مانفريد فون ريشتوفن

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 18 صور
الموسوعة الحرة

ريتمايستر مانفريد ألبريشت فرايهر فون ريشتهوفن ( بالألمانية: [ ˈmanfreːt fɔn ˈʁɪçthoːfn̩ ] ؛ 2 مايو 1892- 21 أبريل 1918)، المعروف بالإنجليزية باسم البارون فون ريشتهوفن أو البارون الأحمر ، كان طيارًا مقاتلًا ألمانيًا في سلاح الجو الألماني خلال الحرب العالمية الأولى . يُعتبر بطل الأبطال في الحرب، حيث يُنسب إليه رسميًا 80انتصارًا في المعارك الجوية . 

كان ريشتوفن في الأصل فارسًا ، وقد اكتشفه أوزوالد بويلكه ، فانتقل إلى سلاح الجو عام 1915، ليصبح أحد أوائل أعضاء سرب المقاتلات Jagdstaffel 2 عام 1916. وسرعان ما برز كطيار مقاتل، وخلال عام 1917، أصبح قائدًا لسرب Jasta 11. وفي نهاية المطاف، ارتقى ليقود جناح المقاتلات الأكبر Jagdgeschwader I ، المعروف باسم "السيرك الطائر" أو "سيرك ريشتوفن" بسبب الألوان الزاهية لطائراته، وربما أيضًا بسبب طريقة نقل الوحدة من منطقة نشاط جوي لدول الوفاق  إلى أخرى - حيث كانت تتحرك مثل سيرك متنقل بطائراتها المحملة على عربات سكك حديدية مسطحة، وكثيرًا ما كانت تنصب خيامها في مطارات مرتجلة. وبصفته خبيرًا تكتيكيًا وقائدًا فعالًا، اشتهر ريشتوفن بسبب هالة الغموض التي أحاطت بطائراته القرمزية، واعتُبر بطلًا قوميًا في ألمانيا. كما أنه كان يثير الخوف والاحترام في نفوس أعدائه.

أُسقطت طائرة ريشتوفن وقُتل فوق فرنسا بالقرب من فو سور سوم في 21 أبريل 1918. وقد دار نقاش وجدل واسع حول جوانب من مسيرته المهنية، لا سيما ظروف وفاته. ولا يزال يُعتبر أحد أشهر الطيارين المقاتلين على مر العصور، وقد كان موضوعًا للعديد من الكتب والأفلام وغيرها من وسائل الإعلام ، وغالبًا ما يُذكر بلقبه "البارون الأحمر" وهو يقود طائرته الحمراء المميزة من طراز فوكر Dr.I.

الاسم والألقاب

كان ريشتوفن فرايهر (حرفيًا "سيد حر")، وهو لقب نبيل يُترجم غالبًا إلى " بارون ". [ 2 ] [ 3 ] هذا ليس اسمًا شخصيًا ولا لقبًا وراثيًا بالمعنى الدقيق، حيث كان جميع الذكور من أفراد العائلة مؤهلين له، حتى في حياة والدهم. [ أ ] قام ريشتوفن بطلاء طائرته باللون الأحمر، الأمر الذي، بالإضافة إلى لقبه، أدى إلى تسميته "البارون الأحمر".البارون الأحمرⓘ )، داخل ألمانيا وخارجها. [ 2 ] خلال حياته، كان يُوصف في اللغة الألمانية غالبًا باسمder Rote Kampfflieger". وقد تُرجم هذا الاسم بأشكال مختلفة، منها "طيار المعركة الأحمر" أو "طيار المقاتلة الأحمر"، وكان هذا هو الاسم الذي استُخدم عنوانًالسيرة ريشتوفن الذاتية عام1917. [ 4 ]

وقت مبكر من الحياة

شعار عائلة ريشتوفن

وُلد ريشتوفن في كلاينبورغ ، بالقرب من بريسلاو، في سيليزيا السفلى (التي تُعدّ الآن جزءًا من مدينة فروتسواف ، بولندا)، في 2 مايو 1892، لعائلة أرستقراطية بروسية مرموقة . كان والده الرائد ألبريشت فيليب كارل يوليوس فرايهر فون ريشتوفن، ووالدته كونغوند فون شيكفوس أوند نيودورف. [ 5 ] كان لديه أخت كبرى تُدعى إيلزه، وشقيقان أصغر منه، أحدهما لوثار فون ريشتوفن الذي أصبح طيارًا بارعًا، والآخر بولكو فون ريشتوفن الذي تزوج لاحقًا وسمّى ابنه على اسم مانفريد. [ 6 ]

عندما كان مانفريد في الرابعة من عمره، انتقل مع عائلته إلى مدينة شفيدنيتز القريبة (التي تُعرف الآن باسم شفيدنيتسا ، بولندا). كان يستمتع بركوب الخيل والصيد. كما كان مولعًا بالجمباز؛ فقد برع في جهاز المتوازي وحصل على عدد من الجوائز في المدرسة. [ 7 ] وكان يصطاد مع شقيقيه، لوثار وبولكو، [ 8 ] [ ب ] الخنازير البرية والأيائل والطيور والغزلان. [ 9 ]

بعد أن تلقى تعليمه في المنزل، التحق بمدرسة في شفايدنيتز لمدة عام قبل أن يبدأ تدريب الطلاب في مدرسة Wahlstatt (الآن Legnickie Pole ، بولندا) العسكرية في عام 1903 عندما كان عمره 11 عامًا . انضم إلى وحدة فرسان أولان ، فوج أولانين القيصر ألكسندر دير الثالث. فون روسلاند (1. Westpreußisches) Nr. 1 (الفوج الأول للإمبراطور ألكسندر الثالث الروسي أولان (البروسي الغربي الأول)) في ميليتش في 27 أبريل 1911 كمرشح ضابط ( Fahnenjunker )، وبعد حصوله على رتبة ضابط في نوفمبر 1912، تم تعيينه في السرب الثالث ( السرب رقم 3 ) التابع للفوج في أوسترووفو. [ 11 ]

أعمال الحرب المبكرة

مع اندلاع الحرب العالمية الأولى، خدم ريشتوفن كضابط استطلاع في سلاح الفرسان على الجبهتين الشرقية والغربية ، وشارك في معارك في روسيا وفرنسا وبلجيكا. ومع ظهور حرب الخنادق ، التي جعلت عمليات سلاح الفرسان التقليدية قديمة وغير فعالة، تم تجريد فوج ريشتوفن من سلاح الفرسان، ليقتصر دوره على نقل الرسائل وتشغيل الهواتف الميدانية. [ 12 ] وبسبب شعوره بالإحباط والملل لعدم قدرته على المشاركة المباشرة في القتال، كانت القشة التي قصمت ظهر البعير بالنسبة لريشتوفن هي أمر نقله إلى فرع الإمداد في الجيش. وقد أثار اهتمامه بسلاح الجو فحصه لطائرة عسكرية ألمانية خلف خطوط العدو، [ 13 ] فتقدم بطلب نقل إلى سلاح الجو التابع للجيش الإمبراطوري الألماني، والذي عُرف لاحقًا باسم " لوفتسترايتكرافت ". وقد نُقل عنه على نطاق واسع أنه كتب في طلب نقله: "لم أذهب إلى الحرب لأجل جمع الجبن والبيض، بل لغرض آخر". [ 14 ] [ ج ] تمت الموافقة على طلبه، [ 13 ] وانضم ريشتوفن إلى الخدمة الجوية في نهاية مايو 1915، وتدرب كمراقب جوي في غروسينهاين . [ 15 ]

من يونيو إلى أغسطس 1915، خدم ريشتوفن كمراقب في مهام استطلاع فوق الجبهة الشرقية مع سرب الطيران الميداني رقم 69. [ 13 ] في أغسطس 1915، نُقل إلى وحدة طيران في أوستند ، وهي مدينة ساحلية في بلجيكا. [ 16 ] هناك ، طار مع صديقه وزميله الطيار جورج زومر ، الذي علّمه لاحقًا الطيران المنفرد. [ 17 ] في سبتمبر 1915، عند نقله إلى كتيبة مشاة أوستند (BAO) على جبهة شامبانيا وتعيينه مع الطيار هينينغ فون أوستروث، يُعتقد أنه أسقط طائرة فارمان فرنسية مهاجمة على متن طائرة ألباتروس CI بمدفع رشاشه الخاص بالمراقب في معركة حامية فوق الخطوط الفرنسية؛ [ 18 ] لم يُنسب إليه الفضل في الإسقاط، لأنه سقط خلف خطوط الحلفاء، لذلك لم يكن من الممكن تأكيده. [ 19 ]

مهنة الطيران

"أُخبرتُ باسم المكان الذي سنطير إليه، وكان عليّ توجيه الطيار. في البداية، طرنا للأمام مباشرةً، ثم انعطف الطيار يمينًا، ثم يسارًا. فقدتُ تمامًا إحساسي بالاتجاه فوق مطارنا!  ... لم أُبالِ بمكاني، وعندما ظنّ الطيار أن وقت الهبوط قد حان، شعرتُ بخيبة أمل. كنتُ أعدّ الساعات المتبقية حتى نتمكن من الانطلاق مجددًا."

— جون سيمبسون، نقلاً عن وصف ريشتوفن نفسه لتجربته الأولى في الطيران. [ 20 ]

التقى مانفريد فون ريشتوفن صدفةً بالطيار المقاتل الألماني البارع أوزوالد بويلكه [ 21 ] ، مما دفعه للالتحاق بتدريب الطيارين في أكتوبر 1915. [ 21 ] في فبراير 1916، أنقذ مانفريد شقيقه لوثار من ملل تدريب القوات الجديدة في لوبن وشجعه على الانتقال إلى سلاح الجو الألماني (Fliegertruppe ). [ 22 ] في الشهر التالي، انضم مانفريد إلى السرب المقاتل الثاني ( Kampfgeschwader 2) وقاد طائرة ألباتروس سي.3 ذات المقعدين . في البداية، بدا أنه طيار دون المستوى المطلوب، حيث واجه صعوبة في التحكم بطائرته، وتحطمت طائرته خلال أول رحلة له وهو يقودها. [ 21 ] على الرغم من هذه البداية المتعثرة، سرعان ما تأقلم مع طائرته. كان فوق فردان في 26 أبريل 1916 وأطلق النار على طائرة نيوبورت فرنسية ، فأسقطها فوق حصن دوامون [ 21 ] ، مع أنه لم يُنسب إليه الفضل رسميًا. بعد أسبوع، قرر تجاهل نصيحة الطيارين الأكثر خبرة بعدم الطيران عبر العواصف الرعدية. وأشار لاحقًا إلى أنه كان "محظوظًا بالنجاة من سوء الأحوال الجوية"، وتعهد بعدم الطيران في مثل هذه الظروف مرة أخرى إلا إذا صدرت إليه أوامر بذلك. [ 23 ]

التقى ريشتوفن بأوزوالد بويلكه مجددًا في أغسطس 1916، بعد فترة أخرى قضاها في قيادة طائرات ذات مقعدين على الجبهة الشرقية. كان بويلكه يزور الشرق بحثًا عن مرشحين لسربه المشكّل حديثًا، جاستا 2 ، واختار ريشتوفن للانضمام إلى هذه الوحدة، التي كانت من أوائل أسراب المقاتلات الألمانية. [ 24 ] قُتل بويلكه خلال اصطدام جوي مع طائرة صديقة في 28 أكتوبر 1916، وشهد ريشتوفن الحادث. [ 24 ]

حقق ريشتوفن أول انتصار مؤكد له عندما اشتبك مع الملازم الثاني ليونيل موريس ومراقبه توم ريس في سماء كامبراي ، فرنسا، في 17 سبتمبر 1916. [ 25 ] يذكر في سيرته الذاتية: "كرمت العدو القتيل بوضع حجر على قبره الجميل". [ 4 ] ثم تواصل فون ريشتوفن مع صائغ مجوهرات في برلين وطلب كأسًا فضيًا منقوشًا عليه التاريخ ونوع طائرة العدو. [ د ] استمر في الاحتفال بكل انتصار من انتصاراته بالطريقة نفسها حتى جمع 60 كأسًا، وعندها، أدى تناقص إمدادات الفضة في ألمانيا المحاصرة إلى توقف إنتاج الكؤوس الفضية. عند هذه المرحلة، أوقف ريشتوفن طلباته، مفضلًا عدم قبول كؤوس مصنوعة من معادن رخيصة. [ هـ ]

استخدم شقيقه لوثار (40 انتصارًا) تكتيكات جريئة ومتهورة، بينما التزم مانفريد بمبادئ تُعرف باسم " مبادئ بويلكه" لضمان نجاح السرب وطياريه. [ 26 ] لم يكن طيارًا استعراضيًا أو بارعًا في المناورات الجوية كشقيقه أو فيرنر فوس ، ولكنه كان قائدًا استراتيجيًا بارعًا وقائدًا متميزًا للسرب، بالإضافة إلى كونه قناصًا ماهرًا. كان ينقض عادةً من الأعلى للهجوم مستفيدًا من ميزة الشمس خلفه، بينما يقوم طيارو سربه الآخرون بتأمين مؤخرته وجوانبه.

الرائد لانو هوكر، حاصل على وسام صليب فيكتوريا

في 23 نوفمبر 1916، أسقط ريشتوفن خصمه الأشهر، الطيار البريطاني البارع الرائد لانو هوكر ، الحائز على وسام صليب فيكتوريا ، والذي وصفه ريشتوفن بأنه "بويلك البريطاني". [ 27 ] تحقق هذا النصر بينما كان ريشتوفن يقود طائرة ألباتروس دي.2 ، وكان هوكر يقود طائرة دي.إتش.2 الأقدم . بعد معركة جوية طويلة، أصيب هوكر برصاصة في مؤخرة رأسه أثناء محاولته الفرار إلى خطوطه. [ 28 ] بعد هذه المعركة، اقتنع ريشتوفن بأنه بحاجة إلى طائرة مقاتلة أكثر رشاقة، حتى لو كان ذلك على حساب السرعة. انتقل إلى طائرة ألباتروس دي.3 في يناير 1917، محققًا انتصارين قبل أن تتعرض الطائرة لشرخ في جناحها السفلي في 24 يناير، فعاد إلى استخدام طائرة ألباتروس دي.2 أو هالبرشتات دي.2 لمدة خمسة أسابيع.

كان ريشتوفن يقود طائرته من طراز هالبرشتات في السادس من مارس/آذار في معركة جوية ضد طائرات إف إي 8 التابعة للسرب 40 من سلاح الجو الملكي البريطاني ، عندما أصيبت طائرته برصاصة اخترقت خزان الوقود من قبل إدوين بنبو ، الذي نُسب إليه الفضل في تحقيق النصر في هذه المعركة. تمكن ريشتوفن من الهبوط اضطرارياً بالقرب من هينين-لييتارد دون أن تشتعل النيران في طائرته. [ 29 ] [ 30 ] ثم حقق انتصاراً آخر بطائرته من طراز ألباتروس دي 2 في التاسع من مارس/آذار، ولكن تم إيقاف طائرته من طراز ألباتروس دي 3 عن الطيران لبقية الشهر، فانتقل مجدداً إلى طائرة هالبرشتات دي 2. [ 31 ] عاد إلى طائرته من طراز ألباتروس دي 3 في الثاني من أبريل/نيسان 1917 وحقق 22 انتصاراً بها قبل أن ينتقل إلى طائرة ألباتروس دي 5 في أواخر يونيو/حزيران. [ 27 ]

ريشتهوفن فوكر دكتور آي ذو اللون الأحمر بالكامل

طار ريشتوفن بطائرة فوكر Dr.I ثلاثية الأجنحة الشهيرة منذ أواخر أغسطس 1917، وهي الطائرة المميزة ذات الأجنحة الثلاثة التي اشتهر بها، على الرغم من أنه لم يستخدم هذا النوع حصريًا إلا بعد إعادة إصداره بأجنحة مُعززة في نوفمبر. [ 32 ] لم يُحقق سوى 19 انتصارًا من أصل 80 انتصارًا له على متن هذا النوع من الطائرات، على الرغم من الارتباط الشعبي بين ريشتوفن وطائرة فوكر Dr.I. وكانت طائرته ألباتروس D.III ذات الرقم التسلسلي 789/16 أول طائرة تُطلى باللون الأحمر الزاهي، في أواخر يناير 1917، والتي نال عليها اسمه وشهرته لأول مرة. [ 33 ]

دافع ريشتوفن عن تطوير طائرة فوكر دي.7، مقترحًا حلولًا لتجاوز أوجه القصور في الطائرات المقاتلة الألمانية آنذاك. [ 34 ] لم تتح له الفرصة أبدًا لتجربة هذا النوع الجديد في القتال، إذ قُتل قبل دخوله الخدمة.

السيرك الطائر

ريشتوفن في قمرة قيادة طائرته الشهيرة "الطائرة الحمراء" مع أعضاء آخرين من سرب جاستا 11 ، بمن فيهم شقيقه لوثار (جالسًا في المقدمة)، 23 أبريل 1917

حصل ريشتوفن على وسام الاستحقاق العسكري (Pour le Mérite) في يناير 1917 بعد إسقاطه السادس عشر طائرة مؤكدة، وهو أعلى وسام عسكري في ألمانيا آنذاك، وكان يُعرف بشكل غير رسمي باسم "بلو ماكس". [ 35 ] في الشهر نفسه، تولى قيادة سرب جاستا 11 ، الذي ضم في نهاية المطاف بعضًا من نخبة الطيارين الألمان، الذين درّب العديد منهم بنفسه، وأصبح بعضهم فيما بعد قادة لأسرابهم الخاصة. كان إرنست أوديت ضمن مجموعة ريشتوفن، وأصبح فيما بعد الجنرال أوديت. عندما انضم لوثار، أدركت القيادة العليا الألمانية القيمة الدعائية لوجود طيارين يحملان اسم ريشتوفن يقاتلان معًا لهزيمة العدو في الجو. [ 36 ]

اتخذ ريشتوفن خطوة جريئة بطلاء طائرته من طراز ألباتروس باللون الأحمر عندما أصبح قائدًا لسرب. كتب في سيرته الذاتية: "لسبب ما، خطرت لي ذات يوم فكرة طلاء صندوق طائرتي باللون الأحمر الفاقع. وكانت النتيجة أن الجميع لاحظ طائرتي الحمراء. بل إن خصومي لم يكونوا غافلين عنها تمامًا". [ 37 ] خلال زيارة مفاجئة لمنزله في 4 فبراير، أوضح لوالدته (التي رأت أن طلاء طائرته باللون الأحمر أمرٌ غير حكيم) أن السبب الرئيسي وراء ذلك هو أن يراه رجاله في جميع الأوقات. كما ذكرت أن البطل الأسطوري ديتريش فون بيرن كان يخوض المعارك حاملًا درعًا أحمر ناريًا، في استعراض للشجاعة والقوة، مما عزز خيار ابنها. سألته عن سبب تعريضه حياته للخطر يوميًا، فأجاب: "من أجل الرجل في الخنادق. أريد أن أخفف عنه معاناته في الحياة بإبعاد طائرات العدو عنه". [ 38 ] يشير المؤلف إيه إي فيركو إلى أن ريشتوفن استلهم فكرته من الطيار الفرنسي البارع جان نافار، الذي اشتهر بطائرته النيوبورت الحمراء الزاهية . [ 39 ] بعد ذلك، اعتاد الطيران بطائرات مطلية باللون الأحمر، على الرغم من أن ليس جميعها كانت حمراء بالكامل، ولم يكن اللون الأحمر بالضرورة هو القرمزي اللامع الذي يعشقه هواة بناء النماذج والنسخ المقلدة.

سرعان ما بدأ أعضاء آخرون في سرب جاستا 11 بطلاء أجزاء من طائراتهم باللون الأحمر. ويبدو أن السبب الرسمي وراء ذلك كان إخفاء قائدهم وتجنب استهدافه في المعارك. عمليًا، أصبح اللون الأحمر رمزًا لتمييز الوحدة. وسرعان ما تبنت وحدات أخرى ألوان أسرابها الخاصة، وأصبح تزيين الطائرات المقاتلة أمرًا شائعًا في جميع أنحاء القوات الجوية الألمانية . سمحت القيادة العليا الألمانية بهذه الممارسة (على الرغم من عيوبها الواضحة من وجهة نظر الاستخبارات )، وسلطت الدعاية الألمانية الضوء عليها من خلال الإشارة إلى ريشتوفن باسم "الطيار المقاتل الأحمر".

ريشتوفن (في الوسط) مع هيرمان تومسن ، رئيس أركان القوات الجوية الألمانية (على اليسار) وإرنست فون هوبنر ، القائد العام للقوات الجوية (على اليمين) في المقر الإمبراطوري في باد كرويتسناخ

قاد ريختهوفن وحدته الجديدة إلى نجاحٍ باهر، بلغ ذروته خلال " أبريل الدامي " عام 1917. ففي ذلك الشهر وحده، أسقط 22 طائرة بريطانية، من بينها أربع طائرات في يوم واحد، [ 40 ] رافعًا بذلك رصيده الرسمي إلى 52 طائرة. وبحلول شهر يونيو، أصبح قائدًا لأول تشكيل من تشكيلات "جناح المقاتلات" الجديدة الأكبر حجمًا؛ وهي وحدات تكتيكية مشتركة عالية الحركة، قادرة على الانتقال في غضون مهلة قصيرة إلى مختلف أجزاء الجبهة حسب الحاجة. وتألفت قيادة ريختهوفن الجديدة، Jagdgeschwader  1  ، من أسراب المقاتلات رقم 4 و6 و10 و11.  واشتهرت JG 1 باسم "السيرك الطائر" نظرًا لطائراتها ذات الألوان الزاهية وقدرتها على الحركة، بما في ذلك استخدام الخيام والقطارات والقوافل عند الاقتضاء.

كان ريشتوفن قائداً عسكرياً بارعاً، بنى على تكتيكات بويلكه. لكن على عكس بويلكه، قاد بالقدوة وقوة الإرادة لا بالإلهام. وكثيراً ما وُصف بأنه منعزل، غير عاطفي، وجافّ إلى حد ما، مع أن بعض زملائه خالفوه الرأي. [ 41 ] كان ودوداً مع الضباط والجنود على حد سواء؛ بل إنه حثّ طياريه على الحفاظ على علاقات طيبة مع الميكانيكيين الذين يتولون صيانة طائراتهم. [ 42 ] علّم طياريه القاعدة الأساسية التي أرادهم أن يقاتلوا وفقها: "استهدفوا العدو ولا تخطئوه. إذا كنتم تقاتلون طائرة ذات مقعدين، فأصيبوا المراقب أولاً؛ وحتى تُسكتوا المدفع، لا تُشغلوا أنفسكم بالطيار." [ 43 ]

على الرغم من أن ريشتوفن كان يؤدي مهام رتبة مقدم (قائد جناح وفقًا لمصطلحات سلاح الجو الملكي البريطاني الحديثة )، إلا أنه لم يُرقّى قط إلى ما بعد رتبة ريتمستر ، وهي رتبة أدنى نسبيًا، تُعادل رتبة نقيب في الجيش البريطاني. [ 44 ] كان النظام المتبع في الجيش البريطاني يقضي بأن يحمل الضابط الرتبة المناسبة لمستوى قيادته، ولو بشكل مؤقت، حتى لو لم يُرقّى رسميًا. أما في الجيش الألماني، فلم يكن من غير المألوف أن يحمل ضابط في زمن الحرب رتبة أدنى من رتبته الفعلية؛ إذ كان الضباط الألمان يُرقّون وفقًا لجدول زمني وليس بناءً على ترقيات ميدانية. ومن العادات الأخرى ألا يحمل الابن رتبة أعلى من رتبة والده، وكان والد ريشتوفن رائدًا احتياطيًا.

أصيب في القتال

طائرة ألباتروس دي في الخاصة بريختوفن بعد هبوطها الاضطراري قرب فيرفيك . هذه الطائرة ليست حمراء بالكامل.

أُصيب ريشتوفن بجرح خطير في رأسه في 6 يوليو 1917، خلال معركة قرب ويرفيك ، بلجيكا، ضد تشكيل من طائرات مقاتلة ثنائية المقعد من طراز FE2d تابعة للسرب رقم  20 من سلاح الجو الملكي البريطاني ، مما تسبب له في فقدان فوري للوعي وعمى جزئي مؤقت. [ 45 ] استعاد ريشتوفن بصره في الوقت المناسب ليتمكن من إخراج الطائرة من دوامة الهبوط والهبوط اضطرارياً في حقل ضمن أراضي القوات الصديقة. تطلبت الإصابة عدة عمليات جراحية لإزالة شظايا العظام من منطقة الارتطام. [ 46 ] [ f ]

عاد البارون الأحمر إلى الخدمة الفعلية مخالفًا أوامر الطبيب في 25 يوليو، [ 50 ] لكنه أخذ إجازة نقاهة من 5 سبتمبر إلى 23 أكتوبر. [ 51 ] يُعتقد أن جرحه تسبب في ضرر دائم؛ فقد عانى لاحقًا من غثيان وصداع بعد الرحلات الجوية، بالإضافة إلى تغير في مزاجه. تربط إحدى النظريات (انظر أدناه) هذه الإصابة بوفاته في نهاية المطاف.

المؤلف والبطل

أفكار في غرفة اللاعبين [ 37 ] [ 52 ]

في ملجئي، تتدلى من السقف مصباح صنعته من محرك طائرة دوارة. كان من طائرة أسقطتها. ركّبتُ مصابيح كهربائية في أسطواناته، وفي الليل، عندما أستلقي مستيقظًا وأترك ​​المصباح مضاءً، يعلم الله، تبدو هذه الثريا المعلقة على السقف رائعة وغريبة في آنٍ واحد. عندما أستلقي هكذا، يراودني الكثير من الأفكار.

أكتب هذا دون أن أعلم إن كان أحدٌ غير أقربائي سيرى ما أكتب. أفكّر في كتابة جزءٍ ثانٍ من " الطيار الأحمر المقاتل" ، ولسببٍ وجيه. لقد أصبحت المعركة الدائرة على جميع الجبهات خطيرةً للغاية؛ لم يبقَ شيءٌ من "الحرب المرحة النابضة بالحياة"، كما كانت تُسمى أعمالنا في البداية. علينا الآن أن نتسلح ضد اليأس حتى لا ينتهك العدو حرمة بلادنا. لديّ الآن انطباعٌ عميقٌ بأنّ صورة "الطيار الأحمر المقاتل" قد كشفت للناس عن ريختوفن آخر تمامًا، هو في أعماقي. عندما أقرأ كتابي، أبتسم لجرأتي. لم أعد جريئًا كما كنت. ليس لأنني أتخيّل كيف سيكون حالي يومًا ما حين يتربّص بي الموت؛ بالتأكيد ليس لهذا السبب، مع أنني فكّرت في الأمر كثيرًا لدرجة أنني أؤمن بإمكانية حدوثه. لقد نصحني أصحاب النفوذ بالتخلي عن الطيران، لأنّه سيلحق بي يومًا ما. سأكون تعيساً مع نفسي لو أنني الآن، مثقلاً بالمجد والأوسمة، أصبحتُ متقاعداً حفاظاً على كرامتي لأنقذ حياتي الثمينة من أجل الوطن، بينما كل جندي مسكين في الخنادق يؤدي واجبه كما أفعل. أشعر بضيق شديد بعد كل معركة جوية. لكن هذا بالتأكيد أحد تبعات إصابتي في الرأس. عندما أطأ قدمي أرض المطار مجدداً، أتجه مباشرةً إلى غرفتي، لا أريد أن أرى أحداً أو أسمع شيئاً. أعتقد أن الحرب ليست كما يتخيلها الناس في الوطن، مليئة بالهتافات والضجيج؛ إنها خطيرة للغاية، قاتمة للغاية.

— مانفريد فون ريشتوفن
صورة شخصية بريشة نيكولا بيرشيد

خلال فترة نقاهته، أنجز ريشتوفن سيرة ذاتية موجزة بعنوان " الطيار الأحمر المقاتل " (1917). كُتبت هذه السيرة بناءً على تعليمات قسم "الصحافة والاستخبارات" ( الدعاية ) التابع لسلاح الجو الألماني ، وتظهر عليها آثار رقابة وتحرير مكثفين. [ 53 ] ومع ذلك، توجد مقاطع من المستبعد جدًا أن يكون محرر رسمي قد أضافها. كتب ريشتوفن: "يميز والدي بين الصياد والجزار. فالجزار يطلق النار للمتعة. عندما أسقط إنجليزيًا، يشبع شغفي بالصيد لمدة ربع ساعة. لذلك لا أنجح في إسقاط إنجليزيين متتاليين. إذا سقط أحدهما، أشعر برضا تام. لم أتغلب على غريزتي وأصبح جزارًا إلا بعد فترة طويلة". [ 54 ] في موضع آخر، أشار ريشتوفن إلى أنه بعد إصابته في رأسه، أصيب بشيء من الاكتئاب وانعزل عن الجميع بعد المعركة. نُشرت ترجمة إنجليزية للرواية بقلم ج. إليس باركر عام 1918 بعنوان " الطائرة الحمراء في المعركة" . [ 55 ] على الرغم من أن ريشتوفن توفي قبل إعداد نسخة منقحة، إلا أنه سُجّل أنه رفض الكتاب، مصرحًا بأنه "لم يعد وقحًا كما كان". [ 56 ]

بحلول عام ١٩١٨، أصبح ريشتوفن أسطورةً لدرجة أن البعض خشي أن يكون موته ضربةً لمعنويات الشعب الألماني. [ ٥٧ ] رفض قبول أي وظيفة أرضية بعد إصابته، مصرحًا بأن "على كل جندي في الخنادق أن يؤدي واجبه"، وأنه سيواصل بالتالي الطيران في المعارك. [ ٥٨ ] لا شك أنه أصبح جزءًا من عبادة الأبطال التي شجعتها الدعاية الألمانية رسميًا. روجت الدعاية الألمانية شائعات كاذبة عديدة، منها أن البريطانيين شكلوا أسرابًا خصيصًا لمطاردة ريشتوفن، وعرضوا مكافآت ضخمة ووسام صليب فيكتوريا تلقائيًا لأي طيار من دول الوفاق يُسقطه. [ ٥٩ ] تشير مقتطفات من مراسلاته إلى أنه ربما صدق بعض هذه القصص ولو جزئيًا. [ ٦٠ ]

الحياة الشخصية

لم يتزوج ريشتوفن ولم ينجب أطفالاً. أثناء فترة نقاهته من إصابته في رأسه، وُضع ريشتوفن تحت رعاية الممرضة كيت أولترسدورف (1891-1988). خلال إحدى زياراته القصيرة من المستشفى إلى سرب المقاتلات  الأول، رافقته أولترسدورف. يتذكر بودنشاتز أن أولترسدورف "لم تُعر اهتماماً يُذكر لتجهم ريشتوفن . لم يكن ظهور ممرضة في منشأة طيران أمرًا يُرضيه على الإطلاق... (أعلنت) بصرامة أنه إذا حاول ريشتوفن إحداث أي أذى ورأسه لم يُشفَ تماماً بعد، فستكون حاضرة." [ 61 ]

في 18 أكتوبر 1917، حضر ريشتوفن حفل زفاف صديقه فريتز بريشتاين، ونُشر خطأً من قِبل صحفي محلي أنه العريس؛ وتصدرت القصة عناوين الصحف في جميع أنحاء ألمانيا. كتب ريشتوفن إلى والده ليؤكد له أن القصة كاذبة، وقال إن تفانيه في أداء واجبه ووطنه منعه من السعي وراء أي علاقات عاطفية. لاحقًا، صرّحت والدة ريشتوفن بعد وفاة ابنها أن ريشتوفن كان يكنّ حبًا سريًا لفتاة كان يخطط للزواج منها بعد الحرب. [ 62 ] وادّعت عائلة أولترسدورف لاحقًا أن ريشتوفن وأولترسدورف كانا يخططان للزواج بعد الحرب، وأن أولترسدورف كانت في حالة حزن شديد لوفاته.

موت

شعار السرب 209 - النسر الأحمر الساقط - يرمز إلى سقوط البارون الأحمر.

أُصيب ريشتوفن بجرح قاتل بعد الساعة الحادية عشرة صباحًا بقليل من  يوم 21 أبريل 1918 في معركة إيبر الرابعة ، أثناء تحليقه فوق مرتفعات مورلانكور بالقرب من نهر السوم ، عند الإحداثيات 49°56′0.60″ شمالًا 2°32′43.71″ شرقًا . في ذلك الوقت، كان يطارد، على ارتفاع منخفض جدًا، طائرة سوبويث كاميل يقودها الطيار الكندي المبتدئ ويلفريد ريد "ووب" ماي من السرب رقم 209 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني. [ 63 ] كان ماي قد أطلق النار للتو على ابن عم البارون الأحمر، الملازم وولفرام فون ريشتوفن . ولما رأى ريشتوفن ابن عمه يتعرض للهجوم، طار لنجدته وأطلق النار على ماي، مما أجبره على التراجع. [ 64 ] طارد ريشتوفن ماي عبر نهر السوم. رُصد البارون وتعرض لهجوم قصير من طائرة كاميل يقودها صديق ماي من المدرسة وقائد سربها، الكابتن الكندي آرثر "روي" براون . اضطر براون إلى الغطس بشدة وبسرعة عالية للتدخل، ثم اضطر إلى الصعود بشدة لتجنب الاصطدام بالأرض. [ 65 ] استدار ريشتوفن لتجنب هذا الهجوم، ثم استأنف مطاردته لماي. [ 65 ]

من شبه المؤكد أنه خلال هذه المرحلة الأخيرة من مطاردته لماي، أصابت رصاصة واحدة من عيار 0.303 [ g ] ريشتوفن في صدره، مما أدى إلى إلحاق أضرار جسيمة بقلبه ورئتيه؛ وكان من شأنها أن تودي بحياته في أقل من دقيقة. [ 66 ] [ 67 ] تعطلت طائرته وانحرفت في غطسة حادة، لتصطدم بالأرض عند خط عرض 49°55′56″ شمالاً وخط طول 2°32′16″ شرقاً / 49.9321076° شمالاً 2.5376701° شرقاً / 49.9321076؛ 2.5376701 في حقل على تل بالقرب من طريق براي-كوربي، شمال قرية فو-سور-سوم مباشرةً ، في قطاع تدافع عنه القوات الإمبراطورية الأسترالية . [ 65 ] ارتدت الطائرة بشدة عند اصطدامها بالأرض؛ وانهار هيكلها السفلي وتحطم خزان الوقود قبل أن تنزلق الطائرة حتى توقفت. [ 68 ] وصل العديد من الشهود، بمن فيهم المدفعي جورج ريدجواي، إلى الطائرة المحطمة ووجدوا ريشتوفن ميتًا. ارتطم وجهه بمؤخرة رشاشاته، مما أدى إلى كسر أنفه وتهشم فكه وظهور كدمات على وجهه. [ 67 ] [ ح ]

يقوم الجنود والطيارون الأستراليون بفحص بقايا طائرة ريشتوفن ثلاثية الأجنحة.
طيارون أستراليون مع طائرة ريشتوفن ثلاثية الأجنحة رقم 425/17 بعد أن نهبها هواة جمع التذكارات

كانت السرب رقم 3 التابع لسلاح الطيران الأسترالي أقرب وحدة جوية تابعة للحلف، وتولت مسؤولية رفات البارون. وسرعان ما قام هواة جمع التذكارات بتفكيك طائرته من طراز فوكر Dr.I 425/17 .

في عام ٢٠٠٩، عُثر على شهادة وفاة ريشتوفن في أرشيفات أوسترو فيلكوبولسكي ، بولندا. كان قد خدم لفترة وجيزة في أوسترو قبل ذهابه إلى الحرب، حيث كانت جزءًا من ألمانيا حتى نهاية الحرب العالمية الأولى. الوثيقة عبارة عن صفحة واحدة مكتوبة بخط اليد في سجل وفيات يعود لعام ١٩١٨. ورد اسم ريشتوفن فيها خطأً "ريشتوفن"، ونصّت ببساطة على أنه "توفي في ٢١ أبريل ١٩١٨، متأثرًا بجراح أصيب بها في المعركة". [ ٧٤ ]

جدل حول من أطلق الرصاصة التي قتلت ريشتوفن

لا يزال الجدل والفرضيات المتناقضة تحيط بمن أطلق الرصاصة التي قتلت ريشتوفن.

آرثر روي براون

نسب سلاح الجو الملكي البريطاني الفضل إلى براون في إسقاط البارون الأحمر، لكن يتفق المؤرخون والأطباء وخبراء المقذوفات عمومًا الآن على أن ريشتوفن قُتل في الواقع برصاصة من مدفع رشاش مضاد للطائرات أُطلقت من الأرض. [ 67 ] [ 69 ] [ 75 ] أظهر تشريح الجثة أن الرصاصة التي قتلت ريشتوفن اخترقت من تحت الإبط الأيمن وخرجت بجوار حلمة الثدي الأيسر. من المرجح أن هجوم براون كان من خلف ريشتوفن وفوق جانبه الأيسر. والأكثر حسمًا، أنه ما كان لريشتوفن أن يواصل مطاردة ماي طوال تلك المدة (حتى دقيقتين) لو كانت إصابته من براون. [ 67 ] لم يتحدث براون نفسه كثيرًا عما حدث في ذلك اليوم، [ i ] مدعيًا: "لا جدوى من تعليقي، فالأدلة موجودة بالفعل".

ضباط وضباط صف من سرية المدفعية الرشاشة الرابعة والعشرين في مارس 1918: الرقيب سيدريك بوبكين هو الثاني من اليمين في الصف الأوسط.

أشارت مصادر عديدة إلى أن الرقيب سيدريك بوبكين هو الشخص الأرجح لقتل ريشتوفن، بما في ذلك مقال نُشر عام ١٩٩٨ بقلم جيفري ميلر، الطبيب والمؤرخ المتخصص في الطب العسكري، وحلقات من سلسلة "التاريخ السري" التي عُرضت على القناة الرابعة البريطانية عام ٢٠٠٢. [ ٦٧ ] [ ٦٩ ] كان بوبكين رامياً لمدفع رشاش مضاد للطائرات في السرية الأسترالية الرابعة والعشرين للمدافع الرشاشة، وكان يستخدم مدفع فيكرز . أطلق النار على طائرة ريشتوفن مرتين، الأولى عندما كانت طائرة البارون متجهة مباشرة نحو موقعه، والثانية من مسافة بعيدة من جهة يمين الطائرة. ونظراً لطبيعة إصابات ريشتوفن، كان بوبكين في وضع يسمح له بإطلاق الرصاصة القاتلة عندما مرّ الطيار فوقه للمرة الثانية. [ ٦٧ ] [ ٦٩ ] وقد أثارت رسالة كتبها بوبكين عام ١٩٣٥ إلى مؤرخ أسترالي رسمي بعض اللبس، حيث ذكر فيها اعتقاده بأنه أطلق الرصاصة القاتلة عندما كانت طائرة ريشتوفن تحلق مباشرة نحو موقعه. في هذا الصدد، كان بوبكين مخطئًا؛ فالرصاصة التي تسببت في وفاة البارون جاءت من الجانب (انظر أعلاه).

يشير فيلم وثائقي لقناة ديسكفري عام 2002 إلى أن المدفعي دبليو جيه "سنوي" إيفانز، وهو مدفعي رشاش لويس في البطارية 53، اللواء 14 للمدفعية الميدانية، المدفعية الملكية الأسترالية ، هو على الأرجح من قتل فون ريشتوفن. [ 70 ] إلا أن ميلر والفيلم الوثائقي " التاريخ السري" يرفضان هذه النظرية بسبب الزاوية التي أطلق منها إيفانز النار على ريشتوفن. [ 67 ] [ 69 ]

أشارت مصادر أخرى إلى أن المدفعي روبرت بوي (من الكتيبة 53 أيضًا) ربما يكون قد أطلق الرصاصة القاتلة، لكن الأدلة التي تدعم هذه النظرية قليلة. [ 67 ] [ 69 ] في عام 2007، اعترف مجلس مقاطعة هورنسبي ، وهي سلطة بلدية في سيدني، أستراليا، ببوي باعتباره الرجل الذي أسقط ريشتوفن، ووضع لوحة تذكارية بالقرب من منزله السابق في بروكلين . [ 76 ] توفي بوي عام 1964. [ 77 ]

نظريات حول المعركة الأخيرة

كان ريشتوفن طيارًا مقاتلًا ذا خبرة ومهارة عاليتين، مدركًا تمامًا لمخاطر النيران الأرضية. علاوة على ذلك، فقد وافق على قواعد القتال الجوي التي وضعها معلمه الراحل، بويلكه، الذي نصح الطيارين تحديدًا بعدم المجازفة غير الضرورية. في هذا السياق، كان تقدير ريشتوفن خلال معركته الأخيرة غير سليم بشكل واضح من عدة جوانب. [ 78 ] وقد طُرحت عدة نظريات لتفسير سلوكه.

في عام ١٩٩٩، نشر الباحث الطبي الألماني، هينينغ ألمرز، مقالًا في المجلة الطبية البريطانية "ذا لانسيت" ، أشار فيه إلى احتمال أن يكون تلف الدماغ الناتج عن إصابة الرأس التي تعرض لها ريشتوفن في يوليو ١٩١٧ قد ساهم في وفاته. وقد دعمت هذه الفرضية دراسة نُشرت عام ٢٠٠٤ من قِبل باحثين في جامعة تكساس . ولوحظ أن سلوك ريشتوفن بعد إصابته يتوافق مع سلوك مرضى إصابات الدماغ ، وأن مثل هذه الإصابة قد تفسر ما يُلاحظ من ضعف في تقديره للأمور خلال رحلته الأخيرة - حيث حلّق على ارتفاع منخفض جدًا فوق أراضي العدو، وعانى من تثبيت الهدف . [ ٧٩ ]

ربما كان ريشتوفن يعاني من إجهاد القتال المتراكم ، مما جعله يُهمل بعض احتياطاته المعتادة. قُتل الرائد إدوارد "ميك" مانوك ، أحد أبرز الطيارين البريطانيين، بنيران أرضية في 26 يوليو 1918 أثناء عبوره خطوط العدو على ارتفاع منخفض، وهو عمل كان يُحذّر منه طياريه الأصغر سنًا دائمًا. فُقد جورج غينيمر ، أحد أشهر الطيارين الفرنسيين، في 11 سبتمبر 1917، على الأرجح أثناء مهاجمته طائرة ذات مقعدين دون أن يُدرك أن عدة طائرات فوكر تُرافقها. [ 80 ] [ 81 ]

أحد التفسيرات المقترحة هو أنه في يوم وفاة ريشتوفن، كانت الرياح السائدة شرقية بسرعة 40 كم/ساعة (25 ميل / ساعة) ، بدلاً من الرياح الغربية المعتادة بنفس السرعة. هذا يعني أن ريشتوفن، الذي كان يتجه غربًا بسرعة جوية تبلغ حوالي 160 كم/ساعة (99 ميل /ساعة) ، كان يتحرك فوق الأرض بسرعة تصل إلى 200 كم/ساعة (120 ميل /ساعة)، بدلاً من السرعة الأرضية المعتادة البالغة 120 كم/ساعة (75 ميل/ساعة) . كانت هذه السرعة أعلى بكثير من المعتاد، وكان من الممكن أن يتجاوز خطوط العدو بسهولة دون أن يدرك ذلك. [ 78 ]          

عند وفاة ريشتوفن، كانت الجبهة في حالة اضطراب شديد، عقب النجاح الأولي للهجوم الألماني في مارس/أبريل 1918. كانت هذه الفرصة الأخيرة لألمانيا للفوز بالحرب. في ظل تفوق قوات الوفاق الجوي، واجه سلاح الجو الألماني صعوبة في الحصول على معلومات استطلاع حيوية، ولم يكن بوسعه فعل الكثير لمنع أسراب الوفاق من إتمام عمليات الاستطلاع الفعالة وتقديم الدعم المباشر لجيوشها.

دفن

كان ضباط السرب رقم 3 التابع لسلاح الجو حاملي النعش، وقامت الرتب الأخرى من السرب بدور حرس الشرف خلال جنازة البارون الأحمر في 22 أبريل 1918.

وكما هو الحال مع معظم ضباط القوات الجوية التابعة للحلف، فإن قائد السرب رقم 3 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني، الرائد ديفيد بليك ، الذي كان مسؤولاً عن جثمان ريشتوفن، كان يكن احتراماً كبيراً للبارون الأحمر، وقام بتنظيم جنازة عسكرية كاملة . [ 82 ]

دُفن الجثمان في مقبرة قرية بيرتانجلز ، قرب أميان ، في 22 أبريل 1918. حمل النعش ستة من ضباط السرب رقم 3 ، وأطلقت فرقة شرف من رتب السرب الأخرى تحية عسكرية. [ j ] وقدّمت أسراب الوفاق المتمركزة في مكان قريب أكاليل تذكارية ، نُقش على أحدها عبارة "إلى عدونا الشجاع الجدير". [ 83 ]

جنازة مانفريد فون ريشتهوفن

في أوائل عشرينيات القرن العشرين، أنشأت السلطات الفرنسية مقبرة عسكرية في فريكورت ، حيث أُعيد دفن عدد كبير من قتلى الحرب الألمان، بمن فيهم ريشتوفن. [ ك ] في عام ١٩٢٥، استعاد بولكو، الشقيق الأصغر لريشتوفن، الجثة من فريكورت ونقلها إلى ألمانيا. كانت نية العائلة دفنها في مقبرة شفيدنيتز بجوار قبري والده وشقيقه لوثار فون ريشتوفن، الذي قُتل في حادث تحطم طائرة بعد الحرب عام ١٩٢٢. [ ٨٤ ] طلبت الحكومة الألمانية دفن الجثة بدلاً من ذلك في مقبرة إنفاليدنفريدهوف في برلين، حيث دُفن العديد من الأبطال العسكريين الألمان والقادة السابقين، ووافقت العائلة. أُقيمت لجثة ريشتوفن جنازة رسمية . لاحقًا، أقام الرايخ الثالث مراسم تأبين مهيبة أخرى في موقع القبر، حيث شيّد شاهد قبر ضخمًا جديدًا نُقش عليه اسم ريشتوفن. [ 85 ] خلال الحرب الباردة ، كان مقبرة إنفاليدنفريدهوف تقع على حدود المنطقة السوفيتية في برلين ، وتضرر شاهد القبر جراء الرصاص الذي أُطلق على من حاولوا الفرار من ألمانيا الشرقية . في عام 1975، نُقل الجثمان إلى مقبرة عائلة ريشتوفن في مقبرة سودفريدهوف في فيسبادن . [ 86 ]

عدد الانتصارات

لعقودٍ بعد الحرب العالمية الأولى، شكّك بعض الكتّاب في صحة تحقيق ريشتوفن لثمانين انتصاراً، مُصرّين على أن سجله مُبالغ فيه لأغراض دعائية. وزعم البعض أنه نسب لنفسه الفضل في إسقاط طائراتٍ تابعةٍ لسربِه أو جناحِه.

في الواقع، تُعدّ انتصارات ريشتوفن موثقة بشكل استثنائي. فقد نُشرت قائمة كاملة بالطائرات التي يُنسب إلى البارون الأحمر إسقاطها في وقت مبكر من عام 1958 [ 87 ] ، مع تفاصيل موثقة عن أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني، والأرقام التسلسلية للطائرات، وهويات طياري الوفاق الذين قُتلوا أو أُسروا. وتطابقت 73 طائرة من أصل 80 طائرة مُدرجة مع الخسائر البريطانية المُسجلة. وتوصلت دراسة أجراها المؤرخ البريطاني نورمان فرانكس مع زميلين له، ونُشرت في كتاب " تحت نيران البارون الأحمر" عام 1998، إلى النتيجة نفسها بشأن دقة انتصارات ريشتوفن المزعومة. كما وُجدت انتصارات غير مؤكدة من شأنها أن ترفع إجمالي انتصاراته الفعلية إلى 100 انتصار أو أكثر. [ 88 ]

للمقارنة، حقق الطيار الفرنسي رينيه فونك ، صاحب أعلى رصيد من الانتصارات في صفوف قوات الوفاق، 75 انتصارًا مؤكدًا [ 89 ] ، بالإضافة إلى 52 انتصارًا غير مؤكد خلف خطوط العدو. [ 88 ] أما الطيارون البريطانيون الأكثر تحقيقًا للانتصارات فهم الكندي بيلي بيشوب ، الذي يُنسب إليه رسميًا 72 انتصارًا، [ 90 ] والبريطاني ميك مانوك ، بـ 61 انتصارًا مؤكدًا، [ 91 ] والكندي ريموند كوليشو ، بـ 60 انتصارًا، [ 92 ] والبريطاني جيمس ماكودن ، بـ 57 انتصارًا مؤكدًا.

تزامنت انتصارات ريشتوفن المبكرة وترسيخ سمعته مع فترة تفوق جوي ألماني ، لكنه حقق العديد من نجاحاته لاحقاً ضد عدو متفوق عددياً، كان يقود طائرات مقاتلة كانت، بشكل عام، أفضل من طائراته. [ 87 ]

العروض الترويجية

  • 27 أبريل 1911 فاهنينجونكر (مرشح ضابط) [ 93 ]
  • 1911 Fahnenjunker-Unteroffizier (مرشح ضابط برتبة عريف/ضابط صف/رقيب مبتدئ)
  • 19 ديسمبر 1911 فانريش (ضابط متدرب) [ 94 ]
  • 19 نوفمبر 1912 ملازم أول (ملازم ثاني)
  • 22 مارس 1917 أوبرليوتنانت (ملازم أول)
  • 7 أبريل 1917 ريتمستر

الأوسمة والزخارف، والجزية، والآثار

نسخة طبق الأصل من طائرة فوكر Dr.I ثلاثية الأجنحة الخاصة بريختوفن ، في معرض برلين الجوي عام 2006
نصب تذكاري باللغة البولندية في منزل ريشتهوفن السابق في Świdnica (شفايدنيتز سابقًا)
محرك طائرة فوكر DR.I الخاصة بريختوفن

الطلبات والديكورات

حسب ترتيب تاريخ منح الجائزة

الإمبراطورية الألمانية / الولايات الاتحادية الألمانية

الإمبراطورية النمساوية المجرية

الإمبراطورية العثمانية

مملكة بلغاريا

تكريمات

في أوقات مختلفة، سُميت العديد من أسراب الطيران العسكري الألماني المختلفة (Geschwader ) (والتي تعني حرفيًا "أسرابًا"؛ وهي تعادل "مجموعات" القوات الجوية التابعة للكومنولث، أو أسرابًا فرنسية، أو "أجنحة" القوات الجوية الأمريكية) على اسم البارون:

في عام 1941، حصلت سفينة إمداد الطائرات المائية التابعة للبحرية الألمانية ( كريغسمارين ) التي تم إطلاقها حديثًا على اسم "ريشتوفن" .

في عام 1968، تم إدخال ريشتوفن إلى قاعة مشاهير الطيران والفضاء الدولية . [ 95 ] [ 96 ]

كانت " العلم الأحمر "، وهي مناورة تدريبية واسعة النطاق لسلاح الجو الأمريكي تُجرى عدة مرات في السنة، نتاجًا لمشروع البارون الأحمر ، الذي تم تنفيذه على ثلاث مراحل ( من حوالي عام 1966 إلى حوالي عام 1974 ) خلال فترة حرب فيتنام .

تم تسمية مطار ريد بارون إيربارك في أواسيس، أيداهو، تيمناً به.

أصدرت فرقة ساباتون السويدية لموسيقى الميتال أغنية منفردة تحمل اسم ريشتوفن بعنوان "البارون الأحمر" في 14 يونيو 2019. [ 97 ] وقد سردت الأغنية بالتفصيل مآثره، مع استخدام نسخة معدلة من لحن فوغا باخ في سلم صول الصغير كمقدمة.

أصدرت سلسلة يوتيوب ، Epic Rap Battles of History ، في 12 ديسمبر 2025، مقطع فيديو يظهر فيه ريشتوفن بشخصية "البارون الأحمر" وهو يواجه مقاتلاً شهيراً آخر من الحرب العالمية، وهو سيمو "الموت الأبيض" هايهي . [ 98 ]

الهدايا التذكارية

تبرّع الكابتن روي براون بمقعد طائرة فوكر ثلاثية الأجنحة، التي قام بها الطيار الألماني البارع في رحلته الأخيرة، إلى المعهد العسكري الملكي الكندي عام ١٩٢٠. [ ٩٩ ] وإلى جانب مقعد الطائرة، يضم المعهد في تورنتو لوحة جانبية موقعة من طياري سرب براون. كما تبرّع براون بمحرك طائرة ريشتوفن من طراز Dr.I إلى متحف الحرب الإمبراطوري في لندن، حيث لا يزال معروضًا. ويضم المتحف أيضًا رشاشات البارون. ويمكن رؤية عصا التحكم (الجويستيك) الخاصة بطائرة ريشتوفن وحذائه الصوفي المخصص للطيران في النصب التذكاري الأسترالي للحرب في كانبرا. ويحتفظ المتحف الوطني الأسترالي للطيران بما يُعتقد أنه خزان وقود طائرة ريشتوفن من طراز Dr.I، إلا أنه لا يوجد دليل قاطع على ذلك.

الأعمال المنشورة

انظر أيضاً

مراجع

ملحوظات

  1. ↑ على سبيل المثال، استخدمهشقيقه لوثار أيضًا.
  2. ↑ لا ينبغي الخلط بينه وبين بولكو فون ريشتوفن عالم الآثار، وهو ابن عم بعيد
  3. ↑ يقتبس ريشتوفن هذه القطعة الشهيرة من التمرد في سيرته الذاتية، لكنه يلمح إلى أنه لم يكتبها بالفعل - مدعياً ​​أن "ألسنة شريرة" تزعم أنه هو من كتبها.
  4. ↑ تم منح كؤوس مماثلة رسميًا لبعض الطيارين السابقين عند تحقيقهم انتصاراتهم الأولى، على الرغم من أن هذه الممارسة قد توقفت بحلول هذا الوقت.
  5. ↑ أشار بوروز إلى أنه كان يشعر بالملل من الإجراء وأن هذا كان ذريعة للتوقف عنه.
  6. ↑ يُنسب الفضل في النصر الجوي إلى الكابتن دونالد كونيل من السرب رقم 20، [ 47 ] الذي قُتل بنيران المدفعية المضادة للطائرات الألمانية بعد بضعة أيام (12 يوليو 1917) بالقرب من فيرفيك؛ وقد نجح مراقب كونيل، الملازم أ. ج. بيل، في قيادة الطائرة عائدةً إلى القاعدة. [ 48 ] ويشير المؤلف أ. إ. فيركو إلى أن جرح ريشتوفن كان في مؤخرة رأسه، خلف أذنه اليسرى، عندما كانت طائرتا ريشتوفن وكونيل تتجهان نحو بعضهما البعض من الأمام. ويرجح أن ريشتوفن ربما يكون قد أصيب عن طريق الخطأ من أحد زملائه الطيارين. [ 49 ]
  7. ↑ استقرت الرصاصة الفعلية في ملابس ريشتوفن. ويبدو أنها استُخرجت، لكنها لم تُحفظ لفحصها من قِبل المؤرخين المعاصرين. ويبدو أنها كانت رصاصة عادية، كما هو الحال في جميع الأسلحة البريطانية من عيار البنادق، وبالتالي لن تُفيد في حسم الجدل حول من أطلقها.
  8. ↑ زعم المدفعي إرنست دبليو تويكروس، [ 69 ] والرقيب تيد سموت من الفيلق الطبي الأسترالي لاحقًا أن ريشتوفن كان لا يزال على قيد الحياة وحاول أن يقول شيئًا، وكانت آخر كلمة أو الكلمة الوحيدة التي نطق بها هي " كابوت " قبل وفاته. [ 70 ] غالبًا ما يكون تعريف كلمة "كابوت" محل جدل. [ 71 ] [ 72 ] [ 73 ] ويُعارض هذا بعض الروايات التي ذكرت أن ريشتوفن كان قد مات بالفعل، بالإضافة إلى طبيعة جرحه، وأنفه المكسور وفكه المتصدع.
  9. ↑ تم دحض الروايات المثيرة بشكل منهجي من قبل العديد من الكتاب، على الرغم من أنها تصف الهجوم بتفاصيل كبيرة ويزعم أنها صادرة عن براون.
  10. ↑ يقول التعليق الرسمي للصورة على اليمين: "جنازة ريتمستر بارون إم. فون ريشتوفن. فرقة إطلاق النار تقدم التحية العسكرية أثناء مرور النعش إلى المقبرة، محمولًا على أكتاف ستة طيارين من السرب رقم 3 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني في بيرتانجلز، فرنسا، 22 أبريل 1918. القس هو الكابتن جورج إتش. مارشال، الحاصل على درجة الماجستير ووسام الخدمة المتميزة".
  11. ↑ من بين الأسباب الأخرى لحماية القبور من التخريب من قبل القرويين الساخطين، الذين يشعرون بالاستياء بشكل مفهوم من دفن الأعداء السابقين بين أقاربهم.

الاقتباسات

  1. ↑ تم دمج كلاينبورغ في بريسلاو في عام 1897. وقد تم دمج المنطقة - الواقعة في جنوب المدينة الحديثة - جنبًا إلى جنب مع قرية بوبيلويتز.
  2. 1 2 كيلدوف 1993 ، ص. 6.
  3. ↑ "Freiherr" . موسوعة بريتانيكا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يوليو 2010 .
  4. 1 2 فون ريشتوفن 1917 .
  5. ^ النجوم والشرائط إلى الأبد: “تلتقي والدة فون ريشتهوفن، الممثلة فيرن أندرا”؛ 14 نوفمبر 1954 كونينجوندي فون ريشتهوفن وفيرن أندرا تم استرجاعه في 17 نوفمبر 2016
  6. ↑ ريشتوفن، ك. (2001). أم النسور: مذكرات الحرب للبارونة فون ريشتوفن (ترجمة: س. هايز فيشر). دار نشر شيفر المحدودة. (نُشر العمل الأصلي عام 1937)
  7. ↑ رايت 1976 ، ص 31.
  8. ↑ بوروز 1970 ، ص 36.
  9. ↑ بوروز 1970 ، ص 33-38.
  10. ↑ رايت 1976 ، ص 30.
  11. ^ Preußen Kriegsministerium 1914 ، ص. 400.
  12. ^ فون ريشتهوفن 2007 ، ص 49-51.
  13. 1 2 3 ماكاليستر 1982 ، ص 52.
  14. ^ فون ريشتهوفن 1969 ، ص. 24.
  15. ^ فون ريشتهوفن 2007 ، ص. 51.
  16. ^ فون ريشتهوفن 1969 ، ص. 31.
  17. ^ فون ريشتهوفن 1969 ، ص. 37.
  18. ↑ ماكاليستر 1982 ، ص 53-54.
  19. ↑ ربما الملازم جان لاماس والملازم فيكتور سولنييه دانشالد، اللذان أسقطا بالقرب من مونتفوكون دارجون، شمال فردان، في 12 سبتمبر 1915 (كلاهما قُتلا في المعركة)
  20. ↑ ماكاليستر 1982 ، ص 52-53.
  21. 1 2 3 4 ماكاليستر 1982 ، ص 54.
  22. ↑ كيلدوف 1993 ، ص 41.
  23. ↑ ماكاليستر 1982 ، ص 54-55.
  24. 1 2 ماكاليستر 1982 ، ص 56.
  25. ↑ سوبس، برايان (17 سبتمبر 2013). "هذا اليوم في تاريخ الطيران - 17 سبتمبر 1916" . أرشيف البارون الأحمر . تم الاطلاع عليه في 4 يونيو 2014 .
  26. ↑ الإنجليزية 2003، ص 62.
  27. 1 2 Burrows 1970 ، ص. 103.
  28. ↑ ماكاليستر 1982 ، ص 57.
  29. ↑ غوتمان 2009 ، ص 64.
  30. ↑ كيلدوف 1993 ، ص 79.
  31. ↑ غوتمان 2009 ، ص 64-65.
  32. ↑ غراي وثيتفورد، 1970، ص 100.
  33. ↑ غوتمان 2009 ، ص 63.
  34. ↑ بيكر 1991
  35. ↑ "ذا بلو ماكس". التاريخ الأمريكي ، المجلد 38، العدد 1، أبريل 2003، ص 9. ISSN 1076-8866 . 
  36. ↑ ريختوفن، الفارس الأحمر للهواء، (بدون تاريخ) ص 164-165.
  37. 1 2 دير روت كامبفليغر، open.cit.، (الثانية) ص. 120.
  38. ↑ كيلدوف 1993 ، ص 73.
  39. ↑ فيركو 1995 ، ص 19.
  40. ↑ ماكاليستر 1982 ، ص 59.
  41. ↑ بودنشاتز 1998
  42. ↑ كيلدوف 1993 ، ص 77.
  43. ↑ ماكاليستر 1982 ، ص 61.
  44. ↑ «وفاة «البارون الأحمر» الألماني» . وكالة يونايتد برس إنترناشونال . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يوليو 2020 .
  45. ↑ ماكاليستر 1982، ص 59.
  46. ↑ ماكاليستر 1982 ، ص 60.
  47. ↑ غوتمان 2009 ، ص 86-88.
  48. ↑ غوتمان وديمبسي (2009)، ص 88-89.
  49. ↑ فيركو 1995 ، ص 38.
  50. ↑ بوروز 1970 ، ص 154.
  51. ↑ بوروز 1970 ، ص 160-163.
  52. ↑ كيلدوف 1993 ، ص 198.
  53. ↑ بوروز 1970 ، ص 162-163.
  54. ↑ ريشتوفن 2008، ص 177
  55. ^ فون ريشتهوفن، مانفريد وآخرون. دير كامبفليجر عن ظهر قلب . دويتشر فيرلاغ (أولشتاين)، 1933.
  56. ↑ جونسون، كارل (محرر مساهم في مجلة الحرب تايمز). "الطيار المقاتل الأحمر" لمانفريد فون ريشتوفن (نسخة إلكترونية)". مجلة الحرب تايمز . تاريخ الاسترجاع: 27 مايو 2007.
  57. ↑ بوروز 1970 ، ص 152.
  58. ↑ بوروز 1970 ، ص 163.
  59. ↑ بوروز 1970 ، ص 131.
  60. ↑ فرانكس وبينيت 1997، ص 126.
  61. ↑ كيلدوف 1993 ، ص 138.
  62. ↑ كيلدوف 1993 ، ص 158.
  63. ↑ ماكاليستر 1982 ، ص 63.
  64. ↑ فرانكس وبنيت (1997)
  65. 1 2 3 ماكاليستر 1982، ص. 63.
  66. ↑ ماكاليستر 1982 ، ص 64.
  67. 1 2 3 4 5 6 7 8 ميلر، د. جيفري. "موت مانفريد فون ريشتهوفن: من أطلق الرصاصة القاتلة؟" سابريتاش: مجلة ووقائع الجمعية التاريخية العسكرية الأسترالية ، المجلد 39، العدد 2، 1998.
  68. ↑ روبرتسون 1958، ص 118.
  69. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ معركة جوية - لغز البارون الأحمر ، القناة الرابعة، التاريخ السري ، ٢٢ ديسمبر ٢٠٠٣. بث في الولايات المتحدة بعنوان "من قتل البارون الأحمر؟ استكشف النظريات المتنافسة". Pbs.org ، (خدمة البث العامة) نوفا ، ٧ أكتوبر ٢٠٠٣.
  70. ١ ٢ تاريخ لم يُحل : موت البارون الأحمر ، ٢٠٠٢، قناة ديسكفري
  71. ↑ "مرادف für gestorben – مرادف | Antonyme (Gegenteile) – Fremdwörter von gestorben." google.com17 مايو 2009. تم الاسترجاع: 13 يونيو 2009.
  72. ↑ "kaputt" – عبر القاموس الحر.
  73. ↑ "التعريف: Kaputt." Ego4u.com ، قاموس ألماني-إنجليزي، 22 أبريل 2009. تاريخ الاسترجاع: 13 يونيو 2009.
  74. ↑ « مؤرخ بولندي يعثر على شهادة وفاة الطيار الألماني البارع في الحرب العالمية الأولى، الملقب بـ " البارون الأحمر " . » [ تم حذف الرابط ] صحيفة ديلي نيوز (نيويورك). تاريخ الاطلاع: 8 ديسمبر 2009.
  75. ↑ "ريشتوفن - أرشيف وثائق الحرب العالمية الأولى" . wwi.lib.byu.edu .
  76. ↑ داي، مارك. "الرقم 1 المجهول برصاصة." صحيفة الأسترالي ، 7 أبريل 2007.
  77. ↑ "لوحة تذكارية لروبرت بوي | سجل النصب التذكارية للحرب في نيو ساوث ويلز" . 31 أكتوبر 2020. مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 23 مارس 2025 .
  78. 1 2 فرانكس وبنيت 1997
  79. ↑ ألمرز، د. هينينغ. "السجل الطبي لمانفريد فرايهر فون ريشتهوفن - هل كان "البارون الأحمر" لائقًا للطيران؟" مجلة لانسيت ، 354 (9177)، 7 أغسطس 1999، ص 502-504. نُشر على الإنترنت بواسطة anzacs.net . تاريخ الاطلاع: 23 سبتمبر 2007.
  80. ↑ "جورج غينيمر: الطيار الفرنسي المحبوب، 53 انتصارًا." مؤرشف في 23 يوليو 2011 على موقع Wayback Machine acepilots.com . تاريخ الاسترجاع: 2 يوليو 2009.
  81. ↑ غوتمان، جون. "جورج غينيمر: الطيار الفرنسي البارع في الحرب العالمية الأولى". مؤرشف في 1 يوليو 2010 على موقع Wayback Machine historynet.com . تاريخ الاسترجاع: 2 يوليو 2009.
  82. ↑ "سجل شرف بيرنلي القس/القسيس جورج هربرت مارشال الحاصل على وسام الخدمة المتميزة ووسام الصليب العسكري" .
  83. ↑ "عدو شجاع وجدير: موت "البارون الأحمر""" . www.thursdayreview.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 ديسمبر 2017 .
  84. ^ “السيرة الذاتية: لوثار فرايهير فون ريشتهوفن”. Frontflieger.de . تم الاسترجاع: 13 يونيو 2009.
  85. ↑ بوروز 1970 ، ص 196.
  86. ↑ فرانكس وبينيت 1997، ص 9.
  87. 1 2 روبرتسون 1958، ص 150-155.
  88. 1 2 فرانكس وبيلي 1992
  89. ^ Ordre de la IVe Armée، رقم 1599، 23 يناير 1919
  90. ↑ "شهادة تقدير الصليب الطائر المتميز"، جريدة لندن الرسمية ، 3 أغسطس 1918.
  91. ↑ فرانكس وآخرون 1993، ص 255-256.
  92. ↑ شورز، فرانكس وجيست 1990 ، ص 115-116.
  93. ^ الأرشيف الفيدرالي الألماني : BArch PERS 6/47609
  94. ^ Militär-Wochenblatt ، المجلد 2، من يوليو إلى ديسمبر 1911، ص. 3648
  95. ↑ سبريكيلمير، ليندا، محررة. هؤلاء الذين نُكرمهم: قاعة مشاهير الفضاء الدولية . دار دونينغ للنشر، 2006. ISBN 978-1-57864-397-4.
  96. ^ "مانفريد فون ريشتهوفن" . متحف سان دييغو للطيران والفضاء . تم الاسترجاع في 21 أبريل 2021 .
  97. ↑ أليكوس (31 مايو 2019). "أغنية جديدة - البارون الأحمر - تصدر في 14 يونيو" . الموقع الرسمي لفرقة ساباتون . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أبريل 2026 .
  98. ↑ سانت كلير، غرانت (13 ديسمبر 2025). "معارك الراب التاريخية الملحمية تُظهر برهان الحياة مع البارون الأحمر ضد الموت الأبيض" . بوينغ بوينغ . مؤرشف من الأصل في 28 ديسمبر 2025. تم الاسترجاع في 12 يناير 2026 .
  99. ↑ "مقال تورنتو: المعهد العسكري الملكي" . الموسوعة الكندية . تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2019 .

فهرس

  • بيكر، ديفيد (1991). مانفريد فون ريشتهوفن: الرجل والطائرة التي طار بها . ماكجريجور، مينيسوتا: مطبعة فوييجور. رقم ISBN 1-871547-06-7.
  • بودنشاتز، كارل (1998). الصيد مع ريشتهوفن: ستة عشر شهرًا من المعركة مع جي جي فرايهر فون ريشتهوفن رقم 1 . لندن: شارع جروب. رقم ISBN 1-898697-97-3.
  • بوروز، ويليام إي. (1970). ريشتوفن: تاريخ حقيقي للبارون الأحمر . لندن: روبرت هارت ديفيس. ISBN 0-15-177172-3.
  • إنجلش، ديف (2003). الهواء هناك في الأعلى: المزيد من الاقتباسات الرائعة عن الطيران . شيكاغو، إلينوي: ماكجرو هيل بروفيشنال. ISBN 0-07-141036-8.
  • فيركو، AE (1995). ريشتهوفن . الباتروس للإنتاج. رقم ISBN 9780948414800.
  • فرانكس، نورمان؛ بيلي، فرانك دبليو؛ غيست، راسل (1993). فوق الخطوط: أبطال ووحدات المقاتلات في سلاح الجو الألماني، وسلاح الجو البحري، وفيلق مشاة البحرية الفلمنكية، 1914-1918 . دار نشر غراب ستريت. رقم ISBN 978-0-948817-73-1.
  • فرانكس، نورمان؛ بيلي، فرانك دبليو. (1992). فوق الجبهة: سجل كامل لأبطال المقاتلات ووحدات القوات الجوية الأمريكية والفرنسية، 1914-1918 . لندن: جروب ستريت. ISBN 978-0-948817-54-0.
  • فرانكس، نورمان؛ جيبيلين، هال؛ مككري، نايجل (2007) [1995]. تحت نيران البارون الأحمر: سجل كامل لانتصارات فون ريشتهوفن وضحاياه . لندن: جروب ستريت. ISBN 1-84067-145-9.
  • جيبونز، فلويد (1927). الفارس الأحمر لألمانيا: قصة البارون فون ريشتوفن، طائر الحرب العظمى الألماني . نيويورك: دابلداي، بيج وشركاه.
  • غراي، بيتر؛ ثيتفورد، أوين (1970). الطائرات الألمانية في الحرب العالمية الأولى (  الطبعة الثانية). لندن: بوتنام. ISBN 0-933852-71-1.
  • غوتمان، جون (2009). طيارو الدفع الخلفي في الحرب العالمية الأولى . طائرات الأبطال. المجلد  88. أكسفورد، المملكة المتحدة: دار نشر أوسبري. ISBN 978-1-84603-417-6.
  • كيلدوف، بيتر (1993). ريشتوفن: ما وراء أسطورة البارون الأحمر . لندن: آرمز آند آرمور. ISBN 978-1-854-09127-7.
  • مكاليستر، هايدن (1982). هايدن مكاليستر (محرر). قصص الطيران . لندن: دار أوكتوبوس للنشر. ISBN 0706417348.
  • أوكونور، نيل دبليو. (1999). جوائز الطيران لدوقية بادن الكبرى ومؤسسة أولدنبورغ للطيران في الحرب العالمية الأولى: جوائز الطيران لألمانيا الإمبراطورية في الحرب العالمية الأولى والرجال الذين نالوها - المجلد السادس . ستراتفورد، كونيتيكت: دار فلاينج ماشينز للنشر. ISBN 0-7643-1626-5.
  • Preußen Kriegsministerium، Geheime Kriegs-Kanzlei (1914). Rangliste der Königlich Preußischen Armee und des XIII . برلين: إرنست سيغفريد ميتلر وسون.
  • بروس روبرتسون، محرر. (1958). فون ريشتوفن والسيرك الطائر . ليتشوورث، المملكة المتحدة: هارليفورد.
  • روبرتسون، ليندا ر. (2005). حلم الحرب المتحضرة: طيارو الحرب العالمية الأولى الأبطال والخيال الأمريكي . مينيابوليس، مينيسوتا: مطبعة جامعة مينيسوتا. ISBN 978-0-8166-4271-7.
  • شورز، كريستوفر؛ فرانكس، نورمان؛ غيست، راسل (1990). فوق الخنادق: سجل كامل لأبطال المقاتلات ووحدات القوات الجوية للإمبراطورية البريطانية 1915-1920 . دار نشر غراب ستريت. رقم ISBN 978-0-948817-19-9.
  • فون ريشتهوفن، مانفريد (2008). البارون الأحمر . نوردرستيدت، ألمانيا: BOD. رقم ISBN 978-3-8370-9217-2.
  • فون ريشتهوفن، مانفريد (1917). دير روت كامبفليجر (في المانيا). برلين فيينا: Ullstein & Co. OCLC 9163728 . 
  • فون ريشتوفن، مانفريد (2007). الطيار المقاتل الأحمر: السيرة الذاتية للبارون الأحمر . سانت بطرسبرغ، فلوريدا: دار النشر ريد آند بلاك. ISBN 978-0-9791813-3-7.
  • فون ريشتوفن، مانفريد (1969). البارون الأحمر . ترجمة بيتر كيلدوف. غاردن سيتي، نيويورك: دابلداي.
  • رايت، نيكولاس (1976). البارون الأحمر . لندن: سيدجويك وجاكسون. ISBN 0-283-98298-5.

فيما يتعلق بالموت

  • ألمرز، هينينج (1999). “السجل الطبي لمانفريد فرايهر فون ريشتهوفن: هل كان “البارون الأحمر” مناسبًا للطيران؟”. لانسيت . 354 : 502- 504.
  • داي، مارك (30 أبريل 2007). "البطل المجهول الأول برصاصة - يبدو أن مانفريد فون ريشتهوفن، بطل الحرب العالمية الأولى، قد وجد نداً له في مدفعي أسترالي" . صحيفة الأسترالي . مؤسسة نيوز كوربوريشن. مؤرشف من الأصل في 31 يناير 2009. تم الاطلاع عليه في 30 أبريل 2007 .
  • فرانكس، نورمان؛ بينيت، آلان (2007) [1997]. رحلة البارون الأحمر الأخيرة: لغز تم التحقيق فيه . لندن: جروب ستريت. ISBN 1-904943-33-0.
  • ميلر، جيفري. "موت مانفريد فون ريشتهوفن: من أطلق الرصاصة القاتلة؟" . سابريتاش: مجلة ووقائع الجمعية التاريخية العسكرية الأسترالية . XXXIX (2).
  • تيتلر، ديل (1970). يوم وفاة البارون الأحمر . نيويورك: بالانتين بوكس. ISBN 0-345-24923-2.