الغاز الطبيعي المضغوط

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 27 صور
الموسوعة الحرة

خزانات تخزين الغاز الطبيعي الكروية لتخزين الغاز الطبيعي المضغوط في اليابان

الغاز الطبيعي المضغوط ( CNG ) هو غاز وقود يتكون أساسًا من الميثان (CH4 ) ، ويتم ضغطه إلى أقل من 1% من حجمه عند الضغط الجوي القياسي . ويتم تخزينه في حاويات عالية الضغط عند حوالي 20-25 ميجاباسكال (2900-3600 رطل لكل بوصة مربعة؛ 200-250 بار) ، وعادة ما تكون أسطوانية أو كروية الشكل.  

يُستخدم الغاز الطبيعي المضغوط في المركبات المُعدّلة التي تعمل بالبنزين ومحركات الاحتراق الداخلي ، بالإضافة إلى المركبات المصممة خصيصًا لهذا الغرض. وتشمل هذه المركبات أنظمة الغاز الطبيعي المضغوط المخصصة، والمركبات ثنائية الوقود التي تجمع بين الغاز الطبيعي المضغوط والوقود السائل، والمركبات ثنائية الوقود. ويمكن استخدامه كبديل للبنزين ووقود الديزل وغاز البترول المسال . وبالمقارنة مع هذه الأنواع من الوقود، ينتج عن احتراق الغاز الطبيعي المضغوط انبعاثات أقل من العديد من الملوثات. ولأن الغاز الطبيعي أخف من الهواء، فإنه ينتشر بسهولة أكبر عند إطلاقه. كما يمكن استخدام غاز الميثان الحيوي المُستخرج من الهضم اللاهوائي أو من مكبات النفايات .

يُستخدم الغاز الطبيعي المضغوط في تطبيقات متنوعة تشمل عربات الريكاشة ، وشاحنات النقل الصغيرة ، وحافلات النقل العام والمدارس ، والقطارات . وقد اعتمدت أساطيل البلديات وشركات النقل العام هذا الوقود في كثير من الأحيان لأسباب تتعلق بالتكلفة والبنية التحتية. ومع ذلك، لا تزال تكلفة تخزين الوقود وأسطوانات الغاز من العوامل المهمة التي تعيق انتشاره على نطاق أوسع.

كثافة الطاقة

تبلغ كثافة الطاقة للغاز الطبيعي المضغوط 53.6 ميجا جول/كجم، وهي نفس كثافة الطاقة للغاز الطبيعي المسال . أما كثافة الطاقة الحجمية له، فتبلغ 9 ميجا جول/لتر، أي ما يعادل 42% من كثافة الطاقة الحجمية للغاز الطبيعي المسال (22 ميجا جول/لتر) لأنه غير مسال ، و25% من كثافة الطاقة الحجمية لوقود الديزل . [ 1 ]

تاريخ

كانت الغازات الوقود الأصلي لمحركات الاحتراق الداخلي . أُجريت أولى التجارب على الغازات المضغوطة في فرنسا في خمسينيات القرن التاسع عشر. أصبح الغاز الطبيعي وقودًا للنقل لأول مرة خلال الحرب العالمية الأولى. في ستينيات القرن العشرين، اختبرت شركة كولومبيا للغاز الطبيعي في أوهايو ناقلة للغاز الطبيعي المضغوط. كان من المفترض أن تحمل السفينة الغاز الطبيعي المضغوط في أسطوانات ضغط رأسية؛ إلا أن هذا التصميم فشل بسبب التكلفة الباهظة لأسطوانات الضغط. ومنذ ذلك الحين، بُذلت محاولات لتطوير ناقلة غاز طبيعي مضغوط قابلة للتطبيق تجاريًا. وقد تطورت عدة تصاميم متنافسة لنقل الغاز الطبيعي المضغوط عبر المحيط. يقترح كل تصميم نهجًا فريدًا لتحسين نقل الغاز، مع استخدام أكبر قدر ممكن من التقنيات الجاهزة، للحفاظ على القدرة التنافسية للتكاليف.

في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، طورت شركة SeaNG الكندية نظام Coselle، وهو تصميم مبتكر لناقلات الغاز الطبيعي المضغوط، يستخدم أنابيب فولاذية ملفوفة لتخزين الغاز الطبيعي المضغوط بكفاءة أكبر. وقد حصل هذا النهج على موافقة التصنيف، وأثبت أنه بديل محتمل لأوعية الضغط الرأسية التقليدية، التي كانت محدودة سابقًا بسبب ارتفاع التكاليف والوزن. [ 2 ]

في نفس الفترة تقريبًا، وضعت هيئات تصنيف رئيسية مثل ديت نورسك فيريتاس (DNV) والمكتب الأمريكي للشحن (ABS) قواعد اعتماد رسمية لناقلات الغاز الطبيعي المضغوط. ساعدت هذه المعايير في وضع معايير السلامة والتصميم التي سمحت لمشاريع سفن الغاز الطبيعي المضغوط بالتقدم نحو الجدوى التجارية، مما عزز قبولها على نطاق أوسع في الصناعة البحرية. [ 3 ]

في أعقاب هذه التطورات، ظهرت تصاميم جديدة لناقلات الغاز الطبيعي المضغوط، بما في ذلك نظام VOTRANS التابع لشركة EnerSea Transport ، والذي استخدم أوعية ضغط أفقية لتقليل الإجهاد الهيكلي وتحسين كفاءة مناولة البضائع. بالإضافة إلى ذلك، استكشفت تصاميم معيارية مثل مشروع GASVESSEL تقنيات الأسطوانات المركبة لتعزيز المرونة وخفض تكاليف التشغيل. [ 4 ]

استخدامات الغاز الطبيعي المضغوط

المركبات الآلية

مضخات الغاز الطبيعي المضغوط في محطة وقود برازيلية

بلغ عدد المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي في جميع أنحاء العالم 14.8 مليون مركبة بحلول عام 2011، وسُجّلت أكبر الأعداد في إيران (4.07 مليون)، [ 5 ] وباكستان (2.85 مليون)، والأرجنتين (2.07 مليون)، والبرازيل (1.7 مليون)، والهند (1.1 مليون)، [ 6 ] بينما تصدّرت منطقة آسيا والمحيط الهادئ القائمة بـ 5.7 مليون مركبة تعمل بالغاز الطبيعي، تليها أمريكا اللاتينية بما يقرب من أربعة ملايين مركبة. [ 7 ]

تبيع العديد من شركات تصنيع السيارات والمركبات، مثل فيات ، وأوبل / جنرال موتورز ، وبيجو ، وفولكس فاجن ، وتويوتا ، وهوندا ، وماروتي سوزوكي ، وهيونداي ، وتاتا موتورز ، وغيرها، سيارات ثنائية الوقود. في عام 1995، قضت المحكمة العليا في الهند بأن السيارات التي طُرحت في الأسواق بعد عام 1995 يجب أن تعمل بالبنزين الخالي من الرصاص. في بداية عام 2005، كان هناك 10300 حافلة و20000 سيارة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط تسير على طرق دلهي. [ 8 ] في عام 2006، طُرحت سيارة فيات سيينا رباعية الوقود في السوق البرازيلية، وهي مزودة بمحرك FIRE سعة 1.4 لتر يعمل بوقود E100، وE25 (البنزين البرازيلي القياسي)، والإيثانول، والغاز الطبيعي المضغوط.

يمكن تحويل أي مركبة تعمل بالبنزين إلى مركبة ثنائية الوقود (بنزين/غاز طبيعي مضغوط). يمكن للمراكز المعتمدة إجراء عملية التحديث، والتي تشمل تركيب أسطوانة غاز طبيعي مضغوط، وأنابيب، ونظام حقن الغاز، والإلكترونيات. غالبًا ما تصل تكلفة تركيب طقم تحويل الغاز الطبيعي المضغوط [ 9 ] إلى 8000 دولار أمريكي للسيارات والشاحنات الخفيفة، وعادةً ما يُخصص هذا الخيار للمركبات التي تقطع مسافات طويلة سنويًا. يُعد الغاز الطبيعي المضغوط أرخص بنحو 50% من البنزين، ويُصدر انبعاثات أقل بنسبة تصل إلى 90% مقارنةً بالبنزين. [ 10 ]

القاطرات

تُشغّل العديد من خطوط السكك الحديدية قاطرات تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط. ففي عام 2002، نجح قطار وادي نابا للنبيذ في الولايات المتحدة في تحويل قاطرة ديزل للعمل بالغاز الطبيعي المضغوط. [ 11 ] وفي مايو 2008، جرى تحديث هذه القاطرة المُعدّلة لتستخدم نظام حقن وقود مُتحكّم به حاسوبيًا، وهي الآن القاطرة الرئيسية لقطار وادي نابا للنبيذ. [ 12 ] كما تُشغّل شركة فيروكاريل سنترال أندينو في بيرو قاطرة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط على خط شحن منذ عام 2005. [ 13 ] عادةً ما تكون قاطرات الغاز الطبيعي المضغوط قاطرات ديزل-كهربائية تم تحويلها لاستخدام مولدات الغاز الطبيعي المضغوط بدلًا من مولدات الديزل لتوليد الكهرباء اللازمة لتشغيل محركات الجر. وتستطيع بعض قاطرات الغاز الطبيعي المضغوط تشغيل أسطواناتها بشكل انتقائي عند الحاجة إلى الطاقة فقط، مما يُعطيها نظريًا كفاءة أعلى في استهلاك الوقود مقارنةً بمحركات الديزل التقليدية. كما أن الغاز الطبيعي المضغوط أرخص من البنزين أو الديزل.

نقل الغاز الطبيعي

يُستخدم الغاز الطبيعي المضغوط لنقل الغاز الطبيعي بحراً لمسافات متوسطة، باستخدام سفن نقل الغاز الطبيعي المضغوط، خاصةً عندما لا تتوفر البنية التحتية اللازمة لخطوط الأنابيب أو الغاز الطبيعي المسال. فعلى المسافات القصيرة، غالباً ما تكون خطوط الأنابيب تحت سطح البحر أكثر فعالية من حيث التكلفة، بينما يكون الغاز الطبيعي المسال أكثر فعالية من حيث التكلفة للمسافات الطويلة.

المزايا

حافلة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط يتم تزويدها بالوقود في مدريد، إسبانيا.
  • تتميز المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي بتكاليف صيانة أقل من المركبات الأخرى التي تعمل بوقود الهيدروكربون.
  • أنظمة وقود الغاز الطبيعي المضغوط محكمة الإغلاق، مما يمنع فقدان الوقود بسبب الانسكابات أو التبخر.
  • زيادة عمر زيوت التشحيم، حيث أن الغاز الطبيعي المضغوط لا يلوث زيت علبة المرافق ولا يخففه.
  • باعتباره وقودًا غازيًا، يختلط الغاز الطبيعي المضغوط بسهولة وبشكل متساوٍ في الهواء.
  • من غير المرجح أن يشتعل الغاز الطبيعي المضغوط على الأسطح الساخنة، نظرًا لارتفاع درجة حرارة الاشتعال الذاتي (540  درجة مئوية)، ونطاق ضيق (5-15 بالمائة) من قابلية الاشتعال . [ 14 ]
  • تُعتبر المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط أكثر أمانًا من المركبات التي تعمل بالبنزين. [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]
  • تلوث أقل وكفاءة أكبر:
    • يُصدر الغاز الطبيعي المضغوط ( CNG) تلوثًا أقل بكثير من البنزين أو النفط عند احتراقه (مثل الهيدروكربونات غير المحترقة ، وأول أكسيد الكربون ، وأكاسيد النيتروجين ، وأكاسيد الكبريت ، والجسيمات الدقيقة ) . فعلى سبيل المثال، ينتج محرك يعمل بالبنزين لمسافة 100 كيلومتر 22 كيلوغرامًا من ثاني أكسيد الكربون ، بينما ينتج عن قطع المسافة نفسها باستخدام الغاز الطبيعي المضغوط 16.3 كيلوغرامًا فقط من ثاني أكسيد الكربون . [ 18 ]   
    • تم تحديد قيمة انبعاثات غازات الاحتباس الحراري لدورة حياة الغاز الطبيعي المضغوط من خط أنابيب الغاز الطبيعي في كاليفورنيا بـ 67.70 جرامًا من  مكافئ ثاني أكسيد الكربون لكل ميغا جول (gCO2 e /MJ) من قبل مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا (CARB )، أي أقل بنسبة 28% تقريبًا من متوسط ​​وقود البنزين في تلك السوق (95.86 gCO2 e /MJ).
    • وجد مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا أن الغاز الطبيعي المضغوط المنتج من الغاز الحيوي لمدافن النفايات لديه أقل انبعاثات غازات دفيئة من أي وقود تم تحليله، بقيمة 11.26 غرام من مكافئ ثاني أكسيد الكربون لكل ميغا جول (أقل بنسبة تزيد عن 88 بالمائة من البنزين التقليدي) في معيار الوقود منخفض الكربون الذي دخل حيز التنفيذ في 12 يناير 2010. [ 19 ]
    • بسبب انخفاض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، يُمكن أن يُساهم التحوّل إلى الغاز الطبيعي المضغوط في الحدّ من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري . [ 14 ] مع ذلك، تُمثّل تسريبات الغاز الطبيعي (سواءً أثناء الاستخدام المباشر أو في إنتاج وتوزيع الوقود) زيادةً في انبعاثات غازات الاحتباس الحراري. وتعتمد قدرة الغاز الطبيعي المضغوط على خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري طوال دورة حياته على مصدر الغاز الطبيعي ونوع الوقود الذي يحلّ محلّه.

العيوب

تتطلب المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط مساحة أكبر لتخزين الوقود مقارنةً بالمركبات التقليدية التي تعمل بالبنزين. ولأنه غاز مضغوط وليس سائلاً كالبنزين، فإن الغاز الطبيعي المضغوط يشغل مساحة أكبر لكل جالون مكافئ من البنزين . مع ذلك، تشغل أسطوانات تخزين الغاز الطبيعي المضغوط مساحة في صندوق السيارة أو حوض شاحنة صغيرة مُعدّلة للعمل بالغاز الطبيعي المضغوط. يُحلّ هذا الإشكال في المركبات المصنّعة خصيصاً للغاز الطبيعي المضغوط، حيث تُركّب الأسطوانات أسفل هيكل المركبة، مما يُتيح استخدام صندوق السيارة، مثل فيات مولتيبلا ، وفيات باندا الجديدة ، وفولكس فاجن توران إيكوفويل، وفولكس فاجن كادي إيكوفويل، وشيفروليه تاكسي، التي تُباع في دول مثل بيرو. خيار آخر هو التركيب على السقف (كما هو شائع في الحافلات)، لكن هذا قد يتطلب تعديلات هيكلية. في عام 2014، أظهر اختبار (أجراه المعهد التكنولوجي الدنماركي) للمركبات الثقيلة من فئة Euro6 التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط والديزل أن الغاز الطبيعي المضغوط يستهلك وقودًا أكثر، ويصدر نفس مستوى الضوضاء وإنتاج ثاني أكسيد الكربون والجسيمات ، لكن انبعاثات أكاسيد النيتروجين تكون أقل. [ 20 ]

يُعدّ تسرب غاز الميثان غير المحترق على شكل غاز طبيعي مشكلةً خطيرة، لأن الميثان، المكون الرئيسي للغاز الطبيعي، غاز دفيئة قوي وسريع التحلل. وهو أقوى بأكثر من 100 مرة من ثاني أكسيد الكربون ( CO2 )، المساهم الرئيسي في تغير المناخ الناتج عن النشاط البشري ، في حبس الطاقة .

مقارنة مع أنواع الوقود الأخرى من الغاز الطبيعي

كثيرًا ما يُخلط بين الغاز الطبيعي المضغوط والغاز الطبيعي المسال (LNG ). كلاهما شكلان مُخزّنان من الغاز الطبيعي. الفرق الرئيسي هو أن الغاز الطبيعي المضغوط يُخزّن في درجة حرارة الغرفة وضغط عالٍ، بينما يُخزّن الغاز الطبيعي المسال في درجة حرارة منخفضة وضغط قريب من ضغط الغرفة. في ظروف التخزين الخاصة بكل منهما، يكون الغاز الطبيعي المسال سائلًا ، بينما يكون الغاز الطبيعي المضغوط سائلًا فوق حرج . يتميز الغاز الطبيعي المضغوط بانخفاض تكلفة إنتاجه وتخزينه مقارنةً بالغاز الطبيعي المسال، إذ لا يتطلب عملية تبريد مكلفة أو خزانات تبريد فائقة. مع ذلك، يتطلب الغاز الطبيعي المضغوط حجمًا أكبر بكثير لتخزين ما يعادل طاقة البنزين، واستخدام ضغوط عالية جدًا (من 3000 إلى 4000 رطل لكل بوصة مربعة، أو من 205 إلى 275 بار). نتيجةً لذلك، يُستخدم الغاز الطبيعي المسال غالبًا لنقل الغاز الطبيعي لمسافات طويلة، في السفن أو القطارات أو خطوط الأنابيب، حيث يُحوّل إلى غاز طبيعي مضغوط قبل توزيعه على المستهلك النهائي.

يُخزَّن الغاز الطبيعي تجريبياً تحت ضغط منخفض في شكل يُعرف بأسطوانة الغاز الطبيعي الممتز (ANG )، حيث يُمتز عند ضغط 35 بار (500 رطل لكل بوصة مربعة، وهو ضغط الغاز في خطوط أنابيب الغاز الطبيعي) في مواد إسفنجية متنوعة، مثل الكربون [ 21 ] والأطر المعدنية العضوية (MOFs ) [ 22 ] . يُخزَّن هذا الوقود بكثافة طاقة مماثلة أو أعلى من كثافة طاقة الغاز الطبيعي المضغوط (CNG). وهذا يعني إمكانية تزويد المركبات بالوقود من شبكة الغاز الطبيعي دون الحاجة إلى ضغط إضافي للغاز، كما يُمكن تصغير حجم أسطوانات الوقود وتصنيعها من مواد أخف وزناً وأقل صلابة.

من الممكن دمج تقنيتي الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) والغاز الطبيعي المضغوط (ANG) لزيادة سعة تخزين الغاز الطبيعي. في هذه العملية، المعروفة باسم الغاز الطبيعي المضغوط عالي الضغط، يُملأ خزان الغاز الطبيعي المضغوط عالي الضغط بمواد ماصة مثل الكربون المنشط (وهو مادة ماصة ذات مساحة سطحية كبيرة)، ويُخزن الغاز الطبيعي باستخدام آليتي الغاز الطبيعي المضغوط والغاز الطبيعي المضغوط. [ 23 ]

يُخلط الغاز الطبيعي المضغوط أحيانًا مع الهيدروجين ( HCNG )، مما يزيد من نسبة الهيدروجين إلى الكربون (H/C ) في الوقود ويمنحه سرعة احتراق تصل إلى ثمانية أضعاف سرعة احتراق الغاز الطبيعي المضغوط (CNG). [ 24 ]

القوانين والمعايير

يُعدّ غياب القوانين والمعايير الموحدة في مختلف الأنظمة القانونية الدولية عائقًا إضافيًا أمام انتشار الغاز الطبيعي في سوق المركبات. [ 25 ] ولدى المنظمة الدولية للتوحيد القياسي لجنة فنية نشطة تعمل على وضع معيار لمحطات تزويد المركبات بالغاز الطبيعي. [ 26 ]

على الرغم من عدم وجود معايير دولية موحدة، تتمتع مركبات الغاز الطبيعي بسجل سلامة عالمي ممتاز. تشمل المعايير الدولية الحالية معيار ISO 14469-2:2007 الذي ينطبق على فوهات ومستقبلات مركبات الغاز الطبيعي المضغوط [ 27 ] ، ومعيار ISO 15500-9:2012 الذي يحدد الاختبارات والمتطلبات الخاصة بمنظم الضغط. [ 28 ]

يغطي قانون NFPA 52 الصادر عن الرابطة الوطنية للحماية من الحرائق معايير السلامة الخاصة بمركبات الغاز الطبيعي في الولايات المتحدة.

اعتماد عالمي

أكبر عشر دول تمتلك أساطيل مركبات تعمل بالغاز الطبيعي  - 2013 [ 29 ] [ 30 ] (بالملايين)
رتبةدولةأسطول مسجلرتبةدولةأسطول مسجل
1إيران3.506إيطاليا0.82
2باكستان2.797كولومبيا0.46
3الأرجنتين2.288أوزبكستان0.45
4البرازيل1.759تايلاند0.42
5الصين1.5810أندونيسيا0.38
إجمالي عدد المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي في العالم = 18.09 مليون مركبة

تمتلك إيران وباكستان والأرجنتين والبرازيل والصين أكبر عدد من المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط في العالم. [ 6 ]

تُستخدم مركبات الغاز الطبيعي بشكل متزايد في إيران وباكستان [ 31 ] ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ والعاصمة الهندية دلهي ومدن كبيرة أخرى مثل أحمد آباد ومومباي وبونه وكلكتا ، بالإضافة إلى مدن مثل لكناو وكانبور وفاراناسي وغيرها .

ويتزايد استخدامه أيضاً في أمريكا الجنوبية وأوروبا وأمريكا الشمالية ، بسبب ارتفاع أسعار البنزين. [ 7 ]

أفريقيا

تُعدّ مصر من بين الدول العشر الأولى في استخدام الغاز الطبيعي المضغوط، حيث تضم 128,754 مركبة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط و124 محطة لتزويدها بالوقود. وكانت مصر أيضاً أول دولة في أفريقيا والشرق الأوسط تفتتح محطة عامة لتزويد المركبات بالغاز الطبيعي المضغوط في يناير 1996. [ 32 ]

أنتجت الشركة المصنعة للسيارات خلال العامين الماضيين الغالبية العظمى من هذه السيارات (780 ألف سيارة) كسيارات تعمل بالوقود المزدوج، بينما تم تحويل الباقي باستخدام مجموعات تحويل متوفرة في ورش العمل. يوجد حاليًا 750 محطة وقود عاملة في جميع أنحاء البلاد، بالإضافة إلى 660 محطة أخرى قيد الإنشاء ومن المتوقع افتتاحها قريبًا. وتتمثل المشكلة الرئيسية التي تواجه قطاع السيارات ككل في تأخر بناء محطات الوقود مقارنةً بإنتاج السيارات التي تعمل بالوقود المزدوج، مما يضطر الكثيرين إلى استخدام البنزين بدلاً من الوقود الأحفوري.

بدأت نيجيريا مشروع الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) في مدينة بنين بولاية إيدو عام 2010، بمشروع تجريبي من قِبل شركة نيبكو للغاز المحدودة ، وهي شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة نيبكو بي إل سي . وبحلول يونيو 2020، تم إنشاء سبع محطات للغاز الطبيعي المضغوط في مدينة بنين بولاية إيدو ، حيث تعمل حوالي 7500 سيارة بالغاز الطبيعي المضغوط في المدينة . وتستخدم شركات كبرى مثل كوكاكولا ، وسفن أب ، ويونغشينغ ستيل في مدينة بنين الغاز الطبيعي المضغوط لتشغيل رافعاتها الشوكية وشاحناتها، كما تستخدم شركة إيدو سيتي للنقل المحدودة (ECTS) بعض حافلاتها بالغاز الطبيعي المضغوط. وقد افتتح السيد أبيشيك شارما، رئيس قسم التسويق (الغاز الطبيعي) في شركة نيبكو للغاز المحدودة، محطات الغاز الطبيعي المضغوط في كوالي بنيجيريا عام 2019.

آسيا

حافلة هينو تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط ، تشغلها هيئة النقل في منطقة بي إم تي إيه في تايلاند .

الصين

حافلة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط في بكين. بدأ استخدام حافلات الغاز الطبيعي المضغوط في بكين أواخر عام 1998.

في الصين ، تنشط شركات مثل سينو-إنرجي في توسيع نطاق محطات تعبئة الغاز الطبيعي المضغوط في المدن متوسطة الحجم في جميع أنحاء المناطق الداخلية من البلاد، حيث يوجد خطان على الأقل من خطوط أنابيب الغاز الطبيعي قيد التشغيل.

ماليزيا

في ماليزيا ، بدأ استخدام الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) في سيارات الأجرة وسيارات الليموزين في المطارات أواخر التسعينيات، حيث تم إطلاق سيارات أجرة جديدة بمحركات تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط، وشُجع مشغلو سيارات الأجرة على تحويل سياراتهم الحالية بالكامل إلى محركات تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط. إلا أن استخدام الغاز الطبيعي المضغوط ظل مقتصراً إلى حد كبير على سيارات الأجرة، وخاصة في وادي كلانج وبينانغ ، نظراً لقلة الإقبال عليه. ولم تُقدم أي حوافز لغير مالكي سيارات الأجرة لاستخدام محركات الغاز الطبيعي المضغوط، في حين أن الدعم الحكومي للبنزين والديزل جعل استخدام المركبات التقليدية أرخص في نظر المستهلكين. كما تحتكر شركة بتروناس ، شركة النفط الحكومية الماليزية، توفير الغاز الطبيعي المضغوط لمستخدمي الطرق. وحتى يوليو 2008، لم تكن بتروناس تُشغل سوى حوالي 150 محطة لتزويد المركبات بالغاز الطبيعي المضغوط، تتركز معظمها في وادي كلانج. وفي الوقت نفسه، كان من المتوقع افتتاح 50 محطة أخرى بحلول نهاية عام 2008. [ 33 ]

مع إلغاء الدعم الحكومي للوقود تدريجيًا في ماليزيا بدءًا من 5 يونيو 2008، أدى الارتفاع اللاحق في أسعار البنزين والديزل بنسبة 41% إلى زيادة بنسبة 500% في عدد أسطوانات الغاز الطبيعي المضغوط الجديدة المُركّبة. [ 34 ] [ 35 ] وقد فكرت شركة بروتون، الشركة الوطنية لصناعة السيارات، في تزويد طرازاتها واجا ، وساجا ، وبيرسونا بمجموعات تحويل إلى الغاز الطبيعي المضغوط من شركة برينس أوتوجاسسيستمين بحلول نهاية عام 2008، [ 36 ] بينما يُقدّم موزع محلي لسيارات هيونداي المُجمّعة محليًا طرازات جديدة مزودة بمجموعات تحويل إلى الغاز الطبيعي المضغوط. [ 37 ] كما تُجري مراكز التحويل، التي استفادت أيضًا من الإقبال على خفض تكاليف التشغيل، تحويلات جزئية للمركبات الموجودة على الطرق، مما يسمح لها بالعمل بالبنزين أو الديزل والغاز الطبيعي المضغوط بتكلفة تتراوح بين 3500 و5000 رينغيت ماليزي لسيارات الركاب. [ 34 ] [ 38 ]

ميانمار

أصدرت وزارة النقل في ميانمار قانونًا عام 2005 يلزم  بتحويل جميع مركبات النقل العام - الحافلات والشاحنات وسيارات الأجرة - للعمل بالغاز الطبيعي المضغوط. وسمحت الحكومة لعدد من الشركات الخاصة بتحويل السيارات التي تعمل بالديزل والبنزين، وكذلك باستيراد نسخ تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط من الحافلات وسيارات الأجرة. وقد أدت الحوادث والشائعات المتعلقة بها، والتي غذتها جزئيًا مكانة ميانمار في سياسات المحروقات المحلية، [ 39 ] إلى عزوف المواطنين عن استخدام مركبات الغاز الطبيعي المضغوط، على الرغم من أن جميع سيارات الأجرة والحافلات العامة تقريبًا في يانغون، أكبر مدن ميانمار، تعمل الآن بالغاز الطبيعي المضغوط. وقد أُنشئت محطات للغاز الطبيعي المضغوط في أنحاء يانغون ومدن أخرى، إلا أن نقص الكهرباء يعني أن المركبات قد تضطر للانتظار لساعات لتعبئة خزانات الغاز. [ 40 ] وتعارض حركات المعارضة البورمية التحويل إلى الغاز الطبيعي المضغوط، إذ تتهم الشركات بأنها وكلاء للمجلس العسكري، كما أنها ترغب في توجيه عائدات النفط التي يجنيها النظام نحو قطاع الدفاع بدلًا من تحسين البنية التحتية أو رفاهية الشعب.

الهند

يوجد في الهند حاليًا أكثر من 4500 محطة لتزويد المركبات بالغاز الطبيعي المضغوط في جميع أنحاء البلاد، مقارنةً بعام 2014 حيث لم يتجاوز عددها 900 محطة. وتسعى الحكومة إلى زيادة استخدام المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط من خلال إنشاء المزيد من محطات التزويد، بهدف رفع العدد الحالي إلى 8000 محطة خلال العامين المقبلين. [ 41 ] [ 42 ]

اعتبارًا من ديسمبر 2022، كانت ولاية غوجارات تضم أكبر عدد من محطات تعبئة الغاز الطبيعي المضغوط في البلاد، تليها ولاية أوتار براديش في المرتبة الثانية، بينما جاءت ولاية ماهاراشترا في مرتبة متأخرة قليلاً عن المناطق المذكورة أعلاه. [ 43 ]

باكستان

في باكستان ، أصدرت حكومة كراتشي بموجب أمر من المحكمة العليا في عام 2004 قراراً يلزم جميع حافلات المدينة وعربات الريكاشة بالعمل على الغاز الطبيعي المضغوط بهدف الحد من تلوث الهواء.

في عام 2012، أعلنت الحكومة الفيدرالية عن خطط للتخلص التدريجي من الغاز الطبيعي المضغوط على مدى ثلاث سنوات تقريبًا، نظرًا لنقص الغاز الطبيعي الذي أثر سلبًا على قطاع التصنيع. [ 44 ] وإلى جانب الحد من قدرة توليد الكهرباء، أدى نقص الغاز في باكستان أيضًا إلى ارتفاع تكاليف الأعمال في قطاعات رئيسية، بما في ذلك قطاعات الأسمدة والأسمنت والنسيج. [ 45 ]

سنغافورة

حافلة فولفو B10BLE تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط ، كانت تعمل سابقًا بواسطة شركة SBS Transit في سنغافورة .

في سنغافورة، كان الغاز الطبيعي المضغوط يُستخدم سابقًا في وسائل النقل العام كالحافلات وسيارات الأجرة، بالإضافة إلى مركبات نقل البضائع حتى عام ٢٠١٨. وخلال ذروة انتشاره في عام ٢٠٠٨ وما بعده، ازداد إقبال مالكي السيارات الخاصة على تحويل سياراتهم التي تعمل بالبنزين للعمل بالغاز الطبيعي المضغوط أيضًا ، وذلك بسبب ارتفاع أسعار البنزين. فعلى سبيل المثال، تبلغ التكلفة الأولية لتحويل سيارة عادية إلى نظام ثنائي الوقود في ورشة التحويل الألمانية التابعة لشركة سي. ميلشرز حوالي ٣٨٠٠ دولار سنغافوري، مع ما تعد به هذه السيارات من وفورات حقيقية في التكاليف على المدى الطويل.

يوجد في سنغافورة حاليًا خمس محطات تعبئة غاز طبيعي عاملة. تدير شركة سيمبكورب غاز المحدودة محطة في جزيرة جورونغ، وبالاشتراك مع شركة سنغافورة للبترول ، محطة أخرى في جالان بورو. تقع هاتان المحطتان في الجزء الغربي من البلاد. كما توجد محطة أخرى في البر الرئيسي في ماندي لينك شمالًا، وتديرها شركة سمارت إنرجي. تمتلك سمارت أيضًا محطة ثانية في شارع سيرانغون الشمالي 5، والتي تم افتتاحها في نهاية مارس 2009. أما المحطة الخامسة والأكبر في العالم، والواقعة في توه توك، فقد افتتحتها مجموعة يونيون في سبتمبر 2009. وقد اعترفت موسوعة غينيس للأرقام القياسية بهذه المحطة كأكبر محطة في العالم، حيث تضم 46 خرطومًا للتزود بالوقود. بعد ذلك، خططت مجموعة يونيون، التي تُشغل 1000 سيارة أجرة من طراز تويوتا ويش تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط، لإنشاء ثلاث محطات فرعية أخرى، وزيادة أسطول سيارات الأجرة العاملة بالغاز الطبيعي المضغوط إلى 8000 سيارة.

كحافز رئيسي لاستخدام هذا الوقود الصديق للبيئة، تقدم سنغافورة خصماً على المركبات الخضراء لمستخدمي تقنية الغاز الطبيعي المضغوط. بدأ تطبيق هذا الخصم في يناير 2001، ويمنح خصماً بنسبة 40% على سعر السوق المفتوح للمركبات الخضراء المسجلة حديثاً. سينتهي العمل بهذه المبادرة بنهاية عام 2012، حيث تعتقد الحكومة أن عدد مركبات الغاز الطبيعي المضغوط سيصل حينها إلى الحد المطلوب.

بسبب مشاكل الموثوقية والمدى المنخفض الذي يوفره الغاز الطبيعي المضغوط (كما ورد في تعليقات المستخدمين)، وتركز محطات التزود بالوقود في الغالب في الطرف الغربي من سنغافورة، أدى الطلب المتزايد على حلول أكثر صداقة للبيئة مثل التقنيات الهجينة، إلى زواله حيث كانت كل من الحافلات العامة وسيارات الأجرة الأخيرة التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط في طريقها إلى التخلص منها في عام 2018. [ 46 ]

أوروبا

حافلة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط في إيطاليا

يوجد في إيطاليا أكثر من 1173 محطة لتزويد السيارات بالغاز الطبيعي المضغوط (CNG). [ 47 ] بدأ استخدام الميثان في المركبات في ثلاثينيات القرن العشرين، واستمر بشكل متقطع حتى يومنا هذا. ومنذ عام 2008، شهد سوق سيارات الغاز الطبيعي (CNG وLPG) نموًا كبيرًا نتيجة ارتفاع أسعار البنزين والحاجة إلى خفض انبعاثات تلوث الهواء. [ 48 ] قبل عام 1995، كانت الطريقة الوحيدة لامتلاك سيارة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط هي تعديلها لاحقًا باستخدام طقم تعديل. ومن أبرز الشركات المصنعة: لاندي رينزو ، وتارتاريني أوتو، وبرينس أوتوجاسسيستمين، وOMVL، وBiGAs،... بالإضافة إلى AeB للأجزاء الإلكترونية التي يستخدمها معظم مصنعي أطقم التعديل. وكانت لاندي رينزو وتارتاريني تبيعان سياراتهما في آسيا وأمريكا الجنوبية. بعد عام 1995، أصبحت السيارات ثنائية الوقود (البنزين/الغاز الطبيعي المضغوط) متوفرة من عدة شركات مصنعة رئيسية. تبيع حاليًا شركات فيات ، وأوبل ، وفولكس فاجن ، وسيتروين ، ورينو ، وفولفو ، ومرسيدس ، طرازات سيارات وشاحنات صغيرة متنوعة تعمل بالبنزين أو الغاز الطبيعي المضغوط. وعادةً ما تُصنّع قطع غيار الغاز الطبيعي المضغوط المستخدمة من قبل كبرى شركات تصنيع السيارات من قبل شركات تصنيع قطع غيار السيارات ، فعلى سبيل المثال، تستخدم فيات مكونات تارتاريني أوتو، وتستخدم فولكس فاجن مكونات تيليفليكس جي إف آي [ 49 ] ولاندي رينزو.

في بلجيكا ، يُعدّ الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) وقودًا حديثًا نسبيًا. ففي مطلع عام 2014، لم يكن هناك سوى 17 محطة تعبئة، جميعها في فلاندرز ، إلا أن العدد يتزايد بسرعة. ففي مطلع عام 2015، بلغ عدد محطات التعبئة في بلجيكا 29 محطة، جميعها في فلاندرز. وبحلول يناير 2017، وصل عدد محطات التعبئة العاملة في بلجيكا إلى 76 محطة، معظمها في فلاندرز، حيث لا يوجد سوى 7 محطات في والونيا أو بروكسل . [ 50 ] يتميز الغاز الطبيعي المضغوط، مقارنةً بالبنزين، بمعاملة ضريبية مميزة، إذ يتمتع برسوم إنتاج أقل (مع العلم أن ضريبة القيمة المضافة تُدفع دائمًا). ولأن الغاز الطبيعي المضغوط، كوقود للسيارات، ليس معفيًا تمامًا من رسوم الإنتاج، فإن سيارات الغاز الطبيعي المضغوط لا تدفع ضريبة الطرق الرئيسية لتعويض الدولة جزئيًا عن خسارة الإيرادات. في المقابل، تدفع سيارات غاز البترول المسال (LPG) ضريبة الطرق الرئيسية في بلجيكا، لأن غاز البترول المسال معفى تمامًا من رسوم الإنتاج. بما أن الغاز الطبيعي المضغوط ليس معفياً تماماً من الرسوم الجمركية، يُسمح في بلجيكا بتوصيل السيارة بشبكة الغاز الطبيعي المنزلية وتزويدها بالوقود من المنزل. ولا تدعم الحكومة شراء سيارات الغاز الطبيعي المضغوط، بل تدعمها شركات إنتاج وتوزيع الغاز الطبيعي البلجيكية. وتبيع شركتا فيات وفولكس فاجن سيارات تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط من المصنع في بلجيكا. وفي نهاية عام 2018، بلغ عدد المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط في بلجيكا 11,188 مركبة. [ 51 ]

حافلة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط في ألمانيا

في ألمانيا ، من المتوقع أن يرتفع عدد المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط إلى مليوني وحدة بحلول عام 2020. وتتراوح تكلفة وقود الغاز الطبيعي المضغوط بين ثلث ونصف تكلفة أنواع الوقود الأحفوري الأخرى في أوروبا. في عام 2016، كان هناك حوالي 900 محطة لتزويد السيارات بالغاز الطبيعي المضغوط في ألمانيا [ 52 ] ، كما توفر كبرى شركات تصنيع السيارات الألمانية، مثل فولكس فاجن ومرسيدس وأوبل وأودي، محركات تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط في معظم طرازاتها. وتُعد أوغسبورغ من المدن القليلة التي تُشغل حافلات النقل العام التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط فقط منذ عام 2011 [ 53 ].

في تركيا ، تتزايد استخدام بلدية أنقرة لحافلات الغاز الطبيعي المضغوط، حيث وصل عددها إلى 1090 حافلة بحلول عام 2011. [ 54 ] وبدأت إسطنبول استخدامها في عام 2014 بطلب 110 حافلات. [ 55 ] كما أضافت قونية 60 حافلة إلى أسطولها في العام نفسه. [ 56 ] [ 57 ]

يوجد في البرتغال 9 محطات للتزود بالوقود بالغاز الطبيعي المضغوط اعتبارًا من 25 سبتمبر 2017. [ 58 ]

يوجد في المجر أربع محطات عامة لتزويد المركبات بالغاز الطبيعي المضغوط في مدن بودابست ، وسيغيد ، وبيتش ، وجيور . وتُشغّل شركة النقل العام في سيغيد ، وسولنوك، وبعض أحياء بودابست حافلات تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط بشكل رئيسي. [ 59 ]

يوجد في بلغاريا 96 محطة لتزويد المركبات بالغاز الطبيعي المضغوط (CNG) اعتبارًا من يوليو 2011. وتوجد محطة في معظم المدن الكبرى في بلغاريا. [ 60 ] وفي العاصمة صوفيا، يوجد 22 محطة، مما يجعلها على الأرجح المدينة التي تضم أكبر عدد من محطات الغاز الطبيعي المضغوط المتاحة للجمهور في أوروبا. كما يوجد عدد لا بأس به من المحطات في بلوفديف ، وروسه ، وستارا زاغورا ، وفيلكو تارنوفو ، بالإضافة إلى مدن البحر الأسود - فارنا ، وبورغاس ، ونيسيبار، وكافارنا . وتزداد شعبية مركبات الغاز الطبيعي المضغوط في البلاد. ويستخدم سائقو سيارات الأجرة هذا الوقود بشكل رئيسي نظرًا لانخفاض سعره مقارنةً بالبنزين. وحاليًا (اعتبارًا من يوليو 2015)، تُجري مدينة صوفيا تحديثًا سريعًا لأسطول النقل العام الخاص بها بحافلات MAN Lion's City التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط. [ 61 ] كما تحوّلت العديد من الشركات إلى استخدام شاحنات نقل البضائع التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط، وحتى الشاحنات الثقيلة، في عملياتها اليومية داخل حدود المدينة.

في مقدونيا الشمالية ، توجد محطة واحدة للغاز الطبيعي المضغوط في العاصمة سكوبيه، لكنها غير مخصصة للاستخدام العام. فقط عشرون حافلة تابعة لشركة النقل العام المحلية مُجهزة للعمل بخليط من الديزل والغاز الطبيعي المضغوط. أما أول محطة تجارية للغاز الطبيعي المضغوط في سكوبيه فهي في مراحل متقدمة من التطوير، وكان من المتوقع أن تبدأ العمل في يوليو 2011.

يوجد في صربيا حوالي 20 محطة عامة لتزويد المركبات بالغاز الطبيعي المضغوط (CNG) اعتبارًا من أغسطس 2019. أربع منها في العاصمة بلغراد ، والباقي في مدن سوبوتيتسا (محطة واحدة)، ونوفي ساد (محطة واحدة)، وزرينجانين (محطة واحدة)، وبانتشيفو (محطتان)، وكروشيفاتس (محطة واحدة)، وكراغوييفاتس (محطة واحدة)، وتشاتشاك (محطتان)، وغيرها. تتوفر قائمة مفصلة حاليًا على موقع CNGEurope الإلكتروني.

يوجد في سلوفينيا أربع محطات عامة لتزويد المركبات بالغاز الطبيعي المضغوط (CNG ) اعتبارًا من ديسمبر 2018. اثنتان في العاصمة ليوبليانا ، وواحدة في كل من ماريبور وجيسينيتسه . بالإضافة إلى ذلك، من المخطط إنشاء 14 محطة جديدة على الأقل في جميع بلديات المدينة بحلول نهاية عام 2020. [ 62 ] وتشغل شركة ليوبليانا لنقل الركاب 66 حافلة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط، اعتبارًا من مايو 2016. [ 63 ] [ 64 ] أما شركة ماربروم ، وهي نظيرتها في ماريبور، فتمتلك 19 حافلة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط ضمن أسطولها، اعتبارًا من أكتوبر 2018. [ 65 ] [ 66 ]

يوجد في كرواتيا محطتان عامتان لتزويد المركبات بالغاز الطبيعي المضغوط، إحداهما بالقرب من مركز مدينة زغرب والأخرى في مدينة رييكا . [ 67 ] ويتم استخدام ما لا يقل عن 60 حافلة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط كوسيلة نقل عام ( خدمات النقل العام في زغرب ).

يوجد في إستونيا 11 محطة عامة لتزويد الحافلات بالغاز الطبيعي المضغوط، أربع منها في العاصمة تالين ، وواحدة في كل من تارتو ، وبارنو ، وفيلياندي ، وراكفيري ، وجوهفي ، ونارفا . [ 68 ] ومنذ عام 2011، تُشغّل تارتو خمس حافلات تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط من إنتاج سكانيا على خطوطها داخل المدينة. [ 69 ]

حافلة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط في السويد

يوجد في السويد حاليًا 90 محطة تعبئة غاز طبيعي مضغوط متاحة للجمهور (مقارنةً بحوالي 10 محطات تعبئة غاز البترول المسال)، وتقع معظمها في الأجزاء الجنوبية والغربية من البلاد، بالإضافة إلى منطقة مالاردالن [ 70 ]. ويجري إنشاء ما بين 70 و80 محطة تعبئة أخرى للغاز الطبيعي المضغوط، أو هي في مراحل متقدمة من التخطيط (من المتوقع اكتمالها بين عامي 2009 و2010). وتقع العديد من محطات التعبئة المخطط لها في الأجزاء الشمالية من البلاد، مما سيُحسّن بشكل كبير البنية التحتية لمستخدمي سيارات الغاز الطبيعي المضغوط. [ 71 ] ويبلغ عدد مركبات الغاز الطبيعي المضغوط في السويد حوالي 14,500 مركبة (عام 2007)، منها حوالي 13,500 سيارة ركاب، والباقي يشمل الحافلات والشاحنات. [ 72 ] في ستوكهولم، تُشغّل شركة النقل العام SL حاليًا 50 حافلة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط، لكن لديها القدرة على تشغيل 500 حافلة. [ 73 ] مددت الحكومة السويدية مؤخرًا دعمها لتطوير محطات تعبئة الغاز الطبيعي المضغوط، من 2009 إلى 2012-31 إلى 2010-12-31. [ 74 ]

في إسبانيا ، يُعدّ الغاز الطبيعي المضغوط وقودًا حديثًا نسبيًا، ويجري تطوير شبكة التزود بالوقود. في مدريد، تستخدم شركة النقل العام (EMT ) 1915 حافلة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط. [ 75 ] في بداية عام 2015، كان هناك 35 محطة للتزود بالوقود تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط في إسبانيا. وتبيع العديد من ماركات السيارات سيارات جديدة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط، بما في ذلك فيات، وفولكس فاجن، وسيات، وسكودا، وغيرها.

اعتبارًا من عام 2013، يوجد 47 محطة تعبئة غاز طبيعي مضغوط عامة في جمهورية التشيك ، معظمها في المدن الكبرى. [ 76 ] وتنتج شركتا تصنيع الحافلات المحليتان SOR Libchavy وTedom نسخًا تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط من مركباتهما، مزودة بأسطوانات مثبتة على السقف.

الشرق الأوسط

إيران

تمتلك إيران واحدة من أكبر أساطيل المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط وشبكات توزيع الغاز الطبيعي المضغوط في العالم. يوجد بها 2335 محطة لتزويد المركبات بالغاز الطبيعي المضغوط، تضم 13534 فوهة تعبئة. [ 77 ] ويتجاوز عدد المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط في إيران 3.5 مليون مركبة. ويبلغ استهلاك قطاع النقل الإيراني من الغاز الطبيعي المضغوط حوالي 20 مليون متر مكعب يوميًا. [ 78 ]

أمريكا الشمالية

تم تصميم سيارة هوندا سيفيك GX في المصنع للعمل على الغاز الطبيعي المضغوط وهي متوفرة في العديد من الأسواق الإقليمية الأمريكية.
تُعد الحافلات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط شائعة في الولايات المتحدة، مثل حافلة نيو فلاير إندستريز C40LF في واشنطن العاصمة، كما هو موضح هنا.

كندا

يُستخدم الغاز الطبيعي كوقود للمحركات في كندا منذ أكثر من 20 عامًا. [ 79 ] وبفضل الدعم المقدم من برامج البحث الفيدرالية والإقليمية، والمشاريع التجريبية، وبرامج نشر سوق المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي خلال ثمانينيات وتسعينيات القرن الماضي، ارتفع عدد المركبات الخفيفة التي تعمل بالغاز الطبيعي إلى أكثر من 35,000 مركبة بحلول أوائل التسعينيات. وقد أسفر هذا الدعم أيضًا عن اعتماد كبير لحافلات النقل العام التي تعمل بالغاز الطبيعي. [ 80 ]

بدأ سوق المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي في الانخفاض بعد عام 1995، ليصل في النهاية إلى عدد المركبات الحالي البالغ حوالي 12000 مركبة. [ 80 ]

يشمل هذا الرقم 150 حافلة نقل عام، و45 حافلة مدرسية، و9450 سيارة وشاحنة خفيفة، و2400 رافعة شوكية وآلة تسوية الجليد. بلغ إجمالي استهلاك الوقود في جميع أسواق المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط في كندا 1.9 بيتاجول (ما يعادل 54.6 مليون لتر من البنزين) في عام 2007، بانخفاض عن 2.6 بيتاجول في عام 1997. انخفض عدد محطات التزود بالغاز الطبيعي المضغوط العامة من 134 محطة في عام 1997 إلى 72 محطة حاليًا. يوجد 22 محطة في مقاطعة كولومبيا البريطانية، و12 في مقاطعة ألبرتا، و10 في مقاطعة ساسكاتشوان، و27 في مقاطعة أونتاريو، ومحطتان في مقاطعة كيبيك. يوجد 12 محطة فقط تابعة لأسطول المركبات الخاص. [ 25 ]

طورت الصناعة الكندية محركات الشاحنات والحافلات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط، وحافلات النقل العام التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط، والشاحنات الخفيفة وسيارات الأجرة.

أُجبرت شركة Fuelmaker Corporation في تورنتو، وهي شركة تصنيع وحدات إعادة تزويد السيارات بالغاز الطبيعي المضغوط المملوكة لشركة هوندا، على إعلان إفلاسها من قبل الشركة الأم هوندا الولايات المتحدة الأمريكية لسبب غير محدد في عام 2009. [ 81 ] تم الاستحواذ على الأصول المختلفة لشركة Fuelmaker لاحقًا من قبل شركة Fuel Systems Corporation في سانتا آنا، كاليفورنيا.

الولايات المتحدة

هذه الحافلة التابعة لهيئة النقل الجماعي في أتلانتا (MARTA) هي من طراز نيو فلاير XN40 وتعمل بالغاز الطبيعي المضغوط (CNG). 70% من أسطول حافلات MARTA يعمل بالغاز الطبيعي المضغوط.
محطة وقود الغاز الطبيعي المضغوط في كولومبوس، أوهايو

على غرار كندا، نفذت الولايات المتحدة مبادرات وبرامج مختلفة للمركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي منذ عام 1980، لكنها لم تحقق نجاحًا يُذكر في استدامة السوق. بلغ عدد المركبات العاملة بالغاز الطبيعي 105,000 مركبة في عام 2000، ووصل هذا الرقم إلى ذروته عند 121,000 مركبة في عام 2004، ثم انخفض إلى 110,000 مركبة في عام 2009. [ 80 ]

في الولايات المتحدة، تتوفر إعفاءات ضريبية اتحادية لشراء سيارة جديدة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط. ويختلف استخدام الغاز الطبيعي المضغوط من ولاية إلى أخرى؛ إذ يوجد في 34 ولاية فقط محطة واحدة على الأقل لتزويد السيارات بالغاز الطبيعي المضغوط. [ 82 ]

في تكساس، أطلق مفوض السكك الحديدية ديفيد بورتر مبادرة تكساس للغاز الطبيعي في أكتوبر 2013 لتشجيع استخدام الغاز الطبيعي كوقود في قطاعي النقل والاستكشاف والإنتاج. [ 83 ] وبحلول عام 2015، أصبحت تكساس رائدةً في مجال البنية التحتية للغاز الطبيعي في الولايات المتحدة، حيث تضم 137 محطة لتزويد المركبات بالغاز الطبيعي (خاصة وعامة). [ 84 ] وبعد تسعة أشهر من السنة المالية 2015، أفاد المفوض بورتر أن مبيعات الغاز الطبيعي المضغوط والمسال في تكساس تُظهر زيادة بنسبة 78% مقارنةً بالسنة المالية 2014 حتى تاريخه. [ 85 ] وصرح المفوض بورتر [ 85 ] في يونيو 2015: "تنتشر مركبات الغاز الطبيعي بوتيرة أسرع من المتوقع. وتُقارب هذه الإيرادات ضعف المبلغ المُحصّل في نفس الفترة من العام الماضي. وبسعر 15 سنتًا للغالون الواحد، تُعادل ضريبة وقود السيارات البالغة 3,033,600 دولار أمريكي بيع ما يُعادل 20,224,000 غالون من الغاز الطبيعي." إن مبلغ 3 ملايين دولار من إيرادات ضريبة الغاز الطبيعي في تكساس يشمل كلاً من الغاز الطبيعي المضغوط والغاز الطبيعي المسال للسنة المالية 2015 حتى مايو 2015. تبدأ السنة المالية في تكساس في 1 سبتمبر، لذا فإن تحصيلات الضرائب تمثل 9 أشهر.

في مدينة أثينا بولاية ألاباما، قامت المدينة وإدارة الغاز التابعة لها بإنشاء محطة عامة للغاز الطبيعي المضغوط على طول الطريق السريع 65، لتصبح بذلك المحطة العامة الوحيدة للغاز الطبيعي المضغوط بين برمنغهام وناشفيل اعتبارًا من فبراير 2014. وتستخدم مركبات الأسطول الأكبر حجمًا في المدينة، مثل شاحنات جمع القمامة، هذه المحطة العامة للتزود بالوقود. كما تمتلك المدينة محطتين خاصتين للتزود بالغاز الطبيعي المضغوط ببطء لأسطولها. وقد أضافت أثينا إلى أسطولها سيارات تاهو تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط/البنزين للشرطة والإطفاء، وسيارة هوندا سيفيك تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط، وشاحنات جمع القمامة من طراز هايل التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط، وشاحنات دودج بيك أب التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط/البنزين.

في كاليفورنيا، يُستخدم الغاز الطبيعي المضغوط على نطاق واسع في أساطيل المركبات التابعة للمدن والمقاطعات، بالإضافة إلى وسائل النقل العام (حافلات المدينة والمدارس). يوجد 90 محطة وقود عامة في جنوب كاليفورنيا وحدها، وأصبح السفر من سان دييغو، مرورًا بمنطقة خليج سان فرانسيسكو، وصولًا إلى لاس فيغاس ويوتا أمرًا شائعًا بفضل توفر خرائط محطات الوقود على الإنترنت، مثل موقع www.cngprices.com. يتوفر الغاز الطبيعي المضغوط عادةً بسعر أقل بنسبة تتراوح بين 30 و60% من سعر البنزين في معظم أنحاء كاليفورنيا.

استقل حافلة Gwinnett Orion VII CNG 029 على خط الحافلات رقم 35 في منطقة Peachtree Corners.

تعمل الحافلات الـ 28 التي تُسيّر رحلات رايد غوينيت المحلية بالغاز الطبيعي المضغوط بنسبة 100%. بالإضافة إلى ذلك، يستخدم حوالي نصف أسطول حافلات النقل السريع التابع لهيئة النقل الإقليمية في جورجيا ، والذي يعمل ويتزود بالوقود من منشأة رايد غوينيت، الغاز الطبيعي المضغوط. [ 86 ]

كانت هيئة النقل في خليج ماساتشوستس تشغل 360 حافلة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط منذ عام 2007، وهي أكبر مستخدم في الولاية. [ 87 ]

تمتلك هيئة النقل الحضري (MTA) في مدينة نيويورك حاليًا أكثر من 900 حافلة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط، مع وجود مستودعات حافلات تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط في بروكلين ، وبرونكس ، وكوينز .

تشغل شركة Nassau Inter-County Express (أو NICE Bus، المعروفة سابقًا باسم New York MTA Long Island Bus) أسطولًا من الحافلات يعمل بنسبة 100% بالغاز الطبيعي المضغوط من طراز Orion لخدمة المسارات الثابتة، ويتكون من 360 حافلة للخدمة في مقاطعة ناسو، وأجزاء من كوينز، نيويورك، والأجزاء الغربية من مقاطعة سوفولك.

قامت مدينة هاريسبرج بولاية أركنساس بتحويل بعض مركباتها إلى الغاز الطبيعي المضغوط في محاولة لتوفير المال على تكاليف الوقود. وتم تحويل الشاحنات المستخدمة من قبل إدارات الطرق والمياه والصرف الصحي والغاز في المدينة من البنزين إلى الغاز الطبيعي المضغوط. [ 88 ]

يُعدّ استخدام الغاز الطبيعي المضغوط للاستخدام الشخصي سوقًا متخصصة صغيرة حاليًا، إلا أنه يشهد نموًا غير مسبوق بفضل الحوافز الضريبية الحالية وتزايد عدد محطات التزود بالوقود العامة. وتُقدّم ولاية يوتا شبكة مدعومة على مستوى الولاية من محطات تعبئة الغاز الطبيعي المضغوط بسعر 1.57 دولارًا أمريكيًا للغالون المكافئ للغالون [ 89 ] ، بينما يتجاوز سعر البنزين 4.00 دولارات أمريكية للغالون .

في مناطق أخرى من البلاد، يبلغ متوسط ​​أسعار التجزئة حوالي 2.50 دولار أمريكي للغالون المكافئ من الغاز الطبيعي المضغوط، بينما تُباع وحدات التعبئة المنزلية التي تضغط الغاز من خطوط الغاز السكنية بأقل من دولار واحد للغالون المكافئ من الغاز الطبيعي المضغوط. وباستثناء عمليات التحويل التي تُجرى في السوق الثانوية، ومزادات السيارات المستعملة الحكومية، فإن سيارة هوندا سيفيك GX السيدان هي السيارة الوحيدة التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط في الولايات المتحدة حاليًا ، وهي تُصنع بأعداد محدودة ومتوفرة فقط في الولايات التي تتوفر فيها محطات تعبئة الوقود بالتجزئة.

أطلق رجل الأعمال والنفط تي بون بيكنز مؤخرًا مبادرة تُعرف باسم " خطة بيكنز" ، تدعو إلى توسيع استخدام الغاز الطبيعي المضغوط كوقود أساسي للمركبات الثقيلة. وكان ناخبو كاليفورنيا قد رفضوا الاقتراح رقم 10 في الانتخابات العامة لعام 2008 بفارق كبير (59.8% مقابل 40.2%). وكان الاقتراح رقم 10 عبارة عن سندات بقيمة 5 مليارات دولار، وكان من شأنه، من بين أمور أخرى، تقديم حوافز مالية لسكان الولاية الذين يشترون مركبات تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط.

في 21 فبراير 2013، كشف تي بون بيكنز وعمدة نيويورك، مايكل بلومبيرغ، النقاب عن مطعم بيتزا متنقل يعمل بالغاز الطبيعي المضغوط. تستخدم شركة "نيابوليتان إكسبرس" الطاقة البديلة لتشغيل الشاحنة، بالإضافة إلى مواد معاد تدويرها وقابلة للتحلل الحيوي بنسبة 100% لصناديق الطلبات الخارجية. [ 90 ]

شجع الكونغرس تحويل السيارات إلى الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) من خلال منح إعفاءات ضريبية تصل إلى 50% من تكلفة تحويل السيارة وتكلفة محطة تعبئة الغاز المنزلي. ومع ذلك، فرغم أن الغاز الطبيعي المضغوط وقود أنظف بكثير، إلا أن عملية التحويل تتطلب شهادة نوعية من وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA). وقد تصل تكلفة استيفاء متطلبات هذه الشهادة إلى 50,000 دولار أمريكي. تتوفر أيضًا مجموعات تحويل أخرى غير معتمدة من وكالة حماية البيئة. ويمكن إجراء تحويل كامل وآمن باستخدام مجموعة تحويل غير معتمدة من وكالة حماية البيئة بتكلفة لا تتجاوز 400 دولار أمريكي بدون الأسطوانة. [ 91 ]

عمليات النشر

طلبت شركة AT&T في عام 2012 ، 1200 شاحنة نقل بضائع تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط من شركة جنرال موتورز. وتُعدّ هذه أكبر طلبية لمركبات تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط من جنرال موتورز حتى الآن. [ 92 ] وقد أعلنت AT&T عن نيتها استثمار ما يصل إلى 565 مليون دولار أمريكي لنشر حوالي 15000 مركبة تعمل بالوقود البديل على مدى 10 سنوات حتى عام 2018، وستستخدم هذه الشاحنات لتوفير وصيانة خدمات الاتصالات والإنترنت فائق السرعة والتلفزيون لعملاء AT&T. [ 93 ]

أمريكا الجنوبية

محطة غاز طبيعي مضغوط في روساريو ، الأرجنتين.

تُستخدم مركبات الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) على نطاق واسع في أمريكا الجنوبية ، حيث تُستخدم بشكل رئيسي كسيارات أجرة في المدن الرئيسية في الأرجنتين والبرازيل. [ 94 ] عادةً ما تُجرى عمليات تحويل لمركبات البنزين القياسية في ورش متخصصة، تشمل تركيب أسطوانة الغاز في صندوق السيارة ونظام حقن الغاز الطبيعي المضغوط والإلكترونيات اللازمة. تُعد الأرجنتين والبرازيل الدولتين اللتين تمتلكان أكبر أسطول من مركبات الغاز الطبيعي المضغوط، [ 94 ] حيث بلغ إجمالي أسطولهما المشترك أكثر من 3.4 مليون مركبة بحلول عام 2009. [ 7 ] وقد سُهِّلَت عملية التحويل بفضل فرق السعر الكبير مع الوقود السائل، ومعدات التحويل المنتجة محليًا، والبنية التحتية المتنامية لتوصيل الغاز الطبيعي المضغوط.

في عام 2009، بلغ عدد المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي في الأرجنتين 1,807,186 مركبة، موزعة على 1,851 محطة تزويد بالوقود في جميع أنحاء البلاد، [ 7 ] أي ما يعادل 15% من إجمالي المركبات؛ [ 94 ] أما في البرازيل، فقد بلغ عدد المركبات 1,632,101 مركبة، موزعة على 1,704 محطة تزويد بالوقود، [ 7 ] مع تركزها بشكل أكبر في مدينتي ريو دي جانيرو وساو باولو . [ 94 ] [ 95 ]

بلغ عدد مركبات الغاز الطبيعي في كولومبيا 300 ألف مركبة، مع 460 محطة تزويد بالوقود، وذلك حتى عام 2009. [ 7 ] وقد زادت بوليفيا أسطولها من 10 آلاف مركبة في عام 2003 إلى 121,908 مركبة في عام 2009، مع 128 محطة تزويد بالوقود. [ 7 ] أما بيرو، فكان لديها 81,024 مركبة تعمل بالغاز الطبيعي و94 محطة تزويد بالوقود في عام 2009، [ 7 ] ولكن من المتوقع أن يرتفع هذا العدد بشكل كبير نظرًا لوجود أكبر احتياطيات غاز في أمريكا الجنوبية في بيرو. [ 94 ] في بيرو، تتميز العديد من مركبات الغاز الطبيعي المصنعة في المصانع بتركيب أسطوانات الغاز أسفل هيكل المركبة، مما يترك صندوق الأمتعة فارغًا. ومن بين الطرازات المصنعة بهذه الميزة: فيات مولتيبلا، وفيات باندا الجديدة، وفولكس فاجن توران إيكوفويل، وفولكس فاجن كادي إيكوفويل، وشيفروليه تاكسي. ومن بين الدول الأخرى التي تمتلك أساطيل كبيرة من المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي فنزويلا (15000) وتشيلي (8064) اعتبارًا من عام 2009. [ 7 ]

أوقيانوسيا

خلال سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي، شاع استخدام الغاز الطبيعي المضغوط في نيوزيلندا في أعقاب أزمة النفط، لكن استخدامه تراجع بعد انخفاض أسعار البنزين. في ذروة استخدام الغاز الطبيعي، تم تحويل 10% من سيارات نيوزيلندا، أي ما يقارب 110,000 سيارة. [ 96 ]

حافلة مرسيدس-بنز O405NH بهيكل من شركة Custom Coaches تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط، وتشغلها شركة Sydney Buses في أستراليا.
سيارة مرسيدس بنز OC500LE من شركة ترانسبيرث تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط

لفترة من الزمن، تبنت هيئة النقل في بريسبان بولاية كوينزلاند الأسترالية سياسة شراء حافلات تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط فقط. تمتلك الهيئة 215 حافلة من طراز سكانيا L94UB و 324 حافلة من طراز مان 18.310، بالإضافة إلى 30 حافلة مفصلية من طراز مان NG 313 تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط. اشترت هيئة النقل الحكومية 100 حافلة من طراز سكانيا L113 CRB، و283 حافلة من طراز مرسيدس-بنز O405 NH، و254 حافلة من طراز مرسيدس-بنز OC500LE المتوافقة مع معايير يورو 5. [ 97 ]

في تسعينيات القرن الماضي، قامت شركة بيندرز بازويز في جيلونج ، فيكتوريا ، بتجربة حافلات تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط لصالح مؤسسة أبحاث وتطوير الطاقة. [ 98 ]

أثار مارتن فيرغسون وأولي كلارك ونويل تشايلدز، الذين ظهروا في برنامج "تقرير الساعة 7:30"، قضية الغاز الطبيعي المضغوط كخيار وقود نقل مهمل في أستراليا، مسلطين الضوء على الكميات الكبيرة من الغاز الطبيعي المسال التي يتم تصديرها حاليًا من الجرف الشمالي الغربي في ضوء تكلفة استيراد النفط الخام إلى أستراليا. [ 99 ]

مراجع

  1. ↑ "غاز البترول المسال (LPG)، والغاز الطبيعي المسال (LNG)، والغاز الطبيعي المضغوط (CNG)" . Envocare.co.uk . مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مايو 2015 .
  2. ↑ "نظام SeaNG Coselle" . شركة SeaNG (أرشيف) . مؤرشف من الأصل بتاريخ 24-10-2012 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24-07-2025 .{{cite web}}: CS1 maint: bot: حالة عنوان URL الأصلي غير معروفة ( رابط )
  3. ↑ "القواعد والمعايير" . rules.dnv.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24-07-2025 .
  4. ↑ "شركة إنرسي للنقل ذ.م.م" . شركة إنرسي للنقل ذ.م.م. مؤرشفة من الأصل بتاريخ 2018-02-01 . تم الاطلاع عليها بتاريخ 2025-07-24 .
  5. ↑ "إحصائيات المعرض الوطني للمركبات على مستوى العالم" . ngvjournal.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 أغسطس 2020 .
  6. 1 2 "حقائق عن مركبات الغاز الطبيعي" . Ngvc.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28-03-2014 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17-07-2016 .
  7. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ "إحصائيات مركبات الغاز الطبيعي: عدد مركبات الغاز الطبيعي - مرتبة عدديًا حتى ديسمبر ٢٠٠٩" . الرابطة الدولية لمركبات الغاز الطبيعي. مؤرشف من الأصل في ١٠ يناير ٢٠١٠. تم الاطلاع عليه في ٢٧ أبريل ٢٠١٠ .
  8. ↑ "CNG Delhi – نظام الحافلات العامة الأكثر نظافة في العالم الذي يعمل بالغاز الطبيعي المضغوط" .
  9. ↑ "تحويل سيارة GMC K1500 Sierra موديل 2003 للعمل بالغاز الطبيعي المضغوط في نورث أولمستيد" . Weberautomotive.com . 1 أكتوبر 2013. مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يوليو 2016 .
  10. ↑ "غاز الجنوب: الغاز الطبيعي المضغوط" . www.gas-south.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 مارس 2016 .
  11. ↑ "مواصلة العمل: بعد 13 عامًا، يحقق قطار نبيذ وادي نابا أرباحًا - جيم دويل - 22 نوفمبر 2002" . صحيفة سان فرانسيسكو كرونيكل . 22 نوفمبر 2002. مؤرشف من الأصل في 2 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2008 .
  12. ↑ "قطار نبيذ وادي نابا يختبر قاطرة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط - Tech.Winetrain - 15 مايو 2008" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 9 مارس 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أغسطس 2008 .
  13. ↑ «أول قطار يعمل بالغاز الطبيعي المضغوط يبدأ العمل في بيرو - أولا ألفارادو - ٢١ يونيو ٢٠٠٥» . مؤرشف من الأصل بتاريخ ٥ مارس ٢٠٠٩. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٠ أغسطس ٢٠٠٨ .
  14. 1 2 "GAIL" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 31-12-2009 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25-10-2009 .
  15. ↑ "ما مدى أمان مركبات الغاز الطبيعي؟" (ملف PDF) . مؤسسة تعليم المركبات النظيفة. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 28 مايو 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مايو 2008 .
  16. ↑ "ما مدى أمان الغاز الطبيعي؟" . Alternativefuels.about.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 18-09-2016 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 08-05-2008 .
  17. ↑ "مكافحة حرائق الغاز الطبيعي المضغوط" (ملف PDF) . Firetrainingsources.net . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28-05-2008 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 08-05-2008 .
  18. ↑ "نسخة مؤرشفة" . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 17-11-2012 . تم الاطلاع عليها بتاريخ 25-11-2012 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link )
  19. ↑ "الجدول 6. جدول البحث عن كثافة الكربون للبنزين والوقود البديل للبنزين" (ملف PDF) . Arb.ca.gov . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 20 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يوليو 2016 .
  20. ^ جرافسن، كريستيان هيدجارد. " Måleprogram for tunge CNG-køretøjer أرشفة 2015-11-17 في آلة Wayback. " صفحة 58. مجلة EUDP: 64011-0330. المعهد التكنولوجي الدنماركي ، أكتوبر 2015. اقتباس: "كان استهلاك الطاقة أعلى بشكل عام في الغاز الطبيعي المضغوط"
  21. ↑ "nsf.gov – أخبار المؤسسة الوطنية للعلوم (NSF) – من مخلفات المزارع إلى خزانات الوقود – المؤسسة الوطنية للعلوم الأمريكية (NSF)" . Nsf.gov . مؤرشف من الأصل في 8 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 15 مايو 2015 .   
  22. ↑ ما، شينغ تشيان؛ صن، داوفينغ؛ سيمونز، جيسون م.؛ كولير، كريستوفر د.؛ يوان، دا تشيانغ؛ تشو، هونغ كاي (2008). "إطار معدني عضوي من مشتق أنثراسين يحتوي على أقفاص نانوية تُظهر امتصاصًا عاليًا للميثان" . مجلة الجمعية الكيميائية الأمريكية . 130 (3): 1012-1016 . Bibcode : 2008JAChS.130.1012M . doi : 10.1021/ja0771639 . PMID 18163628 . 
  23. ↑ بيمان ج. "الغاز الطبيعي الممتز (ANG) - scopeWe - مهندس افتراضي" . scopeWe. مؤرشف من الأصل بتاريخ 24-03-2014 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 01-04-2014 .
  24. ↑ "الغاز الطبيعي المضغوط المُخصب بالهيدروجين - وقود مستقبلي لمحركات الاحتراق الداخلي" (ملف PDF) . Doiserbia.nb.rs . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 15 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يوليو 2016 .
  25. 1 2 "استخدام الغاز الطبيعي في قطاع النقل الكندي" (ملف PDF) . Oee.nrcan.gc.ca . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 17 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يوليو 2016 .
  26. ↑ "المنظمة الدولية للمقاييس – اللجان الفنية – ISO/PC 252 – محطات تزويد المركبات بالغاز الطبيعي" . Iso.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 مايو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مايو 2015 .   
  27. ↑ "ISO 14469-2:2007 – المركبات البرية – وصلة التزود بالغاز الطبيعي المضغوط (CNG) – الجزء 2: وصلة 20 ميجا باسكال (200 بار)، مقاس 2" . Iso.org . 2007. مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2015. تم الاطلاع عليه في 15 مايو 2015 .   
  28. ↑ "ISO 15500-9:2012 – المركبات البرية – مكونات نظام وقود الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) – الجزء 9: منظم الضغط" . Iso.org . 2012. مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2015. تم الاطلاع عليه في 15 مايو 2015 .   
  29. ↑ "تحليل نمو سوق المركبات الغازية الطبيعية لعام 2013" . ووشي بانر فيسل . مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2014. تم الاطلاع عليه في 15 مايو 2015 .
  30. ↑ "اتصالات المعرض الوطني للفنون في آسيا" . مجلة المعرض الوطني للفنون. 2011. مؤرشف من الأصل بتاريخ 9 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 يناير 2014 .
  31. ↑ ممتاز علوي (2011-06-03). "باكستان لديها أكبر عدد من المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط: دراسة استقصائية" . صحيفة ذا نيوز . باكستان. مؤرشف من الأصل في 2012-03-02 . تم الاطلاع عليه في 2012-01-01 .
  32. ↑ ألين، روبن (11 مايو 1999). "وقود جديد يُحسّن الأداء: الغاز الطبيعي المضغوط: يكتسب الغاز الطبيعي المضغوط شعبية متزايدة بين السائقين؛ إصدار استطلاعات الرأي". فايننشال تايمز . ص 17. 
  33. ↑ «سائقو السيارات يطالبون بمزيد من محطات الوقود الطبيعي» . صحيفة ذا ستار أونلاين . ١٣ يونيو ٢٠٠٨. مؤرشف من الأصل في ٢١ مايو ٢٠١١. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٤ أغسطس ٢٠٠٨ .
  34. 1 2 راشفينجيت س. بيدي (2008-06-08). "سائقو السيارات يتسابقون لتجربة نظام الغاز الطبيعي المضغوط" . صحيفة ذا ستار أونلاين . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2011-05-21 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2008-08-04 .
  35. ↑ فينيش، ديريك (25 يونيو 2008). "طابور طويل لمجموعات NGV" . صحيفة ذا ستار أونلاين . مؤرشف من الأصل في 21 مايو 2011. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2008 .
  36. ↑ «سيارات بروتون ستأتي مزودة بمجموعات تحويل إلى غاز طبيعي» صحيفة ذا ستار أونلاين . ٢٨ يونيو ٢٠٠٨. مؤرشف من الأصل في ٢١ مايو ٢٠١١. تم الاطلاع عليه في ٤ أغسطس ٢٠٠٨ .
  37. ↑ إيلين أنج وليونغ هونغ يي (7 يوليو/تموز 2008). "التحول نحو المركبات الهجينة" . صحيفة ذا ستار أونلاين . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 مايو/أيار 2011. تاريخ الاطلاع: 4 أغسطس/آب 2008 .
  38. ↑ بيرومال، إيلان (13 يونيو 2008). "التسرع في تركيب جهاز الغاز الطبيعي" . صحيفة ذا ستار أونلاين . مؤرشف من الأصل في 21 مايو 2011. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2008 .
  39. ↑ "ركاب رانجون يخشون انفجارات الغاز" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 1 مايو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 سبتمبر 2008 .
  40. ↑ "صحيفة الشعب اليومية الإلكترونية - تحويل أكثر من 10000 مركبة إلى العمل بالغاز الطبيعي المضغوط في العاصمة السابقة لميانمار" . English.people.com.cn . 2007-02-06. مؤرشف من الأصل في 2013-05-12 . تم الاطلاع عليه في 2016-07-17 . 
  41. ↑ www.ETEnergyworld.com. "الهند تعتزم إنشاء 3500 محطة للغاز الطبيعي المضغوط خلال عامين: وزير النفط هارديب بوري - إي تي إنرجي وورلد" . ETEnergyworld.com . تاريخ الاطلاع: 29 أغسطس 2023 .
  42. ↑ "Planetrdp" . PlanetRDP . 2023-08-29 . تم الاسترجاع في 2023-08-29 .
  43. ↑ "الهند: عدد محطات الغاز الطبيعي المضغوط حسب الولاية 2022" . ستاتيستا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2023 .
  44. ↑ «خطة إغلاق قطاع الغاز الطبيعي المضغوط تثير التساؤلات» . صحيفة ذا نيوز إنترناشونال، باكستان . 1 أغسطس 2012. مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2015. تم الاطلاع عليه في 15 مايو 2015 .
  45. ↑ «محطات الغاز الطبيعي المضغوط ستُغلق تدريجياً: الدكتور عاصم» . صحيفة ذا نيوز إنترناشونال، باكستان . 30 يوليو 2012. مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2015. تم الاطلاع عليه في 15 مايو 2015 .
  46. ↑ «آخر سيارات الأجرة التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط تُسحب من الخدمة؛ وأيام سيارات الغاز الطبيعي المضغوط باتت معدودة» . صحيفة ستريتس تايمز . ٢٨ يناير ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ١٣ سبتمبر ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ١٣ سبتمبر ٢٠٢١ .
  47. ^ "Dal 2005 la comunità italiana del metano per auto" . Metanoauto.com (باللغة الإيطالية). مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2016-03-05 . تم الاسترجاع 2016/07/17 .
  48. ↑ "نسخة مؤرشفة" (PDF) . مؤرشفة من الأصل (PDF) بتاريخ 22-03-2012 . تم الاطلاع عليها بتاريخ 17-04-2011 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link )
  49. ↑ "Teleflex GFI" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2008-08-03 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2008-08-01 .
  50. ↑ "Faire le plein de CNG" (ملف PDF) . dats24.be . 2017-01-07. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 2017-09-05 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2017-01-16 .
  51. ^ “Kerncijfers Mobiliteit 2018” (PDF) . FOD Mobiliteit . ص. 9. أرشفة (PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 2020-01-11 . تم الاسترجاع 2020-01-11 . 
  52. ^ "gibgas – Erdgasfahrzeuge، Erdgastankstellen، www.gibgas.de – Das Erdgasfahrzeug-Portal" . Gibgas.de . 07/01/2014. مؤرشف من الأصل بتاريخ 14-07-2016 . تم الاسترجاع 2016/07/17 .
  53. ^ "استثمرنا 5,2 مليون يورو في 13 شارع Erdgasbusse الجديد – أوغسبورغ – B4B SCHWABEN" . B4bschwaben.de . 2015-12-21. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 21-01-2016 . تم الاسترجاع 2016/07/17 .
  54. ↑ "أنقرة، الأنا" . Bus-planet.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 مايو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مايو 2015 .
  55. ↑ "تركيا: شركة TEMSA تسلم 110 حافلات جديدة تعمل بالغاز الطبيعي إلى شركة إسطنبول أوتوبوس" . مجلة NGV . تاريخ الاطلاع: 17 يوليو 2016 .
  56. ↑ "مترو قونية يُضيف 60 حافلة من طراز TCV Karat تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط" . NGV Global. 29 أبريل 2014. مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 يناير 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يوليو 2016 .
  57. ↑ «شركة بوزانكايا التركية تُزوّد ​​بلدية قونية بـ 60 حافلة - سي نيوز - معلومات استخبارية اقتصادية لجنوب شرق أوروبا» . Wire.seenews.com . 18 فبراير 2014. مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 يناير 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يوليو 2016 .
  58. ↑ "CNG Europe – Portugal" . cngeurope.com . 31 أغسطس 2015. مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2017 .
  59. ^ "كوزوزن، زولدن" . فولانبوز (باللغة المجرية) . تم الاسترجاع 2023-07-12 .
  60. ↑ "شركة ريمكس بلغاريا المحدودة - الممثل الحصري لشركتي سيكوم وبي آر سي الإيطاليتين، المتخصصتين في محطات الميثان، حيث تقوم بإنتاج مجموعة كاملة من المحطات، وبناء وتشغيل محطات الميثان" . Remixbg.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 5 مايو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مايو 2015 .
  61. ↑ «بلغاريا: شركة MAN تفوز بمناقصة لتوريد 126 حافلة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط إلى هيئة النقل في صوفيا | مجلة NGV» . www.backup.ngvjournal.com . 5 مارس 2014. مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2015 .
  62. ^ "Polnilne postaje" . zemeljski-plin.si (باللغة السلوفينية). أرشفة من الأصلي في 31 ديسمبر 2018 . تم الاسترجاع في 30 ديسمبر 2018 .
  63. ↑ "حديقة فوزني في إحصائية بوداتكي" . lpp.si (باللغة السلوفينية). 30 أكتوبر 2017 أرشفة من الأصلي في 13 نوفمبر 2018 . تم الاسترجاع في 30 ديسمبر 2018 .
  64. ↑ "نوفي أوكولجو بريجازني زغيبني أفتوبوسي نا ميتان" . lpp.si (باللغة السلوفينية). أرشفة من الأصلي في 30 ديسمبر 2018 . تم الاسترجاع في 30 ديسمبر 2018 .
  65. ^ "Šest novih plinskih avtobusov" . marprom.si (باللغة السلوفينية). أرشفة من الأصلي في 30 ديسمبر 2018 . تم الاسترجاع في 30 ديسمبر 2018 .
  66. ^ “ليتنو بوروسيلو 2016” (PDF) . marprom.si (باللغة السلوفينية). مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 31 أكتوبر 2017 . تم الاسترجاع في 30 ديسمبر 2018 .
  67. ↑ أسعار الغاز الطبيعي المضغوط. "CNGPrices.com - الصفحة الرئيسية" . Cngprices.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 مايو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مايو 2015 .
  68. ↑ "محطات الوقود في إستونيا" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أغسطس 2020 .
  69. ↑ "إستونيا تطلق حافلات تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط في مدينة رئيسية" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27-12-2012 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  70. ^ غازفورينينجن. "Gasol och säkerhet, del 2 | Gasföreningen" . Gasforeningen.se . مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2010-08-11 . تم الاسترجاع 2016/07/17 .
  71. ↑ "نسخة مؤرشفة" (PDF) . مؤرشفة من الأصل (PDF) بتاريخ 7 فبراير 2009. تم الاطلاع عليها بتاريخ 7 ديسمبر 2008 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link )
  72. ^ "Svenska Gasföreningen هي منظمة فرعية لطاقة الطاقة" . Gasforeningen.se (باللغة السويدية). مؤرشفة من الأصلي (JPG) بتاريخ 2010-06-03 . تم الاسترجاع 2016/07/17 .
  73. ^ "SL ökar until 500 biogasbussar - Miljöaktuellt" . مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 25-07-2011 . تم الاسترجاع 2008-12-07 .
  74. ^ "Stödet until etablerandet av biogasmackar förlängs | Industrinyheter.se" . Branschnyheter.se . 2008-11-28. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 25-08-2009 . تم الاسترجاع 2016/07/17 .
  75. ↑ "مدريد تتحول إلى المدينة الأولى في أوروبا مع أسطول من الحافلات 100 % ليمبيا" . اي ام تي . مؤرشفة من الأصلي في 31 يناير 2023 . تم الاسترجاع في 31 يناير 2023 . 
  76. ↑ "إحصاءات المركبات الكهربائية الأوروبية" . Ngvaeurope.eu . مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 مايو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مايو 2015 .
  77. ↑ "محطات الغاز الطبيعي المضغوط ستتجاوز 2380 محطة بحلول مارس" . 25 يونيو 2016. مؤرشف من الأصل في 13 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 2 ديسمبر 2016 .
  78. ↑ "توقعات سوق المركبات التي تعمل بالغاز في إيران" . 19 ديسمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 13 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 2 ديسمبر 2016 .
  79. ↑ "مركبات الغاز الطبيعي في ألبرتا" (ملف PDF) . Transportation.alberta.ca . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 15 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يوليو 2016 .
  80. 1 2 3 "إحصائيات مركبات الغاز الطبيعي" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 يناير 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2010 .
  81. ↑ "خبر عاجل: هوندا تُنهي فجأةً إنتاج الوقود في خطوةٍ مُذهلة تُثير غضب حركة الغاز الطبيعي المضغوط" . Theautochannel.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 مايو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مايو 2015 .
  82. ↑ "مواقع تزويد المركبات بالغاز الطبيعي المضغوط" . Cnglocator.net . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مايو 2015 .
  83. ↑ «هيئة تنظيم السكك الحديدية في تكساس - مفوض الهيئة بورتر: زيادة محطات التزود بالغاز الطبيعي بنسبة 50%، مما يُهيئ ممرًا لوقود النقل البديل» . Rrc.state.tx.us . مؤرشف من الأصل بتاريخ 4 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يوليو 2016 .
  84. ↑ "التزود بالغاز الطبيعي في تكساس : خريطة" . Rrc.texas.gov . مؤرشف من الأصل بتاريخ 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يوليو 2016 . 
  85. ١ ٢ "هيئة تنظيم السكك الحديدية في تكساس - مفوض الهيئة بورتر: مبيعات الغاز الطبيعي المضغوط والغاز الطبيعي المسال في تكساس تُظهر زيادة بنسبة ٧٨٪ مقارنة بالسنة المالية ٢٠١٤" . Rrc.texas.gov . ٢٠١٠-١١-٠٢. مؤرشف من الأصل في ٢٠١٥-١٠-٠٤ . تم الاطلاع عليه في ٢٠١٦-٠٧-١٧ .
  86. ↑ "مواصلات مقاطعة غوينيت" . Gwinnettcounty.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 مارس 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مايو 2015 .
  87. ↑ RDVO, Inc. "حول هيئة النقل في بوسطن > الأخبار والفعاليات" . هيئة النقل في بوسطن. مؤرشف من الأصل في 8 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 15 مايو 2015 .
  88. ↑ «مدينة هاريسبرج تحوّل شاحناتها وسيارات الشرطة إلى الغاز الطبيعي المضغوط» . CNGnow.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 مايو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مايو 2015 .
  89. ↑ "أسعار الغاز الطبيعي في الولايات المتحدة" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 فبراير 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أكتوبر 2013 .
  90. ↑ «مدينة نابوليتان إكسبريس تكشف النقاب عن أول شاحنة طعام صديقة للبيئة في المدينة» . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . ٢١ فبراير ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ١١ يوليو ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ٢ ديسمبر ٢٠١٦ .
  91. ↑ "YounkinCNG.com" . Younkincng.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يوليو 2016 .
  92. ↑ «شركة AT&T تطلب 1200 شاحنة شيفروليه إكسبريس تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط» . media.gm.com . 30 يناير 2012. مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2015. تم الاطلاع عليه في 15 مايو 2015 .
  93. ↑ "عناوين الأخبار والبيانات الصحفية لشركة AT&T" . Att.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 19 مايو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مايو 2015 .
  94. 1 2 3 4 5 ر. فرنانديز (20 أغسطس 2008). "مركبات الغاز الطبيعي في أمريكا اللاتينية: تقرير محدّث" . الرابطة الدولية لمركبات الغاز الطبيعي . تاريخ الاسترجاع: 11 أكتوبر 2008 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  95. ^ جي إن في نيوز (نوفمبر 2006). "Montadores Investem nos Carros á GNV" (باللغة البرتغالية). المعهد البرازيلي للبترول والغاز. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2008-12-11 . تم الاسترجاع 2008-09-20 .
  96. ↑ سبيرلينغ، دانيال وديبورا غوردون (2009). مليارا سيارة: القيادة نحو الاستدامة . مطبعة جامعة أكسفورد ، نيويورك. ص 42-43 . ISBN  978-0-19-537664-7.
  97. ↑ "مرسيدس بنز OC500LE - غاز طبيعي مضغوط" . حافلات سيدني . حكومة نيو ساوث ويلز. مؤرشف من الأصل في 2 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 28 أغسطس 2010 . 
  98. ↑ "عرض توضيحي لحافلة NGV - إتش بيندر - ديسمبر 1993" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 2016-01-08 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2007-07-26 .  
  99. ↑ "الغاز الطبيعي: مستقبل الوقود؟" . تقرير 7.30 . هيئة الإذاعة الأسترالية. 29 أبريل 2008. مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 28 أغسطس 2010 .