مطار يوهان أدولف بينجيل الدولي

قبل الحرب العالمية الثانية ، كان مطار زانديري محطةً لشركة بان أمريكان وورلد إيرويز (PAA). في عام ١٩٢٨، بدأت PAA بتسيير رحلات بريدية من ميامي إلى باراماريبو ، عاصمة مستعمرة سورينام الهولندية آنذاك . استخدمت PAA طائرات سيكورسكي إس-٣٨ البرمائية. زار سورينام أمريكيون أثرياء ومشاهير، معظمهم من الطيارين . ^{[ ٣ ]}

في 24 مارس 1934، اضطرت الطيارة غوغنهايم والطيار راسل ثاو إلى الهبوط اضطرارياً بالقرب من نيو هافن، لعدم تمكنهما من العثور على مطار زانديري. وقد تضررت طائرة لوكهيد بشدة لدرجة استدعت شحنها إلى الولايات المتحدة .

في 16 أبريل 1934، هبطت الطيارة لورا إنجلز في طائرة ذات محرك واحد، وهي طائرة لوكهيد إير إكسبريس، في زانديري في أول رحلة منفردة حول أمريكا الجنوبية بطائرة برية.

قامت طائرة فوكر إف.18 ثلاثية المحركات التابعة لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) ، والتي أُطلق عليها اسم " سنيب " (الطائرة الصغيرة)، برحلة عبر المحيط الأطلسي من أمستردام مرورًا بباراماريبو إلى كوراساو ، حاملةً البريد. هبطت الطائرة، التي بلغ طول رحلتها 12200 كيلومتر (أكثر من 4000 كيلومتر فوق الماء)، بعد ثمانية أيام من إقلاعها من مطار سخيبول ، في 22 ديسمبر 1934، في مطار هاتو . كان قائد الطائرة جيه جيه هونغدونغ، ومساعده الطيار/الملاح جيه جيه فان بالكوم، والمهندس إل دي ستولك، ومشغل اللاسلكي إس فان دير مولين. كان مسار الرحلة من أمستردام مرورًا بمرسيليا، وأليكانتي، والدار البيضاء، والرأس الأخضر، وباراماريبو، وكاراكاس. ^{[ 4 ]} هبطت "سنيب " في مطار زاندري في 20 ديسمبر 1934، بعد أول رحلة عبر المحيط الأطلسي لمسافة 3600 كيلومتر، والتي أُطلق عليها اسم "رحلة بريد عيد الميلاد"، مباشرةً من بورتو برايا . ومع ذلك، لم تُدشّن هذه الرحلة خدمة منتظمة لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) عبر المحيط الأطلسي.  

في يناير 1937، هبط ويليام هنري فاندربيلت الثالث في طائرة كليبر سيكورسكي إس-38 صغيرة في زانديري مع زوجته وأصدقائه عائلة هاتشينسون الطائرة .

في 3 يونيو 1937، هبطت رائدة الطيران أميليا إيرهارت في زانديري بطائرة لوكهيد موديل 10 إلكترا في تمام الساعة 2:38 مساءً بالتوقيت المحلي. وكان الملاح طيارًا متقاعدًا من سلاح الجو الفلبيني، فريد نونان . ^{[ 5 ]} كانت هذه محاولتهما الثانية للقيام برحلة حول العالم، في طريقهما من ميامي إلى ناتال ، ثم عبر المحيط الأطلسي إلى داكار ، السنغال . ^{[ 6 ]} قضيا ليلتهما في فندق بالاس في باراماريبو، وغادرا زانديري مجددًا يوم الجمعة 4 يونيو 1937 متوجهين إلى فورتاليزا ، البرازيل . ^{[ 7 ]} بعد شهر، اختفيا فوق وسط المحيط الهادئ بالقرب من جزيرة هاولاند . ^{[ 8 ]}

في 16 مارس 1938، قام الطياران ويتني وهارمون بهبوط اضطراري بطائرتهما من طراز بيتشكرافت على مهبط طائرات بالقرب من الطريق السريع إيرست رايفيج. لم يتمكنا من العثور على مطار زانديري.

في عام 1938، بدأت الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) خدمة أسبوعية بين باراماريبو وويلمستاد ( كوراساو ) باستخدام طائرة لوكهيد إل-14 سوبر إلكترا ذات المحركين ، القادرة على نقل 12 راكبًا، والتي سُميت MEEUW (PJ-AIM). كان البريد يصل إلى كوراساو أسرع بكثير مما كان عليه الحال مع الخطوط الجوية الفلبينية (PAA)، لكن الخدمة لم تحقق نجاحًا تجاريًا. ^{[ 9 ]}

في 11 مايو 1939، وصلت عائلة هاتشينسون الطائرة إلى زانديري على متن طائرة لوكهيد إلكترا ذات محركين ، في رحلتهم العائلية حول العالم، والتي تم بثها ضمن سلسلة إذاعية برعاية شركة بيبسي كولا. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

بعد سقوط هولندا في يد القوات الألمانية عام ١٩٤٠، حصلت الولايات المتحدة على حقوق استخدام مطار سورينام كقاعدة عسكرية من حكومة هولندا في المنفى بلندن . كانت سورينام آنذاك المصدر الرئيسي للبوكسيت في العالم (لإنتاج الألومنيوم ) وكانت بحاجة إلى الحماية. وصلت أولى القوات الأمريكية إلى المطار في ٣٠ نوفمبر ١٩٤١، وقامت بتوسيع مرافقه ليصبح قاعدة نقل لإرسال إمدادات برنامج الإعارة والتأجير إلى إنجلترا عبر خطوط جوية فوق جنوب المحيط الأطلسي . وقد تولى سلاح المهندسين الأمريكي بناء مدارج المطار، كما قام ببناء الطريق من أونفيرواخت إلى زانديري، والذي اكتمل بناؤه عام ١٩٤٢.

مع دخول الولايات المتحدة الحرب في ديسمبر 1941، ازدادت أهمية مطار زاندري بشكل كبير، ليصبح قاعدة نقل رئيسية على خط جنوب المحيط الأطلسي التابع لقيادة النقل الجوي، حيث كان ينقل الإمدادات والأفراد إلى مطار فريتاون في سيراليون ، ومنها إلى مسارح الحرب الأوروبية والأفريقية. إضافةً إلى ذلك، كانت تُسيّر دوريات مضادة للغواصات من المطار فوق سواحل جنوب البحر الكاريبي وجنوب المحيط الأطلسي.

كانت الوحدات الرئيسية التابعة لسلاح الجو الأمريكي (USAAF) والمخصصة للمطار هي:

• السرب الخامس والثلاثون للقصف ( مجموعة القصف الخامسة والعشرون ) 1 نوفمبر 1941 - 7 أكتوبر 1943 ( بي-25 ميتشل )

عملت الوحدة من: مطار أتكينسون ، غيانا البريطانية ، من 1 نوفمبر 1942 إلى 7 أكتوبر 1943

انطلقت الوحدة من مطار بياركو ، ترينيداد ، في الفترة من 27 أغسطس إلى 12 أكتوبر 1943

• السرب 99 للقصف ( المجموعة التاسعة للقصف )، 3 ديسمبر 1941 - 31 أكتوبر 1942 ( B-18 بولو )

  

• السرب المقاتل الثاني والعشرون ( المجموعة المقاتلة السادسة والثلاثون )، 16 سبتمبر 1942 - 16 فبراير 1943 ( طائرات P-39 Airacobra، ولاحقًا طائرات P-47 Thunderbolts)
• السرب 23 المضاد للغواصات (فرع ترينيداد، قيادة جزر الأنتيل الجوية )، 15 أغسطس - ديسمبر 1943 ( A-29 هدسون )

قبيل هجوم بيرل هاربر مباشرةً ، في 3 ديسمبر، صدرت الأوامر للسرب 99 بالتوجه إلى قاعدة زانديري الجوية البعيدة في غيانا الهولندية (عبر قاعدة بياركو الجوية في ترينيداد )، بموجب اتفاقية مع الحكومة الهولندية في المنفى، والتي بموجبها احتلت الولايات المتحدة المستعمرة لحماية مناجم البوكسيت . إلا أنه، ولخيبة أمل الأطقم، اضطر السرب إلى ترك قاذفته من طراز B-17 . ومع ذلك، تم تعزيزه بقاذفات إضافية من طراز B-18A بولو ، ليصل عدد طائرات السرب إلى ست. في 2 أكتوبر 1942، ألقت قاذفة من طراز B-18A، بقيادة الكابتن هوارد بورانا الابن من السرب 99، قنبلة أعماق وأغرقت الغواصة الألمانية U-512  شمال كايين في غيانا الفرنسية . ^{[ 12 ]}

في زاندري، كانت الوحدة تنتقل بين زاندري ومطار أتكينسون في غيانا البريطانية ، وبحلول يناير 1942، كان لديها ثماني طائرات من طراز كورتيس بي-40 سي وارهوك . في الواقع، تم فصل طائرات بي-40 للدفاع عن المطار من قبل قيادة قاعدة ترينيداد، التي كانت الفرقة 99 تابعة لها آنذاك. ^{[ 13 ]}

إلا أن الطيران المكثف خلال الشهرين الأولين من الحرب سرعان ما أثر سلباً على القوات، وبحلول نهاية فبراير 1942، اضطر السرب إلى الإبلاغ بأنه لا يملك سوى ثلاث طائرات من طراز B-18A عاملة في زاندري، وأن "... لا توجد أي منها صالحة للطيران في الوقت الحالي". ويبدو أنه تم تعزيز الوحدة بسرعة، وبحلول الأول من مارس، عاد قوامها إلى ست طائرات، وسبعة أطقم قتالية، جميعهم يتمتعون بخبرة تزيد عن 12 شهراً.

شملت العمليات التي انطلقت من قاعدة زاندري الجوية دوريات ساحلية ودوريات مرافقة القوافل ودوريات مكافحة الغواصات حتى 31 أكتوبر 1942، وقبل ذلك بقليل، تم إلحاق السرب الرابع لمكافحة الغواصات بالسرب التاسع والتسعين بين 9 و16 أكتوبر. عند هذه النقطة، تولت قيادة مكافحة الغواصات مهمة السرب التاسع والتسعين، وأُعيد توزيع أفراد السرب وطائراته.

في خضم الحرب العالمية الثانية، وتحديداً في الثاني من نوفمبر عام ١٩٤٣، زارت صاحبة السمو الملكي الأميرة جوليانا سورينام قادمةً من كندا . هبطت في زانديري على متن طائرة لوكهيد موديل ١٤ سوبر إلكترا PJ-AIM Meeuw التابعة لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية ، لتكون بذلك أول فرد من العائلة المالكة الهولندية يزور سورينام. بعد هبوط الطائرة ومرافقة الطائرات العسكرية الهولندية والأمريكية، استقبل الحاكم كيلسترا الأميرة الملكية ، التي استعرضت حرس الشرف .

مع نهاية الحرب العالمية الثانية، تقلصت مساحة مطار زانديري إلى الحد الأدنى من الموظفين. أُغلق المطار كمنشأة عسكرية في 30 أبريل 1946، وفي 22 أكتوبر 1947، سُلمت قاعدة زانديري الجوية إلى السلطات الهولندية التي أعادتها إلى مطار مدني. في ذلك الوقت، قُدّرت قيمة المنشأة بـ 400,000 غيلدر سورينامي ( Sƒ ).

في مارس 1947، هبط ألفريدو دي لوس ريوس بطائرة من طراز 8-F لوسكومب في زانديري . ^{[ 14 ]} وكان قد سافر من مصنع الطائرات في دالاس ، تكساس ، في الولايات المتحدة.

في يونيو 1959، وصل الطياران والمبشران روبرت برايس ويوجين فريزن إلى زانديري بطائرة ذات محرك واحد خلال عملية جراس هوبر . وقد قاموا بالكثير من أعمال العلاج الطبي في المناطق الداخلية وسافانا سيباليويني .

في الثالث من مارس عام 1960، هبط الرئيس الأمريكي دوايت د. أيزنهاور في زانديري على متن طائرة الرئاسة الأمريكية "إير فورس ون" التابعة لسلاح الجو الأمريكي، وهي طائرة بوينغ 707. ^{[ 15 ]} وكان برفقته وزير الخارجية كريستيان هيرتر . وغادرا سورينام في اليوم نفسه.

في 14 أبريل 1967، وصل الرئيس الأمريكي ليندون جونسون إلى مطار زانديري على متن طائرة الرئاسة الأمريكية "إير فورس ون" ، وهي طائرة من طراز بوينغ 707، وسط عاصفة مطرية . وكانت الإجراءات الأمنية مشددة حول مطار زانديري.

وقّعت الحكومة الهولندية والولايات المتحدة اتفاقيةً لاستخدام مطار زانديري لأغراض قيادة النقل الجوي العسكري . دفعت الولايات المتحدة 22 ألف دولار أمريكي مقابل 400 عملية هبوط سنويًا. وأقامت أطقم الطائرات ليلةً واحدةً في فندق توراريكا.

تم عرض طائرة نورث أمريكان إكس-15 التي تعمل بالصواريخ التابعة لناسا في مطار زانديري خلال معرض جوي أقيم في الفترة من 8 إلى 13 نوفمبر 1963.

في 7 أبريل 1972، هبطت أول طائرة ركاب عريضة البدن من طراز بوينغ 747 تهبط في أمريكا الجنوبية، والتي تشغلها الخطوط الجوية الملكية الهولندية KLM ، في مطار زانديري، سورينام.

بفضل أحد أطول مدارجها في منطقة البحر الكاريبي، فقد خدمت طائرة أنتونوف أن-225 مريا - أكبر طائرة شحن في العالم في عام 2010. ^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]}

يحمل المطار اسماً رسمياً تيمناً بالسياسي السورينامي الشهير ورئيس الوزراء السابق ، يوهان أدولف بينجل ، ولكنه لا يزال يُعرف محلياً باسم زانديري . وهذا الاسم يوازي اسم القرية الصغيرة والسهول التي يقع فيها المطار.

يضم المطار حاليًا مدرجًا واحدًا بطول 3.5  كيلومتر تقريبًا ^{[ 19 ]} ، وبلغ متوسط ​​عدد المسافرين فيه 500,000 مسافر سنويًا في ديسمبر 2019 ^{[ 20 ].} ويتحقق ذلك بشكل رئيسي عبر الرحلات الجوية العابرة للمحيط الأطلسي بين باراماريبو وأمستردام بواسطة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) ، وشركة طيران TUI fly Netherlands ، وخطوط سورينام الجوية ، بالإضافة إلى بعض الرحلات الإقليمية إلى بيليم ، وجورج تاون ، وكايين ، ومدينة بنما ، وميامي بواسطة خطوط ترانس غيانا الجوية بطائراتها من طراز بيتشكرافت 1900D ، وخطوط كوبا الجوية ، وخطوط غول الجوية ، وخطوط سورينام الجوية بطائراتها من طراز بوينغ 737، فضلًا عن الرحلات إلى جزر الكاريبي مثل أروبا ، وكوراساو ، وهافانا ، وسانتياغو دي كوبا، وبورت أوف سبين التي تُسيّرها خطوط كاريبية جوية ، إلى جانب شركتي الطيران المحليتين فلاي أول ويز وخطوط سورينام الجوية. أما رحلات الشحن الجوي فتُسيّرها شركتا أميريجيت الدولية ونورثرن إير كارغو .

ستستثمر الدولة 70 مليون دولار أمريكي إضافية في توسيع وتحديث مطار جا بينجل. ^{[ 19 ]} وقد استُثمر حتى الآن 28.5 مليون دولار أمريكي في تحديث المطار. في الوقت الحالي، تم تسليم صالة الوصول والمركز التجاري وموقف السيارات، بينما أُعيد رصف المدرج، وجُدِّدت منصة الطائرات، واستُبدلت أضواء المدرج في جانب الوصول، ووُضع نظام احتياطي للكهرباء. وقد أُنجز كل ذلك قبل قمة رؤساء دول اتحاد دول أمريكا الجنوبية (أوناسور) التي استضافتها سورينام في 30 أغسطس/آب 2013.

المشروع، الذي أُعدّ خلال الإدارة السابقة، غير كافٍ لتحويل المطار فعلياً إلى مركز دولي. صالات المغادرة والوصول منفصلة حالياً، ولكن هناك خطط لربطها مستقبلاً بجسور جوية. تم تركيب إضاءة على جانب المغادرة من المدرج، وتوسيع المنصة لاستيعاب المزيد من الطائرات. نُقلت ثكنات إدارة الإطفاء إلى موقع أكثر مركزية. من المقرر تركيب الجسور الجوية مستقبلاً، بينما اكتملت الأعمال الأخرى بحلول عام ٢٠١٧. لن يقتصر توسيع المطار على بناء مبنى ركاب جديد فحسب، بل سيشمل أيضاً إنشاء ممر  تاكسي بطول ٢.٧ كيلومتر يمتد بموازاة  المدرج الطويل الذي يبلغ طوله ٣.٥ كيلومتر. يبلغ إجمالي الاستثمار حوالي ٢٠٥ ملايين دولار أمريكي، وكان من المقرر أن تُقدّم إدارة المطار طلب الموافقة على اتفاقية القرض إلى الجمعية الوطنية لحكومة سورينام في منتصف عام ٢٠١٩. ^{[ ٢١ ]} من المقرر افتتاح مبنى جديد للمطار، يضم صالة وصول ومغادرة أوسع بكثير، في المستقبل القريب، وذلك بفضل استثمارات صينية، إذ لا يستطيع مبنى المطار الحالي استيعاب الأعداد المتزايدة من المسافرين، في حين يبذل مطار يوهان أدولف بينجل الدولي جهودًا متواصلة لتطوير مساراته الجوية بهدف جذب المزيد من شركات الطيران. وتتطلع سورينام إلى أسواق جديدة من خلال اتفاقيات ثنائية واتفاقيات الأجواء المفتوحة مع دول مختلفة.

تقوم شركات الطيران التالية بتشغيل رحلات منتظمة مجدولة ورحلات طيران عارض من وإلى باراماريبو: