض العدد إلى اثنين خلال عملية التجديد عام 1967.
  3. ↑ تقاعد عام 1962
  4. ↑ تم طرحه في عام 1964.
  5. ↑ ما يعادل 246 مليون دولار في عام 2025 [ 16 ]
  6. ↑ سقطت طائرة سي كينغ رقم ​​4027 بسبب عطل في المحرك دون وقوع إصابات. تم انتشال الطائرة ولكن لم يتم إعادتها إلى الخدمة بسبب أضرار ناجمة عن مياه البحر. [ 29 ]

الاقتباسات

  1. 1 2 أرباكل 1987 ، ص. 14.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 هوبز 2013 ، ص 336.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 جاردينر، تشومبلي وبودزبون 1995 ، ص. 43.
  4. 1 2 بلاكمان 1953 ، ص. 94.
  5. ↑ هوبز 2013 ، ص 323.
  6. ↑ براون ومور 2012 ، ص 56.
  7. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ماكفيرسون وباري 2002 ، ص 237.
  8. ↑ هوبز 2013 ، ص 336-339.
  9. ↑ ميلنر 2010 ، ص 211.
  10. ↑ ميلنر 2010 ، ص 213.
  11. ↑ ميلنر 2010 ، ص 225.
  12. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Hobbs 2013 ، ص. 337.
  13. ↑ ميلنر 2010 ، ص 226.
  14. ↑ بوتيلر 1982 ، ص 284.
  15. 1 2 3 كيلي وراسل 1967 ، ص 99.
  16. ↑ من 1688 إلى 1923 : جيلوسو، فينسنت، مؤشر أسعار كندا، من 1688 إلى 1850 (6 ديسمبر 2016). بعد ذلك، تستند أرقام التضخم الكندية إلى جداول هيئة الإحصاء الكندية 18-10-0005-01 (سابقًا CANSIM 326-0021) "مؤشر أسعار المستهلك، المتوسط ​​السنوي، غير معدل موسميًا" . هيئة الإحصاء الكندية . تم الاطلاع عليه في 17 أبريل 2021 .الجدول 18-10-0004-13 "مؤشر أسعار المستهلك حسب مجموعة المنتجات، شهريًا، النسبة المئوية للتغير، غير معدل موسميًا، كندا، المقاطعات، وايت هورس، يلو نايف، وإيكالويت" . هيئة الإحصاء الكندية . تاريخ الاطلاع: 8 مايو 2024 .والجدول 18-10-0005-01 "مؤشر أسعار المستهلك، المتوسط ​​السنوي، غير معدل موسمياً" . هيئة الإحصاء الكندية . تاريخ الاطلاع: 14 فبراير 2026 .
  17. 1 2 3 ميلنر 2010 ، ص. 210.
  18. ↑ كيلي وراسل 1967 ، ص 100.
  19. 1 2 كيلي وراسل 1967 ، ص. 102.
  20. ↑ كيلي وراسل 1967 ، ص 104.
  21. ↑ كيلي وراسل 1967 ، ص 109.
  22. ↑ ميلنر 2010 ، ص 223.
  23. ↑ تريسي 2012 ، ص 133.
  24. ↑ ميلنر 2010 ، ص 229، 233.
  25. ↑ ميلنر 2010 ، ص 233-34.
  26. ↑ ميلنر 2010 ، ص 247.
  27. ↑ هوبز 2013 ، ص 337-338.
  28. 1 2 3 4 5 هوبز 2013 ، ص 338.
  29. ↑ موراي، روبرت ت. "HMCS Bonaventure - CVL 22 وطائراتها 1957 - 1970" (ملف PDF) . متحف الطيران والفضاء الكندي. ص 28. 
  30. ↑ ميلنر 2010 ، ص 259-260.
  31. ↑ ميلنر 2010 ، ص 264.
  32. 1 2 هوبز 2013 ، ص. 339.
  33. ↑ بيفر 1982 ، ص 119.
  34. ↑ "بونافنتشر ينهي مسيرته الطويلة اليوم". صحيفة هاليفاكس كرونيكل هيرالد . 3 يوليو 1970. ص 16. 
  35. ↑ هول 1982 ، ص 213.
  36. ↑ هينيسي، دان (9 أبريل 2018). "إحياء نصب بونافنتشر التذكاري" . صحيفة هاليفاكس كرونيكل هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أبريل 2018 .
  37. ↑ بالميتر، بول (12 مارس 2018). "أخيرًا، يتم إجراء تحسينات على ترميم نصب بونافنتور التذكاري في هاليفاكس" . سي بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه في 10 أبريل 2018 .
  38. ↑ "معرض سفينة صاحبة الجلالة الكندية بونافنتشر ومعرض سفينة صاحبة الجلالة الكندية أسينيبوين" . متحف شيرووتر للطيران. مؤرشف من الأصل في 10 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 10 أبريل 2018 .

فهرس

  • أرباكل، ج. غرايم (1987). شارات البحرية الكندية . هاليفاكس، نوفا سكوتيا: دار نشر نيمبوس. ISBN 0-920852-49-1.
  • بيفر، بول (1982). حاملة الطائرات البريطانية . كامبريدج، المملكة المتحدة: باتريك ستيفنز. ISBN 0-85059-493-6.
  • بلاكمان، ريموند ف.ب.، محرر. (1953). سفن جين الحربية 1953-1954 . لندن: سامبسون، لو ومارستون. OCLC 913556389 . 
  • بوتيلر، جيمس أ.، محرر. (1982). الكلية الملكية للجراحين في الماضي، 1910-1968 . فانكوفر: مطبعة جامعة كولومبيا البريطانية. ISBN 0-7748-0196-4.
  • براون، ديفيد ك.؛ مور، جورج (2012). إعادة بناء البحرية الملكية: تصميم السفن الحربية منذ عام 1945. بارنسلي، المملكة المتحدة: دار سي فورث للنشر. ISBN 978-184832-150-2.
  • غاردينر، روبرت؛ تشامبلي، ستيفن؛ بودزبون، برزيميسواف، محرران. (1995). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1947-1995 . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-55750-132-7.
  • هول، تيموثي (1982). سفينة صاحبة الجلالة الأسترالية ملبورن . نورث سيدني، نيو ساوث ويلز: جورج ألين وأونوين. رقم ISBN 0-86861-284-7. OCLC 9753221 . 
  • هوبز، ديفيد (2013). حاملات الطائرات البريطانية: التصميم والتطوير وتاريخ الخدمة . بارنسلي، المملكة المتحدة: دار سي فورث للنشر. ISBN 978-1-84832-138-0.
  • كيلي، جيه دي إف؛ راسل، إي سي (1967). تاريخ الطيران البحري الكندي 1918-1962 . أوتاوا: مطبعة الملكة. OCLC 460555 . 
  • ماكفيرسون، كين؛ باري، رون (2002). سفن القوات البحرية الكندية 1910-2002 (  الطبعة الثالثة). سانت كاثرينز، أونتاريو: دار فانويل للنشر. ISBN 1-55125-072-1.
  • ميلنر، مارك (2010). البحرية الكندية: القرن الأول (  الطبعة الثانية). تورنتو: مطبعة جامعة تورنتو. ISBN 978-0-8020-9604-3.
  • تريسي، نيكولاس (2012). سلاح ذو حدين: البحرية كأداة للسياسة الخارجية الكندية . مونتريال، كيبيك وكينغستون، أونتاريو: مطبعة جامعة ماكجيل-كوينز. ISBN 978-0-7735-4051-4.