إيرنرود إيرين

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 16 صور
الموسوعة الحرة

قطار ركاب من الفئة 29000 في محطة شارع تارا، دبلن، في عام 2006. تعرض شاشة LED عبارة "الوجهة: محطة بيرس " باللغة الأيرلندية .
عربة من طراز مارك 4 على خط سكة حديد دبلن-كورك
الشعار الأصلي ذو القضبان الأربعة 1987-1994

شركة السكك الحديدية الأيرلندية ( Iarnród Éireann ) ( بالأيرلندية: [ ˈiəɾˠnˠɾˠoːd̪ˠ ˈeːɾʲən̪ˠ ] ) ، هي المشغل لشبكة السكك الحديدية الوطنية في أيرلندا . تأسست في 2 فبراير 1987، وهي شركة تابعة لشركة السكك الحديدية الأيرلندية ( Córas Iompair Éireann - CIÉ). تُشغّل الشركة جميع خدمات السكك الحديدية الداخلية بين المدن ، وخدمات قطارات الضواحي ، وخدمة قطارات النقل السريع ( DART )، وخدمات نقل البضائع في جمهورية أيرلندا، بالإضافة إلى خدمة قطارات "إنتربرايز" بين دبلن وبلفاست ، بالاشتراك مع شركة سكك حديد أيرلندا الشمالية . في عام 2025، نقلت شركة السكك الحديدية الأيرلندية (IÉ) رقماً قياسياً بلغ 55 مليون راكب. [ 3 ]

An IÉ 22000 Class DMU (22054) في دروغيدا ماكبرايد

حتى عام 2013، كانت أيرلندا الدولة الوحيدة في الاتحاد الأوروبي التي لم تُطبّق التوجيه الأوروبي 91/440 والتشريعات ذات الصلة، إذ تنازلت عن التزامها بفصل عمليات تشغيل القطارات عن أعمال البنية التحتية، وسمحت للشركات الخاصة بالوصول المفتوح إلى شبكة السكك الحديدية. وقد جرت مشاورات حول إعادة هيكلة شركة السكك الحديدية الأيرلندية (Iarnród Éireann) في عام 2012. وانتهى هذا التنازل في 14 مارس 2013 عندما تم تقسيم الشركة إلى قطاعين: تشغيل السكك الحديدية وإدارة البنية التحتية. [ 4 ] [ 5 ]

تم تعيين ماري كونسيدين رئيسًا تنفيذيًا لشركة Iarnród Éireann في أكتوبر 2025. [ 6 ]

منظمة

عند تأسيسها، كانت الشركة تُعرف باسم "السكك الحديدية الأيرلندية" واعتمدت شعارها المكون من أربعة قضبان . في عام ١٩٩٤، أبرزت الشركة اسمها باللغة الأيرلندية، وقدمت شعارًا وهويةً مؤسسيةً مبنيين على الأحرف IÉ (Iarnród Éireann). وظلت اللغتان جزءًا من الاسم الرسمي للشركة ("Iarnród Éireann - السكك الحديدية الأيرلندية"). في يناير ٢٠١٣، تم تقديم شعار جديد مع هوية ثنائية اللغة ؛ وظهر لأول مرة في أوائل يناير على جداول المواعيد الإلكترونية، قبل إطلاقه رسميًا في ٢١ يناير. [ ٧ ] وفي أواخر عام ٢٠١٣، تم تحديث الشعار مرة أخرى بخط جديد. [ ٨ ]

من الناحية التشغيلية، يتم تقسيم الخدمات عبر أربع مناطق إقليمية:

  • تتم إدارة الخدمات الشمالية والشرقية من كونولي (بما في ذلك سليغو في الشمال الغربي) .
  • تُدار خدمات الجنوب والغرب من محطة هيوستن .

خدمات

خدمات الركاب

تُعرف خدمات نقل الركاب التابعة لشركة IÉ بثلاثة أسماء رئيسية؛ InterCity و Commuter و DART .

بين المدن

قطار يمر عبر كوراغ في مقاطعة كيلدير

خدمات النقل بين المدن هي خطوط طويلة تنطلق بشكل رئيسي من دبلن. خدمة بلفاست - دبلن، التي تُشغل بالاشتراك مع سكك حديد أيرلندا الشمالية ، تحمل علامة تجارية منفصلة باسم "إنتربرايز" . محطتا النقل الرئيسيتان في دبلن هما كونولي وهيستون. تسير خدمات النقل بين المدن من وإلى كورك ، ليمريك ، ترالي ، إينيس ، غالواي ، ووترفورد ، روسلار يوروبورت ، سليغو ، ويستبورت ، وكسفورد ، وبالينا . محطة بيرس ، ثالث أكبر محطة رئيسية في دبلن ، هي المحطة النهائية لجزء كبير من شبكة الضواحي في منطقة دبلن الكبرى. يوجد خطان إضافيان للنقل بين المدن يسيران من ليمريك إلى ليمريك جانكشن ، ومن ليمريك جانكشن إلى ووترفورد. كان هذا الخط يعمل سابقًا حتى روسلار يوروبورت، لكن الخدمات بين ووترفورد وروسلار يوروبورت توقفت بعد آخر قطار في 18 سبتمبر 2010. تُشغل شركة "باص إيرين" الآن الخط 370 عبر المدن المتأثرة كوسيلة نقل بديلة. [ 9 ]

بدأت خدمة جديدة في 29 مارس 2010 من ليمريك إلى غالواي ، كجزء من ممر السكك الحديدية الغربي، مما أدى إلى إعادة فتح الخط المغلق لفترة طويلة. [ 10 ]

أشارت مقالة صحفية وطنية نُشرت في يناير 2012 إلى أنه من المتوقع أن تسعى شركة السكك الحديدية الأيرلندية (Iarnród Éireann) للحصول على إذن في المستقبل القريب من هيئة النقل الوطنية لإغلاق خط سكة حديد ليمريك-باليبروفي وخط ليمريك-واترفورد . [ 11 ]

الراكب

قاطرة من الفئة 29000 مطلية بالطلاء القديم "plug" جنوب براي دالي

تتركز غالبية خدمات النقل العام في دبلن، التي تضم أربعة خطوط نقل: الشمالي (إلى دروغيدا ماكبرايد )، والغربي (محطة كونولي أو دوكلاندز إلى ماينوث / إم 3 باركواي )، والجنوبي الغربي (إلى بورتلاويز )، والجنوبي الشرقي (إلى كيلكول ). للمزيد من التفاصيل، يُرجى مراجعة موقع سكك حديد ضواحي دبلن . أما سكك حديد ضواحي كورك، فتُسيّر حاليًا ثلاث خدمات نقل: إلى مالو وكوب ، وخدمة ثالثة إلى ميدلتون بدأت العمل على جزء من خط يوغال الفرعي المهجور في 30 يوليو 2009. وتتألف سكك حديد ضواحي ليمريك حاليًا من خطين إلى إينيس ونينغ ، مع خدمات نقل مكوكية إلى ليمريك جانكشن . كما تُسيّر خدمة نقل بين غالواي وأورانمور وأثينري .

كما تعمل قطارات الركاب كخدمة نقل مكوكية للفروع من خدمات InterCity الرئيسية من مالو إلى ترالي (على طريق دبلن - كورك) ومن مانولا جانكشن إلى بالينا (على طريق دبلن - ويستبورت)، بالإضافة إلى عملها كقطارات InterCity لخدمات دبلن - روسلار وبعض خدمات دبلن - سليغو، وخدمة ليمريك - ليمريك جانكشن - ووترفورد المذكورة سابقًا.

دارت

قطار من طراز DART 8500 في غريستونز
التصميم الداخلي لعربة قطار DART من الفئة 8520

يضم خط السكك الحديدية الممتد من الشمال إلى الجنوب على طول الساحل الشرقي لدبلن خدمة قطارات DART، وهي خدمة السكك الحديدية الثقيلة الكهربائية الوحيدة في أيرلندا. تتكون DART من أنواع عديدة من القطارات، أقدمها وأشهرها قطارات الفئة 8100 التي لا تزال تعمل حتى اليوم، بعد تجديدها بشكل شامل.

قطار من طراز DART 8520 يصل إلى محطة كونولي

جدول الخدمات

فيما يلي جدول مبسط لخدمات خارج أوقات الذروة من الاثنين إلى الجمعة. تم حذف أنماط الاتصال غير المنتظمة المختلفة لتوضيح الجدول. [ 12 ]

طريقالتردد لكل اتجاهالاتصال بـ
مَشرُوعمحطة دبلن  كونولي إلى محطة بلفاست غراند سنترال1 طن في الساعةخدمة دروغيدا ماكبرايد ، دوندالك كلارك ، نيوري ، بورتاداون ، لورغان (رحلة واحدة أسبوعياً)، ليسبورن (رحلة واحدة أسبوعياً) يتم تشغيلها بالاشتراك مع سكك حديد أيرلندا الشمالية.
سليغو إنترسيتيدبلن  كونولي إلى سليجو ماكديرمادا1 tp2hدرومكوندرا ، برومبريدج ، ليكسليب، جسر لويزا ، ماينوث ، كيلكوك ، إنفيلد ، مولينجار ، إيدجوورثستاون ، لونغفورد ، درومود ، كاريك-أون-شانون ، بويل ، باليموت ، كولوني
مايو إنترسيتي من محطة هيوستن في دبلن إلى ويستبورت5 [ 13 ] tpdكيلدير (طن واحد يوميًا)، بورتارلينغتون ، تولامور ، كلارا ، أثلون ، روسكومون ، كاسلريا ، باليهاونيس ، كلاريموريس ، مانولا جانكشن ، كاسلبار
من مانولا  جانكشن إلى بالينا1 tp2hفوكسفورد
قطار غالواي بين القطاراتدبلن  هيوستن إلى غالواي  سينت>1 tp2hبورتارلينجتون ، تولامور ، كلارا ، أثلون ، بالينسلو ، وودلون ، أتيمون (4tpd)، أثينري ، أورانمور
ليمريك إنترسيتيمن محطة هيوستن في دبلن  إلى كولبيرت في ليمريك 1 طن في الساعةبورتلاويز ، باليبروفي (طن واحد يوميًا)، تمبلمور (طنان يوميًا)، ثورلز ، ليمريك جانكشن
باليبروفي - ليمريك كولبيرت2 طن يوميًاروسكريا ، كلوغجوردان ، نيناغ ، بيردهيل ، كاسلكونيل
قطار كورك بين المدن من محطة هيوستن في دبلن إلى كورك  كينت1 طن في الساعةبورتلاويز ، باليبروفي (2 طن يوميًا)، تمبلمور (طن واحد يوميًا)، ثورلز ، ليمريك جانكشن ، شارلفيل (طن واحد يوميًا)، مالو
ترالي إنترسيتي من محطة هيوستن في دبلن إلى ترالي1 tp2hباليبروفي ، تمبلمور ، ثورلز ، شارلفيل ، بانتير ، ميلستريت ، راثمور ، كيلارني ، فارانفور
ووترفورد إنترسيتيدبلن  هيوستن إلى ووترفورد  بلانكيت9 طن يوميًاهازلهاتش وسيلبريدج (طن واحد يوميًا)، سالينز وناس (طن واحد يوميًا)، نيوبريدج (3 أطنان يوميًا)، كيلدير (7 أطنان يوميًا)، آثي ، كارلو ، موين بيغ ، كيلكيني ، توماستاون
ويكسفورد إنترسيتيدبلن  كونولي إلى روسلار يوروبورت4 طن يوميًاشارع تارا ، دبلن بيرس ، جراند كانال دوك (حافلتان يوميًا باتجاه الشمال فقط)، طريق لانسداون (حافلتان يوميًا باتجاه الشمال فقط)، بلاك روك (حافلتان يوميًا باتجاه الشمال فقط)، دون لاوغير مالين ، براي دالي ، غريستونز ، كيلكول (5 حافلات يوميًا)، ويكلو ، راثدروم ، أركلو ، غوري ، إنيسكورثي ، وكسفورد ، وروسلار ستراند .

6 حافلات يومياً (في كل اتجاه) من كونولي إلى غوري . 5 حافلات يومياً (في كل اتجاه) من كونولي إلى ويكسفورد أوهانراهان .

ووترفورد – ليمريكووترفورد  بلانكيت إلى ليمريك  جانكشن2 طن يوميًاكاريك أون سوير ، كلونميل ، كاهير ، تيبيراري
ليمريك – غالوايليمريك  كولبير إلى إينيس9 طن يوميًاجسر سيكسمايل
ليمريك  كولبيرت إلى غالواي  سينت5 طن يوميًاسيكسميلبريدج ، إنيس ، جورت ، أردهان ، كروويل ، أثينري ، أورانمور

تعمل حافلتان يوميًا من وإلى محطة ليمريك جانكشن .

أثينري إلى غالواي  سينت2 طن يوميًاأورانمور
مسافر شماليدبلن  كونولي إلى دروغيدا  ماكبرايد1 طن في الساعةمحطة هاوث جانكشن ودوناغميد (قطار واحد يوميًا)، كلونغريفين (قطار واحد يوميًا)، بورتمارنوك (قطاران يوميًا)، مالاهايد ، دونابيت ، راش ولوك ، سكيريز ، بالبريجان ، جورمانستون ، لايتاون . تسير بعض القطارات في أوقات الذروة من/إلى دوندالك كلارك ، دبلن بيرس ، براي دالي ، غوري أو روسلار يوروبورت.
مسافر جنوب غربيحوض  القناة الكبرى  إلى هازلهاتش  وسيلبريدج ​1 طن في الساعةدبلن بيرس ، شارع تارا ، دبلن كونولي ، درومكوندرا ، بارك ويست وشيري أورتشارد ، كلوندالكين/ فونثيل ، كيشوجي وأدامستاون
 من محطة هيوستن في دبلن إلى بورتلاويز2 طن في الساعةبارك ويست وشيري أورتشارد ، كلوندالكين/فونثيل ، كيشوج ، أدامستاون ، هازلهاتش وسيلبريدج ، سالينز وناس ، نيوبريدج (محطة واحدة في الساعة تنتهي عندها)، كيلدير ، موناسترفين وبورتارلينجتون
ويسترن كوميوتردبلن  كونولي إلى ماينوث2 طن في الساعةدرومكوندرا ، برومبريدج ، بيليتستاون ، أشتون ، نافان رود باركواي ، كاسلنوك ، كولمين ، كلونسيللا ، ليكسليب كونفي وجسر ليكسليب لويزا . بعض القطارات التي تعمل في ساعات الذروة تنطلق من/إلى محطة دبلن بيرس .

تستمر الحافلة رقم 3pd إلى مولينجار / لونجفورد (تتوقف كلتا الحافلتين في جميع المحطات)

كلونسيللا إلى طريق إم 3 باركواي1 طن في الساعةهانسفيلد ودونبوين​
من دوكلاندز إلى طريق إم 3 باركواي (من الاثنين إلى الجمعة فقط)12 طن يوميًابرومبريدج ، بيليتستاون ، أشتون ، نافان رود باركواي ، كاسلنوك ، كولمين ، كلونسيللا ، هانسفيلد ودونبوين
كورك كوميوتركورك  كينت إلى ميدلتون2 طن في الساعةليتل آيلاند ، غلونثاون وكاريجتويل
من كورك  كينت إلى كوب2 طن في الساعةليتل آيلاند ، غلونثاون ، فوتا ، كاريغالوي ، ورشبروك
دارتهاوث إلى براي  دالي3 طن في الساعةساتون ، بايسايد ، هوث جانكشن ودوناغميد ، كيلباراك ، راهيني ، هارمونستاون ، كيلستر ، طريق كلونتارف ، دبلن كونولي ، شارع تارا ، دبلن بيرس ، جراند كانال دوك ، طريق لانسداون ، ساندي ماونت ، سيدني باريد ، بوترزتاون ، بلاك روك ، سي بوينت ، سالثيل ومونكستاون ، دون لاوجير مالين ، سانديكوف وجلاسثول ، جلينجيري ، دالكي ، كيليني وشانكيل . امتدت 1tph إلى Greystones .
مالاهايد إلى براي  دالي3 طن في الساعةبورتمارنوك ، كلونجريفين ، هوث جانكشن ودوناغميد ، كيلباراك ، راهيني ، هارمونستاون ، كيلستر ، طريق كلونتارف ، دبلن كونولي ، شارع تارا ، دبلن بيرس ، جراند كانال دوك ، طريق لانسداون ، ساندي ماونت ، سيدني باريد ، بوترزتاون ، بلاك روك ، سي بوينت ، سالثيل ومونكستاون ، دون لاوجير مالين ، سانديكوف وجلاسثول ، جلينجيري ، دالكي ، كيليني وشانكيل . امتدت 1tph إلى Greystones .

خدمات الشحن

تتولى شركة السكك الحديدية الأيرلندية (Iarnród Éireann) أيضًا مسؤولية تشغيل خدمات الشحن على الشبكة الأيرلندية من خلال قسم الشحن التابع لها، والذي سجل انخفاضًا في الحمولة بنسبة 19.2% في عام 2019، [ 2 ] واعتبارًا من عام 2020، هناك 3 خطوط شحن تعمل في جميع أنحاء البلاد. ويشمل ذلك تشغيل قطارات الشحن بالسكك الحديدية وشبكة نقل بري عبر مراكز توزيع مختلفة في جميع أنحاء البلاد. وينقسم قسم الشحن في شركة السكك الحديدية الأيرلندية إلى ثلاثة أقسام فرعية:

  • الشحن بالجملة - متخصص في تشغيل قطارات كاملة من البضائع، وعادة ما تكون عمليات نقل بالجملة لمنتجات مفردة مثل الأسمنت أو الخامات المعدنية أو الأخشاب.
  • النقل متعدد الوسائط – قطارات الحاويات، التي تعمل حاليًا بين ميناء ووترفورد وبالينا وميناء دبلن وبالينا.
  • Navigator – قسم الشحن والتخليص الجمركي، المرتبط بشكل خاص بنقل قطع غيار السيارات.

التفاصيل التشغيلية

قطار من طراز 201 يحمل شعار شركة إنتربرايز في محطة بلفاست لانيون بليس
شوهد قطار "دبلن-بلفاست إنتربرايز"، الذي تشغله شركتا IE/NIR بشكل مشترك، في محطة بلفاست لانيون بليس وهو ينتظر رحلته التالية إلى دبلن.
خريطة للبنية التحتية للنقل بالسكك الحديدية في أيرلندا، توضح عدد المسارات، والكهرباء، والسرعة القصوى.

يحظى خط قطار إنتربرايز (من دبلن إلى بلفاست) بسمعة طيبة. مع ذلك، فهو خط مزدوج فقط، ويخدم حركة القطارات المحلية والمتوسطة، بالإضافة إلى قطارات المسافات الطويلة بين المدن. لذا، فإن أي تأخير له آثار جانبية. كما أن عدد الأرصفة المتاحة في محطة كونولي بدبلن محدود. وكانت هناك مشكلة مستمرة تتعلق بزيادة حمولة المحركات، حيث كانت قاطرات إنتربرايز تُستخدم أيضًا لتزويد عربات القطار بالطاقة. ولكن منذ سبتمبر 2012، يتم توفير طاقة إضافية بواسطة مولدات كهربائية منفصلة من طراز مارك 3.

كان خط كورك-دبلن سابقًا الخط الرئيسي لشركة السكك الحديدية الجنوبية والغربية الكبرى ، إحدى أكبر شركات تشغيل السكك الحديدية قبل استحواذ شركة CIÉ عليها. يتألف أسطول القطارات على هذا الخط من قطارات مارك 4 ، المصنعة في إسبانيا، والمجهزة بوحدات نقل ديناميكية (DVTs) لتسريع عملية إعادة التشغيل. دخلت وحدات ديزل متعددة من الفئة 22000، المصنعة في كوريا الجنوبية، الخدمة في أوائل عام 2007 لتحل محل عربات الركاب القديمة على معظم خطوط السكك الحديدية بين المدن الأخرى. وتصف الشركة هذه العربات الـ 183 بأنها "أكثر قطارات الديزل صداقةً للبيئة في أوروبا". [ 14 ]

أعلن وزير النقل السابق، نويل ديمبسي، عن طلبية إضافية بقيمة 51 عربة قطار للشركة تمهيداً لإدخالها في الخدمة بين دبلن ولوث وميث. وقد دخلت هذه العربات الخدمة في عامي 2011 و2012، إلا أن هذه الخطة تأثرت بشدة بالركود الاقتصادي، حيث بلغ الفائض عن الاحتياجات 21 عربة في نهاية عام 2012. [ 7 ]

تبلغ السرعة التشغيلية القصوى لقطارات InterCity على شبكة السكك الحديدية IÉ 160  كم/ساعة (100  ميل/ساعة)، على الرغم من أن سرعة التصميم لعربات Mark 4 تبلغ 201  كم/ساعة (125  ميل/ساعة).

محطة سكة حديد ويستبورت

منذ عام 2019، تحاول Iarnród Éireann توظيف المزيد من السائقات. [ 15 ]

إعادة تسمية المحطة عام 1916

قطار ديزل متعدد الوحدات من الفئة IÉ 2750 (2753) في ورش إنشيكور

على الرغم من أن غالبية محطات Iarnród Éireann تحمل أسماء المدن التي تخدمها، فقد أعيد تسمية عدد من المحطات في المدن والبلدات الرئيسية على اسم قادة ثورة عيد الفصح عام 1916 ، في الذكرى الخمسين لها عام 1966: [ 16 ]

خدمات تقديم الطعام عبر الشبكة

قدمت وحدة خدمات الطعام التابعة لشركة السكك الحديدية الأيرلندية (IÉ) خدمة عربات الطعام والشراب، وعربة وجبات خفيفة، وخدمة مطعم (على بعض الخطوط). كما أدارت مطعمًا في دون لاوغير . ووفقًا للتقرير السنوي لشركة السكك الحديدية الأيرلندية، تكبدت الوحدة خسائر بلغت 297,000 يورو في عام 2004. [ 17 ] في عام 2006، عهدت شركة السكك الحديدية الأيرلندية بخدمات الطعام على خط دبلن-بلفاست إلى شركة Corporate Catering Ltd، [ 18 ] واستحوذت شركة Rail Gourmet على جميع خدمات InterCity في مارس 2007. [ 19 ] انسحبت شركة Rail Gourmet من العقد في عام 2020، ولم تعد تقدم خدمات الطعام لأي من خدمات شركة السكك الحديدية الأيرلندية. [ 20 ] في عام 2023، تم إطلاق خدمة تقديم الطعام بدون تلامس على خط كورك-دبلن.

عربات السكك الحديدية

(باستثناء خدمة المؤسسة):

أسطول InterCity و Enterprise

[ 21 ]

أسطول القاطرات

حاضِر

سابق

أسطول النقل الداخلي

An Iarnród Éireann 29000 Class DMU (29409) في محطة دبلن كونولي، في دبلن

حاضِر

سابق

[ 22 ]

أسطول DART

فئة IÉ 8300 في Dún Laoghaire

حاضِر

سابق

[ 23 ]

الأسطول المستقبلي

أدى ازدياد استخدام أسطول شركة IÉ إلى ضرورة شراء مركبات إضافية. تعمل خدمات قطارات DART بقطارات تتكون من 4 إلى 8 عربات، بينما تم تخصيص 54 مجموعة من 63 قطارًا من طراز ICR للخدمة، مع الحاجة إلى 56 قطارًا يوم الجمعة. ولتحقيق هذه الغاية، تخطط IÉ لشراء عدد كبير من قطارات ICR الجديدة - حيث سيتم شراء 41 قطارًا مبدئيًا للتسليم في عام 2021، تشمل ثلاثة قطارات جديدة، مع تخصيص الباقي كقطارات وسيطة لتمديد الوحدات الحالية. من المقرر أن تتضمن صفقة المركبات الجديدة خيارات لشراء ما يصل إلى 40 قطارًا إضافيًا. [ 24 ] هناك أيضًا خطط لاستبدال أسطول DART الحالي بالكامل، والذي سيتم دمجه مع توسيعات لشبكة DART. من المخطط أن يضم أسطول DART ما يصل إلى 600 قطار، موزعة على مجموعات من أربع وثماني عربات، مقسمة إلى قطارات EMU وقطارات BEMU . [ 24 ] ولزيادة سعة الأسطول بشكل فوري، خططت شركة IÉ لتجديد وحداتها من طراز 2700 DMU، إلا أن هذا المشروع أُلغي لاحقًا. وبدلًا من ذلك، تناقش IÉ إمكانية الحصول على وحدات DMU فائضة من الشبكة البريطانية ، حيث تتوفر وحدات من طراز 170 و 185 . [ 24 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ^ "تعيين رئيس جديد لـ Iarnród Éireann" . أخبار آر تي إي . 10 فبراير 2026.
  2. 1 2 3 4 يارنرود إيرين. “تقرير Iarnród Éireann السنوي لعام 2019” (PDF) . أرشفة (PDF) من النسخة الأصلية في 5 مارس 2021 . تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2020 .
  3. ↑ "ارتفاع رحلات الركاب بنسبة 6% عبر شبكة النقل الأيرلندية (TFI) في عام 2025" . nationaltransport.ie (بيان صحفي). 19 فبراير 2026. تاريخ الاطلاع: 19 فبراير 2026 .
  4. ↑ "الحكومة الأيرلندية تدرس إعادة هيكلة السكك الحديدية مع انتهاء الاستثناء" ، مجلة "Railway Gazette International" ، لندن، 14 مارس 2012، مؤرشفة من الأصل في 20 يناير 2018
  5. ↑ أو كارول، سينيد (13 مارس 2012)، "تغييرات قادمة على السكك الحديدية الأيرلندية مع تخلي أيرلندا عن استثناء الاتحاد الأوروبي" ، TheJournal.ie ، مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2012 ، تم استرجاعه في 15 مارس 2012
  6. ↑ السكك الحديدية الأيرلندية. "فريق إدارة Iarnród Éireann" . السكك الحديدية الأيرلندية . تم الاسترجاع 20 أكتوبر 2025 .
  7. 1 2 رايلي، جيروم (3 مارس 2013). "السكك الحديدية الأيرلندية تدافع عن تكلفة الشعار الجديد" . صحيفة إندبندنت الأيرلندية . دبلن. مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2013 .
  8. ↑ "MARK_4_DRIVING_TRAIL_W_NEW_LOGO_KENT_STATION_CORK_OVERVIEW_P1560475" . 30 سبتمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 9 يوليو 2022.
  9. ↑ "جدول مواعيد الحافلة رقم 370" (ملف PDF) . حافلات أيرلندا . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 20 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أبريل 2011 .
  10. ↑ «إعادة فتح خط سكة حديد ليمريك إلى غالواي» . أخبار RTÉ . 29 مارس 2010. مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2021. تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2020 .
  11. ^ مكارثاي ، شون (2 يناير 2012). "قد يغلق Iarnród Éireann خدمة السكك الحديدية وسط انخفاض الطلب" . الممتحن الأيرلندي . مؤرشفة من الأصلي في 6 يونيو 2012.
  12. ↑ السكك الحديدية الأيرلندية. "جداول مواعيد القطارات حسب المسار" . السكك الحديدية الأيرلندية . مؤرشف من الأصل في 5 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2023 .
  13. ^ "مخطط الرحلة - السكك الحديدية الأيرلندية" . يارنرود ايريان .
  14. ^ “استثمار الأسطول الوطني والركاب” . يارنرود إيرين. مؤرشفة من الأصلي في 4 يناير 2019.
  15. ↑ بيرنز، سارة (2 يناير 2019). "شركة السكك الحديدية الأيرلندية توظف 100 سائق خلال السنوات الأربع المقبلة" . صحيفة ذا أيريش تايمز . مؤرشف من الأصل في 8 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2020 .
  16. ↑ دافي، رونان (30 أبريل 2016). "محطات السكك الحديدية الأيرلندية الخمس عشرة التي سُميت على أسماء قادة ثورة 1916 الذين أُعدموا" . TheJournal.ie . مؤرشف من الأصل في 30 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2020 .
  17. ↑ "التقرير السنوي والبيانات المالية لعام 2004" (ملف PDF) . شركة السكك الحديدية الأيرلندية. صفحة 19. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 2 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 12 مارس 2015 . 
  18. ↑ "التقرير السنوي والبيانات المالية لعام 2006" (ملف PDF) . شركة السكك الحديدية الأيرلندية. صفحة 6. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 20 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 سبتمبر 2020 . 
  19. ↑ "شركاتنا" . مجلة ريل جورميه. مؤرشفة من الأصل بتاريخ 14 يونيو 2013.
  20. ↑ مكريف، كونور (8 يناير 2020). ""نمو قوي" لقطاع النقل العام مع ارتفاع عدد الركاب بنسبة 9% العام الماضي . TheJournal.ie . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 يناير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يناير 2020 .
  21. ^ "إنتر سيتي" . يارنرود إيرين. مؤرشفة من الأصلي في 22 فبراير 2015.
  22. ^ "معلومات عن أسطول الركاب في Iarnród Éireann" . يارنرود إيرين. أرشفة من الأصلي في 28 سبتمبر 2018.
  23. ^ "معلومات عن أسطول Iarnród Éireann DART" . يارنرود إيرين. أرشفة من الأصلي في 29 سبتمبر 2018.
  24. 1 2 3 بريتشارد، روبرت (فبراير 2019). "تطوير الأسطول الحالي والمستقبلي في السكك الحديدية الأيرلندية". سكك حديد اليوم . الرصيف 5.

شعار ويكيميديا ​​كومنزالوسائط المتعلقة بـ Iarnród Éireann في ويكيميديا ​​​​كومنز