متحف ريفرسايد

افتتحت الملكة الأم إليزابيث متحف النقل في 14 أبريل 1964. ^{[ 3 ] [ 4 ]} أُنشئ المتحف في أعقاب إغلاق نظام الترام في غلاسكو عام 1962، وكان موقعه في البداية في مستودع ترام كوبلاوهيل السابق في شارع ألبرت درايف في بولوكشيلدز ، قبل أن ينتقل إلى قاعة كيلفن عام 1988. ^{[ 5 ]} ثم حُوِّل المبنى القديم لاحقًا إلى مركز فنون الترام . ^{[ 6 ]}

كان المتحف آنذاك يقع داخل قاعة كيلفن مقابل معرض ومتحف كيلفينغروف للفنون في يورك هيل في الطرف الغربي من غلاسكو. بُنيت قاعة كيلفن عام 1927، وكانت تعمل كمركز معارض قبل افتتاح مركز المعارض والمؤتمرات الاسكتلندي عام 1985، ثم حُوّلت عام 1987 لتضم متحف النقل وقاعة كيلفن هول الدولية للرياضة .

تم إغلاق موقع قاعة كيلفن نفسه في أبريل 2010، وانتقل المتحف إلى مقره الثالث في متحف ريفرسايد في يونيو 2011. ^{[ 7 ]}

أُغلق متحف قاعة كيلفن نهائيًا في 18 أبريل 2010، ونُقلت معظم مقتنياته إلى متحف ريفرسايد المُصمم خصيصًا لهذا الغرض في بوينتهاوس، بارتيك ، ^{[ 8 ]} والواقع بجوار ملتقى نهري كيلفن وكلايد . يُتيح هذا الموقع، حيث بُنيت سفينة PS Waverley سابقًا في حوض بناء السفن A. & J. Inglis ، رسو سفينة Glenlee التابعة لصندوق كلايد البحري، وغيرها من السفن الزائرة، بجانب المتحف. ^{[ 9 ]} افتُتح المتحف الحالي يوم الثلاثاء 21 يونيو 2011.

صُمم مبنى متحف ريفرسايد من قبل شركة زها حديد للهندسة المعمارية وشركة بورو هابولد للهندسة . ^{[ 10 ]} أما المعارض والعروض الداخلية فقد صممتها شركة إيفنت كوميونيكيشنز ، وهي شركة متخصصة في تصميم المتاحف مقرها لندن. ^{[ 11 ]}

من أصل 74  مليون جنيه إسترليني المطلوبة لتطوير متحف ريفرسايد، خصص مجلس مدينة غلاسكو وصندوق التراث التابع لليانصيب الوطني  69 مليون جنيه إسترليني. أما صندوق نداء متحف ريفرسايد فهو صندوق خيري أُنشئ لجمع المبلغ المتبقي وقدره 5  ملايين جنيه إسترليني من الرعاية والتبرعات من الشركات والصناديق والأفراد لتطوير المتحف. صندوق نداء متحف ريفرسايد مُعترف به كمؤسسة خيرية اسكتلندية برقم SC 033286. ^{[ 12 ]} ومن أبرز الجهات الراعية للمشروع: شركة بي إيه إي سيستمز ماريتايم - السفن البحرية ، ومجموعة وير ، وشركة رولز رويس القابضة ، ومجموعة فيرست غروب ، وشراكة ستراثكلايد للنقل ، وشركة كاليدونيان ماكبراين ، وشركة أرنولد كلارك ، وشركة إس إس إي بي إل سي ، وشركة دياجيو ، وبنك اسكتلندا ، وشركة أوبتيكال إكسبريس . ^{[ 13 ]}

أعمال البناء، فبراير 2009 وفبراير 2010

أُعلن عن مقر المتحف الحالي في فبراير 2003، واختيرت زها حديد مهندسةً معماريةً في مسابقةٍ أُجريت في أكتوبر 2004، وكُشف النقاب عن التصميم في نوفمبر 2005. وفي 13 نوفمبر 2007، وضع بوب وينتر ، رئيس بلدية غلاسكو ، حجر الأساس. ^{[ 14 ]} كانت شركة BAM Construct UK Ltd المقاول الرئيسي للمشروع ^{[ 15 ]} ، بمشاركة مجموعة من المقاولين الفرعيين المتخصصين، بما في ذلك تركيبات الخدمات التي نفذها فريق BBESL المكون من جوردان كير، وغوردون فيرغسون، وجيمي ويل، وشركة FES، بينما تولت شركة Capita Property and Infrastructure إدارة المشروع ، وقدمت شركة Buro Happold خدمات الهندسة المقيمة. اكتمل بناء المتحف في 20 يونيو 2011، وافتُتح للجمهور في اليوم التالي. ^{[ 16 ]}

ضم المتحف أقدم دراجة هوائية لا تزال موجودة، بالإضافة إلى المجموعة الرائدة عالميًا من السيارات والشاحنات المصنعة في اسكتلندا، بما في ذلك نماذج رائدة من شركات التصنيع الاسكتلندية أرجيل ، وأرول-جونستون ، وألبيون . كما عُرضت سيارات اسكتلندية حديثة، مثل هيلمان إمب ، وهيلمان أفنجر، وكرايسلر سنبيم التابعة لمجموعة رووتس، إلى جانب العديد من السيارات الأخرى في معرض كبير برعاية أرنولد كلارك.

تم عرض جميع أنواع وسائل النقل، من المركبات التي تجرها الخيول إلى سيارات الإطفاء ، ومن الدراجات النارية إلى الكرفانات ، وحتى سيارات الألعاب وعربات الأطفال.

في قاعة كلايد كان هناك عرض لحوالي 250 نموذجًا للسفن، ^{[ 19 ]} تمثل مساهمة نهر كلايد وبناة السفن والمهندسين فيه في التجارة البحرية والبحرية الملكية ، بما في ذلك كوميت 1812، وهود ، وهاو، وكوين ماري ، وكوين إليزابيث ، وكوين إليزابيث 2 .

كانت صناعة القاطرات أيضاً صناعة مهمة في غلاسكو، وقد احتفى المتحف بتراث السكك الحديدية في المدينة، بما في ذلك قاطرات مثل:

• سكة حديد كاليدونيان - كالي رقم 123 ذات السائق الواحد
• سكة حديد هايلاند - رقم 103، قطار جونز للبضائع
• سكة حديد شمال بريطانيا - 256 "غلين دوغلاس" (معار من جمعية الحفاظ على السكك الحديدية الاسكتلندية ).
• سكة حديد غلاسكو والجنوب الغربي - 5 قاطرة من الفئة 0-6-0T رقم 9
• سكك حديد جنوب أفريقيا - قاطرة 15F 4-8-2 رقم 3007

عرضت المعروضات الرئيسية الأخرى تطور نظام النقل العام في غلاسكو، وشملت سبع عربات ترام تابعة لشركة غلاسكو كوربوريشن من عصور مختلفة، وحافلات ترولي تابعة لشركة غلاسكو كوربوريشن ، وإعادة بناء "شارع كيلفن"، الذي كان يهدف إلى استعادة أجواء غلاسكو في ثلاثينيات القرن العشرين، بما في ذلك نسخ طبق الأصل بالحجم الكامل لمحطة مترو غلاسكو قبل عام 1977 وسينما ريغال ، التي عرضت أفلامًا وثائقية عن النقل الاسكتلندي مثل "السفن العظيمة تبحر نحو البحر" .