موانئ دبي العالمية

تأسست موانئ دبي الدولية (DPI) عام 1999. ^{[ 6 ]} وكان أول مشروع لها في جدة ، المملكة العربية السعودية ، بالتعاون مع شريك محلي في محطة الحاويات الجنوبية (SCT). ثم بدأت DPI عملياتها في موانئ جيبوتي عام 2000، وفيزاغ بالهند عام 2002، وكونستانتا برومانيا عام 2003. ^{[ 6 ]} وفي يناير 2005، استحوذت DPI على شركة CSX World Terminals (CSX WT). ^{[ 7 ]} وفي سبتمبر 2005، اندمجت موانئ دبي الدولية رسميًا مع هيئة موانئ دبي لتشكيل شركة موانئ دبي العالمية (DP World). ^{[ 8 ]} واستمر التوسع السريع من خلال عمليات الاستحواذ في مارس 2006 عندما اشترت موانئ دبي العالمية شركة P&O ، رابع أكبر مشغل موانئ في العالم، مقابل 3.9 مليار جنيه إسترليني.

أدارت شركة P&O مرافق موانئ رئيسية في الولايات المتحدة في نيويورك ونيوجيرسي وفيلادلفيا وبالتيمور ونيو أورليانز وميامي . قبل إبرام الصفقة، راجعت لجنة الاستثمار الأجنبي في الولايات المتحدة، برئاسة وزارة الخزانة الأمريكية ، والتي تضم وزارات الخارجية والتجارة والأمن الداخلي ، الترتيب . وقد حظيت الصفقة بالموافقة، ولكن بعد ذلك بوقت قصير، أعرب أعضاء من الحزبين الديمقراطي والجمهوري في الكونغرس عن قلقهم إزاء التأثير السلبي المحتمل للصفقة على أمن الموانئ.

في 22 فبراير/شباط 2006، هدد الرئيس جورج دبليو بوش باستخدام حق النقض (الفيتو) ضد أي تشريع يُقره الكونغرس لعرقلة الصفقة، وكانت هذه المرة الأولى التي يستخدم فيها هذا الحق خلال فترة رئاسته. وفي تصريح للصحفيين، قال بوش: "إن عدم السماح بإتمام هذه الصفقة سيرسل إشارةً سيئةً للغاية إلى الأصدقاء والحلفاء". ^{[ 9 ]} وفي 23 فبراير/شباط 2006، أبدت شركة موانئ دبي العالمية استعدادها لتأجيل استحواذها على عملياتٍ رئيسية في الموانئ البحرية، وفي 9 مارس/آذار 2006، أعلنت أنها ستنقل عملياتها في الموانئ الأمريكية إلى " كيان أمريكي ". ^{[ 10 ]}

أجرى مجلس النواب الأمريكي تصويتًا في 16 مارس 2006 على تشريع كان من شأنه أن يعرقل صفقة موانئ دبي العالمية، حيث صوّت 348 عضوًا لصالح عرقلة الصفقة، بينما صوّت 71 عضوًا ضدها. ^{[ 11 ]} وفي وقت لاحق، باعت موانئ دبي العالمية عمليات شركة بي آند أو الأمريكية إلى قسم إدارة الأصول التابع لمجموعة أمريكان إنترناشونال ، مجموعة الاستثمار العالمية، مقابل مبلغ لم يُفصح عنه. ^{[ 12 ]}

في أغسطس/آب 2006، وقّعت موانئ دبي العالمية اتفاقية مع هيئة ميناء قاسم للاستثمار في محطة حاويات جديدة في ميناء محمد قاسم قرب كراتشي ، وأعلنت أنها تُجري مباحثات مع الحكومة الباكستانية بشأن تطوير محطة حاويات في ميناء جوادر بإقليم بلوشستان . ^{[ 13 ]} كانت موانئ دبي العالمية المرشح الأوفر حظاً للفوز بامتياز ميناء جوادر، لكنها انسحبت من المنافسة. ^{[ 14 ]} ثم مُنح امتياز ميناء جوادر لهيئة ميناء سنغافورة (PSA ) وافتُتح في مارس/آذار 2007. ^{[ 15 ]}

اعتبر الكثيرون في الولايات المتحدة أن ملكية شركة موانئ دبي العالمية (التي تم الاستحواذ عليها كجزء من صفقة شركة بي آند أو) لموانئ أمريكية مختلفة أمر مثير للجدل على الرغم من دعم الرئيس الأمريكي جورج دبليو بوش لها ؛ وتم بيع الموانئ الأمريكية بعد ذلك بوقت قصير.

في 17 مارس/آذار 2022، قامت شركة P&O Ferries بتسريح جميع موظفيها البريطانيين، وأوقفت عملياتها فجأة، وألغت جميع الرحلات البحرية، وأنزلَت الركاب والبضائع. وأُبلغ 800 موظف بريطاني عبر مكالمة فيديو بأن توظيفهم "انتهى فورًا بسبب فائض العمالة"، وأن عملهم سيُسند مستقبلًا إلى موظفين متعاقدين مع جهة خارجية. وصرح متحدث باسم الاتحاد الوطني لعمال السكك الحديدية والنقل البحري بأنه لم يتم التشاور مع الموظفين أو النقابات العمالية . ^{[ 16 ]} ورفض بعض الموظفين على متن بعض العبّارات مغادرة سفنهم. ورفض بعض الموظفين البدلاء، لجهلهم بظروف أو مكان تعيينهم، العمل، ^{[ 17 ]} وقالت وكالة توظيف وفرت موظفين بدلاء إنها لم تكن على علم بهذه الخطط. ^{[ 18 ]}

تعرضت طريقة الطرد، التي أشرف عليها حراس أمن عسكريون سابقون، لانتقادات من قادة الحكومة وقطاع الأعمال، واستقال مارك راسل، العضو غير التنفيذي في مجلس إدارة شركة موانئ دبي العالمية، لاحقًا اعتراضًا على ذلك. وكانت شركة بي آند أو فيريز قد تكبدت خسائر مؤخرًا خلال جائحة كوفيد-19، بالإضافة إلى عجز في صندوق التقاعد الخاص بها. وأشارت مصادر في القطاع إلى ارتفاع تكاليفها التشغيلية والمنافسة من شركة آيريش فيريز كعوامل مساهمة. وعلّقت فيريتي سلاتر، الخبيرة في قانون العمل البحري في شركة ستيفنز سكون، بأن شركة بي آند أو قد لا تكون ملزمة باتباع قوانين العمل في المملكة المتحدة، نظرًا لأن بعض سفنها غير مسجلة في بريطانيا. ^{[ 19 ]}

في يونيو 2007، جمعت الشركة 3.25 مليار دولار أمريكي من خلال بيع سندات إسلامية وتقليدية لإعادة تمويل ديونها القائمة وتمويل توسعاتها ^{[ 20 ]} ، وأصدرت 3.818 مليار سهم، تمثل 20% من أسهم الشركة، في بورصة ناسداك دبي في نوفمبر 2007، في أكبر طرح عام أولي في الشرق الأوسط ، والذي جمع 4.96 مليار دولار أمريكي. ^{[ 21 ]} 

بحلول عام 2008، كانت الشركة تُناول 46.8  مليون حاوية نمطية (TEU) على مستوى العالم، بزيادة قدرها 8% عن عام 2007، مع مشاريع توسع وتطوير في الهند والصين والشرق الأوسط وغيرها. وكان من المتوقع أن ترتفع الطاقة الاستيعابية إلى حوالي 95  مليون حاوية نمطية (TEU) خلال السنوات العشر التالية. ^{[ 6 ]}

في ديسمبر 2009، خفضت وكالة موديز  التصنيف المالي لشركة موانئ دبي العالمية إلى تصنيف غير استثماري بعد تجميد الديون في دبي عام 2009. ^{[ 22 ]}

في الربع الثاني من عام 2010، أعطت موانئ دبي العالمية الضوء الأخضر لبدء إنشاء ميناء لندن غيتواي  بتكلفة 1.5 مليار جنيه إسترليني . ^{[ 23 ] [ 24 ]} بدأ العمل في فبراير 2010 ^{[ 25 ]} وكان من المقرر افتتاح الميناء في الربع الأخير من عام 2013. وبحلول أبريل 2011، رفعت وكالة موديز التصنيف الائتماني لموانئ دبي العالمية إلى "درجة استثمارية" . ^{[ 26 ]} منذ ديسمبر 2010، قامت موانئ دبي العالمية بسلسلة من عمليات بيع الأصول، حيث انسحبت من الأسواق التي لا تتمتع فيها بحضور قوي، وسعت إلى إعادة توظيف أموالها في الأسواق سريعة النمو. ^{[ 27 ]}

في 20 فبراير 2019، أعلنت شركة موانئ دبي العالمية أنها أعادت شراء شركة بي آند أو فيريز من دبي العالمية في صفقة بلغت قيمتها 322 مليون جنيه إسترليني. ^{[ 28 ]}

في يونيو 2019، وقعت شركة موانئ دبي العالمية اتفاقيات مع صندوق الاستثمار المباشر الروسي ، وشركة روساتوم ، وشركة نوريلسك نيكل بهدف تطوير طريق بحر الشمال . ^{[ 29 ] [ 30 ]}

في مارس 2021، أعلنت الشركة عن انخفاض أرباحها بنسبة 29% مقارنةً بعام 2019، نتيجةً لجائحة كوفيد-19. ^{[ 31 ]} وفي مايو من العام نفسه، عُيّن عبد الله بن دميثان رئيسًا تنفيذيًا ومديرًا عامًا لأعمال الشركة في الإمارات العربية المتحدة. ^{[ 32 ]} وفي أكتوبر، بالتزامن مع انطلاق معرض إكسبو 2020 ، كشفت موانئ دبي العالمية عن هويتها المؤسسية الجديدة. ^{[ 33 ]} وتُعدّ موانئ دبي العالمية شريكًا رسميًا رئيسيًا لمعرض إكسبو 2020. ^{[ 34 ]}

في مارس 2023، باعت الشركة أسهمها في محطات لو هافر وعززت عملياتها في ميناء مرسيليا-فوس من خلال الحفاظ على ملكية بنسبة 50:50.

في نوفمبر 2023، تسبب هجوم إلكتروني على شركة موانئ دبي العالمية في شلّ حركة الاستيراد والتصدير في أستراليا لعدة أيام. وتستحوذ موانئ دبي العالمية على نحو 40% من واردات وصادرات أستراليا، مما أدى إلى تراكم 30 ألف حاوية؛ بالإضافة إلى سرقة البيانات. ^{[ 35 ] [ 36 ] [ 37 ]}

في 14 أكتوبر/تشرين الأول 2024، أعلنت موانئ دبي العالمية عن خطة توسعة لميناء بوابة لندن بقيمة مليار جنيه إسترليني خلال قمة لندن للاستثمار، على الرغم من انتقادات الوزراء البريطانيين. وكان الاستثمار قيد المراجعة سابقًا، بعد أن وصفت لويز هايغ شركة بي آند أو فيريز، التابعة لموانئ دبي العالمية، بأنها "شركة مارقة" لتسريحها 800 بحار في مارس/آذار 2022. كما حثت المستهلكين على مقاطعة الشركة. واستياءً من تصريحات هايغ، هددت موانئ دبي العالمية بالانسحاب من قمة الاستثمار. إلا أن سلطان أحمد بن سليم أكد لاحقًا حضوره القمة ومضي الاستثمار قدمًا كما هو مخطط له. ^{[ 38 ]} وفي 27 أكتوبر/تشرين الأول، أدان أولكسندر ميريزكو، وزير الخارجية الأوكراني، تعاون موانئ دبي العالمية مع موسكو، مشيرًا إلى التدخل الروسي في الحرب الأوكرانية. وحث الوزراء البريطانيين على قطع العلاقات مع الشركة بسبب صفقاتها التجارية المثيرة للجدل مع شركة روساتوم . ^{[ 39 ]}

في مارس 2025، بدأت أعمال التوسعة في ميناء لندن غيتواي لجعله أكبر ميناء للحاويات في المملكة المتحدة. ^{[ 40 ]}

في مايو 2025، أعلنت موانئ دبي العالمية عن خطة لاستثمار 2.5 مليار دولار أمريكي في مشاريع لوجستية وبنية تحتية رئيسية للموانئ في الهند وأفريقيا وأمريكا الجنوبية وأوروبا، بهدف تعزيز قدرات سلاسل التوريد. ^{[ 41 ]} في الهند، تشمل الخطة إنشاء محطة بتكلفة 510 ملايين دولار أمريكي في ميناء تونا تيكرا بولاية غوجارات، برصيف طوله 1.1 كيلومتر وطاقة استيعابية سنوية تبلغ 2.19 مليون حاوية نمطية. ^{[ 42 ]} أما في أوروبا، فتشمل الاستثمارات التوسعة الجارية لميناء لندن غيتواي، ومشاريع تطوير جديدة في أمريكا الجنوبية. ^{[ 43 ]}

في عام 2026، أعلن رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي سلطان أحمد بن سليم استقالته من الشركة بسبب علاقته بجيفري إبستين . ^{[ 44 ]} وكانت شركات عديدة قد أعلنت توقفها عن العمل مع موانئ دبي العالمية وسط تقارير عن علاقات سليم الواسعة بإبستين. ^{[ 5 ]}

حصلت موانئ دبي العالمية على شهادة الشراكة في مبادرة الشراكة الجمركية التجارية لمكافحة الإرهاب (C-TPAT) من قبل إدارة الجمارك وحماية الحدود الأمريكية ، لتكون بذلك حتى الآن مشغل الموانئ الدولي الوحيد الذي نال هذا التقدير. وتستند هذه الشهادة بشكل أساسي إلى التزام موانئ دبي العالمية بمعايير الأمن الدولية ISO 28000  الخاضعة لتدقيق مستقل. وكانت موانئ دبي العالمية أول مشغل عالمي لمحطات الموانئ البحرية يحصل على شهادة ISO  28000 لأمن سلسلة التوريد ، وهي بصدد تطبيق هذا المعيار في جميع محطاتها. ^{[ 47 ]}

في يونيو 2012،  عقدت موانئ دبي العالمية المؤتمر الثاني رفيع المستوى لمكافحة القرصنة بين القطاعين العام والخاص، في دبي. ^{[ 48 ]} وذكرت صحيفة واشنطن بوست أن "الدبلوماسيين وقادة الأعمال... يضغطون من أجل شراكات أقوى بين القطاعين العام والخاص في مكافحة القرصنة قبالة سواحل الصومال ". ^{[ 49 ]}

كان مؤتمر أبريل 2011 هو المرة الأولى التي تساهم فيها الشركات، بدلاً من الحكومات، في دعم صندوق الأمم المتحدة الاستئماني لمكافحة القرصنة. ^{[ 50 ]} وقد حضر المؤتمر الافتتاحي أكثر من 65 حكومة وممثلين عن منظمات دولية، بما في ذلك الأمم المتحدة ^{[ 51 ]} وأكثر من 120 من قادة الشركات العاملة في مجال الصناعات البحرية.

في عام 2016، تم التوصل إلى اتفاقية بقيمة 442 مليون دولار أمريكي بين شركة موانئ دبي العالمية وحكومة أرض الصومال . ^{[ 52 ]} تتضمن الاتفاقية تطوير وتشغيل مركز التجارة والخدمات اللوجستية الإقليمي في ميناء بربرة . ^{[ 53 ]} كما سيشمل المشروع، الذي سيتم تنفيذه على مراحل، إنشاء منطقة حرة .

في الأول من مارس/آذار 2018، أصبحت إثيوبيا مساهماً رئيسياً بموجب اتفاقية مع شركة موانئ دبي العالمية وهيئة ميناء أرض الصومال. تمتلك موانئ دبي العالمية 51% من المشروع، بينما تمتلك أرض الصومال 30%، وإثيوبيا النسبة المتبقية البالغة 19%. وكجزء من الاتفاقية، ستستثمر الحكومة الإثيوبية في البنية التحتية لتطوير ممر بربرة كبوابة تجارية للبلاد، التي تُعدّ من أسرع دول العالم نمواً. كما توجد خطط لإنشاء رصيف إضافي في ميناء بربرة، تماشياً مع الخطة الرئيسية لبربرة التي بدأت موانئ دبي العالمية بتنفيذها، بالإضافة إلى إضافة معدات جديدة لزيادة كفاءة الميناء وإنتاجيته. ^{[ 54 ]}

يأتي هذا الاتفاق في إطار مذكرة تفاهم أوسع نطاقاً بين حكومتي الإمارات العربية المتحدة وصوماليلاند لتعزيز علاقاتهما الاستراتيجية. ^{[ 55 ]} وقد باءت محاولات الصومال لعرقلة الصفقة بالفشل، ولم تفلح في منع بدء المشروع . ^{[ 56 ]}

في 3 يناير 2022، بدأ تشييد ميناء ندايان للمياه العميقة، بتكلفة 1.13 مليار دولار أمريكي ، على بُعد حوالي 50  كيلومترًا (31 ميلًا) جنوب العاصمة السنغالية داكار ، وذلك عندما وضع الرئيس ماكي سال حجر الأساس. يُعدّ ميناء موانئ دبي العالمية داكار مشروعًا مشتركًا بين موانئ دبي العالمية وهيئة ميناء داكار. ستشمل المرحلة الأولى من المشروع رصيفًا بطول 840 مترًا وقناة بحرية بطول 5 كيلومترات مصممة لاستيعاب سفن يصل طولها إلى 366 مترًا. أما المرحلة الثانية فستضيف 410 أمتار من رصيف الحاويات، بالإضافة إلى أعمال تجريف إضافية لاستيعاب سفن يصل طولها إلى 400 متر. ^{[ 57 ]}

بسبب استمرار تعامل الشركة مع روسيا في خضم الغزو الروسي لأوكرانيا ، أدرجت الوكالة الوطنية الأوكرانية لمكافحة الفساد شركة موانئ دبي العالمية ضمن قائمة الدول الراعية الدولية للحرب . ^{[ 58 ]}