زيت التجديد

ناقلة الوقود أو ناقلة الوقود هي سفينة مساعدة بحرية مزودة بخزانات وقود ومخازن بضائع جافة يمكنها إمداد السفن بالوقود والمخازن الجافة أثناء عملية التزويد بالوقود الجارية في البحر. وقد استخدمت العديد من الدول ناقلات الوقود.

كان رمز تصنيف هيكل البحرية الأمريكية لهذا النوع من السفن هو "AOR" (تزويد الزيت المساعد). تكون ناقلات إعادة التزويد بالزيت أبطأ وتحمل مخازن جافة أقل من سفن الدعم القتالي السريع الحديثة التابعة للبحرية الأمريكية ، والتي تحمل تصنيف "AOE". في عام 2020، بدأت البحرية الأمريكية في تطوير نوع جديد من السفن، "AOL" أو ناقلة إعادة التزويد بالزيت الخفيفة ؛ ومن المقرر بناء أول سفينة في عام 2026. ^[1]

كان تطوير "المولدات النفطية" متوازياً مع التحول من الغلايات التي تعمل بالفحم إلى الغلايات التي تعمل بالنفط في السفن الحربية. وقبل اعتماد الآلات التي تعمل بالنفط، كان بوسع القوات البحرية أن توسع مدى سفنها إما من خلال صيانة محطات التزويد بالفحم أو من خلال ربط السفن الحربية مع ناقلات الفحم ونقل الفحم على متنها. ورغم أن الحجج المتعلقة بأمن الوقود كانت تُطرح ضد مثل هذا التغيير، فإن السهولة التي يمكن بها نقل الوقود السائل أدت جزئياً إلى اعتماده من قِبَل القوات البحرية في جميع أنحاء العالم.

كانت سفينة RFA Kharki البريطانية ، التي كانت نشطة عام 1911 في الفترة التي سبقت الحرب العالمية الأولى ، واحدة من الجيل الأول من سفن دعم ناقلات النفط البحرية "الزرقاء" . بشرت مثل هذه السفن بالتحول من الفحم إلى النفط كوقود للسفن الحربية وأزالت الحاجة إلى الاعتماد على محطات الفحم والعمل ضمن نطاقها. خلال الحرب العالمية الثانية ، احتاجت أساطيل البحرية الأمريكية المتوسعة بشكل كبير، وخاصة تلك الموجودة في مسرح المحيط الهادئ ، إلى كميات هائلة من النفط الأسود ووقود الديزل ووقود الطائرات وغيرها من أنواع الوقود ومواد التشحيم لدعم العمليات البرية والبحرية والجوية الأمريكية ضد القوات اليابانية النائية والمنتشرة على نطاق واسع. أدت متطلبات الإمداد هذه إلى قيام أفراد البحرية الأمريكية بتحسين العديد من الممارسات الراسخة لناقلات النفط وإنشاء إجراءات جديدة لتجديد السفن الحربية أثناء الإبحار ونقل المواد القابلة للاشتعال بشكل كبير بفعالية متزايدة عبر المياه المعادية وعلى مسافات شاسعة من المحيط. ^{[2] [3]}

تشمل الأمثلة الحديثة على سفن الدعم القتالي السريعة السفينة البريطانية الكبيرة من فئة فورت، والتي يبلغ وزنها 31066 طنًا طويلًا (31565 طنًا) ويبلغ طولها 669 قدمًا (204 مترًا)، وسفينة الإمداد الأمريكية من فئة يو إس إن إس  أركتيك ، والتي يبلغ وزنها 48800 طنًا طويلًا (49600 طن) ويبلغ طولها الإجمالي 754 قدمًا (230 مترًا).

بالنسبة لجميع القوات البحرية باستثناء أكبرها، فإن سفن إعادة التزويد بالوقود عادة ما تكون واحدة من أكبر السفن في الأسطول. تم تصميم هذه السفن لحمل كميات كبيرة من الوقود والمخزونات الجافة لدعم العمليات البحرية بعيدًا عن الموانئ. كما تم تجهيز سفن إعادة التزويد بالوقود بمرافق طبية وطب أسنان أكثر شمولاً مما يمكن للسفن الأصغر توفيره.

هذه السفن مجهزة ببوابات تزويد بالوقود متعددة لتزويد وإمداد عدة سفن في وقت واحد. وتسمى عملية تزويد السفن بالوقود وإمدادها في البحر بالتجديد الجاري . وعلاوة على ذلك، غالبًا ما يتم تصميم هذه السفن بأسطح وحظائر طائرات هليكوبتر. وهذا يسمح بتشغيل الطائرات ذات الأجنحة الدوارة، مما يسمح بإعادة إمداد السفن بالمروحيات. وتسمى هذه العملية بالتجديد الرأسي . يمكن لهذه السفن، عند تشغيلها بالتنسيق مع مجموعات السطح، أن تعمل كمنصة صيانة طيران حيث تتلقى المروحيات صيانة أكثر شمولاً مما يمكن أن توفره الحظائر الأصغر للسفن المرافقة.

حجمها، والمرافق الإضافية، والقدرة على دعم تشغيل السفن الأخرى، يعني أن سفن إعادة التزويد بالوقود قد استخدمت كسفن قيادة ، مع بناء هذه القدرة في بعض السفن، مثل فئة دورانس الفرنسية، منذ البداية.

نظرًا لأن سفينة إعادة التزويد بالوقود ليست وحدة قتالية، بل هي سفينة دعم، فإن مثل هذه السفن غالبًا ما تكون مسلحة بشكل خفيف، وعادةً ما تكون مزودة بأنظمة دفاع عن النفس (مثل أنظمة الأسلحة القريبة Phalanx CIWS )، وأسلحة صغيرة، ومدافع رشاشة و/أو مدافع أوتوماتيكية خفيفة. كما قد تحمل أنظمة دفاع جوي محمولة على الكتف لزيادة القدرة على الدفاع الجوي.

•  تملك البحرية الأرجنتينية ناقلة نفط واحدة من فئة ديورانس تم شراؤها من فرنسا.
•  تدير البحرية الملكية الأسترالية اثنين من سفن التزويد بالوقود من فئة الإمداد .
•  البحرية البرازيلية تدير Almirante Gastão Motta
•  تدير البحرية الملكية الكندية السفينة MV  Asterix .
•  تدير البحرية التشيلية سفينة تزويد بالوقود واحدة من فئة هنري جيه كايزر تم شراؤها من الولايات المتحدة، بالإضافة إلى سفينة أراوكانو.
•  تدير بحرية جيش التحرير الشعبي سفينتين سريعتين للدعم القتالي من فئة فويو ، وأربع سفن توزيع مخازن عامة من فئة دايون ، وتسع سفن تموين من فئة فوشي ، وسفينة تموين واحدة من فئة فوسو .
•  تدير البحرية الصينية السفينتين ROCS Wu Yi و ROCS Panshih
•  تملك البحرية الوطنية الكولومبية سفينتين للتموين من فئة لونيبورغ ، تم شراؤهما من ألمانيا.
•  تملك البحرية المصرية سفينة تموين واحدة من فئة لونيبورغ ، تم شراؤها من ألمانيا (يتم استكمالها أو استبدالها بسفينتي تموين من فئة فورت روزالي ، تم شراؤهما من المملكة المتحدة).
•  تشغل البحرية الفرنسية ناقلة واحدة من فئة Jacques Chevallier واثنتين من فئة Durance
•  تدير البحرية الألمانية ست سفن تموين من فئة إلبه ، وسفينتي نقل من فئة رون ، وثلاث سفن تموين من فئة برلين .
•  تملك البحرية اليونانية سفينة تزويد وقود واحدة من فئة إتنا وسفينتين تزويد وقود من فئة لونيبورغ ، تم شراؤها من ألمانيا.
•  تدير البحرية الهندية ناقلتي نفط من فئة ديباك ، وسفينة مساعدة من فئة أديتيا ، وناقلة نفط واحدة من فئة كوماندارم فيدكو .
•  تدير البحرية الإندونيسية ناقلة نفط واحدة من فئة روفر تم شراؤها من المملكة المتحدة، وناقلتين نفط من فئة تاراكان والمزيد تحت الطلب.
•  تدير البحرية الإيطالية سفينة تزويد وقود واحدة من فئة إتنا وسفينتين تزويد وقود من فئة سترومبولي .
•  تملك البحرية الإيرانية سفينتين للتزويد بالوقود من فئة بندر عباس .
•  تدير قوات الدفاع الذاتي البحرية اليابانية ثلاث سفن تموين من فئة توادا واثنتين من سفن تموين من فئة ماشو .
•  تدير البحرية الكورية الجنوبية ثلاث سفن دعم قتالية سريعة من فئة تشيونجي ، والسفينة الحربية الكورية الجنوبية سويانج
•  البحرية الملكية الهولندية تدير سفينة HNLMS Karel Doorman
•  تدير البحرية الملكية النيوزيلندية السفينة HMNZS Aotearoa .
•  تدير البحرية الملكية النرويجية السفينة HNoMS Maud .
•  تدير البحرية الباكستانية ناقلة تموين واحدة من فئة فوكينج وسفينة النقل البحري PNS Moawin.
•  البحرية البيروفية تدير BAP Tacna
•  تدير البحرية البولندية سفينة ORP Bałtyk
•  تدير البحرية الروسية ثلاث ناقلات نفط من فئة بوريس تشيليكين ، وناقلة نفط واحدة من فئة دورا ، وناقلتين نفط من فئة أودا ، وناقلة نفط واحدة من فئة إيمان ، وأربع ناقلات نفط من فئة ألتاي ، وثلاث ناقلات نفط من فئة دوبنا ، وناقلتين نفط من فئة كالينينجرادنفت ، وناقلة نفط واحدة من مشروع 23130 .
•  تملك البحرية الملكية السعودية ناقلتين من فئة ديورانس .
•  تدير البحرية الجنوب أفريقية سفينة SAS  Drakensberg
•  تدير البحرية الإسبانية منطقتي باتينيو وكانتابريا .
•  تدير البحرية الملكية التايلاندية السفينة HTMS Similan
•  تملك البحرية التركية سفينتين لتزويد الوقود من فئة أكار وسفينة واحدة من فئة ديريا .
• تدير قوات المساعدة التابعة للأسطول الملكي البريطاني سفينة تزويد بالوقود من فئة فورت فيكتوريا ، وأربع ناقلات من فئة تايد وناقلتين من فئة ويف (يتم الاحتفاظ بها كاحتياطي).
• تدير قيادة النقل البحري العسكري للولايات المتحدة سفينتين لتزويد الوقود من فئة جون لويس ، وخمس عشرة سفينة لتزويد الوقود من فئة هنري جيه كايزر ، وأربع عشرة سفينة شحن جافة من فئة لويس وكلارك ، وسفينتين سريعتين لدعم القتال من فئة الإمداد .
•  تدير البحرية الوطنية في أوروغواي سفينة تموين واحدة من فئة لونيبورغ تم شراؤها من ألمانيا
•  البحرية البوليفارية الفنزويلية تدير RBNV Ciudad Bolívar

•  أوقفت البحرية الفلبينية تشغيل سفينة BRP Lake Caliraya في عام 2020.
•  أوقفت البحرية البرتغالية تشغيل سفينة NRP Bérrio في عام 2020. ومن المقرر استلام سفينتي تزويد جديدتين بالوقود حتى عام 2028. ^[4]
•  قامت البحرية الأوكرانية بإيقاف تشغيل سفينة النفط البحرية الوحيدة من فئة بوريس تشيليكين في عام 2001.

في البحرية الأمريكية ، سفينة التزييت هي سفينة لوجستية قتالية تعمل على تجديد إمداد السفن الأخرى بالوقود وفي بعض الحالات الطعام والبريد والذخيرة وغيرها من الضروريات أثناء وجودها في البحر، في عملية تسمى التجديد الجاري أو UNREP. ^[5] حتى الحرب العالمية الثانية، استخدمت سفن التزييت التابعة للبحرية هياكل ناقلات تجارية، مع إضافة معدات UNREP والمدافع الدفاعية والمعدات الإلكترونية العسكرية والتحكم في الأضرار؛ ولكن منذ الخمسينيات من القرن الماضي، تم بناؤها من عارضة السفينة إلى الأعلى كمساعدات بحرية متخصصة. تم تصنيفها سابقًا على أنها سفن التزييت للأسطول ^[6] في القرن العشرين؛ بموجب عملية MSC الحالية ، تم إدراج تصنيفها الكامل على أنها سفن التزييت لتجديد الأسطول . ^[7] منذ الستينيات من القرن الماضي، تم تطبيق تصنيف ناقلة النفط (AOT) على الناقلات التي تشحن المنتجات البترولية إلى المستودعات حول العالم، ولكنها لا تشارك في UNREP.

تم التعرف على أولى سفن التزييت التابعة للأسطول ^[8] من خلال تسمية الهيكل AO، والتي لا تزال قيد الاستخدام. ^[7] يتم التعرف على سفن التزييت الكبيرة والسريعة متعددة الوظائف والتي توفر أيضًا الذخيرة والمخازن الجافة على أنها سفن دعم قتالية سريعة (AOE)، ^[9] وسفن التزييت متوسطة الحجم (AOR). لم يعد تسمية AOR قيد الاستخدام. توفر جميع سفن التزييت هذه الخدمات المشتركة لـ AO وAE وAFS وAK.

يشير النمط " USNS " والبادئة " T " إلى أن السفينة يتم تشغيلها بواسطة طاقم مدني تحت قيادة النقل البحري العسكري (المعروفة باسم خدمة النقل البحري العسكري حتى عام 1970).

هناك ثلاث فئات من السفن في الخدمة حاليًا:

• فئة هنري جيه كايزر
• صف جون لويس
• فئة العرض

سيتم استبدال كل من فئة هنري جيه كايزر وفئة الإمداد بسفن من فئة جون لويس.

• موقع DANFS USS KALAMAZOO (AOR-6)
• سجل السفن البحرية الأمريكية
• KMS ديتمارشين
• فئة باتينو AOR التابعة للبحرية الإسبانية
• HMAS Success، AOR-304