إير آسيا زيست

تأسست شركة "آسيان سبيريت" في سبتمبر 1995 على يد أنطونيو "توتي" تورالبا، وإيمانويل "نويل" أونات، وأرشيبالد بو، الذين ساهم كل منهم بمليون دولار أمريكي لتأسيس تعاونية موظفي الخطوط الجوية. وقد رتبوا لـ 36 من أصدقائهم، معظمهم من موظفي الخطوط الجوية الفلبينية السابقين ، إدارة "آسيان سبيريت" من خلال صفقة مبادلة الرواتب بالأسهم. وكانت عائلة بو تمتلك غالبية الأسهم. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

بدأت الشركة عملياتها في أبريل 1996 بطائرتين مستعملتين من طراز داش 7، تخدمان خطًا تجاريًا واحدًا مُجدولًا برحلتين يوميًا من مانيلا إلى مالاي ، لخدمة جزيرة بوراكاي السياحية الناشئة. ولتحقيق أقصى استفادة من أسطولها، أضافت الشركة خطوطًا جديدة إلى مدن سان خوسيه ، وفيراك ، ودايت ، وألكانتارا الحالية ، بالإضافة إلى مدينتي كاوايان وماسبات ، اللتين تُصنفهما هيئة النقل الجوي كخطوط ثانوية وثالثية، ولا تخدمهما شركات الطيران الكبرى. وفي عام 1997، تحولت الشركة التعاونية إلى شركة مساهمة بتأسيس شركة " آسيان سبيريت"، التي وافقت هيئة الأوراق المالية والبورصات على تسجيلها في عام 2005.

في ذلك الوقت، تميزت شركة "آسيان سبيريت" بكونها أول شركة طيران منتظمة تخدم مطار كاتيكلان ، أقرب مطار إلى جزيرة بوراكاي. وكانت شركات طيران أخرى تقدم خدماتها للمطار برحلات طيران عارض آنذاك. وفي عام 2003، أصبحت رابع شركة طيران وطنية في الفلبين (بعد الخطوط الجوية الفلبينية، وسيبو باسيفيك، والخطوط الجوية الفلبينية ).

خططت شركة الطيران لتسيير رحلات إلى ثلاث وجهات دولية: ساندكان في ماليزيا من زامبوانجا، وسيول من كاليبو ولاواج ودافاو، وماكاو من مدينة أنجيليس . إلا أن هذه الرحلات الدولية لم تُفعّل قط. [ ^{8 ]} كما كانت تعتزم بدء التوسع الدولي إلى بانكوك في عام ^{2007. [ 9 ]}

في يناير 2008، بيعت شركة "آسيان سبيريت" إلى شركة "إيه إم واي هولدينغز"، وهي شركة قابضة يسيطر عليها رجل الأعمال ألفريدو ياو . ^{[ 10 ]} اكتملت عملية الاستحواذ في 29 مارس من ذلك العام. ^{[ 11 ]} بعد نجاح عملية الاستحواذ، أبدى ياو رغبته في دمج "آسيان سبيريت" مع " ساوث إيست آسيان إيرلاينز" (SEAIR). ^{[ 12 ]} كان من المتوقع أن يشتري ياو حصة 60% في "ساوث إيست آسيان إيرلاينز"، ^{[ 10 ]} لكن مفاوضات الاندماج فشلت، واستمرت الشركتان في العمل بشكل مستقل. ^{[ 11 ]}

في 30 سبتمبر 2008، أعلنت شركة "آسيان سبيريت" أنها ستغير علامتها التجارية إلى "زيست إيرويز" لتعكس حصة مالكها، شركة "زيست-أو" ، في الشركة. ^{[ 13 ]} وفي عام 2009، كانت "زيست إيرويز" تعتزم إنشاء مركز عمليات لها في مطار ديوسدادو ماكاباجال الدولي . ^{[ 14 ]}

في 11 مارس 2013، وقّعت شركة زيست إيرويز اتفاقية تبادل أسهم مع شركة طيران آسيا الفلبينية . وشملت هذه الاتفاقية تبادل الأسهم بين مالك زيست إيرويز، والمساهمين الفلبينيين في شركة طيران آسيا الفلبينية، وشركة طيران آسيا الماليزية. ^{[ 15 ]} وفي اليوم نفسه، أعلنت الشركتان عن تحالف استراتيجي يهدف إلى دمج عملياتهما مع استمرارهما في العمل ككيانين منفصلين. ^{[ 16 ]} وأُبرمت الاتفاقية في 10 مايو 2013. ^{[ 17 ]}

في 16 أغسطس 2013، علّقت هيئة الطيران المدني في الفلبين (CAAP) شهادة تشغيل شركة الطيران بسبب مشاكل تتعلق بالسلامة. ^{[ 18 ]} رُفع التعليق في 20 أغسطس. ^{[ 19 ]}

بعد أقل من عام على التحالف الاستراتيجي مع طيران آسيا الفلبينية ، وتحديدًا في 21 سبتمبر، أُعيد تسمية شركة الطيران إلى "طيران آسيا زيست". خلال مراحلها الأولى، عرض موقع زيست إير الإلكتروني صورة طائرة تحمل طلاء طيران آسيا الأحمر المميز، مع اسم "زيست" على جسمها وذيلها. وتحمل الشركة الجديدة شعارًا جديدًا: "طيران آسيا زيست، الطريقة الأمثل للسفر". ^{[ 20 ]}

اندمجت شركة طيران آسيا زيست في نهاية المطاف مع شركة طيران آسيا الفلبينية عام ٢٠١٥ لتشكيل شركة طيران آسيا الفلبينية. وقد أدى هذا الاندماج فعلياً إلى إلغاء علامة طيران آسيا زيست التجارية. وأكملت الشركتان عملية الانتقال إلى شهادة تشغيل واحدة في سبتمبر من ذلك العام. ^{[ ٢١ ]} ثم توقفت طيران آسيا زيست عن العمل في ٦ ديسمبر ٢٠١٥. ^{[ ١ ]}

• في 7 ديسمبر 1999، تحطمت طائرة تابعة لشركة "آسيان سبيريت" الرحلة رقم 100 ، وهي من طراز "ليت إل-410"، بين كاسيبو في نويفا فيزكايا وكاباروغيس في كويرينو ، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب الخمسة عشر وأفراد الطاقم الاثنين. كانت الطائرة متجهة إلى مطار كاويايان في كاويايان . تسبب الحادث في إغلاق خط مانيلا-كاويايان، الذي ظل مغلقًا حتى أعادت الخطوط الجوية الفلبينية تشغيله في 15 أغسطس 2008. ^{[ 27 ] [ 28 ]}
• في 4 سبتمبر 2002، كانت رحلة الخطوط الجوية الآسيوية رقم 897 آخر رحلة متجهة إلى مالاي في ذلك اليوم، حيث أقلعت من مانيلا في تمام الساعة 3:36 مساءً في رحلة استغرقت ساعة واحدة. أثناء اقتراب الطائرة من مالاي، تعطلت العجلة الرئيسية اليمنى للهبوط. تم إلغاء الاقتراب وقرر الطاقم العودة إلى مانيلا للهبوط اضطرارياً. حلقت الطائرة لمدة 35 دقيقة تقريباً فوق لاس بيناس لحرق الوقود. ثم نفذ الطاقم هبوطاً اضطرارياً مع سحب العجلة اليمنى على المدرج 24 في مطار مانيلا الدولي. بعد ملامسة الأرض، انحرفت الطائرة عن المدرج إلى منطقة عشبية. ^{[ 29 ]}
• في 14 نوفمبر 2005: أفادت التقارير أن رحلة الخطوط الجوية الآسيوية رقم 587 ، وهي من طراز BAe- 146-200، انزلقت على الماء وتجاوزت المدرج 04/22، وهو مدرج خرساني بطول 1350 مترًا (4429 قدمًا) في مطار كاتارمان الوطني . واستقرت الطائرة في حقل أرز موحل. ^{[ 30 ]}
• في 2 يناير 2008، انحرفت طائرة تابعة لشركة "آسيان سبيريت" من طراز YS-11 ، الرحلة رقم 321، والمتجهة من مانيلا، عن المدرج في مطار ماسباتي في تمام الساعة 7:30 صباحًا، بسبب رياح خلفية قوية بلغت سرعتها 14 عقدة أثناء هبوطها على المدرج 21. وعلى الرغم من عدم إصابة أي من الركاب الـ 47 بإصابات خطيرة، إلا أن الطائرة تعرضت لأضرار بالغة. ^{[ 31 ]}

• في 11 يناير 2009، تحطمت طائرة من طراز شيان MA60 في مطار كاتيكلان أثناء محاولتها الهبوط. هبطت الطائرة قبل المدرج بقليل، وانزلقت خارجة عن السيطرة، واصطدمت بحاجز خرساني. اشتعلت النيران في الطائرة، ولحقت بها أضرار جسيمة في جناحها وعجلاتها وهيكلها السفلي وأحد محركاتها. وأصيب عدد من الركاب في ذلك الحادث. ^{[ 32 ]}
• في 25 يونيو 2009، انحرفت طائرة من طراز شيان MA60 تابعة لشركة زيست عن المدرج أثناء محاولتها الهبوط في مطار كاتيكلان. ونتيجةً لهذا الحادث، تم تمديد المدرج وتسوية تل كان يعيق أحد مسارات الهبوط. ^{[ 33 ]}

• 30 ديسمبر 2014: تجاوزت طائرة إير آسيا زيست الرحلة 272 ، وهي من طراز إيرباص A320-200 مسجلة برقم RP-C8972، المدرج أثناء هبوطها في مطار كاليبو الدولي . نجا جميع الركاب وأفراد الطاقم البالغ عددهم 159 شخصًا دون إصابات. ^{[ 34 ]}