قطار هيتاشي A

قطار هيتاشي A هو عائلة من عربات السكك الحديدية التي صممتها شركة هيتاشي للسكك الحديدية باستخدام قاعدة مشتركة وتقنيات بناء موحدة. صُممت هذه العربات لتسهيل العديد من التحسينات في دورة حياة المنتج، بما في ذلك سهولة التصنيع، وزيادة كفاءة الطاقة ، وإمكانية إعادة التدوير .

يتضمن مفهوم تصميم "القطار A" عدة عناصر. السمة الأساسية هي أن هياكل عربات القطار مصنوعة من مقاطع ألومنيوم مزدوجة الطبقات، ملحومة بالاحتكاك ^{[ 1 ]} ، مما يُنتج هيكلاً قوياً. تشمل السمات الأخرى قضبان تثبيت مجوفة ومبثوقة على هيكل القطار، تُثبّت عليها المكونات المعيارية. ^{[ 2 ]}

في البداية، تألفت عائلة قطارات A من وحدات متعددة صممتها وبنتها شركة هيتاشي، لاستخدامها في شبكة السكك الحديدية في اليابان. وتضم قطارات لخدمات الركاب والقطارات السريعة المحدودة . يتيح التصميم المعياري سرعة أكبر في كل من الإنتاج والتجديد. ^{[ 2 ]} وبفضل انخفاض الحرارة الناتجة عن لحام الاحتكاك، يمكن تحقيق قوة عالية، ومقاومة ممتازة للصدمات ، وأقل قدر من التشوه.

قدمت شركة هيتاشي عدداً من القطارات التي تعتمد على مفهوم القطار A لاستخدامها في اليابان: ^{[ 3 ]}

• سلسلة E257 - قطار كهربائي سريع محدود تشغله شركة سكك حديد شرق اليابان (JR East).
• سلسلة 815 - قطار كهربائي متعدد الوحدات للركاب تشغله شركة سكك حديد كيوشو (JR Kyushu) وهو أول قطار من النوع A يدخل الخدمة
• سلسلة 817 - قطار كهربائي متعدد الوحدات للركاب تديره شركة سكك حديد كيوشو (JR Kyushu)
• سلسلة 683 - قطار كهربائي سريع محدود يتم تشغيله على خط هوكوريكو الرئيسي بواسطة شركة سكك حديد غرب اليابان (JR West).
  • سلسلة 289 - قطار كهربائي سريع محدود مُحوّل من مجموعات فائضة من سلسلة 683
• سلسلة 883-1000 - عربات إضافية تم بناؤها لتعزيز سلسلة 883 الحالية من قطارات سونيك الكهربائية المتعددة التي تشغلها شركة سكك حديد كيوشو (JR Kyushu).
• سلسلة 885 - قطار كهربائي سريع محدود تشغله شركة سكك حديد كيوشو (JR Kyushu)
• قطارات سلسلة فوكوكا 3000 - قطارات كهربائية متعددة الوحدات تعمل على خط ناناكوما التابع لمترو مدينة فوكوكا
• سلسلة هانكيو 9000 - قطار كهربائي متعدد الوحدات للركاب تديره شركة هانكيو للسكك الحديدية
• سلسلة هانكيو 9300 - قطار كهربائي متعدد الوحدات للركاب تشغله شركة هانكيو للسكك الحديدية
• سلسلة سيبو 20000 - قطار كهربائي متعدد الوحدات للركاب تديره شركة سكك حديد سيبو
• سلسلة سيبو 30000 - قطار كهربائي متعدد الوحدات للركاب تشغله شركة سكك حديد سيبو
• سلسلة Tobu 50000 - وحدة EMU للركاب تديرها شركة Tobu للسكك الحديدية
• سلسلة قطارات طوكيو مترو 05 - نوع من القطارات الكهربائية متعددة الوحدات التي تعمل على خط طوكيو مترو توزاي ولاحقًا على خط كي آر إل كوميوترلاين
• سلسلة قطارات طوكيو مترو 10000 - نوع من القطارات الكهربائية متعددة الوحدات يتم تشغيلها على خط فوكوتوشين التابع لمترو طوكيو وخط يوراكوتشو التابع لمترو طوكيو
• سلسلة قطارات طوكيو مترو 15000 - نوع من القطارات الكهربائية متعددة الوحدات التي تعمل على خط طوكيو مترو توزاي
• سلسلة قطارات طوكيو مترو 16000 - قطار كهربائي متعدد الوحدات يعمل على خط تشيودا التابع لمترو طوكيو، تم بناؤه بالتعاون مع شركة كاواساكي.
• سلسلة قطارات طوكيو مترو 17000 - نوع من القطارات الكهربائية متعددة الوحدات يتم تشغيلها على خط طوكيو مترو يوراكوتشو وخط طوكيو مترو فوكوتوشين
• سلسلة قطارات طوكيو مترو 18000 - قطار كهربائي متعدد الوحدات يعمل على خط هانزومون التابع لمترو طوكيو
• سلسلة قطارات تويو رابيد 2000 - قطار كهربائي متعدد الوحدات للركاب تشغله شركة تويو رابيد للسكك الحديدية
• سلسلة TX-1000 - قطار كهربائي متعدد الوحدات (EMU) للركاب، تشغله شركة متروبوليتان إنترسيتي للسكك الحديدية على خدمات تسوكوبا إكسبريس ، وقد بنته شركة كاواساكي وفقًا لمواصفات قطار A
• سلسلة TX-2000 - قطار كهربائي متعدد الوحدات (EMU) للركاب، تشغله شركة متروبوليتان إنترسيتي للسكك الحديدية على خدمات تسوكوبا إكسبريس
• سلسلة سوتيتسو 20000 و21000 - وحدة EMU للركاب تديرها سكة حديد ساغامي

بالنسبة لمنتجاتها في الخارج، تحمل قطارات هيتاشي A تسميات مختلفة من قبل شركة هيتاشي تبعاً لنوعها. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

• AT100 = قطارات حضرية عالية الكثافة
• AT200 = قطارات الضواحي، وقطارات الركاب، والقطارات الإقليمية.
• AT300 = قطارات عالية السرعة بين المدن وقطارات لمسافات طويلة
• AT400 = قطارات فائقة السرعة تُعرف باسم "القطارات الرصاصية".

تقوم شركة هيتاشي بتسويق عائلة قطارات A في الخارج. ويستخدم كل من قطار تشونغتشينغ الأحادي في الصين وقطار سنتوسا السريع الأحادي في سنغافورة عربات مشتقة من قطارات A.

في عام 2005، تلقت شركة هيتاشي طلبية من إدارة السكك الحديدية التايوانية (TRA) لستة قطارات مكونة من ثماني عربات، مبنية على سلسلة 885 اليابانية ، تحمل اسم TEMU1000، لتشغيلها على الخط الرئيسي بين تايبيه وهوالين . [ 6 ] بدأت ^{عمليات تسليم القطارات} في أواخر عام 2006، مع أول اختبار علني للقطارات الجديدة في مارس 2007. ^{[ 7 ] [ 8 ]} تم شراء مجموعتين إضافيتين في ديسمبر 2014، وتم تسليمهما في أوائل عام 2016. ^{[ 9 ]}

في عام ٢٠٠٧، طلبت شركة كوريل ثمانية قطارات سريعة مكونة من أربع عربات، تحمل علامة " قطار الخط الرئيسي الكهربائي" (TEC)، من شركة هيتاشي. صُنعت هياكل العربات وعرباتها وأنظمة الطاقة في اليابان، ولكن جُمعت في شركة إس إل إس للصناعات الثقيلة في تشانغوون ، كوريا. استُبدل عدد كبير من المكونات بأجزاء كورية. كان من المقرر تشغيل هذه القطارات على خطوط "القطار السريع" على خطي غيونغبو وجانغهانغ بين محطتي سيول وسينشانغ ، تحت علامة "نوريرو" ، وبسرعة قصوى تبلغ ١٥٠ كم/ساعة (٩٣ ميل/ساعة) .  

في عام 2018، قدمت إدارة السكك الحديدية التايوانية طلبية جديدة لشراء 50 قطارًا من طراز EMU3000 ، يتألف كل منها من 12 عربة، على أن يتم تسليمها بين عامي 2021 و2024. ^{[ 10 ]} وقد تم تسليم أول قطار في 31 يوليو 2021، وكان من المقرر دخوله الخدمة في نهاية العام. ^{[ 11 ]}

بين عامي 2019 و2021، وصلت أولى وحدات قطارات هيتاشي AT100 إلى بانكوك لخدمة خطي SRT الأحمر الداكن والأحمر الفاتح ، اللذين افتُتحا في 2 أغسطس 2021. تتميز هذه القطارات بلونها الأحمر، وتُشبه إلى حد كبير قطارات الركاب اليابانية التقليدية. تتكون 15 وحدة من ست عربات، بينما تتكون 10 وحدات من أربع عربات.

المملكة المتحدة

أصبحت المملكة المتحدة أول دولة خارج اليابان تطلب طلبية كبيرة لقطارات تقليدية من شركة هيتاشي، وذلك عندما طلبت شركة ساوث إيسترن 29 وحدة قطارات كهربائية متعددة للاستخدام في الخدمات المحلية على خط السكك الحديدية عالي السرعة 1. وتُصنف هذه القطارات ضمن الفئة 395 ، وهي قطارات قياسية قادرة على العمل بسرعات تصل إلى 225 كم/ساعة (140 ميل/ساعة) . ^{[ 2 ]} أطلقت شركة ساوث إيسترن على هذه القطارات اسم " جافلين" ، في إشارة إلى دورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 2012. ^{[ 12 ]}  

عززت هيتاشي مكانتها في السوق البريطانية عندما أُعلن في عام 2009 عن اختيار تصميم قطار من الفئة A، مشابه لتصميم الفئة 395 (التي سُميت في البداية هيتاشي سوبر إكسبريس) ، في مناقصة برنامج القطارات السريعة بين المدن الحكومية، وذلك لاستبدال قطارات إنترسيتي 125 وإنترسيتي 225 على خطي غريتر ويسترن وإنترسيتي إيست كوست . صُنفت هذه الوحدات إلى فئتين: الفئة 800، وهي وحدات كهربائية-ديزل ثنائية الوضع (تعمل بواسطة أسلاك علوية للتيار المتردد حيثما توفرت، وبواسطة مولدات ديزل تحت الأرضية خارج نطاق الكهربة)، والفئة 801، وهي وحدات كهربائية متعددة تعمل فقط بواسطة أسلاك علوية للتيار المتردد. تسمح مواصفات القطار بتحويل وحدات الفئة 800 إلى الفئة 801، نظرًا لاحتمالية استمرار توسع شبكة الكهرباء . ^{[ 13 ]} ستُشكل هذه الوحدات جزءًا من منتج هيتاشي AT300، لتنضم إلى الفئة 395 في نفس الفئة.

كان اختيار وحدات هيتاشي مثيرًا للجدل، إذ سيشهد تصنيعًا نهائيًا محدودًا في المملكة المتحدة مقارنةً بخيار بومباردييه المملوك لشركة أجنبية والمصنّع محليًا، ^{[ 14 ]} مما أدى إلى حملة للتراجع عن القرار. ومع ذلك، أصبحت الجوانب الاقتصادية هي العقبة الرئيسية، مع تزايد وزن تصميم بومباردييه. وقد تم تأجيل القرار بسبب صعوبة حصول الحكومة على قروض. ^{[ 15 ]}

بعد فوزها بالامتياز، أعلنت شركة أبيلو سكوت ريل أنها ستشتري قطارات هيتاشي AT200 (المصنفة كفئة 385 ) لخدمات النقل بالركاب. ^{[ 16 ]}

في مارس 2015، وبعد الطلبية الأولية لوحدات الفئة 800، طلبت شركة غريت ويسترن للسكك الحديدية (أو فيرست غريت ويسترن كما كانت تُعرف آنذاك) 29 وحدة ثنائية الوضع من الفئة 802، والتي ستنضم أيضًا إلى سلسلة قطارات AT300. لا تختلف هذه الوحدات كثيرًا عن وحدات الفئة 800، باستثناء أن وحدات 802 تتمتع بقدرة خرج أعلى عند التصنيع للتعامل مع المنحدرات في ديفون وكورنوال، بالإضافة إلى خزانات وقود أكبر. ونظرًا لكونها ثنائية الوضع، فإنها ستستخدم الطاقة الكهربائية العلوية بين محطتي لندن بادينغتون ونيوبيري . ^{[ 17 ]} بعد الطلبية الأولية البالغة 29 وحدة، أُعلن لاحقًا عن زيادة الطلبية إلى 36 وحدة. دخلت أولى وحدات الفئة 800 الخدمة مع شركة غريت ويسترن للسكك الحديدية في أكتوبر 2017، ودخلت أولى وحدات الفئة 802 الخدمة في أغسطس 2018، وقد أطلقت شركة غريت ويسترن للسكك الحديدية على جميع الوحدات اسم قطارات إكسبريس بين المدن (IET) . ^{[ 18 ] [ 19 ]}

دخلت أول وحدة تابعة لشركة سكك حديد لندن الشمالية الشرقية (الحائزة حاليًا على امتياز خط السكك الحديدية بين المدن على الساحل الشرقي) الخدمة في مايو 2019 بعد تأخير، وكانت أولى قطاراتها من طراز 800. ودخلت قطارات طراز 801 الخدمة لاحقًا في سبتمبر 2019. وبشكل منفصل عن شركة سكك حديد غريت ويسترن، تحمل هذه القطارات علامة أزوما التجارية، والتي تعني "الشرق" باللغة اليابانية. ^{[ 20 ]}

اشترت العديد من شركات تشغيل القطارات في المملكة المتحدة قطارات هيتاشي AT300، بما في ذلك طلبات شراء وحدات من الفئة 802 من قبل شركة ترانسبينين إكسبريس (تحت العلامة التجارية نوفا 1 ) وشركة هال ترينز (تحت العلامة التجارية باراغون ). ^{[ 21 ] [ 22 ]} كما طلبت شركة إيست ميدلاندز ريلوي وحدات من الفئة 810 (تحت العلامة التجارية أورورا )، واشترت شركة لومو وحدات من الفئة 803 ، وطلبت شركة أفانتي ويست كوست وحدات من الفئتين 805 و 807 (تحت العلامة التجارية إيفيرو ). ^{[ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]}

في ديسمبر 2024، أعلنت شركة هيتاشي للسكك الحديدية في بيان صحفي أنها أبرمت عقدًا مع شركتي فيرست جروب وأنجيل ترينز لاستئجار 14 قطارًا جديدًا، كل منها مكون من خمس عربات، تعمل بالكهرباء أو بالبطاريات أو بنظام ثنائي الوضع، وذلك لتشغيل خدمة الوصول المفتوح لشركة فيرست ريل. سيتم تصنيع هذه القطارات في نيوتن أيكليف ، ومن المتوقع بدء تسليمها في أواخر عام 2027. ستُستخدم هذه القطارات على خط لندن-كارمارثين الذي أُعلن عنه حديثًا، ولزيادة عدد العربات في خدمات لومو وهال ترينز الحالية. يتضمن الاتفاق خيارًا لإضافة 13 قطارًا آخر إلى الطلبية في حال نجاح المزيد من طلبات الوصول المفتوح التي قدمتها فيرست ريل مؤخرًا. ^{[ 26 ]}

في أبريل 2025، أعلنت شركة غراند سنترال عن خططها لطلب أسطول من 9 قطارات جديدة ثلاثية الأوضاع، كل منها مكون من خمس عربات، من إنتاج شركة هيتاشي للسكك الحديدية. ومن المقرر تسليم هذه القطارات في عام 2028 ، وستُعرف باسم الفئة 820. ^{[ 27 ] [ 28 ]}

فصل	صورة	يكتب	قوة	المشغل	ماركة	لا. تم بناؤه / قيد الطلب	عدد السيارات في المجموعة	أرقام الوحدات	سنة البناء
385/0		AT200	إيمو	سكوت ريل	يعبر	46	3	385001-385046	2015–2019
385/1				سكوت ريل	يعبر	24	4	385101-385124	2015–2019
395		AT300 [ 29 ]		جنوب شرق	رمي الرمح	29	6	395001-395029	2007–2009
800/0			الوضع الثنائي	خط سكة حديد غريت ويسترن	قطار سريع بين المدن (IET)	36	5	800001-800036	2014–2018
800/1				سكة حديد لندن الشمالية الشرقية	أزوما	13	9	800101-800113	2014–2018
800/2				سكة حديد لندن الشمالية الشرقية	أزوما	10	5	800201-800210	2014–2018
800/3				خط سكة حديد غريت ويسترن	قطار سريع بين المدن (IET)	21	9	800301-800321	2014–2018
801/1			إيمو	سكة حديد لندن الشمالية الشرقية	أزوما	12	5	801101-801112	2017–2019
801/2				سكة حديد لندن الشمالية الشرقية	أزوما	30	9	801201-801230	2017–2019
802/0			الوضع الثنائي	خط سكة حديد غريت ويسترن	قطار سريع بين المدن (IET)	22	5	802001-802022	2017–2019
802/1				خط سكة حديد غريت ويسترن	قطار سريع بين المدن (IET)	14	9	802101-802114	2017–2019
802/2				ترانسبينين إكسبريس	نوفا 1	19	5	802201-802219	2018–2019
802/3				قطارات هال	باراغون	5	5	802301-802305	2019
803			إيمو	لومو	لا أحد	5	5	803001-803005	2020–2021
805			الوضع الثنائي	أفانتي الساحل الغربي	إيفيرو [ 30 ]	13	5	805001-805013	2021–2024
807			إيمو	أفانتي الساحل الغربي	إيفيرو [ 30 ]	10	7	807001-807010	2020–2024
810			الوضع الثنائي	سكة حديد إيست ميدلاندز	أورورا	33	5	810001-810033	2020–حتى الآن
820			الوضع الثلاثي	جراند سنترال [ 31 ]		9	5

• الوسائط المتعلقة بعربات السكك الحديدية من هيتاشي على ويكيميديا ​​كومنز