سفينة حربية ما قبل درادنوت

لم تحِد سوى قلة قليلة من السفن الحربية ما قبل الدريدنوت عن الترتيب الكلاسيكي للأسلحة الثقيلة: بطارية رئيسية من أربعة مدافع ثقيلة مثبتة في برجين مركزيين، أحدهما في المقدمة والآخر في المؤخرة (قد يكونان إما برجين مغلقين بالكامل أو برجين حقيقيين، ولكن بغض النظر عن النوع، فقد أُطلق عليهما لاحقًا اسم "برجين"). كانت هذه المدافع الرئيسية بطيئة الإطلاق، ودقيقة في البداية بشكل محدود؛ لكنها كانت المدافع الوحيدة الثقيلة بما يكفي لاختراق الدروع السميكة التي تحمي المحركات والمخازن والمدافع الرئيسية لسفن العدو الحربية. ^{[ 10 ]}

كان عيار 12 بوصة (305 ملم) هو الأكثر شيوعًا لهذا التسليح الرئيسي ، على الرغم من أن السفن السابقة كانت غالبًا ما تحمل أسلحة ذات عيار أكبر وسرعة فوهة أقل (مدافع تتراوح بين 13 و14 بوصة)، واستخدمت بعض التصاميم مدافع أصغر حجمًا لقدرتها على تحقيق معدلات إطلاق نار أعلى. حملت جميع البوارج البريطانية من الدرجة الأولى، بدءًا من فئة ماجستيك، مدافع عيار 12 بوصة، وكذلك البوارج الفرنسية من فئة شارلمان ، التي بدأ بناؤها عام 1894. كما استخدمت اليابان، التي استوردت معظم مدافعها من بريطانيا، هذا العيار أيضًا. استخدمت الولايات المتحدة مدافع عيار 12 بوصة و 13 بوصة (330 ملم) خلال معظم تسعينيات القرن التاسع عشر حتى فئة ماين ، التي بدأ بناؤها عام 1899 (ليست ماين السابقة التي اشتهرت في الحرب الإسبانية الأمريكية )، وبعدها أصبح مدفع عيار 12 بوصة هو العيار السائد. استخدم الروس مدافع عيار 12 و 10 بوصات (254 ملم) كسلاح رئيسي؛ إذ زُوّدت سفن فئة بيتروبافلوفسك ، وريتفيزان ، وتيساريفيتش ، وبورودينو ببطاريات رئيسية عيار 12 بوصة (305 ملم)، بينما زُوّدت سفن فئة بيريسفيت بمدافع عيار 10 بوصات. أما أول فئة من السفن الألمانية ما قبل المدرعة، فقد استخدمت مدفعًا عيار 11 بوصة (279 ملم) ، ثم خُفّض عياره إلى 9.4 بوصة (239 ملم) في الفئتين التاليتين، قبل أن تعود إلى مدافع عيار 11 بوصة مع فئة براونشفايغ . ^{[ 11 ]}      

بينما ظل عيار البطارية الرئيسية ثابتًا بشكل عام، تحسّن أداء المدافع مع استخدام سبطانات أطول. وقد أتاح استخدام وقود النيتروسليلوز والكوردايت بطيء الاحتراق استخدام سبطانة أطول، وبالتالي سرعة فوهة أعلى، مما منح مدى أكبر وقوة اختراق أعلى لنفس عيار القذيفة. ^{[ 12 ]} بين فئتي ماجستيك ودريدنوت ، ازداد طول المدفع البريطاني عيار 12 بوصة من 35 إلى 45 عيارًا ، وزادت سرعة الفوهة من 706 أمتار (2317 قدمًا) في الثانية إلى 770 مترًا (2525 قدمًا) في الثانية. ^{[ 13 ]}  

كانت السفن الحربية ما قبل الدريدنوت تحمل أيضًا بطارية ثانوية من المدافع الأصغر حجمًا، عادةً ما تكون عيار 6 بوصات (152 ملم) ، على الرغم من استخدام عيارات تتراوح من 4 إلى 9.4 بوصات (100 إلى 240 ملم) . وكانت جميع المدافع الثانوية تقريبًا " سريعة الإطلاق "، حيث استُخدمت فيها ابتكارات عديدة لزيادة معدل إطلاق النار. وكان الوقود الدافع يُزوَّد في خرطوشة نحاسية، وكان كل من آلية المؤخرة وقاعدة الإطلاق مناسبين للتصويب وإعادة التلقيم السريعين. ^{[ 14 ]} وكان من الأدوار الرئيسية للبطارية الثانوية إلحاق الضرر بالأجزاء الأقل تدريعًا من البارجة المعادية؛ فبينما لا تستطيع اختراق حزام الدروع الرئيسي، إلا أنها قد تُصيب المناطق ذات التدريع الخفيف مثل الجسر، أو تُشعل الحرائق. ^{[ 15 ]} وبنفس القدر من الأهمية، كان من المقرر استخدام التسليح الثانوي ضد سفن العدو الأصغر حجمًا مثل الطرادات والمدمرات وحتى زوارق الطوربيد . كان من المتوقع أن يخترق مدفع متوسط ​​العيار الدروع الخفيفة للسفن الصغيرة، بينما كان معدل إطلاق النار للبطارية الثانوية عاملاً مهماً في إصابة هدف صغير سريع المناورة. وقد تم تركيب المدافع الثانوية بطرق متنوعة؛ ففي بعض الأحيان كانت تُحمل في أبراج، وفي كثير من الأحيان كانت تُوضع في حُجيرات مدرعة ثابتة في جانب الهيكل، أو في مواقع غير مدرعة على الأسطح العلوية.  

حملت بعض السفن الحربية ما قبل فئة "دريدنوت" بطارية "متوسطة"، عادةً ما تكون من عيار 8 إلى 10 بوصات (203 إلى 254 ملم) . كانت البطارية المتوسطة وسيلةً لزيادة القوة النارية الثقيلة في نفس البارجة، وكان استخدامها الرئيسي ضد البوارج أو في المدى البعيد. رائدة البحرية الأمريكية مفهوم البطارية المتوسطة في فئات إنديانا ، وأيوا ، وكيرسارج ، ولكن ليس في البوارج التي بُنيت بين عامي 1897 و1901. ^{[ 16 ]} بعد فترة وجيزة من إعادة اعتماد البحرية الأمريكية للبطارية المتوسطة، بدأت البحرية البريطانية والإيطالية والروسية والفرنسية واليابانية ببناء سفن مزودة ببطاريات متوسطة. انتهى بناء جميع سفن الجيل اللاحق تقريبًا من هذه الفئة بعد فئة "دريدنوت" ، وبالتالي أصبحت قديمة قبل اكتمالها. ^{[ 17 ]} 

اكتمل تسليح السفن الحربية ما قبل الدريدنوت ببطارية ثانوية من المدافع الخفيفة سريعة الإطلاق، من أي عيار بدءًا من 76 ملم (3 بوصات) وصولًا إلى المدافع الرشاشة . وكان دورها توفير حماية قصيرة المدى ضد زوارق الطوربيد، أو مهاجمة سطح السفينة وبنيتها الفوقية. ^{[ 15 ]} 

إضافةً إلى تسليحها بالمدافع، زُوِّدت العديد من البوارج ما قبل عصر الدريدنوت بطوربيدات تُطلق من أنابيب ثابتة تقع إما فوق خط الماء أو تحته مباشرةً. في عصر ما قبل الدريدنوت، كان قطر الطوربيد عادةً 457 ملم (18 بوصة) ويبلغ مداه الفعال عدة آلاف من الأمتار. مع ذلك، كان من النادر جدًا أن تُصيب بارجةٌ هدفها بطوربيد. ^{[ 18 ]} كان الهدف الأساسي من هذه الأسلحة هو توجيه ضربة قاضية إلى بارجة معادية مُتضررة بشدة أو مُعطَّلة، على عكس الهجوم المباشر الذي تستخدمه المدمرات وزوارق الطوربيد. 

خلال عصر السفن المدرعة، اتسع نطاق الاشتباكات؛ ففي الحرب الصينية اليابانية (1894-1895) ، دارت المعارك على مسافات تقارب 1.6 كيلومتر ( ميل واحد) ؛ بينما في معركة البحر الأصفر عام 1904، فتحت الأساطيل الروسية واليابانية نيرانها من مسافة تزيد عن 13 كيلومترًا (8 أميال) ^{[ 19 ]} ، قبل أن تستقر على مدى 5.6 كيلومتر (3.5 ميل) ^{[ 20 ]} . ويعود ازدياد مدى الاشتباك جزئيًا إلى زيادة مدى الطوربيدات، وجزئيًا إلى تحسين المدفعية وأنظمة التحكم في النيران. ونتيجة لذلك، اتجه بناة السفن نحو استخدام تسليح ثانوي أثقل، من نفس عيار المدفعية "المتوسطة"؛ فقد حملت آخر فئة من السفن الحربية ما قبل المدرعة التابعة للبحرية الملكية، وهي فئة لورد نيلسون ، عشرة مدافع عيار 9.2 بوصة كتسليح ثانوي. غالباً ما يُشار إلى السفن المزودة ببطارية ثانوية موحدة وثقيلة باسم "شبه المدرعات". ^{[ 17 ]}   

أظهرت التجارب مع الأجيال الأولى من السفن الحربية المدرعة أنه بدلاً من توفير حماية مدرعة موحدة على طول السفينة بالكامل، كان من الأفضل تركيز الدروع بسماكة أكبر على مناطق محدودة ولكنها حيوية. ولذلك، كان الجزء المركزي من الهيكل، الذي يضم الغلايات والمحركات، محميًا بالحزام الرئيسي الذي يمتد من أسفل خط الماء مباشرةً إلى مسافة معينة فوقه. وكان الهدف من هذه "القلعة المركزية" حماية المحركات حتى من أقوى القذائف. إلا أن ظهور المدافع سريعة الإطلاق والمتفجرات شديدة الانفجار في ثمانينيات القرن التاسع عشر جعل مفهوم القلعة المركزية البحتة، الذي ساد في الفترة من سبعينيات القرن التاسع عشر إلى أوائل ثمانينياته، غير كافٍ أيضًا في تسعينيات القرن التاسع عشر، وأن امتدادات الدروع الرقيقة باتجاه الأطراف من شأنها أن تعزز بشكل كبير القدرات الدفاعية للسفينة. وهكذا، كان درع الحزام الرئيسي يتناقص سمكه عادةً على طول جانبي الهيكل باتجاه المقدمة والمؤخرة؛ وقد يتناقص أيضًا من القلعة المركزية باتجاه البنية الفوقية.

كانت الأسلحة الرئيسية ومخازن الذخيرة محمية ببروزات من الدروع السميكة من الحزام الرئيسي. تميزت بداية حقبة ما قبل الدريدنوت بالانتقال من تركيب الأسلحة الرئيسية في أبراج مفتوحة إلى تركيبها في أبراج مغلقة بالكامل. ^{[ 8 ]}

كان سطح السفينة عادةً مدرعًا بشكل خفيف بسمك يتراوح بين 5.1 و 10.2 سم من الفولاذ. ^{[ 21 ]} وكان الهدف من هذا التدريع الخفيف هو منع القذائف شديدة الانفجار من تدمير البنية الفوقية للسفينة. 

زُوِّدت غالبية البوارج خلال فترة بنائها ببرج قيادة مُدرَّع بشدة، أو ما يُعرف اختصارًا بـ CT، وكان مُخصَّصًا لاستخدام طاقم القيادة أثناء المعركة. وكان هذا البرج محميًا بحلقة دروع رأسية كاملة الارتفاع، تُعادل تقريبًا في سُمكها أبراج المدافع الرئيسية، ومُزوَّدة بفتحات للمراقبة. وامتد أنبوب مُدرَّع ضيق أسفل هذا البرج إلى القلعة؛ حيث احتوى هذا الأنبوب على أنابيب الصوت المختلفة المُستخدمة للاتصال من برج القيادة إلى مختلف المحطات الرئيسية أثناء المعركة، وحماها.

كانت البوارج الحربية في أواخر ثمانينيات القرن التاسع عشر، مثل فئة رويال سوفرين ، مُدرّعة بدروع مركبة من الحديد والصلب. وسرعان ما استُبدلت هذه الدروع بدروع فولاذية مُقسّاة السطح أكثر فعالية، مصنوعة باستخدام عملية هارفي التي طُوّرت في الولايات المتحدة. بعد أول اختبار لها عام ١٨٩١، شاع استخدام دروع هارفي في السفن التي بُنيت بين عامي ١٨٩٣ و١٨٩٥. ^{[ ٨ ]} إلا أن فترة استخدامها كانت قصيرة؛ ففي عام ١٨٩٥، ابتكر القيصر الألماني فريدريك الثالث دروع كروب المتفوقة . اعتمدت أوروبا صفائح كروب في غضون خمس سنوات، ولم تستمر في استخدام فولاذ هارفي حتى القرن العشرين سوى الولايات المتحدة. وقد مكّن تحسّن جودة صفائح الدروع السفن الجديدة من الحصول على حماية أفضل بفضل حزام دروع أرق وأخف وزنًا. وفرت دروع مركبة بسمك 12 بوصة (300 مم) نفس الحماية التي توفرها دروع هارفي بسمك 7.5 بوصة (190 مم) أو دروع كروب بسمك 5.75 بوصة (146 مم) . ^{[ 22 ]}   

ظلت القوات البحرية الأوروبية مهيمنة في حقبة ما قبل السفن الحربية الضخمة. وظلت البحرية الملكية البريطانية أكبر أسطول في العالم، على الرغم من أن منافسي بريطانيا البحريين التقليديين والقوى الأوروبية الجديدة شددوا من شأنهم بشكل متزايد في مواجهة هيمنتها.

في عام 1889، تبنت بريطانيا رسميًا "معيار القوتين"، مُلزمةً نفسها ببناء عدد من البوارج يفوق ما لدى أكبر قوتين بحريتين أخريين مجتمعتين؛ في ذلك الوقت، كان هذا يعني فرنسا وروسيا، اللتين تحالفتا رسميًا في أوائل تسعينيات القرن التاسع عشر. ^{[ 32 ]} أعقب فئتي رويال سوفرين وماجستيك برنامج بناء منتظم بوتيرة أسرع بكثير من السنوات السابقة. ظهرت فئات كانوبوس ، وفورميدابل ، ودنكان، وكينغ إدوارد السابع تباعًا بين عامي 1897 و1905. ^{[ 33 ]} وباحتساب سفينتين طلبتهما تشيلي لكن البريطانيين استولوا عليهما، كان لدى البحرية الملكية 50 بارجة ما قبل الدريدنوت جاهزة أو قيد الإنشاء بحلول عام 1904، بدءًا من الوحدات العشر المنصوص عليها في قانون الدفاع البحري لعام 1889. بقي أكثر من اثنتي عشرة بارجة أقدم في الخدمة. ظهرت آخر سفينتين بريطانيتين من طراز ما قبل الدريدنوت، وهما "شبه الدريدنوت" اللورد نيلسون ، بعد الدريدنوت نفسها.

أوقفت فرنسا، المنافس البحري التقليدي لبريطانيا، بناء سفنها الحربية خلال ثمانينيات القرن التاسع عشر بسبب تأثير عقيدة المدرسة الشابة (Jeune École) التي فضّلت زوارق الطوربيد على السفن الحربية. بعد انحسار تأثير المدرسة الشابة، كانت أول سفينة حربية فرنسية تُبنى هي برينوس عام 1889. تميزت برينوس والسفن التي تلتها بطابعها الخاص، على عكس فئات السفن البريطانية الكبيرة؛ كما حملت ترتيبًا فريدًا للمدافع الثقيلة، حيث حملت برينوس ثلاثة مدافع عيار 13.4 بوصة (340 ملم)، بينما حملت السفن التي تلتها مدفعين عيار 12 بوصة ومدفعين عيار 10.8 بوصة في أبراج منفردة. وكانت فئة شارلمان ، التي بُني بين عامي 1894 و1896، أول من اعتمد التسليح القياسي بأربعة مدافع ثقيلة عيار 12 بوصة (305 ملم) . ^{[ 34 ]} احتفظت المدرسة الشابة بنفوذ قوي على الاستراتيجية البحرية الفرنسية، وبحلول نهاية القرن التاسع عشر، تخلت فرنسا عن منافسة بريطانيا في عدد البوارج. ^{[ 35 ]} عانى الفرنسيون أكثر من غيرهم من ثورة البوارج الحربية، حيث كانت أربع سفن من فئة ليبرتيه لا تزال قيد الإنشاء عند إطلاق دريدنوت ، وبدأ بناء ست سفن أخرى من فئة دانتون بعد ذلك.  

وُضِعَ حجر الأساس لأولى السفن الحربية الألمانية من فئة ما قبل المدرعات، وهي فئة براندنبورغ ، عام 1890. وبحلول عام 1905، كان قد تم بناء 19 سفينة حربية أخرى أو كانت قيد الإنشاء، وذلك بفضل الزيادة الكبيرة في الإنفاق البحري التي بررها قانونا البحرية لعامي 1898 و1900 . ^{[ 36 ]} ويعود هذا الارتفاع إلى تصميم قائد البحرية ألفريد فون تيربيتز والشعور المتزايد بالتنافس الوطني مع المملكة المتحدة. وإلى جانب فئة براندنبورغ ، تشمل السفن الحربية الألمانية من فئة ما قبل المدرعات سفن فئات القيصر فريدريش الثالث ، وفيتلسباخ ، وبراونشفايغ ، وصولاً إلى فئة دويتشلاند التي شاركت في الحربين العالميتين. وبشكل عام، كانت السفن الألمانية أقل قوة من نظيراتها البريطانية، ولكنها كانت تتمتع بنفس القدر من المتانة. ^{[ 37 ]}

دخلت روسيا بدورها في برنامج للتوسع البحري في تسعينيات القرن التاسع عشر؛ وكان من أهم أهدافها الحفاظ على مصالحها في مواجهة التوسع الياباني في الشرق الأقصى. استُلهم تصميم فئة بيتروبافلوفسك، التي بدأ بناؤها عام ١٨٩٢، من تصميم السفن البريطانية الملكية ذات السيادة ؛ بينما أظهرت السفن اللاحقة، مثل فئة بورودينو ، تأثرًا أكبر بالتصميم الفرنسي . ونظرًا لضعف صناعة بناء السفن الروسية، بُنيت العديد من السفن لصالح روسيا في الخارج؛ وكانت أفضلها، ريتفيزان ، التي بُني معظمها في الولايات المتحدة. ^{[ ٣٨ ]} شكلت الحرب الروسية اليابانية (١٩٠٤-١٩٠٥) كارثةً للسفن الحربية الروسية ما قبل المدرعة؛ فمن بين ١٥ سفينة حربية أُكمل بناؤها منذ بيتروبافلوفسك ، غرقت أو استُولي على إحدى عشرة سفينة خلال الحرب. إحدى هذه السفن، وهي بوتيمكين الشهيرة ، تمردت واستولت عليها رومانيا لفترة وجيزة في نهاية التمرد. إلا أنها سُرعان ما استُعيدت وأُعيد تشغيلها باسم بانتيليمون . بعد الحرب، أكملت روسيا بناء أربع سفن حربية أخرى من طراز ما قبل المدرعات بعد عام 1905.

بين عامي 1893 و1904، شيدت إيطاليا ثماني سفن حربية؛ تميزت الفئتان الأخيرتان منها بسرعة فائقة، على الرغم من أن فئة ريجينا مارغريتا كانت ضعيفة الحماية، وفئة ريجينا إيلينا خفيفة التسليح. وقد مهدت هذه السفن، من بعض النواحي، الطريق لمفهوم الطراد الحربي . ^{[ 39 ]} كما شهدت الإمبراطورية النمساوية المجرية نهضة بحرية خلال تسعينيات القرن التاسع عشر، إلا أنه من بين السفن الحربية التسع التي طُلبت قبل عصر المدرعات، لم تصل سوى ثلاث سفن من فئة هابسبورغ قبل أن تجعلها المدرعات عتيقة الطراز.

بدأت الولايات المتحدة بناء أولى سفنها الحربية عام 1891. كانت هذه السفن سفنًا حربية قصيرة المدى للدفاع الساحلي، تشبه السفينة البريطانية "إتش إم إس هود"  باستثناء بطارية مدافع متوسطة مبتكرة عيار 8 بوصات. استمرت البحرية الأمريكية في بناء سفن قصيرة المدى نسبيًا وضعيفة الأداء في البحار الهائجة، حتى تم وضع حجر أساس فئة "فرجينيا" في الفترة 1901-1902. ^{[ 16 ]} ومع ذلك، فقد ضمنت هذه السفن المبكرة التفوق البحري الأمريكي على الأسطول الإسباني القديم - الذي لم يكن يضم أي سفن حربية من فئة "ما قبل المدرعات" - في الحرب الإسبانية الأمريكية، ولا سيما في معركة سانتياغو دي كوبا. تم الانتهاء من بناء الفئتين الأخيرتين من السفن الحربية الأمريكية من فئة "ما قبل المدرعات" ( كونيتيكت وميسيسيبي ) بعد الانتهاء من بناء فئة "المدرعات" وبعد بدء أعمال التصميم على الفئة الأولى من سفن " المدرعات " التابعة للبحرية الأمريكية. قام الأسطول الأبيض العظيم الأمريكي المكون من 16 سفينة حربية من طراز ما قبل المدرعات بالدوران حول العالم في الفترة من 16 ديسمبر 1907 إلى 22 فبراير 1909. ^{[ 40 ]}

شاركت اليابان في اثنتين من الحروب البحرية الثلاث الكبرى في حقبة ما قبل البوارج الحربية. كانت أولى البوارج اليابانية من فئة فوجي ، التي تعود إلى حقبة ما قبل البوارج الحربية ، لا تزال قيد الإنشاء عند اندلاع الحرب الصينية اليابانية الأولى (1894-1895)، ^{[ 41 ]} والتي شهدت انتصار الطرادات المدرعة والطرادات المحمية اليابانية على أسطول بييانغ الصيني ، المؤلف من مزيج من البوارج الحربية والطرادات المدرعة القديمة، في معركة نهر يالو . بعد انتصارهم، وفي مواجهة الضغط الروسي في المنطقة، طلب اليابانيون أربع بوارج حربية أخرى من فئة ما قبل البوارج الحربية؛ إلى جانب بارجتي فوجي ، شكلت هذه البوارج نواة الأسطول الذي اشتبك مرتين مع الأساطيل الروسية المتفوقة عدديًا في معركة البحر الأصفر ومعركة تسوشيما. بعد الاستيلاء على ثماني بوارج حربية روسية من أعمار مختلفة، بنت اليابان عدة فئات أخرى من البوارج الحربية من فئة ما قبل البوارج الحربية بعد الحرب الروسية اليابانية.

خلال الحرب العالمية الأولى، ظل عدد كبير من السفن الحربية ما قبل الدريدنوت في الخدمة. ونظرًا للتطورات في الآلات والتسليح، لم تكن السفينة الحربية ما قبل الدريدنوت بالضرورة تُضاهي حتى الطراد المدرع الحديث، بل كانت متخلفة تمامًا عن سفن الدريدنوت الحربية الحديثة أو الطرادات الحربية. ومع ذلك، لعبت السفن الحربية ما قبل الدريدنوت دورًا محوريًا في الحرب.

تجلّى هذا الأمر لأول مرة في المناوشات بين الأسطولين البريطاني والألماني حول أمريكا الجنوبية عام 1914. فبينما هددت طرادتان ألمانيتان السفن البريطانية، أصرّت الأميرالية على عدم إرسال أي طرادات حربية من الأسطول الرئيسي إلى الجانب الآخر من العالم لمواجهتهما. وبدلاً من ذلك، أرسل البريطانيون سفينة حربية من طراز ما قبل المدرعات تعود إلى عام 1896، وهي السفينة "إتش إم إس كانوبوس"  . كان الهدف من إرسالها هو تعزيز وجود الطرادات البريطانية في المنطقة، إلا أن سرعتها البطيئة تسببت في تخلفها عن الركب في معركة كورونيل الكارثية . استعادت "كانوبوس" مكانتها في معركة جزر فوكلاند ، ولكن فقط عندما جنحت لتؤدي دور سفينة دفاعية للميناء. أطلقت النار من مسافة بعيدة جدًا ( 13500 ياردة، 12300 متر ) على الطراد الألماني إس إم إس غنيزيناو ، ورغم أن الإصابة الوحيدة كانت من قذيفة تدريبية خاملة تُركت مُلقّمة من الليلة السابقة (انفجرت القذائف "الحية" للوابل عند ملامستها الماء؛ وارتدت إحدى القذائف الخاملة إلى إحدى مداخن غنيزيناو )، إلا أن هذا الأمر ردع غنيزيناو بلا شك . وحُسمت المعركة اللاحقة بواسطة طرادين حربيين من فئة إنفينسيبل أُرسلا لملاحقة كورونيل. ^{[ 47 ]}  

في البحر الأسود، خاضت خمس سفن حربية روسية من طراز ما قبل المدرعات معركة قصيرة ضد الطراد العثماني يافوز سلطان سليم خلال معركة رأس ساريش في نوفمبر 1914. ^{[ 48 ]} واشتبكت اثنتان من السفن الحربية الروسية من طراز ما قبل المدرعات لفترة وجيزة مع يافوز سلطان سليم مرة أخرى في مايو 1915. ^{[ 49 ]}

أكدت القوات البحرية البريطانية والفرنسية والألمانية، في مسارح حرب فرعية، مبدأ إمكانية استخدام سفن ما قبل الدريدنوت التي يمكن الاستغناء عنها في حال تعذر استخدام أي سفينة حديثة. استخدمت البحرية الألمانية سفن ما قبل الدريدنوت بكثرة في حملة البلطيق. مع ذلك، شارك أكبر عدد من هذه السفن في حملة غاليبولي . شكلت اثنتا عشرة سفينة بريطانية وفرنسية من سفن ما قبل الدريدنوت الجزء الأكبر من القوة التي حاولت اقتحام مضيق الدردنيل في مارس 1915. تمثل دور هذه السفن في دعم سفينة الدريدنوت الجديدة كليًا ، إتش إم إس كوين إليزابيث،  في الاشتباك مع الدفاعات الساحلية التركية. غرقت ثلاث من سفن ما قبل الدريدنوت بسبب الألغام، وتعرضت عدة سفن أخرى لأضرار بالغة. مع ذلك، لم يكن الضرر الذي لحق بسفن ما قبل الدريدنوت هو السبب في إلغاء العملية، فقد تضررت أيضًا طرادتان حربيتان. بما أنه لم يكن من الممكن المخاطرة بسفينة الملكة إليزابيث في حقل الألغام، ولأن سفن ما قبل الدريدنوت لم تكن قادرة على التعامل مع الطراد الحربي التركي المتربص على الجانب الآخر من المضيق، فقد فشلت العملية. ^{[ 50 ]} كما استُخدمت سفن ما قبل الدريدنوت لدعم عمليات إنزال غاليبولي، مع خسارة ثلاث سفن أخرى: إتش إم إس غولياث  ، وإتش إم إس تريومف  ، وإتش إم إس ماجستيك  . ^{[ 51 ]} في المقابل، قامت سفينتان عثمانيتان من طراز ما قبل الدريدنوت، وهما تورغوت ريس (ألمانية سابقًا) وبارباروس خير الدين ، بقصف قوات الحلفاء خلال حملة غاليبولي حتى تم إغراق الأخيرة بطوربيد من غواصة بريطانية عام 1915. ^{[ 52 ]}

شارك سرب من السفن الحربية الألمانية من طراز ما قبل المدرعات في معركة يوتلاند عام 1916؛ أطلق عليها البحارة الألمان اسم "سفن الخمس دقائق"، وهي المدة الزمنية التي كان يُتوقع أن تصمد فيها في معركة حاسمة. ^{[ 53 ]} على الرغم من محدودية قدراتها، لعب سرب سفن ما قبل المدرعات دورًا هامًا. فمع انسحاب الأسطول الألماني من المعركة، خاطرت سفن ما قبل المدرعات بنفسها بالانعطاف نحو الأسطول البريطاني مع حلول الظلام. ^{[ 54 ]} ومع ذلك، لم تغرق سوى سفينة واحدة من سفن ما قبل المدرعات: غرقت السفينة إس إم إس بومرن  في خضم المعركة الليلية المضطربة أثناء انسحاب الأسطولين. ^{[ 55 ]}

عقب هدنة نوفمبر 1918، حوّلت البحرية الأمريكية خمس عشرة سفينة حربية قديمة، وثماني طرادات مدرعة، وطرادين محميين أكبر حجماً، للخدمة المؤقتة كسفن نقل. قامت هذه السفن برحلة واحدة إلى ست رحلات ذهاباً وإياباً عبر المحيط الأطلسي، حاملةً معها ما يزيد عن 145 ألف راكب. ^{[ 56 ]}

بعد الحرب العالمية الأولى، جُرِّدت معظم البوارج، سواءً من فئة دريدنوت أو ما قبلها، من أسلحتها بموجب معاهدة واشنطن البحرية . ^{[ 57 ]} وقد اقتصر ذلك في الغالب على تفكيك السفن لبيعها كخردة؛ بينما دُمِّرت سفن أخرى في تدريبات الرماية أو أُحيلت إلى مهام التدريب والإمداد. أما السفينة " ميكاسا" ، فقد مُنحت استثناءً خاصًا من معاهدة واشنطن، وحُفظت كمتحف وسفينة تذكارية.

ألمانيا، التي فقدت معظم أسطولها بموجب معاهدة فرساي ، سُمح لها بالاحتفاظ بثماني سفن حربية من طراز ما قبل الدريدنوت (لا يُسمح إلا لست منها بالخدمة الفعلية في أي وقت)، والتي صُنفت كسفن دفاع ساحلي مدرعة؛ ^{[ 58 ]} اثنتان منها كانتا لا تزالان قيد الاستخدام في بداية الحرب العالمية الثانية. إحدى هاتين السفينتين، شليسفيغ-هولشتاين ، قصفت شبه جزيرة ويستر بلات البولندية ، مما أدى إلى بدء الغزو الألماني لبولندا وإطلاق الطلقات الأولى للحرب العالمية الثانية. ^{[ 59 ]} خدمت شليسفيغ-هولشتاين معظم فترة الحرب كسفينة تدريب؛ وغرقت في غارة جوية أثناء خضوعها لعملية إعادة تأهيل في ديسمبر 1944. بعد الحرب، انتشل السوفيت حطامها ووضعوه على الشاطئ لاستخدامه كهدف ثابت في خليج فنلندا . ^{[ 60 ]} أما السفينة الأخرى، شليزين ، فقد تم تلغيمها ثم إغراقها في مايو 1945. وتم تفكيكها جزئياً بين عامي 1949 و1970، ولكن لا تزال بعض أجزائها قائمة. ^{[ 61 ]}

مع ذلك، غرقت عدة سفن حربية من طراز ما قبل الدريدنوت، كانت غير عاملة أو منزوعة السلاح، خلال الحرب العالمية الثانية، مثل سفينتي كيلكيس وليمنوس اليونانيتين ، اللتين تم شراؤهما من البحرية الأمريكية عام 1914. ورغم أن أياً من السفينتين لم تكن في الخدمة الفعلية، فقد أغرقتهما قاذفات الغطس الألمانية بعد الغزو الألماني عام 1941. وفي المحيط الهادئ، أغرقت الغواصة الأمريكية "يو إس إس سالمون" السفينة الحربية اليابانية  "أساهي" المنزوعة السلاح في مايو 1942. وكانت "أساهي"، وهي سفينة مخضرمة شاركت في معركة تسوشيما، تعمل كسفينة إصلاح. ^{[ 62 ]}

لم تُستخدم أي سفن حربية من طراز ما قبل الدريدنوت كسفن مسلحة بعد الحرب العالمية الثانية، على الرغم من أن عددًا منها استمر في الخدمة في أدوار ثانوية لعقد أو أكثر. وكانت آخر سفينة حربية من طراز ما قبل الدريدنوت في الخدمة هي السفينة إس إم إس هيسن  ، التي استخدمها الاتحاد السوفيتي كسفينة هدف حتى أوائل الستينيات تحت اسم تسيل . أما هيكل السفينة يو إس إس كيرسارج،  فقد استُخدم كسفينة رافعة من عام 1920 حتى تفكيكها عام 1955. واستُخدم هيكل السفينة يو إس إس أوريغون  كبارجة ذخيرة في غوام حتى عام 1948، ثم تم تفكيكها عام 1956. ^{[ 63 ]} وظلت البارجة التركية تورغوت ريس قيد الاستخدام كسفينة ثكنات حتى عام 1950. ^{[ 64 ]}