جائزة مراكش الكبرى للسيارات الكهربائية 2018

سباق مراكش إي بريكس 2018 (رسميًا سباق مراكش إي بريكس 2018 من بطولة ABB FIA Formula E ) هو سباق سيارات كهربائية من فئة الفورمولا إي، أُقيم على حلبة مولاي الحسن الدولية للسيارات في منطقة أكدال بمدينة مراكش ، المغرب، في 13 يناير 2018. كان هذا السباق الجولة الثالثة من بطولة الفورمولا إي لموسم 2017-2018، وثاني سباقات مراكش إي بريكس . فاز بالسباق، الذي امتد لـ33 لفة، سائق فريق ماهيندرا، فيليكس روزنكفيست، بعد انطلاقه من المركز الثالث. وجاء سيباستيان بويمي في المركز الثاني لصالح فريق إي دامز-رينو، بينما حلّ سام بيرد، سائق فريق فيرجن ، في المركز الثالث.

حقق بوييمي مركز الانطلاق الأول بتسجيله أسرع لفة في التجارب التأهيلية، وحافظ على تقدمه عند خط البداية قبل المنعطف الأول. وظل متصدراً السباق، بينما كان بيرد وروزنكفيست يلاحقانه عن كثب، طوال معظم النصف الأول من السباق، إلى أن اضطر المنظمون لرفع العلم الأصفر لإيقاف السباق بالكامل بعد توقف أندريه لوتيرر على الحلبة بسبب عطل فني في سيارته. واحتفظ بوييمي بالصدارة بعد توقفات الصيانة لتغيير السيارات، لكن روزنكفيست ضغط عليه وتجاوزه قبل أربع لفات من النهاية. وقاد روزنكفيست اللفات الأربع الأخيرة ليحقق فوزه الثاني على التوالي هذا الموسم، والثالث في مسيرته.

أسفرت نتائج المراكز النهائية عن فوز روزنكفيست بصدارة بطولة السائقين للمرة الأولى في مسيرته برصيد 54 نقطة، بينما حلّ بيرد في المركز الثاني بفارق أربع نقاط. أنهى جان إريك فيرن السباق في المركز الخامس، ما أدى إلى تراجعه للمركز الثالث، في حين قدّم نيلسون بيكيه جونيور أداءً قويًا في السباق وسجّل أسرع لفة ، ليتقدم إلى المركز الرابع. واحتل إدواردو مورتارا المركز الخامس. ووسّع فريق ماهيندرا فارقه في بطولة الفرق إلى 18 نقطة عن فريق فيرجن، بينما حافظ فريق تيشيتا على المركز الثالث مع تبقي تسعة سباقات في الموسم.

أُعلن عن سباق مراكش إي بريكس ضمن جدول سباقات الفورمولا إي لموسم 2017-2018 في سبتمبر 2017 من قبل المجلس العالمي لرياضة السيارات التابع للاتحاد الدولي للسيارات . ^{[ 3 ]} وكان هذا السباق الثالث من بين اثني عشر سباقًا مُجدولًا لسيارات المقعد الواحد الكهربائية ضمن بطولة 2017-2018، ^{[ 3 ]} وثاني سباقات مراكش إي بريكس. ^{[ 4 ]} أُقيم السباق في 13 يناير 2018 على حلبة مولاي الحسن الدولية للسيارات، وهي حلبة شوارع تقع في منطقة أكدال بمدينة مراكش ، المغرب، وتضم 12 منعطفًا بطول 2.97 كيلومتر (1.85 ميل) باتجاه عكس عقارب الساعة . ^{[ 4 ]} ضمّت لجنة تحكيم سباق مراكش رئيس اللجنة باولو لونغوني، والحكم الدولي الإضافي أخيم لوث، وسائق فريق بنتلي السابق آندي سوتشيك . ^{[ 5 ]}  

قبل انطلاق السباق، تصدّر سائق فريق فيرجن، سام بيرد ، بطولة السائقين برصيد 35 نقطة، متقدماً بنقطتين على جان إريك فيرن صاحب المركز الثاني، وست نقاط أخرى على فيليكس روزنكفيست صاحب المركز الثالث. وكان إدواردو مورتارا أفضل سائق مبتدئ من حيث النقاط، حيث حلّ رابعاً برصيد 24 نقطة، بينما جاء نيك هايدفيلد خامساً برصيد 15 نقطة. ^{[ 6 ]} أما بطولة الفرق، فقد تصدّرها فريق ماهيندرا برصيد 44 نقطة، يليه فريق فيرجن في المركز الثاني برصيد 41 نقطة. وحلّ فريق تيشيتا في المركز الثالث برصيد 33 نقطة، بينما تنافس فريقا فينتوري (30 نقطة) وجاكوار (27 نقطة) على المركز الرابع. ^{[ 6 ]}

في محاولة لتسريع سباقات السيارات التي تنطلق من مراكش، قرر الاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، الهيئة العالمية المنظمة لرياضة السيارات، إلغاء الحد الأدنى الإلزامي لوقت التوقف في منطقة الصيانة، وأبلغ الفرق بهذا القرار. ويعود ذلك إلى التحسن التدريجي في كفاءة توقف الفرق في منطقة الصيانة، مما أدى إلى خفض الحد الأقصى تدريجيًا حتى اعتقد الاتحاد الدولي للسيارات أنه تم الوصول إلى أقصى حد ممكن. ^{[ 7 ]} تباينت ردود فعل السائقين: فقد أبدى لوكاس دي غراسي، بطل موسم 2016-2017 ، تأييده، لكنه تمنى تغيير القاعدة قبل بداية الموسم. وأعرب بيرد عن خشيته من أن السائقين قد لا يربطون أحزمة الأمان بشكل صحيح رغبةً منهم في قضاء وقت أقل في منطقة الصيانة، مما قد يؤدي إلى انخفاض معايير السلامة، قائلاً: "إذا بدأ تجاهل مثل هذه الأمور، فهذا ليس التصرف الصحيح". ^{[ 7 ]} بعد أن وقّعت الفرق رسالةً أعربت فيها عن خيبة أملها ومخاوفها بشأن السلامة، مثل ربط أحزمة الأمان، إلى الحكام، تقرر تأجيل التغيير حتى سباق سانتياغو إي بريكس، وذلك لإتاحة الفرصة للفرق للحصول على معدات أمان إضافية لأعضاء الفريق والاستثمار في أحزمة أمان على غرار أحزمة أمان السيارات الرياضية. ^{[ 8 ]}

كان من المقرر إجراء أول اختبار تجريبي للسائقين الجدد خلال الموسم على الحلبة في اليوم التالي للسباق. سُمح للفرق بست ساعات من القيادة، كما سُمح لها بإشراك سائقين اثنين لم يكونا يحملان رخصة قيادة إلكترونية وقت الاختبار. ^{[ 9 ]} شارك عشرة فرق بسائقين لكل منها، ليصبح المجموع 20 مشاركًا في سباق الجائزة الكبرى الإلكتروني. ^{[ 10 ]} شهد السباق تغييرين في السائقين قبل انطلاقه. بعد أن غاب توم بلومكفيست، المتسابق السابق في بطولة السيارات السياحية الألمانية، عن سباقي هونغ كونغ الافتتاحيين للموسم لإتاحة الفرصة لسائق بطولة العالم للتحمل كاموي كوباياشي للمشاركة بسبب طلب رعاية، تم تأكيد مشاركته مع فريق أندريتي في سباق مراكش وبقية الموسم. ^{[ 11 ]} عانى نيل جاني، الفائز المشارك بسباق لومان 24 ساعة عام 2016 وبطل العالم للتحمل، من نقص السرعة في سباقي هونغ كونغ، ودخل في مناقشات مع فريق دراغون حول كيفية تطوير الفريق. واتفق الطرفان بالتراضي على إنهاء تحالفهما مبكرًا. ^{[ 12 ] [ 13 ]} شغل خوسيه ماريا لوبيز، بطل العالم ثلاث مرات في سباقات السيارات السياحية، مكان جاني في الفريق لبقية الموسم. ^{[ 14 ]}

أُجريت جلستان تدريبيتان صباح يوم السبت قبل سباق ما بعد الظهر. استمرت الجلسة الأولى 45 دقيقة، والثانية نصف ساعة. ^{[ 15 ]} كما أُجريت جلسة تجريبية غير موقوتة لمدة نصف ساعة بعد ظهر يوم الجمعة لتمكين الفرق من فحص موثوقية سياراتها وأنظمتها الإلكترونية. ^{[ 5 ] [ 15 ]} بدأت الجلسة التدريبية الأولى على مضمار ترابي، وارتكب العديد من السائقين أخطاءً أثناء استكشاف حدود المضمار، لكن أزمنة اللفات انخفضت بمقدار ثانية واحدة بعد تنظيف المضمار. ^{[ 16 ] [ 17 ]} استخدم دي غراسي قوة 200 كيلوواط (270 حصانًا) ليسجل أسرع لفة بزمن دقيقة واحدة و20.310 ثانية، متفوقًا بتسعة أعشار من الثانية على جيروم دامبروسيو صاحب المركز الثاني. احتل دانيال آبت ، وميتش إيفانز ، وسيباستيان بويمي ( إي دامز-رينو )، وبيرد، وفيرن، ونيلسون بيكيه جونيور (جاغوار)، وروزنكفيست، وأوليفر تورفي ( نيو ) المراكز من الثالث إلى العاشر. ^{[ 16 ]} أثر خلل برمجي مستمر على دورات الطاقة لسيارتي فينتوري بقيادة مورتارا ومارو إنجل، مما أدى إلى انقطاع محركاتهما سبع مرات لكل منهما. ^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]} وبالمثل، أعاد أندريه لوتيرر تشغيل سيارته بعد توقفها على الحلبة. ^{[ 19 ]} غطى ضباب كثيف الحلبة مع بداية الجولة الثانية. ^{[ 18 ]} ورغم أنه تسبب في مشاكل طفيفة في الرؤية، ^{[ 20 ]} إلا أنه لم يكن كثيفًا بما يكفي لتعطيل سير السباق. ^{[ 21 ]} تصدر ستة سائقين الجولة، لكن آبت حطم الرقم القياسي غير الرسمي لأسرع لفة على الحلبة مسجلاً دقيقة واحدة و19.760 ثانية. ^{[ 18 ]} كان زميله دي غراسي متأخرًا عنه بفارق 0.138 ثانية في المركز الثاني، بينما حلّ بوييمي ثالثًا. وعادل إيفانز نتيجته الأولى في التجارب الحرة بحلوله رابعًا. وأكمل المراكز العشرة الأولى كل من زميله بيكيه، وأليكس لين ، ولوبيز، وروزنكفيست، وثنائي تيشيتا، فيرن ولوتيرر. ^{[ 21 ]} وكما في الجلسة السابقة، انزلقت إطارات العديد من السائقين ودخلوا مناطق الأمان بسبب غبار الحلبة، وكان من بينهم فيرن وأنطونيو فيليكس دا كوستا.  التحكم في سياراتهم رغم وجود مشاكل متعلقة بالفرامل. ^{[ 20 ] [ 21 ]}

استمرت جلسة التصفيات التأهيلية بعد ظهر يوم السبت لمدة ساعة، وقُسّمت إلى أربع مجموعات، تضم كل منها خمس سيارات. تم تحديد كل مجموعة عن طريق القرعة، وسُمح لكل مجموعة بست دقائق من النشاط على الحلبة. اقتصرت مشاركة كل سائق على لفتين موقوتتين، إحداهما بأقصى قوة. شارك أسرع خمسة متسابقين في المجموعات الأربع في جلسة "سوبر بول"، حيث كان يتواجد سائق واحد فقط على الحلبة في أي وقت، وينطلقون بترتيب عكسي من الخامس إلى الأول. اقتصرت مشاركة كل سائق من السائقين الخمسة على لفة موقوتة واحدة، وتم تحديد ترتيب الانطلاق بناءً على أسرع أوقات المتسابقين (سوبر بول من الأول إلى الخامس، والتصفيات الجماعية من السادس إلى العشرين). حصل السائق والفريق اللذان سجلا أسرع وقت على ثلاث نقاط تُضاف إلى بطولاتهما. ^{[ 15 ]} جرت التصفيات في طقس جاف ولكنه بارد وضبابي. ^{[ 22 ]} أبقت الفرق سياراتها في مرائبها لأطول فترة ممكنة لتجنب الازدحام على الحلبة. ^{[ 23 ]}

في المجموعة الأولى المكونة من خمسة سائقين، كان دي غراسي الأسرع في البداية، بينما حلّ لوبيز ثانياً بفارق عُشر ثانية. في أول مشاركة له في تصفيات الفورمولا إي، اصطدم بلومكفيست، صاحب المركز الثالث، بالحاجز، مما أدى إلى انغراس جزء من لوحة إعلانية في واقي العجلة اليمنى . وكان دامبروسيو ولوتيرر أبطأ سائقين في المجموعة. ^{[ 23 ]} كان بوييمي أبطأ بعُشر ثانية من دي غراسي، لكن لفته سمحت له بتصدر المجموعة الثانية. ^{[ 22 ]} وجاء لين ولوكا فيليبي وإنجل في المراكز من الثاني إلى الرابع. ^{[ 23 ]} تسبب خلل في الإطار الخلفي في إبطاء نيكو بروست، ليحتل المركز الخامس في المجموعة. ^{[ 22 ]} في المجموعة الثالثة، سجل روزنكفيست أسرع لفة في التصفيات الجماعية بزمن قدره دقيقة واحدة و20.115 ثانية. وكان بيرد أبطأ بأربعة أعشار من الثانية، ليحتل المركز الثاني. احتل فيرن المركز الثالث، بينما كان هايدفيلد ومورتارا أبطأ متسابقين في المجموعة الثالثة. ^{[ 23 ]} تجاوز هايدفيلد السرعة المحددة عند مدخل المنعطف الحادي عشر، فانحرف جانبًا واصطدم بحاجز الإطارات الخارجي عند مخرج المنعطف، مما أدى إلى إلحاق أضرار بسيارته. ^{[ 22 ] [ 24 ] [ 25 ]} ونتيجة لذلك، تباطأ مورتارا بسبب الحادث، وانطلق من المركز الثامن عشر بعد أن أوقفته مشاكل كهربائية أخرى عند المنعطف الأخير. ^{[ 25 ] [ 26 ]}

تأخر انطلاق المجموعة الرابعة بسبب حاجة المنظمين لإصلاح الجدار المتضرر وإخراج سيارة هايدفيلد من الحلبة. وقد أدى انسكاب كمية كبيرة من المياه على سطح الأسفلت عند المنعطف 11 إلى تفاقم حالته، كما تناثرت حطام هيكل السيارة في المنطقة. ^{[ 22 ] [ 23 ]} وبينما كانت المجموعة الرابعة قد بدأت في تحقيق إيقاعها، ارتكب فيليكس دا كوستا خطأً في لفته السريعة بسبب انخفاض ضغط أحد الإطارات، مما أدى إلى انحرافه عن حافة المنعطف 7 واصطدامه بحاجز الخروج. ^{[ 22 ] [ 25 ]} توقف السباق مؤقتًا للسماح للمنظمين بإخراج السيارة من الحلبة. ^{[ 22 ]} مُنح آبت وتورفي إذنًا لإجراء لفة ثانية بأقصى سرعة. ^{[ 23 ]} تصدر بيكيه المجموعة الرابعة رغم انحرافه عن المسار عند المنعطف الأخير. وجاء آبت في المركز الثاني بعد أن خسر وقتًا في الثلث الأخير من اللفة. كما انحرف إيفانز عن المسار عند المنعطف الأخير، ليحتل المركز الثالث، بينما حل تورفي رابعًا. ^{[ 22 ] [ 1 ] [ 24 ]} في نهاية التصفيات الجماعية، تأهل روزنكفيست، ودي غراسي، ولوبيز، وبويمي إلى سباق "سوبر بول" بفضل أزمنة لفاتهم. ^{[ 23 ]} شنّ بويمي هجومًا في محاولته، وحقق أول مركز انطلاق له هذا الموسم، والتاسع في مسيرته، والأول له منذ سباق جائزة باريس الكبرى 2017، بزمن قدره دقيقة واحدة و20.355 ثانية. ^{[ 23 ] [ 25 ] [ 26 ]} وانضم إليه في الصف الأمامي من خط الانطلاق بيرد، الذي كان متصدرًا حتى لفة بويمي. وحلّ روزنكفيست ثالثًا بعد صعوده حافة المنعطف الخامس واصطدامه بالحاجز. ^{[ 22 ]} وكاد خطأ أن يضع لوبيز في المركز الرابع عند اصطدامه بجدار المنعطف التاسع. ^{[ 22 ] [ 26 ]} وأدى عطل في وحدة مولد المحرك إلى تراجع دي غراسي إلى المركز الخامس. ^{[ 23 ] [ 25 ]} بعد التصفيات، تم تخفيض مركز لوتيرر إلى المركز العشرين لتأخره عن إشارة دخول ميزان الشاحنات . ^{[ 27 ]} اصطف باقي المتسابقين بعد عقوبة لوتيرر على النحو التالي: لين، بيكيه، آبت، إيفانز، تورفي، فيليبي، بلومكفيست، فيرن، إنجل، بروست، دامبروسيو، هايدفيلد، مورتارا، فيليكس دا كوستا، ولوتيرر. ^{[ 1 ]}

التصنيف المؤهل

التصنيف النهائي للتأهل

الوضع.	لا.	السائق	فريق	جي إس	إس بي	شبكة
1	9	سيباستيان بويمي	إي. دامز-رينو	1:20.491	1:20.355	1
2	2	سام بيرد	فيرجن سيتروين	1:20.563	1:20.615	2
3	19	فيليكس روزنكفيست	ماهيندرا	1:20.115	1:21.196	3
4	6	خوسيه ماريا لوبيز	دراغون بنسكي	1:20.417	1:21.369	4
5	1	لوكاس دي غراسي	أودي	1:20.314	1:21.444	5
6	36	أليكس لين	فيرجن سيتروين	1:20.567	— غير متوفر	6
7	3	نيلسون بيكيه جونيور	جاكوار	1:20.585	— غير متوفر	7
8	66	دانيال آبت	أودي	1:20.605	— غير متوفر	8
9	20	ميتش إيفانز	جاكوار	1:20.690	— غير متوفر	9
10	16	أوليفر تورفي	نيو	1:20.748	— غير متوفر	PL 1
11	68	لوكا فيليبي	نيو	1:20.804	— غير متوفر	11
12	27	توم بلومكفيست	أندريتي-بي إم دبليو	1:20.870	— غير متوفر	12
13	25	جان إريك فيرن	تيشيتا-رينو	1:20.906	— غير متوفر	13
14	5	مارو إنجل	فينتوري	1:20.920	— غير متوفر	14
15	8	نيكو بروست	إي. دامز-رينو	1:20.937	— غير متوفر	15
16	7	جيروم دامبروسيو	دراغون بنسكي	1:21.176	— غير متوفر	PL 1
17	18	أندريه لوتيرر	تيشيتا-رينو	1:21.222	— غير متوفر	20 2
18	23	نيك هايدفيلد	ماهيندرا	1:28.671	— غير متوفر	17
19	4	إدواردو مورتارا	فينتوري	1:36.733	— غير متوفر	18
20	28	أنطونيو فيليكس دا كوستا	أندريتي-بي إم دبليو	— غير متوفر	— غير متوفر	19
المصدر: [ 1 ]

ملحوظات:

• ^1 —أوليفر تورفيوجيرومدامبروسيومن ممر الصيانة بسبب مشاكل فنية في سيارتيهما. ^{[ 28 ] [ 29 ]}
• ^2 —أندريه لوتيررإلى مؤخرة الميدان لعدم انتباهه لإشارة الدخول إلىميزان الشاحنات. ^{[ 27 ]}

انطلق السباق في تمام الساعة 16:00 بتوقيت غرب أوروبا ( UTC+0 ) يوم 13 يناير. ^{[ 30 ]} كان الطقس عند الانطلاق جافًا ومشمسًا، حيث تراوحت درجة حرارة الهواء بين 15.05 و15.8 درجة مئوية (59.09 إلى 60.44 درجة فهرنهايت) ، وبلغت درجة حرارة الحلبة 14 درجة مئوية (57 درجة فهرنهايت) . ^{[ 1 ]} من الميزات الخاصة لسباقات الفورمولا إي ميزة "تعزيز المروحة"، وهي عبارة عن 100 كيلوواط إضافية (130 حصانًا) تُستخدم في السيارة الثانية للسائق. تم اختيار السائقين الثلاثة الذين سُمح لهم باستخدام هذه الميزة عن طريق تصويت الجماهير. ^{[ 15 ]} في سباق مراكش، مُنحت الطاقة الإضافية لكل من بويمي، ودي غراسي، وأبت. ^{[ 31 ]} أمرت شركة سبارك ريسينغ تكنولوجي، المُصنّعة لهياكل السيارات، بتغيير بطارية روزنكفيست قبل نصف ساعة من بدء السباق بعد إبلاغ شركة ماهيندرا بالمشكلة. ^{[ 28 ] [ 32 ]} وبالمثل، بدأ بوييمي السباق بسيارته الثانية بعد تعطل مضخة الماء في سيارته الأساسية . ^{[ 33 ]} وقامت أودي بتغيير محول الطاقة في سيارة دي غراسي كإجراء احترازي. ^{[ 31 ]} وانطلق تورفي ودامبروسيو من ممر الصيانة بسبب مشاكل فنية في سيارتيهما. ^{[ 28 ] [ 29 ]} وحقق بوييمي انطلاقة نظيفة ليحافظ على الصدارة عند المنعطف الأول، بينما حافظ بيرد وروزنكفيست على المركزين الثاني والثالث. وكان كلاهما قريبًا من بوييمي، حيث حقق معظم السائقين انطلاقات نظيفة أيضًا. واصطدم مورتارا بسيارة أخرى في مؤخرة الترتيب. ^{[ 31 ]}     

تقدم فيرن من المركز الثالث عشر إلى العاشر بنهاية اللفة الأولى، بينما خسر دامبروسيو أربعة مراكز بسبب انطلاقه من ممر الصيانة خلال نفس المسافة. في نهاية اللفة الأولى، كان بوييمي متقدمًا على بيرد، روزنكفيست، لوبيز، دي غراسي، لين، آبت، بيكيه، إيفانز، وفيرن. ^{[ 1 ]} في بداية اللفة الثانية، ^{[ 29 ]} استعد آبت لتجاوز لين ليحتل المركز السادس على خط البداية/النهاية ، واصطدم السائقان عند المنعطف الأول. ^{[ 34 ]} انحرف لين إلى منطقة الأمان، ^{[ 29 ] [ 35 ]} وعاد إلى الحلبة في المركز التاسع عشر. ^{[ 1 ]} في هذه الأثناء، تقدم بيكيه إلى المركز الخامس، بينما تجاوز مواطنه دي غراسي لوبيز ليحتل المركز الرابع بالقوة. بعد فترة وجيزة، تراجع لوبيز إلى المركز السابع عندما تجاوزه بيكيه وأبت في اللفة الثالثة. ^{[ 31 ] [ 29 ]} تسبب لوتيرر في انزلاق بروست، مما أدى إلى تراجعه إلى المركز التاسع عشر. ^{[ 36 ]} كان تورفي المستفيد الأكبر من الحادث، حيث تقدم إلى المركز الخامس عشر. ^{[ 31 ]} تنافس دي غراسي ومواطنه البرازيلي بيكيه على المركز الرابع، وانتهى التنافس عندما تباطأت سيارة دي غراسي بسبب عطل في نظام إدارة البطارية . ^{[ 36 ] [ 37 ]} انحرف دي غراسي عن مسار السباق ، وأمرت أودي بإيقاف سيارته. حاول دي غراسي إعادة تشغيل السيارة، مما أدى إلى رفع الأعلام الصفراء في بعض المناطق . ^{[ 31 ] [ 35 ]} عاد إلى مرآبه للانسحاب. ^{[ 36 ]} بعد السباق، أوضح دي غراسي أن سيارته بدأت بالتوقف في اللفة السابقة. ^{[ 38 ]}

في هذه الأثناء، تجاوز زميله آبت بيكيه ليحتل المركز الرابع، لكنه تلقى عقوبة المرور عبر منطقة الصيانة بسبب احتكاكه السابق مع لين. خرج آبت من منطقة الصيانة خلف لين في المركز الخامس عشر، بينما تقدم تورفي إلى المركز العاشر. ^{[ 31 ] [ 34 ]} وقعت عدة حوادث في منتصف المجموعة: اصطدم فيليبي ومورتارا، وصدم فيليكس دا كوستا هايدفيلد الذي لوّح بغضب تجاه الأخير. ^{[ 36 ] [ 39 ]} احتل فيرن المركز السادس، وزميله لوتيرر المركز الثالث عشر. أدت المشاكل التي واجهها ثنائي أودي، دي غراسي وآبت، إلى تقدم لوبيز إلى المركز الرابع. ^{[ 31 ]} في اللفة 15، انحرف لوتيرر عن مسار السباق ليُجبر على الانسحاب بسبب عطل في جهاز الفرامل. ^{[ 28 ] [ 40 ]} لوّح مسؤولو الحلبة بالأعلام الصفراء في الجزء من المسار الذي توقف فيه لوتيرر لمدة نصف دقيقة حتى قرر مدير السباق ضرورة رفع العلم الأصفر على كامل المسار. ^{[ 40 ]} في اللفة السادسة عشرة، أبطأ بيرد سرعته لفترة وجيزة بسبب مشاكل في علبة التروس على خط البداية/النهاية، مما سمح لروزنكفيست بالتقدم إلى المركز الثاني. ^{[ 28 ] [ 29 ] [ 37 ]}

اختار المتصدرون التوقف في منطقة الصيانة لتغيير سياراتهم إلى سياراتهم الثانية خلال فترة التوقف الكامل للحلبة. حافظ بوييمي على الصدارة، وزاد فارقه عن روزنكفيست إلى ثانية ونصف . ^{[ 31 ]} عاد بيكيه إلى المركز الرابع متقدمًا على لوبيز، وتقدم فيرن إلى المركز الخامس. ^{[ 29 ] [ 37 ]} خرج ثنائي فينتوري ، مورتارا وإنجل، من منطقة الصيانة ضمن المراكز العشرة الأولى. ^{[ 36 ]} خسر إيفانز وفيليكس دا كوستا وأبت نصف دقيقة من وقتهم لأنهم توقفوا في منطقة الصيانة قبل تفعيل إجراء التوقف الكامل للحلبة. ^{[ 34 ]} كان تورفي ثالث من ينسحب من السباق بعد عطل فني أثر على سيارته الثانية. ^{[ 31 ]} في المقدمة، كان الثلاثي المتصدر، بوييمي وروزنكفيست وبيرد، متقاربين للغاية، وقد ابتعدوا عن بقية المتسابقين. ^{[ 34 ]} قلّص روزنكفيست سريعًا تقدم بوييمي إلى النصف، ثم خفف سرعته قليلًا ليسمح لبويمي بتوسيع الفارق إلى ثانية. ^{[ 37 ]} كان لدى روزنكفيست أيضًا طاقة كهربائية أكثر بقليل من بوييمي، وكان يُغريه باستخدام نظام FanBoost. ^{[ 31 ]} إلا أن بوييمي لم يتمكن من استخدام FanBoost لأنه لم يكن مُبرمجًا للعمل على السيارة التي كان يقودها، ^{[ 33 ]} فاستخدم روزنكفيست طاقة كهربائية أكبر وضغط على المكابح متأخرًا عن بوييمي ليتجاوزه من الداخل ويحرز الصدارة قبل نهاية الخط المستقيم الخلفي والمنعطف السابع يسارًا في اللفة 29. ^{[ 1 ] [ 29 ] [ 37 ]}

قبل ثلاث لفات من النهاية، حاول مورتارا تجاوز زميله إنجل - الذي كان ينافس هايدفيلد - فاصطدم سائقا فريق فينتوري. لم يكن لدى إنجل مساحة كافية للمناورة، فاصطدم بسيارة هايدفيلد. ^{[ 29 ]} تمكن إنجل وهايدفيلد من مواصلة السباق، لكن الأضرار التي لحقت بسيارة مورتارا أجبرته على التوقف على جانب الحلبة والانسحاب. ^{[ 41 ]} سجل بيكيه أسرع لفة في السباق في اللفة قبل الأخيرة، حيث أكمل اللفة في دقيقة واحدة و22.832 ثانية، ليحصد نقطة واحدة. ^{[ 1 ]} عبر روزنكفيست خط البداية/النهاية بعد 33 لفة ليحقق فوزه الثاني على التوالي والثالث في مسيرته. ^{[ 42 ]} تبعه بويمي بعد 0.945 ثانية في المركز الثاني، وأكمل بيرد منصة التتويج في المركز الثالث. خارج منصة التتويج، عادل بيكيه أفضل نتيجة له ​​هذا الموسم بحلوله رابعًا، واحتل فيرن المركز الخامس. ^{[ 1 ]} أنهى لوبيز السباق في المركز السادس رغم مشاكل في جهاز الاتصال اللاسلكي حرمته من قراءة بيانات الطاقة الكهربائية. ^{[ 43 ]} اعتُبر إنجل مسؤولاً عن حادث هايدفيلد-مورتارا، وتلقى عقوبة المرور عبر منطقة الصيانة بعد السباق، والتي حُوّلت إلى وقت، مما أدى إلى تراجعه للمركز الثاني عشر. ^{[ 35 ]} وبالتالي، ورث هايدفيلد المركز السابع. ^{[ 1 ]} كان أداء بلومكفيست ثابتاً في سباقه الأول، واحتل المركز الثامن. ^{[ 35 ]} وجاء لين، وأبت، وإيفانز، وإنجل في المراكز الأربعة التالية. ^{[ 4 ]} أُضيف 20 ثانية إلى زمن بروست في السباق، وتراجع إلى المركز الثالث عشر بعد أن تبيّن أنه تجاوز الحد الأقصى للسرعة البالغ 50 كم/ساعة (31 ميل/ساعة) خلال فترة رفع العلم الأصفر. ^{[ 28 ]} وكان فيليكس دا كوستا، ودامبروسيو، وفيليبي، ومورتارا آخر المتسابقين الذين أنهوا السباق. ^{[ 1 ]}  

تصنيف السباق

تم تمييز السائقين الذين سجلوا نقاط البطولة بخط عريض .

التصنيف النهائي للسباق

الوضع.	لا.	السائق	فريق	لفات	الوقت/متقاعد	شبكة	نقاط
1	19	فيليكس روزنكفيست	ماهيندرا	33	48:04.751	3	25
2	9	سيباستيان بويمي	إي. دامز-رينو	33	+0.945	1	18+3 3
3	2	سام بيرد	فيرجن سيتروين	33	+5.762	2	15
4	3	نيلسون بيكيه جونيور	جاكوار	33	+6.554	7	12+1 4
5	25	جان إريك فيرن	تيشيتا-رينو	33	+12.238	13	10
6	6	خوسيه ماريا لوبيز	دراغون بنسكي	33	+16.491	4	8
7	23	نيك هايدفيلد	ماهيندرا	33	+28.381	18	6
8	27	توم بلومكفيست	أندريتي-بي إم دبليو	33	+32.380	12	4
9	36	أليكس لين	فيرجن سيتروين	33	+33.520	6	2
10	66	دانيال آبت	أودي	33	+40.951	8	1
11	20	ميتش إيفانز	جاكوار	33	+46.278	9	—
12	5	مارو إنجل	فينتوري	33	+46.915	14	— 5
13	8	نيكو بروست	إي. دامز-رينو	33	+53.099	16	— 6
14	28	أنطونيو فيليكس دا كوستا	أندريتي-بي إم دبليو	33	+1:01.116	19	—
15	7	جيروم دامبروسيو	دراغون بنسكي	33	+1:13.805	15	—
16	68	لوكا فيليبي	نيو	32	لفة إضافية واحدة	11	—
متقاعد	4	إدواردو مورتارا	فينتوري	30	محرك	17	—
متقاعد	16	أوليفر تورفي	نيو	17	اِصطِلاحِيّ	10	—
متقاعد	18	أندريه لوتيرر	تيشيتا-رينو	14	الأجهزة	20	—
متقاعد	1	لوكاس دي غراسي	أودي	7	بطارية	5	—
المصدر: [ 1 ] [ 2 ]

ملحوظات:

• ^3 — ثلاث نقاطللمركز الأول. ^{[ 15 ]}
• ^4 — نقطة واحدةلأسرع لفة. ^{[ 15 ]}
• ^5 —مارو إنجللتسببه في حادث تصادم. ^{[ 41 ]}
• ^6 —نيكو بروستعشرين ثانية لتجاوزه50كم/ساعة (31ميل/ساعة)خلالالعلم الأصفر الكاملة. ^{[ 28 ]}  

ترتيب بطولة السائقين [ 6 ] +/– الوضع السائق نقاط 2 1 فيليكس روزنكفيست 54 1 2 سام بيرد 50 (-4) 1 3 جان إريك فيرن 43 (-11) 3 4 نيلسون بيكيه جونيور 25 (-29) 1 5 إدواردو مورتارا 24 (-30)

ترتيب الفرق في البطولة [ 6 ] +/– الوضع المُنشئ نقاط 1 ماهيندرا 75 2 فيرجن سيتروين 58 (-17) 3 تيشيتا-رينو 43 (-33) 1 4 جاكوار 40 (-35) 1 5 فينتوري 30 (-45)

• ملاحظات : تم تضمين المراكز الخمسة الأولى فقط في كلا مجموعتي الترتيب.