فالماكس

سفن فاليماكس هي أسطول من ناقلات خام الحديد العملاقة (VLOC) مملوكة أو مستأجرة من قبلشركة التعدين البرازيلية فالي إس إيه لنقل خام الحديد من البرازيل إلى الموانئ الأوروبية والآسيوية. تتراوح حمولتها الساكنة بين 380,000 و400,000 طن ، وتستوفي هذه السفن معيار تشايناماكس لقياسات السفن فيما يتعلق بالغاطس والعرض. تُعد سفن فاليماكس أكبر ناقلات البضائع السائبة التي تم بناؤها على الإطلاق، سواءً من حيث الحمولة الساكنة أو الطول الإجمالي ، وهي من بين أطول السفن من أي نوع في الخدمة حاليًا.^[¹^]

تم تسليم أول سفينة من طراز فاليماكس ، وهي "فالي برازيل" ، في عام 2011. وكان من المتوقع في البداية أن تدخل جميع سفن السلسلة الأولى البالغ عددها 35 سفينة الخدمة بحلول عام 2013، إلا أن آخر سفينة لم تُسلّم إلا في سبتمبر 2016. وفي أواخر عام 2015 وأوائل عام 2016، طلبت شركات الشحن الصينية 30 سفينة إضافية، على أن يتم تسليمها في الفترة ما بين 2018 و2020. كما طلبت شركة شحن يابانية ثلاث سفن إضافية، ليصل إجمالي عدد سفن فاليماكس إلى 68 سفينة بحلول عام 2020..

بناء

الموسم الأول

في عام 2008، طلبت شركة فالي بناء اثنتي عشرة سفينة من طراز فاليماكس، حمولة كل منها 400 ألف طن، في شركة جيانغسو رونغشنغ للصناعات الثقيلة (RSHI) في الصين ، كما طلبت سبع سفن أخرى من شركة دايو لبناء السفن والهندسة البحرية (DSME) في كوريا الجنوبية عام 2009. إضافةً إلى ذلك، طلبت الشركة ست عشرة سفينة أخرى من نفس الحجم من أحواض بناء السفن الصينية والكورية الجنوبية لصالح شركات شحن أخرى، وتم تأجيرها لشركة فالي بموجب عقود طويلة الأجل. تم تسليم أول سفينة عام 2011 وآخرها عام 2016. ^[²^]

صناعات جيانغسو رونغشنغ الثقيلة

تم طلب أولى سفن فاليماكس في 3 أغسطس 2008، عندما وقّعت شركة فال عقدًا مع شركة بناء السفن الصينية جيانغسو رونغشنغ للصناعات الثقيلة (RSHI) لبناء اثنتي عشرة ناقلة خام تزن كل منها 400 ألف طن. وتشير التقارير إلى أن عملية التطوير بدأت في عام 2007. ^{[ 3 ]} وكان هذا العقد، الذي بلغت قيمته 1.6 مليار دولار، أكبر عقد بناء سفن منفرد في العالم من حيث الحمولة الساكنة. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

تم تدشين أول سفينة من طراز فالماكس صينية الصنع، وهي "فال تشاينا" ، في حوض بناء السفن في نانتونغ في 9 يوليو 2011، وتم تسليمها في 25 نوفمبر 2011. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} وعلى الرغم من أنه كان من المتوقع أن ترسو أول سفينة من طراز فالماكس صينية الصنع في ميناء صيني في رحلتها الأولى، ^{[ 8 ]} إلا أنه تم تحويل مسار السفينة إلى مركز الشحن الجديد الذي أنشأته شركة فال في الفلبين. ^{[ 9 ]}

تم تسليم السفينة الثانية من طراز فالماكس التي بنتها شركة RSHI لصالح شركة فال ( فال دونغجياكو ) في 9 أبريل 2012، ^{[ 10 ]} والثالثة ( فال داليان ) في 20 مايو، ^{[ 11 ]} والرابعة ( فال خبي ) في 28 سبتمبر، ^{[ 12 ]} والخامسة ( فال شاندونغ ) في 7 ديسمبر 2012، ^{[ 13 ]} والسادسة ( فال جيانغسو ) في 23 مارس 2013، ^{[ 14 ]} والسابعة ( فال كاوفيديان ) في 22 يوليو 2013، ^{[ 15 ]} والثامنة ( فال ليانيونغانغ ) في 22 نوفمبر 2013، ^{[ 16 ]} والتاسعة ( أوري ماجيشان ؛ أعيد تسميتها قبل التسليم) في 11 يوليو 2014، ^{[ 17 ]} والعاشرة ( أوري تيانجين ؛ أعيد تسميتها قبل التسليم) في 18 أكتوبر 2014، ^{[18] [18 ]} والسفينة الحادية عشرة ( أوري ريتشاو ؛ أعيد تسميتها قبل التسليم) في 15 ديسمبر 2014. ^{[ 19 ]} أما السفينة الثانية عشرة والأخيرة من طراز فاليماكس من الطلبية الأصلية لشركة فالي، أور نينغبو (أعيد تسميتها قبل التسليم)، فقد تم تسليمها في 23 يناير 2015. ^{[ 20 ]}

في 2 نوفمبر 2008، وقّعت شركة عُمان للشحن اتفاقية إطارية مع شركة RSHI لبناء أربع سفن، حمولة كل منها 400 ألف طن، لنقل خام الحديد من البرازيل إلى ميناء صحار في عُمان ، حيث من المتوقع أن تفتتح شركة Vale مصنعًا للصلب قريبًا. ^{[ 21 ]} وُقّع عقد بناء السفن، الذي بلغت قيمته 483 مليون دولار أمريكي، في يوليو 2009. ^{[ 22 ]} كان من المقرر في البداية تسمية السفن "جازر" و "ينقل" و "الكامل" و "وافي" ، ^{[ 23 ]} ولكن سيتم تسميتها لاحقًا "فالي ليوا" و "فالي صحار" و "فالي شناص" و "فالي سهام" . أُقيم حفل قصّ الفولاذ لأول سفينتين في 8 يوليو 2010، وتمّ تدشينهما في 19 مارس 2012. ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]} دخلت سفينة "فالي ليوا" الخدمة في أغسطس 2012، تلتها "فالي صحار" في سبتمبر 2012، ثم "فالي سهام" في يناير 2013، وأخيراً "فالي شناص" في مارس 2013. وتشير التقارير إلى أن السفن خضعت لتعزيزات إضافية نتيجة لحادثة "فالي بكين" . ^{[ 26 ]}^{[ 27 ]}^{[ 28 ]} تمّ لاحقاً شطب السفن التي بُنيت لشركة عُمان للشحن من سجل "ديت نورسك فيريتاس" ونقلها إلى هيئات تصنيف أخرى مثل "المكتب الأمريكي للشحن" و "لويدز ريجستر" .

كانت قدرة شركة بناء السفن الصينية على تسليم أي من ناقلات خام الحديد الضخمة التي طلبتها شركة فالي في الوقت المحدد موضع شك حتى قبل بناء أول سفينة. ^{[ 29 ]} في مايو 2011، أُعلن أنه سيتم تسليم سفينتين أو ثلاث سفن فقط من طراز فاليماكس من حوض بناء السفن الصيني في عام 2011 بدلاً من السفن الست المخطط لها، وذلك بسبب تأخيرات في البناء. ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]} في النهاية، لم يتم تسليم سوى سفينة واحدة ( فالي تشاينا ) قبل نهاية العام. علاوة على ذلك، زعمت تقارير لاحقة أن السفن التي طلبتها شركة فالي كانت سعتها 380 ألف طن فقط، على الرغم من أن جميع السفن الصينية الصنع، وفقًا لقاعدة بيانات ديت نورسك فيريتاس، تبلغ حمولتها الساكنة أكثر من 400 ألف طن، وقد أشارت شركة فالي في السابق إلى السفن التي طلبتها من شركة رونغشنغ باسم "سفن 400 ألف طن". قد يكون انخفاض سعة الشحن، على الأقل نظرياً، ناتجاً عن تردد المسؤولين الصينيين في قبول السفن التي تبلغ حمولتها 400 ألف طن في الموانئ الصينية. ^{[ 6 ]}^{[ 32 ]}^{[ 33 ]}

في أبريل 2012، أفادت التقارير أن شركة فالي رفضت استلام ثلاث سفن من طراز فاليماكس، أُنجز بناؤها مؤخرًا في شركة جيانغسو رونغشنغ للصناعات الثقيلة. واعتُبر هذا الإجراء بمثابة رد فعل على المسؤولين الصينيين الذين لم يسمحوا لهذه السفن، التي تبلغ حمولتها 400 ألف طن، بالرسو في الموانئ الصينية. ^{[ 34 ]} إلا أن شركة رونغشنغ للصناعات الثقيلة نفت هذه التقارير، واصفةً إياها بأنها "غير دقيقة ولا أساس لها من الصحة". ^{[ 35 ]}

شركة دايو لبناء السفن والهندسة البحرية

في 26 أكتوبر 2009، طلبت شركة فالي أربع سفن من طراز فاليماكس من شركة بناء السفن الكورية الجنوبية دايو ^لبناء السفن والهندسة البحرية (DSME) مقابل 460 مليون دولار. ^{[ 36}^] وفي يوليو 2010، طلبت الشركة ثلاث سفن أخرى من DSME، ليصل إجمالي الطلبية إلى سبع سفن من طراز فاليماكس، حمولة كل منها 400 ألف طن ^. [ ³⁸ ] ^وعلى^الرغم^من استلام DSME للطلبية لاحقًا مقارنةً بحوض بناء السفن الصيني، إلا أنها أطلقت أول ناقلة خام من فئة فاليماكس ، وهي فالي برازيل ، في 31 ديسمبر 2010، وسلمتها إلى فالي في مارس 2011. ^[³⁶^]

تبعت شركة فالي برازيل شركة فالي ريو دي جانيرو في 22 سبتمبر 2011، ^{[ 39 ]} ثم شركة فالي إيطاليا في 25 أكتوبر 2011، ^{[ 40 ]} ثم شركة فالي ماليزيا في 27 مارس 2012، ^{[ 41 ]} ثم شركة فالي كاراجاس في 29 مايو 2012، ^{[ 42 ]} وأخيراً شركة فالي ميناس جيرايس في 13 يوليو 2012. ^{[ 43 ]} أما آخر سفينة من طراز فاليماكس بنتها شركة دي إس إم إي، وهي شركة فالي كوريا ، فقد تم تسليمها في 9 أبريل 2013. ^{[ 44 ]}

شركة إس تي إكس لبناء السفن البحرية

إضافةً إلى السفن التي طلبتها شركة فالي لنفسها، كان من المقرر بناء المزيد من السفن ذات الأحجام المماثلة لشركات شحن أخرى وتأجيرها لشركة فالي بموجب عقود حصرية طويلة الأجل. وقد طُلبت ثماني ناقلات خام ضخمة من شركة بناء السفن الكورية الجنوبية STX Offshore & Shipbuilding في جينهاي ، كوريا الجنوبية (STX Jinhae)، وداليان ، الصين (STX Dalian). ووقّعت شركة الشحن STX Pan Ocean عقدًا لمدة 25 عامًا مع شركة فالي في عام 2009. ^{[ 45 ]}^{[ 46 ]} وتبلغ حمولة سفن فاليماكس التي بنتها شركة STX، 374,400 طن، وهي أقل بقليل من حمولة السفن المماثلة التي بنتها شركتا DSME وRSHI. ^{[ 33 ]}^{[ 47 ]}

تم تسليم أول سفينة من طراز فالماكس ، وهي "فالي بكين" ، من قبل شركة "إس تي إكس جينهاي" في 27 سبتمبر 2011. وعلى الرغم من توقع تسليم سفينة أخرى في وقت لاحق من ذلك العام، إلا أنه لم يتم تسليم سوى سفينة واحدة. أما السفينة الثانية، "فالي تشينغداو" ، فقد تم تسليمها أيضاً من قبل "إس تي إكس جينهاي" في 13 أبريل 2012، ^{[ 48 ]} بينما تم بناء السفينتين الثالثة والرابعة، "فالي إسبيريتو سانتو" و "فالي إندونيسيا" ، من قبل شركة "إس تي إكس داليان" وتم تسليمهما في 17 سبتمبر 2012 و30 أكتوبر 2012 على التوالي. ^{[ 49 ]}^{[ 50 ]}^{[ 51 ]} تم بناء السفينة الخامسة، فالي فوجياما ، مرة أخرى بواسطة شركة إس تي إكس جينهاي، وتم تسليمها في 26 نوفمبر 2012. ^{[ 52 ]} تم تسليم السفينة السادسة، فالي توباراو ، بواسطة شركة إس تي إكس داليان في 30 يناير 2013. ^{[ 53 ]} في حين كان من المفترض تسليم السفينتين المتبقيتين بحلول نهاية عام 2013، دخلت فالي مارانهاو الخدمة فقط في 29 أغسطس. ^{[ 54 ]}^{[ 55 ]}

أُطلقت آخر سفينة من طراز فالماكس بنتها شركة STX، والتي كانت تُسمى في الأصل " فالي بونتا دا ماديرا " ثم عُرفت لاحقًا برقم حوض بناء السفن "STX داليان 1707"، في عام 2015 تقريبًا. إلا أن السفينة لم تُستكمل بناؤها، بل عُرضت للبيع وهي غير مكتملة. في مارس 2016، أفادت التقارير ببيع آخر سفينة من أصل 35 سفينة فالماكس تم بناؤها مقابل 16.8 مليون دولار فقط. ^{[ 56 ]} في البداية، كان المشتري مجهول الهوية، ثم تبين لاحقًا أنه شركة بان أوشن (المعروفة سابقًا باسم STX بان أوشن)، وهي شركة الشحن التي طلبت السفينة في الأصل. ^{[ 57 ]} أكملت شركة شانهايغوان الصينية لبناء السفن بناء السفينة غير المكتملة ، وأطلقت عليها اسم "سي بونتا دا ماديرا" . ^{[ 58 ]}

صناعة بناء السفن الثقيلة في بوهاي

في 30 أبريل 2007، وقّعت شركة بيرج بالك عقدًا مع شركة بوهاي الصينية لبناء السفن والصناعات الثقيلة، لبناء أربع ناقلات خام ضخمة جدًا، تبلغ حمولة كل منها 388 ألف طن. كان من المقرر في البداية تسليمها عام 2010، إلا أن أول سفينة، بيرج إيفرست ، سُلّمت في 23 سبتمبر 2011. ^{[ 59 ]} تلتها بيرج أكونكاغوا في 15 مارس 2012 ^{[ 60 ]} ، ثم بيرج جايا في 12 يونيو 2012. ^{[ 61 ]} أما السفينة المتبقية، بيرج نيبلينا ، فكان من المقرر تسليمها أيضًا عام 2012، لكنها دخلت الخدمة في 4 يناير 2013. ^{[ 62 ]}^{[ 63 ]}^{[ 64 ]}

لولا طلب شركة فالي أسطول فاليماكس عام ٢٠٠٨، لكانت هذه السفن قد أصبحت أكبر ناقلات البضائع السائبة في العالم، متجاوزةً سفينة بيرج شتال التابعة لشركة بيرج بالك . وقد استأجرت فالي السفن الأربع منذ ذلك الحين، وعلى الرغم من وجود اختلافات طفيفة في التصميم وتاريخ التعاقد الذي يسبق تاريخ السفن التي طلبتها فالي، إلا أنها تُعرف أيضاً باسم سفن فاليماكس . ^{[ ٦٥ ]}^{[ ٦٦ ]}

الموسم الثاني

في مارس 2016، أفادت التقارير أن ثلاث شركات صينية، هي شركة الشحن البحري الصينية (كوسكو) ، وشركة شحن الطاقة الصينية ، والبنك الصناعي والتجاري الصيني ، قد طلبت عشر سفن من طراز فاليماكس من أربع أحواض بناء سفن صينية، بقيمة إجمالية قدرها 2.5 مليار دولار أمريكي. ^{[ 67 ]} وستُبنى سفن فاليماكس التي طلبتها شركة شحن الطاقة الصينية في أحواض بناء السفن التالية: حوض بناء السفن شانغهاي وايغاوكياو (4 سفن)، وحوض بناء السفن تشينغداو بيههاي (4 سفن)، وشركة الصناعات الثقيلة الصينية (جيانغسو) التابعة لمجموعة تشاينا ميرشانتس (سفينتان). ^[⁶⁸^] وقد منحت شركة الشحن الصينية كوسكو عقد بناء جميع ناقلات خام الحديد العشر، التي تبلغ حمولة كل منها 400 ألف طن، إلى حوض بناء السفن شانغهاي وايغاوكياو. ^[⁶⁹^] أعلنت شركة ICBC، التي ستسلم السفن لاحقًا إلى شركة China Marchants Energy Shipping، أن ستًا من سفنها ستُبنى في حوض بناء السفن الصيني الخاص Yangzijian Shipbuilding، بينما ستُمنح السفن الأربع المتبقية لشركة Qingdao Beihai Shipbuilding. ^[⁷⁰^]^[⁷¹^] تم تسليم أولى سفن الجيل الثاني من طراز Valemax الثلاثين، وهي Yuan He Hai ، في 11 يناير 2018 ^[⁷²^]^[⁷³^] ، بينما تم تسليم آخر سفينة من هذه السلسلة، وهي Yuan Qian Hai ، في يناير 2020. ^[⁷⁴^]

في ديسمبر 2016، طلبت شركة الشحن اليابانية "إن إس يونايتد" ناقلة خام ضخمة بسعة 400 ألف طن من شركة "جابان مارين يونايتد" بعد توقيع عقد مدته 25 عامًا مع شركة "فالي". وقد سُلمت السفينة، التي أصبحت أول سفينة من طراز "فاليماكس" تُبنى في اليابان، في ديسمبر 2019 باسم "إن إس يو كاراجاس " . ^{[ 75 ]}^{[ 76 ]} ثم طُلبت سفينة ثانية ( إن إس يو برازيل ) في يونيو 2017، وسفينة ثالثة ( إن إس يو توباراو ) في وقت لاحق من ذلك العام؛ وسُلمت كلتاهما في أواخر عام 2020. ^{[ 77 ]}^{[ 78 ]}^{[ 79 ]}

حياة مهنية

بداية المسيرة المهنية والحظر

في 24 مايو/أيار 2011، استقبلت سفينة "فالي برازيل" أول شحنة لها في ميناء بونتا دا ماديرا البحري البرازيلي ، وهي 391 ألف طن من خام الحديد متجهة إلى داليان في الصين. ^{[ 80 ]} إلا أن السفينة عادت أدراجها نحو المحيط الأطلسي في يونيو/حزيران بعد أن دارت حول رأس الرجاء الصالح ، وتم تغيير مسارها إلى تارانتو في إيطاليا . ^{[ 81 ]} وقد ترددت تكهنات بأن "فالي برازيل" مُنعت من دخول الميناء الصيني وهي محملة بالكامل، ولكن وفقًا لشركة "فالي"، تم تغيير الوجهة لأسباب تجارية لا سياسية. ^{[ 82 ]} وصلت السفينة إلى ميناء تارانتو في 14 يوليو/تموز 2011 لتفريغ حمولتها. ^{[ 83 ]} ومنذ ذلك الحين، قامت سفن فاليماكس المحملة بالكامل بتفريغ حمولتها في موانئ مختلفة، مثل داليان في الصين، ^{[ 84 ]} وصحار في عُمان ، ^{[ 85 ]} وروتردام في هولندا، ^{[ 86 ]} وأويتا في اليابان ، ^{[ 87 ]} ودانغجين في كوريا الجنوبية، ^{[ 88 ]} ومركز الشحن العابر الذي أنشأته شركة فال في خليج سوبيك في الفلبين . ^{[ 89 ]}

في 31 يناير 2012، حظرت وزارة التجارة بجمهورية الصين الشعبية رسميًا دخول سفن الشحن الجاف التي تتجاوز حمولتها 300 ألف طن إلى الموانئ الصينية، وذلك لحماية قطاع الشحن المحلي. قبل ذلك، كانت سفينة واحدة فقط من سفن نقل خام الحديد العملاقة الجديدة المستأجرة من قبل شركة فالي، وهي سفينة بيرج إيفرست ، قد فرغت حمولتها من خام الحديد البرازيلي في ميناء صيني - حيث وصلت السفينة إلى داليان في 28 ديسمبر 2011 - ولكن اعتُبر ذلك خطأً إداريًا، إذ لا يوجد في أي ميناء صيني ترخيص تنظيمي لاستقبال سفن شحن جاف بهذا الحجم. ^{[ 84 ]}

بحسب شركة فالي، استمرت المناقشات حول السماح لسفن فاليماكس بدخول الموانئ الصينية منذ دخول الحظر حيز التنفيذ ^{[ 90 ]} ، وقد أعطى المسؤولون الصينيون موافقة مبدئية على بناء أرصفة جديدة قادرة على استيعاب هذه السفن التي تبلغ حمولتها 400 ألف طن. ^{[ 91 ]} ووفقًا لشركة ميناء نينغبو ، سيستغرق بناء مرافق الميناء الجديدة من سنتين إلى ثلاث سنوات، مما سيتسبب في مزيد من التأخير لشركة فالي التي كانت تتكبد في هذه الأثناء خسائر تتراوح بين 2 و3 دولارات أمريكية للطن الواحد من الخام بسبب الحظر. ^{[ 92 ]}^{[ 93 ]} في 15 أبريل 2013، أصبحت سفينة فالي ماليزيا أول سفينة فاليماكس تبلغ حمولتها 400 ألف طن ترسو في ميناء صيني. رست السفينة المحملة جزئيًا في ميناء ليانيونغانغ في طريقها من مركز فالي لإعادة الشحن في خليج سوبيك بالفلبين. ومع ذلك، لم يكن المسؤولون الصينيون قد رفعوا الحظر المفروض على سفن فاليماكس المحملة بالكامل في ذلك الوقت. ^{[ 94 ]}^{[ 95 ]} رست سفينة شاندونغ دا رن ، وهي أول سفينة فاليماكس محملة بالكامل ترسو في ميناء صيني منذ عام 2012، في ميناء دونغجياكو في تشينغداو في 2 أكتوبر 2014. ^[⁹⁶^] رُفع الحظر رسميًا في يوليو 2015. ^[⁹⁷^]^[⁹⁸^]

بيع السفن

في الأصل، خططت شركة فالي لامتلاك وإدارة أسطول من 19 سفينة من طراز فاليماكس بنفسها للسيطرة على تقلبات أسعار تأجير سفن الشحن الكبيرة، والتي انخفضت من 233,988 دولارًا أمريكيًا يوميًا في يونيو 2008 إلى 2,400 دولار أمريكي فقط بحلول ديسمبر من العام نفسه. إلا أنه نظرًا للركود الاقتصادي الكبير وعزوف الموانئ الصينية عن استقبال السفن المحملة بالكامل، قرر مجلس الإدارة الجديد تركيز رأس المال على قطاع التعدين. ونتيجة لذلك، قررت فالي بيع السفن وإعادة تأجيرها بموجب عقود طويلة الأجل. ^{[ 99 ]} ورغم أنه كان من المتوقع أن تتكبد فالي خسائر مالية من بيع السفن، إلا أن هذه الخسائر كانت ستُغطى من أرباح مبيعات خام الحديد حتى في ظل انخفاض أسعار الخام، إذا ما تم تفريغ شحنة أو شحنتين كاملتين فقط في الموانئ الصينية. ^{[ 100 ]}

في سبتمبر 2014، وقّعت شركة فالي اتفاقية إطارية للتعاون الاستراتيجي في مجال شحن خام الحديد مع شركة الشحن البحري الصينية (كوسكو) المملوكة للدولة . ^{[ 101 ]}^{[ 98 ]} وفي وقت لاحق من ذلك الشهر، تم توقيع عقد شحن لمدة 25 عامًا بين فالي ومجموعة تشاينا ميرشانتس. وكجزء من الاتفاقية، ستقوم شركة الشحن الصينية ببناء 10 ناقلات خام جديدة ضخمة جدًا لنقل خام الحديد من البرازيل إلى الصين. ^{[ 102 ]} وعقب هذه الاتفاقيات، رُفع الحظر الصيني المفروض على سفن فاليماكس ، وأصبحت السفن المحملة بالكامل تدخل الموانئ الصينية. ^{[ 103 ]}

في مايو 2015، بيعت أربع سفن لشركة "تشاينا أور شيبينغ بي تي إي ليمتد" ، وهي مشروع مشترك بين شركتي "كوسكو" و"تشاينا شيبينغ ديفيلوبمنت" ، مقابل 445 مليون دولار أمريكي. ^{[ 104 ]} وكانت هذه أولى سفن "فاليماكس" التي انتقلت ملكيتها رسميًا. وفي وقت لاحق، بيعت أربع سفن أخرى لشركة "تشاينا ميرشانتس إنرجي شيبينغ" . ^{[ 105 ]} وفي ديسمبر 2015، أعلنت شركة "فالي" أنها ستبيع سفن "فاليماكس" الإحدى عشرة المتبقية المملوكة لها، ثم تعيد استئجارها من المالكين الجدد. ^{[ 106 ]} وورد أن آخر سفن "فاليماكس" بيعت في ديسمبر 2017. ^{[ 107 ]}

الحوادث

انهيار هيكلي لشركة فالي بكين

في 5 ديسمبر/كانون الأول 2011، أفيد بأن سفينة الشحن "فالي بكين" ، التي تشغلها شركة "إس تي إكس بان أوشن"، قد تعرضت لأضرار هيكلية أثناء تحميلها الأول للشحنة، وأنها كانت معرضة لخطر الغرق في ميناء بونتا دا ماديرا بالبرازيل، نتيجة لتسرب مياه البحر إلى خزانات التوازن ومخازن الشحن المتضررة. وقد تم سحب سفينة "فالماكس" الكورية الجنوبية، المحملة جزئيًا بـ 260 ألف طن من خام الحديد، ^{[ 108 ]} من الرصيف رقم 1 بواسطة قاطرات في اليوم التالي، وكإجراء احترازي ضد الأضرار البيئية، طلبت السلطات البرازيلية تفريغ خزانات الوقود. ^{[ 109 ]} ونظرًا لعدم وجود مرافق لتفريغ خام الحديد من السفينة في بونتا دا ماديرا، وعدم وجود أحواض بناء سفن كبيرة في المنطقة، فقد اضطر الغواصون إلى إجراء إصلاحات طارئة، وإعادة توزيع الشحنة أثناء رسوّ السفينة في عرض البحر، قبل سحبها إلى حوض بناء السفن. ^{[ 110 ]}^{[ 111 ]}^{[ 112 ]}

لم تُعلن شركة STX عن سبب الضرر، ولكن يُشتبه في وجود عيوب في التصميم أو البناء، أو إجهاد المواد، أو التحميل غير الصحيح. ^{[ 109 ]}^{[ 113 ]} ووفقًا لحسابات أجرتها شركة DNV، لم يكن الضرر ناتجًا عن مشاكل في القوة العامة أو التحميل من مرة واحدة، ولكن يُفترض أنه مرتبط بقوة الانبعاج الموضعية في بعض مناطق إطارات الشبكة في خزانات الصابورة الخلفية. ^{[ 114 ]} بقيت سفينة Vale Beijing راسية قبالة بونتا دا ماديرا مع رافعة مجنزرة على سطحها وقاطرة بحرية في حالة تأهب ^{[ 115 ]} حتى 19 فبراير 2012، عندما غادرت ساو لويس متجهة إلى عُمان. بعد تفريغ حمولتها في صحار، توجهت السفينة إلى كوريا الجنوبية لإجراء الصيانة في الحوض الجاف، ووصلت إلى حوض بناء السفن STX في جينهاي، حيث تم تسليمها في سبتمبر 2011، لإجراء الفحص والإصلاحات في 21 أبريل 2012. ^{[ 116 ]} عادت السفينة فالي بكين إلى الخدمة في يوليو 2012. ^{[ 117 ]}

لو غرقت سفينة "فالي بكين" عند الرصيف بدلاً من نقلها إلى منطقة رسو خارج الميناء بعد وقت قصير من اكتشاف التسرب، لكان الحادث قد تسبب في تأخير كبير للعمليات في الميناء الذي يصدّر حوالي 10% من إنتاج خام الحديد العالمي. ^{[ 110 ]} وبينما لم يتسبب غرق "فالي بكين" إلا في تأخير تحميل 750 ألف طن من خام الحديد، ^{[ 118 ]} في 11 نوفمبر 1994، انشطرت ناقلة النفط وخام الحديد " تريد دارينغ "، التي تبلغ حمولتها 145 ألف طن ، إلى نصفين في الموقع نفسه بسبب التحميل غير الصحيح، مما أدى إلى إغلاق رصيف المياه العميقة في بونتا دا ماديرا لأكثر من ستة أسابيع قبل إزالة حطامها وإغراقها في عرض البحر. ^[¹¹⁹^]

بعد الحادث، شككت جمعية مالكي السفن الصينية (CSA) في سلامة ناقلات خام الحديد التي تبلغ حمولتها 400 ألف طن والتي طلبتها شركة فالي. وأبدت الجمعية قلقها البالغ حيال قدرة السفن حديثة البناء على تحمل مختلف الظروف البحرية والتلوث الناتج عن تسرب زيت الوقود في حال حدوث أضرار هيكلية ^{[ 120 ]} ، إذ تستطيع كل سفينة من طراز فاليماكس حمل حوالي 10 آلاف طن من زيت الوقود. ^{[ 121 ]} وفي يناير/كانون الثاني 2012، حظرت الصين رسميًا دخول هذه السفن إلى موانئها. ^{[ 84 ]} إلا أنه في أبريل/نيسان 2013، أكدت جمعية الشحن الصينية السماح لأول سفينة فاليماكس بالرسو في ميناء ليانيونغانغ الصيني بمقاطعة جيانغسو . ^{[ 122 ]} ورُفع الحظر رسميًا في يوليو/تموز 2015، حيث أعلنت وزارة النقل الصينية ولجنة التنمية والإصلاح الوطنية عن فتح أربعة موانئ أمام سفن حمولتها 400 ألف طن. ^{[ 97 ]}

إيقاف شركة فالي إندونيسيا

في 7 سبتمبر/أيلول 2013، جنحت سفينة "فالي إندونيسيا" على حاجز رملي على بعد حوالي 40 ميلاً بحرياً (74 كم؛ 46 ميلاً) شمال ساو لويس . كانت السفينة، التي تشغلها شركة "إس تي إكس بان أوشن"، محملة بالكامل بـ 390 ألف طن من خام الحديد متجهة إلى مركز الشحن التابع لشركة "فالي" في خليج سوبيك. أفادت التقارير بتضرر خزاني صابورة، لكن لم تُسجل أي إصابات أو تلوث، ولم تكن السفينة معرضة لخطر الغرق. ^[¹²³^]^[¹²⁴^]

تحالف جامعة ولاية كاراجاس الشمالية

في 28 نوفمبر 2020، وصلت السفينة "إن إس يو كاراجاس" إلى ميناء بونتا دا ماديرا في البرازيل، حيث اصطدمت بسفينتي شحن سائبتين ترفعان علم ليبيريا ، وهما "ستار جاني" و "كورونا دي" ، اللتان كانتا راسيتين بالفعل هناك. وبينما لم تُسجّل أي إصابات بين أفراد الطاقم أو العاملين في الميناء، فقد لحقت بالسفينتين أضرار هيكلية، ونُقلتا لاحقًا إلى منطقة رسو خارج الميناء لإجراء الفحص. ^[¹²⁵^]^[¹²⁶^]

تسمية

جميع سفن فاليماكس ، باستثناء تلك المملوكة والمشغلة من قبل شركة بيرج بالك، كانت تحمل في البداية أسماءً تتألف من كلمة "فالي" واسم مكان، إما مرتبط بعمليات التعدين لشركة فالي إس إيه في البرازيل أو وجهة محتملة لناقلات خام الحديد الجديدة. ومع ذلك، لم تحتفظ أي من سفن فاليماكس الأصلية البالغ عددها 35 سفينة باسمها الأصلي.

عندما وقّعت شركة فالي عقدًا بقيمة 500 مليون دولار مع شركة الشحن الصينية شاندونغ للشحن لتشغيل أربع سفن من طراز فاليماكس ، أُطلقت على السفن أسماء جديدة تبدأ بـ "شاندونغ" . ^{[ 127 ]} وبالمثل، عندما بيعت أربع سفن من طراز فاليماكس إلى شركة تشاينا أور للشحن، أُطلقت عليها أسماء تبدأ بـ "يوان" وتنتهي بـ "هاي" . ^{[ 104 ]} كما أُطلقت أسماء جديدة على أربع سفن أخرى من طراز فاليماكس تبدأ بـ "باسيفيك" بعد أن باعت فالي هذه السفن إلى شركة تشاينا ميرشانتس إنرجي للشحن . ^{[ 105 ]}

بالإضافة إلى ذلك، أُعيد تسمية عدد من سفن فاليماكس باستبدال كلمة "فال" بكلمة " أور" أو "سي" مع الإبقاء على الجزء الثاني من الاسم. فقد أُعيد تسمية سفن "فال سوهار" و "فال سحام " و "فال ليوا " و "فال شيناس" إلى "سوهار ماكس" و "سحام ماكس" و "ليوا ماكس" و "شيناس ماكس" على التوالي.

تصميم

الخصائص العامة

على الرغم من تشابهها في الحجم، إلا أن هناك بعض الاختلافات في الأبعاد الرئيسية، وسعة الشحن، والآلات، والمظهر الخارجي بين سفن فاليماكس التي بُنيت في كوريا الجنوبية والصين واليابان. فبينما تميزت السلسلة الأولى المكونة من 35 سفينة بتنوع أكبر، فإن جميع سفن فاليماكس الثلاثين التي بُنيت في الصين ضمن السلسلة الثانية تستند إلى نفس التصميم القياسي، SDARI 400OC ، من قِبل معهد شنغهاي لتصميم وبحوث السفن التجارية (SDARI). ^{[ 128 ]} أما السفن الثلاث التي بُنيت في اليابان، فتمثل تصميمًا قياسيًا آخر، G400OC . ^{[ 129 ]}

يبلغ طول سفن فاليماكس من 360 إلى 362 مترًا (1181 إلى 1188 قدمًا) ، ^[¹^]^[¹³⁰^] مما يجعلها من أطول السفن العاملة حاليًا. ويبلغ أقصى غاطس لها عند التحميل من 22 إلى 23 مترًا (72 إلى 75 قدمًا)، لذا فهي تقتصر على عدد قليل من الموانئ العميقة في البرازيل وأوروبا والصين. ^[¹³¹^]^[¹³²^] أما عند عدم التحميل، فيبلغ غاطسها حوالي 12 مترًا (39 قدمًا) . ^[⁸⁵^] ويبلغ عرض سفن فاليماكس حوالي 65 مترًا (213 قدمًا) . ^[¹^]^[⁴⁷^]^[¹²⁹^]^[¹³⁰^] ويُعزى حجم هذه السفن بشكل رئيسي إلى الموانئ الصينية، ولذلك تُعرف السفن من هذا الحجم عمومًا باسم سفن تشايناماكس .

تُعدّ سفن فاليماكس أكبر ناقلات البضائع السائبة التي بُنيت على الإطلاق، إذ تضم سبعة عنابر شحن بسعة إجمالية تقارب 220,000 متر مكعب (287,749 ياردة مكعبة ) . ^[¹²¹^] بالإضافة إلى تعزيز متانة الهيكل، أُولي اهتمام خاص لتحسين سرعة وكفاءة عمليات التحميل والتفريغ. يمكن تحميل كل عنبر شحن بالكامل بواسطة رافعة تحميل السفن في خطوة واحدة بمعدل تحميل يبلغ 13,500 طن في الساعة، ويمكنها حمل كمية من خام الحديد تقارب ما تحمله ناقلة باناماكس صغيرة . علاوة على ذلك، تم تقليل المساحة داخل عنبر الشحن التي لا يمكن الوصول إليها بواسطة الرافعات أثناء التفريغ، والمعروفة باسم "المناطق الميتة". ^[¹³⁰^] بحمولة ساكنة تبلغ حوالي 400,000 طن، تحمل سفينة فاليماكس المحملة بالكامل كمية من خام الحديد تعادل ما تحمله حوالي 11,150 شاحنة، وهي كمية كافية لإنتاج الفولاذ اللازم لبناء ثلاثة جسور غولدن غيت . ^[⁸⁰^]^[¹³³^] قيل إن أول 35 سفينة من طراز فاليماكس قادرة على نقل حوالي 15% من صادرات خام الحديد السنوية من البرازيل إلى جميع الوجهات إذا قامت كل سفينة بأربع رحلات ذهابًا وإيابًا سنويًا. ^[¹³⁴^]

كغيرها من سفن الشحن السائب الحديثة، تُزوَّد سفن فاليماكس بمحرك ديزل ثنائي الأشواط منخفض السرعة ذي رأس متقاطع، موصول مباشرةً بمروحة ذات زاوية ثابتة . تُزوَّد السفن التي بنتها شركتا DSME وSTX في كوريا الجنوبية بمحركات MAN B&W 7S80ME-C8 و7S80ME-C ذات 7 أسطوانات على التوالي، بينما تُزوَّد السفن التي بنتها شركتا RSHI وBohai Shipbuilding Heavy Industry بمحركات Wärtsilä 7RT-flex82T و7RT-flex84T على التوالي. ^[⁴⁵^] تبلغ القدرة القصوى المستمرة لكل من محركي MAN وWärtsilä حوالي 29,000 كيلوواط (39,000 حصان) عند تدوير المروحة التي يبلغ قطرها 10 أمتار (33 قدمًا) بسرعة 76-78 دورة في الدقيقة، مما يمنح السفن سرعة تشغيلية تبلغ حوالي 15 عقدة (28 كم/ساعة؛ 17 ميل/ساعة) مع استهلاك ما يقرب من 100 طن من زيت الوقود الثقيل يوميًا. ^[⁴⁴^]^[¹³⁰^]^[¹³⁵^]^[¹³⁶^] ومع ذلك، نظرًا لحجم السفن الكبير، فإن الانبعاثات لكل طن من البضائع لكل ميل منخفضة للغاية، وبالتالي تُعد سفن فاليماكس في الواقع من بين أكثر ناقلات البضائع الجافة لمسافات طويلة كفاءةً في الخدمة - فقد أفادت شركة فاليماكس بانخفاض بنسبة 35% في الانبعاثات لكل طن من البضائع المنقولة مقارنةً بالسفن القديمة. ^[¹³⁷^] في السلسلة الثانية، تم تغيير المحرك الرئيسي إلى محرك MAN B&W 7G80ME-C9 الأكثر كفاءة، والذي ينتج حوالي 33000 كيلوواط (44000 حصان) عند 72 دورة في الدقيقة، ^[¹²⁸^] ويُزعم تحقيق انخفاض إضافي بنسبة 15% إلى 20% في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. ^[¹³⁸^] السفن المصنعة في اليابان مزودة بمحركات 7RT-flex82T بقدرة 24600 كيلوواط (33000 حصان) وسرعة دوران 74 دورة في الدقيقة، وهي أقل قليلاً من نظيراتها المصنعة في كوريا الجنوبية أو الصين. ^[¹²⁹^]

المقاس

السفن الجديدة أكبر بكثير من حاملة الرقم القياسي السابقة، سفينة بيرج شتال التي تزن 364,767 طنًا ، والتي كانت أكبر ناقلة بضائع سائبة في العالم منذ بنائها عام 1986. وبينما يبلغ غاطس السفينة القديمة نفس غاطس سفن فاليماكس - 23 مترًا (75 قدمًا) - فإن السفن الجديدة أطول بـ 20 مترًا (66 قدمًا) وأعرض بـ 1.5 متر (4.9 قدمًا) من سفينة الشحن القديمة، ويمكنها حمل حمولة أكبر بنحو 10%. ^[¹³⁹^]

تُعدّ سفن فاليماكس ثاني أكبر السفن العاملة من حيث الحمولة الساكنة، بعد ناقلات النفط العملاقة من فئة TI التي تبلغ حمولتها الساكنة أكثر من 440,000 طن. ^{[ 140 ]} ومع ذلك، فهي لا تزال بعيدة كل البعد عن أكبر سفينة بُنيت على الإطلاق - وهي سفينة سي وايز جاينت (المُشار إليها باسم نوك نيفيس في الصورة المجاورة)، التي بُنيت عام 1979 وفُككت عام 2009، وكان طولها 458.46 مترًا (1,504.1 قدمًا) وحمولتها الساكنة 564,650 طنًا ^[¹⁴¹^] - كما أنها أطول بكثير من أطول سفينة عاملة حاليًا، وهي سفينة الحاويات بارزان التي يبلغ طولها 400 متر (1,312 قدمًا) . ^[¹⁴²^]

نقد

تعرض قرار شركة فالي ببناء أسطول من ناقلات خام الحديد بسعة 400 ألف طن لانتقادات واسعة من شركات الشحن الأخرى. فقد أُلقي باللوم على سفن فاليماكس الجديدة ، التي كان من المتوقع أن تخفض تكاليف النقل للشركة بنسبة 20-25%، ^{[ 143 ]} في خفض أسعار الشحن في القطاع بأكمله، وتضخم سوق نقل البضائع السائبة الذي يعاني أصلاً من فائض في العرض، وعرقلة انتعاش قطاع الشحن بعد الأزمة المالية العالمية . وكان من المتوقع أن تنخفض أسعار الشحن، التي انخفضت بنسبة 80% عن عام 2008، إلى مستويات عام 1977. ^{[ 144 ]} ووفقًا للرئيس التنفيذي لشركة BIMCO ، فإن سفن فاليماكس قد تحل محل ما يصل إلى 168 ناقلة بضائع سائبة من طراز كيب سايز بسعة 150,000-180,000 طن ، أي ما يعادل 15% من الأسطول الحالي، من الرحلات الطويلة، وتجبرها على سلوك طرق أقصر وأقل ربحية. ^{[ 145 ]}^{[ 146 ]} ردّت شركة فالي على الانتقادات بالقول إنها تهدف إلى خفض تكاليف الشحن الجاف بين المحيطين الأطلسي والهادئ بشكل دائم، لجعل خام الحديد البرازيلي أكثر قدرة على المنافسة مع خام الحديد المنتج في أستراليا، الأقرب إلى كبار العملاء في آسيا. ^{[ 144 ]}^{[ 147 ]}

واجهت شركة فالي أيضًا معارضة من جمعية مالكي السفن الصينية، التي زعمت أن شركة التعدين البرازيلية تسعى للسيطرة على سوق الشحن، كما فعلت بالفعل مع أسعار خام الحديد. في السابق، لم يُسمح للموانئ الصينية بزيادة طاقتها الاستيعابية إلى أكثر من 300 ألف طن لسفن الشحن الجاف، وذلك لأسباب تتعلق بالسلامة والبيئة. إذا سُمح لسفن فاليماكس، التي تبلغ حمولتها 400 ألف طن ، بالوصول إلى الموانئ الصينية، فقد يؤدي احتكار فالي لهذا الخط إلى خسائر لشركات الشحن الأخرى التي تُشغّل سفن نقل خام الحديد من فئة كيبسايز. ^{[ 148 ]} عندما تم تحويل مسار سفينة فالي برازيل إلى إيطاليا في رحلتها الأولى، ساد اعتقاد بأن صناعة الصلب المحلية في الصين قد حثت السلطات على حماية مصالحها التجارية. ^{[ 147 ]} ومع ذلك، تلقت فالي أيضًا دعمًا من شركات الصلب الصينية، حيث ستستفيد هذه الشركات من انخفاض تكاليف النقل. ^{[ 149 ]}

كإجراء احترازي ضد الحظر المطوّل لسفن فاليماكس من الموانئ الصينية، بدأت شركة فالي بإنشاء مراكز شحن وتفريغ برية وبحرية، حيث يمكن تحميل خام الحديد على سفن أصغر لتسليمه النهائي. وصلت ناقلة النفط الخام "أور فابريكا" ، التي تبلغ حمولتها 280,000 طن ساكن، والتي تم تحويلها في الصين ، إلى خليج سوبيك في الفلبين أواخر يناير 2012. ^{[ 89 ]} ودخلت سفينة شحن وتفريغ ثانية، "أور سوسيجو" ، الخدمة عام 2013. ^{[ 150 ]} انتقد نائب الرئيس التنفيذي لشركة الشحن الصينية، تشانغ شوغوو ، هذه الخطة الاحتياطية، واصفًا إياها بـ"إهدار للموارد"، وشكك في قدرة فالي على إدارة الأسطول بكفاءة شركات الشحن المحترفة. ^{[ 151 ]}^{[ 152 ]} انتهت عمليات الشحن والتفريغ عام 2017، وبيعت كل من " أور فابريكا" و "أور سوسيجو" كخردة . ^{[ 150 ]}

في مايو 2012، ادّعت شركة كوسكو (مجموعة شركات الشحن البحري الصينية)، وهي أكبر شركة صينية لتشغيل سفن البضائع الجافة السائبة، والمملوكة للدولة، أن شركة فالي رفضت استخدام سفنها منذ مارس احتجاجًا على حظر سفن فاليماكس من الموانئ الصينية. وامتنعت فالي عن التعليق على هذه القضية. ^{[ 153 ]}

انتقد لويس إيناسيو لولا دا سيلفا ، الرئيس البرازيلي السابق، علنًا الرئيس التنفيذي السابق لشركة فالي، روجر أنييلي، لقراره طلب سفن من أحواض بناء السفن الآسيوية بدلًا من بنائها في البرازيل، حيث يسعى لولا دا سيلفا إلى إنعاش صناعة بناء السفن لخلق المزيد من فرص العمل وزيادة الطلب المحلي على الصلب ومنتجات أخرى. وردّ أنييلي، الذي استقال لاحقًا من منصبه بعد استمرار الانتقادات، بأن أحواض بناء السفن البرازيلية لا تملك القدرة على بناء مثل هذه السفن، وذكر أن شركة فالي طلبت خلال السنوات القليلة الماضية 51 سفينة من أحواض بناء السفن البرازيلية. ^{[ 154 ]}

قائمة سفن فاليماكس

الموسم الأول

الاسم الحالي	الأسماء السابقة	المالك/المشغل	سنة البناء	رقم الساحة	رقم المنظمة البحرية الدولية	حالة	مرجع
شركة دايو لبناء السفن والهندسة البحرية
خام البرازيل	فالي برازيل (2011–2014)	شركة تشاينا ميرشانتس لشحن الطاقة	2011	1201	9488918	في الخدمة	^{[ 36 ]}
شاندونغ دا دي	فالي ريو دي جانيرو (2011–2013)	بنك الاتصالات	2011	1202	9572329	في الخدمة	^{[ 39 ]}
خام إيطاليا	فالي إيطاليا (2011–2014)	شركة تشاينا ميرشانتس لشحن الطاقة	2011	1203	9572331	في الخدمة	^{[ 40 ]}
شاندونغ دا رن	فالي ماليزيا (2012–2014)	بنك الاتصالات	2012	1204	9572343	في الخدمة	^{[ 41 ]}
شاندونغ دا تشنغ	فالي كاراخاس (2012–2014)	بنك الاتصالات	2012	1212	9593919	في الخدمة	^{[ 42 ]}
شاندونغ دا تشي	فالي ميناس جيرايس (2012–2013)	شركة شاندونغ للشحن	2012	1213	9593957	في الخدمة	^{[ 43 ]}
خام كوريا	شركة فالي كوريا (2013-2014)	شركة تشاينا ميرشانتس لشحن الطاقة	2013	1214	9593969	في الخدمة	^{[ 44 ]}
شركة إس تي إكس لبناء السفن البحرية
بحر بكين	فالي بكين (2011–2014)	بان أوشن	2011	1701	9575448	في الخدمة	^{[ 47 ]}
البحر تشينغداو	فالي تشينغداو (2012–2014)	بان أوشن	2012	1702	9575450	في الخدمة	^{[ 48 ]}
بحر إسبيريتو سانتو	فالي إسبيريتو سانتو (2012–2014)	بان أوشن	2012	1703	9575462	في الخدمة	^{[ 49 ]}
بحر إندونيسيا	شركة فالي إندونيسيا (2012-2014)	بان أوشن	2012	1704	9575474	في الخدمة	^{[ 50 ]}
سي فوجياما	فالي فوجياما (2012–2014)	بان أوشن	2012	1705	9575486	في الخدمة	^{[ 52 ]}
سي توباراو	فالي توباراو (2013-2014)	بان أوشن	2013	1706	9575498	في الخدمة	^{[ 53 ]}
بحر بونتا دا ماديرا	فالي بونتا دا ماديرا ^{[ i ]} STX داليان 1707 ^{[ ii ]}	بان أوشن	2016 ^{[ iii ]}	1707	9575503	في الخدمة	^{[ 2 ]}
بحر مارانهاو	فالي مارانهاو (2013–2014)	بان أوشن	2013	1708	9575515	في الخدمة	^{[ 55 ]}
صناعات جيانغسو رونغشنغ الثقيلة
خام الصين	شركة فالي تشاينا (2011–2014)	شركة تشاينا ميرشانتس لشحن الطاقة	2011	H1105	9522972	في الخدمة	^{[ 6 ]}
خام دونجياكو	فالي دونجياكو (2012-2014)	شركة تشاينا ميرشانتس لشحن الطاقة	2012	H1106	9532513	في الخدمة	^{[ 10 ]}
محارب المحيط الهادئ	فالي داليان (2012-2014) أوري داليان (2014-2015)	شركة تشاينا ميرشانتس لشحن الطاقة	2012	H1107	9532525	في الخدمة	^{[ 11 ]}
خام خبي	فالي خبي (2012–2014)	شركة تشاينا ميرشانتس لشحن الطاقة	2012	H1108	9532537	في الخدمة	^{[ 12 ]}
خام شاندونغ	فال شاندونغ (2012–2014)	شركة تشاينا ميرشانتس لشحن الطاقة	2012	H1109	9532549	في الخدمة	^{[ 13 ]}
يوان تشن هاي	فالي جيانغسو (2013-2014) أوري جيانغسو (2014-2015)	شحن البضائع بالجملة من شركة كوسكو الصينية	2013	H1110	9532551	في الخدمة	^{[ 14 ]}
يوان شي هاي	فالي كاوفيديان (2013–2014) أوري كاوفيديان (2014–2015)	شحن البضائع بالجملة من شركة كوسكو الصينية	2013	H1111	9532575	في الخدمة	^{[ 15 ]}
يوان جيان هاي	فالي ليانيونقانغ (2013–2015)	شحن البضائع بالجملة من شركة كوسكو الصينية	2013	H1112	9532587	في الخدمة	^{[ 16 ]}
يوان تشو هاي	فالي ماجيشان ^{[ iv ]} أوري ماجيشان (2014–2015)	شحن البضائع بالجملة من شركة كوسكو الصينية	2014	H1113	9532599	في الخدمة	^{[ 17 ]}
باسيفيك ميرشانتس	فالي تيانجين ^{[ iv ]} خام تيانجين (2014–2015)	شركة تشاينا ميرشانتس لشحن الطاقة	2014	H1114	9532604	في الخدمة	^{[ 18 ]}
باسيفيك وينر	فالي ريتشاو ^{[ الرابع ]} خام ريتشاو (2014–2015)	شركة تشاينا ميرشانتس لشحن الطاقة	2014	H1115	9532616	في الخدمة	^{[ 19 ]}
باسيفيك مارينر	فالي نينغبو ^{[ الرابع ]} أور نينغبو (2015)	شركة تشاينا ميرشانتس لشحن الطاقة	2015	H1116	9532628	في الخدمة	^{[ 20 ]}
صحار ماكس	فالي سوهار (2012–2014)	شركة عمان للشحن	2012	H1125	9565065	في الخدمة	^{[ 28 ]}
ليوا ماكس	فالي ليوا (2012–2015)	شركة عمان للشحن	2012	H1126	9566514	في الخدمة	^{[ 27 ]}
شيناس ماكس	فالي شيناس (2013–2015)	شركة عمان للشحن	2013	H1127	9566538	في الخدمة	^{[ 155 ]}
سهام ماكس	فالي ساهام (2013–2015)	شركة عمان للشحن	2013	H1128	9566526	في الخدمة	^{[ 156 ]}
صناعة بناء السفن الثقيلة في بوهاي
جبل إيفرست		بيرج بالك	2011	BH416-1	9447536	في الخدمة	^{[ 59 ]}
جبل أكونكاغوا		بيرج بالك	2012	BH416-2	9447548	في الخدمة	^{[ 60 ]}
بيرج جايا		بيرج بالك	2012	BH416-3	9447550	في الخدمة	^{[ 61 ]}
بيرج نيبلينا		بيرج بالك	2013	BH416-4	9447562	في الخدمة	^{[ 64 ]}
↑ لم يُطلق عليه اسم رسمي ↑ أثناء توقف أعمال البناء ↑ تم الانتهاء منه بواسطة شركة شانهايغوان لبناء السفن 1 2 3 4 كما تم إطلاقها؛ أعيد تسميتها قبل التسليم

الموسم الثاني

اسم	المالك/المشغل	سنة البناء	رقم الساحة	رقم المنظمة البحرية الدولية	حالة	مرجع
شنغهاي Waigaoqiao لبناء السفن
يوان هي هاي	شحن البضائع بالجملة من شركة كوسكو الصينية	2018	H1438	9806873	في الخدمة	^{[ 72 ]}
يوان جو هاي	شحن البضائع بالجملة من شركة كوسكو الصينية	2018	H1439	9806885	في الخدمة	^{[ 157 ]}
يوان يي هاي	شحن البضائع بالجملة من شركة كوسكو الصينية	2018	H1440	9806897	في الخدمة	^{[ 158 ]}
يوان باو هاي	شحن البضائع بالجملة من شركة كوسكو الصينية	2018	H1441	9806902	في الخدمة	^{[ 159 ]}
يوان جين هاي	شحن البضائع بالجملة من شركة كوسكو الصينية	2019	H1442	9806914	في الخدمة	^{[ 160 ]}
يوان شين هاي	شحن البضائع بالجملة من شركة كوسكو الصينية	2019	H1443	9806926	في الخدمة	^{[ 161 ]}
يوان فو هاي	شحن البضائع بالجملة من شركة كوسكو الصينية	2019	H1444	9806964	في الخدمة	^{[ 162 ]}
وحدة المحيط الهادئ	شركة تشاينا ميرشانتس لشحن الطاقة	2018	H1445	9806976	في الخدمة	^{[ 163 ]}
باسيفيك هارت	شركة تشاينا ميرشانتس لشحن الطاقة	2018	H1446	9806988	في الخدمة	^{[ 164 ]}
باسيفيك فيجن	شركة تشاينا ميرشانتس لشحن الطاقة	2018	H1447	9806990	في الخدمة	^{[ 165 ]}
باسيفيك إكسيلنس	شركة تشاينا ميرشانتس لشحن الطاقة	2019	H1448	9807009	في الخدمة	^{[ 166 ]}
يوان هوا هاي	شحن البضائع بالجملة من شركة كوسكو الصينية	2019	H1449	9806940	في الخدمة	^{[ 167 ]}
يوان سوي هاي	شحن البضائع بالجملة من شركة كوسكو الصينية	2019	H1450	9806938	في الخدمة	^{[ 168 ]}
يوان تشيان هاي	شحن البضائع بالجملة من شركة كوسكو الصينية	2020	H1451	9806952	في الخدمة	^{[ 74 ]}
تشينغداو بيهاي لبناء السفن
باسيفيك إكسبريس	شركة تشاينا ميرشانتس لشحن الطاقة	2018	OC400K-1	9807724	في الخدمة	^{[ 169 ]}
باسيفيك فلوريش	شركة تشاينا ميرشانتس لشحن الطاقة	2018	OC400K-2	9807736	في الخدمة	^{[ 170 ]}
باسيفيك كارير	شركة تشاينا ميرشانتس لشحن الطاقة	2018	OC400K-3	9807748	في الخدمة	^{[ 171 ]}
طول العمر في المحيط الهادئ	شركة تشاينا ميرشانتس لشحن الطاقة	2019	OC400K-4	9807011	في الخدمة	^{[ 172 ]}
خام تيانجين	شركة تشاينا ميرشانتس لشحن الطاقة	2018	OC400K-5	9807023	في الخدمة	^{[ 173 ]}
خام داليان	شركة تشاينا ميرشانتس لشحن الطاقة	2018	OC400K-6	9807035	في الخدمة	^{[ 174 ]}
خام شيامن	شركة تشاينا ميرشانتس لشحن الطاقة	2018	OC400K-7	9807047	في الخدمة	^{[ 175 ]}
خام تشانجيانغ	شركة تشاينا ميرشانتس لشحن الطاقة	2019	OC400K-8	9807750	في الخدمة	^{[ 176 ]}
شركة تشاينا ميرشانتس للصناعات الثقيلة (جيانغسو)
ازدهار المحيط الهادئ	شركة تشاينا ميرشانتس لشحن الطاقة	2018	CMHI-167-1	9807059	في الخدمة	^{[ 177 ]}
باسيفيك أوسبيس	شركة تشاينا ميرشانتس لشحن الطاقة	2019	CMHI-167-2	9807061	في الخدمة	^{[ 178 ]}
جيانغسو يانغزي شينفو لبناء السفن
خام تانغشان	شركة تشاينا ميرشانتس لشحن الطاقة	2018	YZJ2015-2272	9815202	في الخدمة	^{[ 179 ]}
خام شنغهاي	شركة تشاينا ميرشانتس لشحن الطاقة	2018	YZJ2015-2273	9815214	في الخدمة	^{[ 180 ]}
خام نينغبو	شركة تشاينا ميرشانتس لشحن الطاقة	2019	YZJ2015-2274	9815226	في الخدمة	^{[ 181 ]}
خام هونغ كونغ	شركة تشاينا ميرشانتس لشحن الطاقة	2018	YZJ2015-2275	9815238	في الخدمة	^{[ 182 ]}
خام شنتشن	شركة تشاينا ميرشانتس لشحن الطاقة	2018	YZJ2015-2276	9807695	في الخدمة	^{[ 183 ]}
خام قوانغتشو	شركة تشاينا ميرشانتس لشحن الطاقة	2018	YZJ2015-2277	9807700	في الخدمة	^{[ 184 ]}
شركة مارين يونايتد اليابانية
جامعة ولاية كاراجاس الشمالية	إن إس يونايتد	2019	5166	9827865	في الخدمة	^{[ 75 ]}^{[ 129 ]}
جامعة ولاية نوفا الجنوبية في البرازيل	إن إس يونايتد	2020	5167	9837987	في الخدمة	^{[ 185 ]}^{[ 78 ]}
نسو توباراو	إن إس يونايتد	2020	5215	9848194	في الخدمة	^{[ 77 ]}^{[ 79 ]}

انظر أيضاً

مراجع

١ ٢ ٣ شركة DSME تُسلّم شركة Vale Brasil، أكبر ناقلة خام في العالم. مؤرشف بتاريخ ٢٧ سبتمبر ٢٠١١ في Wayback Machine . Det Norske Veritas، ١ يونيو ٢٠١١. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١ سبتمبر ٢٠١١.
1 2 " سي بونتا دا ماديرا (9575503)" . تعادل . وزارة البيئة والتنمية المستدامة والطاقة . تم الاسترجاع 27 أكتوبر 2016 .
↑ الصين تستعد لتسليم سفينتين عملاقتين إلى شركة فالي . كايشين ، 6 يوليو 2012. تاريخ الاطلاع: 18 يوليو 2012.
↑ خبر عاجل: فازت شركة DNV بعقد تصميم فئة أكبر سفينة في العالم على الإطلاق! رابط قديم مؤرشف بتاريخ 22 يناير 2013 على archive.today ، Det Norske Veritas، 9 سبتمبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 سبتمبر 2011
↑ الصين: شركة RSHI تطلق أحدث ناقلة خام حديد VLOC في العالم لصالح شركة Vale الموردة لخام الحديد. مؤرشف في 31 مارس 2012 على موقع Wayback Machine . صحيفة Shipbuilding Tribune، 11 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2011.
1 2 3 " خام الصين (30059)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مايو 2014 .
↑ تشيا رونغ : شركة تشاينا رونغشنغ للصناعات الثقيلة تُعلن عن اسم وتدشين قاطرة Vloc بسعة 400,000 طن ساكن - مما يُخفض التكاليف لشركة Vale ويُرسي تعاونًا طويل الأمد، وسيتم تسليم أولى قاطرات Vloc قريبًا . 4-traders.com، 10 يوليو 2011. تاريخ الاطلاع: 5 سبتمبر 2011
↑ شركة فالي تحصل على أول ناقلة ضخمة لخام الحديد مصنعة في الصين، مما يُثير اضطراباً في السوق . رويترز، ١٢ يوليو ٢٠١١. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٤ نوفمبر ٢٠٢٢.
↑ مع إغلاق الصين، تتجه سفن خام الحديد التابعة لشركة فالي إلى الفلبين . مجلة التعدين الأسبوعية، 26 يناير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 فبراير 2012.
1 2 " خام دونجياكو (30060)" . تسجيل السفن لـ DNV . دنف . تم الاسترجاع 6 نوفمبر 2014 .
1 2 " باسيفيك واريور (30061)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أكتوبر 2015 .
1 2 " Ore Hebei (30062)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يوليو 2014 .
1 2 " خام شاندونغ (30063)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مايو 2014 .
1 2 " يوان تشن هاي (30064)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يونيو 2015 .
1 2 " يوان شي هاي (30230)" . تسجيل السفن لـ DNV . دنف . تم الاسترجاع 10 يونيو 2015 .
1 2 " يوان جيان هاي (30231)" . تسجيل السفن لـ DNV . دنف . تم الاسترجاع 10 يونيو 2015 .
1 2 " يوان تشو هاي (30232)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يونيو 2015 .
1 2 " باسيفيك ميرشانت (30233)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أكتوبر 2015 .
1 2 " باسيفيك وينر (30234)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أكتوبر 2015 .
1 2 " باسيفيك مارينر (30235)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أكتوبر 2015 .
↑ اتفاقية بين سلطنة عُمان والبرازيل لاستئجار أربع سفن لنقل خام الصلب. مؤرشفة بتاريخ 24 أبريل 2011 في أرشيف الإنترنت . بيانات صحفية صادرة عن شركة عُمان للشحن، 2 نوفمبر 2008. تم الاطلاع عليها بتاريخ 5 سبتمبر 2011.
↑ شركة جيانغسو رونغشنغ توقع صفقة بناء سفينة نقل ثقيل جديدة بقيمة 483 مليون دولار أمريكي مع شركة عُمان للشحن. رابط قديم مؤرشف بتاريخ 19 يوليو 2012 على موقع archive.today . بيزنس مونيتور إنترناشونال، 13 يوليو 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 فبراير 2012.
↑ تم أرشفة الأسطول في 18 نوفمبر 2011 على موقع Wayback Machine . شركة عُمان للشحن. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2011
↑ بدء إنشاء خط نقل النفط الثقيل (VLOC) التابع لشركة جيانغسو رونغشنغ للصناعات الثقيلة (RSHI) بسعة 400,000 طن ساكن . جيانغسو رونغشنغ للصناعات الثقيلة، 8 يوليو 2010. تاريخ الاطلاع: 4 فبراير 2012
↑ الصين: شركة رونغشنغ للصناعات الثقيلة تطلق ناقلة النفط "فالي صحار" المصممة لصالح شركة "أو إس سي" . أخبار الملاحة البحرية العالمية، 9 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أبريل 2012.
↑ تعزيز خطوط نقل النفط العملاقة في رونغشنغ . أخبار البحار الصينية، 29 أبريل 2012. تاريخ الاطلاع: 18 مايو 2012
1 2 " Liwa Max (9566514)" . Equasis . وزارة البيئة والتنمية المستدامة والطاقة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2015 .
1 2 " صحار ماكس (9565065)" . إيكواسيس . وزارة البيئة والتنمية المستدامة والطاقة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أكتوبر 2014 .
↑ شكوك حول التسليم تُلقي بظلالها على برنامج بناء سفن VLOC الجديدة التابع لشركة Vale . لويدز ليست آسيا، 30 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 نوفمبر 2011.
↑ قد تُسلّم شركة رونغشنغ سفينتين كبيرتين لنقل خام الحديد في عام 2011، أي أقل بست سفن مما كان مُخططًا له . Eshiptrading.com، 26 مايو 2011. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2011.
↑ شركة تش رونغشنغ (01101) هدف التسليم لعام 2011: 2-3 سفن إلى شركة فال كومون-دي آر إس . AASTOCKS.com، 24 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 نوفمبر 2011.
↑ ناقلات خام الحديد العملاقة التابعة لشركة فالي تخضع لنظام غذائي . لويدز ليست، 25 نوفمبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2011
سفينة نقل خام الحديد التابعة لشركة فالي ، التي بُنيت في كوريا، أصغر من الحجم المخطط له في البداية . صحيفة ذا بيزنس تايمز، 28 نوفمبر 2011. تاريخ الاطلاع: 29 نوفمبر 2011
↑ شركة فالي ترفض استلام شحنة من سفن صينية . النشرة البحرية، 20 أبريل 2012. تاريخ الاطلاع: 21 أبريل 2012
↑ رونغشنغ يستهزئ بتقارير VLOC . رياح التجارة. (التسجيل مطلوب)
1 2 3 " Ore Brasil (30616)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يوليو 2014 .
↑ شركة DSME تفوز بطلبية VLOC . مجلة ذا موتور شيب، 28 أكتوبر 2009. تاريخ الاطلاع: 5 سبتمبر 2011
↑ فازت شركة DSME بطلب شراء 3 ناقلات نفط عملاقة من شركة Vale . Maritime Press، 25 يونيو 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 سبتمبر 2011.
1 2 " شاندونغ دا دي (30617)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 فبراير 2013 .
1 2 " Ore Italia (30618)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أكتوبر 2011 .
1 2 " شاندونغ دا رن (30619)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يناير 2014 .
1 2 " شاندونغ دا تشنغ (31641)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 فبراير 2014 .
1 2 " شاندونغ دا تشي (31642)" . تسجيل السفن لـ DNV . دنف . تم الاسترجاع 11 يناير 2014 .
1 2 3 " خام كوريا (31643)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يوليو 2014 .
1 2 محركات ME راسخة بقوة في السوق البرازيلية . MAN Diesel & Turbo. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2011
↑ شركة STX Pan Ocean توقع اتفاقية مع شركة Vale لشحن خام الحديد . مجلة Resource Investor، 21 سبتمبر 2009. تاريخ الاطلاع: 4 سبتمبر 2011
1 2 3 " فالي بكين (30991)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أبريل 2013 .
1 2 " بحر تشينغداو (30992)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يوليو 2014 .
1 2 " سي إسبيريتو سانتو (32459)" . تسجيل السفن لـ DNV . دنف . تم الاسترجاع 18 يوليو 2014 .
1 2 " Sea Indonesia (32460)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 يوليو 2014 .
↑ تسليم أكبر سفينة حفر عمودية في العالم وأفضل سفينة حفر أداءً على التوالي . STX Mobile، 26 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2012..
1 2 " سي فوجياما (32457)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 يوليو 2014 .
1 2 " سي توباراو (32461)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 يوليو 2014 .
↑ استحوذت شركة STX على أكبر ناقلة نفط عملاقة في العالم . ماريتايم برس، 28 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 أكتوبر 2011.
1 2 " سي مارانهاو (32458)" . تسجيل السفن لـ DNV . دنف . تم الاسترجاع 6 نوفمبر 2014 .
↑ بيعت سفينة الفضاء "فاليماكس" غير المكتملة من طراز STX داليان مقابل 16.8 مليون دولار فقط . سبلاش 24/7، 10 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مارس 2016..
↑ استحوذت شركة بان أوشن على سفينة فالماكس غير المكتملة مقابل 17 مليون دولار . لويدز ليست، 11 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مارس 2016..
↑ شركة شانهايغوان لبناء السفن تُكمل بناء ناقلة النفط STX داليان فاليماكس غير المكتملة . سبلاش 24/7، 29 أبريل 2016. تاريخ الاطلاع: 6 مايو 2016.
1 2 " برج إيفرست (28514)" . سجل السفن لدى DNV . DNV .
1 2 " بيرج أكونكاجوا (28515)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أبريل 2012 .
1 2 " بيرج جايا (28516)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يونيو 2012 .
↑ شركة بوهاي الصينية لبناء السفن ستسلم قريباً أول سفينة شحن جافة عملاقة . رويترز، 20 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 ديسمبر 2011
↑ بناء أكبر سفن الشحن السائبة في العالم . ديت نورسك فيريتاس، 30 يناير 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 ديسمبر 2011
1 2 " بيرج نبلينا (28517)" . تسجيل السفن لـ DNV . دنف . تم الاسترجاع 22 يناير 2013 .
↑ http://www.lloydslist.com/ll/sector/dry-cargo/article386077.ece . لويدز ليست، 8 ديسمبر 2011. تاريخ الاطلاع: 10 ديسمبر 2011
↑ أولى سفن شركة فالي العملاقة ستصل إلى آسيا الأسبوع المقبل . رويترز، 8 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 ديسمبر 2011.
↑ شركات الشحن الصينية الكبرى تنفق 2.5 مليار دولار على 30 سفينة فاليماكس عملاقة . صحيفة وول ستريت جورنال، 10 مارس 2016. تاريخ الاطلاع: 14 مارس 2016.
↑ ثلاث شركات بناء سفن صينية ستبني عشر سفن نقل وقود عالية السرعة (VLOC) لصالح شركة CMES . سيلكي سي، 24 مارس 2016. تاريخ الاطلاع: 7 مايو 2016.
↑ شركة كوسكوكس تُبرم صفقة لشراء 10 ناقلات نفط عملاقة في حوض بناء السفن SWS . أخبار الملاحة البحرية العالمية، 1 أبريل 2016. تاريخ الاطلاع: 7 مايو 2016.
↑ كشفت شركة ICBC عن الشركات المصنعة لسلسلة سفن Valemax . أخبار الملاحة البحرية العالمية، 12 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مايو 2016..
↑ شركات الشحن الصينية تقدم طلبات شراء 30 سفينة من طراز فاليماكس . أخبار الملاحة البحرية، 7 مارس 2016. تاريخ الاطلاع: 7 مايو 2016.
1 2 " يوان هي هاي (36239)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 فبراير 2018 .
↑ سلّمت شركة SWS أول سفينة بناء جديدة من طراز Valemax إلى COSCOCS . أخبار الملاحة البحرية العالمية، ١٢ يناير ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٩ فبراير ٢٠١٨..
1 2 " يوان تشيان هاي (9806952)" . إيكواسيس . وزارة البيئة والتنمية المستدامة والطاقة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 مارس 2020 .
1 2 " جامعة كاراجاس الوطنية (9827865)" . إيكواسيس . وزارة البيئة والتنمية المستدامة والطاقة . تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2020 .
↑ أبرمت شركة NS United اتفاقية امتياز لمدة 25 عامًا مع شركة Vale . IHS Fairplay، 12 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أبريل 2017..
1 2 NS United Kaiun يفوز بعقده الثالث مع نادي فال . فيربلاي، 29 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2018..
1 2 " جامعة ولاية نوسترا البرازيل (9837987)" . إيكواسيس . وزارة البيئة والتنمية المستدامة والطاقة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 ديسمبر 2020 .
1 2 " جامعة ولاية نونافوت توباراو (9848194)" . إيكواسيس . وزارة البيئة والتنمية المستدامة والطاقة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 ديسمبر 2020 .
١ ٢ سفينة فالي برازيل تبحر إلى ميناء داليان في الصين. مؤرشفة في ٤ مارس ٢٠١٦ على موقع Wayback Machine . تقرير TEX، ٣١ مايو ٢٠١١. تم الاطلاع عليه في ١ سبتمبر ٢٠١١.
↑ شركة فالي تُحوّل مسار شحنة حديد متجهة إلى الصين إلى إيطاليا . رويترز، ٢١ يونيو ٢٠١١. تاريخ الاطلاع: ١ سبتمبر ٢٠١١
↑ شركة فالي تحوّل مسار سفينة خام صينية لأسباب تجارية . لي يونيفرسال إنتربرايزز، ٢٢ يونيو ٢٠١١. تاريخ الاطلاع: ١ سبتمبر ٢٠١١
↑ قامت شركة فالي برازيل بتفريغ ناقلة خام الحديد في ميناء تارانتو بإيطاليا لصالح شركة إيلفا . ستيلغورو، 22 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2011.
١ ٢ ٣ الصين تحظر سفن "فاليماكس" التي تبلغ حمولتها ٤٠٠ ألف طن ساكن. مؤرشف في ١٦ يوليو ٢٠٢٣ على موقع Wayback Machine . صحيفة بيزنس تايمز، ٢ فبراير ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ٤ فبراير ٢٠١٢.
سفينة شحن ضخمة محملة بخام الحديد تُفرغ أول 400 ألف طن من حمولتها في رصيف صحار . رويال هاسكونينغ، 29 سبتمبر 2011. تاريخ الاطلاع: 4 فبراير 2012
↑ فالي ريو هي ملاذ بينينجفارين . رينموند، 8 يناير 2012. تم الاسترجاع 8 يناير 2012.
↑ رست ناقلة خام فاليماكس في اليابان لأول مرة . ستيل أوربيس، ١٩ يونيو ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٤ يونيو ٢٠١٢..
↑ ميناء كوري جنوبي يستقبل سفينة من فئة فاليماكس لأول مرة . شركة فالي إس إيه، 4 أكتوبر 2013. تاريخ الاطلاع: 1 نوفمبر 2013.
1 2 شركة فالي تُجهّز مركزًا لإعادة شحن خام الحديد في الفلبين . رويترز، 31 يناير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 فبراير 2012.
↑ شركة فالي تقول إن المناقشات "جارية" بشأن وصول ناقلات فاليماكس إلى الصين . أخبار الشحن اليونانية، 23 مايو 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مايو 2012..
↑ الصين تعطي موافقة مبدئية على بناء أرصفة لسفن فاليماكس . لويدز ليست، 29 مايو 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 يونيو 2012.
↑ شركة فالي تخسر ما بين 2 و3 دولارات للطن الواحد من الخام بسبب حظر الصين لمنتج فاليماكس . ماين ويب، 6 ديسمبر 2012. تاريخ الاطلاع: 26 يوليو 2013.
↑ خدمة فاليماكس التابعة لشركة فالي لا تزال تواجه عقبات في الصين . فوربس، 4 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 سبتمبر 2012
↑ دخول سفينة فاليماكس ميناءً صينياً لأول مرة منذ الحظر . صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست، ١٨ أبريل ٢٠١٣. تاريخ الاطلاع: ١٨ أبريل ٢٠١٣.
↑ ميناء صيني أول من يستقبل سفينة فاليماكس العملاقة . لويدز ليست، ١٨ أبريل ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٨ أبريل ٢٠١٣..
↑ سُمح أخيرًا لسفينة فاليماكس بالرسو في ميناء صيني . ماين ويب، ١٠ أكتوبر ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٠ أكتوبر ٢٠١٤..
1 2 الصين ترفع الحظر عن سفن فاليماكس العملاقة . فايننشال تايمز ، 3 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2015.
1 2 ماسوت، باسكال (2024). مفارقة ضعف الصين: كيف حوّل أكبر مستهلك في العالم أسواق السلع العالمية . نيويورك، نيويورك، الولايات المتحدة الأمريكية: مطبعة جامعة أكسفورد . ص 128-129 . ISBN 978-0-19-777140-2.
↑ شركة فالي تسعى لبيع ناقلات خام الحديد من طراز فاليماكس . ستيل جورو، ٢٢ ديسمبر ٢٠١١. تاريخ الاطلاع: ٢٢ ديسمبر ٢٠١١
↑ خطوط نقل النفط الخام من شركة فالي تُعتبر "منتجًا لجذب العملاء بخسارة" . تريد ويندز، 22 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2011.
↑ وقعت شركتا فالي وكوسكو اتفاقية تعاون بشأن خطوط نقل النفط العملاقة . ١١ سبتمبر ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه في ١ أكتوبر ٢٠١٤.
↑ وقعت شركتا فالي ومجموعة تشاينا ميرشانتس اتفاقية بشأن خطوط نقل البضائع الضخمة . فالي إس إيه، 26 سبتمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2014..
↑ رفع الحظر عن عقار فاليماكس "فعليًا" . موقع Mining.com، 24 سبتمبر 2014. تاريخ الاطلاع: 1 أكتوبر 2014.
١ ٢ وقعت شركتا كوسكو والصين للشحن اتفاقية شراء سفينة مع شركة فالي . كوسكو. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٤ يونيو ٢٠١٥.
١ ٢ شركة تشاينا ميرشانتس إنرجي شيبينغ توقع اتفاقية مع شركة فالي . Vesselfinder.com، ٢٩ سبتمبر ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٣ أكتوبر ٢٠١٥..
↑ تحديث 1- شركة فالي تقول إن بيع سفينة فاليماكس وإعادة تأجيرها قد يجلب 1.1 مليار دولار . رويترز، 4 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 5 ديسمبر 2015.
↑ شركة فالي تبيع آخر سفن الشحن السائبة من طراز فاليماكس إلى شركة بوكوم . أخبار الملاحة البحرية العالمية، ١١ ديسمبر ٢٠١٧. تاريخ الاطلاع: ٢٨ ديسمبر ٢٠١٧.
↑ أعلنت شركة فالي أنها وضعت 260 ألف طن من الخام على متن سفينة متضررة . وول ستريت أون ديماند، 25 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 ديسمبر 2011..
1 2 تحديث فالي بكين . النشرة البحرية، 9 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 11 ديسمبر 2011
1 2 تعطلت ناقلة خام ضخمة تابعة لشركة فالي في ميناء برازيلي . رويترز، 6 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 6 ديسمبر 2011
↑ احتمال غرق ناقلة خام ضخمة تابعة لشركة فالي في ميناء برازيلي . مجلة التعدين الأسبوعية، 6 ديسمبر 2011. تاريخ الاطلاع: 6 ديسمبر 2011
↑ ميناء فال ينقل سفينة خام متضررة من رصيفه . رويترز، 6 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 ديسمبر 2011.
↑ فالي بكين: الوضع لا يزال خطيراً. سي نيوز تركيا، 8 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 ديسمبر 2011.
↑ حادثة شركة فالي في بكين لا علاقة لها بمشاكل القوة العالمية أو التحميل أحادي المرور . ديت نورسك فيريتاس، 16 يناير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يناير 2012.
↑ لا تزال ناقلة النفط العملاقة "فالي بكين" راسية قبالة سواحل ساو لويس، تقوم بتفريغ خام الحديد في البوارج . النشرة البحرية، 20 يناير 2012. تاريخ الاطلاع: 4 فبراير 2012
↑ يقول مالك شركة "فالي بكين" إنها ستتوجه إلى كوريا الجنوبية لإجراء عمليات تفتيش . بلومبيرغ بيزنس ويك، 4 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أبريل 2012.
↑ عودة سفينة نقل خام الحديد الضخمة التابعة لشركة فالي إلى الخدمة بعد حادثها الأول . مجلة التعدين الأسبوعية، 16 يوليو 2012. تاريخ الاطلاع: 16 يوليو 2012
↑ تم نقل سفينة خام فالي المتضررة، وعادت الشحنات إلى وضعها الطبيعيرويترز، 6 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 نوفمبر 2011.
↑ التجارة الجريئة . السجل البرازيلي للشحن (RBNA). تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 ديسمبر 2011
↑ الصين تشكك في سلامة سفن الشحن الجاف البرازيلية، وهي الأكبر في العالم . ميركوبريس، ١٤ ديسمبر ٢٠١١. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٣ ديسمبر ٢٠١١.
1 2 إم. في. فالي برازيل – تفاصيل السفينة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أغسطس 2011
↑ الصين تسمح لسفينة فاليماكس العملاقة بالرسو، بقلم هوك ليزلي، صحيفة فايننشال تايمز - قسم الشحن (18 أبريل 2013)
↑ جنحت سفينة فاليماكس "فالي إندونيسيا" وانهارت قبالة بونتا دا ماديرا، البرازيل . النشرة البحرية، 9 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 سبتمبر 2013..
↑ اصطدمت ناقلة النفط "فاليماكس فالي إندونيسيا" بحاجز رملي في ميناء برازيلي . سيترايد غلوبال، ١٠ سبتمبر ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١١ سبتمبر ٢٠١٣..
↑ "اصطدام ناقلة خام الحديد NSU CARAJAS بسفن أخرى في البرازيل" (ملف PDF) . NS United. 28 نوفمبر 2020. تاريخ الاطلاع: 13 ديسمبر 2020 .
↑ "ثلاث سفن تصطدم في حادث بمحطة برازيلية" . مجلة ماريتايم إكزكيوتيف. 30 نوفمبر 2020. تاريخ الاطلاع: 13 ديسمبر 2020 .
↑ وافقت شركة شاندونغ للشحن على تشغيل سفن خام الحديد العملاقة التابعة لشركة فالي . ياهو! فاينانس، 1 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 1 نوفمبر 2013..
1 2 " تشينغداو بيهي OC400K-1 (9807724)" . سي-ويب . إس آند بي غلوبال . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 نوفمبر 2016 .
1 2 3 4 " إن إس يو كاراخاس (9827865)" . البحر ويب . ستاندرد آند بورز العالمية . تم الاسترجاع في 19 مارس 2020 .
1 2 3 4 أكبر ناقلات الخام في العالم . ديت نورسكي فيريتاس. تم الاسترجاع 1 سبتمبر 2011
↑ شركة فالي تدرس زيادة إنتاج خام الحديد بنسبة 63% بحلول عام 2015. مجلة التعدين الأسبوعية، 22 أبريل 2011. تاريخ الاطلاع: 2 سبتمبر 2011
↑ خدمات دعم الآلات على أكبر ناقلة بضائع جافة سائبة في العالم . أخبار دعم الآلات. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 سبتمبر 2011
↑ عرض تقديمي تفاعلي. مؤرشف بتاريخ 29 مايو 2011 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine ). شركة Vale SA. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أغسطس 2011.
↑ سفينة "تشاينا ماكس" المعروفة أيضًا باسم "فاليماكس": دراما ناقلة خام الحديد . كاربون بوزيتيف، 17 يوليو 2013. تاريخ الاطلاع: 26 يوليو 2013.
↑ فالي – شريك استراتيجي عالمي . تم استرجاع Vale SA في 1 سبتمبر 2011
↑ طموحات شركة Vale في مجال الأسطول محفوفة بمخاطر جسيمة . لويدز ليست، 30 يوليو 2010. تم الاطلاع عليه في 4 سبتمبر 2011
↑ أكبر ناقلة بضائع سائبة في العالم تستخدم قاطرات B&W منخفضة السرعة على خطها الصيني . مؤرشف في 31 مارس 2012 على موقع Wayback Machine . حقائق الديزل 2/2011، صفحة 9. MAN Diesel، 2011. تم الاطلاع عليه في 26 أغسطس 2011.
↑ سفينة "خضراء" بُنيت ضمن مبادرة من شركة "فالي" تُحمّل حمولتها لأول مرة في ميناء توباراو . موقع "فيسيل فايندر"، 28 فبراير 2018. تاريخ الاطلاع: 28 فبراير 2018.
↑ " بيرج شتال (14702)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أبريل 2013 .
↑ تانكرز إنترناشونال (2008). "قائمة الأسطول" . tankersinternational.com . تانكرز إنترناشونال. مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2010 .
^ أوك فيسر. "جاهري فايكنغ" . الناقلات الدولية العملاقة . تم الاسترجاع 24 أغسطس 2011 .
↑ " برزان (33829)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يونيو 2015 .
↑ سفن فالي العملاقة ستخفض تكاليف الشحن بنسبة 20-25% . رويترز، 17 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 سبتمبر 2011.
1 2 سفن شركة فالي العملاقة "ستدفع الأسعار إلى أدنى مستوياتها منذ عام 1977" . لويدز ليست، 22 أكتوبر 2010. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2011
↑ السفن العملاقة تُعيق انتعاش القطاع البحري . كوموديتيز ناو، ديسمبر 2010. تاريخ الاطلاع: 5 سبتمبر 2011
↑ شركة فالي برازيل تُعلن عن انخفاض حاد في عمليات إرجاع الشحنات: أسواق الشحن . مجلة بيزنس ويك، 27 أبريل 2011. تاريخ الاطلاع: 5 سبتمبر 2011
١-٢ سفن عملاقة جديدة من طراز فالي ستُبنى في الصين وكوريا . ستيل هوم، ٦ يوليو ٢٠١١. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٥ سبتمبر ٢٠١١ .
↑ جماعات الضغط الصينية تُحاول إحباط أسطول شركة فالي لنقل خام الحديد . ستيل هوم، 28 يوليو 2011. تاريخ الاطلاع: 5 سبتمبر 2011
↑ سفن شركة فالي العملاقة تحصل على دعم من شركات صناعة الصلب الصينية . تريفيكس، ١٠ مايو ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٧ سبتمبر ٢٠١٢
1 2 شركة فالي تُنهي عمليات الشحن العابر بعد بيع المحطة العائمة كخردة . آي إتش إس فيربلاي، 27 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 ديسمبر 2017..
↑ شجار حاد في شركة فالي الصينية . لويدز ليست، 1 ديسمبر 2011. تاريخ الاطلاع: 23 ديسمبر 2011.
↑ تعليق ورأي رابطة مالكي السفن الصينية بشأن قيام شركة فالي بإنشاء مركز شحن وتوزيع في الفلبين وماليزيا لنقل خام الحديد المستورد إلى الصين . رابطة مالكي السفن الصينية، 6 ديسمبر 2011. تاريخ الاطلاع: 23 ديسمبر 2011.
↑ كوسكو تقول إن شركة فالي تتجنب سفنها بسبب حظر الصين على السفن العملاقة . بلومبيرغ بيزنس ويك، 9 مايو 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 مايو 2012.
↑ شركة برازيل فالي تتسلم ناقلة خام تزن 400 ألف طن . مجلة بالك إنسايد، 19 مايو 2011. تاريخ الاطلاع: 5 سبتمبر 2011
↑ " شيناس ماكس (13216324)" . سجل ABS . المكتب الأمريكي للشحن . تم الاسترجاع في 10 يونيو 2015 .
↑ " سهام ماكس (9566526)" . إيكواسيس . وزارة البيئة والتنمية المستدامة والطاقة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يناير 2015 .
^ " يوان جو هاي (36240)" . تسجيل السفن لـ DNV . دنف . تم الاسترجاع في 14 يونيو 2018 .
^ " يوان يي هاي (36241)" . تسجيل السفن لـ DNV . دنف . تم الاسترجاع في 7 نوفمبر 2018 .
^ " يوان باو هاي (36242)" . تسجيل السفن لـ DNV . دنف . تم الاسترجاع في 7 نوفمبر 2018 .
↑ " يوان جين هاي (9806914)" . إيكواسيس . وزارة البيئة والتنمية المستدامة والطاقة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مارس 2019 .
↑ " يوان شين هاي (9806926)" . إيكواسيس . وزارة البيئة والتنمية المستدامة والطاقة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يونيو 2019 .
↑ "9806964" . إيكواسيس . وزارة البيئة والتنمية المستدامة والطاقة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 نوفمبر 2019 .
↑ " باسيفيك يونيتي (36244)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مايو 2018 .
↑ " باسيفيك هارفست (36245)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 سبتمبر 2018 .
↑ " رؤية المحيط الهادئ (36246)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2018 .
↑ " التميز في المحيط الهادئ (9807009)" . إيكواسيس . وزارة البيئة والتنمية المستدامة والطاقة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 مايو 2019 .
↑ " يوان هوا هاي (9806940)" . إيكواسيس . وزارة البيئة والتنمية المستدامة والطاقة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 نوفمبر 2019 .
↑ " يوان سوي هاي (9806938)" . إيكواسيس . وزارة البيئة والتنمية المستدامة والطاقة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 يناير 2020 .
↑ " باسيفيك إكسبريس (9807724)" . إيكواسيس . وزارة البيئة والتنمية المستدامة والطاقة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 سبتمبر 2018 .
↑ " ازدهار المحيط الهادئ (9807736)" . إيكواسيس . وزارة البيئة والتنمية المستدامة والطاقة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يوليو 2018 .
↑ " مسار مهني في المحيط الهادئ (9807748)" . إيكواسيس . وزارة البيئة والتنمية المستدامة والطاقة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2018 .
↑ " طول العمر في المحيط الهادئ (9807011)" . إيكواسيس . وزارة البيئة والتنمية المستدامة والطاقة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مارس 2019 .
↑ " خام تيانجين (18268796)" . سجل ABS . المكتب الأمريكي للشحن . تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2018 .
↑ " خام داليان (9807035)" . إيكواسيس . وزارة البيئة والتنمية المستدامة والطاقة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2018 .
↑ " خام شيامن (18268798)" . سجل ABS . المكتب الأمريكي للشحن . تم الاسترجاع في 15 مارس 2019 .
↑ " خام زانجيانغ (19268799)" . سجل ABS . المكتب الأمريكي للشحن . تم الاسترجاع في 19 مايو 2019 .
↑ " ازدهار المحيط الهادئ (9807059)" . إيكواسيس . وزارة البيئة والتنمية المستدامة والطاقة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 سبتمبر 2018 .
↑ " باسيفيك أوسبيس (36338)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مارس 2019 .
↑ " خام تانغشان (9815202)" . إيكواسيس . وزارة البيئة والتنمية المستدامة والطاقة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 سبتمبر 2018 .
↑ " خام شنغهاي (9815214)" . إيكواسيس . وزارة البيئة والتنمية المستدامة والطاقة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 ديسمبر 2018 .
↑ " Ore Ningbo (9815226)" . Equasis . وزارة البيئة والتنمية المستدامة والطاقة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 مايو 2019 .
↑ " خام هونغ كونغ (9815238)" . إيكواسيس . وزارة البيئة والتنمية المستدامة والطاقة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مايو 2018 .
↑ " خام شنتشن (9807695)" . إيكواسيس . وزارة البيئة والتنمية المستدامة والطاقة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يونيو 2018 .
↑ " خام قوانغتشو (9807700)" . إيكواسيس . وزارة البيئة والتنمية المستدامة والطاقة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 سبتمبر 2018 .
↑ شركة NS United تطلب سفينة Valemax ثانية من اليابان . أخبار الملاحة البحرية العالمية، 5 يونيو 2017. تاريخ الاطلاع: 19 نوفمبر 2017.

[155] لم يُطلق عليه اسم رسمي

[156] أثناء توقف أعمال البناء

[157] تم الانتهاء منه بواسطة شركة شانهايغوان لبناء السفن

[ren-158] 1 2 3 4 كما تم إطلاقها؛ أعيد تسميتها قبل التسليم

[dnv1-1] ١ ٢ ٣ شركة DSME تُسلّم شركة Vale Brasil، أكبر ناقلة خام في العالم. مؤرشف بتاريخ ٢٧ سبتمبر ٢٠١١ في Wayback Machine . Det Norske Veritas، ١ يونيو ٢٠١١. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١ سبتمبر ٢٠١١.

[equasis_seapontadamadeira-2] 1 2 " سي بونتا دا ماديرا (9575503)" . تعادل . وزارة البيئة والتنمية المستدامة والطاقة . تم الاسترجاع 27 أكتوبر 2016 .

[caixin-3] الصين تستعد لتسليم سفينتين عملاقتين إلى شركة فالي . كايشين ، 6 يوليو 2012. تاريخ الاطلاع: 18 يوليو 2012.

[dnv3-4] خبر عاجل: فازت شركة DNV بعقد تصميم فئة أكبر سفينة في العالم على الإطلاق! رابط قديم مؤرشف بتاريخ 22 يناير 2013 على archive.today ، Det Norske Veritas، 9 سبتمبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 سبتمبر 2011

[shipbuildingtribune-5] الصين: شركة RSHI تطلق أحدث ناقلة خام حديد VLOC في العالم لصالح شركة Vale الموردة لخام الحديد. مؤرشف في 31 مارس 2012 على موقع Wayback Machine . صحيفة Shipbuilding Tribune، 11 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2011.

[dnv_orechina-6] 1 2 3 " خام الصين (30059)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مايو 2014 .

[4traders-7] تشيا رونغ : شركة تشاينا رونغشنغ للصناعات الثقيلة تُعلن عن اسم وتدشين قاطرة Vloc بسعة 400,000 طن ساكن - مما يُخفض التكاليف لشركة Vale ويُرسي تعاونًا طويل الأمد، وسيتم تسليم أولى قاطرات Vloc قريبًا . 4-traders.com، 10 يوليو 2011. تاريخ الاطلاع: 5 سبتمبر 2011

[reuters2-8] شركة فالي تحصل على أول ناقلة ضخمة لخام الحديد مصنعة في الصين، مما يُثير اضطراباً في السوق . رويترز، ١٢ يوليو ٢٠١١. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٤ نوفمبر ٢٠٢٢.

[valechina_philippines-9] مع إغلاق الصين، تتجه سفن خام الحديد التابعة لشركة فالي إلى الفلبين . مجلة التعدين الأسبوعية، 26 يناير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 فبراير 2012.

[dnv_oredongjiakou-10] 1 2 " خام دونجياكو (30060)" . تسجيل السفن لـ DNV . دنف . تم الاسترجاع 6 نوفمبر 2014 .

[dnv_oredalian-11] 1 2 " باسيفيك واريور (30061)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أكتوبر 2015 .

[dnv_orehebei-12] 1 2 " Ore Hebei (30062)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يوليو 2014 .

[dnv_oreshandong-13] 1 2 " خام شاندونغ (30063)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مايو 2014 .

[dnv_yuanzhenhai-14] 1 2 " يوان تشن هاي (30064)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يونيو 2015 .

[dnv_yuanshihai-15] 1 2 " يوان شي هاي (30230)" . تسجيل السفن لـ DNV . دنف . تم الاسترجاع 10 يونيو 2015 .

[dnv_yuanjianhai-16] 1 2 " يوان جيان هاي (30231)" . تسجيل السفن لـ DNV . دنف . تم الاسترجاع 10 يونيو 2015 .

[dnv_yuanzhuohai-17] 1 2 " يوان تشو هاي (30232)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يونيو 2015 .

[dnv_oretianjin-18] 1 2 " باسيفيك ميرشانت (30233)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أكتوبر 2015 .

[dnv_orerizhao-19] 1 2 " باسيفيك وينر (30234)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أكتوبر 2015 .

[dnv_oreningbo-20] 1 2 " باسيفيك مارينر (30235)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أكتوبر 2015 .

[omanshipco-21] اتفاقية بين سلطنة عُمان والبرازيل لاستئجار أربع سفن لنقل خام الصلب. مؤرشفة بتاريخ 24 أبريل 2011 في أرشيف الإنترنت . بيانات صحفية صادرة عن شركة عُمان للشحن، 2 نوفمبر 2008. تم الاطلاع عليها بتاريخ 5 سبتمبر 2011.

[22] شركة جيانغسو رونغشنغ توقع صفقة بناء سفينة نقل ثقيل جديدة بقيمة 483 مليون دولار أمريكي مع شركة عُمان للشحن. رابط قديم مؤرشف بتاريخ 19 يوليو 2012 على موقع archive.today . بيزنس مونيتور إنترناشونال، 13 يوليو 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 فبراير 2012.

[omanshipfleet-23] تم أرشفة الأسطول في 18 نوفمبر 2011 على موقع Wayback Machine . شركة عُمان للشحن. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2011

[24] بدء إنشاء خط نقل النفط الثقيل (VLOC) التابع لشركة جيانغسو رونغشنغ للصناعات الثقيلة (RSHI) بسعة 400,000 طن ساكن . جيانغسو رونغشنغ للصناعات الثقيلة، 8 يوليو 2010. تاريخ الاطلاع: 4 فبراير 2012

[omanlaunch-25] الصين: شركة رونغشنغ للصناعات الثقيلة تطلق ناقلة النفط "فالي صحار" المصممة لصالح شركة "أو إس سي" . أخبار الملاحة البحرية العالمية، 9 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أبريل 2012.

[26] تعزيز خطوط نقل النفط العملاقة في رونغشنغ . أخبار البحار الصينية، 29 أبريل 2012. تاريخ الاطلاع: 18 مايو 2012

[equasis_liwamax-27] 1 2 " Liwa Max (9566514)" . Equasis . وزارة البيئة والتنمية المستدامة والطاقة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2015 .

[equasis_soharmax-28] 1 2 " صحار ماكس (9565065)" . إيكواسيس . وزارة البيئة والتنمية المستدامة والطاقة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أكتوبر 2014 .

[delay_doubts-29] شكوك حول التسليم تُلقي بظلالها على برنامج بناء سفن VLOC الجديدة التابع لشركة Vale . لويدز ليست آسيا، 30 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 نوفمبر 2011.

[eship-30] قد تُسلّم شركة رونغشنغ سفينتين كبيرتين لنقل خام الحديد في عام 2011، أي أقل بست سفن مما كان مُخططًا له . Eshiptrading.com، 26 مايو 2011. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2011.

[delivery_target-31] شركة تش رونغشنغ (01101) هدف التسليم لعام 2011: 2-3 سفن إلى شركة فال كومون-دي آر إس . AASTOCKS.com، 24 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 نوفمبر 2011.

[lloyd_diet-32] ناقلات خام الحديد العملاقة التابعة لشركة فالي تخضع لنظام غذائي . لويدز ليست، 25 نوفمبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2011

[businesstimes_smaller-33] سفينة نقل خام الحديد التابعة لشركة فالي ، التي بُنيت في كوريا، أصغر من الحجم المخطط له في البداية . صحيفة ذا بيزنس تايمز، 28 نوفمبر 2011. تاريخ الاطلاع: 29 نوفمبر 2011

[maritimebulletin20042012-34] شركة فالي ترفض استلام شحنة من سفن صينية . النشرة البحرية، 20 أبريل 2012. تاريخ الاطلاع: 21 أبريل 2012

[tradewinds_valerefusal-35] رونغشنغ يستهزئ بتقارير VLOC . رياح التجارة. (التسجيل مطلوب)

[dnv_orebrasil-36] 1 2 3 " Ore Brasil (30616)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يوليو 2014 .

[motorship-37] شركة DSME تفوز بطلبية VLOC . مجلة ذا موتور شيب، 28 أكتوبر 2009. تاريخ الاطلاع: 5 سبتمبر 2011

[maritimepress-38] فازت شركة DSME بطلب شراء 3 ناقلات نفط عملاقة من شركة Vale . Maritime Press، 25 يونيو 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 سبتمبر 2011.

[dnv_valeriodejaniero-39] 1 2 " شاندونغ دا دي (30617)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 فبراير 2013 .

[dnv_oreitalia-40] 1 2 " Ore Italia (30618)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أكتوبر 2011 .

[dnv_valemalaysia-41] 1 2 " شاندونغ دا رن (30619)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يناير 2014 .

[dnv_valecarajas-42] 1 2 " شاندونغ دا تشنغ (31641)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 فبراير 2014 .

[dnv_valeminasgerais-43] 1 2 " شاندونغ دا تشي (31642)" . تسجيل السفن لـ DNV . دنف . تم الاسترجاع 11 يناير 2014 .

[dnv_orekorea-44] 1 2 3 " خام كوريا (31643)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يوليو 2014 .

[man-45] 1 2 محركات ME راسخة بقوة في السوق البرازيلية . MAN Diesel & Turbo. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2011

[stx-46] شركة STX Pan Ocean توقع اتفاقية مع شركة Vale لشحن خام الحديد . مجلة Resource Investor، 21 سبتمبر 2009. تاريخ الاطلاع: 4 سبتمبر 2011

[dnv_valebeijing-47] 1 2 3 " فالي بكين (30991)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أبريل 2013 .

[dnv_seaqingdao-48] 1 2 " بحر تشينغداو (30992)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يوليو 2014 .

[dnv_seaespiritosanto-49] 1 2 " سي إسبيريتو سانتو (32459)" . تسجيل السفن لـ DNV . دنف . تم الاسترجاع 18 يوليو 2014 .

[dnv_seaindonesia-50] 1 2 " Sea Indonesia (32460)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 يوليو 2014 .

[stx_dalian-51] تسليم أكبر سفينة حفر عمودية في العالم وأفضل سفينة حفر أداءً على التوالي . STX Mobile، 26 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2012..

[dnv_seafujiyama-52] 1 2 " سي فوجياما (32457)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 يوليو 2014 .

[dnv_seatubarao-53] 1 2 " سي توباراو (32461)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 يوليو 2014 .

[stx_valebeijing-54] استحوذت شركة STX على أكبر ناقلة نفط عملاقة في العالم . ماريتايم برس، 28 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 أكتوبر 2011.

[dnv_seamaranhao-55] 1 2 " سي مارانهاو (32458)" . تسجيل السفن لـ DNV . دنف . تم الاسترجاع 6 نوفمبر 2014 .

[56] بيعت سفينة الفضاء "فاليماكس" غير المكتملة من طراز STX داليان مقابل 16.8 مليون دولار فقط . سبلاش 24/7، 10 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مارس 2016..

[57] استحوذت شركة بان أوشن على سفينة فالماكس غير المكتملة مقابل 17 مليون دولار . لويدز ليست، 11 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مارس 2016..

[58] شركة شانهايغوان لبناء السفن تُكمل بناء ناقلة النفط STX داليان فاليماكس غير المكتملة . سبلاش 24/7، 29 أبريل 2016. تاريخ الاطلاع: 6 مايو 2016.

[dnv_bergeeverest-59] 1 2 " برج إيفرست (28514)" . سجل السفن لدى DNV . DNV .

[dnv_bergeaconcagua-60] 1 2 " بيرج أكونكاجوا (28515)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أبريل 2012 .

[dnv_bergejaya-61] 1 2 " بيرج جايا (28516)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يونيو 2012 .

[reuters_berge1st-62] شركة بوهاي الصينية لبناء السفن ستسلم قريباً أول سفينة شحن جافة عملاقة . رويترز، 20 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 ديسمبر 2011

[dnv_buildingbulk-63] بناء أكبر سفن الشحن السائبة في العالم . ديت نورسك فيريتاس، 30 يناير 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 ديسمبر 2011

[dnv_bergeneblina-64] 1 2 " بيرج نبلينا (28517)" . تسجيل السفن لـ DNV . دنف . تم الاسترجاع 22 يناير 2013 .

[lloyds_berge_valemax-65] ttp://www.lloydslist.com/ll/sector/dry-cargo/article386077.ece . لويدز ليست، 8 ديسمبر 2011. تاريخ الاطلاع: 10 ديسمبر 2011

[reuters_bergeeverest-66] أولى سفن شركة فالي العملاقة ستصل إلى آسيا الأسبوع المقبل . رويترز، 8 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 ديسمبر 2011.

[vale_30more-67] شركات الشحن الصينية الكبرى تنفق 2.5 مليار دولار على 30 سفينة فاليماكس عملاقة . صحيفة وول ستريت جورنال، 10 مارس 2016. تاريخ الاطلاع: 14 مارس 2016.

[chinaenergy_10ships-68] ثلاث شركات بناء سفن صينية ستبني عشر سفن نقل وقود عالية السرعة (VLOC) لصالح شركة CMES . سيلكي سي، 24 مارس 2016. تاريخ الاطلاع: 7 مايو 2016.

[cosco_10ships-69] شركة كوسكوكس تُبرم صفقة لشراء 10 ناقلات نفط عملاقة في حوض بناء السفن SWS . أخبار الملاحة البحرية العالمية، 1 أبريل 2016. تاريخ الاطلاع: 7 مايو 2016.

[icbc-70] كشفت شركة ICBC عن الشركات المصنعة لسلسلة سفن Valemax . أخبار الملاحة البحرية العالمية، 12 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مايو 2016..

[71] شركات الشحن الصينية تقدم طلبات شراء 30 سفينة من طراز فاليماكس . أخبار الملاحة البحرية، 7 مارس 2016. تاريخ الاطلاع: 7 مايو 2016.

[yuanhehai_dnv-72] 1 2 " يوان هي هاي (36239)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 فبراير 2018 .

[73] سلّمت شركة SWS أول سفينة بناء جديدة من طراز Valemax إلى COSCOCS . أخبار الملاحة البحرية العالمية، ١٢ يناير ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٩ فبراير ٢٠١٨..

[lastvalemax-74] 1 2 " يوان تشيان هاي (9806952)" . إيكواسيس . وزارة البيئة والتنمية المستدامة والطاقة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 مارس 2020 .

[equasis_nsucarajas-75] 1 2 " جامعة كاراجاس الوطنية (9827865)" . إيكواسيس . وزارة البيئة والتنمية المستدامة والطاقة . تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2020 .

[76] أبرمت شركة NS United اتفاقية امتياز لمدة 25 عامًا مع شركة Vale . IHS Fairplay، 12 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أبريل 2017..

[japan_thirdvalemax-77] 1 2 NS United Kaiun يفوز بعقده الثالث مع نادي فال . فيربلاي، 29 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2018..

[equasis_nsubrazil-78] 1 2 " جامعة ولاية نوسترا البرازيل (9837987)" . إيكواسيس . وزارة البيئة والتنمية المستدامة والطاقة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 ديسمبر 2020 .

[equasis_nsutubarao-79] 1 2 " جامعة ولاية نونافوت توباراو (9848194)" . إيكواسيس . وزارة البيئة والتنمية المستدامة والطاقة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 ديسمبر 2020 .

[tex-80] ١ ٢ سفينة فالي برازيل تبحر إلى ميناء داليان في الصين. مؤرشفة في ٤ مارس ٢٠١٦ على موقع Wayback Machine . تقرير TEX، ٣١ مايو ٢٠١١. تم الاطلاع عليه في ١ سبتمبر ٢٠١١.

[reuters-81] شركة فالي تُحوّل مسار شحنة حديد متجهة إلى الصين إلى إيطاليا . رويترز، ٢١ يونيو ٢٠١١. تاريخ الاطلاع: ١ سبتمبر ٢٠١١

[leeuniversal-82] شركة فالي تحوّل مسار سفينة خام صينية لأسباب تجارية . لي يونيفرسال إنتربرايزز، ٢٢ يونيو ٢٠١١. تاريخ الاطلاع: ١ سبتمبر ٢٠١١

[steelguru-83] قامت شركة فالي برازيل بتفريغ ناقلة خام الحديد في ميناء تارانتو بإيطاليا لصالح شركة إيلفا . ستيلغورو، 22 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2011.

[ban-84] ١ ٢ ٣ الصين تحظر سفن "فاليماكس" التي تبلغ حمولتها ٤٠٠ ألف طن ساكن. مؤرشف في ١٦ يوليو ٢٠٢٣ على موقع Wayback Machine . صحيفة بيزنس تايمز، ٢ فبراير ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ٤ فبراير ٢٠١٢.

[brazilsohar-85] سفينة شحن ضخمة محملة بخام الحديد تُفرغ أول 400 ألف طن من حمولتها في رصيف صحار . رويال هاسكونينغ، 29 سبتمبر 2011. تاريخ الاطلاع: 4 فبراير 2012

[86] فالي ريو هي ملاذ بينينجفارين . رينموند، 8 يناير 2012. تم الاسترجاع 8 يناير 2012.

[87] رست ناقلة خام فاليماكس في اليابان لأول مرة . ستيل أوربيس، ١٩ يونيو ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٤ يونيو ٢٠١٢..

[88] ميناء كوري جنوبي يستقبل سفينة من فئة فاليماكس لأول مرة . شركة فالي إس إيه، 4 أكتوبر 2013. تاريخ الاطلاع: 1 نوفمبر 2013.

[reuters_subic-89] 1 2 شركة فالي تُجهّز مركزًا لإعادة شحن خام الحديد في الفلبين . رويترز، 31 يناير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 فبراير 2012.

[90] شركة فالي تقول إن المناقشات "جارية" بشأن وصول ناقلات فاليماكس إلى الصين . أخبار الشحن اليونانية، 23 مايو 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مايو 2012..

[91] الصين تعطي موافقة مبدئية على بناء أرصفة لسفن فاليماكس . لويدز ليست، 29 مايو 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 يونيو 2012.

[92] شركة فالي تخسر ما بين 2 و3 دولارات للطن الواحد من الخام بسبب حظر الصين لمنتج فاليماكس . ماين ويب، 6 ديسمبر 2012. تاريخ الاطلاع: 26 يوليو 2013.

[93] خدمة فاليماكس التابعة لشركة فالي لا تزال تواجه عقبات في الصين . فوربس، 4 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 سبتمبر 2012

[valemalaysiainchina-94] دخول سفينة فاليماكس ميناءً صينياً لأول مرة منذ الحظر . صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست، ١٨ أبريل ٢٠١٣. تاريخ الاطلاع: ١٨ أبريل ٢٠١٣.

[valemalaysiainchina2-95] ميناء صيني أول من يستقبل سفينة فاليماكس العملاقة . لويدز ليست، ١٨ أبريل ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٨ أبريل ٢٠١٣..

[96] سُمح أخيرًا لسفينة فاليماكس بالرسو في ميناء صيني . ماين ويب، ١٠ أكتوبر ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٠ أكتوبر ٢٠١٤..

[ft_ban-97] 1 2 الصين ترفع الحظر عن سفن فاليماكس العملاقة . فايننشال تايمز ، 3 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2015.

[:0-98] 1 2 ماسوت، باسكال (2024). مفارقة ضعف الصين: كيف حوّل أكبر مستهلك في العالم أسواق السلع العالمية . نيويورك، نيويورك، الولايات المتحدة الأمريكية: مطبعة جامعة أكسفورد . ص 128-129 . ISBN 978-0-19-777140-2.

[steelguru20111222-99] شركة فالي تسعى لبيع ناقلات خام الحديد من طراز فاليماكس . ستيل جورو، ٢٢ ديسمبر ٢٠١١. تاريخ الاطلاع: ٢٢ ديسمبر ٢٠١١

[tradewinds20111222-100] خطوط نقل النفط الخام من شركة فالي تُعتبر "منتجًا لجذب العملاء بخسارة" . تريد ويندز، 22 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2011.

[101] وقعت شركتا فالي وكوسكو اتفاقية تعاون بشأن خطوط نقل النفط العملاقة . ١١ سبتمبر ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه في ١ أكتوبر ٢٠١٤.

[102] وقعت شركتا فالي ومجموعة تشاينا ميرشانتس اتفاقية بشأن خطوط نقل البضائع الضخمة . فالي إس إيه، 26 سبتمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2014..

[103] رفع الحظر عن عقار فاليماكس "فعليًا" . موقع Mining.com، 24 سبتمبر 2014. تاريخ الاطلاع: 1 أكتوبر 2014.

[chinaoreshipping-104] ١ ٢ وقعت شركتا كوسكو والصين للشحن اتفاقية شراء سفينة مع شركة فالي . كوسكو. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٤ يونيو ٢٠١٥.

[cmes_sale-105] ١ ٢ شركة تشاينا ميرشانتس إنرجي شيبينغ توقع اتفاقية مع شركة فالي . Vesselfinder.com، ٢٩ سبتمبر ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٣ أكتوبر ٢٠١٥..

[106] تحديث 1- شركة فالي تقول إن بيع سفينة فاليماكس وإعادة تأجيرها قد يجلب 1.1 مليار دولار . رويترز، 4 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 5 ديسمبر 2015.

[107] شركة فالي تبيع آخر سفن الشحن السائبة من طراز فاليماكس إلى شركة بوكوم . أخبار الملاحة البحرية العالمية، ١١ ديسمبر ٢٠١٧. تاريخ الاطلاع: ٢٨ ديسمبر ٢٠١٧.

[amountofcargo-108] أعلنت شركة فالي أنها وضعت 260 ألف طن من الخام على متن سفينة متضررة . وول ستريت أون ديماند، 25 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 ديسمبر 2011..

[mb_vb_fuel-109] 1 2 تحديث فالي بكين . النشرة البحرية، 9 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 11 ديسمبر 2011

[reuters_valebeijing-110] 1 2 تعطلت ناقلة خام ضخمة تابعة لشركة فالي في ميناء برازيلي . رويترز، 6 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 6 ديسمبر 2011

[valebeijing_miningweekly-111] احتمال غرق ناقلة خام ضخمة تابعة لشركة فالي في ميناء برازيلي . مجلة التعدين الأسبوعية، 6 ديسمبر 2011. تاريخ الاطلاع: 6 ديسمبر 2011

[reuters712-112] ميناء فال ينقل سفينة خام متضررة من رصيفه . رويترز، 6 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 ديسمبر 2011.

[seanews_valebeijing-113] فالي بكين: الوضع لا يزال خطيراً. سي نيوز تركيا، 8 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 ديسمبر 2011.

[dnv2012-114] حادثة شركة فالي في بكين لا علاقة لها بمشاكل القوة العالمية أو التحميل أحادي المرور . ديت نورسك فيريتاس، 16 يناير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يناير 2012.

[115] لا تزال ناقلة النفط العملاقة "فالي بكين" راسية قبالة سواحل ساو لويس، تقوم بتفريغ خام الحديد في البوارج . النشرة البحرية، 20 يناير 2012. تاريخ الاطلاع: 4 فبراير 2012

[valebeijingdrydocking-116] يقول مالك شركة "فالي بكين" إنها ستتوجه إلى كوريا الجنوبية لإجراء عمليات تفتيش . بلومبيرغ بيزنس ويك، 4 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أبريل 2012.

[117] عودة سفينة نقل خام الحديد الضخمة التابعة لشركة فالي إلى الخدمة بعد حادثها الأول . مجلة التعدين الأسبوعية، 16 يوليو 2012. تاريخ الاطلاع: 16 يوليو 2012

[reuters_delay-118] تم نقل سفينة خام فالي المتضررة، وعادت الشحنات إلى وضعها الطبيعيرويترز، 6 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 نوفمبر 2011.

[costofsubstandard-119] التجارة الجريئة . السجل البرازيلي للشحن (RBNA). تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 ديسمبر 2011

[chinaquestions-120] الصين تشكك في سلامة سفن الشحن الجاف البرازيلية، وهي الأكبر في العالم . ميركوبريس، ١٤ ديسمبر ٢٠١١. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٣ ديسمبر ٢٠١١.

[mainpart-121] 1 2 إم. في. فالي برازيل – تفاصيل السفينة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أغسطس 2011

[122] الصين تسمح لسفينة فاليماكس العملاقة بالرسو، بقلم هوك ليزلي، صحيفة فايننشال تايمز - قسم الشحن (18 أبريل 2013)

[123] جنحت سفينة فاليماكس "فالي إندونيسيا" وانهارت قبالة بونتا دا ماديرا، البرازيل . النشرة البحرية، 9 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 سبتمبر 2013..

[124] اصطدمت ناقلة النفط "فاليماكس فالي إندونيسيا" بحاجز رملي في ميناء برازيلي . سيترايد غلوبال، ١٠ سبتمبر ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١١ سبتمبر ٢٠١٣..

[125] "اصطدام ناقلة خام الحديد NSU CARAJAS بسفن أخرى في البرازيل" (ملف PDF) . NS United. 28 نوفمبر 2020. تاريخ الاطلاع: 13 ديسمبر 2020 .

[126] "ثلاث سفن تصطدم في حادث بمحطة برازيلية" . مجلة ماريتايم إكزكيوتيف. 30 نوفمبر 2020. تاريخ الاطلاع: 13 ديسمبر 2020 .

[127] وافقت شركة شاندونغ للشحن على تشغيل سفن خام الحديد العملاقة التابعة لشركة فالي . ياهو! فاينانس، 1 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 1 نوفمبر 2013..

[seaweb-128] 1 2 " تشينغداو بيهي OC400K-1 (9807724)" . سي-ويب . إس آند بي غلوبال . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 نوفمبر 2016 .

[seaweb_nsucarajas-129] 1 2 3 4 " إن إس يو كاراخاس (9827865)" . البحر ويب . ستاندرد آند بورز العالمية . تم الاسترجاع في 19 مارس 2020 .

[dnv2-130] 1 2 3 4 أكبر ناقلات الخام في العالم . ديت نورسكي فيريتاس. تم الاسترجاع 1 سبتمبر 2011

[miningweekly2-131] شركة فالي تدرس زيادة إنتاج خام الحديد بنسبة 63% بحلول عام 2015. مجلة التعدين الأسبوعية، 22 أبريل 2011. تاريخ الاطلاع: 2 سبتمبر 2011

[machinesupport-132] خدمات دعم الآلات على أكبر ناقلة بضائع جافة سائبة في العالم . أخبار دعم الآلات. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 سبتمبر 2011

[valeship-133] عرض تقديمي تفاعلي. مؤرشف بتاريخ 29 مايو 2011 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine ). شركة Vale SA. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أغسطس 2011.

[cp20130717-134] سفينة "تشاينا ماكس" المعروفة أيضًا باسم "فاليماكس": دراما ناقلة خام الحديد . كاربون بوزيتيف، 17 يوليو 2013. تاريخ الاطلاع: 26 يوليو 2013.

[valeslides-135] فالي – شريك استراتيجي عالمي . تم استرجاع Vale SA في 1 سبتمبر 2011

[lloyds_risks-136] طموحات شركة Vale في مجال الأسطول محفوفة بمخاطر جسيمة . لويدز ليست، 30 يوليو 2010. تم الاطلاع عليه في 4 سبتمبر 2011

[man2-137] أكبر ناقلة بضائع سائبة في العالم تستخدم قاطرات B&W منخفضة السرعة على خطها الصيني . مؤرشف في 31 مارس 2012 على موقع Wayback Machine . حقائق الديزل 2/2011، صفحة 9. MAN Diesel، 2011. تم الاطلاع عليه في 26 أغسطس 2011.

[138] سفينة "خضراء" بُنيت ضمن مبادرة من شركة "فالي" تُحمّل حمولتها لأول مرة في ميناء توباراو . موقع "فيسيل فايندر"، 28 فبراير 2018. تاريخ الاطلاع: 28 فبراير 2018.

[dnv_bergestahl-139] " بيرج شتال (14702)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أبريل 2013 .

[ti-140] تانكرز إنترناشونال (2008). "قائمة الأسطول" . tankersinternational.com . تانكرز إنترناشونال. مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2010 .

[141] أوك فيسر. "جاهري فايكنغ" . الناقلات الدولية العملاقة . تم الاسترجاع 24 أغسطس 2011 .

[142] " برزان (33829)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يونيو 2015 .

[25-25-143] سفن فالي العملاقة ستخفض تكاليف الشحن بنسبة 20-25% . رويترز، 17 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 سبتمبر 2011.

[drop1977-144] 1 2 سفن شركة فالي العملاقة "ستدفع الأسعار إلى أدنى مستوياتها منذ عام 1977" . لويدز ليست، 22 أكتوبر 2010. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2011

[comnow-145] السفن العملاقة تُعيق انتعاش القطاع البحري . كوموديتيز ناو، ديسمبر 2010. تاريخ الاطلاع: 5 سبتمبر 2011

[businessweek-146] شركة فالي برازيل تُعلن عن انخفاض حاد في عمليات إرجاع الشحنات: أسواق الشحن . مجلة بيزنس ويك، 27 أبريل 2011. تاريخ الاطلاع: 5 سبتمبر 2011

[steelhome2-147] ١-٢ سفن عملاقة جديدة من طراز فالي ستُبنى في الصين وكوريا . ستيل هوم، ٦ يوليو ٢٠١١. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٥ سبتمبر ٢٠١١ .

[steelhome-148] جماعات الضغط الصينية تُحاول إحباط أسطول شركة فالي لنقل خام الحديد . ستيل هوم، 28 يوليو 2011. تاريخ الاطلاع: 5 سبتمبر 2011

[149] سفن شركة فالي العملاقة تحصل على دعم من شركات صناعة الصلب الصينية . تريفيكس، ١٠ مايو ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٧ سبتمبر ٢٠١٢

[ihs_transhipment_scrap-150] 1 2 شركة فالي تُنهي عمليات الشحن العابر بعد بيع المحطة العائمة كخردة . آي إتش إس فيربلاي، 27 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 ديسمبر 2017..

[transshipmenthubs-151] شجار حاد في شركة فالي الصينية . لويدز ليست، 1 ديسمبر 2011. تاريخ الاطلاع: 23 ديسمبر 2011.

[zhang_interview-152] تعليق ورأي رابطة مالكي السفن الصينية بشأن قيام شركة فالي بإنشاء مركز شحن وتوزيع في الفلبين وماليزيا لنقل خام الحديد المستورد إلى الصين . رابطة مالكي السفن الصينية، 6 ديسمبر 2011. تاريخ الاطلاع: 23 ديسمبر 2011.

[153] كوسكو تقول إن شركة فالي تتجنب سفنها بسبب حظر الصين على السفن العملاقة . بلومبيرغ بيزنس ويك، 9 مايو 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 مايو 2012.

[bulkinside-154] شركة برازيل فالي تتسلم ناقلة خام تزن 400 ألف طن . مجلة بالك إنسايد، 19 مايو 2011. تاريخ الاطلاع: 5 سبتمبر 2011

[abs_shinaxmax-159] " شيناس ماكس (13216324)" . سجل ABS . المكتب الأمريكي للشحن . تم الاسترجاع في 10 يونيو 2015 .

[equasis_sahammax-160] " سهام ماكس (9566526)" . إيكواسيس . وزارة البيئة والتنمية المستدامة والطاقة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يناير 2015 .

[yuanguhai_dnv-161] " يوان جو هاي (36240)" . تسجيل السفن لـ DNV . دنف . تم الاسترجاع في 14 يونيو 2018 .

[yuanyihai_dnv-162] " يوان يي هاي (36241)" . تسجيل السفن لـ DNV . دنف . تم الاسترجاع في 7 نوفمبر 2018 .

[yuanbaohai_dnv-163] " يوان باو هاي (36242)" . تسجيل السفن لـ DNV . دنف . تم الاسترجاع في 7 نوفمبر 2018 .

[164] " يوان جين هاي (9806914)" . إيكواسيس . وزارة البيئة والتنمية المستدامة والطاقة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مارس 2019 .

[165] " يوان شين هاي (9806926)" . إيكواسيس . وزارة البيئة والتنمية المستدامة والطاقة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يونيو 2019 .

[166] "9806964" . إيكواسيس . وزارة البيئة والتنمية المستدامة والطاقة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 نوفمبر 2019 .

[pacificunity_dnv-167] " باسيفيك يونيتي (36244)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مايو 2018 .

[pacificharvest_dnv-168] " باسيفيك هارفست (36245)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 سبتمبر 2018 .

[pacificvision_dnv-169] " رؤية المحيط الهادئ (36246)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2018 .

[170] " التميز في المحيط الهادئ (9807009)" . إيكواسيس . وزارة البيئة والتنمية المستدامة والطاقة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 مايو 2019 .

[171] " يوان هوا هاي (9806940)" . إيكواسيس . وزارة البيئة والتنمية المستدامة والطاقة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 نوفمبر 2019 .

[172] " يوان سوي هاي (9806938)" . إيكواسيس . وزارة البيئة والتنمية المستدامة والطاقة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 يناير 2020 .

[pacificexpress_equasis-173] " باسيفيك إكسبريس (9807724)" . إيكواسيس . وزارة البيئة والتنمية المستدامة والطاقة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 سبتمبر 2018 .

[pacificflourish_equasis-174] " ازدهار المحيط الهادئ (9807736)" . إيكواسيس . وزارة البيئة والتنمية المستدامة والطاقة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يوليو 2018 .

[pacificcareer_equasis-175] " مسار مهني في المحيط الهادئ (9807748)" . إيكواسيس . وزارة البيئة والتنمية المستدامة والطاقة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2018 .

[176] " طول العمر في المحيط الهادئ (9807011)" . إيكواسيس . وزارة البيئة والتنمية المستدامة والطاقة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مارس 2019 .

[177] " خام تيانجين (18268796)" . سجل ABS . المكتب الأمريكي للشحن . تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2018 .

[oredalian_equasis-178] " خام داليان (9807035)" . إيكواسيس . وزارة البيئة والتنمية المستدامة والطاقة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2018 .

[179] " خام شيامن (18268798)" . سجل ABS . المكتب الأمريكي للشحن . تم الاسترجاع في 15 مارس 2019 .

[180] " خام زانجيانغ (19268799)" . سجل ABS . المكتب الأمريكي للشحن . تم الاسترجاع في 19 مايو 2019 .

[pacificprosperity_equasis-181] " ازدهار المحيط الهادئ (9807059)" . إيكواسيس . وزارة البيئة والتنمية المستدامة والطاقة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 سبتمبر 2018 .

[182] " باسيفيك أوسبيس (36338)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مارس 2019 .

[oretangshan_equasis-183] " خام تانغشان (9815202)" . إيكواسيس . وزارة البيئة والتنمية المستدامة والطاقة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 سبتمبر 2018 .

[oreshanghai_equasis-184] " خام شنغهاي (9815214)" . إيكواسيس . وزارة البيئة والتنمية المستدامة والطاقة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 ديسمبر 2018 .

[185] " Ore Ningbo (9815226)" . Equasis . وزارة البيئة والتنمية المستدامة والطاقة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 مايو 2019 .

[orehongkong_equasis-186] " خام هونغ كونغ (9815238)" . إيكواسيس . وزارة البيئة والتنمية المستدامة والطاقة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مايو 2018 .

[oreshenzhen_equasis-187] " خام شنتشن (9807695)" . إيكواسيس . وزارة البيئة والتنمية المستدامة والطاقة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يونيو 2018 .

[oreguangzhou_equasis-188] " خام قوانغتشو (9807700)" . إيكواسيس . وزارة البيئة والتنمية المستدامة والطاقة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 سبتمبر 2018 .

[japan_secondvalemax-189] شركة NS United تطلب سفينة Valemax ثانية من اليابان . أخبار الملاحة البحرية العالمية، 5 يونيو 2017. تاريخ الاطلاع: 19 نوفمبر 2017.

[

[

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[18] [18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

لبناء

]

وعلى

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ ٦٥ ]

[ ٦٦ ]

[ 67 ]

[

[

[

[

[

[

[

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[

[

[ 99 ]

[ 100 ]

[ 101 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗