رئيس قوات الأمن الخاصة هاريسون

فور تسليمها لمالكيها، خُصصت سفينة "وولفرين ستيت" مباشرةً لشركة "باسيفيك ميل ستيمشيب" لتشغيل خطها بين الساحل الغربي للولايات المتحدة وشرق آسيا . ^{[ 8 ]} ثم توجهت السفينة إلى بالتيمور حيث حملت شحنة رمزية من البضائع العامة و71 راكبًا قبل أن تبحر في 22 يناير 1921 متجهةً إلى سان فرانسيسكو . ^{[ 9 ]} عبرت السفينة قناة بنما في 31 يناير ووصلت إلى لوس أنجلوس في 11 فبراير بعد رحلة هادئة إلى حد كبير، مُكملةً بنجاح رحلتها الأولى. ^{[ 10 ]} ثم واصلت رحلتها إلى سان فرانسيسكو، وبعد تحميل حوالي 920 طنًا من البضائع وصعود عشرة ركاب، غادرت إلى هونولولو في 25 فبراير. بعد مواجهة طقس عاصف في طريقها إلى هاواي، وصلت " وولفرين ستيت" إلى وجهتها في 4 مارس . ^{[ 11 ]} أبحرت في اليوم نفسه متجهةً إلى كلكتا ووصلت إليها في 3 أبريل عبر مانيلا وسايغون . ^{[ 12 ]} غادرت السفينة كلكتا بعد ثلاثة أسابيع محملةً بأكثر من 7000 طن من البضائع الشرقية، بالإضافة إلى طيور وقرود نادرة، ووصلت إلى سان فرانسيسكو في 28 مايو، لتختتم بنجاح رحلتها الأولى في المحيط الهادئ. ^{[ 13 ]} أبحرت السفينة فورًا في رحلتها الثانية. خلال الليلة الأولى من مغادرتها سان فرانسيسكو، لُوحظت ألسنة اللهب تتصاعد من المدخنة. اضطرت الباخرة للتوقف، وبعد التحقيق، تبيّن وجود عدد كبير من ألواح الخشب (2×4) في الفراغ الهوائي الفاصل بين البطانة الداخلية والخارجية للمدخنة. استغرق تنظيف المدخنة ما يقارب خمس إلى ست ساعات، لكن السفينة لم تتضرر وتمكنت من مواصلة رحلتها. ^{[ 14 ]} بينما كانت السفينة لا تزال في رحلتها، بدأت تظهر شائعات بأن مجلس الشحن البحري يعتزم إيقاف الخدمة إلى الهند لعدم جدواها الاقتصادية. ^{[ 15 ]} عادت سفينة "وولفرين ستيت" إلى الوطن من رحلتها الثانية في أوائل سبتمبر عبر هاواي، حيث حمّلت جزءًا من شحنتها من الأناناس والجلود والشحوم . ^{[ 16 ]} عند وصولها، أُلقي القبض على عدد من أفراد طاقمها لمحاولتهم تهريب 48 زجاجة ويسكي سعة ربع جالون. ^{[ 17 ]} بغض النظر عن الشائعات،انطلقت سفينة "وولفرين ستيت" في رحلتها الثالثة إلى الهند في منتصف أكتوبر، حاملةً، من بين شحنات أخرى، ما يقارب 100,000 قدم من خشب الأرز، الذي طلبه اليابانيون لصنع أقلام الرصاص، لكن يعتقد الكثيرون أنه سيُستخدم في صناعة الطائرات. ^{[ 18 ] [ 19 ]} وفي رحلة عودتها، انكسر أحد أسطوانات محركاتها وانفجر، مما أجبر السفينة على خفض سرعتها بشكل كبير. وبعد جهدٍ مضنٍ استمر 18 ساعة لإصلاح الأسطوانة المنفجرة في بيئة شديدة الحرارة، تمكن الطاقم من حل المشكلة. وتمكنت "وولفرين ستيت" من تعويض الوقت الضائع ووصلت إلى وجهتها متأخرةً ثلاث ساعات فقط عن موعد وصولها المقرر في 10 يناير 1922. ^{[ 20 ]} وبعد أن انطلقت "وولفرين ستيت" في رحلتها الأخيرة إلى الهند، أعلن مجلس الشحن رسميًا سحب السفن الثلاث من الخط، على الرغم من أن شركة "باسيفيك ميل" تمكنت من الاحتفاظ باثنتين من السفن البخارية المسحوبة لخط أقصر إلى هونولولو والفلبين . ^{[ 21 ] [ 22 ]} وافق مجلس الشحن أيضًا على إعادة تأهيل وبناء السفينتين لزيادة عدد ركاب الدرجة الثالثة إلى حوالي 220 راكبًا. ^{[ 23 ]} عادت الباخرة إلى الوطن من رحلتها الأخيرة إلى الهند في منتصف أبريل محملة بشحنة تتكون في معظمها من الجوت وأكياس الخيش بالإضافة إلى 1000 طن من المطاط، ثم وُضعت في حوض بناء السفن التابع لشركة مور لبناء السفن لإعادة تأهيلها. ^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]} في الوقت نفسه، قرر مجلس الشحن الأمريكي أيضًا إعادة تسمية جميع السفن الكبيرة تكريمًا لرؤساء الولايات المتحدة، حيث أصبحت سفينة ولفيرين ستيت تُعرف باسم الرئيس هاريسون . ^{[ 27 ]}

اكتملت أعمال إعادة بناء الباخرة " بريزيدنت هاريسون" بحلول شهر يونيو، وكان من المقرر أن تغادر إلى مانيلا وهونغ كونغ، إلا أن مجلس الشحن الأمريكي (USSB) ألغى الخط فجأةً مرة أخرى مُعللاً ذلك بعدم جدواه الاقتصادية. ^{[ 28 ] [ 29 ]} رست الباخرة في سان فرانسيسكو وظلت راسية حتى منتصف أكتوبر، حين قدمت شركة لوس أنجلوس للملاحة البخارية طلبًا عاجلاً إلى مجلس الشحن لتزويدها ببديل مؤقت للباخرة المحترقة " سيتي أوف هونولولو" للحفاظ على الجدول الزمني. ^{[ 30 ]} غادرت السفينة لوس أنجلوس في أول رحلة لها على خطها الجديد في 23 أكتوبر، ووصلت إلى هاواي بعد حوالي أسبوع. في هذه الأثناء، كلف مجلس الشحن الأمريكي شركة " سواين آند هويت" بتشغيل " بريزيدنت هاريسون" بين الساحل الغربي للولايات المتحدة وموانئ الساحل الشرقي لأمريكا الجنوبية. تأخر النقل لعدة أشهر لإتاحة الفرصة لشركة لوس أنجلوس للملاحة البخارية للعثور على باخرة بديلة مناسبة وتجهيزها. ^{[ 31 ]} غادرت السفينة "بريزيدنت هاريسون" هونولولو في 4 نوفمبر وعلى متنها ركاب وبضائع من الصادرات الهاوائية المعتادة، مثل الموز والأناناس. ^{[ 32 ]} ثم مدد مجلس الشحن عقد إيجارها مع شركة لوس أنجلوس للملاحة البخارية لأربع رحلات، ثم لرحلة إضافية في يناير 1923، قبل أن يُخصص الباخرة نهائيًا لشركة "سواين وهويت" في أوائل فبراير. ^{[ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]}

تم تشغيل السفينة "بريزيدنت هاريسون" فورًا ضمن خط المحيط الهادئ الأرجنتيني البرازيلي ، وانطلقت من سياتل وموانئ أخرى في بيوجت ساوند محملة بالأخشاب والتفاح وبضائع أخرى متنوعة في 25 فبراير 1923 متجهة إلى أمريكا الجنوبية. ^{[ 36 ]} حملت السفينة المزيد من الركاب والبضائع في سان فرانسيسكو وسان بيدرو، ووصلت بسلام إلى ريو دي جانيرو في 7 أبريل بعد رحلة استغرقت 41 يومًا. ^{[ 37 ] [ 38 ]} في أوائل يونيو 1923، انطلق الرئيس هاردينغ في رحلة عبر البلاد، لزيارة إقليم ألاسكا، والسفر جنوبًا على طول الساحل الغربي، ثم السفر بحرًا من سان دييغو عبر قناة بنما إلى بورتوريكو . تم اختيار "بريزيدنت هاريسون" في البداية لتكون السفينة التي سيستخدمها الرئيس في هذه الرحلة. كان من المقرر تجديد وإعادة بناء أماكن إقامة السفينة استعدادًا لاستقبال ركاب مهمين، وتم إلغاء جميع حجوزات الركاب مسبقًا لضمان عدم إزعاج الرئيس خلال رحلته. بل إن الشركة ذهبت إلى حد تغيير القبطانين في البحر لضمان قيادة السفينة من قبل القبطان الأكثر خبرة. ^{[ 39 ] [ 40 ]} ومع ذلك، بعد حوالي شهر، أُلغي هذا الترتيب، وعادت الرئيسة هاريسون إلى مهامها المعتادة، وغادرت في رحلتها الثانية إلى أمريكا الجنوبية في أوائل أغسطس. ^{[ 41 ]}

أثناء رحلة السفينة "بريزيدنت هاريسون" ، تواصلت شركة "دولار ستيمشيب" مع مجلس الشحن البحري بشأن شراء سبع سفن بخارية للعمل في خدمة نقل الركاب المقترحة حول العالم، والتي كان من المقرر تسييرها بين سان فرانسيسكو ونيويورك عبر شرق آسيا والبحر الأبيض المتوسط . تم إبرام الصفقة في أوائل سبتمبر 1923، واشترت شركة "دولار ستيمشيب" السفينة " بريزيدنت هاريسون" مع ست سفن شقيقة لها مقابل 550,000 دولار أمريكي لكل منها. ^{[ 42 ] [ 43 ]} عادت "بريزيدنت هاريسون" إلى كاليفورنيا في 21 أكتوبر 1923، وبعد تفريغ حمولتها، نُقلت ملكيتها إلى مالكيها الجدد. ^{[ 44 ]} بقيت السفينة راسية في الميناء حتى منتصف ديسمبر، حيث تم إدخالها إلى حوض جاف لإجراء اللمسات الأخيرة قبل رحلتها الافتتاحية، المقرر إجراؤها في أوائل يناير 1924. ^{[ 45 ]}

أعلنت شركة "دولار ستيمشيب" عن خدمة رحلات بحرية حول العالم، تتضمن رحلات كل أسبوعين لجميع سفنها السبع، مما يتيح للركاب مغادرة أي سفينة في أي ميناء والصعود إلى سفينة أخرى لمواصلة رحلتهم. وكان من المقرر أن تتوقف السفن في هونولولو، وكوبي ، وشنغهاي ، وهونغ كونغ ، ومانيلا، وسنغافورة، وبينانغ ، وكولومبو ، والسويس ، والإسكندرية ، ونابولي ، وجنوة ، ومرسيليا ، ومن هناك تتجه مباشرة إلى بوسطن وتنهي رحلتها في نيويورك. وتتراوح تكلفة هذه الرحلة من سان فرانسيسكو إلى نيويورك بين 1000 و 1440 دولارًا أمريكيًا، حسب الخدمة ونوع الإقامة. ^{[ 46 ]} ومن نيويورك، تبحر السفن إلى هافانا ، ثم تعبر قناة بنما عائدة إلى سان فرانسيسكو لإكمال رحلاتها حول العالم. وكانت السفينة "بريزيدنت هاريسون" أول سفينة تبحر على هذا الخط، وقد تم تسليمها رسميًا إلى مالكيها الجدد في حفل خاص أقيم في 24 ديسمبر 1923، بحضور العديد من الشخصيات المحلية البارزة. ^{[ 47 ]} في 5 يناير 1924، أرسل الرئيس كوليدج إشارة لاسلكية من البيت الأبيض إلى مشغل السفينة "بريزيدنت هاريسون" ، وغادرت الباخرة مرساها وسط هتافات ما يقرب من 5000 متفرج وضيوف بارزين، من بينهم عمدة سان فرانسيسكو جيمس رولف الابن ، وجون فيليب سوزا، والأدميرال إدوارد ر. سيمبسون، لتدشين الخدمة. ^{[ 48 ]} وصلت السفينة إلى بوسطن في 25 مارس 1924 بعد رحلة استغرقت 79 يومًا، متأخرة يومًا واحدًا عن الموعد المحدد، لتُكمل بنجاح المرحلة الأولى من رحلتها الافتتاحية. ^{[ 49 ]} عادت "بريزيدنت هاريسون" إلى كاليفورنيا في نهاية أبريل، مُكملةً بنجاح رحلتها الأولى حول العالم في حوالي 110 أيام. ^{[ 50 ]} استمرت السفينة في خدمة المسار نفسه تقريبًا حتى بداية الحرب العالمية الثانية . في رحلتها الثانية، اصطحبت الرئيسة هاريسون مجموعة من الراقصين والفنانين السياميين من سنغافورة إلى نيويورك لتقديم عروضهم في مسرح الهيبودروم . ^{[ 51 ]} وخلال رحلتها الثالثة، وردت أنباء عن تعرض السفينة لمحنة أثناء إبحارها في البحر الأبيض المتوسط، إلا أن الأمر تبين لاحقًا أنه مجرد سوء فهم، ووصلت السفينة بسلام إلى بوسطن في أواخر فبراير 1925. ^{[ 52 ][ 53 ]} وفي رحلتها التالية،الرئيسة هاريسونجثمانبانشو فيلابعد وفاته المفاجئة أثناء العملية. ^{[ 54 ]}

في أكتوبر/تشرين الأول عام ١٩٢٦، بينما كانت السفينة قبالة سواحل باجا كاليفورنيا، أُصيبت إحدى ركابها بمرض خطير، ما دفع المدمرة الأمريكية ديكاتور إلى إرسال فريق جراحي من سان دييغو لإجراء عملية جراحية على متنها. تكللت العملية بالنجاح، ونُقلت الراكبة إلى مستشفى فور وصولها إلى لوس أنجلوس حيث مكثت للتعافي. ^{[ ٥٥ ]} في الساعات الأولى من صباح السادس من نوفمبر/تشرين الثاني عام ١٩٢٦، وأثناء إبحارها من شنغهاي إلى هونغ كونغ في طقس ضبابي، جنحت السفينة بريزيدنت هاريسون على جزيرة بونهام، قبالة مصب نهر اليانغتسي . نتيجةً لذلك، لحقت بها أضرار جسيمة في قاعها، ما استدعى إجلاء الركاب. ^{[ ٥٦ ] [ ٥٧ ]} أُعيد تعويم الباخرة في اليوم التالي، وتمكنت من الإبحار إلى شنغهاي بقوتها الذاتية، حيث دخلت الحوض الجاف لإجراء الإصلاحات. أجبر هذا الجنوح شركة دولار لاينز على تعديل جداول رحلاتها، إذ تبيّن أن أعمال الصيانة على بريزيدنت هاريسون ستستغرق عدة أشهر لإتمامها. ^{[ 58 ]} استغرقت أعمال الإصلاح شهرين تقريبًا، وتمكنت السفينة أخيرًا من مغادرة شنغهاي في نهاية يناير 1927. ^{[ 59 ]}

في أوائل يناير 1929، أُعلن أن شركة دولار ستيمشيب قررت تحديث وتجديد عدد من سفنها، بما في ذلك السفينة "بريزيدنت هاريسون" ، بتكلفة إجمالية تقارب مليوني دولار . وشملت الخطة زيادة عدد أماكن الإقامة المتاحة إلى حوالي 150 مكانًا، وإجراء تحسينات عامة على الكبائن، بالإضافة إلى إضافة سطح ممشى مغطى . ^{[ 60 ] [ 61 ]} وقد رُسّي عقد التجديد على شركة نيوبورت نيوز لبناء السفن والأحواض الجافة، وبدأ العمل على "بريزيدنت هاريسون" بعد عودتها مباشرة من رحلتها الدورية حول العالم. ^{[ 62 ]} استغرقت أعمال التحديث أكثر من شهرين، وأبحرت "بريزيدنت هاريسون" من نيوبورت نيوز في 29 أبريل 1929 لاستئناف رحلاتها المنتظمة. ^{[ 63 ]}

في ظهيرة يوم 21 أغسطس/آب 1929، رصد الرئيس هاريسون قارب نجاة يحمل 13 ناجيًا من الباخرة الألمانية القديمة "إس إس كيميستان" بالقرب من جزيرة سابل . وبعد ساعة ونصف، عُثر على قارب نجاة ثانٍ يحمل 13 ناجيًا آخرين، من بينهم القبطان. كانت "كيميستان" في رحلتها الأخيرة من نورفولك إلى جنوة لتفكيكها هناك، عندما تسربت إليها المياه فجأة بعد ظهر يوم 18 أغسطس/آب. وبعد عدة ساعات من المحاولات الفاشلة لإيقاف التسرب، اضطر الطاقم إلى إخلاء السفينة وهي تغرق في الساعات الأولى من صباح يوم 19 أغسطس/آب. رصدت الباخرة "إس إس يوما" "كيميستان " وهي تنجرف وتحترق، وأبلغت عنها باعتبارها خطرًا على الملاحة. ^{[ 64 ] [ 65 ]} تم إنزال جميع أفراد الطاقم بسلام في نيويورك في 24 أغسطس/آب، بينما لم يتم العثور على "كيميستان" أبدًا، ويُفترض أنها غرقت بعد وقت قصير من مغادرة الطاقم لها. ^{[ 66 ]}

استأجرت البحرية الأمريكية السفينة "بريزيدنت هاريسون" في الفترة من 27 إلى 28 نوفمبر 1941 لإجلاء فوج مشاة البحرية الرابع من شنغهاي (وكذلك الصناديق التي تحوي رفات إنسان بكين المفقود ^{[ 67 ]} )، على أن تعود إلى أولونجابو، الفلبين، في 3 ديسمبر. ثم أُرسلت إلى تشينهوانغداو (بالقرب من بكين) لنقل حوالي 300 من مشاة البحرية من حرس سفارتي بكين وتيانجين، بالإضافة إلى نحو 1400 طن من المعدات، والعودة إلى مانيلا. وأثناء مطاردتها من قبل اليابانيين، جنحت السفينة في 8 ديسمبر على جزيرة شاويشان بسرعة 16 عقدة، مما أدى إلى تمزيق قاعها ومنع اليابانيين من استخدامها. اصطدمت "بريزيدنت هاريسون" بحافة الجزيرة من جانبها الأيسر، ثم انحرفت عنها. أحدث الاصطدام ثقبًا بطول 90 قدمًا، لكنه لم يصل إلى غرف المحركات. كادت السفينة أن تنقلب، لكنها استعادت توازنها. ثم جرفتها تيارات قوية بعيدًا عن الصخور، واستقرت على ضفة طينية. قُتل ثلاثة أشخاص عندما قطعت مراوح السفينة قارب نجاة إلى نصفين أثناء إخلاء السفينة. ^{[ 68 ]} أُرسل الطاقم والجنود، وعددهم 156، إلى معسكرات أسرى الحرب . وكانوا من أوائل أسرى الحرب الأمريكيين في الحرب العالمية الثانية. في معسكر الأسرى، توفي 12 من أفراد طاقم السفينة؛ ثلاثة منهم قُتلوا رمياً بالرصاص أثناء خروجهم من السفينة. أُرسل بعض أفراد الطاقم إلى معسكرات العمل القسري في مناجم الفحم في هوكايدو، اليابان . ^{[ 69 ]} قامت اليابان بإنقاذ السفينة وإصلاحها، وأعادت تسميتها إلى كاكو مارو ، ثم لاحقاً إلى كاتشيدوكي مارو . ^{[ 68 ]}

كانت سفينة نقل الجنود جزءًا من القافلة HI-72، التي نقلت نحو 950 أسير حرب أسترالي وبريطاني و1095 أسير حرب ياباني من سنغافورة إلى فورموزا (تايوان). وكانت السفينة SS Rakuyō Maru  سفينة أخرى في القافلة وعلى متنها 1317 أسير حرب من قوات الحلفاء. ^{[ 68 ]}

في صباح يوم 12 سبتمبر 1944، تعرضت القافلة لهجوم في مضيق لوزون من قبل مجموعة من ثلاث غواصات أمريكية: غراولر ، وبامبانيتو، وسيليون . أُصيبت راكويو مارو بطوربيد من سيليون وغرقت، مما أسفر عن مقتل 1159 أسير حرب.

أُغرقت سفينة كاتشيدوكي مارو بطوربيد من قبل بامبانيتو . أنقذت المدمرات اليابانية معظم اليابانيين و520 أسيرًا بريطانيًا من كاتشيدوكي مارو . قُتل 431 أسير حرب، و45 جنديًا، و12 من أفراد الطاقم. نُقل الناجون إلى سفينة كيبوتسو مارو، ومنها إلى اليابان. ^{[ 70 ]}