الخط الأحمر (هيئة النقل السريع)

الخط الأحمر
قطار الخط الأحمر في مطار هوبكنز
ملخص
مالك	نظام النقل في كليفلاند (1955–1975) هيئة النقل الإقليمية الكبرى في كليفلاند (1975–حتى الآن)
الموقع	كليفلاند وشرق كليفلاند ، أوهايو
محطة ترميني	محطة المطار محطة لويس ستوكس في ويندرمير
محطات	18 [1]
خدمة
يكتب	النقل السريع
نظام	هيئة الطرق والمواصلات للنقل السريع
المركبات المتحركة	40 سيارة من طراز طوكيو اتش ار في
عدد الركاب يوميا	9,200 (أيام الأسبوع، الربع الثالث من عام 2024) [2]
عدد الركاب	3,469,100 (2023) [3]
تاريخ
مفتوح	15 مارس 1955 ؛ منذ 69 عامًا [4] ( 1955-03-15 )
اِصطِلاحِيّ
طول الخط	19 ميل (31 كم) [5]
عدد المسارات	2
مقياس المسار	4 قدم  8+1 ⁄ 2  بوصة(1,435 مم) مقياس قياسي
كهربة	خط علوي 600 فولت تيار مستمر [6]
سرعة التشغيل	60 ميلا في الساعة (97 كم / ساعة)
خريطة الطريق الخط الأحمر مميز باللون الأحمر إظهار الخريطة التفاعلية أسطورة خط شيكاغو مطار بروكبارك بوريتاس-غرب 150 ويست بارك تريسكيت غرب 117-ماديسون منطقة بحيرة إيري خط شيكاغو ويست بوليفارد-كوديل غرب شارع 65-لورين غرب شارع 25-مدينة أوهايو جسر كوياهوجا ( نهر كوياهوجا )  الواجهة البحرية  للميناءالجنوبي برج المدينة منطقة بحيرة إيري منطقة الحرم الجامعي تري-سي شرق 55  أزرق   أخضر إلىشاكر هايتس   شرق 79 خط كليفلاند شرق 105-كوينسي تقسيم خط كليفلاند القصير جامعة سيدار ليتل إيتالي – دائرة الجامعة إقليدس-الشرق 120 كليفلاند شرق كليفلاند خط الصحة أرقى تقسيم خط كليفلاند القصير محطة لويس ستوكس في ويندرمير منطقة بحيرة إيري هذا الرسم البياني: منظر يتحدث يحرر إظهار خريطة الرسم التخطيطي

الخط الأحمر (سابقًا وداخليًا يُعرف باسم الطريق 66 ، والمعروف أيضًا باسم خط المطار-ويندرمير ) هو خط نقل سريع لنظام النقل السريع RTA في كليفلاند، أوهايو ، يمتد من مطار كليفلاند هوبكنز الدولي شمال شرق إلى تاور سيتي في وسط مدينة كليفلاند ، ثم شرقًا وشمال شرقًا إلى ويندرمير . 2.6 ميل (4.2 كم) من المسار، بما في ذلك محطتان ( Tri-C–Campus District و East 55th )، مشتركة مع السكك الحديدية الخفيفة الخطين الأزرق والأخضر ؛ تحتوي المحطات على منصات عالية للخط الأحمر ومنصات منخفضة للخطين الأزرق والأخضر. تم بناء الخط الأحمر بالكامل بجوار خطوط السكك الحديدية السابقة للشحن. ويتبع أيضًا خط السكك الحديدية للركاب بين المدن السابق، باستخدام حق المرور قبل عام 1930 لنيويورك سنترال من بروكبارك إلى ويست 117، و Nickel Plate من ويست 98 إلى ويست 65 ، وحق المرور بعد عام 1930 لمدينة نيويورك من ويست 25 إلى ويندرمير. يستخدم الخط الأحمر خطوطًا علوية وبانتوغرافات لسحب الطاقة وتعمل القطارات باستخدام تشغيل شخص واحد . في عام 2023، بلغ عدد ركاب الخط 3,469,100، أو حوالي 9,200 راكب في أيام الأسبوع اعتبارًا من الربع الثالث من عام 2024.

تم التخطيط لاستخدام الممر الذي يمتد على طوله الخط الأحمر منذ ما قبل عام 1930 عندما تم افتتاح محطة كليفلاند يونيون . كان أول قسم قصير، بين شارعي إيست 34 وإيست 55، قيد الاستخدام من قبل سكة حديد كليفلاند إنتربوربان في عام 1920، وفي عام 1930 تم الانتهاء من الخط بين إيست 34 ومحطة يونيون. لم يتم افتتاح النصف الشرقي من الخط الأحمر حتى 15 مارس 1955، من الخط الحالي بالقرب من إيست 55 شمال شرق بجوار سكة حديد نيويورك وشيكاغو وسانت لويس (طريق نيكل بليت) إلى ويندرمير. افتُتح الخط من وسط المدينة جنوب غرب إلى شارع ويست 117 في 15 أغسطس 1955. يمتد هذا الخط بجوار نيكل بليت إلى معبر سكة حديد نيويورك سنترال بالقرب من شارع ويست 101، ثم بجوار نيويورك سنترال. في 15 نوفمبر 1958، تم افتتاح امتداد ويست بارك ، وتم افتتاح القسم الأخير المتواصل إلى مطار كليفلاند هوبكنز الدولي في عام 1968، وهو أول خط سكة حديدية للمطارات في أمريكا الشمالية.

يبدأ الخط الأحمر العمل من الساعة 3:15 صباحًا حتى الساعة 1:45 صباحًا يوميًا. وتعمل القطارات كل 15 دقيقة تقريبًا طوال اليوم. ^[7]

يستخدم الخط الأحمر أسطولًا من 40 عربة مترو أنفاق من الفولاذ المقاوم للصدأ (60 في الأصل) تم تصنيعها بواسطة شركة Tokyu Car Corporation وتم تسليمها إلى RTA بين عام 1984 وسبتمبر 1985. ^[8] تحتوي العربات على ثلاث مجموعات من الأبواب على كل جانب، واحدة في المنتصف وواحدة في كل طرف. كانت الأجزاء الخارجية للسيارات في الأصل تحتوي على خطوط برتقالية وحمراء على طول الجانبين، ولكن تمت إزالة هذه الخطوط عندما غيرت RTA إلى مخطط ألوان أحمر وأبيض وأزرق. جميع السيارات مبنية كمركبات فردية. 20 من العربات ذات نهايتين ومرقمة من 181 إلى 200. أما الأربعون عربة الأخرى فهي ذات نهايتين ومرقمة من 301 إلى 340. يمكن للعربات ذات النهايتين العمل بشكل مستقل، بينما لا يمكن للسيارات ذات النهايتين العمل إلا مقترنة بعربة أخرى في الطرف غير الكابينة. يبلغ طول القطارات عادةً عربتين، ولكن يمكن تشغيلها بما يصل إلى ثلاث عربات.

خضع أسطول عربات الخط الأحمر الحالي لإعادة تأهيل داخلية تحت إشراف المدير السابق للسكك الحديدية مايكل كوز. تم تجديد العربات على مدار خمس سنوات باستخدام أموال المنح الفيدرالية. تلقت العربات أجهزة قياس وتحكم، إلى جانب شاحنات أعيد بناؤها ومحركات جر وبنوك مقاومات وأرضيات جديدة مقاومة للهب وإضاءة LED وإطارات مقاعد جديدة وألواح داخلية منقحة ومساحة مفتوحة إضافية لتحسين الامتثال لقانون الأمريكيين ذوي الإعاقة. تم الكشف عن أول العربات المعاد بناؤها للجمهور في 10 ديسمبر 2013. ^{[9] [10]}

تمثل السيارات الحالية الجيل الثالث من السيارات التي تم استخدامها على الخط. تم افتتاح الخط باستخدام أسطول من السيارات الأقصر التي صنعتها شركة سانت لويس للسيارات في عامي 1954 و1955. كانت السيارات 48+يبلغ طولها 1 ⁄ 2 قدم (14.8 متر) مع واجهات خارجية زرقاء ورمادية وغالبًا ما يشار إليها باسم "الطيور الزرقاء". كانت متطابقة تقريبًا مع السيارات التي بنتها شركة سانت لويس كار في نفس الوقت لما يُعرف الآنبخط MBTA الأزرق . كانت هناك اثنتي عشرة سيارة قابلة للتشغيل كوحدات فردية مع كابينات في كل طرف، و 56 سيارة قابلة للتشغيل كأزواج. تم ترقيم الوحدات الفردية من 101 إلى 112، والوحدات المزدوجة من 201 إلى 256. تم شراء سيارات إضافية في هذا الأسطول في عام 1958 عندما تم تمديد الخط إلى ويست بارك . تضمنت هذه ست سيارات وحدة فردية إضافية (الأرقام 113 إلى 118) و 14 سيارة وحدة مزدوجة إضافية (الأرقام 257 إلى 270).

عندما تم بناء امتداد مطار هوبكنز في عام 1967، تم شراء أسطول من 20 عربة أطول لتكملة واستبدال Blue Birds. كانت هذه العربات من الجيل الثاني، المرقمة من 151 إلى 170، بطول 72 قدمًا (22 مترًا) وتم بناؤها بواسطة شركة Pullman-Standard Car Manufacturing Company . تم الترويج للعربات، التي كانت ذات مظهر خارجي من الفولاذ المقاوم للصدأ مع حواف حمراء وبيضاء ورفوف أمتعة داخلية، باسم "Airporters". حلت Airporters محل Blue Birds، باستثناء ساعة الذروة عندما كانت هناك حاجة إلى عربات إضافية. في عام 1970، تم شراء عشر عربات Airporters إضافية، مرقمة من 171 إلى 180. مع شراء سيارات Tokyu في عام 1981، تم إيقاف جميع Airporters وBlue Birds بدءًا من عام 1984.

في أبريل 2019، أوصت دراسة بشراء 34 سيارة جديدة في عام 2020 للتسليم في عام 2023، ولكن جائحة كوفيد-19 اللاحقة ربما أخرت ذلك. خلال اجتماع مجلس الإدارة في يناير 2020، تم منح عقد لشركة LTK Consulting لإعداد المواصفات. في سبتمبر 2020، تلقت هيئة الطرق والمواصلات 15 مليون دولار من الحكومة الفيدرالية لاستبدال كل من أسطولها الخفيف (الخطوط الزرقاء/الخضراء/الواجهة البحرية) والسكك الحديدية الثقيلة، لكن دراسة عام 2019 أشارت إلى أن الأمر سيستغرق 102 مليون دولار لاستبدال السكك الحديدية الثقيلة و96 مليون دولار لاستبدال السكك الحديدية الخفيفة، بإجمالي 198 مليون دولار. اعتبارًا من سبتمبر 2020، كان من المخطط منح عقد خلال الربع الثاني من عام 2021، ولكن لم يتم منح العقد حتى أبريل 2023، أعلنت هيئة الطرق والمواصلات أن شركة سيمنز ستبني سيارات S200 جديدة لتحل محل الأسطول الحالي. ^[11]

استعدادًا لوصول السيارات الجديدة، تم التخلص من 18 عربة متوقفة عن الخدمة (قطار خفيف وثقيل مشترك) بحلول مايو 2021. ^[12]

جميع المحطات مخصصة لـ ADAمحطات يمكن الوصول إليها.

المحطة [7]	تاريخ الافتتاح	تاريخ إعادة البناء	موقع	الاتصالات / الملاحظات [1] [7]
مطار	15 نوفمبر 1968 [4]	مايو 1994 [4]	هوبكنز	مطار كليفلاند هوبكنز الدولي
بروكبارك	20 أبريل 1969 [4]	10 أبريل 2017	هوبكنز / بروك بارك	حافلات هيئة الطرق والمواصلات: 54، 78، 86
بوريتاس-غرب 150	15 نوفمبر 1968 [4]	17 مايو 2011 [4]	زوايا كام / جيفرسون	حافلة هيئة الطرق والمواصلات: 78
ويست بارك		مايو 1996 [4]	جيفرسون	حافلة هيئة الطرق والمواصلات: 22، 83، 86
تريسكيت		15 أغسطس 2000 [13]	زوايا كام
غرب 117-ماديسون	14 أغسطس 1955 [4]	16 أكتوبر 2007 [4]	إيدجواتر / كوديل / ليكوود	حافلة هيئة الطرق والمواصلات: 25، 78
ويست بوليفارد-كوديل		أبريل 1999 [4]	إيدجواتر	حافلة هيئة الطرق والمواصلات: 18، 26، 26A
غرب شارع 65-لورين		21 سبتمبر 2004 [4]	ديترويت-شورواي	حافلات هيئة الطرق والمواصلات: 22، 25، 71
غرب شارع 25-مدينة أوهايو		سبتمبر 1992 [4]	أوهايو سيتي / تريمونت	حافلة هيئة الطرق والمواصلات: 22، 25، 45، 51، 51A
برج المدينة	15 مارس 1955 [4]	17 ديسمبر 1990 [4]	وسط البلد	هيئة النقل السريع RTA : الواجهة البحرية الزرقاء الخضراء RTA BRT: HealthLine حافلات هيئة الطرق والمواصلات: 1، 3، 8، 9، 11، 14، 14A، 15، 19، 19A، 19B، 22، 25، 26، 26A، 39، 45، 51، 51A، 53، 53A، 55، 55B، 55C، 71، 77، 90، 251، ترولي الخط B لاكتران : 10، 11، 12 مترو الأنفاق : 61 بارتا : 100 سارتا : 4
منطقة الحرم الجامعي تري-سي	1 مارس 1971	18 أغسطس 2003 24 سبتمبر 2018	مركزي	هيئة الطرق والمواصلات - النقل السريع : أزرق وأخضر حافلة هيئة الطرق والمواصلات: 15، 19، 19أ، 19ب
شرق 55	15 مارس 1955 [4]	11 أكتوبر 2011 [14]	نورث برودواي	هيئة الطرق والمواصلات - النقل السريع : أزرق وأخضر حافلة هيئة الطرق والمواصلات: 16
شرق 79		10 مارس 2021	قريب	حافلة هيئة الطرق والمواصلات: 2
شرق 105-كوينسي		4 نوفمبر 2005 [4]	فيرفاكس	حافلات هيئة الطرق والمواصلات: 8، 10، 11
جامعة سيدار		28 أغسطس 2014 [15]	دائرة الجامعة	حافلات هيئة الطرق والمواصلات: 11، 48، 50
ليتل إيتالي – دائرة الجامعة	11 أغسطس 2015 [16]			حافلة هيئة الطرق والمواصلات: 9 تم استبدال محطة Euclid–East 120th
أرقى	15 مارس 1955 [4]	سبتمبر 1996 [4]	شرق كليفلاند	RTA BRT: HealthLine حافلات هيئة الطرق والمواصلات: 3، 35، 40
ويندرمير		22 يونيو 1997 [4]		RTA BRT: HealthLine حافلات هيئة الطرق والمواصلات: 3، 7، 7أ، 28، 28أ، 31، 35، 37، 41، 41ف

يظهر الخط الأحمر بشكل بارز في المشاهد النهائية لفيلم Proximity ، بطولة روب لوي وجيمس كوبورن . تتضمن النهاية رهينة في قطار الخط الأحمر ومشهد تبادل إطلاق النار ومطاردة عبر محطة تاور سيتي.

• متحف السكك الحديدية في شمال أوهايو

• خطوط النقل بالسكك الحديدية الحضرية في الولايات المتحدة التي تم افتتاحها منذ عام 1980 ( PDF )
• nycsubway.org – كليفلاند، أوهايو
• هيئة النقل الإقليمية الكبرى في كليفلاند – الخرائط والجداول الزمنية
• جون بيل – كليفلاند، أوهايو: الخط الأحمر