بوينج ستارلاينر

الموسوعة الحرة

بوينج ستارلاينر
مركبة الفضاء بوينج ستارلاينر  2 تقترب من محطة الفضاء الدولية في مايو 2022، خلال اختبار الطيران المداري الثاني
الشركة المصنعةبوينج للدفاع والفضاء والأمن
بلد المنشأالولايات المتحدة
المشغلبوينج للدفاع والفضاء والأمن
التطبيقاتنقل طاقم محطة الفضاء الدولية
موقع إلكترونيبوينج.كوم/ستارلاينر
تحديد
نوع المركبة الفضائيةكبسولة
سعة الحمولةإلى محطة الفضاء الدولية : 4 أفراد من الطاقم و100 كجم (220 رطلاً) من البضائع [3] [أ]
سعة الطاقمحتى 7
مقدار11 م 3 (390 قدم مكعب) [5]
النظاممدار أرضي منخفض
تصميم الحياة
  • 60 ساعة (رحلة مجانية) [1]
  • 7 أشهر (مُرساة) [2]
أبعاد
طول5.03 متر (16.5 قدم) (كبسولة و SM ) [6]
القطر4.56 متر (15 قدمًا) [6]
إنتاج
حالةنشيط
تم البناء3
تشغيلية2
متقاعد1
الإطلاق الأولغير مأهول: 20 ديسمبر 2019
مأهول: 5 يونيو 2024
المركبات الفضائية ذات الصلة
مركبة الإطلاقأطلس الخامس N22 [ب]

إعدادات

منظر منفجر لمركبة ستارلاينر
أ: كبسولة الطاقم، ب: وحدة الخدمة
1: مقدمة المركبة، 2: غطاء حجرة المظلة، 3: فتحة وصول الطاقم، 4: دافعات RCS لإعادة الدخول، 5: وسائد هوائية، 6: درع حراري ، 7: نظام الإرساء التابع لوكالة ناسا ، 8: مظلات، 9: نافذة، 10: حبل سري ، 11: مشعات، 12: "بيت الكلب" مع دافعات RCS و OMAC ، 13: خزانات الوقود، 14: دافع التحكم في الانقلاب، 15: محركات RS-88 للهروب عند الإطلاق ، 16: الألواح الشمسية

المركبة الفضائية بوينج ستارلاينر (أو CST-100 ) [c] هي مركبة فضائية مصممة لنقل الطاقم من وإلى محطة الفضاء الدولية (ISS) وغيرها من الوجهات ذات المدار الأرضي المنخفض. تم تطويرها بواسطة بوينج في إطار برنامج الطاقم التجاري (CCP) التابع لوكالة ناسا ، وتتكون من كبسولة طاقم قابلة لإعادة الاستخدام ووحدة خدمة قابلة للتصرف .

تعتبر مركبة ستارلاينر أكبر قليلاً من وحدة قيادة أبولو أو سبيس إكس كرو دراغون ، ولكنها أصغر من كبسولة أوريون ، ويمكنها استيعاب طاقم يصل إلى سبعة أفراد، على الرغم من أن ناسا تخطط لإطلاق ما لا يزيد عن أربعة. ويمكن أن تظل المركبة متصلة بمحطة الفضاء الدولية لمدة تصل إلى سبعة أشهر ويتم إطلاقها على صاروخ أطلس V N22 من مجمع الإطلاق الفضائي كيب كانافيرال 41 في فلوريدا.

في عام 2014، منحت وكالة ناسا شركة بوينج عقدًا ثابتًا بقيمة 4.2 مليار دولار أمريكي لبناء ستارلاينر، بينما حصلت سبيس إكس على 2.6 مليار دولار لتطوير كرو دراغون . وبحلول أكتوبر 2024، تجاوزت جهود بوينج ميزانيتها بما لا يقل عن 1.85  مليار دولار.

كان من المقرر في الأصل أن يبدأ تشغيل ستارلاينر في عام 2017، لكن تم تأخير إطلاقه مرارًا وتكرارًا بسبب مشاكل في الإدارة والهندسة. اعتُبر أول اختبار طيران مداري بدون طيار في ديسمبر 2019 فشلًا جزئيًا، مما أدى إلى اختبار طيران مداري ثانٍ في مايو 2022. أثناء اختبار طيران الطاقم ، الذي تم إطلاقه في يونيو 2024، تعطلت محركات ستارلاينر عند الاقتراب من محطة الفضاء الدولية وخلصت ناسا إلى أنه من الخطر للغاية إعادة رواد الفضاء إلى الأرض على متن المركبة الفضائية، التي هبطت بدون طاقم في سبتمبر 2024.

وتكلف مركبة ستارلاينر أكثر لكل رحلة من مركبة كرو دراغون، وهو ما أثار انتقادات من المفتش العام لوكالة ناسا ومراقبين آخرين.

خلفية

عملية تجميع ستارلاينر 2018

مع اقتراب برنامج المكوك الفضائي من نهايته، سعت وكالة ناسا إلى تعزيز تطوير قدرات جديدة في مجال الرحلات الفضائية. وابتعدت وكالة ناسا عن النموذج التقليدي للمركبات الفضائية المملوكة والمدارة من قِبَل الحكومة، واقترحت نهجًا ثوريًا: حيث تمتلك الشركات المركبات الفضائية وتديرها، بينما تعمل وكالة ناسا كعميل، فتشتري الرحلات حسب الحاجة. ولتحفيز الابتكار، عرضت وكالة ناسا التمويل لدعم تطوير هذه المركبات الجديدة. ومع ذلك، على عكس عقود التكلفة بالإضافة السابقة ، فإن هذه العقود الجديدة ستكون بسعر ثابت ، مما يضع المخاطر المالية لتجاوز التكاليف على الشركات نفسها.

تتمتع شركة بوينج بتاريخ طويل في تطوير المركبات لاستكشاف الفضاء، حيث قامت ببناء المرحلة الأولى ( S-IC ) من صواريخ ساتورن 5 ، وتجميع مركبات التجوال القمرية ، وكانت بمثابة المقاول الرئيسي للقطاع المداري الأمريكي لمحطة الفضاء الدولية منذ عام 1993. وبفضل سجلها الحافل وخبرتها العميقة، كانت شركة بوينج في وضع جيد للتنافس على عقود الرحلات الفضائية التجارية. [7] [8]

في عام 2010، كشفت شركة بوينج عن دخولها في مسابقة برنامج الطاقم التجاري التابع لوكالة ناسا: CST-100. تلقت الشركة تمويلًا أوليًا بقيمة 18 مليون دولار في الجولة الأولى من برنامج تطوير الطاقم التجاري (CCDev 1) لدعم تطوير ستارلاينر. [9] بالإضافة إلى ذلك، حصلت شركة United Launch Alliance، وهي مشروع مشترك بين شركة بوينج وشركة لوكهيد مارتن، على 6.7 مليون دولار لتطوير نظام الكشف عن الطوارئ للسماح لصاروخ أطلس الخامس الخاص بها بأن يكون مؤهلاً لإطلاق ستارلاينر. [9] في ذلك الوقت، أعربت شركة بوينج عن تفاؤلها بأن ستارلاينر يمكن أن تكون جاهزة للعمل في وقت مبكر من عام 2015، بشرط الحصول على الموافقات والتمويل في الوقت المناسب. [10]

في أكتوبر 2011، أعلنت وكالة ناسا أن منشأة معالجة المركبة المدارية -3 في مركز كينيدي للفضاء سيتم تأجيرها لشركة بوينج لتصنيع واختبار ستارلاينر، من خلال شراكة مع سبيس فلوريدا . [11]

على مدى السنوات الثلاث التالية، ستعقد ناسا ثلاث جولات أخرى من تمويل التطوير، حيث منحت بوينج 92.3 مليون دولار بموجب برنامج CCDev  2 في عام 2011، [12] و 460 مليون دولار بموجب برنامج القدرات المتكاملة للطاقم التجاري (CCiCap) في عام 2012، [13] و9.9 مليون دولار بموجب عقد منتجات الشهادة (CPC) في عام 2013. [14]

كان من المتوقع أن تعلن وكالة ناسا عن اختيارها لعقد نقل الطاقم التجاري المربح (CCtCap) في سبتمبر 2014. كانت شركة بوينج قد ضغطت على وكالة ناسا من أجل عقد المصدر الوحيد، بحجة أنها بحاجة إلى الميزانية الكاملة للبرنامج من أجل التطوير الناجح لمركبة ستارلاينر. داخل وكالة ناسا، كان هناك دعم كبير لهذا النهج، حيث أعرب العديد من صناع القرار عن ثقتهم في قدرات بوينج وسجل السلامة. في الواقع، قام مسؤولو وكالة ناسا بصياغة مبرر لاختيار بوينج كمزود وحيد. [15]

في حين اعتبر ويليام إتش جيرستنماير ، رئيس برنامج الاستكشاف البشري في وكالة ناسا، أن اقتراح ستارلاينر أقوى، [16] إلا أنه كان مترددًا في منح عقد المصدر الوحيد. تم تصميم برنامج الطاقم التجاري متعدد السنوات لتعزيز المنافسة والتكرار، وكان جيرستنماير يعتقد أن اختيار شركة واحدة فقط من شأنه أن يقوض هذه الأهداف. [17] ومن خلال جهوده، نجح في إقناع وكالة ناسا بتأخير إعلان CCtCap وتأمين تمويل إضافي لدعم جهدين متنافسين. [15]

في 16 سبتمبر 2014، أعلنت وكالة ناسا أن كل من بوينج وسبيس إكس ستحصلان على عقود CCtCap لتطوير المركبات الفضائية المأهولة. تلقت بوينج 4.2 مليار دولار أمريكي لإكمال وإصدار شهادة ستارلاينر، بينما تلقت سبيس إكس 2.6 مليار دولار أمريكي لإكمال وإصدار شهادة كرو دراغون . [17] لتلقي مبلغ العقد الكامل، ستحتاج كل شركة إلى إكمال اختبار الإجهاض بنجاح ، واختبار رحلة مدارية غير مأهولة، واختبار رحلة مدارية مأهولة، وست بعثات مأهولة إلى محطة الفضاء الدولية. ومع ذلك، لن تحتاج وكالة ناسا إلى دفع ثمن أي اختبارات فاشلة ولم يكن مطلوبًا منها سوى شراء بعثتين مأهولتين إلى محطة الفضاء الدولية من كل شركة. [18] بعد البعثات المضمونة الأولية، ستتنافس الشركات على عقود الإطلاق على أساس مستمر.

في نوفمبر 2015، أعلنت وكالة ناسا أنها أسقطت شركة بوينج من المنافسة على خدمات إعادة الإمداد التجارية التي تبلغ قيمتها عدة مليارات من الدولارات لنقل البضائع إلى محطة الفضاء الدولية. [19]

تطوير

المركبة الفضائية المأهولة العاملة حاليًا (على الأقل من الفئة المدارية)
وعاء الضغط التابع لمركبة ستارلاينر في منشأة معالجة المركبة الفضائية السابقة ، يظهر هيكله الشبكي المتساوي (أكتوبر 2011)
اختبار نفق الرياح لخط القالب الخارجي لمركبة ستارلاينر (ديسمبر 2011)

تم استخدام اسم CST-100 (نقل الطاقم الفضائي-100) لأول مرة عندما تم الكشف عن الكبسولة للجمهور في يونيو 2010. [20] تشير الأحرف "CST" إلى نقل الطاقم الفضائي، [21] بينما يشير "100" على الأرجح إلى خط كارمان [ مشكوك فيه - ناقش ] ، والذي يُعتبر عمومًا حدود الفضاء على ارتفاع 100 كيلومتر (62 ميل) فوق الأرض. [22] [23] يعتمد التصميم على خبرة بوينج مع برامج أبولو التابعة لوكالة ناسا، ومكوك الفضاء، ومحطة الفضاء الدولية، بالإضافة إلى مشروع أوربيتال إكسبريس . [10]

مركبة الفضاء ستارلاينر تتكون من كبسولة ووحدة خدمة.

تتكون المركبة الفضائية من كبسولة قابلة لإعادة الاستخدام ووحدة خدمة قابلة للتصرف وهي مصممة للمهام إلى مدار أرضي منخفض . تستوعب الكبسولة سبعة ركاب، أو مزيج من الطاقم والبضائع. بالنسبة لمهام ناسا إلى محطة الفضاء الدولية، ستحمل أربعة ركاب وكمية صغيرة من البضائع. تستخدم كبسولة ستارلاينر هيكلًا بدون لحام ومُشكَّلًا بالغزل ويمكن إعادة استخدامها حتى 10 مرات مع فترة زمنية ستة أشهر. تخطط بوينج للتبديل بين وحدتي طاقم قابلتين لإعادة الاستخدام لجميع مهام ستارلاينر المخطط لها. تستخدم كل رحلة وحدة خدمة جديدة، والتي توفر الدفع وسعة توليد الطاقة للمركبة الفضائية. تتميز ستارلاينر بالإنترنت اللاسلكي وتقنية الكمبيوتر اللوحي لواجهات الطاقم. [24]

تستخدم ستارلاينر نظام الإرساء التابع لوكالة ناسا . [25] [26] [27] عدلت بوينج تصميم ستارلاينر قبل OFT-2، مضيفة غطاء إعادة دخول مفصلي أسفل مخروط أنفها القابل للتصرف لتوفير حماية إضافية لمنفذ الإرساء أثناء الدخول في الغلاف الجوي . تم اختبار ذلك في مهمة OFT-2. على النقيض من ذلك، فإن مخروط أنف سبيس إكس دراغون 2 القابل لإعادة الاستخدام مفصلي ويحمي منفذ الإرساء الخاص به أثناء الإطلاق وإعادة الدخول. [28] [29] [30]

تستخدم الكبسولة جهاز Boeing Lightweight Ablator كدرع حراري عند إعادة الدخول . [31]

تم تركيب الخلايا الشمسية التي توفرها شركة Spectrolab التابعة لشركة Boeing على الوجه الخلفي لوحدة الخدمة، مما يوفر 2.9 كيلو وات من الكهرباء. [32]

بالإضافة إلى الكبسولة ووحدة الخدمة، تم دمج هيكل بطول 5.8 قدم (1.78 متر) يسمى التنورة الهوائية في محول مركبة الإطلاق الخاصة بصاروخ أطلس 5. توفر التنورة الهوائية الاستقرار الديناميكي الهوائي وتخفف من موجات الصدمة التي تأتي من مقدمة الصاروخ. [33]

يتم إنتاج نظام الدفع للمركبة الفضائية بواسطة شركة Aerojet Rocketdyne ويتكون من 64 محركًا:

يتم تجميع محركات الدفع RCS وOMAC على وحدة الخدمة في أربعة "بيوت للكلاب" متباعدة بشكل متساوٍ حول محيط وحدة الخدمة، يحتوي كل منها على خمسة محركات دفع OMAC (ثلاثة موجهة للخلف واثنان موجهان للأمام [ متنازع عليه - ناقش ] )، وسبعة محركات دفع RCS: [36] [37] اثنان موجهان للخلف، واثنان موجهان للأمام، وواحد في كل من الاتجاهين الشعاعي والعرضي. الثلاثة الأخيرة موجودة في مستوى قريب جدًا من مركز كتلة المركبة الفضائية.

ولتحريك المركبة الفضائية، تُستخدم الدوافع في أزواج متوازنة بحيث يمر مركز القوة عبر مركز كتلة المركبة الفضائية. ولتدوير المركبة الفضائية، تُستخدم الدوافع في أزواج غير متوازنة بحيث لا توجد قوة صافية ويكون عزم الدوران الصافي متمركزًا داخل المركبة الفضائية. تُستخدم دوافع RCS للدوران (التحكم في الموقف) ومناورات الالتحام الدقيقة للغاية، بينما تُستخدم دوافع OMAC للتعديلات المدارية المهمة. تُستخدم دوافع RCS أيضًا للتعويض عن الاختلالات الطفيفة في دوافع OMAC.

صممت شركة بوينج الكبسولة للقيام بهبوط أرضي بدلاً من الهبوط على الماء ، وهي المرة الأولى التي يتم فيها إطلاق كبسولة مأهولة من الولايات المتحدة. بعد إعادة دخول الغلاف الجوي، سيتم نشر ثلاث مظلات، مما يؤدي إلى إبطاء الكبسولة إلى حوالي 4 أميال في الساعة (350 قدمًا / دقيقة؛ 1.8 مترًا / ثانية). قبل الوصول إلى الأرض، سيتم نشر ست وسائد هوائية لتخفيف الهبوط. هناك أربعة مواقع هبوط رئيسية، بما في ذلك موقعان داخل ميدان اختبار الصواريخ وايت ساندز في نيو مكسيكو، وويلكوكس بلايا في أريزونا، وساحة اختبار دوجواي في يوتا. تعمل قاعدة إدواردز الجوية في كاليفورنيا كموقع هبوط طارئ. [38] تقع جميع مواقع الهبوط في غرب الولايات المتحدة، مما يسمح بإلقاء وحدة الخدمة لإعادة الدخول المدمرة فوق المحيط الهادئ. تقول شركة بوينج أنه بين جميع مواقع الهبوط الخمسة، سيكون هناك حوالي 450 فرصة هبوط كل عام. [39]

بعد منح عقد قدرة النقل التجاري للطاقم (CCtCap) في عام 2014، كلفت وكالة ناسا فريقًا من أربعة رواد فضاء من ذوي الخبرة، بوب بهنكن وإريك بو ودوج هيرلي وسونيتا ويليامز ، للعمل كمستشارين للمهندسين في كل من بوينج وسبيس إكس. [40] كان من المقرر أيضًا أن يكون رواد الفضاء هؤلاء طياري الاختبار في المهمات الافتتاحية. روى هيرلي تناقضًا صارخًا في العلاقات العملية بين رواد الفضاء والمهندسين في الشركتين. بينما كان مهندسو سبيس إكس متقبلين للملاحظات ومتحمسين للتعاون ومهتمين بالاقتراحات، وجد هيرلي أن مهندسي بوينج غير مبالين ومتغطرسين ومفرطين في الثقة. وقال أيضًا إن فريق بوينج فشل في إبلاغ رواد الفضاء عن تسرب الوقود الذي حدث أثناء اختبار إجهاض الوسادة . في النهاية، أخبر هيرلي رئيس مكتب رواد الفضاء أنه لن يطير على متن ستارلاينر. سيتولى هيرلي وبهنكن لاحقًا قيادة مهمة ديمو 2 التاريخية لمركبة كرو دراغون ، وهي أول رحلة مأهولة للمركبة الفضائية. [41] سيطير ويليامز إلى الفضاء في رحلة اختبار طاقم بوينج، لكنه سيعود إلى الأرض على متن مركبة كرو دراغون، بعد تعطل المحركات الدافعة في ستارلاينر.

على الرغم من حصولها في البداية على تمويل أكبر بكثير، واجهت شركة بوينج تجاوزات كبيرة في الميزانية لبرنامج ستارلاينر، تجاوزت 1.85  مليار دولار اعتبارًا من أكتوبر 2024. [ 42] [43]

في نوفمبر 2019، أصدر مكتب المفتش العام لوكالة ناسا تقريرًا يكشف عن حدوث تغيير في عقد بوينج في عام 2016، [44] ينص على: "بالنسبة لمهام بوينج المأهولة الثالثة إلى السادسة، وجدنا أن وكالة ناسا وافقت على دفع مبلغ إضافي قدره 287.2 مليون دولار فوق أسعار بوينج الثابتة للتخفيف من فجوة مدتها 18 شهرًا في رحلات محطة الفضاء الدولية المتوقعة في عام 2019 ولضمان استمرار المقاول كمزود طاقم تجاري ثانٍ"، والتزمت ناسا وبوينج بست مهام بدلاً من أن تكون الأربع الأخيرة اختيارية. [45]

في أغسطس 2024، بعد النكسات التي حدثت أثناء اختبار رحلة الطاقم، صرح مدير وكالة ناسا بيل نيلسون أن الرئيس التنفيذي لشركة بوينج كيلي أورتبرج ملتزم بمواصلة برنامج ستارلاينر. [46] ومع ذلك، أعرب المحللون الماليون عن شكوكهم في أن بوينج ستستمر في الاستثمار في برنامج خاسر [42] وفي أكتوبر ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال أن بوينج كانت تستكشف بيع بعض برامج قسم الفضاء لديها، بما في ذلك ستارلاينر. [47]

الاختبار

بدأت اختبارات التحقق المختلفة على المواد الاختبارية في عام 2011 واستمرت على المركبات الفضائية الفعلية بدءًا من عام 2019.

اختبارات الإجهاض والإسقاط

رافعة سكاي كرين من إنتاج شركة إريكسون (في المقدمة) تحيط بمركبة ستارلاينر (في الخلفية) في عام 2012. أثناء الاختبار، أسقطت المروحية الكبسولة من ارتفاع حوالي 7000 قدم (2000 متر) لاختبار مظلاتها ووسائدها الهوائية.
نظرة عن قرب على الوسائد الهوائية الستة في مركبة ستارلاينر أثناء اختبار السقوط

في سبتمبر 2011، أعلنت شركة بوينج عن الانتهاء من مجموعة من اختبارات السقوط على الأرض للتحقق من صحة تصميم نظام تخفيف الصدمات بالوسائد الهوائية. توجد الوسائد الهوائية أسفل الدرع الحراري لمركبة ستارلاينر، والذي تم تصميمه ليتم فصله عن الكبسولة أثناء الهبوط بالمظلة على ارتفاع حوالي 5000 قدم (1500 متر). يتم نشر الوسائد الهوائية، التي تصنعها شركة ILC Dover، عن طريق ملئها بمزيج من غاز النيتروجين والأكسجين المضغوط، وليس بمزيج المتفجرات النارية المستخدم أحيانًا في الوسائد الهوائية للسيارات . أجريت الاختبارات في صحراء موهافي في جنوب شرق كاليفورنيا، بسرعات أرضية تتراوح بين 10 و30 ميلاً في الساعة (16 و48 كم / ساعة) من أجل محاكاة ظروف الرياح المتقاطعة في وقت الهبوط. قامت شركة Bigelow Aerospace ببناء منصة الاختبار المتنقلة وأجرت الاختبارات. [21]

في أبريل 2012، أسقطت شركة بوينج نموذجًا مجسمًا لمركبتها ستارلاينر فوق صحراء نيفادا في بحيرة ديلامار الجافة ، نيفادا ، واختبرت بنجاح المظلات الثلاث الرئيسية للهبوط بالمركبة من ارتفاع 11200 قدم (3400 متر). [48]

أعلنت شركة بوينج في مايو 2016 أن جدول اختباراتها سوف يتأخر ثمانية أشهر من أجل تقليل كتلة المركبة الفضائية، ومعالجة مشكلات الديناميكا الهوائية المتوقعة أثناء الإطلاق والصعود على صاروخ أطلس الخامس، وتلبية متطلبات البرامج الجديدة التي فرضتها وكالة ناسا. [49] كان من المقرر إجراء اختبار الطيران المداري في ربيع عام 2019. تم تجميع المعزز لاختبار الطيران المداري هذا، وهو صاروخ أطلس الخامس N22 ، في منشأة تحالف الإطلاق المتحد (ULA) في ديكاتور، ألاباما بحلول نهاية عام 2017. [50] كان من المقرر إجراء أول رحلة مأهولة ( Boe-CFT ) في صيف عام 2019، في انتظار نتائج الاختبار من Boe-OFT . كان من المخطط أن تستمر لمدة 14 يومًا وتحمل رائد فضاء واحدًا من ناسا وطيار اختبار واحد من بوينج إلى محطة الفضاء الدولية. [51] في 5 أبريل 2018، أعلنت وكالة ناسا أن أول رحلة مخططة لشخصين، والتي كان من المقرر أصلاً أن تتم في نوفمبر 2018، من المرجح أن تحدث في عام 2019 أو 2020. [52]

وقعت حادثة خطيرة أثناء اختبار النار الساخنة في يونيو 2018. أدى خلل في تصميم نظام الدفع إلى ترك أربعة من ثمانية صمامات مفتوحة، مما أدى إلى إطلاق أكثر من 4000 رطل (1800 كجم) من الوقود السام أحادي ميثيل هيدرازين ، مما أدى إلى كرة نارية ابتلعت المعدات. وبحسب ما ورد تفاقم الحادث بسبب العداء مع مقاول نظام الدفع، Aerojet Rocketdyne، الذي رفضت شركة بوينج دفعه مقابل تغييرات التصميم. وبينما أبلغت وكالة ناسا بالحادث، حاولت بوينج إبقاء الحادث هادئًا، حتى أنها حجبت المعلومات عن رواد الفضاء المشاركين في المشروع. [53]

في أكتوبر 2018، تم تأجيل أول مهمة مدارية بدون طيار إلى أبريل 2019، وتم إعادة جدولة أول إطلاق طاقم إلى أغسطس 2019. [54] [55] في مارس 2019، ذكرت رويترز أن هذه الرحلات التجريبية تأخرت لمدة ثلاثة أشهر على الأقل، [56] وفي أبريل 2019 أعلنت شركة بوينج أن المهمة المدارية بدون طيار مقررة في أغسطس 2019. [57]

تشعل مركبة الفضاء ستارلاينر 1 محركاتها من طراز RS-88 أثناء اختبار الإجهاض على منصة بوينج في نوفمبر 2019.

في مايو 2019، تم الانتهاء من جميع اختبارات إطلاق النار الساخنة الرئيسية، بما في ذلك محاكاة اختبار الإلغاء على ارتفاعات منخفضة، باستخدام وحدة اختبار كاملة جاهزة للخدمة كانت "شبيهة بالطيران"، مما يعني أن جهاز اختبار وحدة الخدمة المستخدم في اختبار إطلاق النار الساخنة تضمن خزانات الوقود والهيليوم ونظام التحكم في التفاعل والمناورة المدارية والدافعات للتحكم في الموقف ومحركات إلغاء الإطلاق وجميع خطوط الوقود والإلكترونيات اللازمة التي سيتم استخدامها للمهام المأهولة. مهد هذا الطريق لاختبار الإلغاء على المنصة والرحلات اللاحقة غير المأهولة والمأهولة. [58]

تم إجراء اختبار إجهاض للمنصة في 4 نوفمبر 2019. [59] تسارعت الكبسولة بعيدًا عن منصتها، ولكن بعد ذلك فشلت إحدى المظلات الثلاث في الفتح، وهبطت الكبسولة بمظلتين فقط. [60] [61] ومع ذلك، اعتُبر الهبوط آمنًا، وكان الاختبار ناجحًا. لم تتوقع شركة بوينج أن يؤثر عطل إحدى المظلات على جدول تطوير ستارلاينر. [62]

أول رحلة تجريبية مدارية (بدون طاقم)

يتم دمج القباب العلوية والسفلية لمركبة بوينج ستارلاينر  كاليبسو داخل منشأة معالجة الطاقم والبضائع التجارية (C3PF) في مركز كينيدي للفضاء في 19 يونيو 2018.
هبطت مركبة الفضاء بوينج ستارلاينر  كاليبسو في ميدان إطلاق الصواريخ وايت ساندز في نيو مكسيكو بعد اختبار طيران مداري غير مأهول في ديسمبر 2019.

انطلقت رحلة بوينج التجريبية المدارية غير المأهولة (OFT) في 20 ديسمبر 2019، حاملة جهاز اختبار مجسم يُلقب بـ "روزي روكيتير" ومرتدية بدلة الفضاء الزرقاء IVA من بوينج [63] بالإضافة إلى لعبة محشوة لجيديديا كرمان من برنامج كيربال الفضائي . [64] هبطت بعد يومين، بعد أن كادت تنتهي بفشل كارثي. أُعلن في النهاية عن فشل جزئي للمهمة. [53]

بعد الإطلاق، التقطت المركبة الفضائية " وقت انقضاء المهمة " من مركبة الإطلاق أطلس 5 التي كانت متأخرة 11 ساعة. وبالتالي، عندما انفصلت المركبة الفضائية عن الصاروخ، بدلاً من إطلاق محركات التحكم في رد الفعل لفترة وجيزة لدخول المدار، أمرتها أجهزة الكمبيوتر الخاصة بها بالإطلاق لفترة أطول بكثير، مما أدى إلى استهلاك الكثير من الوقود بحيث لم يعد لدى المركبة الفضائية ما يكفي للالتحام بمحطة الفضاء الدولية. [53] [65] [66] أثناء تحضير الكبسولة للعودة، تم اكتشاف خطأ آخر في البرنامج؛ كان من الممكن أن يتسبب في تصادم كارثي بين وحدة الخدمة وكبسولة الطاقم. [53] [67]

هبطت المركبة الفضائية في ميدان وايت ساندز للصواريخ بولاية نيو مكسيكو بعد يومين من الإطلاق. [68] بعد هبوطها، أطلقت رائدة الفضاء التابعة لوكالة ناسا سونيتا ويليامز على المركبة الفضائية اسم كاليبسو نسبةً إلى سفينة الأبحاث RV  Calypso التي استخدمها الباحث في علم المحيطات جاك كوستو . [69]

بعد المهمة، أقر نائب رئيس شركة بوينج جون مولولاند بأن الشركة لم تجر اختبارات متكاملة من البداية إلى النهاية للمهمة بأكملها، بل أجرت بدلاً من ذلك اختبارات على أجزاء أصغر. ساهم هذا النهج في أخطاء البرامج التي أدت إلى الفشل شبه الكارثي أثناء اختبار الطيران. أصر مولولاند على أن بوينج لم تتهاون، وأن الاختبارات الشاملة لم تُحذف لتوفير المال. كما انتقدت وكالة ناسا لعدم الضغط على بوينج لإجراء اختبار شامل. [53]

وقد أسفر التحقيق اللاحق الذي أجرته وكالة ناسا وبوينج في الرحلة عن عشرات التوصيات لشركة بوينج وناسا. وأعلنت بوينج أن هذه التوصيات مملوكة لها، وبالتالي فإن التوصيات الوحيدة المعروفة للجمهور هي التوصيات التي كشف عنها المسؤولون عمدًا. وفي عام 2020، قال مسؤولو الشركة إنهم يعالجون 80 من التوصيات. [70]

اختبار الطيران المداري الثاني (بدون طيار)

مركبة الفضاء بوينج ستارلاينر  2 قبل هبوطها في ميدان إطلاق الصواريخ وايت ساندز في نيو مكسيكو بعد اختبار OFT-2 في مايو 2022

نظرًا لأن أول رحلة تجريبية لم تحقق أهدافها، قال مسؤولو بوينج في 6 أبريل 2020 إن كبسولة طاقم ستارلاينر ستطير في مهمة تجريبية ثانية بدون طيار، وهي رحلة بوينج التجريبية المدارية الثانية (OFT-2)، قبل إرسال رواد الفضاء. قالت وكالة ناسا إنها قبلت توصية من بوينج للقيام بمهمة تجريبية ثانية بدون طيار. ذكرت صحيفة واشنطن بوست أن اختبار الطيران المداري الثاني، بنفس أهداف الرحلة الأولى، من المتوقع أن ينطلق من كيب كانافيرال "في وقت ما في أكتوبر أو نوفمبر 2020". قالت بوينج إنها ستمول رحلة اختبار كبسولة الطاقم غير المخطط لها "دون أي تكلفة على دافعي الضرائب". أخبرت بوينج المستثمرين في وقت سابق من عام 2020 أنها ستفرض رسومًا قدرها 410 مليون دولار أمريكي على أرباحها لتغطية التكاليف المتوقعة لرحلة تجريبية ثانية بدون طيار. [71] قال مسؤولو بوينج في 25 أغسطس 2020 إنهم مهدوا الطريق لأول مهمة تجريبية لستارلاينر مع رواد فضاء في منتصف عام 2021. [28] عدلت شركة بوينج تصميم نظام إرساء ستارلاينر قبل OFT-2 لإضافة غطاء إعادة الدخول لحماية إضافية أثناء هبوط الكبسولة الناري عبر الغلاف الجوي. غطاء إعادة الدخول هذا مفصلي، مثل تصميم سبيس إكس. قامت الفرق أيضًا بتثبيت سخان الوقود لمركبة الفضاء OFT-2، وبلاط الحماية الحرارية، والوسائد الهوائية المستخدمة لتخفيف هبوط الكبسولة. بدأت وحدة الطاقم لمهمة OFT-2 اختبار القبول في أغسطس 2020، والتي صُممت للتحقق من صحة أنظمة المركبة الفضائية قبل إقرانها بوحدة الخدمة الخاصة بها، وفقًا لوكالة ناسا. [28] [29] [30] في 10 نوفمبر 2020، قال مدير برنامج الطاقم التجاري التابع لوكالة ناسا ستيف ستيتش إن اختبار الرحلة المدارية الثانية سيتأخر حتى الربع الأول من عام 2021 بسبب مشاكل في البرامج. [72] استمر الاختبار غير المأهول في التراجع، حيث تم تحديد رحلة الاختبار غير المأهولة OFT-2 في مارس 2021 وتم استهداف الرحلة المأهولة للإطلاق في الصيف التالي. [73] تم تأجيل موعد إطلاق OFT-2 مرة أخرى مع تحديد أقرب موعد تقديري للإطلاق في أغسطس 2021. [74]

خلال نافذة الإطلاق في أغسطس 2021، تم اكتشاف بعض المشكلات في 13 صمامًا لنظام الدفع في المركبة الفضائية قبل الإطلاق. كانت المركبة الفضائية قد تم ربطها بالفعل بصاروخ الإطلاق الخاص بها، Atlas V التابع لـ United Launch Alliance (ULA) ، وتم نقلها إلى منصة الإطلاق. فشلت محاولات إصلاح المشكلة أثناء وجودها على منصة الإطلاق، وتم إرجاع الصاروخ إلى VIF (منشأة التكامل الرأسي) التابعة لـ ULA. فشلت أيضًا محاولات إصلاح المشكلة في VIF، وقررت بوينج إعادة المركبة الفضائية إلى المصنع، وبالتالي إلغاء الإطلاق في نافذة الإطلاق تلك. [75] [76] كان هناك نزاع تجاري بين بوينج وإيروجيت روكيتداين حول المسؤولية عن إصلاح المشكلة. [77] تآكلت الصمامات بسبب تسرب الرطوبة، والتي تفاعلت مع الوقود، لكن مصدر الرطوبة لم يكن واضحًا. بحلول أواخر سبتمبر 2021، لم تحدد بوينج السبب الجذري للمشكلة، وتأخرت الرحلة إلى أجل غير مسمى. [78] حتى أكتوبر 2021، واصلت ناسا وبوينج إحراز التقدم وكانا "يعملان نحو فرص الإطلاق في النصف الأول من عام 2022"، [79] في ديسمبر 2021، قررت بوينج استبدال وحدة الخدمة بالكامل وتوقعت حدوث OFT-2 في مايو 2022. [80] [81]

انطلقت مهمة OFT-2 في 19 مايو 2022. [82] حملت مرة أخرى دمية اختبار Rosie the Rocketeer مرتدية بدلة الفضاء الزرقاء من شركة Boeing أثناء الرحلة. [83] [84] فشلت دافعتان للمناورة المدارية والتحكم في الموقف (OMAC) أثناء حرق الإدخال المداري، لكن المركبة الفضائية كانت قادرة على التعويض باستخدام دافعات OMAC المتبقية بإضافة دافعات نظام التحكم في التفاعل (RCS). كما فشل اثنان من دافعات RCS المستخدمة في مناورة Starliner أثناء الالتحام بسبب انخفاض ضغط الغرفة. أظهرت بعض الأنظمة الحرارية المستخدمة لتبريد المركبة الفضائية درجات حرارة باردة إضافية، مما يتطلب من المهندسين إدارتها أثناء الالتحام. [85] [86]

في 22 مايو 2022، التحمت الكبسولة بمحطة الفضاء الدولية. [87] في 25 مايو 2022، عادت الكبسولة من الفضاء وهبطت بنجاح. [88] أثناء إعادة الدخول، انقطع الاتصال بين أحد أنظمة الملاحة وأقمار نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، لكن ستيف ستيتش، مدير برنامج الطاقم التجاري التابع لوكالة ناسا، قال إن هذا ليس غير متوقع أثناء إعادة الدخول. [89]

الرحلة التجريبية المدارية الثالثة (مأهولة)

انطلقت مركبة بوينج ستارلاينر  كاليبسو في رحلة تجريبية على متن صاروخ أطلس الخامس
مركبة بوينج ستارلاينر  كاليبسو تلتحم بمحطة الفضاء الدولية خلال رحلة تجريبية مع طاقم المركبة

كان من المقرر في الأصل أن يكون اختبار الطيران المأهول لمركبة ستارلاينر هو الاختبار النهائي للكبسولة قبل دخول الخدمة العادية. [90] كان من المفترض أن يتضمن هذا الاختبار إطلاق رائدي فضاء إلى المدار، والالتحام بمحطة الفضاء الدولية لمدة أسبوع تقريبًا، وإجراء اختبارات إضافية بينما يراجع طاقم الأرض البيانات من الإطلاق والالتحام. بعد مراجعة هذه البيانات والموافقة عليها، كانت الكبسولة ستنفصل وتعود إلى الأرض للهبوط في جنوب غرب أمريكا بعد حوالي ثمانية أيام. ومع ذلك، تعطلت محركات الدفع الخاصة بالكبسولة أثناء التحام ستارلاينر بمحطة الفضاء الدولية، وعلى الرغم من أشهر من الاختبار، شعرت وكالة ناسا أنها غير قادرة على فهم سبب تعطل المحركات وقررت أنه من الخطر للغاية إعادة رواد الفضاء إلى الأرض على متن ستارلاينر، لذلك عادت بدون طاقم.

كان من المقرر في الأصل أن يتم الإطلاق في عام 2017، [91] لكن الإطلاق واجه العديد من التأخيرات، بما في ذلك مشاكل في حزام المظلة والشريط القابل للاشتعال على الأسلاك. [92] [93] أدت هذه التأخيرات إلى تأجيل الإطلاق إلى منتصف عام 2024.

تم إلغاء محاولة الإطلاق في 6 مايو 2024 بسبب مشكلة في صمام الأكسجين في الصاروخ. [94] بعد ذلك، تسبب تسرب الهيليوم في وحدة الخدمة في تأخير المهمة. [95] [96] تم إلغاء محاولة أخرى في 1 يونيو بسبب خلل في أجهزة الكمبيوتر الأرضية. [97] تم إطلاق ستارلاينر بنجاح في 5 يونيو في الساعة 14:52 بالتوقيت العالمي المنسق (10:52  صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة). [98]

بمجرد الوصول إلى المدار والاقتراب من محطة الفضاء الدولية أثناء اختبار الطيران هذا، تم توجيه كل من الأنظمة الآلية ورواد الفضاء الذين يتولون التحكم اليدوي أثناء تسلسل الالتحام لإطلاق محركات الدفع RCS بشكل متكرر. كشف اختبار الإجهاد هذا عن تدهور في الأداء في المحركات، مما دفع برنامج المركبة الفضائية إلى اعتبار خمسة منها تالفة وغير صالحة للاستخدام، وتم الكشف عن خمسة تسريبات منفصلة للهيليوم في وحدة الخدمة. [99] [100] [101] [102] كانت المحركات الخمسة الفاشلة جميعها مواجهة للخلف، مما أدى إلى فقدان ست درجات من التحكم في الموقف الحر حتى تم استعادة أربعة منها. [103] [104] تمكن رواد الفضاء من إرساء الكبسولة بأمان في محطة الفضاء الدولية. [105] [106]

أمضى فريق مشترك بين ناسا وبوينج أسابيع في محاولة فهم سبب تعطل المحركات الدافعة، وإجراء اختبارات أرضية في ميدان تجارب الصواريخ وايت ساندز في نيو مكسيكو على المحرك الدافع Aerojet Rocketdyne الذي كان من المخطط استخدامه في مهمة ستارلاينر المستقبلية، [107] والعمل مع رواد الفضاء لتكرار اختباراتهم في الفضاء. [108] خلال هذه الاختبارات، تمكن الفريق الأرضي من تكرار تدهور المحرك الدافع، وربطه مرة أخرى بختم تفلون تشوه بسبب تراكم الحرارة. [109] ومع ذلك، عندما أجريت هذه الاختبارات على ستارلاينر في المدار، لم تتكرر المشكلة. [110]

في النهاية، شعرت وكالة ناسا أنها غير قادرة على فهم سبب تعطل المحركات الدافعة وقررت أنه من الخطر للغاية إعادة رواد الفضاء إلى الأرض على متن ستارلاينر، والتي ستحاول العودة بدون طاقم. [111] من جانبها، أعربت شركة بوينج عن ثقتها في ستارلاينر وتعتقد أن هناك مبررًا للطيران لإعادة المركبة الفضائية إلى الأرض وعلى متنها رواد الفضاء. [110] [112]

هبطت مركبة ستارلاينر بسلام في ميدان تجارب الصواريخ وايت ساندز في نيو مكسيكو في 7  سبتمبر في الساعة 04:01:35  بالتوقيت العالمي المنسق (6  سبتمبر، 11:01:35  مساءً بتوقيت منطقة الجبال ، بالتوقيت المحلي في موقع الهبوط)، بعد حوالي ست ساعات من انفصالها عن محطة الفضاء الدولية. [113] [114] واجهت مركبة ستارلاينر مشكلتين فنيتين جديدتين لا علاقة لهما بقضاياها السابقة أثناء إعادة الدخول. كان هناك خلل وجيز في نظام الملاحة الخاص بمركبة ستارلاينر، وفشل أحد المحركات الدافعة الـ 12 المستخدمة لتوجيه الكبسولة أثناء إعادة الدخول إلى الغلاف الجوي في الاشتعال. [115] 

تقول وكالة ناسا إنها ستراجع جميع البيانات المتعلقة بالمهمة لإبلاغها بالإجراءات الإضافية المطلوبة لتلبية متطلبات الاعتماد الخاصة بها. [116] صرح مدير وكالة ناسا بيل نيلسون أن الرئيس التنفيذي لشركة بوينج كيلي أورتبيرج قد التزم بمواصلة برنامج ستارلاينر على الرغم من النكسة. [46]

كان من المقرر أن يشارك مسؤولو شركة بوينج في مؤتمر صحفي بعد الهبوط، لكنهم ألغوا المؤتمر فجأة في اللحظة الأخيرة دون إبداء سبب. بعد أن قررت وكالة ناسا إنهاء رحلة ستارلاينر التجريبية بدون طاقم على متنها، رفضت الشركة الإجابة على أسئلة الصحفيين، واختارت بدلاً من ذلك إصدار بيانات موجزة فقط. [115]

الاستخدام التجاري

تصور فني لطائرة بوينج ستارلاينر وهي تلتحم بمحطة الفضاء الدولية

بموجب CCP، تمتلك شركة بوينج وتدير كبسولات ستارلاينر، مما يسمح للشركة بتقديم رحلات تجارية غير تابعة لـ CCP إذا لم تتداخل مع مهام ناسا. [117] وفي حين نجحت سبيس إكس في تأمين رحلات تجارية خاصة، إلا أن بوينج لم تفعل ذلك بعد.

تسمح اتفاقية CCP لشركة بوينج ببيع مقاعد للسياح الفضائيين على متن رحلات محطة الفضاء الدولية. وعلى الرغم من اقتراحها في البداية، فإن طول رحلات محطة الفضاء الدولية النموذجية يجعل هذا الأمر غير مرجح. [118]

في أكتوبر 2021، أعلنت شركة بلو أوريجين وبوينج وشركة سييرا نيفادا كوربوريشن عن خطط لإنشاء محطة فضاء تجارية تسمى أوربيتال ريف . يمكن خدمة "حديقة الأعمال متعددة الاستخدامات" هذه بواسطة كل من ستارلاينر ومركبة دريم تشيسر الفضائية التابعة لشركة سييرا نيفادا . [119] [120] [121]

مركبة الإطلاق

تم تصميم ستارلاينر لتكون متوافقة مع مركبات الإطلاق المتعددة، بما في ذلك أطلس الخامس، ودلتا الرابع ، وفالكون 9 ، وفولكان سنتور . [122]

بالنسبة للرحلات التجريبية الثلاث المكتملة وما يصل إلى ست مهام أخرى، من المتوقع أن تطير ستارلاينر فوق أطلس 5. ومع ذلك، أوقفت شركة United Launch Alliance، مشغلة أطلس 5، إنتاج الصاروخ في عام 2024 بعد إنتاج المركبات لجميع عمليات الإطلاق المتعاقد عليها المتبقية. [123] [124] تم تخصيص المركبات للعملاء، بما في ذلك المركبات الست اللازمة لرحلات ستارلاينر المتبقية. [125]

تواجه ستارلاينر مستقبلًا غير مؤكد بعد ذلك. فقد تم إيقاف تشغيل دلتا 4 ولم يعد متاحًا المزيد منها، [126] وتمتلك شركة سبيس إكس المنافسة لإطلاق المركبات المأهولة صاروخ فالكون 9، ولم يتم تصنيف صاروخ فولكان سنتور بعد للاستخدام البشري، وهو ما سيتعين على بوينج دفع تكاليفه. [125]

إعدادات

بالنسبة لعمليات إطلاق ستارلاينر، تستخدم ULA تكوين أطلس N22. تستخدم جميع عمليات إطلاق أطلس V الأخرى غطاء حمولة وإصدار المحرك الواحد من المرحلة العلوية سنتور. تم تكوين N22 بدون غطاء حمولة، ومعززين صاروخيين صلبين (SRBs)، ومرحلة ثانية سنتور بمحرك مزدوج . ستارلاينر هي الحمولة المأهولة الوحيدة لأطلس V.

في حين استخدمت معظم عمليات إطلاق أطلس 5 منذ عام 2021 محركات الدفع الصاروخي الأحدث من إنتاج نورثروب جرومان GEM63 ، فإن هذه المحركات غير مخصصة لرحلات الفضاء البشرية. لذلك، تستخدم البعثات المأهولة محركات الدفع الصاروخي الأقدم من طراز Aerojet Rocketdyne AJ-60A . [127]

على الرغم من أن محركي Centaur ثنائيي المحرك لم يستخدما منذ عام 2000 بعد تقديم Atlas V الأكثر قوة، فقد أعيد تشغيله لمهام Starliner. يسمح المحركان للصاروخ بالتحليق في مسار أكثر سلاسة وتسطحًا لتقليل قوى الجاذبية التي يتعرض لها رواد الفضاء ويضمنان إمكانية إجهاض الكبسولة في أي وقت، وإعادة الطاقم إلى الأرض في حالة حدوث مشكلة. [128] [129]

ملف تعريف الإطلاق

بعد المرور بمراحل ماكس  كيو ، وطرح صاروخ الإطلاق السريع، وانفصال المعزز، وإشعال سنتور، وإخراج مخروط الأنف والتنورة الهوائية، يتم إطلاق مركبة ستارلاينر الفضائية في مرحلة الانفصال، بعد حوالي 15 دقيقة من الإقلاع على مسار دون مداري يبلغ ارتفاعه 112 ميلًا × 45 ميلًا (181 كم × 72 كم)، أقل بقليل من السرعة المدارية اللازمة لدخول مدار مستقر حول الأرض. بعد الانفصال عن محرك سنتور المزدوج، تعمل محركات الدفع الخاصة بمركبة ستارلاينر، المثبتة على وحدة الخدمة الخاصة بها، على دفع المركبة الفضائية إلى المدار لمواصلة رحلتها إلى محطة الفضاء الدولية.

المسار دون المداري غير معتاد بالنسبة لإطلاق الأقمار الصناعية، ولكنه يشبه التقنية المستخدمة في مكوك الفضاء ونظام الإطلاق الفضائي . ويضمن ذلك أنه إذا فشلت المركبة الفضائية في إحراق الإدخال المداري، فسوف تعود إلى الغلاف الجوي بطريقة خاضعة للرقابة. [130] يبدأ حرق إدخال ستارلاينر في المدار بعد حوالي 31 دقيقة من المهمة ويستمر لمدة 45 ثانية. [131]

قائمة المركبات الفضائية

اعتبارًا من يناير 2020 ، خططت شركة بوينج لامتلاك ثلاث مركبات فضائية من طراز بوينج ستارلاينر في الخدمة لتلبية احتياجات برنامج الطاقم التجاري، ومن المتوقع أن تكون كل مركبة فضائية قادرة على إعادة الاستخدام حتى عشر مرات مع فترة تجديد مدتها ستة أشهر. [132] [133] في 25 أغسطس 2020، أعلنت شركة بوينج أنها ستتناوب بين كبسولتين فقط لجميع مهام ستارلاينر المخطط لها بدلاً من ثلاث. [28]

الرقم التسلسلي اسم يكتب حالة الرحلات الجوية وقت الرحلة إجمالي وقت الرحلة ملاحظات [134] [135] قطة.
س1 لا أحد النموذج الأولي متقاعد 1 1م 19ث ( نقطة إضافية ) 1م 19ث تم استخدام النموذج الأولي فقط لاختبار إجهاض الوسادة.
س2 سيتم الإعلان عنها لاحقا طاقم نشيط 1 5د 23س 54د ( OFT-2 ) 5د 23س 54د تم إكمال رحلة OFT-2 .
س3 كاليبسو طاقم نشيط 2
  • 2د 1س 22د ( OFT )
  • 93د 13س 9د ( CFT )
 95د 14س 31د سميت على اسم سفينة RV  Calypso التي ابتكرها جاك كوستو . كانت أول مركبة من طراز Starliner تدور في مدارها خلال OFT ، وأول مركبة تحمل طاقمًا إلى الفضاء خلال CFT .

قائمة الرحلات

تتضمن القائمة فقط المهام المكتملة أو التي تم تنفيذها حاليًا. يتم سرد التواريخ بالتوقيت العالمي المنسق ، وبالنسبة للأحداث المستقبلية، فهي أقرب الفرص الممكنة (المعروفة أيضًا باسم تواريخ NET ) وقد تتغير.

المهمة والتصحيح كبسولة تاريخ الإطلاق تاريخ الهبوط ملاحظات طاقم حصيلة
اختبار إلغاء الوسادة
( الرقعة ) 		س1 4 نوفمبر 2019 في محاكاة للهروب من صاروخ معطل، رفعت محركات RS-88 الخاصة بـ Starliner الكبسولة من منصة في وايت ساندز . لم تفتح سوى اثنتين من المظلات الثلاث، لكن تم إعلان نجاح العملية. — نجاح
اختبار الطيران المداري
( التصحيح ) 		S3.1
كاليبسو 		19 ديسمبر 2019 22 ديسمبر 2019 أول رحلة غير مأهولة إلى مدار حول الأرض. دارت المركبة حول الأرض لكنها فشلت في الالتقاء بمحطة الفضاء الدولية. هبطت بنجاح. — فشل جزئي
اختبار الطيران المداري 2
( التصحيح ) 		س2.1 19 مايو 2022 25 مايو 2022 ثاني رحلة تجريبية غير مأهولة إلى الفضاء. واجهت المركبة أعطالًا في محركات الدفع OMAC و RCS ، لكنها نجحت في الالتحام بمحطة الفضاء الدولية. — نجاح
اختبار طيران الطاقم
( التصحيح ) 		S3.2
كاليبسو 		5 يونيو 2024 7 سبتمبر 2024 رحلة تجريبية مأهولة إلى محطة الفضاء الدولية. هبطت المركبة بدون طاقم بسبب خلل في محركات الدفع RCS.
فشل جزئي
ستارلاينر-1 س2.2 سيتم تحديده لاحقًا [136] سيتم تحديده لاحقا
مخطط له
ستارلاينر-2 سيتم تحديده لاحقا سيتم تحديده لاحقا سيتم تحديده لاحقا سيتم الإعلان عنها لاحقا مخطط له
ستارلاينر-3 سيتم تحديده لاحقا سيتم تحديده لاحقا سيتم تحديده لاحقا سيتم الإعلان عنها لاحقا مخطط له

لم تضع وكالة ناسا طلبات مؤكدة إلا لثلاث رحلات ستارلاينر بمجرد اعتماد الكبسولة للاستخدام التشغيلي. وبموجب شروط عقدها مع بوينج، لديها خيار شراء ما يصل إلى ست رحلات تشغيلية، ستارلاينر-1 حتى ستارلاينر-6، ومع ذلك، فمن غير الواضح ما إذا كان من الممكن تشغيل هذا العدد من المهام قبل التقاعد المقرر لمحطة الفضاء الدولية في عام 2030. [137]

شركاء التكنولوجيا

انظر أيضا

ملحوظات

  1. ^ أول رحلة تجريبية لطاقم طائرة بوينج تحمل طاقمين بالإضافة إلى 344 كجم (758 رطلاً) من البضائع. [4]
  2. ^ يشير N22 إلى أن أطلس 5 ليس لديه غطاء حمولة، ومعززان صاروخيان صلبان، ومحركان للمرحلة الثانية من نوع سنتور.
  3. ^ CST هو اختصار لـ Crew Space Transport (نقل الطاقم الفضائي).

مراجع

  1. ^ Reiley, Keith; Burghardt, Michael; Wood, Michael; Ingham, Jay; Lembeck, Michael (2011). "Design Considerations for a Commercial Crew Transportation System" (PDF) . مؤتمر ومعرض AIAA SPACE 2011 . مؤتمر ومعرض AIAA SPACE 2011. 27-29 سبتمبر 2011. لونغ بيتش، كاليفورنيا. doi :10.2514/6.2011-7101. ISBN 978-1-60086-953-2. مؤرشف من الأصل (PDF) في 1 مايو 2013 . استرجاع 9 مايو 2014 .
  2. ^ كارو، مارك (24 يوليو 2013). "بوينج تحسن نهج كبسولة الطاقم التجارية CST-100". أسبوع الطيران. مؤرشف من الأصل في 12 مايو 2014. تم الاسترجاع في 8 مايو 2014 .
  3. ^ "Commercial Crew Program Press it" (PDF) . ناسا. 1 أكتوبر 2015. مؤرشف من الأصل (PDF) في 26 مارس 2024. تم الاسترجاع في 28 مارس 2024 .
  4. ^ "تعبئة حمولة سفينة ستارلاينر هي عملية موازنة". بوينج. 28 فبراير 2024. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2024. تم الاسترجاع 28 مارس 2024 .
  5. ^ Krebs, Gunther (April 2017). "Starliner (CST-100)". Gunther's Space Page. مؤرشف من الأصل في 3 مايو 2017. تم الاسترجاع في 11 أبريل 2017 .
  6. ^ ab Burghardt, Mike (August 2011). "Boeing CST-100: Commercial Crew Transportation System" (PDF) . بوينج. مؤرشف من الأصل (PDF) في 1 مايو 2013. تم الاسترجاع في 8 مايو 2014 .
  7. ^ آدم مان (25 أكتوبر 2021). "شركة بوينج: من الصواريخ إلى الطاقم التجاري". Space.com . تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2024 .
  8. ^ Weiss, Stanley I. (31 مايو 2019). "Boeing Company". SpaceNext50 | Encyclopedia Britannica . تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2024 .
  9. ^ "ناسا تختار شركات تجارية للبدء في تطوير مفاهيم نقل الطاقم وعروض التكنولوجيا لرحلات الفضاء البشرية باستخدام أموال قانون الاسترداد". بيان صحفي (بيان صحفي). ناسا. 1 فبراير 2010. مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2010. تم الاسترجاع في 9 يونيو 2012 .
  10. ^ ab Clark, Stephen (21 يوليو 2010). "كبسولة الفضاء بوينج قد تكون جاهزة للعمل بحلول عام 2015". Spaceflight Now . مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2018 . تم الاسترجاع في 18 سبتمبر 2011 .
  11. ^ ويفر، ديفيد؛ كوري، مايكل؛ فيلمان، أمبر؛ لانج، تينا؛ كورن، باولا (31 أكتوبر 2011). "ناسا توقع اتفاقية مع سبيس فلوريدا لإعادة استخدام مرافق كينيدي" (بيان صحفي). ناسا. مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس 2020. تم الاسترجاع في 1 نوفمبر 2011 . المجال العامتتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، والذي ينتمي إلى المجال العام .
  12. ^ "ناسا تمنح المجموعة التالية من اتفاقيات تطوير الطاقم التجاري" (بيان صحفي). ناسا. 18 أبريل 2011. مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2018. تم الاسترجاع في 9 يونيو 2012 .
  13. ^ "ناسا تعلن عن الخطوات التالية في جهودها لإطلاق الأميركيين من الأراضي الأميركية" (بيان صحفي). ناسا. 3 أغسطس/آب 2012. مؤرشف من الأصل في 5 أغسطس/آب 2012. تم الاسترجاع في 3 أغسطس/آب 2012 .
  14. ^ "ناسا تمنح عقودًا في الخطوة التالية نحو إطلاق رواد فضاء أمريكيين بأمان من الأراضي الأمريكية" (بيان صحفي). ناسا. 10 ديسمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 21 أكتوبر 2020. تم الاسترجاع في 11 ديسمبر 2012 .
  15. ^ ab Berger, Eric (2024). Reentry: SpaceX, Elon Musk, and the Reusable Rockets that Launched a Second Space Age . BenBella Books. ص 270-275. ISBN 978-1637745274.
  16. ^ نوريس، جاي (11 أكتوبر 2014). "لماذا رفضت وكالة ناسا مركبة الطاقم التجارية في سييرا نيفادا". أسبوع الطيران . مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2014. تم الاسترجاع في 13 أكتوبر 2014 .
  17. ^ ab Gerstenmaier, William H. (15 سبتمبر 2014). "بيان اختيار المصدر لعقد قدرة نقل الطاقم التجاري" (PDF) . ناسا . تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2024 .
  18. ^ Schierholz, Stephanie; Martin, Stephanie (16 سبتمبر 2014). "ناسا تختار شركات أمريكية لنقل رواد الفضاء الأمريكيين إلى محطة الفضاء الدولية". ناسا. مؤرشف من الأصل في 9 يونيو 2016. تم الاسترجاع في 18 سبتمبر 2014 . المجال العامتتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، والذي ينتمي إلى المجال العام .
  19. ^ ريان، جيسون (6 نوفمبر 2015). "ناسا تؤجل منح CRS 2 مرة أخرى، وتستبعد بوينج من الاعتبار". سبيس فلايت إنسايدر. مؤرشف من الأصل في 22 نوفمبر 2015. تم الاسترجاع في 21 نوفمبر 2015 .
  20. ^ ab Gedmark, John; Gold, Mike (June 16, 2010). "Bigelow Aerospace Joins the Commercial Spaceflight Federation" (بيان صحفي). Commercial Spaceflight Federation. مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2017. تم الاسترجاع في 9 مايو 2014 .
  21. ^ ab Memi, Edmund G. (12 سبتمبر 2011). "اختبارات كبسولة الفضاء تهدف إلى ضمان هبوط آمن". بوينج. مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2011. تم الاسترجاع في 18 سبتمبر 2011 .
  22. ^ ميمي، إدموند جي؛ مورغان، آدم كيه (19 يوليو 2010). "مركبة بوينج CST-100 الفضائية ستوفر خدمات النقل التجاري للطاقم" (بيان صحفي). بوينج. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاسترجاع في 9 مايو 2014 .
  23. ^ تشاو، دينيس (19 يوليو 2010). "سفينة فضائية جديدة يمكنها نقل الناس إلى محطات فضائية خاصة". Space.com . مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2012. تم الاسترجاع في 9 مايو 2014 .
  24. ^ "كبسولة فضاء للقرن الحادي والعشرين". بوينج. مؤرشف من الأصل في 15 ديسمبر 2011. تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2020 .
  25. ^ جروندين، إيف-أ. (5 أغسطس/آب 2013). "ناسا تحدد خططها لإصدار شهادات الطاقم التجاري". NASASpaceFlight.com. مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر/تشرين الأول 2017. تم الاسترجاع في 9 يناير/كانون الثاني 2014 .
  26. ^ Commercial Space Flight Panel. youtube.com . SpaceUp Houston. 2011. مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2021.
  27. ^ ميسييه، دوج (23 مارس 2011). "تحديث بشأن برنامج طاقم بوينج CST-100". Parabolic Arc. مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2017. تم الاسترجاع في 27 مارس 2011 .
  28. ^ abcd Clark, Stephen (25 أغسطس 2020). "Boeing plans second Starliner test flight in December 2020 or January 2021". Spaceflight Now . مؤرشف من الأصل في 17 مايو 2022 . تم الاسترجاع في 26 أغسطس 2020 .
  29. ^ ab Clark, Stephen (18 يناير 2021). "Boeing making progress on Starliner software for test flight in March". Spaceflight Now . مؤرشف من الأصل في 17 مايو 2022 . تم الاسترجاع في 18 يناير 2021 .
  30. ^ ab Howell, Elizabeth (21 يناير 2021). "برنامج المركبة الفضائية Starliner من إنتاج شركة Boeing يجتاز مراجعة التأهيل للرحلة التجريبية التالية لوكالة ناسا". Space.com . مؤرشف من الأصل في 21 يناير 2021. تم الاسترجاع في 21 يناير 2021 .
  31. ^ لاتريل، جو (28 يوليو 2015). "طائرة بوينج CST-100 تأخذ شكلها في منشأة ناسا السابقة". سبيس فلايت إنسايدر. مؤرشف من الأصل في 30 أبريل 2023. تم الاسترجاع في 3 أغسطس 2018 .
  32. ^ "خلايا شمسية من Spectrolab لتشغيل مركبة Starliner الفضائية التابعة لشركة Boeing". 17 نوفمبر 2016. مؤرشف من الأصل في 5 أغسطس 2018. تم الاسترجاع في 5 أغسطس 2018 .
  33. ^ مايك وول (19 ديسمبر 2019). "ركوب صاروخ ستارلاينر أطلس الخامس التابع لشركة بوينج يرتدي "تنورة" للإطلاق. إليكم السبب". سبيس.كوم . مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2023. تم الاسترجاع 2 أبريل 2023 .
  34. ^ "Aerojet Rocketdyne Ships Starliner Re-entry Thrusters Ships" (بيان صحفي). Aerojet Rocketdyne. 15 مارس 2018. تم الاسترجاع في 26 أغسطس 2024 .
  35. ^ Weitering, Hanneke (24 أبريل 2019). "شرح أنظمة الإجهاض الطارئة لـ SpaceX وBoeing". Space.com . مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2020 . تم الاسترجاع في 6 فبراير 2020 .
  36. ^ "Starliner Crew Flight Test: Reporter's Notebook" (PDF) . بوينج. 19 ديسمبر 2023. ص. 3.
  37. ^ بيت الكلب في ستارلاينر، تمت إزالة الغطاء (صورة). مجلة Wired .
  38. ^ "نظرة عامة على مهمة اختبار الطيران لطاقم بوينج التابعة لوكالة ناسا". ناسا . مؤرشف من الأصل في 1 يونيو 2024. تم الاسترجاع 1 يونيو 2024 .
  39. ^ كلارك، ستيفن (22 سبتمبر 2015). "بوينج تحدد مواقع هبوط رئيسية لـ CST-100". سبيس فلايت ناو. مؤرشف من الأصل في 5 أغسطس 2018. تم الاسترجاع في 5 أغسطس 2018 .
  40. ^ "ناسا تعين 4 رواد فضاء في رحلات تجريبية تجارية لشركتي بوينج وسبيس إكس". collectSPACE . 9 يوليو 2015 . تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2024 .
  41. ^ بيرجر، إريك (2024). إعادة الدخول: سبيس إكس، إيلون ماسك، والصواريخ القابلة لإعادة الاستخدام التي أطلقت عصر الفضاء الثاني . كتب بن بيلا. ص 293-296. رقم ISBN 978-1637745274.
  42. ^ ab Johnson, Julie (25 أغسطس 2024). "الرئيس التنفيذي الجديد لشركة بوينج يواجه خيارات صعبة بعد رفض وكالة ناسا لمشروع ستارلاينر لصالح سبيس إكس". بلومبرج . تم الاسترجاع في 27 أغسطس 2024 .
  43. ^ فوست، جيف (24 أكتوبر 2024). "زيادة خسائر بوينج في ستارلاينر بمقدار 250 مليون دولار". سبيس نيوز . تم الاسترجاع في 25 أكتوبر 2024 .
  44. ^ فوست، جيف (14 نوفمبر 2019). "المفتش العام لناسا ينتقد المدفوعات الإضافية لطاقم بوينج التجاري". سبيس نيوز . مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2024. تم الاسترجاع في 28 أكتوبر 2021 .
  45. ^ "إدارة وكالة ناسا لنقل الطاقم إلى محطة الفضاء الدولية" (PDF) . OIG.NASA.gov . 14 نوفمبر 2019. مؤرشف من الأصل (PDF) في 23 أكتوبر 2021 . تم الاسترجاع في 28 أكتوبر 2021 .
  46. ^ روليت، جوي (24 أغسطس 2024). "سبيس إكس تعيد رواد فضاء بوينج ستارلاينر من الفضاء العام المقبل، تقول ناسا". رويترز . تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2024 .
  47. ^ تيرليب، شارون؛ مايدنبرج، ميكا (25 أكتوبر 2024). "بوينج تستكشف بيع أعمالها الفضائية". وول ستريت جورنال . تم الاسترجاع في 25 أكتوبر 2024. تدرس الشركة المحاصرة بيع أعمالها الشهيرة في وكالة ناسا، بما في ذلك مركبة الفضاء ستارلاينر المتعثرة والعمليات التي تدعم محطة الفضاء الدولية، وفقًا لأشخاص مطلعين على الأمر.
  48. ^ كلارك، ستيفن (3 أبريل 2012). "اختبار مظلات كبسولة طاقم بوينج فوق نيفادا". سبيس فلايت ناو. مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2012. تم الاسترجاع في 3 أبريل 2012 .
  49. ^ فوست، جيف (12 مايو 2016). "بوينغ تؤجل أول رحلة مأهولة لـ CST-100 إلى عام 2018". سبيس نيوز . مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2024. تم الاسترجاع في 14 مايو 2016 .
  50. ^ ريان، جيسون (4 يناير 2018). "بوينغ CST-100 ستارلاينر تقترب خطوة واحدة من الطيران مع اكتمال DCR". سبيس فلايت إنسايدر. مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2018. تم الاسترجاع في 8 أبريل 2018 .
  51. ^ بيرجين، كريس (27 نوفمبر 2017). "ثلاثي بوينج ستارلاينر يستعد لرحلات تجريبية". NASASpaceFlight.com. مؤرشف من الأصل في 9 فبراير 2018. تم الاسترجاع في 8 أبريل 2018 .
  52. ^ Pasztor, Andy (5 أبريل 2018). "ناسا وبوينج تشيران إلى تأجيل الرحلات المنتظمة إلى محطة الفضاء". وول ستريت جورنال . مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2018. تم الاسترجاع في 8 أبريل 2018 .
  53. ^ abcde Berger, Eric (6 مايو 2024). "المفاجأة ليست أن شركة بوينج فقدت طاقمًا تجاريًا، بل إنها انتهت من العمل على الإطلاق". Ars Technica . تم الاسترجاع في 26 أغسطس 2024 .
  54. ^ "برنامج الطاقم التجاري التابع لناسا يحدد تواريخ رحلات الاختبار". 4 أكتوبر 2018. مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2018. تم الاسترجاع 5 أكتوبر 2018 . المجال العامتتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، والذي ينتمي إلى المجال العام .
  55. ^ "Commercial Crew Program – February 6, 2019". blogs.nasa.gov . 6 فبراير 2019. مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2019 . تم الاسترجاع 6 فبراير 2019 . المجال العامتتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، والذي ينتمي إلى المجال العام .
  56. ^ إريك م. جونسون (20 مارس 2019). "بوينج تؤجل رحلات تجريبية لبرنامج الفضاء البشري الأمريكي لعدة أشهر: مصادر". رويترز . مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2023. تم الاسترجاع في 22 مارس 2019 .
  57. ^ كلارك، ستيفن (2 أبريل 2019). "بوينج تؤجل أول رحلة تجريبية لمركبة ستارلاينر إلى أغسطس، وناسا تمدد مدة أول مهمة طاقم". سبيس فلايت ناو. مؤرشف من الأصل في 8 يونيو 2023. تم الاسترجاع في 3 أبريل 2019 .
  58. ^ كلارك، ستيفن (25 مايو 2019). "كبسولة طاقم ستارلاينر التابعة لشركة بوينج تكمل اختبار الدفع الرئيسي". سبيس فلايت ناو . مؤرشف من الأصل في 25 أبريل 2023. تم الاسترجاع في 30 مايو 2019 .
  59. ^ كلارك، ستيفن. "بوينغ تختبر نظام هروب كبسولة الطاقم". سبيس فلايت ناو . مؤرشف من الأصل في 14 ديسمبر 2019. تم الاسترجاع في 4 نوفمبر 2019 .
  60. ^ بيرغر، إريك (4 نوفمبر 2019). "ستارلاينر تحلق للمرة الأولى، لكن إحدى مظلاتها فشلت في الانتشار". آرس تكنيكا. مؤرشف من الأصل في 10 ديسمبر 2019. تم الاسترجاع في 5 نوفمبر 2019 .
  61. ^ "بيان بوينج بشأن اختبار إجهاض منصة إطلاق CST-100 Starliner" (بيان صحفي). بوينج. 4 نوفمبر 2019. مؤرشف من الأصل في 4 نوفمبر 2019. تم الاسترجاع في 4 نوفمبر 2019 .
  62. ^ كلارك، ستيفن (4 نوفمبر 2019). "بوينغ تختبر نظام هروب كبسولة الطاقم". سبيس فلايت ناو . مؤرشف من الأصل في 14 ديسمبر 2019. تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2020 .
  63. ^ راشيل جوي (21 نوفمبر 2019). "هل تتذكر روزي ذا ريفيتر؟ تعرف على روزي ذا روكيتير". فلوريدا توداي . مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2019. تم الاسترجاع في 26 مايو 2022 .
  64. ^ روبرت ز. بيرلمان (21 مايو 2022). "شخصية لعبة فيديو تتحول إلى "كيربالناوت" حقيقي على متن مركبة بوينج ستارلاينر". سبيس.كوم . تم الاسترجاع في 2 أكتوبر 2024 .
  65. ^ فوست، جيف (20 ديسمبر 2019). "Starliner تعاني من إدخال مداري "غير صحيح" بعد الإطلاق". SpaceNews . مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2024. تم الاسترجاع في 20 ديسمبر 2019 .
  66. ^ Sheetz, Michael (20 ديسمبر 2019). "فشلت مركبة بوينج ستارلاينر في مهمتها، ولم تتمكن من الوصول إلى محطة الفضاء بعد التحليق في مدار خاطئ". CNBC. مؤرشف من الأصل في 8 فبراير 2021. تم الاسترجاع في 20 ديسمبر 2019 .
  67. ^ هارود، ويليام (7 فبراير 2020). "ناسا ومديرو بوينج يعترفون بوجود مشاكل في التحقق من برمجيات ستارلاينر". سبيس فلايت ناو . مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2023. تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2020 .
  68. ^ آموس، جوناثان (20 ديسمبر 2019). "توقف مركبة فضاء بوينج في المدار". بي بي سي نيوز. مؤرشف من الأصل في 17 يناير 2023. تم الاسترجاع في 20 ديسمبر 2019 .
  69. ^ لويس، ماري (22 ديسمبر 2019). "انضم إلينا لحضور مؤتمر صحفي حول هبوط مركبة ستارلاينر". برنامج طاقم ناسا التجاري. مؤرشف من الأصل في 29 مايو 2023. تم الاسترجاع في 22 ديسمبر 2019 . المجال العامتتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، والذي ينتمي إلى المجال العام .
  70. ^ "ناسا وبوينج تستكملان مراجعة اختبارات الطيران المداري". ناسا. 7 يوليو 2020. مؤرشف من الأصل في 27 مارس 2023. تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2020 . المجال العامتتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، والذي ينتمي إلى المجال العام .
  71. ^ كلارك، ستيفن (7 أبريل 2020). "بعد رحلة تجريبية مليئة بالمشاكل، ستُطلق بوينج كبسولة طاقم بدون رواد فضاء". سبيس فلايت ناو . مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2020. تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2020 .
  72. ^ مالك، طارق (11 نوفمبر 2020). "ناسا تقول إن رحلة ستارلاينر التجريبية القادمة لشركة بوينج لن تنطلق حتى عام 2021". سبيس.كوم . مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 2020. تم الاسترجاع في 16 نوفمبر 2020 .
  73. ^ "ناسا وبوينج تحددان موعدًا جديدًا لإطلاق اختبار طيران ستارلاينر القادم". بوينج. 9 ديسمبر 2020. مؤرشف من الأصل في 17 مايو 2022. تم الاسترجاع 9 ديسمبر 2020 .
  74. ^ "بوينج وناسا تحدثان عن هدف الإطلاق لرحلة ستارلاينر التجريبية القادمة". بوينج. 6 مايو 2021. مؤرشف من الأصل في 7 مايو 2021. تم الاسترجاع 6 مايو 2021 .
  75. ^ "عودة ستارلاينر إلى المصنع لحل مشكلة الصمامات". بوينج . 13 أغسطس 2021. مؤرشف من الأصل في 17 مايو 2022. تم الاسترجاع 13 أغسطس 2021 .
  76. ^ شيتز، مايكل (13 أغسطس 2021). "بوينج تؤجل رحلة تجريبية لمركبة ستارلاينر الفضائية المخصصة للطاقم لمدة شهرين على الأقل بعد مشاكل في الصمامات". سي إن بي سي . مؤرشف من الأصل في 17 مايو 2022. تم الاسترجاع في 13 أغسطس 2021 .
  77. ^ "كبسولة ستارلاينر التابعة لشركة بوينج تلتحم لأول مرة بمحطة الفضاء الدولية". الغارديان . رويترز. 21 مايو 2022. مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2024. تم الاسترجاع 21 مايو 2022 .
  78. ^ دافنبورت، كريستيان (24 سبتمبر 2021). "بعد شهرين تقريبًا من اكتشاف مشكلة في مركبة ستارلاينر الفضائية، لا تزال بوينج تبحث عن إجابات". واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 17 مايو 2022. تم الاسترجاع في 27 سبتمبر 2021 .
  79. ^ وول، مايك (9 أكتوبر 2021). "إطلاق اختبار ستارلاينر القادم من بوينج لوكالة ناسا ينزلق إلى عام 2022". سبيس.كوم . مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2021. تم الاسترجاع في 9 أكتوبر 2021 .
  80. ^ فوست، جيف (20 ديسمبر 2021). "رحلة اختبار بوينج ستارلاينر المخطط لها في ربيع 2022". سبيس نيوز . مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2024. تم الاسترجاع في 25 ديسمبر 2021 .
  81. ^ بيرغر، إريك (14 ديسمبر 2021). "مشكلة الصمام المتسرب تجبر بوينج على استبدال وحدة خدمة ستارلاينر". آرس تكنيكا . مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2021. تم الاسترجاع في 25 ديسمبر 2021 .
  82. ^ ويليام جراهام (19 مايو 2022). "إطلاق مركبة ستارلاينر OFT-2 يصل إلى المدار، متجهًا إلى محطة الفضاء الدولية". NasaSpaceFlight.com. مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2022. تم الاسترجاع في 26 مايو 2022 .
  83. ^ @BoeingSpace (21 مايو 2022). "@NASA_Astronauts open starliner's hatch on @Space_Station for the first time and welcomed #RosieTheRocketeer and Jebediah Kerman" ( تغريدة ). مؤرشف من الأصل في 23 مايو 2022 – عبر تويتر .
  84. ^ إليزابيث هاويل (16 مايو 2022). "روزي روكيتير: تعرف على الدمية التي تحلق في رحلة اختبار OFT-2 التابعة لشركة بوينج هذا الأسبوع". Space.com. مؤرشف من الأصل في 26 مايو 2022. تم الاسترجاع في 26 مايو 2022 .
  85. ^ Grush, Loren (25 مايو 2022). "مركبة Starliner الفضائية التابعة لشركة Boeing تعود إلى الأرض، وتنهي مهمة اختبارية حاسمة". The Verge . مؤرشف من الأصل في 20 سبتمبر 2022 . تم الاسترجاع في 19 سبتمبر 2022 .
  86. ^ Rabie, Passant (20 مايو 2022). "مركبة Starliner التابعة لشركة Boeing في طريقها للوصول إلى محطة الفضاء الدولية على الرغم من خلل في الدفع". Gizmodo . مؤرشف من الأصل في 20 سبتمبر 2022 . تم الاسترجاع في 19 سبتمبر 2022 .
  87. ^ إريك ماك (21 مايو 2022). "بوينج تنجح في التحام كبسولة ستارلاينر بمحطة الفضاء الدولية بعد سنوات من فشل المحاولة الأولى". سي نت. مؤرشف من الأصل في 26 مايو 2022. تم الاسترجاع في 26 مايو 2022 .
  88. ^ "بوينج ستارلاينر تكمل اختبار الطيران المداري الثاني بهبوط آمن". CollectSpace. 25 مايو 2022. مؤرشف من الأصل في 26 مايو 2022. تم الاسترجاع في 26 مايو 2022 .
  89. ^ ستيف، ستيتش (25 مايو 2022). مؤتمر صحفي بعد هبوط مركبة ستارلاينر OFT-2 التابعة لوكالة ناسا، 25 مايو 2022. سبيس سبان. مؤرشف من الأصل في 19 سبتمبر 2022. تم الاسترجاع في 19 سبتمبر 2022 – عبر يوتيوب.
  90. ^ فوست، جيف (3 نوفمبر 2022). "تأخير أول رحلة مأهولة لمركبة ستارلاينر". سبيس نيوز . مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2024. تم الاسترجاع في 3 نوفمبر 2022 .
  91. ^ "اختيار بوينج وسبيس إكس لبناء نظام نقل طاقم الفضاء الأمريكي الجديد". ناسا. 16 سبتمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2017. تم الاسترجاع 6 أبريل 2015 . المجال العامتتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، والذي ينتمي إلى المجال العام .
  92. ^ فوست، جيف (29 مارس 2023). "تأجيل رحلة اختبار مأهولة لمركبة ستارلاينر إلى يوليو". سبيس نيوز . مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2024. تم الاسترجاع في 30 مارس 2023 .
  93. ^ بيرغر، إريك (1 يونيو 2023). "بوينغ تجد مشكلتين خطيرتين في ستارلاينر قبل أسابيع فقط من الإطلاق". آرس تكنيكا . مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2024. تم الاسترجاع 2 يونيو 2023 .
  94. ^ "تأجيل إطلاق أول مركبة فضاء من طراز ستارلاينر من بوينج مرة أخرى إلى 6 مايو". Space.com . 4 أبريل 2024. مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 2024 . تم الاسترجاع 4 أبريل 2024 .
  95. ^ ويليام هارود (6 مايو 2024). "تم إلغاء إطلاق مركبة ستارلاينر بسبب مشكلة في صمام في المرحلة العلوية من مركبة أطلس 5 سنتور". سبيس فلايت ناو . مؤرشف من الأصل في 7 مايو 2024. تم الاسترجاع في 6 مايو 2024 .
  96. ^ هارود، ويليام (22 مايو 2024). "استبعاد إطلاق بوينج ستارلاينر يوم السبت مع استمرار تحليل تسرب الهيليوم - سبيس فلايت ناو". سبيس فلايت ناو . مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2024. تم الاسترجاع في 22 مايو 2024 .
  97. ^ فوست، جيف (1 يونيو 2024). "محاولة إطلاق ستارلاينر تم إلغاؤها". سبيس نيوز . مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2024. تم استرجاعه في 22 يوليو 2024 .
  98. ^ هاويل، إليزابيث (5 يونيو 2024). "بوينج ستارلاينر تطلق رواد فضاء للمرة الأولى في انطلاقة تاريخية (صور، فيديو)". سبيس.كوم . مؤرشف من الأصل في 7 يونيو 2024. تم الاسترجاع في 9 يونيو 2024 .
  99. ^ هارود، ويليام (25 يوليو 2024). "كبسولة الفضاء ستارلاينر التابعة لشركة بوينج تواجه اختبارات حاسمة". سي بي إس نيوز - عبر ياهو نيوز. أثناء الالتقاء بمحطة الفضاء في اليوم التالي للإطلاق، ظهرت أربعة تسريبات أخرى ولم تعمل خمسة من محركات الدفع الخلفية للمركبة كما هو متوقع.
  100. ^ هارود، ويليام (26 يوليو 2024). "اختبارات حاسمة لمركبة ستارلاينر من بوينج". سبيس فلايت ناو . تم الاسترجاع في 27 يوليو 2024. فشلت خمسة محركات دفع مناورة متجهة للخلف في العمل كما توقع برنامج الطيران . تم اختبار أربعة محركات لاحقًا بنجاح وتم إعلان فشل محرك واحد.
  101. ^ بيرغر، إريك (22 يونيو 2024). "ناسا تؤجل عودة ستارلاينر إلى أجل غير مسمى لمراجعة بيانات الدفع". آرس تكنيكا . تم الاسترجاع في 26 أغسطس 2024 .
  102. ^ هاويل، إليزابيث (29 يوليو 2024). "ستارلاينر من بوينج تختبر محركات الدفع في محطة الفضاء الدولية بينما تراجع ناسا الخيارات المتاحة لعودة رواد الفضاء إلى الأرض". سبيس.كوم . تم الاسترجاع في 26 أغسطس 2024 .
  103. ^ هارود، ويليام (24 أغسطس 2024). "ناسا تستبعد إعادة رواد الفضاء إلى ديارهم على متن مركبة ستارلاينر التابعة لشركة بوينج". سبيس فلايت ناو . أظهرت إعادة ضبط المحركات وإطلاقها في النهاية أن أربعة من المحركات الخمسة كانت تعمل مرة أخرى، وأن مركبة ستارلاينر التحمت بمحطة الفضاء الدولية بعد تأخير.
  104. ^ "لا تزال ثقة بوينج عالية في عودة ستارلاينر مع الطاقم" (بيان صحفي). بوينج. 2 أغسطس 2024. 1 إطلاق ناري حر لخمسة محركات دفع خلفية قبل الالتحام، وعودة التحكم في المحور ذي الست درجات من الحرية (DOF) يقر هذا البيان بأن التحكم في 6DoF قد تم فقدانه بسبب الأعطال.
  105. ^ بيرغر، إريك (22 يونيو 2024). "ناسا تؤجل عودة ستارلاينر إلى أجل غير مسمى لمراجعة بيانات الدفع". آرس تكنيكا . تم الاسترجاع في 26 أغسطس 2024 .
  106. ^ هاويل، إليزابيث (29 يوليو 2024). "ستارلاينر من بوينج تختبر محركات الدفع في محطة الفضاء الدولية بينما تراجع ناسا الخيارات المتاحة لعودة رواد الفضاء إلى الأرض". سبيس.كوم . تم الاسترجاع في 26 أغسطس 2024 .
  107. ^ "استمرار اختبار ستارلاينر في الفضاء وعلى الأرض لدعم المهام المستقبلية طويلة الأمد". بوينج . 3 يوليو 2024. تم الاسترجاع في 10 يوليو 2024 .
  108. ^ "ناسا وبوينج تحرزان تقدماً في اختبار مركبة ستارلاينر مع طاقم في محطة الفضاء". بوينج .
  109. ^ هارود، ويليام (26 يوليو 2024). "اختبارات حاسمة لمركبة ستارلاينر من إنتاج بوينج". سبيس فلايت ناو . تم الاسترجاع في 27 يوليو 2024 .
  110. ^ أب تشانج، كينيث (7 أغسطس 2024). "ناسا تقول إن رواد فضاء بوينج ستارلاينر قد يعودون إلى ديارهم على متن سبيس إكس في عام 2025". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 7 أغسطس 2024 .
  111. ^ Wattles, Jackie (24 أغسطس 2024). "رواد فضاء بوينج ستارلاينر سيعودون إلى الأرض على متن مركبة سبيس إكس كرو دراغون، وفقًا لوكالة ناسا". CNN . تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2024 .
  112. ^ "ثقة بوينج تظل عالية في عودة ستارلاينر مع طاقمها". starlinerupdates.com . تم الاسترجاع في 7 أغسطس 2024 .
  113. ^ "كبسولة بوينج ستارلاينر تعود إلى الأرض، بدون رواد فضاء، لإنهاء رحلة تجريبية متعثرة (فيديو)". سبيس.كوم . 7 سبتمبر 2024.
  114. ^ Niles-Carnes, Elyna (29 أغسطس 2024). "NASA, Boeing Teams "Go" for Starliner Uncrewed Return – NASA's Boeing Crew Flight Test". ناسا . تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2024 .
  115. ^ ab Clark, Stephen (7 سبتمبر 2024). "تاركة وراءها طاقمها، ستارلاينر تغادر محطة الفضاء وتعود إلى الأرض". Ars Technica . تم الاسترجاع في 7 سبتمبر 2024 .
  116. ^ تافو، جيسيكا (24 أغسطس 2024). "ناسا تقرر إعادة مركبة ستارلاينر الفضائية إلى الأرض بدون طاقم". ناسا . تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2024 .
  117. ^ "Juno: New Origins | CFT starliner fixed". www.simplerockets.com . مؤرشف من الأصل في 1 يونيو 2024 . تم الاسترجاع 1 يونيو 2024 .
  118. ^ كلوتز، إيرين (17 سبتمبر 2014). "تتضمن سيارة أجرة الفضاء من بوينج مقعدًا للسائح". رويترز . مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2015. تم الاسترجاع في 6 أغسطس 2015 .
  119. ^ دافنبورت، جوستين (27 أكتوبر 2021). "بلو أوريجين وسييرا سبيس وبوينج يعلنون عن مشروع Orbital Reef". nasaspaceflight.com . مؤرشف من الأصل في 30 نوفمبر 2021 . تم الاسترجاع في 30 نوفمبر 2021 .
  120. ^ تشابيل، بيل (25 أكتوبر 2021). "بلو أوريجين تقول إنها ستبني حديقة تجارية متعددة الاستخدامات تدور حول الأرض في الفضاء". NPR . مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 2021. تم الاسترجاع في 30 نوفمبر 2021 .
  121. ^ Grush, Loren (25 أكتوبر 2021). "Blue Origin تكشف عن خططها لإنشاء محطة فضاء تجارية مستقبلية تسمى Orbital Reef". The Verge . مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 2021 . تم الاسترجاع في 29 نوفمبر 2021 .
  122. ^ وول، مايك (3 أغسطس 2018). "Crew Dragon وStarliner: نظرة على مركبات الفضاء القادمة". SPACE.com. مؤرشف من الأصل في 21 أغسطس 2019. تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2020 .
  123. ^ روليت، جوي (26 أغسطس 2021). "توقفت شركة ULA عن بيع صاروخها Atlas V، مما يمهد الطريق لتقاعد الصاروخ". The Verge. مؤرشف من الأصل في 28 ديسمبر 2021. تم الاسترجاع في 1 سبتمبر 2021 .
  124. ^ برونو، توري [@torybruno] (١٢ يونيو ٢٠٢٤). "مر وحلو. إن أطلس الخامس النهائي يشق طريقه عبر المصنع. هناك ١٦ مهمة مركبات فضائية. سيتم بناؤها جميعًا هذا العام، مما يوفر مساحة أكبر لإنتاج معدل #فولكان" ( تغريدة ) . تم الاسترجاع ١٤ يونيو ٢٠٢٤ - عبر تويتر .
  125. ^ ab Berger, Eric (2 يونيو 2022). "ناسا اشترت للتو بقية رحلات طاقم محطة الفضاء من سبيس إكس". Ars Technica . مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2022 . تم الاسترجاع 9 مايو 2024 .
  126. ^ بيرغر، إريك (22 أغسطس 2019). "آخر صاروخ دلتا أحادي العصا أُطلق يوم الخميس، وقدم عرضًا رائعًا". آرس تكنيكا . مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2020. تم الاسترجاع في 6 أغسطس 2020 .
  127. ^ كلارك، ستيفن (15 مايو 2021). "قمر صناعي دفاعي صاروخي بمليار دولار جاهز للإطلاق يوم الاثنين في فلوريدا". سبيس فلايت ناو . تم الاسترجاع في 16 سبتمبر 2024 .
  128. ^ "OFT-2: عودة المركبة الفضائية ذات المحركين Centaur إلى الخدمة لإطلاق مركبات Starliner". United Launch Alliance . 28 يوليو 2021. تم الاسترجاع في 16 سبتمبر 2024 .
  129. ^ "OFT-2: عودة محرك Centaur ثنائي المحرك إلى الخدمة لإطلاق Starliner". ULA . تم الاسترجاع في 27 أغسطس 2024 .
  130. ^ كلارك، ستيفن (19 ديسمبر 2019). "رحلة اختبار ستارلاينر لاستخدام تكوين أطلس 5 الخاص، مسار إطلاق غير عادي". سبيس فلايت ناو . يقع الحضيض، أو النقطة المنخفضة، للمسار دون المداري الذي يبلغ ارتفاعه 44 ميلًا داخل الغلاف الجوي للأرض، مما يعني أن ستارلاينر ستعود إلى الغلاف الجوي وتعود إلى الأرض دون مناورة دفع إضافية.
  131. ^ كلارك، ستيفن (19 مايو 2022). "كبسولة طاقم ستارلاينر التابعة لشركة بوينج تقلع في رحلة تجريبية طال انتظارها". سبيس فلايت ناو . مؤرشف من الأصل في 20 مايو 2022. تم الاسترجاع في 20 مايو 2022 .
  132. ^ كريبس، غونتر. "Starliner (CST-100)". صفحة غونتر الفضائية. مؤرشف من الأصل في 8 يونيو 2023. تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2020 .
  133. ^ "CST-100 Starliner". بوينج. مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2021. تم الاسترجاع 19 يناير 2020 .
  134. ^ كلارك، ستيفن (22 ديسمبر 2019). "أول كبسولة تجارية للطاقم من بوينج تُسمى "كاليبس"". سبيس فلايت ناو . مؤرشف من الأصل في 9 مارس 2020. تم الاسترجاع في 9 مارس 2020. تم تسمية مركبة ستارلاينر التي هبطت يوم الأحد في نيو مكسيكو، المركبة الفضائية 3 [...] تم بناء المركبة الفضائية 1 لاختبار إجهاض منصة بوينج وليس المقصود منها الطيران في الفضاء. [...] أطلقت على مركبة ستارلاينر التي عادت يوم الأحد اسم "كاليبس" في قصيدة لسفينة الأبحاث التي استخدمها المستكشف الفرنسي جاك كوستو
  135. ^ "مذكرات مراسل ستارلاينر" (PDF) . بوينج. 2019. ص. 9. مؤرشف (PDF) من الأصل في 24 أغسطس 2023. تم الاسترجاع في 9 مارس 2020. تم استخدام المركبة الفضائية 1 لاختبار نظام إجهاض الإطلاق أثناء اختبار إجهاض المنصة للبرنامج في نيو مكسيكو . المركبة الفضائية 2 [جاري] تجهيزها لنقل أول شخص في اختبار رحلة الطاقم لستارلاينر. المركبة الفضائية 3 [مقررة] لاختبار الرحلة المدارية غير المأهولة...
  136. ^ نايلز كارنز ، إيلينا (15 أكتوبر 2024). “ناسا تقوم بتحديث خطة الطاقم التجاري لعام 2025”. ناسا . تم الاسترجاع في 15 أكتوبر 2024 .
  137. ^ كلارك، ستيفن (25 أغسطس 2024). "كان قرار ناسا بشأن ستارلاينر هو القرار الصحيح، لكنه ضربة ساحقة لشركة بوينج". آرس تكنيكا . تم الاسترجاع في 26 أغسطس 2024. ومن الواضح أن وكالة ناسا لم تضع طلبات ثابتة لشركة بوينج لثلاث رحلات ستارلاينر إلا بعد أن تصدق الوكالة على استخدام المركبة الفضائية في العمليات التشغيلية .
  138. ^ "Aerojet Rocketdyne تستعد لأول رحلة لمركبة Starliner الفضائية من إنتاج شركة Boeing". Aerojet Rocketdyne. 12 ديسمبر 2019. مؤرشف من الأصل في 6 مايو 2023. تم الاسترجاع في 6 مايو 2023 .
  139. ^ "بوينج تختبر نظام المظلات لمركبة الفضاء CST-100". ناسا. 4 مايو 2012. مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2023. تم الاسترجاع 6 مايو 2023 .
  140. ^ "شركة كولينز للطيران والفضاء ستوفر جوًا شبيهًا بالأرض على مركبة بوينج الفضائية الجديدة لناسا". spaceref.com . 8 أبريل 2019 . تم الاسترجاع في 6 مايو 2023 .
  141. ^ هاويل، إليزابيث (17 أبريل 2024). "أنا حقًا أحب هذه البدلات". بدلات الفضاء الأنيقة (والمرنة) من إنتاج شركة بوينج تجعل رواد الفضاء يستمتعون بها (حصريًا)" . تم الاسترجاع في 20 يونيو 2024 .
  142. ^ "ILC Dover تصبح مزود بدلات الفضاء لمركبة Starliner التابعة لشركة Boeing". spacedaily.com . 31 مايو 2022. مؤرشف من الأصل في 6 مايو 2023 . تم الاسترجاع 6 مايو 2023 .
  143. ^ ليون سبنسر (22 مايو 2014). "سامسونج وبوينج تتعاونان في مجال التكنولوجيا المحمولة في الفضاء". ZDNet . مؤرشف من الأصل في 6 مايو 2023 . تم الاسترجاع في 6 مايو 2023 .
  144. ^ ريتشاردسون، مايك (20 يوليو 2018). "بناء مركبة فضائية أفضل". صناعة الفضاء الجوي . مؤرشف من الأصل في 6 مايو 2023. تم الاسترجاع في 6 مايو 2023 .
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على وسائط متعددة متعلقة بـ بوينج ستارلاينر.
  • مركبة نقل الطاقم الفضائية من إنتاج شركة بوينج/بيجلو على موقع يوتيوب من إنتاج شركة بوينج (2010)
  • بوينج تكشف عن أول سيارة أجرة فضائية أمريكية، وتفتح آفاقًا جديدة للمستقبل على يوتيوب بواسطة بوينج (2014)
  • دفتر ملاحظات مراسل ستارلاينر
  • رائد الفضاء دوج هاينز يدخل مركبة بوينج ستارلاينر لأول مرة خلال OFT-2
  • عقد نقل الطاقم التجاري لشركة بوينج (CCtCap) - العقد ذو السعر الثابت مع وكالة ناسا لبرنامج ستارلاينر
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=بوينغ_ستارلاينر&oldid=1253606559"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate