دي بي للشحن

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

دي بي كارغو ( بالألمانية: [ deːbeː ˈkaʁɡo ] ؛ كانت تُعرف سابقًا باسم رايليون ودي بي شينكر ريل ) هي شركة نقل ولوجستيات دولية . تتولى الشركة مسؤولية جميع أنشطة نقل البضائع بالسكك الحديدية لشركة السكك الحديدية الألمانية دويتشه بان (مجموعة دي بي) داخل ألمانيا وعلى مستوى العالم. [ 1 ] يقع المكتب الرئيسي لشركة دي بي كارغو في ماينز، ولها مكتب إداري آخر في فرانكفورت . [ 2 ] [ 3 ]

تأسست الشركة باسم DB Cargo AG في 1 يناير 1999، ضمن المرحلة الثانية من إصلاح نظام السكك الحديدية الألماني (Bahnreform) الذي كان جارياً في ذلك الوقت. ركزت عملياتها الأولية بشكل أساسي على سوق نقل البضائع بالسكك الحديدية داخل ألمانيا؛ إلا أنه في أوائل عام 2000، أُعيد تنظيم الشركة تحت مظلة شركة Railion القابضة، وذلك في إطار اندماج DB Cargo مع عمليات نقل البضائع بالسكك الحديدية التابعة لشركة السكك الحديدية الهولندية المملوكة للدولة Nederlanse Spoorwegen . صُمم هذا الهيكل الجديد لتعزيز التعاون وإقامة شراكات مستقبلية مع شركات نقل البضائع بالسكك الحديدية الأخرى؛ وبين عامي 2004 و2009، وسّعت Railion عملياتها لتشمل إيطاليا وسويسرا وبولندا ، عادةً من خلال عمليات الاستحواذ. بعد استحواذها على Schenker AG في أوائل العقد الأول من الألفية الثانية، أُعيد هيكلة الشركة مرة أخرى واعتمدت علامة DB Schenker Rail التجارية. وفي عام 2016، وللتأكيد على تركيزها الأساسي على نقل البضائع بالسكك الحديدية، أُعيد تسمية الشركة مرة أخرى إلى DB Cargo AG . وقد تم تطبيق نظام التسمية هذا تدريجياً في غالبية فروعها الدولية أيضاً.

تشمل خدمات شركة DB Cargo خدمات نقل البضائع بالقطارات الكاملة وخدمات نقل البضائع بالعربات المفردة ، والتي تخلت عنها العديد من الشركات المنافسة. [ 4 ] وبناءً على عدد الكيلومترات المقطوعة، تتصدر DB Cargo السوق في كل من ألمانيا وأوروبا، على الرغم من تراجع خدمات النقل التي تقدمها منذ عدة سنوات. [ 5 ] [ 6 ] وسعيًا منها لعكس هذا التراجع، اعتمدت الشركة هيكل تسعير أكثر مرونة إلى جانب تدابير مختلفة لخفض التكاليف في عام 2016. وخلال أوائل العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، شكلت أحداث عالمية كبرى، مثل جائحة كوفيد-19 والغزو الروسي لأوكرانيا عام 2022 ، تحديًا للشركة ودفعتها إلى إجراء تغييرات. وفي سياق مكافحة تغير المناخ ، يُعتقد أن دور DB Cargo يزداد أهمية، [ 7 ] [ 8 ] حيث تقدم الشركة خيارات نقل محايدة للكربون تمامًا . [ 9 ] ومع ذلك، تعرضت الشركة لانتقادات بسبب نقص الاستثمار في كل من أسطولها من القطارات وبنيتها التحتية، مما حدّ من أدائها. في أواخر عام 2019، تولت سيغريد إيفلين نيكوتا منصب الرئيس التنفيذي لشركة دي بي كارغو. [ 10 ] [ 11 ]

تاريخ

إصلاح السكك الحديدية الألمانية

في أواخر التسعينيات، أُعيد تنظيم العمليات التشغيلية لشركة السكك الحديدية الألمانية (دويتشه بان) إلى خمس شركات مساهمة مستقلة قانونيًا . [ 12 ] شكل هذا الإجراء جزءًا من المرحلة الثانية لإصلاح السكك الحديدية الألمانية. [ 13 ] [ 14 ] وفي إطار هذه الهيكلة، أُنشئت شركة تمهيدية في عام 1997، [ 15 ] بهدف تسهيل تحويل قسم نقل البضائع بالسكك الحديدية التابع للشركة، والمُهيكل بموجب القانون العام، إلى شركة خاصة. [ 16 ] وبناءً على ذلك، في 1 يناير 1999، تأسست شركة DB Cargo AG لتولي هذه العمليات. [ 17 ] واتخذت شركة DB Cargo AG من مدينة ماينز مقرًا لها . [ 18 ]

التوسع الأوروبي

في البداية، ركزت شركة DB Cargo حصراً على أنشطتها المحلية. وبناءً على ذلك، وضعت مجموعة دويتشه بان خططاً استثمارية خصصت مليارات الدولارات لشركتها التابعة بهدف تحسين موقعها في سوق النقل والخدمات اللوجستية الألمانية. [ 19 ] ومع ازدياد صعوبة المنافسة مع مزودي الخدمات الأوروبيين الآخرين في أواخر التسعينيات، [ 20 ] أعلنت دويتشه بان (DB) وشركة السكك الحديدية الهولندية المملوكة للدولة Nederlandse Spoorwegen (NS) عن خطط لدمج أنشطتهما في مجال نقل البضائع بالسكك الحديدية عام 1998. [ 21 ]

بلغت إيرادات شركتي DB Cargo وNS Cargo مجتمعتين حوالي 6.9 مليار مارك ألماني (3.5 مليار يورو)، وبلغ عدد موظفيهما نحو 50,000 موظف. [ 22 ] وكان اندماجهما أول اندماج عابر للحدود في قطاع السكك الحديدية، حيث احتفظت شركة دويتشه بان بحصتها الأغلبية البالغة 94%. [ 23 ] وتم إنشاء شركة قابضة مالية ، Railion GmbH ، لهذه الشركة الجديدة، [ 24 ] وبدأت عملياتها في أوائل عام 2000. [ 25 ]

تدويل

شكّل إنشاء وإطلاق شركة Railion بنجاح حجر الأساس لتأسيس شركة رائدة في مجال النقل والخدمات اللوجستية في أوروبا. [ 26 ] [ 27 ] وعلى وجه التحديد، كانت الشركة منذ البداية منفتحة على انضمام شركاء آخرين. [ 28 ] وبينما سعت المفوضية الأوروبية والبرلمان الأوروبي إلى تعزيز المنافسة بين مقدمي الخدمات، اختار مقدمو الخدمات أنفسهم تعزيز التعاون. [ 29 ] وخلال عام 2001، اختارت شركة السكك الحديدية الدنماركية المملوكة للدولة، Danske Statsbaner (DSB)، دمج أنشطتها في مجال نقل البضائع بالسكك الحديدية في المشروع المشترك، لتصبح بذلك شريكها الثالث، وحصلت في المقابل على أسهم بنسبة 2% في Railion، مما خفض حصة شركة Deutsche Bahn في المشروع إلى 92%. [ 30 ]

لعب التعاون بين شركات السكك الحديدية الألمانية (DB) و(NS) و(DSB) دورًا محوريًا في استراتيجية دويتشه بان طويلة الأجل للتوسع في دول أوروبية أخرى. [ 31 ] لم تقتصر هذه الاستراتيجية على شركات السكك الحديدية المملوكة للدولة فحسب، بل شملت أيضًا الاستحواذ على منافسين من القطاع الخاص، على سبيل المثال في إيطاليا (2004)، [ 32 ] وسويسرا (2007)، [33] وبولندا ( 2009 ) . [ 34 ] وانضمت إلى هذه الاستحواذات العديد من عمليات الاستحواذ الأصغر، مثل أقسام النقل والخدمات اللوجستية في شركة RAG AG . [ 35 ] في السويد، حيث لم تتمكن دويتشه بان من الاستحواذ على الشركة المستهدفة، [ 36 ] ركزت الشركة بدلًا من ذلك على إنشاء مشاريع مشتركة. [ 36 ] وبذلك، في نهاية العقد الأول من الألفية الثانية، لم تقتصر خدمات شركة Railion على توفير خطوط ربط عبر مساحات شاسعة من أوروبا تمتد من الشمال إلى الجنوب، [ 37 ] بل شملت أيضًا خدمة خطوط السكك الحديدية التي تمتد من الغرب إلى الشرق بكفاءة عالية. [ 38 ]

على الرغم من هذا التوسع في قطاعات نقل البضائع بالسكك الحديدية في العديد من الدول المجاورة، فقد أثر وجود منافسة فعّالة في تقديم خدمات الشحن سلبًا على التنمية الاقتصادية للشركة بحلول مايو 2005. [ 39 ] وإدراكًا منها للوضع المالي غير المواتي للشركة، اختارت شركة دويتشه بان الاستجابة من خلال سنّ العديد من تدابير خفض التكاليف؛ [ 40 ] والتي يُعزى إليها الفضل في التحسن الكبير في ظروف شركة رايليون. [ 41 ] وخلال عام 2010، اعتُبرت أزمة نقل البضائع بالسكك الحديدية في البداية قد حُلت إلى حد كبير. [ 42 ]

ربط السكك الحديدية والطرق

في أوائل عام 2003، نقلت شركة السكك الحديدية الألمانية (دويتشه بان) حصتها في شركة رايليون إلى شركة ستينس إيه جي (التي أصبحت لاحقًا دي بي موبيليتي لوجستيكس ). بعد الاستحواذ الناجح على شركة ستينس اللوجستية المدرجة آنذاك ، بما في ذلك شركتها التابعة للشحن شينكر إيه جي ، أُعيد هيكلة المسؤوليات داخل دويتشه بان. [ 43 ] لاحقًا، ركزت دي بي كارجو وإن إس كارجو ومعظم شركات رايليون الأخرى حصريًا على الشحن، بينما تولت ستينس وشينكر مهامًا مركزية في مجالي نقل البضائع بالسكك الحديدية والمبيعات. [ 44 ] من خلال توحيد جميع أنشطتها في مجال النقل والخدمات اللوجستية، سعت دويتشه بان أيضًا إلى تحقيق النمو في قطاع نقل البضائع. [ 45 ] عدّلت الشركة صورتها لتعكس هذا الهدف، ونتيجة لذلك، أُعيد تسمية دي بي كارجو إلى رايليون دويتشلاند . [ 46 ]

في هذه المرحلة، كان الهدف العام الذي سعت إليه شركة السكك الحديدية الألمانية (دويتشه بان) هو تحسين تغطية سلسلة النقل بأكملها بجميع وسائل النقل والطرق. [ 47 ] ومع ذلك، على مر السنوات اللاحقة، أدى هذا النهج بشكل رئيسي إلى تحويل أنشطة نقل البضائع من السكك الحديدية إلى شبكة الطرق. [ 48 ] أدركت الشركة أنها بحاجة إلى تحسين الروابط بين نقلها بالسكك الحديدية والنقل البري على وجه الخصوص، وكان الاستحواذ على شركات أخرى إحدى طرق تحقيق ذلك. [ 49 ] في عام 2009، تخلت دويتشه بان عن علامة Railion التجارية، واختارت بدلاً من ذلك توحيد جميع أنشطة نقل البضائع بالسكك الحديدية تحت اسم DB Schenker Rail. في ذلك الوقت، ظل هيكلها التنظيمي دون تغيير. [ 50 ] ومع ذلك، بدأت التقارير الإعلامية تتكهن بالفعل بشأن طرح أسهم قسم DB Schenker المُنشأ حديثًا في البورصة. [ 51 ]

إعادة هيكلة الشركة

خلال العقد الثاني من الألفية، شهدت عمليات شركة دي بي شينكر للسكك الحديدية تراجعًا ملحوظًا. [ 52 ] وكان أحد العوامل الرئيسية وراء هذا التراجع هو الركود الاقتصادي الذي أعقب الأزمة المالية العالمية عام 2008. وقد استجابت الشركة في البداية لهذا التطور السلبي من خلال تطبيق هيكل تسعير أكثر مرونة. [ 53 ] حيث سعت إلى استخدام مزيج من قطارات الشحن المجمعة للعملاء الكبار وحجز عربات منفردة لإنشاء جدول زمني ثابت من شأنه أن يزيد بدوره من استغلال سعة قطاراتها. [ 54 ] وشملت التدابير الأخرى التي تم النظر فيها إغلاق العديد من محطات سكك حديد الشحن بهدف خفض التكاليف الثابتة، [ 55 ] وبذل جهود لتقليص عدد الموظفين على جميع مستويات الشركة. [ 56 ]

قوبلت أنباء إجراءات خفض التكاليف هذه بانتقادات حادة من قبل العديد من النقابات العمالية ؛ [ 57 ] وشملت معارضتهم مطالب بالتخلي عن هذا النهج فورًا، [ 58 ] واتهامات بسوء إدارة الشركة. [ 59 ] بعد عدة أشهر من المفاوضات، اتفقت مجموعة دويتشه بان ومجلس عمالها أخيرًا على برنامج لإعادة هيكلة شركة دي بي كارجو خلال فبراير 2007. [ 60 ] وبموجب هذا البرنامج، تم تجنب عمليات التسريح الشاملة للعمال التي كانت مقترحة سابقًا في ذلك العام، [ 61 ] وبدلاً من ذلك، استهدف النهج الجديد التخفيض التدريجي لعدد الموظفين على مدى عدة سنوات. [ 62 ] وبشكل عام، حافظت الشركة على طموحها في تنمية أنشطة نقل البضائع. [ 61 ]

وانعكاسًا لتركيز الشركة على أنشطتها التجارية الأساسية في مجال نقل البضائع بالسكك الحديدية، أُعيد تسميتها مرة أخرى، واعتمدت اسم DB Cargo AG في أوائل عام 2016. كما أُعيد اعتماد الاسم لأهم فروعها الألمانية والدولية، ولا يزال ساريًا حتى اليوم. [ 63 ] وبناءً على ذلك، تُعتبر DB Cargo وDB Schenker شركتين شقيقتين متساويتين ضمن نظام السكك الحديدية المتكامل لمجموعة DB. [ 3 ]

التطورات الأخيرة

بحسب تقارير إعلامية، خفّضت شركة DB Cargo حجم أسطولها بنحو النصف خلال العقدين الأولين من الألفية الثانية. [ 64 ] واستُبدلت القاطرات المتبقية تدريجيًا بنماذج متعددة الأنظمة قابلة للاستخدام أيضًا في شبكة السكك الحديدية الدولية. [ 65 ] علاوة على ذلك، جهّزت الشركة عربات الشحن لديها بمكابح هادئة، [ 66 ] والتي يُقال إنها خفّضت التلوث الضوضائي الناتج عن حركة قطارات الشحن إلى النصف. [ 67 ] كما استثمرت الشركة في إضافة أحدث أجهزة الاستشعار وأنظمة المعلوماتية عن بُعد، [ 68 ] والتي يُقال إنها ساهمت في تحسين قدرتها التنافسية. [ 69 ] وسعيًا منها لتطوير هذا المجال، لعبت DB Cargo دورًا رائدًا في مشروع بحث " عربات الشحن المبتكرة " الذي أُجري بين عامي 2016 و2019 لصالح وزارة النقل والبنية التحتية الرقمية الألمانية (BWVI). [ 70 ] على الرغم من أن عربات الشحن التي تستخدمها شركة دي بي كارجو أصبحت أقدم بشكل عام في السنوات الأخيرة، إلا أنها زادت في الحجم أيضاً لتتمكن من نقل كميات أكبر من البضائع. [ 71 ]

حتى عام 2020، لا تزال غالبية الشحنات تُنقل عبر الطرق البرية، [ 72 ] ومن المتوقع أن تستفيد شركة DB Cargo من تزايد الإقبال على خدماتها، نظرًا للتوقعات بأن يلعب نقل البضائع بالسكك الحديدية دورًا أساسيًا في تحقيق أهداف المناخ. [ 73 ] وفي هذا السياق، واستنادًا إلى آراء الخبراء، أعلنت الحكومة الألمانية الاتحادية في سبتمبر 2019 عن خطط لنقل ملايين رحلات الشاحنات من الطرق البرية إلى السكك الحديدية، [ 74 ] على الرغم من أن المحاولات المماثلة التي بُذلت في السنوات السابقة لم تُحرز تقدمًا يُذكر. [ 75 ] ومن بين التدابير الرئيسية المُخطط لها لتحقيق هذا الهدف، التحسين التدريجي لإنتاجية سائقي القطارات. [ 76 ] وتُشكل التغييرات الحالية التي تُنفذها DB Cargo جزءًا من استراتيجية تعزيز شركة السكك الحديدية الألمانية (Deutsche Bahn) ككل، والتي أُطلقت في عام 2019. [ 77 ]

خلال تفشي جائحة كوفيد-19 عالميًا ، والتي أعاقت الخدمات اللوجستية عبر الحدود بسبب القيود المفروضة على نقل الركاب والبضائع ، تمكنت الشركة من تأمين عمليات النقل بنجاح. ووفرت دي بي كارجو قدرات إضافية لنقل الإمدادات للسكان، لا سيما المواد الغذائية ومنتجات النظافة . [ 78 ] وقد حظي تشغيل خدمات الشحن الخاصة الكبيرة، مثل خدمة "باستا إكسبريس" من إيطاليا، باهتمام إعلامي كبير. [ 79 ] وبعد فترة وجيزة من بدء الغزو الروسي لأوكرانيا عام 2022 ، بدأت دي بي كارجو بنقل المساعدات من مختلف أنحاء أوروبا إلى أوكرانيا ؛ [ 80 ] إلا أن مسؤولين عسكريين حذروا من أن دي بي كارجو تفتقر إلى القدرة الكافية لتلبية احتياجات نزاع عسكري واسع النطاق في أوروبا الشرقية. [ 81 ]

الهيكل التنظيمي

المقر الرئيسي لشركة دي بي للشحن في ماينز

تُعدّ شركة DB Cargo AG، وهي شركة مساهمة عامة بموجب القانون الألماني، شركة قابضة للكيانات التشغيلية. ويشمل غرضها المؤسسي خدمات النقل بالسكك الحديدية والطرق لنقل جميع أنواع البضائع، وتوريد وتشغيل وسائل النقل الثابتة والمتحركة، مثل القاطرات وعربات السكك الحديدية والقطارات والحاويات الأخرى . كما يغطي نظامها الأساسي الخدمات ذات الصلة. ويحق للشركة القابضة القيام بجميع الأنشطة التي تُعتبر مُفيدة للغرض التجاري المُحدد، سواءً بشكل مباشر أو غير مباشر. ويشمل ذلك تأسيس وإدارة الشركات والاستحواذ على شركات أخرى. [ 82 ]

الملاك

يبلغ رأس مال شركة DB Cargo AG 256,007,000,000 يورو، مقسمًا إلى 51,201,400 سهمًا بدون قيمة اسمية . عند نقل أصول والتزامات قسم نقل البضائع السابق التابع لها كجزء من عملية الفصل لتأسيس شركة جديدة، استحوذت شركة دويتشه بان إيه جي على جميع أسهم الشركة، وبالتالي فهي المساهم الوحيد في DB Cargo AG. يوجد اتفاق بين الشركة الأم والشركة التابعة بشأن السيطرة ونقل الأرباح والخسائر . تُدرج DB Cargo AG في البيانات المالية الموحدة لشركة دويتشه بان. شركة دويتشه بان إيه جي مملوكة بالكامل لجمهورية ألمانيا الاتحادية . [ 83 ]

إدارة

مجلس الإدارة

يتألف مجلس إدارة شركة DB Cargo AG من شخصين على الأقل، أحدهما مسؤول عن شؤون الموظفين والشؤون الاجتماعية المتعلقة بهم. فيما عدا ذلك، يحدد مجلس الإشراف عدد أعضاء مجلس الإدارة وهوياتهم. أعضاء مجلس إدارة DB Cargo AG الحاليون هم: سيغريد إيفلين نيكوتا ( رئيسة )، أورسولا بيرنرت (الموارد البشرية)، ثورستن ديتر (الخدمات)، رالف غونتر كلوس (الإنتاج)، مارتينا نيمان (المالية/الرقابة)، وبيير تيمرمانز (المبيعات). [ 84 ] [ 85 ] تتجاوز نسبة النساء في مجلس الإدارة المتوسط ​​في الشركات الألمانية الأخرى. [ 86 ] [ 87 ]

مجلس الإشراف

يتألف مجلس إدارة شركة DB Cargo AG من 20 عضوًا، يمثلون المساهمين والموظفين بالتساوي، ويتم انتخابهم وفقًا لأحكام قانون الشركات المساهمة الألماني وقانون المشاركة في الإدارة الألماني . ويضم المجلس حاليًا ست سيدات و14 عضوًا. ويرأسه ريتشارد لوتز (مدير) ، الذي يشغل منصب الرئيس التنفيذي لشركة دويتشه بان منذ عام 2017. [ 88 ] ويشغل منصب نائب الرئيس مارتن بوركيرت، عضو مجلس إدارة الاتحاد الألماني للسكك الحديدية والنقل (EVG). كما يضم المجلس كلاوس فيسلسكي، رئيس اتحاد سائقي القطارات الألماني (GDL)، ما يجعله يضم ممثلين عن النقابتين الرئيسيتين في قطاع السكك الحديدية في ألمانيا.

القيادة السابقة

  • الدكتور رولاند بوش (الرئيس التنفيذي 2017-2019) [ 89 ]
  • الدكتور يورغن وايلدر (الرئيس التنفيذي 2015-2017) [ 90 ]
  • ألكسندر هيدريخ (الرئيس التنفيذي 2009-2015) [ 91 ]

شركات

تنقسم عمليات شركة DB Cargo التجارية إلى ثلاث مناطق: ألمانيا، وأوروبا الوسطى ، وأوروبا الغربية والشرقية . وتتولى شركة DB Cargo AG الألمانية مسؤولية الخدمات التشغيلية في مجال نقل البضائع بالسكك الحديدية في ألمانيا، بالإضافة إلى الوظائف المركزية كالإنتاج والمبيعات والمالية والموارد البشرية لمجموعة DB Cargo بأكملها. [ 92 ]

خلال عام 2010، انضمت شركة السكك الحديدية الألمانية (دويتشه بان) إلى العديد من شركات السكك الحديدية الأخرى لتصبح شريكًا في تحالف إكس ريل الأوروبي ، ممثلاً بشركتها التابعة دي بي شينكر ريل (التي تُعرف الآن باسم دي بي كارغو). [ 93 ] ومنذ تأسيسه، ركز التحالف على هدف جعل نقل حمولة عربة واحدة، أي قطارات الشحن التي تستخدم عرباتها من قبل عملاء مختلفين، بديلاً أكثر تنافسية من النقل بالشاحنات. [ 94 ] كما يهدف إكس ريل إلى تحقيق خدمة أكثر ملاءمة للعملاء، وكفاءة أعلى، ودقة في المواعيد في النقل عبر الحدود، [ 95 ] وذلك على سبيل المثال من خلال نظام الحجز العالمي الخاص به، إكس ريل لحجز السعة (XCB). [ 96 ]

نقل البضائع بالسكك الحديدية

ضمن مجموعة دويتشه بان، تتولى شركة دي بي كارجو المسؤولية الرئيسية عن الشركات التابعة والشقيقة التالية ، والتي تعمل جميعها بشكل مباشر في مجال نقل البضائع بالسكك الحديدية:

شركات الخدمات

وتنضم إلى هذه الشركات شركات أخرى تتحمل مسؤوليات خاصة في مجالات مثل المبيعات ونقل البضائع الخطرة وتنسيق حركة المرور:

  • دي بي كارجو بي تي تي
  • دي بي للشحن والخدمات اللوجستية
  • خدمات النقل متعدد الوسائط من دي بي
  • TFG Transfracht
  • ترانسا للشحن

خدمات

دليل الخدمات

تتضمن قائمة خدمات شركة DB Cargo مجموعة واسعة من الخدمات الأساسية والإضافية والخاصة. [ 111 ] وتشمل منتجات الشركة الأساسية على وجه الخصوص خدمات نقل القطارات الكاملة وخدمات نقل حمولات العربات المفردة، [ 112 ] والجمع بين النقل بالسكك الحديدية والنقل البري، والنقل المحايد للكربون، كما هو الحال مع شركة أودي . [ 113 ] ويكتسب هذا الأخير أهمية متزايدة نظرًا لأن النقل بالسكك الحديدية يتميز حاليًا بأقل انبعاثات كربونية بين جميع وسائل النقل، كما حقق أكبر وفورات في السنوات الأخيرة (1995-2015). [ 114 ]

تقدم الشركة أيضًا مجموعة واسعة من الحلول الصناعية، على سبيل المثال لقطاع الصناعات الكيميائية وتجارة الأخشاب ومواد البناء . [ 115 ] [ 116 ] [ 117 ] كما تنشط شركة دي بي كارجو على المستوى الدولي، حيث تركز عملياتها العالمية بشكل خاص على النقل بين أوروبا وآسيا، [ 118 ] حيث تمتلك الشركة شبكة واسعة. [ 119 ] وتشمل محفظة خدماتها أيضًا خدمات ذات صلة مثل بيع وتأجير القاطرات والعربات. [ 120 ]

الشخصيات الرئيسية

في السنة المالية 2018، نقلت شركة دي بي كارغو أكثر من 255 مليون طن من البضائع باستخدام 2686 وحدة جر و82895 عربة شحن . وتشمل هذه الإجماليات المواد المستأجرة. وقدّمت الشركة خدماتها على حوالي 4200 خط فرعي تابع لعملائها في ألمانيا والدنمارك وإيطاليا وهولندا وسويسرا. [ 121 ] ونقلت البضائع عبر شبكة طرق تغطي ما مجموعه 33000 كيلومتر في ألمانيا، وحققت، وفقًا لحسابات المكتب الاتحادي الألماني لنقل البضائع (BAG)، معدل التزام بالمواعيد بلغ 72.9% عند تقديم هذه الخدمات. [ 122 ]

نقد

خلال عام 2019، أفادت التقارير أن شركة DB Cargo كانت تعمل بخسارة. [ 123 ] وقد اتهم النقاد شركة السكك الحديدية الألمانية (Deutsche Bahn) بإهمال أعمال الصيانة والتحديث اللازمة لبنية DB Cargo التحتية ؛ كما زُعم أن متوسط ​​العمر المرتفع نسبياً لقاطراتها وعرباتها يُعد مثالاً واضحاً على هذه المشكلة. [ 124 ] في سبتمبر 2019، ردت وزارة النقل والبنية التحتية الرقمية الألمانية (BMVI) على انتقادات المحكمة الاتحادية الألمانية للمراجعين بشأن نقص استثمارات الشركة، بحجة أن DB Cargo وقطاعات أخرى لم تستغل كامل إمكاناتها بعد. [ 125 ]

في منتصف عام 2022، أجرت المفوضية الأوروبية تحقيقًا في مزاعم تقديم الحكومة الألمانية مساعدات حكومية غير عادلة لشركة دي بي كارجو. [ 126 ] وقد وافقت المفوضية الأوروبية في السابق على مبالغ محدودة من المساعدات الحكومية، مثل تلك التي تهدف إلى التخفيف من حدة الظروف الاقتصادية غير الاعتيادية الناجمة عن جائحة كوفيد-19 . [ 127 ]

لعب نقل البضائع بعربة واحدة دورًا محوريًا في التنمية الاقتصادية لشركة دي بي كارغو وقطاع الشحن بالسكك الحديدية عمومًا. في أواخر العقد الثاني من الألفية، طالب الخبراء الشركة بدعم أنشطتها في هذا المجال، أو تقليص حجم أعمالها فيه، لكي تظل منافسًا قويًا للنقل بالشاحنات. [ 128 ]

في أعقاب حادثة جسر الحزام الكبير بالسكك الحديدية ، والتي أسفرت عن وفاة ثمانية أشخاص، أدين ممثل نقابي من شركة دي بي للشحن بتهمة التلاعب بالأدلة .

انظر أيضاً

مراجع

  1. ^ “Integrierter Bericht 2019 – Deutschland braucht eine Starke schiene” (PDF) (في المانيا). دويتشه بان. ص 188 – 189 . تم الاسترجاع في 15 أبريل 2020 . 
  2. ^ هايدنريتش ، رالف (27 يوليو 2018). "DB Cargo will Talfahrt stoppen und 2020 wieder wachsen" (باللغة الألمانية). فيسبادينر كوريير . تم الاسترجاع في 13 يناير 2020 .
  3. 1 2 هيسيدينز، مايك (20 مارس 2020). “DB Cargo wieder vereint في ماينز”. ألجماينه تسايتونج (في المانيا). ص. 9. 
  4. ^ “Intramodaler Wettbewerb im Schienengüterverkehr” (في المانيا). Forschungsinformationssystem. 13 مارس 2019 . تم الاسترجاع في 14 يناير 2020 .
  5. ^ إبنر ، كريستيان (2 يونيو 2019). "Deutsche Bahn: Transportleistung der DB Cargo seit Jahren rückläufig" (بالألمانية). آخنر تسايتونج . تم الاسترجاع في 15 أبريل 2020 .
  6. ^ هاينريسي ، تيمون (15 أكتوبر 2019). "Die stärksten Wettbewerber der DB im Güterverkehr" (بالألمانية). دويتشه فيركهرس تسايتونج (DVZ) . تم الاسترجاع في 1 أكتوبر 2020 .
  7. ^ أرنولد ماتياس (28 ديسمبر 2019). "Ach du meine Güter! Warum der Anteil des Gesamtgüterverkehrs auf der Schiene seit Jahren bei 19 Prozent stagniert" (بالألمانية). راين تسايتونج.
  8. ^ توريبكو ، دوروثي (18 فبراير 2020). "DB Cargo: Güterbahn ist aus dem Takt" (باللغة الألمانية). ماركيش أوديرزايتونج . تم الاسترجاع في 15 أبريل 2020 .
  9. ^ “DB Cargo steigert Anteil CO2-freier Beförderungen” (في المانيا). فيركهرسروندشاو. 14 نوفمبر 2017 . تم الاسترجاع في 13 يناير 2020 .
  10. ^ هيفليك ، كاتارينا (8 نوفمبر 2019). "سيغريد نيكوتا: BVG-Chefin ab Januar für Güterverkehr der Deutschen Bahn zuständig" . دي تسايت (في المانيا). زيت اون لاين . تم الاسترجاع في 8 يناير 2020 .
  11. ^ هوفمان ، كيفن ب. (13 مارس 2020). "Von der BVG zur Deutschen Bahn: Sigrid Nikutta hat eine harte Mission" (بالألمانية). دير تاجشبيجل . تم الاسترجاع في 15 أبريل 2020 .
  12. ^ كوكيلكورن ، ديتر (6 كانون الأول (ديسمبر) 1997). "Bahn-Aufsichtsrat beschließt Holding-Struktur". بورسن تسايتونج (في المانيا). ص. 9. 
  13. ^ “Zweite Stufe der Bahnreform”. آيزنبان-ريفيو إنترناشيونال (بالألمانية). رقم 1/2. 1998. ص. 2. ISSN 1421-2811 .   
  14. ^ “Deutsche Bahn AG: Aufsichtsrat beschließt Ausgliederungen. Bahnreform wird weiterplanmäßig umgesetzt”. هاندلسبلات (في المانيا). 5 ديسمبر 1997. ص. 17. 
  15. ^ “Bahnreform geht weiter. Erst eine GmbH für den Güterverkehr”. هاندلسبلات (في المانيا). 4 ديسمبر 1996. ص. 17. 
  16. ^ “Güterverkehr: Neuorganisation setzt auf Eigenverantwortung. DB Cargo macht sich fit für die Selbstständigkeit”. هاندلسبلات (في المانيا). 22 أبريل 1996. ص. 15. 
  17. ^ “Deutsche Bahn AG: Ab 1999 nur noch Holding. Bahnreform geht in die zweite Runde”. هاندلسبلات (في المانيا). 11 ديسمبر 1996. ص. 23. 
  18. ^ “DB Cargo weiht Zentrale in Mainz ein. Eine der fünf Bahn AGs”. دير Tagesspiegel (في المانيا). 9 مايو 1998. ص. 19. 
  19. ^ “باهن ويل ميلياردن في Güterverkehr Investieren”. هاندلسبلات (في المانيا). 31 أكتوبر 1996. ص. 23. 
  20. ^ بوينغ ، نيلز (25 يونيو 1998). "Europas Güterbahnen spüren den Wettbewerb. Fusion soll DB Cargo und NS Cargo im künftigen EU-Transportmarkt Vorsprung sichern". يموت Tageszeitung (في المانيا). ص. 9. 
  21. ^ كوكيلكورن ، ديتر (24 حزيران / يونيه 1998). "Deutsche und niederländische Bahn fusionieren ihre Cargo-Sparten". بورسن تسايتونج (في المانيا). ص. 1. 
  22. ^ “Bahn-Cargo-Fusion mit Holländern ist perfekt”. فرانكفورتر نيو بريس (في المانيا). 24 يونيو 1998. ص. 2. 
  23. ^ ماتشاتشكي ، مايكل (23 حزيران / يونيه 1999). "Erste europäische Bahnfusion: Deutsche und Niederländer schließen Gütertransport auf der Schiene zusammen". يموت فيلت (في المانيا). ص. 23. 
  24. ^ “Fusion aus Fahrplan gestrichen. Deutsch-holländische Güterbahn kommt nicht auf die Schiene”. فرانكفورتر روندشاو (في المانيا). 1 مارس 2000. ص. 16. 
  25. ^ هايدنريتش ، رالف (17 سبتمبر 1999). "Bahn setzt auf Railion GmbH: Mainzer Transportunternehmen soll mehr Güter auf die Schiene Bringen". ألجماينه تسايتونج (في المانيا).
  26. ^ “Güterverkehr: Bahn Legt Grundstein für europäische Transportfirma. Deutsche gehen mit Niederländern zusammen – Verbund offen für weitere Partner”. ميتيلدويتشه تسايتونج (في المانيا). 23 يونيو 1999.
  27. ^ “Deutsche und niederländische Bahn gehen zusammen. Europäisches Transport- und Logistikunternehmen wird gegründet”. دير Tagesspiegel (في المانيا). 19 يونيو 1999. ص. 18. 
  28. ^ “Deutsch-niederländische Güterverkehrs-Fusion: Rail Cargo Europe sucht noch Partner”. هاندلسبلات (في المانيا). 23 يونيو 1999. ص. 14. 
  29. ^ كرومهوير ، إبرهارد (27 نوفمبر 2000). "Bahnen wollen Kooperation statt Konkurrenz". هاندلسبلات (في المانيا). ص. 15. 
  30. ^ “DB steigt bei dänischer Güterbahn ein. Sparte künftig unter Dach der Holding Railion – Dänen erhalten Anteile”. برلينر مورجنبوست (في المانيا). 15 ديسمبر 2000. ص. 10. 
  31. ^ “دويتشه بان: Mehdorn auf Einkaufstour”. Wirtschaftswoche Telebörse (باللغة الألمانية). 14 ديسمبر 2000. ص. 14. 
  32. ^ كريستيان جارتنر (3 مايو 2005). "Deutsche Bahn baut Frachtgeschäft in Italien aus. Railion soll mehr Güter auf die Schiene Holen". يموت فيلت (في المانيا). ص. 15. 
  33. ^ لاهرتز ، ستيفاني (14 يونيو 2007). "توسعة Deutsche Güterbahn في سويسرا: Eigener Wagenladungsverkehr durch Erwerb einer Schweizer Firma". نويه تسورخر تسايتونج (بالألمانية). ص. 16. 
  34. ^ دول ، نيكولاس (30 يناير 2009). "التوسع في Güterverkehr nach Polen". يموت فيلت (في المانيا). ص. 13. 
  35. ^ بيكر ، أنيت (18 يناير 2005). "RAG verkauft Logistik an Stinnes-Tochter Railion". بورسن تسايتونج (في المانيا). ص. 10. 
  36. 1 2 "Railion scheitert bei Übernahme von Green Cargo" (باللغة الألمانية). فيركهرسروندشاو. 24 مارس 2005 مؤرشفة من الأصلي في 24 يوليو 2020 . تم الاسترجاع في 8 يناير 2020 .
  37. ^ بالسن ، فيرنر (14 مايو 2007). "Railion schafft sich Standbein in der Schweiz. Verbund der deutschen Güterbahn reicht jetzt nahtlos von Dänemark bis Norditalien". فرانكفورتر روندشاو (في المانيا). ص. 10. 
  38. ^ بريتشي ، أولف (15 مايو 2007). "Deutsche Bahn blickt nach Osteuropa. Logistikvorstand prüft Einstieg im Zuge der Privatisierung von Güterbahnen. Tochter Railion beschleunigt Expansion". فاينانشيال تايمز دويتشلاند (بالألمانية). ص. 7. 
  39. ^ “Gütersparte der Bahn in Bedrängnis. Railion-Sanierung Stockt wegen harter Konkurrenz”. دير Tagesspiegel (في المانيا). 6 مايو 2005. ص. 19. 
  40. ^ وانر ، كلوديا (1 يونيو 2005). "Bahn verordnet Tochter Railion harten Sparkurs. Kosten der Güterverkehrssparte sollen bis zu 20 Prozent غارقة". فاينانشيال تايمز دويتشلاند (بالألمانية). ص. 6. 
  41. ^ “ربح Güterbahn Railion rollt Richtung”. هاندلسبلات (في المانيا). 28 أبريل 2005. ص. 17. 
  42. ^ نيكولاي بيرجر (31 أكتوبر 2010). "Deutsche Bahn: Güterverkehr lässt die Krisehinter sich" (بالألمانية). يموت فيلت . تم الاسترجاع في 8 يناير 2020 .
  43. ^ كرومهوير ، إبرهارد (18 فبراير 2003). "Bahn-Konzern am Ziel. Stinnes vor Abschied von der Börse". هاندلسبلات (في المانيا). ص. 13. 
  44. ^ وينترمان ، يورغن هـ. (4 يوليو 2002). "Stinnes übernimmt die Logistik bei der Deutschen Bahn". يموت فيلت (في المانيا). ص. 13. 
  45. ^ “Bahn will mit Stinnes im Güterverkehr kräftig wachsen”. يموت فيلت (في المانيا). 6 سبتمبر 2003. ص. 13. 
  46. ^ “Bahntochter wird umfirmiert: Aus DB Cargo wird Railion Deutschland”. هاندلسبلات (في المانيا). 11 سبتمبر 2003.
  47. ^ كرومهوير ، إيبرهارد (1 يوليو 2002). "Deutsche Bahn und Stinnes: Logistiker sollen die Güterbahn retten". هاندلسبلات (في المانيا). ص. 9. 
  48. ^ كرومهوير ، إبرهارد (17 أغسطس 2007). “داخل رايليون: ميت فولدامبف إلى أوروبا”. هاندلسبلات (في المانيا). ص. 12. 
  49. ^ كرومهوير ، إيبرهارد (17 سبتمبر 2008). "Deutsche Bahn übernimmt weitere Güterbahn – Konzern steigt bei norditalienischer Nord-Cargo ein – Transporte über Schienen und Straßen sollen mehr verknüpft werden". هاندلسبلات (في المانيا). ص. 18. 
  50. ^ “Güterverkehr: Deutsche Bahn gibt Marke Railion auf” (في المانيا). هاندلسبلات. 7 ديسمبر 2007 . تم الاسترجاع في 8 يناير 2020 .
  51. ^ بريتشي ، أولف (26 مايو 2008). "Bahn lockt Anleger mit Logistik". فاينانشيال تايمز دويتشلاند (بالألمانية). ص. 6. 
  52. ^ نيكولاي بيرجر (4 يناير 2010). "Güterverkehr der Bahn bricht um ein Viertel ein. Logistic-Vorstand Rausch erwartet Verlust bei DB Schenker Rail. Neue Aufträge im Ausland". يموت فيلت (في المانيا). ص. 13. 
  53. ^ دول ، نيكولاس (23 مارس 2016). "Bahn plant Sparpreis-Ticket im Güterverkehr". يموت فيلت (في المانيا). ص. 10. 
  54. ^ شليسيجر ، كريستيان (29 أبريل 2013). “DB Schenker Rail: Harte Zeiten für die Bahn”. Wirtschaftswoche (في المانيا). ص. 8. 
  55. ^ "Streichliste: Bahn erwägt Schließung vieler Güterbahnhöfe" . Faz.net (باللغة الألمانية). فرانكفورتر ألجماينه تسايتونج. 15 مارس 2016 . تم الاسترجاع في 8 يونيو 2020 .
  56. ^ “Sanierung: Deutsche Bahn streicht 2100 Stellen im Güterverkehr” (في المانيا). دير شبيغل. 23 مارس 2016 . تم الاسترجاع في 8 يناير 2020 .
  57. ^ فوكينبروك ، ديتر (7 يونيو 2016). “DB Cargo: Eisenbahner mobilisieren die Politik” (بالألمانية). هاندلسبلات . تم الاسترجاع في 8 يناير 2020 .
  58. ^ “Kritik an Management der Güterbahn. Streit um den Umbau bei Bahn-Tochter DB Cargo”. دير Tagesspiegel (في المانيا). 7 يوليو 2017. ص. 10. 
  59. ^ شليسيجر ، كريستيان (29 أكتوبر 2015). "Stellenabbau bei DB Schenker Rail: Das Versagen des Managements" (بالألمانية). Wirtschaftswoche . تم الاسترجاع في 8 يناير 2020 .
  60. ^ “Bahn-Tochter DB Cargo: Konzern und Betriebsrat einigen sich auf Sanierungsplan” (في المانيا). هاندلسبلات. 14 فبراير 2007 . تم الاسترجاع في 8 يناير 2020 .
  61. 1 2 "DB Cargo: Güterbahn entschärft Sanierungskurs" (باللغة الألمانية). Wirtschaftswoche . 15 يونيو 2016 . تم الاسترجاع في 8 يناير 2020 .
  62. ^ دول ، نيكولاس (14 فبراير 2007). "Bahn löst Bremse im Güterverkehr". يموت فيلت (في المانيا). ص. 9. 
  63. ^ “DB Schenker Rail heißt jetzt DB Cargo” (في المانيا). فيركهرسروندشاو. 2 مارس 2016 مؤرشفة من الأصلي في 24 يوليو 2020 . تم الاسترجاع في 8 يناير 2020 .
  64. ^ بارافيتشيني ، ستيفان (24 ديسمبر 2019). "DB Cargo kommt nicht auf Touren". بورسن تسايتونج (في المانيا). ص. 8. 
  65. ^ “DB Cargo und Siemens Mobility schließen Rahmenvertrag” (في المانيا). مدير باهن. 18 يناير 2019 . تم الاسترجاع في 10 يناير 2020 .
  66. ^ توماس ، بيتر (28 أبريل 2019). "Gegen Lärm von Güterzügen: Mit Flüsterbremse und Schallschutzwand" . Faz.net (باللغة الألمانية). فرانكفورتر ألجماينه تسايتونج . تم الاسترجاع في 8 يناير 2020 .
  67. ^ “Flüsterbremse” (في المانيا). أليانز برو شين . تم الاسترجاع في 11 مايو 2020 .
  68. ^ لانزينجر ، رالف (28 أغسطس 2019). "Komplette Wagenflotte von DB Cargo: Bis 2020 mit Intelligenter Sensorik und Telematik" (بالألمانية). يورو ترانسبورت . تم الاسترجاع في 8 يناير 2020 .
  69. ^ “Digitalisierung macht DB Cargo wettbewerbsfähiger” (في المانيا). دويتشه فيركهرس تسايتونج (DVZ). 1 سبتمبر 2019 . تم الاسترجاع في 10 يناير 2020 .
  70. ^ "Forschungsprojekt "Innovativer Güterwagen""" (بالألمانية). Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) . تم الاسترجاع في 15 أبريل 2020 .
  71. ^ "دويتشه بان: Die Güterwagen werden immer älter" . Faz.net (باللغة الألمانية). فرانكفورتر ألجماينه تسايتونج. 10 مايو 2020 . تم الاسترجاع في 11 مايو 2020 .
  72. ^ فوبر ، توماس (27 يناير 2019). "DB Cargo: Warum der Güterverkehr die Gößte Baustelle der Bahn ist" (في الألمانية). دير تاجشبيجل . تم الاسترجاع في 8 يناير 2020 .
  73. ^ فوبر ، توماس (20 يونيو 2019). “دويتشه بان: DB Cargo soll aus der Krise fahren”. دير Tagesspiegel (في المانيا). ص. 16. 
  74. ^ فوبر ، توماس (11 سبتمبر 2019). "Zukunft des Güterverkehrs: Regierung sucht Perspektiven für DB Cargo" (باللغة الألمانية). شتوتجارتر تسايتونج . تم الاسترجاع في 8 يناير 2020 .
  75. ^ أرنولد ماتياس (26 ديسمبر 2019). “DB Cargo: Die Schiene kommt kaum zum Zuge” (بالألمانية). دويتشه فيله . تم الاسترجاع في 10 يناير 2020 .
  76. ^ شليسيجر ، كريستيان (12 يوليو 2019). "دويتشه بان: Lokführer fahren zu selten Zug" (في المانيا). Wirtschaftswoche . تم الاسترجاع في 8 يناير 2020 .
  77. ^ “Deutsche Bahn stellt Strategie für Stärkung der Schiene vor” (في المانيا). فيركهرسروندشاو. 19 يونيو 2019 مؤرشفة من الأصلي في 24 يوليو 2020 . تم الاسترجاع في 8 يناير 2020 .
  78. ^ وينريش ، ريجينا (20 مارس 2020). "DB Cargo fährt: Transporte über Grenzen" (باللغة الألمانية). يورو ترانسبورت . تم الاسترجاع في 15 أبريل 2020 .
  79. ^ فوكينبروك ، ديتر (20 مارس 2020). “DB Cargo: Pasta-Express aus Italien”. هاندلسبلات (في المانيا). ص. 25. 
  80. ↑ «لا تزال خطوط السكك الحديدية الأوروبية ملتزمة بجهود الإغاثة التي تدعم الأوكرانيين» . globalrailwayreview.com. ١٨ مارس ٢٠٢٢.
  81. ↑ «أوروبا تستيقظ على حاجة جديدة للدفاع عن نفسها» . رويترز . 21 نوفمبر 2021.
  82. ^ "DB Cargo AG (Amtsgericht Mainz، HRB 7498)" . سجل Unternehmens (باللغة الألمانية). Bundesanzeiger Verlag . تم الاسترجاع في 8 يناير 2020 .
  83. ^ “دويتشه بان ايه جي” (في المانيا). Bundesministerium der Finanzen (BMF) . تم الاسترجاع في 8 يناير 2020 .
  84. ↑ "Vorstand" (بالألمانية). دي بي كارغو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مايو 2020 .
  85. ^ هاينريسي ، تيمون (21 أبريل 2020). "DB-Cargo-Vorstand wird erweitert" (باللغة الألمانية). دويتشه فيركهرس تسايتونج . تم الاسترجاع في 11 مايو 2020 .
  86. ^ هاك ، غاري (21 أبريل 2020). "50:50-Verhältnis im DB-Cargo-Vorstand" (في الألمانية). ام ام لوجيستيك . تم الاسترجاع في 11 مايو 2020 .
  87. ^ “Statistiken zur Frauenquote” (بالألمانية). ستاتيستا . تم الاسترجاع في 20 ديسمبر 2019 .
  88. ^ بول ، سفين (22 مارس 2017). "Bahn-Chef Richard Lutz: Bloß kein Rock'n'Roller" (بالألمانية). دير شبيغل . تم الاسترجاع في 31 يناير 2020 .
  89. ↑ وايتمان، ألكسندر (23 نوفمبر 2017). "رولاند بوش يخلف يورغن وايلدر في منصب الرئيس التنفيذي لشركة دي بي كارغو" . ذا لودستار . تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2026 .
  90. ↑ قسم الاتصالات، الاتحاد الدولي للسكك الحديدية (5 فبراير 2021). "ألمانيا: يورغن وايلدر يتولى منصب الرئيس الجديد لشركة دي بي شينكر للسكك الحديدية - قسم الاتصالات، الاتحاد الدولي للسكك الحديدية" . قسم الاتصالات، الاتحاد الدولي للسكك الحديدية . تاريخ الاطلاع: 1 مارس 2026 .
  91. ↑ «انضمام ألكسندر هيديريش إلى مجلس إدارة مجموعة هيكتور للسكك الحديدية» . هيكتور للسكك الحديدية . ١٧ نوفمبر ٢٠١٧. تاريخ الاطلاع: ١ مارس ٢٠٢٦ .
  92. ↑ "Firmenprofil" (بالألمانية). دي بي كارغو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أبريل 2020 .
  93. ^ “DB Schenker Rail Engagiert sich in Xrail-Allianz” (في المانيا). مدير تشي. 19 فبراير 2020 . تم الاسترجاع في 8 يناير 2020 .
  94. ^ كليم ، ليو (19 فبراير 2010). "Güterbahnen günden Allianz gegen Lkw. Deutsche Bahn und Partner wollen Verluste eindämmen". فاينانشيال تايمز دويتشلاند (بالألمانية). ص. 6. 
  95. ^ “Güterverkehr auf der Bahn soll wettbewerbsfähiger werden” (في المانيا). فيركهرسروندشاو. 18 فبراير 2010 مؤرشفة من الأصلي في 24 يوليو 2020 . تم الاسترجاع في 20 يناير 2020 .
  96. ^ جونغست ، إيلونا (5 يونيو 2019). "Internationale Transporte einfacher buchen: X-Rail bietet neues Buchungssystem" (في الألمانية). يورو ترانسبورت . تم الاسترجاع في 8 يناير 2020 .
  97. ^ “DB Cargo Belgium bvba” (باللغة الهولندية). كرويسبونتبانك فان أوندرنيمينجن . تم الاسترجاع في 8 يناير 2020 .
  98. ^ “DB Cargo Bulgaria EOOD” (باللغة البلغارية). مسجل التجارة ومسجل ЮЛНЦ. МИНИСТЕРСТВО НА PRАВОСЪДИЕТО . تم الاسترجاع في 8 يناير 2020 .
  99. ↑ "DB Cargo Czechia sro" Veřejný rejstřík a Sbírka listin (باللغة التشيكية). Ministerstvo spravedlnosti České republiky . تم الاسترجاع في 8 يناير 2020 .
  100. ^ “DB Cargo Danmark Services A/S” (باللغة الدنماركية). CVR، det Centrale Virksomhedsregister . تم الاسترجاع في 8 يناير 2020 .
  101. ^ "DB Cargo Eurasia GmbH" . Unternehmensregister (باللغة الألمانية). Bundesanzeiger Verlag . تم الاسترجاع في 31 يناير 2020 .
  102. ↑ "Euro Cargo Rail SASU" (بالفرنسية). Infogreffe . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يناير 2020 .
  103. ^ “DB Cargo Hungária Kft” (باللغة المجرية). Minisztérium Céginformációs és az Elektronikus Cégeljárásban . تم الاسترجاع في 8 يناير 2020 .
  104. ^ “DB Cargo Italia Srl” Registro Imprese (باللغة الإيطالية). الكاميرا التجارية . تم الاسترجاع في 8 يناير 2020 .
  105. ^ “DB Cargo Nederland NV” (باللغة الهولندية). كامير فان كوبانديل (KVK) . تم الاسترجاع في 8 يناير 2020 .
  106. ^ “DB Cargo Polska SA” Biuletyn Informacji Publicznej (باللغة البولندية). الوزيران Sprawiedliwości . تم الاسترجاع في 8 يناير 2020 .
  107. ^ "دويتشه بان كارجو رومانيا إس آر إل" . المكتب الوطني للتسجيل التجاري (بالرومانية). الوزير العدل . تم الاسترجاع في 8 يناير 2020 .
  108. ^ “DB Cargo Schweiz GmbH” (بالألمانية). مؤشر شركة Zentraler . تم الاسترجاع في 8 يناير 2020 .
  109. ↑ "شركة دي بي للشحن (المملكة المتحدة) المحدودة" . سجل الشركات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يناير 2020 .
  110. ^ “Transportes Ferroviarios Especiales، SA” (بالإسبانية). المسجلون في إسبانيا . تم الاسترجاع في 8 يناير 2020 .
  111. ↑ "Leistungskatalog 2020" (ملف PDF) (باللغة الألمانية). دي بي كارجو. 27 نوفمبر 2019. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 24 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 15 أبريل 2020 .
  112. ^ “Schienentransporte: Viel Zug für große und kleine Mengen” (في المانيا). دي بي للشحن . تم الاسترجاع في 15 أبريل 2020 .
  113. ^ “Audi fährt mit DB Cargo deutschlandweit CO2-frei” (في المانيا). محيط الحوار. 11 سبتمبر 2017 . تم الاسترجاع في 10 يناير 2020 .
  114. ↑ "Umweltvorteil Schiene" (ملف PDF) (بالألمانية). دي بي كارجو. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 24 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مارس 2020 .
  115. ↑ "Branchen / Chemie" (بالألمانية). DB Cargo . تم ​​الاطلاع عليه بتاريخ 15 أبريل 2020 .
  116. ↑ "Branchen / Holz" (بالألمانية). DB Cargo . تم ​​الاطلاع عليه بتاريخ 15 أبريل 2020 .
  117. ^ “برانشن / باوستوفي” (في المانيا). دي بي للشحن . تم الاسترجاع في 15 أبريل 2020 .
  118. ^ “DB Cargo: Zehn Jahre “China-Verkehre” – نيو Vertriebseinheit “DB Cargo Eurasia”( بالألمانية). يوريلبريس. 8 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2020 .
  119. ^ ريمان ، سيباستيان (14 مايو 2019). "دمية ألكسندر: Wir haben in Asien eines der größten Netze" (بالألمانية). دويتشه فيركهرس تسايتونج (DVZ) . تم الاسترجاع في 10 يناير 2020 .
  120. ^ “Deutsche Bahn will mit Lok- und Waggonverkauf rote Zahlen verhindern” (في المانيا). Wirtschaftswoche. 19 ديسمبر 2019 . تم الاسترجاع في 10 يناير 2020 .
  121. ^ “Zahlen und Fakten” (في المانيا). دي بي للشحن . تم الاسترجاع في 15 أبريل 2020 .
  122. ^ “Jahresbericht 2018” (PDF) (بالألمانية). Bundesamt für Güterverkehr (BAG). ص. 31. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 24 يوليو 2020 . تم الاسترجاع في 8 يناير 2020 . 
  123. ^ “Güterverkehr: Bahn-Tochter DB Cargo steigert Verluste” (في المانيا). دير شبيغل. 21 أكتوبر 2019 . تم الاسترجاع في 10 يناير 2020 .
  124. ^ كروجر ، أنجا (26 نوفمبر 2019). "Güterverkehr der Deutschen Bahn: Die Lage ist desaströs" . Die Tageszeitung: طاز (بالألمانية). يموت تاجيسزيتونج . تم الاسترجاع في 10 يناير 2020 .
  125. ^ “Bundesrechnungshof: Der Bahn fehlen drei Milliarden Euro” (في المانيا). تاجيسشاو. 13 سبتمبر 2019 . تم الاسترجاع في 10 يناير 2020 .
  126. ↑ بريستون، روبرت (19 أغسطس 2022). "المفوضية الأوروبية تطلب تعليقات في إطار تحقيق بشأن مساعدات الدولة لشركة دي بي كارجو" . المجلة الدولية للسكك الحديدية.
  127. ↑ «مساعدات الدولة: المفوضية الأوروبية توافق على دعم ألماني بقيمة 215 مليون يورو لتعويض شركة السكك الحديدية الألمانية (دويتشه بان) عن الأضرار التي لحقت بفروعها نتيجة جائحة فيروس كورونا» . ec.europa.eu. 27 يوليو 2022.
  128. ^ شليسيجر ، كريستيان (2 أغسطس 2019). "Gutachten zu DB Cargo: Einzelwagenverkehr muss subventioniert oder geschrumpft werden" (في الألمانية). Wirtschaftswoche . تم الاسترجاع في 10 يناير 2020 .

شعار ويكيميديا ​​كومنزالوسائط المتعلقة بشركة دي بي للشحن على ويكيميديا ​​كومنز